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遵义县某市政道路工程施工组织设计(城市主干路,投标)

本施工组织设计依据招标文件、合同技术条款，按照现部颁有关技术规范、检验评定标准、结合项目实际情况、本单位的施工经验设备能力及管理水平编写。

乌江东路道路工程位于遵义县境内，起于乌江路与万寿街的交叉口，讫于规划路，起始桩号K0+000~K0+663.664，本标段全长663.664米。路幅宽度：36米，工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(不包括电力、电信、道路照明、燃气工程)。前期准备工作已经就绪，工程有关施工图已由遵义市建筑设计院设计完成。现场已具备施工条件。

北京某高层住宅楼施工升降机施工方案　1道路等级：城市主干路  

2设计交通量：22000辆/昼夜 

　4设计时速：50km/h 

　5路面结构：沥青混凝土高级路面

 6道路纵坡：2.0%

　7车行道横坡：2.0% 

8道路横断面： 道路总宽为36m，其道路横断面组成为：5.75m（人行道）+11.25m（车行道）+2m（中央分隔带）+11.25m（车行道）+5.75m（人行道）。　

人行道彩板25cmX25cmX5cm

C15混凝土垫层厚10cm 

级配碎石垫层压实厚10cm

　细粒式改性沥青混凝土厚3cm 

　中粒式沥青混凝土厚5cm 

　粗粒式沥青混凝土厚7cm 

水泥稳定碎石厚40cm 

级配碎石压实厚10cm

填隙碎石压实厚15cm

软基换填片石（厚度现场开挖后确定）

　细粒式改性沥青混凝土厚3cm 

　中粒式沥青混凝土厚5cm 

　粗粒式沥青混凝土厚7cm 

水泥稳定碎石厚30cm 

级配碎石压实厚10cm

主要工程量：土石方开挖：122531m³；回填土方：86768.1m³；软基换填：24720m³；路面：20493.3㎡；人行道：7375㎡；地下管线：663.7m；检查井：63座；盖板涵、沟：249延米。

工期、质量标准及质量目标：

工期要求：本工程合同工期：12个月。

质量目标：严格兑现合同承诺，保进度，保质量。

施工组织机构及临时实施

为了对本合同项目进行全面高效地施工组织管理，成立乌江东路道路工程项目经理部。对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，直辖各部门关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。经理部下设：技术科、质检科、安全科、机料科、保畅协调组等机构。

人员动员和设备、材料运到施工现场的方法

本工程所需的工程设备，由处设备公司及其它处属项目调配。用专用车辆运至现场。

本工程用所有材料均由项目经理部统一购买。

主要工程项目的施工方案、施工方法

全路段挖填方沿线分布，根据该工程特点，我施工单位尽量多展开工作面。同时优先涵洞、涵沟施工。为路基全线施工创造条件。

具体施工方案工艺如下：

采用推土机、装载机以及挖掘机挖装，自卸汽车运，人工配合挖掘机刷坡，边开挖边刷坡，坡度符合设计要求；坡面做到顺直、平整。

土方开挖接近设计标高时，应考虑压路机压实产生的下沉量，尽量使压实后的路基标高接近设计标高。

石质路堑开挖采用多向潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实施边坡无扰动爆破，自上而下进行开挖，然后用装载机及挖掘机挖装，用自卸汽车运输或短距离推土机推移，压路机碾压。采用以上工艺时应严格控制爆破规模，结合填料粒径进行爆破试验，有效控制爆破岩石块度及飞行距离。由于爆破引起松动部分的岩石、险石、悬石必须及时清除。对于石质路堑采取松动爆破后，反铲处理边坡，不得超挖，以保边坡稳定，确保安全。

施工准备工作的内容如下：沿线的土质试验调查，填土压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防水系统。

用于路基填方的各种主要填料，在进场后结合施工路段选择一定的试验场地进行现场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法。其内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度，最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法的选定，切合实际的土方量变化率的核定等，从而找出机型、厚度、压实遍数与规定指标的规律曲线，确定出标准化的实用工艺，并将试验结果报监理工程师核准。

开工前按图纸要求进行现场放样，按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线，其桩距平坦地段为20米，坡地段为10米，地形突变处单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩橛应带有明显标志。

排水、清表、松土及挖台阶

在潮湿或水田、池塘地段，应采取在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路堤内开挖横向排水沟，疏干湿土，排除积水，切断或降低地下水，挖除污泥或腐殖根基；如发现软基路段，还需进行软基处理，再进行路基施工。在路基范围内有局部积水地段，可先排除积水，将杂草淤泥清除，并晾晒湿土，将此地面挖松至30cm再进行压实。对旱地或松土层做原地压实。当路堤在斜坡上填筑，原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。高路堤路段基底一定要满足设计要求。当有地面水或地下水时，应进行引排处理。如果地基土软弱，必须经过特殊处理，确保工程质量。路基填挖交界处，挖方应采取超挖回填措施。路堤填土高度小于0.8米时，对原地表清理与挖除后，将表面翻松至30cm，然后平整压实。路堤回填高度大于0.8米时，应将原地面平整压实到无轮迹后才可填筑。

路堤填筑时，要求在路线测量的基础上画线摊铺。土方用平地机摊铺，土方松铺厚度不能超过30cm，再用15吨以上的振动压路机碾压成型。石方的松铺厚度不超过50cm，粒径不超过摊铺厚度的2/3；用135千瓦推土机初平、将大粒径的填料压碎，可能的话再用平地机整平，然后用不小于15吨的振动压路机碾压成型。路堤填筑达到设计标高后，必须对填方边坡进行刷坡，线形应顺直、圆滑、坡面平整。为了保证路堤的填筑质量，还应做到以下几点：

铺填宽度应大于设计宽度50cm左右。

对于填石路堤，应将石块逐层水平填筑，大面向下，小面向上，缝隙填以小石块或碎石；表面平整为止。

对于土石混合填料，应避免尺寸较大的石块集中；在路面底面以下30cm范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过15cm。

桥梁的台背填筑长度为顺路线方向；搭接长度2米，下部距基础内缘不小于2米；涵洞台背填筑长度为顺路线方向：搭接长度2米，桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道缺口应在两侧对自然保护区均匀回填。填土时不得单侧偏摊。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，不得有大型机构作业，使用小型夯机夯实。在填土施工过程中要防止雨水流入，可沿结构物垂直方向做3%的反向横坡。对已有积水应挖沟或用水泵将其排出，对于地下渗水可设盲沟排出。对于靠近桥台周边区域内台背加填，重型机械无法操作，可用人工整形小型机械夯实而成。小型机具压实回填土，影响因素较多，不好控制质量，能创造条件用重型桅杠的尽量利用重型机械。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过15cm，密实度达到设计要求。如用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理，掺生石灰以提高强度，减少雨水渗透。

定位及放样：根据监理工程师审批的控制点复测结果，结合盖板涵设计施工图，推导出盖板涵纵横轴线坐标，使用全站仪坐标法对盖板涵进行总体定位，布设边线桩或撒播石灰线。

基坑开挖及垫层施工：采用人工开挖基坑，目的在于尽量不对基底原状土进行扰动。必要时还采用静力触探仪对地基承载力进行测试，从而确定合理的换填深度和换填材料。基坑验收合格后，应填筑砂砾垫层并夯实，其高度达到基础底标高。

基础施工：盖板涵基础为整体式扩大型，基础为浆砌片石。地基验收合格后，采用全站仪配合直接测量法进行放样。

墙身施工：用全站仪定出轮廓控制线，中途全程监控施工。

盖板预制：考虑质量控制等因素，决定采用集中预制。

盖板安装：待墙身强度达到70%以上时，安装盖板。盖板采用汽车运输，吊安装盖板前，先在台冒顶部铺一层缓冲砂浆。

路面底基层、基层及面层施工

路面底基层、基层及面层施工工艺及施工方法：

当路槽碾压密实经监理工程师检测合格并认可后，即行铺级配碎石基层。在铺筑之前，应将完工并验收的路槽顶的杂物全部清除。根据各段的底基层厚度、宽度及预定的干压密实度，计算各段所需要的基料用量。

根据试验确定的系数，用适合的机具将拌合好的混合料均匀地摊铺在规定的宽度上。摊铺时应将基底碎石湿润，再摊铺，同时用机械将混合料按规定的路拱进行整平和整形，并用轮胎压路机在已初平的路段上快速地碾压一遍，再重新进行整平和整形。

摊铺和整形后，应立即进行碾压。按照在横断方向以低向高的原则进行碾压。每道碾压应与上道碾压重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的压实度为止，且保证表面平整、无轮迹、路拱符合要求；经监理检测合格转入下道工序施工。

下承基层准备：对下承层的检查包括强度、平面位置、高程、横坡、宽度及表面的清洁情况，达不到要求的，采用技术处理后达到要求方能进行下道工序施工。

混合料的拌合：中间过程要全程监测材料的配制，水泥济量的控制及用水量的控制。根据现场检测情况及时调整。

混合料的摊铺：根据试验段铺筑资料的松铺系数布料。拌合好的混合料运至现场，等有一定车数时应马上按松铺厚度均匀摊铺。布料应充分注意混合料的级配（严防离析）。如有离析应进行人工找补，同时注意含水量大小，及时反馈给拌合站做适当调整。因故中断摊铺2h以上或一天工作段结束时必须设置横缝。

水泥稳定碎石的碾压：原则应底速（1.5km—3km）、由低侧向高侧，先轻后重进行碾压。

平整度控制：在碾压过程中应设专人用3m直尺测量，发现不合格处及时处理。

水稳碎石的养生：水稳碎石一般封闭交通养生7天，养生期间应保持表面湿润，严禁重交通行驶。养生一般从铺筑成型后第二天开始，一定在水泥终凝后再养生。洒水养生时，要注意边缘上洒到位，洒水时应均匀洒足。养生7天后，可洒布透层或封油层，否则一直养生到喷洒透层油。

路面基层施工工艺流程图

水泥稳定基层施工工艺流程图

把监理工程师验收签认合格的基层进行清扫干净，然后浇洒粘层沥青。

碎石采用6～8吨钢筒式压路机初压4～6遍。

浇洒第一层沥青，撒第一层嵌缝料扫均匀后，用8～12吨钢轮式压路机碾压4～6遍。第二层沥青，撒第二层嵌料、碾压。

沥青路面施工工艺流程框图

沥青路面面层施工工艺流程图

水泥采用硅酸盐水泥，施工中水灰比控制在不大于0.6范围内，浇筑混凝土宜采用防冻济；原材料的游弋不能满足要求时，考虑对拌和用水进行加热。

将车覆盖，防止混凝土运输过程热量损失过快，保证混凝土入模温度。

混凝土铺筑完成的7天内要进行洒水养护，温度太低则应加盖保湿保水薄膜养生。

3、做好机械的常规保养和防冻工作，保证机械的正常工作。

1、订购气象预报资料，经理部、各拌和站、预制厂、各工区安置今、明气象通知，随时掌握气候情况。

2、加强设备的维修保养、备料及人员培训工作。

3、依据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防护和排水工作。

（三）农忙季节的工作安排

1、由于本工程的大部分体力劳动由农民合同工承担，农忙季节农民回家种田、收割庄稼、因此会给工程带来不利影响。所以在农忙季节，更要加强管理，调节好劳动力需求，确保工程顺利进行。

2、调节好人力需求计划，对施工队伍下达劳动力需求指标，确保工程不受影响。

八、安全、质量、工期及环境保护措施

（一）安全施工保证措施

1、安全方针：预防为主、防治结合、安全第一。

2、安全目标：防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全、确保工程顺利进行。要做到：“三预防一确保”，即防交通事故，防触电事故，防火灾，确保全体施工人员施工过程无一人受伤害。

3、安全教育：全员齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每周一有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。

各重点工序落实安全防护措施，并在开工前向职工宣讲安全施工特点及注意事项，做好安全技术交底。

加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器。

做好劳动保护工作，坚持持证上岗。

施工人员进入施工现场都要带安全帽。特殊工种人员要配套安全设施。

夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工驻地要设置路灯，施工危险地段要悬挂红灯警示标志。

建立建安全制度，实行安全风险抵押金制度；工地常设一名专职安全管理人员负责安全工作。

积极开展安全竞赛活动，奖罚分明。

1、质量目标及质量计划

质量目标是按照合同技术规范标准确保工程质量达到优良，建造精品工程。质量计划是按交通部“公路工程质量检验评定标准”达到合同承诺等级。为达到此目的和实现计划拟采用以下措施。

2、建立质量管理体系和质量责任制

（1）建立以技术负责人为首的质量管理体系。

（2）质量责任制：项目经理、（总工程师）技术负责人对整个工程负责，技术负责人对各工段的施工质量进行管理。各工段长、技术员对所管辖的工段负责。实行层层负责，确保工程优质、安全、按期完成。

（3）设置专职质量管理机构和制度；由项目内部质检工程师负责质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽检程序，项目质检部，内部质检工程师（总工程师）技术负责人负责。

3、建立质量信息反馈系统

建立信息报表，定期上报内部监理报表、工序自检单、质量台账等质量记录。

（1）建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、（总工）技术负责人、内部监理工程师（质检负责人）抓质量，项目下设工区及班组和操作工人各自范围内的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织质量教育活动，提高全民质量意识，制定自检、互检工序交接检查的办法和质量一票否决权等办法。

（2）实行质量岗位责任制：从项目经理、（总工）技术负责人、质检工程师和其他技术管理人员及其下属的工段长、班组长、操作工人，均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏与各自的工资、奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据“三不放过”的原则进行处理。

（3）准备施工图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程、工法等技术性文件，组织技术人员、管理人员及主要操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快适应本工程的施工生产，确保工程质量。

（4）做好恢复定位放线和测量放样工作；配备适量先进的测量仪器，确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸和施工规范标准。

（5）与监理方搞好配合协作：凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检，记好原始记录，再交监理工程师检查。

（6）专人作好试验工作。

5、正确处理进度与质量的关系

进度与质量是对立统一的，没有质量就没有进度。实施工程项目管理过程中，必须正确处理质与量的关系。生产任务、进度完成后，必须检验质量合格。在本合同施工中，一定按照“进度必须服从质量”的原则。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因抢工期而忽视质量。

（三）按期甚至提前完成工程是承包商的基本职责。我们有保证工期的有效措施和实现提前完成工期的人力和设备。

根据合同工期科学地制定总体施工计划，明确规定本合同路基路面结构层和桥涵构造物的工期控制点。严格要求开工、完工时间，把任务落实到各施工工程队。

合理组织安排人力、机械。根据施工定额计算，配足优秀人员、精良设备，按工程需要及时进场。

落实承包责任制。项目经理部与施工队签订合同，实行全员效益工资制度，制定完善的奖罚条款，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。

协调各分项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊地进行。

协调好与业主、监理和当地政府及群众关系，为施工创造一个良好的社会环境。

随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。

对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制定计划时要充分考虑天气影响等外界条件，留有一定的余地。

遇有特殊情况，如多雨、大雪、天寒等自然灾害，调集后备力量，保证合同工期的实现。

加强和完善计划管理。根据标书、合同认真细编总工期计划、季度计划、月计划、旬计划，做到长计划、短安排，发现问题及时高速处理，按层次认真落实到工程项目。

高速组织好强干充足的施工队伍，全路线按构造物、路段的难易程度，适量加密，分段布点，充分准备，全面施工。

提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工的生产。

充分利用工作时间。春秋和夏季可以采用两班制或三班倒流水作业。夜间要解决好照明与安全施工问题。

为了加强环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施：

桥涵构造物现场废弃的钢筋头和其它钢材等不得随意乱扔，要及时回收。确保施工现场整齐有序。

按设计要求堆放砂石料等施工材料。运送砂、石料设置挡板，做到不丢不撒。

对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利交通设施，重视人民群众利益，与当地政府搞好关系。

CJJ 71-2011-T：机动车清洗站技术规范（无水印，带书签）下班后各种施工机械车辆按指定的地点停放整齐。

道路竣工后，不得占用良田堆放废方，切实做到工完、料净、场地清。

按设计要求做好工程竣工后的绿化、美化道路环境工作。

注意做好职工生活卫生、美化生活环境。

项目经理部及工地现场的一切工作皆按照一整套妈既有工作制度，合理工作，有序施工。严禁违章作业、野蛮施工。在项目经理部设置工作牌，标明工程概况、项目名称、技术等级、质量标准、安全重点和负责人。

施工人员要佩带胸卡上岗，职工对待工作要热情、投入，对人尊重、礼貌；精神面貌好。

加强现场安全管理DB62／T 25-3127-2017标准下载，在施工现场设置相应的标志标牌。

加强与当地群众联谊，做到互相理解、相互尊重，对群众提出的合理要求应尽快整改，对不合理要求要说服教育以免矛盾激化，要教育职工不得扰民。

健全管理制度，把文明施工列入经济承包责任制中，制定随机检查制度，并采取相应的奖罚制度，严格管理，以达到文明施工的要求。