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贵港港立交桥施工组织设计

2.2桥梁工程施工方案及施工方法

桥位处在平坦地带2000浙G26：轻型钢结构厂房门式刚架.pdf，对设置临时设施较为方便。桥位附近有公路经过，可从该处引施工便道，施工时尽量少破坏原地貌及农田水利。

加筋土组合式桥台的面板在预制场预制，面板的平缝采用M7.5水泥砂浆砌筑，竖缝采用干砌以利排水。

台帽施工模板采用拼装大块新钢模、一次立模整体成型技术进行施工。台帽施工脚手架采用钢管脚手架。

2.2.1.1施工方法

放线定位：平整场地、清除坡面危石浮土，铲除松软土层并夯实后，即可施测墩台十字线，定立桩孔位置，设置护桩。浇筑完第一节砼护壁后在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线。

挖掘：每掘进1.0m立模灌注砼护壁。桩孔挖掘与支撑护壁两个工序，连接交替作业。在开挖过程中，经常检查桩尺寸和平面位置，孔的中线误差不大于桩长的0.5%，截面尺寸做到满足设计要求。孔深超过10米后，经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过规范要求，增设通风设备。挖孔工作暂停时，孔口加盖，以策安全。孔内石方开挖采用风镐开挖，岩石坚硬的采用浅眼爆破的方法掘进。

钢筋骨架的制作与安装：根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架，在孔外绑扎，采用整体吊装的方法安装钢筋骨架。

终孔检查处理：挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，及时报设计，提出变更。

混凝土灌注：采用窜筒接入孔内，插入式振捣器捣固；若孔内渗水超过规范，则采用垂直导管法灌注水下混凝土。

2.2.1.2挖孔桩施工技术措施

井口防护、排水措施：孔口四周挖排水沟，作好排水，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。孔口设置锁口，其高度高出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

孔内渗水量不大时，用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大则用潜水泵排走。

孔内石方开挖：孔内石方原则上采用风镐开挖，当孔内岩石坚硬，风镐开挖有困难时，考虑孔内浅眼爆破，爆破作业严格按照技术规范进行操作，确保人身安全及桩孔质量。打眼放炮时，炮眼数目、位置和斜插方向，按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。爆破时严格控制药量，以松动为主。炮眼附近的支撑进行加固，以免支撑坏引起坍孔。孔内放炮后迅速排烟，采用电动鼓风机放入孔底吹风等措施。

灌注混凝土：搅拌站集中拌制混凝土，混凝土运输车运送，插入式振捣器捣固密实。严格控制混凝土的塌落度，混凝土自由下落高度超过2米时，应设串筒，串筒应对准中心。孔内混凝土一次灌注完毕。若孔内渗水量较大，采用垂直导管法灌注桩基水下砼。

2.2.2台系梁、柱身及盖梁施工

系梁及盖梁模板均采用2m2以上的大块拼装新钢模。柱身模板采用特制整体钢模以提高刚度及稳定性。模板具备足够的强度、刚度和稳定性。模板安装时用汽吊配合，施工脚手架采用钢管拼装而成。钢模板接缝处用塑料或胶口进行密封,以防止接缝处漏水泥浆,造成局部麻面现象。

钢筋在钢筋工棚加工成型，人工抬运至现场绑扎安装。

混凝土采用强制式搅拌机拌制，翻斗车送浆，汽吊送浆入模，振捣采用插入式振捣器，快插慢拔，并避免碰撞模板、钢筋及预埋件。结构物一次浇注成形。

2.2.3加筋土工程施工

2.2.3.1基础施工

基坑土方开挖采用机械放坡开挖，人工清理检平，石质基坑采用风镐开挖或浅炮开凿。地梁采用C25砼，混凝土采用强制式搅拌机拌制，翻斗车送浆，设置滑槽送浆入模，振捣采用插入式振捣器。

2.2.3.2面板预制

面板预制采用加工的特制钢模板，在现场进行预制，拉环处预置泡沫块，看面朝上，以随时检查表面的密实和平整。为加快模板的周转和充分利用预制场地，预制面板时在砼中加入早强剂。掌握好脱模时间，以保证面板的强度质量和几何尺寸。达到设计强度的70%时抬离预制场，集中堆放备用。

2.2.3.3面板安装及拉筋铺设

面板安装必须按设计规定位置配板，挂线安装，保持墙板的垂直和水平位置。面板用M7.5水泥砂浆砌水平缝，竖缝干砌以利排水，底层铺设宜整块，以上各层竖缝交错排列。面板安装要横平竖直，始终保持与基础垂直砌筑，严防内倾外涨、错台及鼓肚现象，并严格保证相应面板拉筋孔相互对正。面板后设置粒径5～40mm砂砾反滤层，反滤层与加筋体同步施工。铺设拉筋带时，将筋带的一端从面板预留孔中穿过折回与另一端对齐，并在预留孔处绑扎以防抽动，用土将拉带上下层的末端分层压紧；禁止将筋带在孔上绕成死结；筋带铺设方向须与面板垂直，呈扇形分布，不重叠，不交叉，间距力求均匀。

2.2.3.4填料摊铺及压实

铺填填料按每层拉筋带分层回填碾压压实，分层厚度25cm，填料必须满足《公路路基设计规范》一般路基填料的要求，摊铺时卸料机具与面板距离不小于1.5m，并用人工先在筋带表面铺一层厚度不小于5cm的细粒土再行卸料摊铺。铺填从拉筋带中部开始且平行于墙板方向纵向进行，再转向尾部，逐步向墙板方向横向进行至距墙板1m处，墙板边1m宽范围内用人工夯实，碾压密实度不小于90%。

2.2.4后张T梁预制

本标段为L＝40m后张梁。施工时必须抓紧时间进行1#台后填土，1#台后100m范围内填土按i=0%坡度填至台尾填土设计标高，平整场地后作为T梁预制场，待T梁安装完毕后再将多余填土挖除。场地密实度必须达到设计要求，铺设25cm厚C15砼作为制梁台座基础，以保证基础能够承受梁体重量和预加应力时的附加压力。台座共设10处。

T梁外模采用整体钢模，由车间加工，底模按设计要求设置预拱度。模板安装时必须设置足够的支撑和对拉筋。主梁翼缘上相应位置注意预留吊装穿索孔洞。

T梁钢筋在现场绑扎，并注意预埋相关钢筋。预应力孔道采用塑料波纹管预留。梁体砼斜向分段浇注，一次完成，以保证梁体有良好的整体性。现场设汽吊配合施工。用插入式振捣棒振捣，并在底模设置附着式振动器振捣。

梁体砼强度达到100%设计强度后进行张拉工作，张拉前应检查梁体砼质量并修补有缺陷部位。按规定对预应力钢绞线及张拉所用锚具、夹片进行相应检验，合格后方能进行张拉系统的安装。

钢束应对称张拉，张拉作业应从梁两端同时同步进行。张拉程序为：

0→初应力（10%σk，持荷5分钟）→100%σk→锚固（持荷5分钟）

a、张拉、压浆、平台需稳固可靠，张拉至初始应力值时停止张拉，检查锚具，千斤顶的对中情况，发现偏移的调整至中心。

b、张拉实际伸长值与理论伸长值应控制在±6%误差内，否则应暂停张拉，查明原因后处理。

c、千斤顶张拉行程为极限行程，工作时严禁超过。技术人员应现场指导，操作预应力设备的人员应通过培训，合格后上岗。张拉、压浆人员需配戴安全帽、防护眼镜等保护用品。

d、张拉时，千斤顶正对位严禁站人，以免钢筋飞出伤人；张拉后钢束在未灌浆前严禁碰击、踏踢；灌浆工作也应避开钢筋端部，以防预应力钢筋突然断裂弹出伤人。

预应力筋张拉后，孔道尽早压浆。压浆前，锚具周围经钢丝间隙和孔洞给以填封，以防冒浆。压力表在使用前进行校正。

孔道压浆按自下而上的顺序进行。

水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止（流出浆液的喷射时间不少于10秒）。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥压力最少升到0.7mpa，且最少维持10秒。

为保证钢筋束全部充浆，进浆口封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门不得移动或打开。

梁体预制完成，养生结束后即开始进行梁体架设，架设采用本单位的六四式、九九式公路架桥机即双导梁法进行，此法是在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有悬吊预制梁的起重桁车，将预制梁在双导梁内吊着运到所定位置后，再行落梁、人工横移就位。架桥机长度80m。

①.在已完工的墩台盖梁顶上，按设计要求测放出支座十字线，梁端线和各梁片底线，在每片梁板的两端标出梁板的竖向中线。

②、在桥头用汽吊拼装双导梁架桥机，并对起吊设备机具进行检查，对电器设备进行检校。

③.先用纵移或拖车将梁运至架桥机内，然后桁车行至梁位处将梁吊起，吊点严格按设计位置进行。桁车运梁前移到应架孔位处，桁车制动，将梁体降低或直接落到墩台盖梁上。

④.用链条葫芦拖拉梁体横移就位，或架桥机直接吊梁横移就位，梁体就位时用吊线法校正梁体是否就位准确。

⑤.预制梁安放顺序是先安两个边梁，再安中间各梁。

T梁就位后及时进行横隔板现浇部分的灌注工作。

桥面铺装为连续钢筋混凝土，具体施工方法见路面砼施工。

3.2桥梁工程施工顺序

3.2.1挖孔桩施工顺序

为保证1#台后及时填土，挖孔桩施工按先施工1#台后施工0#台的顺序进行。

3.2.2梁安装施工顺序

梁体安装顺序为先安两个边梁，再安中间各梁。

4.1.2.4桥涵工程质量保证措施

4.1.2.4.1挖孔桩施工质量保证措施

①井口防护、排水措施：孔口四周挖排水沟，第一节护壁按规范施工，其高度高出地面20～30cm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。

②挖孔完成后，采用经监理工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔位、孔型和斜度等进行检查，未经检查和监理工程师批准的挖孔不得安装钢筋、浇注混凝土。

③混凝土所用水泥、骨料、水及掺和剂、混凝土拌合、运输、浇注和养护要满足设计和规范要求。

4.1.2.4.2加筋土工程质量保证措施

①面板砌筑始终保持与基础垂直，严防内倾外涨、错台及鼓肚现象；

②面板和拉筋带按设计要求安装铺设，保证墙板和拉筋带之间的连接质量；

③做到分层填筑，分层碾压，碾压密实度必须达到设计要求；

④铺设拉筋带时，拉筋带应与填土平面密贴；如有空隙，用砂找平，防止悬空，以保证拉筋带铺设质量；

⑤拉筋带在运输保管加工中应尽量防止阳光照射，铺设时应尽量缩短暴露时间，及时用填料覆盖，施工时暴露总时间不得超过8h。

4.1.2.4.3后张法T梁质量保证措施

混凝土灌注时，选择合适的水泥用量、合适的坍落度值、合适的砂率、连续级配良好的骨料，确保砼质量。

使用制作精度高的整体式钢模板，涂抹新型脱模剂，保证砼外观质量。

浇注砼前，用高压水清洗模板，尤其注意死角及钢筋密集处，用水冲不掉的杂物，一定要用人工清理掉。混凝土入模前应随时检测其坍落度、和易性是否符合要求，不符合要求的混凝土要坚决废弃。

现浇T梁砼浇注时，注意对预应力管道进行保护。砼浇筑时安装溜槽灌注砼，防止离析。顶板及翼板砼浇注从外侧向内侧一次完成。振捣要定人定责，振捣前要有现场技术人员交底，讲明波纹管位置，严防振动棒直接触及波纹管，以利穿束。注意捣固器的插入位置、深度，避免出现漏捣、过捣及损坏模板的现象出现。浇注后应及时对管道清孔，加强养生，确保砼质量。

做好材质、机具性能试验、检验，特别要按周期做好油泵、千斤顶油压表的配套检验标定，按设计和施工规范要求，做好张拉锚固试验。预应力筋及锚具进场后，妥善保管，避免损伤及生锈。认真检查预应力管道的安装和固定，严格监控预应力张拉施工。以应力控制为主，伸长量作为校核的“双控”，保证预施应力的准确性。张拉时，两端张拉动作快慢基本一致，预应力设备按规定周期检验。

混凝土浇注时注意浇注顺序，加强测量，及时调整模板小量变形。混凝土初凝后，及时遮盖洒水养护，养护时间不少于14天，以确保混凝土的强度和防止早期温度裂纹。

4.1.2.4.4桥面施工质量保证措施

模板采用钢模板，模板的制作和立模应符合有关规定。钢筋混凝土防撞墙钢模立模之前抹一层脱模剂，并采取措施防止模板上浮，影响外观。

桥面铺装及防水层施工前，先凿毛清洗桥面，并用高压水冲洗，确保结合面可靠。桥面铺装模型用槽钢，按照设计绑扎钢筋网，安装钢筋网并用相应厚度的砼块支垫，保证钢筋网位置正确。严格按设计位置预留伸缩缝。

混凝土拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和桥面的干净、润湿情况等进行全面检查。

混凝土拌和物的振捣应符合下列规定：振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有松动、变形、下沉应及时纠正。在振实和大致振平后，即用提浆梁往返振刮2～3遍，使表面泛浆整平赶出气泡，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。超过初凝时间的混凝土混合料，严禁使用，已经摊铺的必须清除。如在铺筑混凝土过程中遇雨时，及时架好防雨罩，操作人员可在罩内继续操作。水泥混凝土面层施工后，覆盖草帘洒水养护，经常保持湿润。在养护初期，面层上禁止人行走和堆置物品。养护终了时，应及时清除路面积水和养护材料。

桥面排水管的安装要预留的排水孔位置，精确抄平，按标高安装好排水管并加固，保证在施工铺装层混凝土时，管道不变形、移位。

伸缩缝安装严格按产品说明及设计有关要求进行安装。伸缩缝宽度、标高控制准确、砼捣固密、预埋钢筋、伸缩缝钢筋焊接牢固。

4.2.1.2桥梁工程工期安排

7.2.6.4桥梁工程施工安全措施

7.2.6.4.1确保铁路行车安全保证措施

既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

既有线旁施工，应经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，应及时组织抢修，尽快恢复正常使用。

在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨两端绝缘接头。

既有线旁施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

既有线旁施工防护应符合下列规定：

（2）驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护；

（3）当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。

作业人员应符合下列规定：

（1）选派身体健康，无耳聋、色盲，并经过考试合格的铁路职工上岗施工操作。

（2）进入施工现场必须配戴好劳动防护用品，严禁施工人员赤脚或穿拖鞋进入施工现场进行施工作业。

（3）不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。

（4）横越铁路时，必须确认两端无走行机车车辆后，方可通行。

（5）严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所坐卧。

停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前一个月向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。

在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。

施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区间。

施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可行的通信联络。

在作业过程中，及时进行预报、确报，如因施工条件复杂，而需要提前预报，工点负责人事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护人员及施工人员。

驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员复述一遍，以确认无误，并在各牌的记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项备查。

工地防护员发出预报、确报信号的同时，加强警戒，注意了望、监视来车。在任何情况下，如施工地点的行车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员立即向列车显示停车信号和通知驻站联络员转告值班员暂不放行列车。

工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

7.2.6.4.2挖孔桩施工安全保证措施

人工挖孔超过l0m时，采用机械通风。

挖孔施工时按设计孔壁支护。及时开挖，及时支护。

挖孔人员所有安全帽、安全绳、搭设掩体井口周围高出地面20～30cm。

7.2.6.4.3桥台施工安全保证措施

根据桥台特点，制订单项施工方案及其安全技术措施，向施工作业人员进行安全技术交底。

模板达到2m以上高度后，必须搭设内外吊架脚手架平台、栏杆、上下扶梯，挂设安全网。

钢筋起吊时，应捆绑牢靠，钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。在带电导线附近进行钢筋焊接作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼的灼伤。

对加工的钢模进行强度、刚度和安全度检查，确保模型能满足施工作业和荷载的要求。

混凝土灌筑平台上的漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。漏斗外的缝隙，应用木板封闭，漏斗、串筒之挂钩及吊环均应牢固可靠，悬挂之串筒，应有保险钢丝绳，平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准，材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。

使用混凝土震捣器震捣时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。

台上养生人员必须系好安全带。输水管路及其设备应拴绑牢固。

拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全检查距离

7.2.6.4.4梁体架设安全保证措施

①架梁前必须对全体施工人员进行专项安全技术交底，进行必要的专业培训。

②砼梁的起落应符合强度达到100%后，且砼梁的悬出长度符合规定。

③施工作业前，要对所使用的油顶、千斤绳等工具设备检查确认完好。

④第一片梁落定松钩前DB37／T 3842-2019标准下载，必须进行临时加固，防止梁体倾覆。第二片梁落下对位后需及时用隔板联结板与第一片进行电焊连结，焊接需满焊，连结牢固后方允许移动架桥机。

⑤所有在高空工作的起重工、电焊工、墩上作业人员，均应符合高空作业人员的健康规定，工作前严禁喝酒，并应有充分睡眠。

⑥墩上作业人员必须使用安全帽带，当进行双层作业时，下层人员必须带安全帽，上层人员应将工具材料放在可靠的地方，上层人员下放重物时，必须通知下层人员。

⑦所有电线电缆有必要从轨道下面横向通过时，应有防止挂断踢伤的保护措施。

TB／T 3487-2017标准下载⑧如遇下列情况之一者不能架桥：

架桥机受力部件受到损伤影响受力时；路基质量不符合规定时；架桥机状况不良，电气、机械和部位发生故障及部件缺陷影响架桥安全时；遇有雷雨、大雾、大雪或五级以上恶劣气候，严重影响架桥安全时；夜间无足够照明设备时；通讯联络、信号不清时。

⑨所有机组人员严禁酒后参加机组作业。架桥工作人员上岗前应经过安全技术培训和考核，取得合格证后方可上岗。