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新建铁路哈尔滨至大连客运专线工程太子河特大桥（DK335 036.33～DK341 141.86段）施工组织设计

新建铁路哈尔滨至大连客运专线工程太子河特大桥

DK335+036.33～DK341+141.86段

中建钢构施工方案-华建管桩（35P）铁路客运专线工程项目经理部

2007年11月15日

1.1国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

1.2国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；

1.3招投标文件、与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要；

1.4建设单位提供的太子河特大桥工程设计文件、图纸；

1.5新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线工程指导性施工组织设计；

1.6中国铁路工程总公司《施工技术管理办法》；

1.7现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额；

1.8项目经理部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍施工能力的基本情况；

哈尔滨至大连客运专线工程太子河特大桥第四作业队施工段，起点为DK335+036.33,终点为DK340+919.62，全长5.88329公里。施工项目包括此范围内的桩基、承台、墩身砼的施工。

3.工程概况及主要工程数量

太子河特大桥位于辽阳市境内，起自辽阳站尾护城河前，止于预留灯塔站前，主要跨越辽阳市太子河、护城河、哈大铁路、辽溪甲线(两跨)、四条铁路专用线、沈营公路、小山线及多条规划路、地方道路等。本桥中心里程DK333+391.62，第四作业队施工段起点为DK335+036.33,终点为DK340+919.62，全长5.88329公里。

地质资料：本区段所处位置土壤最大冻结深度1.48m；地质类别为Ⅱ类和Ⅲ类；地面以下分别为松土、细砂土层、砾石土。

上部结构：主要采用双线简支箱梁，32m为主导梁型，24m在局部调跨时采用。

全桥孔跨布置详见表3—1

508孔跨前乱线、533孔跨聂后线、561孔跨张后线、584墩临铧子水泥厂铁路专用线

3.2主要设计技术标准

铺设无缝线路，钢轨60kg/m

桥上无碴轨道，轨道高0.656m，轨顶至梁顶0.766m

ZK活载，基本风压750PA。

本桥桥址处为太子河冲积平原，地势平坦，开阔，地形起伏不大。本段桥址区内，有大部分为耕地，公路、铁路、城市道路较多，房屋建筑，厂房等较多。

地层以粘土、粉质粘土为主，局部间夹薄层粗、细圆砾土、细砂等。

3.3.3地表及地下水侵蚀

沿线气候属温带、湿润～半湿润的季风气候。

沿线主要气象要素统计资料

年平均降水量591.5～674.7mm，年平均相对湿度56～64%

年平均蒸发量1506.9～1985.6mm，主要风向N、S、SW

最大风速12.7～35.6m/s

土壤最大冻结深度1.48m。

本桥主要有钻孔桩1568根，砼51491m3；承台185个，26178m3，垫层C20砼589m3；墩身185个，16607m3，现浇砼总量为94865m3。

太子河特大桥主要工程量表3—3

基坑回填原土/C15砼

挖基余土外运1km以内

泥浆坑土外运4km以内

49360.7m3/1504根

严格按照业主要求的总工期目标组织施工，太子河特大桥下部工程计划于2007年10月30日开工，于2008年10月11日完工。

工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

4.1.4环境保护目标

坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。

4.1.5投资控制目标

严格按照施工图施工并完成核定投资计划，严格按照铁道部批复概算和建设单位与施工单位签定的合同约定据实验工计价，在保证工程安全和使用功能的同时，积极开展施工阶段的优化设计工作，千方百计节省工程投资。

4.2.作业队组织机构

作业队作为本施工段工程管理的核心机构，设作业队长1名、作业副队长2名、技术负责人1名，配置6个业务管理部门和1个协调办公室，配置专职的安全、质量检查人员。作业队队部设置在DK339+800，灯塔市后营城子村，交通便利，以方便全施工段的协调管理。见图4—1

第四作业队管理人员表4—1

中铁九局哈大客运专线项目经理部第四作业队组织机构框图

4.2.1队部职责分工:

作业队长是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人，负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规范、标准，执行项目部的管理制度，维护项目部的合法权益。以合同为基础，实现施工目标。施工结束后，组织本段工程施工竣工验收、结算与回访保修。

贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。负责对施工场地进行规划布置；负责编制施工进度计划，参与工程预算与管理预算的编制，对业主验工进行审批；负责编制成本计划、质量保证措施、创优规划并组织落实；负责制定总体劳力、设备及物资计划，参与制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理；组织设计变更的执行，负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；并协助作业队长制定所主管部门人员的岗位职责及绩效标准，并定期进行考核

贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准；负责编制施工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；参与施工进度计划编制与调整；负责工程预算与管理预算的编制；负责编制对业主验工；组织设计变更的执行；负责编制成本计划，成本控制核算；参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案，并组织落实；负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；负责组织对施工建设所需投入的物资与设备的调查与询价；参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理。

负责施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价验工、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担施工段施工组织设计或方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，执行技术标准、规范、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；负责组织编制竣工文件。负责对送检的材料进行检测，填写试验报告单，并及时反馈检验结果。

宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，制订全施工段的质量创优规划，检查督促各施工队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实。负责全面质量管理，组织工程施工的QC小组活动。

负责施工全过程中的安全生产管理；制定安全标准工地标准并负责检查实施；负责专职安全检查人员的工作管理；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。负责施工现场的环保监测，按照设计要求完成施工中的环保要求；负责制定有效的环境保护方案和环保措施。

负责编制年、季、月度施工生产计划；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。

负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应；负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。

负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作；对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理；负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。

负责征地拆迁工作，办理临时用地、用电等手续。

4.3大临工程的分布及总体设计

4.3.1施工场地布置

1)本施工段队部和各工区、驻地严格按照辽宁省、辽阳市文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地，争创省部级文明工地。

(1)作业队临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。

(2)根据施工平面图规划生活用房和施工用房，在工地门口设置明显的标示牌。

(3)施工场地道路平整畅通，排水系统良好。材料、机具分类堆放整齐并设置标示牌。

(4)场地内的管线应严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接。建立工地文明、卫生防水责任制。

(5)施工人员及管理人员佩戴胸卡上岗，上岗时戴安全帽，并做好施工现场的安全保卫工作，采取必要的防盗措施，建立门卫值班制度并设专职保安值勤。非施工人员不得擅自进入施工现场，施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。

(7)对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦予遮盖。汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。

(8)工地现场机具设备及材料堆放合理有序，现场的废料应及时清运，场地在干燥大风时注意洒水降尘。

(9)将日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作业人员离开，作业面干净整洁。

(10)做好电器设备的防雨防雷措施，定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试，以确保施工用电的安全。

(12)工程完工后，按要求及时拆除临时建筑设施、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。

(13)主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。

村级公路多为沥青路面、土路，且承载力差，不适宜重车行走，且各村路口一般都有限高、限宽路障，施工时不能通行大车。根据全段总体施工安排，施工便道沿线路贯通设置。进入主便道主要考虑以沈营公路主干道，2—3km的间隔设置引入线与施工便道相连通，形成全段施工便道网络。

为满足安全渡汛及农田灌溉要求本段共须搭设3处便桥：马峰河、戈西河西支、二灌渠。搭设便桥里程为DK337+630、DK337+950、DK338+535，便桥采用砼墩台，钢桁架梁梁，满铺枕木。

本区段弃土量大，包括钻孔排渣和承台开挖，本段弃土27000m3、钻碴量为48000m3,弃泥浆35200m3。本段弃土场计划为DK335+700及DK339+900两处，DK336+700弃土场距新建铁路5km，可弃土量为20000m3，DK339+900弃土场距新建铁路3km,可弃土量为94600m3。

DK336+700土坑

DK337+600土坑

DK340+100土坑

DK340+200土坑

沿线电网发达，变电站(所)分布密集，本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。外供电方式采用10kV高压线路，沿线路方向贯通全段，各工点布设变压器和配电所，提供施工动力用电，沿线随施工进度架设380V动力线，分区段周转使用。在施工前期用自备柴油发电机组供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。10kV高压电从地方电网就近引入，附近没有高压线路的，就近架设高压线路引入，设置变压器3处。详见表4—5变压器设置一览表表4—5

本区段为缺水区，主要考虑现场用水，现场用水主要为钻孔桩泥浆循环系统、混凝土搅拌及下部砼养护用水，总用水量110000t，日均用水量300t，高峰期用水量540t，主要靠水车拉水。

4.6施工通讯及网络系统

对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。

屈服强度，抗拉强度，延伸率，冷弯

60t/次或者同一炉号，小于60t

对焊、抗拉、搭接焊、抗拉

搭接焊每批1组，3根试样；对焊每批1组，4根试样

对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。

监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。如见证检验、见证检测、见证试验等。

在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。

监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。

4.7.3耐久性混凝土测试内容

1)环境类别及作用等级测试

2)矿物掺和料及外加剂抑制碱—骨料反应有效性测试

3)混凝土抗裂性试验测试

1)内业资料管理工作是从中标开始至工程竣工结束，纵向贯穿于施工全过程，横向融汇进入施工技术管理的各方面。是施工技术管理最基础的技术工作。

2)内业资料管理严格按照IS09001标准管理。及时清理作废图纸，留做资料时必须有作废标识，保证各级管理单位使用内业资料的有效性。

3)属受控文件的内业资料，严格按照受控文件管理，并可由本单位人员查阅和借阅，借阅必须办理登记手续，并按期归还。

4)各级内业资料均按施工项目种类，专业和内容的不同分类、分项保管，并编制目录。

5)设计文件的补充资料要与原设计文件配套；变更设计要在原设计图上标注说明，避免错用。

1)从工程中标开始，凡与项目施工技术管理有关的所有文件、规范、规则。

2)内(外)部来函来文。

4)各种检查表、记录、会议纪要，现场施工过程记录；

6)施工项目的设计文件、施工图纸；

7)标准设计图纸(包括标准图、通用图和参考图)；

9)设计审查核对资料；

13)与施工技术有关的各类技术小结、总结、书籍、刊物；

4.8.3资料的表现形式

3)录音、录像及照片资料（照片为带胶片相机所拍）；

中铁九局哈大铁路客运专线项目经理部第四作业队及时掌握与工程施工有关的国家标准、行业标准及部标准设计动态，及时掌握九局指挥部、业主、设计院、咨询单位和监理发布的通知、指令，并设专人管理档案。

总体施工程序：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报建签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。

5.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求

太子河特大桥本施工段全长5.88329公里，地上、地下建筑物多，跨越河流、水渠、公路、高压电线、地下管线、光电缆较多，并存在铁路专用线，征地拆迁工作数量多，难度大。作业队设协调办公室，设专人配合沿线各级人民政府及授权的主管部门做好征地拆迁的协调工作。

2007年9月20日已经完成第四作业队队部的暂设，10月20日前完成工区建设，同时各项工作进入可持续进行状态。

设计交桩和复测已经完成，施工图纸已发放，图纸会审完成，达到开工条件；中铁九局哈大客专项目经理部组织的各类人员岗前培训已于9月14日完成，混凝土配合比已确定，先期开工的钻孔桩混凝土配合比为C30。太子河特大桥全桥范围内测量加密控制桩于2007年10月14日前完成，我对已进行定位复测和现场放样施工放样，计划于2007年10月18日前完成。

工程量核实完毕，钢筋等材料已进场。钻机已调试完毕，随时可进行施工作业。由于太子河特大桥工程各项资源消耗量巨大，九局哈大客专项目物资部保证物质材料优质、及时、连续的供应。

太子河特大桥第四作业队施工段的标养室设在灯塔市后营城子村DK339+900，标养室的设备按标准购置，设专职人员管理，确保满足施工检测要求，按表准对试块进行养护。

5.1.2施工测量控制

1)施工准备阶段测量控制

2)施工阶段的测量控制

根据设计的桩位和加密桩对桥梁的桩基础和墩台进行放样测量,由作业队的技术负责人负责,带领技术人员对准备施工的桩基础和墩台进行放样测量，再由九局精测队对桩位进行复核，确定无误后，上报监理并经批准后进行现场施工。

根据本施工段地质情况，407#～584#墩地层以粘土、粉质粘土层为主，采用回转钻机、旋挖钻机成孔，以充分利用两种钻机的性能，提高成孔速率。混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。

承台采用大块组合钢模板，型钢、对拉钢筋螺栓加固体系；钢筋在钢筋加工场加工，送到现场后就位绑扎；混凝土集中在搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送入模。

鱼塘、水渠内承台采用草袋围堰法施工。

临近既有铁路、公路承台基坑开挖对既有铁路、公路等行车安全构成危胁采用钢板桩防护，施工方案需报相关主管部门批准后方可施工。

位于河道、水塘内承台尽量利用枯水期施工。

本桥桥墩墩身高度均在10m以下，采用整体钢模板一次立模，整体浇筑。墩身钢筋现场绑扎，顶帽及托盘钢筋在地面点焊牢固客货共线铁路信号标志通线（2016）8425－I.pdf，采用吊车整体吊装；混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，砼表面加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。

5.2.1桩基础施工方法及工艺

1)钻孔灌注桩基础施工方法及工艺

本段桩基采用φ100cm的钻孔桩,根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况选用反循环旋转钻和旋挖钻成孔。施工中泥浆检测严格按照《客运混凝土施工技术指南》中的五项指标进行检测

钻孔灌注桩施工工艺流程：如图5—1

TZJ1001-2017 铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法.pdf(1)反循环旋转钻机成孔：

开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。