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无锡地铁一号线土建施工X标

跨S342省道连续梁施工方案

中铁X局集团第X工程有限公司

南岗社区施工组织设计方案.doc无锡地铁一号线土建施工X标项目经理部

6、施工控制及施工工艺

8、连续梁施工的时间安排

9、安全措施及文明施工

10、附件一（0#块及边跨现浇段支架搭设及预压施工方案）

11、附件二（46+70+46m连续梁挂蓝检算资料）

跨S342省道连续梁施工方案

悬臂浇筑段腹板厚度从跨中截面的45cm按直线变化到支点截面的70cm，边跨现浇段4m范围内箱梁腹板厚由45cm按直线变化到60cm。合龙段箱梁腹板厚度为45cm。

箱梁悬臂板端部厚度为15cm，根部厚度为57cm。

箱梁内仅在墩顶设置横隔板，边跨端部横隔板宽1.4m，中跨横隔板宽2.0m。为满足施工和管理需要，在每道横隔板均设置了人孔。整联梁从边墩顶上桥，从横隔板进人孔进桥。为保持箱内通风干燥，在箱梁腹板和底板上均留有通风孔和排水孔。主梁采用悬臂浇筑方法施工，共分8个阶段，一般梁阶段长度为3m、4m，梁段最大重量约80t，最小重量为65t

主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，左、右幅依次进行，全桥共投入2套（4个）挂篮，各“T”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。

0#段采用在承台上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用预埋波纹管,用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整体浇筑一次成型，且必须保证浇筑质量。

边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。

合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最低时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨→中跨。

本桥施工全部采用商品砼，砼搅拌车运到施工现场，砼泵车泵送入模；墩顶0#梁段和边跨现浇段梁段采用支架现浇，1#～8#梁段采用挂篮悬浇，中跨合拢段及边跨现浇段型钢吊架现浇；悬浇部分挂篮采用自有的菱形挂篮，现浇部分支架采用满堂碗扣脚手架，模板采用15mm厚的优质竹胶板。施工顺序为：先进行0#梁段施工，支架搭设后，采用1.2倍的梁体荷载（砂袋）分多级加载预压，再进行支模现浇砼施工，0#梁段施工完成并按要求张拉后，开始安装挂篮进行悬浇梁段的施工，在进行5#梁段施工时间前后，安排边跨现浇段施工。合拢顺序为先边跨后中跨。

三、主墩顶0#块梁段施工

主墩0#块梁段长10m，砼方量为123.25m3。临时支撑采用直径φ60cm的钢管支墩（壁厚6mm）,支架采用碗扣满堂脚手架，模板采用15mm厚竹胶板。

跨S342省道天一高架连续箱梁为刚构连续箱梁，为确保安全在主墩承台预埋钢支墩法兰，竖向采用φ600钢管支墩，支墩顶面直接与0#块底板模板连接。钢管支墩竖向垂直度满足规范要求。

（二）支架搭设及模板安装

支架采用碗扣支架，支架搭设纵向超出梁端1.2m，横向超出翼缘板0.6m。既支架的平面尺寸为12.4×10.5m，设计承台尺寸为10.5×10.5m。

2、支架布设间距支架在底板横断面方向按照0.6m间距布设，翼缘板按照0.9m间距布设；纵向按照0.6m间距布设。

3、钢管支墩布设承台砼浇筑过程在其顶面预埋钢管支墩锚固螺栓，钢支墩中心纵向距墩身3m，横向位于腹板中心，单侧设置1排/2根。

4、支架搭设具体要求：

（1）纵横水平扫地杆，顶面小于35cm。

（2）水平杆间距于为120cm，立杆间距顺桥向为60cm，横桥向为60cm。

（3）立杆搭设垂直度误差不大于H/600（H为立杆高度）。

（4）水平杆平面高差≤20mm。

（5）纵横向剪刀撑，同一平面内偏差≤30mm。

（6）剪刀撑扣件螺栓必须旋紧，专人用扭力扳手检查，对接扣件的开口应朝上或朝内。

5、0#块梁段支架预压

0#块梁段预压详见附件一。

注意事项：在预压的全过程，应统一安排，严格按要求的数量、顺序进行作业。

模板支立的标高应按预压得出的弹性变形量加设计标高控制。

（1）底模铺设：待支架顶层水平杆高程调整满足要求后，铺设10×10cm的方木，方木净距25cm，然后铺设竹胶板并用铁钉将竹胶板与方木连成一体，顺桥向两块竹胶板拼缝设置在方木中间，并在铺设前水平（背面）贴双面胶带纸，横桥向拼缝在模板间贴双面胶，防止漏浆。

侧模采用厂家定做钢模，竖向钢模采用分节制作（可调节模板高度），主要为跨S342限高要求所致。

先安装侧模底支承横向钢管，调整其标高满足要求后，安装侧模，调整垂直度并支承好。侧模在腹板内外采用φ20mm拉模钢筋对拉，拉筋用蝴蝶扣扣上横向双钢管上，间距不大于80cm。拉模钢筋的设置充分考虑利用通风孔，从通风孔内穿过。

通风孔采用10cmPVC管加工，施工前锯成需要的长度尺寸，管内浇筑M2砂浆，管中预留穿入拉模钢筋孔。通风孔在腹板模板安装时同时进行安装固定。

外模安装完成后，支立内模。先在梁内支立钢管脚手架，立杆间距为80×80cm，水平杆根据水平支撑的布置设置，顶支撑和水平支撑均采用可调丝杆实现，在底板钢筋上焊一竖向Φ28螺纹钢（外露长度28cm），立杆下端外套于外露钢筋并支立于底板钢筋上，拆模时对钢管切割后其内浇筑和梁体同标号的砼填塞。

(三)、钢筋加工及安装

钢筋全部在钢筋加工棚内集中加工，加工时由技术人员进行交底，强调加工要求，严格按图纸设计下料、弯曲。钢筋的弯曲采用弯曲机，对加工好的半成品要分类挂牌堆放、标识，绝对禁止乱堆乱放。

钢筋骨架在梁段模板上绑扎成型，主筋及箍筋间距要事先用粉笔标记，应严格控制在规范要求的误差范围内。绑扎时需要施焊时，严禁对模板未采取可靠保护措施的情况下进行。钢筋焊接接头应设置在内力较小处且接头相互错开布置，同一截面接头个数受压区应≤50%,受拉区应≤25%。

钢筋绑扎采用扎丝按“十字扣”法扎紧，用塑料垫块支垫，上下层钢筋采用φ10mm架立筋固定。

定位采用定位钢筋网，每50cm一道，定位偏差≤5mm，砼浇筑前对管道进行仔细检查。检查正常后，在管道内穿入橡胶管并在砼浇筑时不停地旋转胶管，定时抽出查看其表面是否有灰浆，若有灰浆则及时采取措施处理。

砼采用搅拌车从拌合站运至现场，泵送入模，一次浇筑完成。砼浇筑前技术人员应认真检查模板支立、钢筋绑扎及预埋件的安装质量。

在浇筑时应以墩顶为中心向两端分层对称浇筑进行，先浇底板砼，浇到腹板的下拐角处，收浆、抹面、压平、封闭内模底板，然后再浇筑腹板，顶板砼。

浇筑前特别要注意对预应力管道——波纹管进行检查，是否有孔洞或破裂现象，波纹管及锚垫板接缝处是否缠绕密实等。

浇筑分层厚度控制在30cm左右，采用“50”型插入式振动棒振捣，振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍（60cm），与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，不得碰撞模板、钢筋、波纹管及预埋件。

砼浇筑过程中，工班要求安排责任心强、技术人平高的1～2人认真检查模板及预埋件的情况，发现问题及时进行处理，模板主要是检查支撑情况、拼缝处理质量、拉模钢筋设置情况、外侧砼目视平直情况，预埋件主要检查预埋件是否缺失、砼浇筑过程中位置是否正常等。

砼浇筑完成后，分两次进行收面处理，保证表面平整，并符合成型要求，结束后注意洒水养护，并用土工布覆盖。

完成预应力张拉、压浆之后，即可拆除支架，先拆除侧模及翼缘板下的支架，拆除这部分时，先松动顶层水平管的扣件（间隔松开）逐步落下，待模板脱离后再行取下，然后拆去纵横向水平杆，最后去掉立杆，底板拆除的方法同上，拆除时要加强管理，统一指挥，注意安全，不允许乱拆乱卸。

根据我单位的设备状况，无锡地铁一号线跨S342省道天一高架采用菱形挂篮进行连续梁的悬浇施工，包括机具在内共30吨重，其结构主要包括以下几个部分：

菱形桁架为主要的承重结构，分二片立于箱梁腹板上，由2[25栓接而成，通过横联与门型桁架联接成整体，横联及门型桁架为角钢栓接桁架。

由底模、侧模和内模组成，两边侧模夹着底模。底模是由前横梁、后横梁、纵向槽钢，面板组成的整体大模板，前后横梁为两[40组焊而成，上面焊有缀板及4个吊耳；纵向工字钢I22，与前后横梁栓接；槽钢上铺10*10cm方木及δ=15mm厚竹胶板组合而成，底模的两侧设防漏胶管。

侧模为厂家定做而成，详图见附件。

内模是由内膜支架、10×10cm方木、1.5cm竹胶板组拼而成，为防止浇筑中漏浆和便于拆模，竹胶板拼缝处填塞双面胶，清理竹胶板表面杂物。

附：0#块工艺流程图

底模前横梁设3根吊杆，后横梁设2根吊杆，侧模前后各设一个吊杆，内模前后各设2根吊杆，所有吊杆均采用φ28精轧螺纹钢筋。为便于调整模板高程，侧模、内模及底模前吊点位置同时配5－10T倒链。所有前吊杆均设在前上横梁上，直接采用螺帽连接，后吊点利用千斤顶、扁担梁固定在已经浇筑的混凝土上。

由2个I40组焊而成，通过螺栓与菱形桁架联结。

外滑梁由2[32b组焊而成，内滑梁是由2[32b组焊而成。

在二片菱形桁架下各铺一根轨道，轨道有3m及3.5m两种，由δ=20mm及δ=10mm钢板组焊而成，通过螺母与预埋在箱梁腹板中的竖向精轧螺纹钢锚固，精轧螺纹钢锚固长度为150cm,间距为100cm。主桁前端设有前支座，沿轨道滑行（其下垫四氟滑板），主桁后端设有后支座，后支座用扣轮沿轨道下缘滚动，不需要加平衡重。前移的动力采用10t倒链牵引。

侧模、内模可以随主桁直接前行，底模后吊点解除约束后，用倒链悬挂在侧模滑梁上，随侧模一起前行。

采用φ32精轧螺纹钢筋和后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在已经浇筑好的梁段上，每片桁架用4根。

清理、复核、修整0#块顶、底板预埋件、预留孔，在0#块的纵向钢绞线张拉压浆完成后，将箱梁顶面清理干净，即可按以下步骤安装挂篮（注意两边对称安装）：

1、将挂篮各构件运至墩下，按设计图组装菱形桁架，工作平台等，做好准备工作。

2、测量放样，铺好垫梁、钢枕，后锚扁担梁，左右侧钢枕标高要一致，安装轨道并与预埋的锚固钢筋锚固在一起。

3、吊装挂篮的菱形桁架，到位后支撑稳固，将后部锚固在轨道上，联接横联及门型桁架。

4、安装上横梁及提吊系统。

5、将底模、侧模在1#梁段位置与提吊系统联接在一起，同时

6、校正、加固底模、侧模。

7、将1#段底板，腹板的钢筋，预埋件等安装完成后，拖拉内模至1#位置，并将其校准固定，完成挂篮的安装。

0#块施工完成后，即可在墩顶拼装挂篮，由于箱梁0段长度只有10米，对安装完成的挂篮后节点进行连体，并用精轧螺纹钢筋联结上节点，浇筑完1#块后，解体成独立挂篮，挂篮的主桁架片在加工完成后，已进行预压，非弹性变形可不计，挂篮施工的其他主要工序主要有以下几个方面。

1、吊点转换：用倒链将底模吊挂在侧模桁架的滑梁上，移动滑梁吊杆到新的位置。

2、主桁前移：用倒链拖拉主桁架前移到位并锚固，T构两侧挂篮要求同步对称移动。

3、随同主桁架的前移，底侧模前移到位，之后安装底模前后锚杆。

4、内模前移：待底腹板钢筋绑扎完成后，按与底侧模一样的工艺前移内模拖拉到位。

　　挂篮的预压重量以1#梁段自重的1.2倍控制，和0段的支架预压稍有不同，采用分五级（0.25倍、0.5倍、0.75倍、1.0倍及1.2倍），每级加载完成后，每隔0.5小时测读点位的变形，当每隔1小时的沉降不超过1mm，并且连续出现两次时，则认为该级荷载挂篮稳定，实测挂篮的变形值。测点布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁等处。加载达到终止加载条件时，停止加载，并开始卸载。卸载时每级卸载量与加载时相同。全部卸载结束后，隔3～4小时再测读一次。根据实测数据绘制加、卸过程中变形曲线，经线性回归分析后，计算挂篮在各梁段自重作用下的变形值。

当挂篮就位，箱梁底、侧模中线水平调整后，即可在上面进行梁段悬臂浇筑施工的各项作业，悬浇梁段采用一次浇筑，其工序流程如下页图示：

在张拉压浆结束、待水泥浆终凝后即可前移。

（1）、接长并锚固挂篮轨道，在轨道表面放置镀锌铁皮、涂润滑油。

拆下底模后吊带、松解内外模前后锚杆，并确认模板已经和混凝土脱离，内模和内模架落于降低的内滑梁上，外模板落于底模走行纵梁上；拆除主桁架的后锚杆让后支座受力，放松底模前吊带，使底模离开梁体100mm左右。

（2）、进行走行前的安全检查，重点检查部位为挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫情况，挂篮前后支座，挂篮上是否有人员在作业。

（3）、每片主桁架各用一个5t的倒链牵引，带动挂篮底模、侧模和内模同步前移，滑行时对接缝进行处理，尤其是对拉杆头进行处理，防止锈水污染混凝土表面。进行修补和处理时挂篮不能移动。

（4）、到位后及时安装底模后吊杆，内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后锚固装置，将临时受力状态变为永久受力状态，确保施工安全。

（1）、T构两端的挂篮同步对称移动；

（2）、拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，发现异常情况及时处理；

（3）、挂篮移动前安排专职安全员认真检查新铺滑移轨道的铺设质量和安全情况，确认合格后方可前移；

（4）、挂篮移动前调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂情况，发现问题及时处理。

（5）、挂篮移动统一指挥，三台手拉葫芦尽量同步，并防止脉冲式行走。

（6）、移动过程中用三台手拉葫芦拉住挂篮后节点，随着前端葫芦的收紧同步放松，防止溜车事故发生。

按上述工序操作时，应注意以下要点：

1、模板安装应核准中心位置及标高，模板与前一段砼面应平整

密贴，并在模板上粘贴止浆带，以防梁段接缝漏浆或出面错台；

2、浇筑砼时，应从梁段前端开始，并对称平衡浇筑，以减小施工中产生的不平衡弯距。同时应加强振捣，特别是预应力锚板处砼密实，并注意对预应力预留管道的保护；

3、为防止砼出现过大的收缩，徐变，应在配合比设计时按规范要求控制水泥用量及水灰比；

4、放松底模板及吊带时，应先松后吊带，再松前吊带，且两侧吊带应均衡同步，以免个别吊带收放过度引起荷载集中在个别吊带上。

5、千斤顶底座在受力状态下要保持水平；

6、安装侧模时要注意与已经浇好的砼接缝不大于5mm并挤紧塞实，否则不能进行下道工序；

7、在挂篮的走行轨道上每50cm作一标记，控制挂篮对称移动；

8、浇筑砼前和浇筑砼期间一定要有专人负责，调整千斤顶使吊带同时均匀受力；

9、后锚轨道的螺母一定要紧固，且受力要均匀，此项要经常检查；

10、悬浇施工的每一道工序须经技术人员验收并报请监理工程师许可后，方能进行下道工序的施工。

合拢顺序：先边跨后中跨

（一）边跨合拢段施工工艺

边跨现浇段施工利用碗扣支架作为施工工作平台，预压后安装模板、钢筋及波纹管，一次性浇筑砼，其施工工艺如下：

用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。

按标示的底座位置先安放底座，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。

4、安装立杆、横杆和上托座

从一端开始，按照顺桥向60cm，横桥向60和90cm两种间距安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放上托座，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。

在上托座调整好后铺设纵向15×15cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上，接着按30cm间距铺设横向10×10cm方木，根据放样出的中线铺设竹胶板板做为箱梁底模。

横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，当支架高度在10m以上时，每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑；10m以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑，具体边跨现浇段钢管支架结构简图见附件一。

支架预压采用袋装黄砂堆积法，预压荷载为箱梁自重的120%，用水准仪测出各断面点在堆载前、堆载后、卸去箱梁自重的50%重量后及全部卸载后支架的标高变化，以之为依据调整托座。支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。

（1）、绑扎底板腹板钢筋，绑扎端横梁钢筋，安装波纹管，支内模及内顶模，绑扎钢筋，安装预应力管道，其要求同0#段工艺要求。

（2）、砼浇筑时间选在气温最低或温差较小的气候中（尽量选温差较小的天气），砼浇筑要求同0#段砼浇筑的工艺要求，浇筑顺序如下：先浇筑端横梁，从端部向悬臂末端进行，先底板后腹板，然后浇筑顶板，最后浇筑与悬臂末端接缝处。砼浇筑完收浆压平，覆盖土工布并洒水养护。

9、在支架上完成边跨现浇梁段后，对箱梁的轴线及标高进行复核，并连续观察气温变化对梁体长度的影响，连续观测时间不小于48小时，时间间隔3小时/次。安装边跨合拢段的临时刚性连接构造，临时张拉力为700KN。

10、用悬吊支架浇筑边跨合拢段梁段混凝土，待混凝土强度达到设计值的85%后，待梁段混凝土强度龄期不少于7天后，张拉本阶段其它预应力束及临时钢束到设计值。

1、中跨合拢段的施工方法

利用一侧挂蓝支架系统上，另一侧挂蓝模板拆除。挂篮的底，侧模作为合拢段的外模，内模现场制作。前后横梁、侧模滑道梁分别锚固与梁体预留孔内精轧螺纹钢，前横梁端部与挂蓝顶部横梁连接。

连续48小时对温度进行观测，观测温度变化和梁体构造，平均每3个小时记录一次。提前一星期对气温进行观测，每2小时记录气温，寻找气温最低时间。测量合拢段两端高差是否超过2cm，若超过，采用预压配重，使两端高差小于2cm。

3、模板：底模及侧模桁架仍采用挂篮的模板。

4、安装中跨合拢段临时刚性连接构造，待刚性构造安装结束1小时内张拉完设计要求的全部合拢临时束。

5、全面检查合拢段，对波纹管仔细检查是否有漏洞，接缝处是否缠绕密实，确保万无一失，检查刚性支承两端焊接质量。

6、选择合拢段砼灌注时间，最好选择在日温差比较小的阴天，如不能如愿，排好工序时间在温度最低的时刻浇筑砼。

7、用悬吊支架现浇中跨合拢段砼，砼必须振捣密实，连续浇筑且不允许中间停顿，在灌注过程中派专人不停地来回拉动钢绞线防止漏浆结成块堵塞波纹管，振捣时，振捣棒不允许触及波纹管道，以防波纹管道进浆，砼浇筑完后，顶板砼表面收浆二次并压平，及时做好箱内外温度观测，做好记录。为了避免砼在凝固中发生收缩裂缝，在夜间要进行一次收浆压平，同时采用土工布覆盖养生。

7、待砼强度达到85%以龄期不少于7天后，然后张拉末阶段其它预应力束。

8、中跨合拢段浇筑前在两侧块件悬臂端加平衡重，平衡重为中跨合拢段重量的一半。边浇筑合拢段砼边卸载，卸载速度保持一致，以免合拢段产生竖向附加应力。

附：中跨合拢段施工工艺流程图

预应力管道安设及钢绞线穿设

顶板预应力管道安装及钢绞线穿设

合拢段砼浇筑提前观测温度，拟定灌注时间

张拉末阶段其它预应力束，临时束到设计值

附：边跨合拢段施工工艺流程图

安装边跨合拢段临时刚性连接构造

安装模板及绑扎底板钢筋

边跨合拢段段砼灌注温度观测，选择合拢时间

张拉本阶段其它预应力索及临时束到设计值

六、施工控制及施工工艺

（一）支座安装及施工工艺

灌浆材料为无收缩高强度灌注材料，28天抗压强度达到60MPa，28天抗折强度达到11MPa。

根据规范要求对其用吊车和人工配合进行安装，支座下部及锚栓孔处空隙采用重力灌浆进行充填，灌浆材料为无收缩高强度灌注材料。其安装工艺如下：

到达现场的支座须具有产品合格证、附件清单和检验报告，外观尺寸和组装质量须符合设计要求。支座安装前应先检查支座状况是否正常，不得松动上、下支座板连接螺栓；同时核对支座标示牌，鉴别型号，核对桥墩号位置与支座的规格是否相符。

支座安装前，先用全站仪放出支座十字中心线，对墩台锚栓孔位置及尺寸、桥梁跨径、支座位置和支承垫石标高、平整度进行检查，并在垫石上弹出支座的轮廓线。

(3)、支座及模板安装

凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板可采用钢模板，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支座垫石顶面。

用吊车将盆式支座吊放在既定位置，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整至设计高程且保持水平。在支座底面与支承垫石之间应留20～30mm空隙。在支座底板四周按要求安装钢模板，模板用钢管支立牢固。

灌注前必须估算浆体体积，备量充足，一次灌满。灌浆口不低于梁顶面标高。实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。

采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。

拌制灌浆材料，用斜角漏斗将支座下部和锚栓孔处空隙灌注饱满。其示意图如图：

灌浆材料终凝，且强度达到20MPa后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。

对外露面及时进行养生，保持浆体表层处于湿润状态，养生时间宜控制在7天。

（二）线型控制施工工艺

跨S342省道天一高架连续梁为变高度箱梁，施工存在平面控制和高程控制，其内容包括以下方面：

梁段立模高程测量，全梁施工过程实际高程跟踪测量，合拢段温差的控制，边墩梁支座及梁端截面里程的确定等。

在挂篮移位前，精确测定出下一段的中线，挂篮到位后依此调整模板中线。

2、高程测量，按以下要求进行

（1）建立导线高程控制点，作为全桥平面控制及高程控制点。

（2）根据理论预拱度值，结合挂篮挠度值，确定施工实际预拱度。

4、挠度分析：根据实际梁段挠度与理论值比较分析，及时修正使最终达到满意效果。

跨S342省道天一高架连续梁预应力钢绞线采用抗拉极限强度标准值为1860Mpa,弹性模量为195000Mpa，公称直径为15.24mm高强度钢绞线。所有材料均检验合格后，再报监理审批，才可用于本工程。

张拉设备采用4台YCW400B型千斤顶配套ZB500电动油泵，压力表量程60Mpa，表盘直径150mm，精度0.5级。

根据此桥的特点，波纹管的定位、防堵，长束的穿束及双控值测定为施工中关键技术。

1、钢绞线的下料、编束及穿束

下料：钢绞线在下料前必须按国家通用标准进行复试，合格后方可进行下料切割，用砂轮机切割后，把毛剌修平，严禁用电焊熔断和采用气割。

钢绞线的下料长度为：预应力筋曲线实际长度+端头工作长度（80cm）。

编束：将下好的钢绞线逐束排列整齐，每1.5m用22#铁丝绑扎成束后挂牌垫高存放。

穿束：穿束前先用通孔器检查孔道是否畅通，穿束时，先用单根钢丝穿入孔道，并将卷扬机钢丝绳引至另一端口，将牵引器套紧钢绞线的一端，再让牵引器与钢丝绳联接，开动卷扬机，钢束即跟进孔道。

定位采用定位钢筋网，每50cm一道，定位偏差≤5mm，砼浇筑

前对管道进行仔细检查。检查正常后，在管道内穿入橡胶管并在砼浇筑时不停地旋转胶管，定时抽出查看其表面是否有灰浆，若有灰浆则及时采取措施处理。

（1）材料的试验及张拉设备标定

钢绞线到货后，对其质量及技术文件仔细检查，并逐盘做机械性能测试。

压力表及千斤顶均做检验和标定。标定时千斤顶和压力表要配套，并配套使用，标定状态要与其工作状态一致。

待砼达到设计张拉强度后，首先将锚垫板表面的灰浆杂物清理干净，并检查锚板是否垂直于管道轴线，安装机具，准备张拉。

每个节段张拉顺序为采用二台千斤顶以箱梁轴线对称按照设计要求的顺序同时张拉。

010%σk20%σk100%σk（持荷5分钟锚固）

a、施工前对所有工作人员进行必要培训，使之掌握安全操作所需的知识和技能。

b、量测预应力筋的伸长值，应停止开动千斤顶。

c、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

d、张拉时两端严禁站人并设置挡板。

钢束采取应力伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值相比较，其误差在±6%以内；同时启动油泵，千斤顶同步施张，钢束受力均匀；施张后，在工具锚后面的钢束上用石笔作记号，以便观察在卸压、回油过程中是否有滑丝现象。

锚口及喇叭口应力损矢按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻系数取0.17,管道偏差系数取0.0015，钢绞线伸长逐根重新计算并上报监理工程审批后实施。

(3)孔道压浆的顺序是先下后上，要将集中在一处的孔道一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净。

(4)每个压浆孔道两端的锚塞进出浆口均应安装一节带阀门的短管，以便压浆完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。

(5)　预应力筋张拉后，孔道应进早压浆，按设计图纸要求不得超24h。

(6)　压浆使用UB3A型活塞式压浆泵压入，待另一端流出浓浆并保持不小于0.5Mpa压力持荷3Min。　

砼由商品砼拌合站集中供应，砼罐车运至现场，泵送入模。0#块123.5m3，中、边跨合拢段12.03m3，边跨现浇段73.35m3。浇筑方式为泵送砼，一次立模整体浇筑。

（1）、混凝土的颜色全桥保持一致，外漏部分混凝土采用同一厂家同一品种的水泥，模板采用全新竹胶板确保表面光滑平整。

（2）、混凝土施工前必须做配合比试验，综合考虑施工工序，工期安排，环境影响等因素，通过实验，保证混凝土强度指标。

（3）、砼的配制和运输：除满足强度要求外，还要求砼可泵性好，流动性大，以便于砼泵送和钢筋管道密布情况下的入模和振捣。工地试验室应就坍落度、初凝时间，早期强度及安全性进行对比试配，并实际检验其效果。

（1）梁段砼必须一次浇筑成功，并在初始浇筑的砼终凝前完成，以免底板砼产生微裂纹，另外每个墩顶箱梁必须同时对称浇筑，两端砼数量差不得大于2.0m3。当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，以保证混凝土的灌注质量。为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到施工规范的有关要求时方可拆模。

（2）分节段施工时，新旧混凝土接缝表面必须凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好。混凝土养护要求保温、保湿、防晒养护不少于7天，尽量减少收缩、温差的影响，以确保混凝土的施工质量。

（3）各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内，施工过程中加强施工观测和施工控制，做好各施工阶段的控制分析和调整。

（4）在浇筑混凝土前，检查埋入所有的预埋构件，不得遗漏。

（5）箱室内锯齿块混凝土与其相邻的结构混凝土同时浇筑，并振捣密实。

（6）箱梁顶面的高程误差应不大于±2cm，平整度应小于±1cm。箱梁顶面严禁被油污、浮浆污染。

组织4名砼捣固工采用Z50插入式振动棒将砼振捣密实，具体要求如下：

（1）移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50—100mm的距离，每层厚度不宜超过30cm，捣固时插入下层砼50—100mm，每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒。

（2）用Z50插入式振动棒振捣时，应小心谨慎，防止振动棒碰到波纹管。

（3）对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。砼密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表平呈现平坦泛浆。

砼浇筑完成后，收面要及时，一般收面分两次进行，第一次先用木抹子粗略收平，将水泥浆赶到顶面，第二次收面用铁抹子收光，然后用扫把进行拉毛，拉毛要有规则，不得紊乱。待收浆后及时安排人力洒水养生，保持砼面湿润。

施工方案制定，指导施工，线型控制，梁体施工标高计算和测量，调整各工序及检查、控制。

砼配比设计，砼强度试验，孔道摩阻系数试验，预应力筋及锚具试验，选定砂浆配比。

支架、模板标高的调整，悬臂施工中标高的测定。

临时支撑安装，支架搭设（0#段与边跨段）。

模板制作、铺设、安装与拆除。

挂篮拼装、安装、移位、拆除及维修。

钢筋加工与绑扎，制作与安装预应力管道，埋设预埋件。

泵送砼灌注，捣固与养护。

八、主桥箱梁施工的时间安排

跨S342天一高架处悬浇段施工，计划于2011年3月2日完成主跨合拢(0#块施工时间按30天考虑；单个块件施工时间按12天考虑)。

0#块施工时间10.09.10—10.11.15

九、安全措施及文明施工

1、施工人员进入现场必须佩戴安全帽。

2、翼缘板两侧必须安装安全网，对于有通道门洞的位置，门洞顶上必须安装防护网，防止高空落物。

3、对于支架爬梯要有防滑措施，坡度不易太陡，两侧要有防护栏杆及安全网。

4、箱梁上禁止电线乱拉乱放，用电要有专人管理，非专业人员不得随意触碰。

5、各工班设置专职安全员，负责现场施工的安全指导工作。

6、施工工班现场材料必须堆放整齐。

7、施工现场要在醒目位置挂好安全警示牌，非施工人员不得随意进入现场。

0#块及边跨现浇段支架搭设及预压施工方案

悬臂浇筑段腹板厚度从跨中截面的45cm按直线变化到支点截面的70cm，边跨现浇段4m范围内箱梁腹板厚由45cm按直线变化到60cm。合龙段箱梁腹板厚度为45cm。

箱梁悬臂板端部厚度为15cm，根部厚度为57cm。

箱梁内仅在墩顶设置横隔板，边跨端部横隔板宽1.4m，中跨横隔板宽2.0m。为满足施工和管理需要，在每道横隔板均设置了人孔。整联梁从边墩顶上桥，从横隔板进人孔进桥。为保持箱内通风干燥，在箱梁腹板和底板上均留有通风孔和排水孔。主梁采用悬臂浇筑方法施工，共分8个阶段，一般梁阶段长度为3m、4m，梁段最大重量约80t，最小重量为65t

0#段及边跨现浇段现浇连续箱梁支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，该支架搭设速度快，受力性能及稳定性好，单根立杆承载力可达3t，为近期国内较普便使用的多功能新型建筑材料。

（一）支架搭设的前期准备

开工前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列，根据本现浇箱梁段宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距，再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出立杆的计算高度，初步方案如下：

0#段支架搭设纵向间距60cm、横向间距底板处60cm，翼缘板处90cm。边跨现浇段箱梁支架纵向间距为0.6m，横向底板处间距60cm，翼缘板部位间距为90cm，翼缘板外侧搭设间距1.2m支架为人行通道，端横梁处搭设工作平台，间距为1.2*1.2m。支架搭设的间距确定后，再根据上部具体的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的方式计算上部荷载，对支架的受力进行验算，安全系数取1.3，经验算后若能满足安全要求即可以进行现场的施工，若不能满足安全要求即实际荷载超过碗扣件的允许荷载，需对支架的间距进行调整，直至验算满足要求。

在搭设支架前，应组织对地基处理的承载力进行检测，确保满足设计要求。

（1）在技术准备完成后，由测量班根据现场技术人员提供的桩号，放出该处的中心桩和边桩（边桩以超出现浇箱梁在地面投影的1m为准），再由现场技术员根据规划好的支架安装尺寸，用钢尺测放支架纵向基础的位置（洒灰线标记）以及横向中间支架的位置，为支架搭设做好准备。

（二）支架搭设和底模铺设

根据石灰线所确定的位置，安放支架下托。支架搭设顺序为纵向从端横梁向跨中搭设，横向从中间向两边搭设，先安放好可调底托，并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺栓顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装；拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵间距为3.6m左右，纵向剪刀撑顺桥向间距为5.5m，剪力撑底部需接地，确保支架的稳定性。

由于本段桥梁横断面积基本一致，故在验算时按端横梁、普通梁段及全梁均布荷载检算。

根据我们以往的施工经验，砼的比重按ρ=3t/m3取值时，其内已包含了该部分施工模板、机具、人群、操作荷载及砼自重，为简化计算对荷载验算。此验算取综合比重ρ=3t/m3。对于0#块横梁处，认为该部分重量由立柱提供支承力。

（一）、边跨现浇段支架验算

（1）此处纵向立杆间距为0.6m，横向底板处间距0.6m，翼缘板部位0.9m布置。

（0.15+0.397）*1.655/2+（0.397+0.57）*0.495/2=1.386m3

（3）立杆承载及安全系数：

a、全断面共设立杆15根，纵向间距0.6m，每根立杆承受荷载：

10.649*3*0.6/15=1.278T

安全系数3/1.277=2.34>1.3

b、底板断面共设立杆9根，纵向间距0.6m，每根立杆承受荷载：

9.263*0.6*3/9=1.86T

安全系数3/1.86=1.61>1.3

2、其它断面支架布置方式一致，但断面截面面积小于横梁处断面，横梁处支架满足要求，其余断面都能满足要求。

（二）、0#块段支架验算

（1）此处混凝土自重大部分传递至墩柱，故不对立杆支架进行验算。

（1）纵向立杆间距为0.6m，横向底板处间距0.6m，翼缘板部位0.9m布置。

（0.15+0.397）*1.655/2+（0.397+0.57）*0.495/2=1.386m3

（3）立杆承载及安全系数：

a、全断面共设立杆15根，纵向间距0.6m，每根立杆承受荷载：

8.841*3*0.6/15=1.XT

安全系数3/1.X=2.8>1.3

b、底板断面共设立杆9根塑胶跑道施工方案，纵向间距0.6m，每根立杆承受荷载：

7.455*0.6*3/9=1.491T

安全系数3/1.491=2.01>1.3

2、其它断面支架布置方式一致，但断面截面面积小于横梁处断面，横梁处支架满足要求，其余断面都能满足要求。

为了确保支架安全，消除非弹性变形和沉降，测定支架弹性变形量，按施工工艺要求和设计图纸的要求，需要对支架进行预压且重量为箱梁自重的120%。现分别以0#段及边跨现浇段为计算对象，预压材料选用预压袋装砂进行预压。

4G知识普及.pdf（二）预压荷载的计算（0#块）