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武汉轨道交通二号线一期工程区间隧道专项施工方案

武汉轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间

中铁X局集团有限公司武汉轨道交通二号线

⑴XX市地下铁道设计研究院和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院联合设计的武汉市轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间施工图；

⑵长江水利委员会长江勘测规划设计研究院编制的“武汉市轨道交通二号线一期工程V标段街道口站～光谷广场站区间岩土工程详细勘察报告”;

DB34／T 2189-2014 企业质量信用等级评价 等级限制与调级规定⑶现场调查所获得的信息和资料；

⑷《建筑抗震设计规范》（YB9258—97）

⑸《地铁设计规范》（GB50157—2003）

⑹《建筑工程技术规范》（YB9258—97）

⑺《地下铁道工程施工及验收规范》，（GB50299—1999）；

⑻《混凝土结构设计及验收规范》

⑼《钢结构设计规范》（GB50017—2003）

⑽《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）

名都站～光谷广场站区间线路西起名都站，沿着虎泉街向东至光谷广场站。地面起伏较大，标高为26.94m～37.44m，沿线均为密集的建筑物，且管线较多，均分布于虎泉街道路两侧。该区间全线均为地下线，左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，隧道最大埋深16m，最小埋深5.5m。线路纵断面上设置R=5000m的竖曲线。区间线路平面设1个曲线段，曲线半径1000m；区间线路纵断面设人字型坡，最大坡度为5‰，最大坡长为460m。线路沿卓豹路（或虎泉街），到达终点光谷广场站。虎泉街两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过。

本项目设计范围为名都站东端至光谷广场站西端，里程为右(左)DK26+408.307～右(左)DK27+448.000，其中右线全长1039.693m，左线全长1037.102m(含短链2.591m)，线路总长为2076.795m，其中右(左)DK26+408.307～右(左)DK27+406.208为地下线路，采用矿山法施工,其中于里程左DK26+782.000(右DK26+779.409)设置1#施工竖井及横通道；于里程左DK26+862.591(右DK26+860.000)设置区间联络通道；于里程左DK27+184.020(右DK27+184.012)设置2#施工竖井及横通道。DK27+406.208～DK27+448.000为区间明挖段，采用明挖法施工。

1.3工程地质与水文地质

区段地处剥蚀垄岗、残丘地貌单元，途经虎泉街，地面标高为26.94～37.44m，平均标高为32.19m，地面起伏较大。

根据岩土工程详细勘察报告，本区段分布有志留系——三叠系及第四系地层，各时代地层岩性如下：

粘土夹砾石（Ｑ２al）：棕红色、砖红色，夹灰绿色条带或团块，结构紧密，硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。含少许砾石、铁、锰质结核。砾石含量约占5～15%，呈次圆——次棱角状，局部富集，一般粒径在0.5～3.0cm不等，最大超过7cm以上，成分多为石英岩、灰岩。

粘土（Ｑ２al）：黄褐、棕红色，夹灰绿色条带或团块，局部地段底部偶夹薄层红粘土。结构紧密，硬塑状，裂隙发育，裂面光滑，具蜡状光泽，含少许铁锰质结核，该层厚度变化较大，一般厚2.5～16.6m，埋深5.8～19.0mm。

粉质粘土夹砾石（Ｑ２el+dl）：棕红色，粉质粘土含水量中等偏高，硬塑状，结构较紧密。碎石块径3～10cm不等，呈棱角状，成分为泥岩、石英砂岩、灰岩等，含量一般20～40%不等；一般厚0～6.6m，局部厚达14m。

钙质泥岩（T1d）：棕红色，钙质胶结，局部夹极薄层灰岩条带，主要矿物成分为水云母、方解石等，该层总厚约35m，呈夹层状分布于灰岩（16b）中。

灰岩（T1d）：灰色，中—厚层状，坚硬，微晶结构，块状构造，主要矿物成分为方解石，少量水云母、白云石等矿物。

泥岩与泥质灰岩互层（T1d）：泥岩呈灰色，灰绿色，薄层状，矿物成分主要为水云母、方解石等，薄层状，泥质结构，单层厚度1～5m。泥质灰岩呈灰色，灰黄色，矿物成分主要为方解石、水云母，层状。

灰岩（Plq）：灰色，坚硬，微晶——细晶结构，含较多生物碎屑，具缝合线构造，顶部见瘤状隧石结核，底部层间夹炭质页岩或煤线。

1.3.3地质构造及地震烈度

场地区内构造线走向为东西—南东东向，主要构造类型为褶皱、裂隙。

1.3.4水文地质条件

场地区的地下水按埋藏条件，可分为上层滞水和承压水。上层滞水一般赋存于杂填土层中，一般埋深为0.5～1.5m，地下水位不连续，无统一的自由水面。

承压水主要赋存于基岩中，第四系更新统粘土层为其隔水顶板，承压水测压水位9.8～28.5m，承压水头1.0～15.0m不等，承压水头与基岩面高程相关联，当基岩面埋深较大时，地下水可能具承压性，否则不具承压性；不同含水岩组中地下水承压水位不同，如泥盆系—二叠系含水岩组中承压水测压水位较高，承压水头较大，三叠系灰岩中承压水测压水位一般要低13～16m，且承压水头较小。

场地地下水按赋存条件可分为孔隙水、裂隙水、岩溶水三种类型。孔隙水主要赋存于第四系杂填土和残坡积碎石土中；勘探过程中亦发现在老粘土中亦含有少量地下水，可能是赋存于老粘土的裂隙中；砂岩裂隙水主要赋存于汤家山——新安村扇形向斜翼部的志留系坟头组砂岩和泥盆系五通组的石英砂岩岩体裂隙中，水量一般不丰，含水层沿向斜翼部呈条带状延展分布；岩溶水主要赋存于二叠系栖霞组、石碳系黄龙组和三叠系大冶组灰岩的溶洞和溶（裂）隙中，含水层主要沿向斜轴线呈近EW向展布，为区内主要含水岩组，埋藏于第四系中更新统粘土隔水层之下。

3、地下水的腐蚀性评价

地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下均不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

本区间位于光谷广场绿化岛西侧虎泉街下。环光谷广场绿化岛四周道路有六条，交通便利。其中虎泉街行车道路幅宽18米，双向双车道13米宽机动车道，左右各2.5米非机动车道。道路两侧各设有2.5～6.0米宽人行道。虎泉街作为本标段工地施工的主要通道。

施工场地用水和生活用水由自来水公司指定地点从城市供水管网接入，场区内部架设引水管路，满足施工需要。其中1、2号竖井各设一个入水接口，施工用电从供电部门指定的电网接入，在1、2号竖井围挡内各安装一台630KVA箱式变压器。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设主控制箱，各施工区及作业面设分控制箱。其余施工场地及各工作面，通过电缆输电至各用电负荷点。同时在1、2号竖井各备用200KW应急发电机1台，以保证停电时部分工程满足安全需要和连续施工的要求，并保证所有现场施工用电和照明用电。

采用压入式通风净化工作面空气，在横通道顶部设置两台2×37KW通风机，将新鲜空气通过φ1000风管送入工作面。

采用机械供风，井口附近设２台20m3电动空压机，贮风筒1个，通过管道输送到工作面。

为了保证区间隧道的正常进行，在单洞隧道施工前做好图纸会审、设计交底、测量、实验、施工方案及技术交底、安全方案措施及安全交底等技术准备工作。提前做好施工场地风管、水管、施工用电等施工场地的布置以及劳、材、机等施工材料和施工机械的准备。

通过精密测量将地面上的控制坐标及高程引入施工竖井及横通道内，首先在竖井及横通道内建立导线控制点，并在单洞隧道施工前放出开挖轮廓线，进洞一定距离后按预定方案对导线控制点进行加密，建立隧道内导线控制网，同时在地面上左右线的线路中心钻孔，对地下导线网进行复核，确保路线的方向，同时为了在隧道内安装激光指向仪。在施工前对图纸进行会审，制定专项施工方案和技术交底，并不定期的召开施工方案交底会，将施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到各作业班组骨干，让他们了解并掌握施工方法和施工工艺。

主要工程机械设备由物资设备部统一管理，按管理办法分人分机（车）责任到人，使用、保养、维修一条龙管理，建立强有力的维修保障系统，确保设备处于良好状态。

设备的配备做到精良高效，具体配备方案见表1区间主要机械设备表。其中一、二队代表1、2号竖井施工班组。

表1区间主要施工设备表

龙门起重机组配电动葫芦

3横通道转正洞交叉口段施工技术措施

横通道施工完成之后，在转入区间正线隧道的施工之前，要安装洞口环梁（如图1）紧贴横通道侧壁架设一榀格栅钢架，在格栅钢架和横通道顶部之间用纵向连接筋和钢筋网片的连接，然后喷射C25早强混凝土，这样在破除横通道混凝土时，横通道顶部的压力可以支撑在洞口环梁上，确保横通道的稳定性，降低施工时的危险性，保证施工的正常进行。在破除横通道时分上下台阶破除，破除横通道格栅时做到破除后立即安装标准断面的格栅钢架。为了加强竖井、横通道、隧道正洞三向交叉口的稳定性，在横通道进正线隧道时，密排两个钢架格栅，同时连续5榀在靠近竖井一侧的正洞侧壁植入超前小导管，每榀7根，其中上台阶3根，下台阶4根。从横通道的两侧分左右线四个作业面进行施工，同一方向左右线开挖施工相互错开15m。两个竖井的横通道进入主隧道的截面都是Ⅱ型标准断面，开挖采用台阶法（如图1）。

区间标准断面采用台阶法开挖，开挖初支施工，必须严格按照“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤量测”的施工原则进行施工，以有效控制地面沉降量，确保地面交通及施工安全。

⑴严格按先超前支护，后开挖，做到快循环、强支护、勤量测、紧封闭的原则，上台阶底部设对口撑，以使初期支护形成封闭环，提高支护强度。

⑵台阶法施工中，上台阶长度为3m，若地层软弱，且有地下水渗出时，应环形开挖预留核心土，保证掌子面稳定。

⑷采用人工风镐开挖，尽量降低对围岩的扰动。

⑸下台马口开挖宽度不大于1m，对口错开开挖时间，不许两侧格栅拱脚同时悬空。开挖边墙马口后，及时接长格栅，施作喷锚形成封闭环。

⑹区间隧道开挖成型后，尽快完成两侧各两倍洞径（12～16m）长度隧道的二次衬砌，确保交叉口区结构稳定。

根据工程地质、水文地质条件，结合本标段所在地区的市政环境条件，隧道暗挖采用“矿山法”施工。区间隧道通过横通道经竖井出碴进料，自竖井和通道进入正洞后，分左右洞向两侧展开掘进。在通道开挖形成正洞施工空间，完成地下车场运输线路后开始正洞施工。正洞按照左（右）线先行，左右线开挖间隔15日历天工作时间、避免工序干扰，注意改善地下施工环境，逐步形成左右线东西端四个作业面。

本区间拟定断面类型及长度分别为：单线标准断面（1800.211m）、A型(54m)、B型(20m)、C型(15m)、D型(15m)、E型(14m)、F型(15m)、G型(15m)、H型(10m)、人防隔断门断面（15m）、明挖段拱型断面（41.792m）。具体断面的其施工方法分别为：

①单线标准隧道断面及A型断面采用“环型台阶法”，短进尺开挖；

②双线F型断面采用“CD”工法，短进尺开挖；

③双线B型、C型、G型及单线人防隔断门断面采用“CRD”工法，短进尺开挖；

④双线D型、E型、H型断面采用“双侧壁导坑法”，短进尺开挖。

4.1台阶法开挖施工方法

洞内开挖采用机械配合人工开挖，短台阶法施工，上部采用弧型开挖，预留核心土的断面面积应大于开挖断面面积的50%，确保掌子面稳定。隧道开挖后应及时初喷40mm厚的砼封闭掌子面；拱部开挖每循环进尺0.5m，随即施作工字钢架网喷砼初期支护。并在拱脚两侧设φ42注浆小导管，与格栅钢架焊连，打设系统锚杆，形成锁脚，防止拱部下沉，下部左右两侧交错开挖，及时接长钢架，并尽快封闭成环。具体的开挖流程及台阶法开挖步骤（见图2、3、4）。本区间单线标准断面靠近名都站一侧部分为超浅埋段，对应的里程分别为左DK26+408.307～左DK26+658.26，右DK26+408.307～右DK26+657.57，总长约500m，覆土厚度为5.4m～8.3m，此段地下3m范围了管线密集，在施工之前对管线进行调查，对影响开挖的管线进行改移。在开挖时严格控制施工工序，做好超前注浆预支护，短台阶开挖，及时支护，加强监控量测，及时反馈信息，防止地面沉降，降低对周围环境的影响。

图4台阶法开挖施工步骤

4.2CRD法开挖施工方法

①在拱部120°范围内打φ42超前注浆小导管长度为3.5m，环向间距300mm，每1.5m施作一环，外插角5°～10°。

②开挖左侧上台阶，台阶高3m，长度3～5m，初喷40mm混凝土，架立拱部格栅钢架，同时做侧壁及底部临时支护，对格栅钢架复喷早强混凝土，左侧下台阶交错开挖，支护方式同上台阶，并及时施做格栅仰拱封闭。

③左侧开挖完毕，对右侧进行开挖支护，方法同左侧。（见图5）

④初支一定长度之后，开始拆除临时支护，分二段拆除。

⑤铺设防水层，并从仰拱开始，先墙后拱法施做二衬。

开挖工序及作业流程同标准断面。

图5CRD法开挖施工步骤图

4.2.1中隔墙（CRD）法施工注意事项

①施工全过程进行监控量测，及时反馈信息，指导施工。

②CRD法分4部顺序开挖，每部错开3～5m。

③根据地质情况和变形量测结果，决定是否在上导坑底部实施对口撑或临时仰拱进行封闭。

④中隔墙临时支护要有足够的刚度，墙顶与墙底必须与初期支护格栅钢架联结牢固。

⑤洞身初期支护成环并达到设计强度，拆除中隔墙应分段进行，

尽快完成二次衬砌，并进行监控量测，严格控制变形量，并应做好应急准备。

4.3CD法开挖施工方法

①在拱部120°范围内打φ42超前注浆小导管长度为3.5m，环向间距300mm，每1.5m施作一环，外插角5°～10°。

②开挖左侧上台阶，台阶高3m，长度3～5m，初喷40mm混凝土，架立拱部格栅钢架，打超前小导管锚杆及锁脚锚管，同时做好侧壁型钢临时支护，对格栅钢架复喷早强混凝土，左侧下台阶交错开挖，支护方式同上台阶，并及时施做格栅仰拱封闭。

③左侧开挖完毕，对右侧进行开挖支护，方法同左侧。（见图6）

④初支一定长度之后，开始拆除临时支护，分二段拆除。

⑤铺设防水层，并从仰拱开始，先墙后拱法施做二衬。

开挖工序及作业流程同标准断面。

图6CD法开挖施工步骤图

4.4双侧壁导坑法开挖施工方法

4.4.1双侧壁导坑法施工原理

地铁隧道暗挖法双侧壁导坑法施工是一项边开挖边浇筑的施工技术。就是把整个隧道大断面分成左右上下6个小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道，且利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。本区间断面共分25步对断面进行开挖、支护、完成二衬，具体的作业流程见图7、8、9、10。

4.4.2双侧壁导坑施工方法

侧导洞分上下两个台阶，上台阶土方采用人工风镐开挖土方，并直接翻入下台阶，采用翻斗车外运至垂直提升处，桁架电动葫芦垂直提升。开挖台阶长度2～3m，初期支护分别进行，两侧洞均设临时钢架横撑，做到步步封闭成环。两洞之间的中间部分开挖作业方式同侧洞，并及时架设拱部和临时横撑及仰拱的拱架，使之与两侧洞及时联接成环。二次衬砌采用输送泵浇筑，先施做遂底仰拱，使其紧跟中部下台阶土体的开挖掌子面；然后施作两侧仰拱，再做两侧拱墙部分，最后施作中部拱圈。二次衬砌仰拱采用自制拱底模，边墙与拱圈采用衬砌台架安装钢模，混凝土泵泵送。该段施工过程中，适时进行初支背后注浆，以控制地表沉降。在施工过程中，加强监控测量，实行信息化施工，并根据监测情况，及时拆除临时格栅支撑，施作该段二次衬砌。施工时两侧壁导坑错开施工，一侧（如3部）的侧导坑落后于另一侧导坑（如1部）3～5m，中间土体部分（如5部）开挖初期支护落后最前面侧导坑开挖面6～10m。( 见图11)

4.4.3两侧导坑上部开挖及支护

1.上部开挖。超前小导管预注浆对地层进行加固后，采用人工开挖直接开挖翻查至下台阶，用翻斗车转运至提升架处。采用电动葫芦垂直起吊外运。每一开挖循环进尺为0.5m,由测量人员控制中线水平，施工时保证不欠挖，控制超挖。开挖轮廓线尽可能圆顺，以减小应力集中，另一侧上部开挖落后3～5m。

2.上部断面初期支护。A、初喷：砂层段，在开挖后立即进行，以便尽早封闭拱顶暴露面，喷射混凝土厚4cm。粘土层段视开挖后围岩的稳定情况而定。B、格栅钢架：格栅钢架制作符合设计规范，满足施工要求；安设时清除浮土，拱脚夯实或设置垫板，钢格栅纵向间距按设计要求每榀0.5m，纵向设Φ22连接筋，其环向间距为1m,交错布置。C、挂网：双层铺设，采用Φ8钢筋，网格15×15cm,作成网片铺设在格栅钢架的背后位置，密贴围岩，并与格栅钢架连接牢固。D、喷射混凝土：采用湿喷机喷护，砂层段第一次喷射厚度3～5cm，架立好格栅钢架后，从钢架腹部打入下一循环的超前管棚，封好管口，复喷至设计厚度。e、锁脚锚管：在拱脚处打设两根Φ42锚管，其尾部与格栅钢架焊接牢固。喷砼时注意保护好管口，喷砼结束后，及时压浆。

3.超前小导管作业。钻孔：超前小导管采用风钻直接顶入，压浆前用高压风清孔。超前小导管选用热扎无缝φ42×3.5mm钢管加工而成，顶部切削成尖靴，尾部焊接垫圈，长度为3.5m。超前小导管按设计范围沿拱部周边轮廓线设置，超前小导管从钢架腹部空间穿过，外插角在5～10度，尾部与钢架焊连接成一体。注浆：为保证注浆质量，注浆前孔口处喷20cm混凝土封堵。采用高压注浆泵注水泥、水玻璃浆液，压力控制在0.3～0.5Mpa，浆液配合比视地质情况及现场试验确定，保证浆液扩散互相咬接，以提高围岩的稳定性。

4.4.4两侧下部开挖及支护

两侧下部开挖每循环进尺1.0m，下部落后上部3m。反坡开挖时，在掌子面设集水坑抽排水，集水坑内抽至竖井集水井后排出洞外。永久与临时初期支护同时施作，并及时封闭环状。其余与上部同。两侧下部施工工艺流程为：一侧侧洞下部开挖落后,另一侧侧洞下部开挖5m→两侧下部开挖（含两侧仰拱）、每循环进尺1.0m→初喷混凝土4cm→安钢架、挂钢筋网、焊连接筋（包括中间临时钢架等）→二次复喷混凝土达设计厚度→进入下一循环。

4.4.5中间上部开挖及支护

待两侧洞初支作好一定时间后，开挖中间土体，落后一侧侧洞开挖初支3～5m。中间上部施工工艺流程图：施作超前小导管预注浆加固→开挖土石方→初喷混凝土4cm→安设钢格栅，焊纵向联接筋→钢架之间安设钢筋网→复喷混凝土达设计厚度→进入下一循环。

4.4.6中间下部开挖及支护

检查中隔板、中隔壁支撑，分析各部开挖支护后的变形收敛情况，处于基本稳定后，开挖中间下部土体，下部开挖落后上部30～50m。施工工艺流程图为：中间下部土体开挖→中间底部钢格栅和钢筋网的安装→喷混凝土封闭底部仰拱→下一循环。

4.5开挖施工方法的转换

本区间暗挖法共有10个不同断面，断面与断面的过度采用截面渐变的方式，这样可以保证线路的整体性及土体的稳定性。过度的坡度控制在1：2（以断面间最大错台为准，根据断面错台可适当微调。在进行二衬时，对渐变段支模，用同标号的二衬混凝土回填。（见图12）

本区间右DK27+391.208～右DK27+406.208段是G型断面，本断面与左线标准断面间的土体厚度只有2.81m，为了保证施工断面的安全，在左线标准断面施工时，要把锚杆打穿进入G型断面范围，这样在开挖G型断面时可以降低施工的危险，保证施工的正常进行。

5.1超前小导管施工工艺

注浆采用水泥浆液，水泥浆液水灰比：1：1。

注浆小导管施工工艺见图13。

采用锚杆钻机钻孔，ZW早强锚固剂锚固。锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。

药卷使用前检查无结块、未受潮。药卷在清水中浸泡，按“随泡随用、软而不散”为原则；利用专用的装药卷工具将药包缓慢推入孔底，不得中途爆裂。锚杆安设后不能随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。

超前锚杆、超前小导管施工工艺见图14。

5.3初支施工要点及技术措施

1、采用“正台阶法”施工，开挖循环进尺宜为每榀格栅间距。

2、严格控制隧道开挖的中线和水平，开挖轮廓要圆顺，防止超挖，局部欠挖处人工修凿，但要充分考虑施工误差及预留变形。

3、隧道开挖时保留核心土，待拱部初支完成后再开挖核心部分土体。

4、掌子面开挖过程中，如遇地质情况不好。开挖面暴露时间长，易引起围岩应力释放，造成坍塌。除采取开挖留核心土、排设小导管外，还应对拱架架立前对开挖面进行临时封闭。开挖成型后，立即在超前小导管上挂网初喷，厚度为10cm，形成临时支护，避免因土体应力释放造成坍塌。当出现坍塌难以喷射密实地段，采取预埋灌喷管，封闭掌子面后将喷射头套入灌喷管中进行灌喷，保证初支背后密实，及时跟进背后注浆。

5、避免格栅拱脚出现悬空引起下沉，钢格栅下端设在稳固地层上，或设在木板、混凝土垫块上。

6、格栅安装位置要准确，各节点要对齐，连接要牢固，确保格栅可靠受力。

7、初支结束后及时回填注浆，浆液为水泥砂浆。

8、开挖过程中必须加强监控量测，当发现拱顶、拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，应及时施工临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形。

在施工区间二衬之前先施工防水层，区间二衬采用全包防水，防水层固定在喷射混凝土初支层上，底部部分抹砂浆保护层。在施工防水层之前先对初支层进行渗漏水封堵，剔除尖角和突起物，防止刺破防水材料。防水卷材之间采用热熔法粘结牢固，并采用充气法检验

6.1一般区间工程防水措施

1、全包防水夹层防水：暗挖段防水层采用350g/m2无纺布+1.5mm厚PVC防水板，采用无钉铺设工艺，全包设置。

2、混凝土防水：主体结构、二次衬砌采用防水钢筋混凝土，抗渗标号为S8。

3、沿隧道纵向每2m于初支拱部预设3根注浆短管，跟随初支背后回填注浆；在二衬内亦设置2～3根预埋注浆管（注浆管不得穿透防水层表面），便于后续注浆堵漏处理。注浆材料为1:0.4～0.5普通水泥浆，在水泥浆中添加2～3%的MgO膨胀剂；注浆压力根据实际情况确定，但不小于0.2Mpa，不大于1Mpa。见暗挖隧道防水见图15。

6.2钢筋混凝土结构自防水

1、优选防水混凝土的结构材料：使用32.5级以上水泥，选择优质粗骨料、碎石，粒径5～25mm并级配良好，适用优质中粗砂；掺加的粉煤灰不低于二级，其含量不大于水泥量的20%，以提高混凝土的和易性，各类材料总含碱量（Na2O当量）不超过2Kg/m3。

2、专人跟踪、监控商品混凝土生产全过程，现场检查试件和测定坍落度误差（控制在±1cm以内）。

4、暗挖施工段根据不同地质情况确定初支混凝土喷射长度，车站结构分段、分层施工，分段长度为20m左右，防止不同地质情况引起不均匀受力而变形和混凝土产生裂纹。

6.3暗挖隧道的复合防水施工

区间暗挖隧道采取结构自防水和柔性防水层全包形式相结合的防水措施，并在拱顶及侧墙二次衬砌背后注浆防水。

防水板施工工艺流程见图16

基面处理：铺设防水层前对初期支护进行找平处理，具体要求如下：

①施工基面不能有渗漏水，如有则必须经注浆封堵漏水后方可施工。

②喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋等尖锐突出物外露，否则应从根割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防防水板被扎破。

③基面无大的凸凹起伏，喷射混凝土局部凹凸尺寸达不到下述要求时，应抹平处理。

墙：D/L≥1/6；拱部：D/L≥1/8

式中D：喷射混凝土两凸面间凹进的深度；

L：喷射混凝土相邻两凸面间的距离

④在断面变化或转弯处用水泥砂浆抹成R≥15cm的圆弧；圆角抹成R≥5cm的圆弧。

⑤喷射混凝土的强度要求达到设计强度。

3、洞外防水卷材检验：

①检查材料是否有变色、斑点、刀痕、撕裂、小孔等外观缺陷，检查规格、品种是否与设计相符。

②按规定取样，检查防水材料物理力学性能。

4、柔性防水卷材铺设：

防水层铺设采用无钉法，不穿透，不破坏防水板，本着“上外下内”的原则搭接，接缝采用爬行式热合焊机双缝焊接。

①防水板、缓冲层的铺设固定：

基面处理合格后，首先在基面上铺一层土工布缓冲层，然后用水泥钉和塑料圆垫圈固定于基面上，最后再用热合机将防水板与垫圈焊压牢固。

a.焊缝采用双焊缝热合机将相临两幅卷材进行热熔焊接，焊接搭接宽度为100mm，接缝采用双焊缝，中间留出空腔以便进行充气检查。

b.当纵向焊缝和环向焊缝成十字相交时，事先须对纵向焊缝外的多余部分削去，将台阶修理成斜面并熔平，削去的长度≥130mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过。

c.焊接温度与电压与环境有密切关系，施焊前必须进行量测，点绘出电压与温度关系曲线，供查用。d.焊接前必须将防水层的接头处擦拭干净。

③防水板质量检查和处理：

a.外观检查:防水板铺设均匀连续，搭接宽度不小于15cm，铺设后外观不出现较大的凹凸面和皱褶，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊（粘）、焊穿或夹层等现象。

b.焊缝质量检查:采用检漏器现场检测焊接质量。先堵住空气道的一端，然后用空气检测器动另一头打气加压，直至压力达到0.2～0.5Mpa，说明合格。否则，须用用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接或粘结，直到不漏气为止。

c.二衬混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。

d.如发现防水板破损，必须及时采用圆角补丁修补。先取一小块防水板，除尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔器焊接。焊接质量须检测合格，否则，必须重新修补。

e.防水板是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。

区间二衬分仰拱和侧墙顶拱两部分浇筑，仰拱采用定型模板模筑，侧墙顶拱采用衬砌台车浇筑，按照设计要求，二衬每8m一施工段，依次循环推进。二衬施工时须处理好施工缝、变形缝，区间二衬的施工缝、变形缝多，是结构的薄弱环节，易出现质量隐患，必须仔细处理好。

单洞隧道施工完成后，初支沉降稳定且基面达到无水作业条件时，开始进行单洞隧道的二次衬砌。先进行区间左线的二次衬砌，左线衬砌完成后进行右线的二次衬砌。具体施工工艺流程见图17：

7.2区间单洞隧道变形缝

区间单洞隧道正常段每隔30m设置一道变形缝,其中与车站结合部位及区间人防段两侧设置变形缝。

7.2.1、变形缝做法

区间单洞隧道、区间与车站结合部位及区间人防段处设置变形缝变形缝，变形缝宽度为20mm，变形缝的防水做法如下：

变形缝部位的防水层铺设完毕后，在变形缝部位的防水板表面热熔焊接宽度为30cm的PVC背贴式止水带。PVC止水带采用热熔对接焊接接头，同时为保证背贴式止水带与混凝土咬合密实，在止水带两

侧齿条之间沿止水带通常设置φ6～8mm的注浆花管。

在变形缝中间部位设置宽度为30cm的中孔型中埋式注浆PVC止水带。

结构施工时，在拱顶和侧墙变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽，凹槽内设置镀锌钢板接水盒，便于对渗漏水及时引排。

变形缝做法详见下图18、19。

图18暗挖区间段仰拱变形缝

图19暗挖区间段顶拱及拱墙变形缝

7.2.2暗挖区间段变形缝止水带施工注意事项:

1预埋式止水带：在混凝土结构变形缝处，中埋式止水带应沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中，圆环中心对准变形缝中央。背贴式止水带中心对准变形缝中央并双面焊接于防水板表面。

2安装中埋式止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，固定间距40cm。

3止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。

4在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密形成渗水通道。

5接触止水带的混凝土不应出现粗骨料集中和漏振现象。

6止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。

7止水带的接头部位采用对接的方法，接头处选在结构应力较小的部位。

纵向施工缝继续灌注混凝土时，已灌注混凝土强度不应低于1.2Mpa，继续灌注混凝土前应将已硬化的浮浆、松动砂石清除干净，将表面凿毛，用水冲洗干净并保持湿润无积水,并在施工缝部位铺一层30mm厚水泥砂浆，水灰比与混凝土相同。采用宽度为35cm的中埋式钢边橡胶止水带和背贴式止水带进行防水处理，在背贴式止水带两翼均应固定注浆管进行后续回填注浆，保证止水带与混凝土之间的密贴。施工缝做法详见下图20、21。

环向施工缝续灌注混凝土时，已灌注混凝土强度不应低于2.5Mpa。其防水做法同纵向施工缝防水做法。

图20暗挖区间段仰拱施工缝

图21暗挖区间段顶拱及拱墙施工缝

8隧道二衬背后的防水措施

暗挖隧道二衬混凝土与防水板间的空隙，采用在拱顶和边墙设注浆孔，注浆孔呈梅花状布置，环向间距5m，衬砌完成后压注水泥浆，达到防水抗渗目的。

变形缝部位防水除了连续铺设防水层外，还需采取以下四道防线加强防水处理：

1、在变形缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑混凝土之间密实咬合进行密封防水。同时在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部固定注浆管，利用注浆管表面的出浆孔，将浆液均匀地填充在止水带齿条与混凝土空隙部位，达到密实止水的目的，背贴式止水带同时还起到形成防水封闭区的作用。

2、在变形缝部位设置钢边橡胶止水带，在止水带的表面现场粘贴缓膨胀型遇水膨胀腻子条。

3、变形缝内侧采用密封膏进行嵌缝密封止水，密封膏要求沿变形缝环向密封，任何部位均不得出现断点，以免出现串水现象。

4、结构施工时，在拱顶和侧墙变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽，凹槽内设置镀锌钢板接水盒，便于渗漏水时将水直接排到道床的排水沟内。

环向施工缝位于顶板、底板和侧墙主体结构三部分，设膨润土橡胶遇水膨胀止水条（40×15）位于主体结构混凝土外侧（迎水面）柔性防水层上设置一条背贴式止水带（顶部不设）加强防水，止水带的材料应与柔性防水层粘结牢固，在背贴式止水带两翼固定注浆管进行后续充填注浆，保证止水带与模筑混凝土之间的密实。

水平施工缝：顶底板不设纵向施工缝，侧墙设置水平施工缝，水平施工缝采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条，要求丁基橡胶止水条腻子与钢板粘结力牢固，耐水性强。施工30mm～50mm厚的1：1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，及时浇筑混凝土。

8.3后浇带的防水施工

在符合下列规定时开始后浇带的施工：

1、后浇带在其两侧混凝土龄期达到42天后开始施工。

2、后浇带的施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺30mm～50mm厚的1：1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，及时浇筑混凝土。

3、后浇带混凝土施工前，后浇带部位和外贴式止水带应予以保护，严防落入杂物和损伤止水带。

4、后浇带采用补偿收缩混凝土，其强度标准高于两端混凝土一个等级。

9区间隧道施工运输组织

洞内运输采用小型自卸车运至料斗，区间竖井提升根据施工场地条件布置了固定式龙门吊，上面安装2个10吨的电葫芦。每个工作面配备2台自卸式三轮车，装载量为1.2m3/车，每个竖井配备4个3m3的料斗用来将井内的土运至弃土场

提升系统布置详见图11区间隧道竖井提升系统示意图。

图11区间隧道竖井提升示意图

10区间隧道内施工动力设置

1、隧道施工用电应安装厢式变压器，变压器宜设在竖井地面施工场地内。

2、洞内施工照明线路电压，在施工区域内应不大于36V，成洞和不作业地段可用220V，动力设备采用3相5线380V。

3、洞内供电线路敷设应符合下列规定：

(1)成洞地段固定电线路采用绝缘线架设，施工作业面区段的临时电线宜用橡胶套电缆，竖井、通道内宜使用铠装电缆；

(2)照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度400V以下距路面不小于2m；6～10KV不小于3.5m。

(3)36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不得大于100m；

(4)动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险丝具。严禁在动力线上架挂照明设施。

4、洞内作业地段必须有足够的照明，交通要道、设备集中地段竖井提升坑处应有安全照明。

5、配电柜箱应封闭严密，不得乱接电源，各种电气设备、供电线路应设漏电保护装置，专人统一管理并经常检查、围修和保养。

1、空压机站设备能力满足同时工作的各种风动机具最大耗风量。为减少风压损失，空压机站设在洞口附近。

2、空压机站有防水、降温措施，宜用低噪声的压风设备，必要时采取消音措施。

3、供水方案的选择及设备的配置根据隧道施工及生活总用水量确定，并及时报装。

4、洞内工作面风压不小于0.5MPa，水压不小于0.3MPa，高压风、水管径应根据最大送风量、供水量以及管路长度等，通过计算确定。

5、高压风、水管路的安装使用，符合下列规定：

(1)钢管应无裂纹、破损、凹陷等现象，管内不得留有残余物和其它脏物；

(2)各种闸阀在安装前应拆开清洗，必要时进行水压试验；

(3)在空压机站和自来水总管处必须设总闸阀，主管道上应根据实际使用情况，合理设置分闸阀；

(4)洞外部分的风管长而温度变化较大时，宜安装伸缩器，接头宜用石棉衬垫；

(5)主压风管较长时，在管路最低处设置油水分离器，定时放出管路中的积油和水；

(6)分部开挖的洞内管路，结合施工方法、进度安排、工序配合等条件安装。管路前端至工作面距离宜保持在20～30m，并用高压软管接分风器和分水器到工作面；

(7)洞内风、水管路敷设设在电缆线路的对面一侧，并不得妨碍交通和运输。管路应敷设平顺，接头严密，不漏风、不漏水。

1、隧道施工利用竖井口采用YSF7112型通风机进行机械通风，当主风机满足不了时，设置局部通风系统。

2、施工通风能满足洞内各作业面所需要的最大风量，按人计算每人每分钟供应新鲜空气应不少于4m3。

3、通风机的安装与使用符合下列规定：

(1)主风机安装必须按照通风设计要求，洞内辅助风机装在新鲜风流中；

(2)主风机保持经常运转，因停风受影响的工作面必须停止工作；

(3)通风机装有保险装置，当发生故障时能自动停机。

4、通风管的选择和安装符合下列规定：

(1)风管直径通过计算确定，同一管路的风管直径宜一致；

(2)管路进出口的设置不造成循环风流；

(3)通风管距工作面的距离，压入式出风口不大于15m，吸出式吸风口不大于5m；

(4)通风管沿正洞布置，布置在左上侧，安装做到平顺、接头严密，弯管半径不小于风管直径的3倍。

5、通风机运转中，注意噪声对地面及洞内影响，采取消音措施。通风过程中应定期测试风量、风速、风压，发现风管、风门破损、漏风及时更换或修理。

1、洞内顺坡排水时用水沟或排水管槽丰河桥c-cc.cn施工组织设计简例，并应合下列规定：

(1)水沟断面满足洞内渗漏水和施工废水的排出需要，排水沟经常清理；

(2)洞内不出现漫流；

(3)运输轨道的道床，不阻塞隧底水流，如有翻浆冒泥，设横向截水沟汇流引入排水沟；

(4)可在初期支护仰拱底部铺设滤水层、埋设无砂管排水图解建筑抗震概念设计基本原则(20200725113435).pdf，必要时每隔30m距离设置集水井，利用抽水机排水。

2、洞内反坡排水采用机械设备，并应符合下列规定：