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桥梁岩溶桩基、承台开挖施工方案

三、存在的问题及原因分析 4

（2）钻孔过程中的处理 6

SY／T 6913-2018 石油天然气钻采设备 海洋钻井隔水管设备规范.pdf2、岩溶桩基处理方法 6

五、承台开挖方案 10

(一)施工技术准备 10

(二)基坑开挖施工工序 11

（三）钢板桩辅助基坑开挖施工方法 12

3、钢板桩施工工艺过程 13

4、钢板桩施工过程注意事项 15

六、岩溶处理及承台开挖建议 15

七、施工质量保证措施 16

1、桩基施工质量控制要点 17

2、承台开挖施工质量控制要点 18

八、施工安全措施 18

1、基坑开挖安全措施 18

（1）放坡、分层措施 18

（2）地面排水及基坑排水措施 19

（3）防基底突沉措施 19

（4）钢板桩辅助施工安全措施 20

（5）其他保证措施 20

九、施工环保措施 22

1、施工环保目标 22

2、施工环境保护 22

②加强对噪声、粉尘控制 23

⑤固体废弃物处理 25

桥梁岩溶桩基、承台开挖施工方案

2）有关设计图纸和相关资料；

3）新建贵广铁路土建工程十二标段实施性施工组织设计；

4）相关技术标准及规范；

5）现场勘察所获得的工程地质调查资料；

该施工方案编制范围为新建贵广铁路十二标段工程范围内的所有桥梁桩基岩溶处理及承台开挖施工。

本标段沿线为西江、北江冲积平原，局部为岗丘地区及零星剥蚀残丘。平原地势平坦，水网交错，河塘密布，地面高程2～10m，残丘地面高程20～120m，相对高差20～100m，大部分已人工夷平

2）不良地质、特殊岩土

沿线不良地质主要有岩溶、软土、松软土等。上覆淤泥质土、粉细砂厚12～16m，下伏石炭系灰岩，岩溶发育。珠江冲积平原广泛分布厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚达10～35m，工程地质条件较差。

沿线地表水系发达，大气降水丰富，补给充足。地下水主要类型有：岩溶水、松散岩类孔隙水等。

三、存在的问题及原因分析

在前期桩基施工过程中出现不同程度的缩孔、钻孔过程中孔内漏浆、坍孔、卡钻等现象，影响桩基施工进度。同时，由于钻孔时间过长、溶洞的影响，经统计，前期桩基砼超灌严重，达84%以上，严重制约了桩基施工进度及生产成本的大幅增加。

在前期承台基坑采用放坡开挖的方法，出现渗水量大、塌方严重等现象，导致承台基坑成形困难，难以保证质量及安全。

桩基施工中存在的一系列问题主要是因为施工地段工程地质情况较差，存在深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层、溶洞发育强烈所致。

缩孔：缩孔通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的；

漏浆：孔内漏浆一般是钻孔遇到小溶洞及裂隙时发生的。

卡钻：卡钻通常是由于在施工过程中击穿溶洞顶板时发生的

砼超灌：混凝土超灌通常是由于桩基施工过程中遇到裂隙、溶洞，在进行抛投片石黄土过程中反复进行锤击，导致桩基内孔径增大造成

承台施工中存在的一系列问题主要是因为施工地段工程地质情况较差，存在深厚层淤泥、淤泥质黏土且承台大部分处于鱼塘、沼池塘中；对于工程地质较好的地带使用放坡开挖、对于地质情况较差地带施工钢板桩辅助施工。

由于施工地段岩溶较为发育，其大小、形状、埋深、填充状况以及对桩基的施工影响都不尽相同，因而根据具体情况采取不同的处理措施，并在桩基施工前进行预处理，力求达到安全、有效、经济的效果。

当溶洞填充物深度小于2m时应采用注水泥浆的方式进行处理；当溶洞无填充物且大于2m时应采用钢护筒穿过溶洞对溶洞进行黄土片石等填充密实的方式进行处理。

（2）钻孔过程中的处理

由于施工地段岩溶较为发育，其大小、形状、埋深、填充状况以及对桩基的施工影响都不尽相同在施工过程中桩基出现缩孔、漏浆、坍孔、卡钻等现象时；应采取抛投黄土片石、钢护筒跟进等方式进行处理

对于封闭的比较小的溶洞，采取填充片石的方法，冲孔时投放片石、碎石夹粘土，必要时辅助投入袋装水泥造浆护壁，保证泥浆不流失，使钻孔顺利通过岩溶区。

⑴钻至离溶洞顶部1m左右时，准备足够的小片石（粒径为10～20cm）和粘土，对于半充填和无充填的溶洞要组织足够的水源。

⑵离溶洞1～1.5m范围内变换冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻。

⑶对于空溶洞或半充填的溶洞，在击穿顶板之前，专人密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降，应迅速补水，根据溶洞大小按1:1的比例回填粘土块和片石，进行冲砸堵漏，当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常钻进

⑷对于溶洞内填充物为软弱粘性土或淤泥的溶洞，进入溶洞后也应向孔内投入粘土块、片石的混合物（比例为1:1），冲砸护壁。

⑸钻头穿越溶洞时要密切注意主钢丝绳的情况，以便判断是否歪钻，若歪钻应按1:1的比例回填粘土块和片石填充至弯孔处0.5m以上，重新冲砸。

对于大型及复杂溶洞，预计填片石处理效果不好时，进行预注浆处理，注浆材料主要为水泥浆。若洞内无填充物或填充物不满，则采取先填充碎石或干砂，然后注浆；若充填物呈松散或软塑状态时，直接注浆固结即可；充填物已固结呈硬塑状态时，方可冲孔。

需提前掌握详细地质状况、溶洞深度、高度，为注浆施工提供详实依据；详细研究桩基施工展示图，找出岩溶特别发育的桩进行预注浆施工。确定需注浆的桩基后进行孔位布置，每根桩布孔4个,其中桩基中心布孔1个，沿桩基中心1米半径处均匀布孔3个。

注浆管外径为1～1.2〃塑料管,比钢套管内径要小，管头采用花管处理，长度为1m，孔眼直径和间距根据现场试孔后确定；注浆水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比W/C=0.8，浆液配合比按实际情况进行调整，遵循先稀后浓的原则，依吸浆情况逐步加浓浆液，注浆压力在0.3～0.5Mpa之间。采用纯压式注浆的方法进行施工，注浆前对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，接好压力表，作好注浆准备；注浆时注浆管必须插入钻孔的底部，然后边注浆边缓慢上提，提管速度不宜太快，根据注浆速度确定，应使渗透半径控制在允许范围内，为防止浆液流失太远造成浪费，采用间歇注浆方式，使得先注入的浆液与砂子(或碎石)初步达到胶结后再注浆，循环注浆多次，直至达到规定最小注浆量和注浆压力控制值为止。

注浆结束后，经质检工程师检查，通知监理工程师检查确认终孔条件。拔出套管，回填M7.5水泥砂浆封孔，捣鼓密实，并作好孔口标记。

对于特大型溶洞或半充填的溶洞或串珠状的多层溶洞，根据经验判断采取填片石、注浆不能完全解决问题时，采取钢护筒跟进法施工，保证施工进度以及成孔、成桩质量。钢护筒采用δ=8mm钢板卷制，边钻边接长下放，钢护筒直径以超过设计孔径30cm为宜。接长下放钢护筒时要注意随时检查其垂直度，避免最下层护筒倾斜、提钻时产生卡钻事故，遇钢护筒下放困难或下层钢护筒卷边提钻困难时，不得强行下放钢护筒或强行提钻，应充分分析问题原因并研究制定可靠措施加以解决。

溶洞地段钻孔桩套筒跟进法施工步骤表

预埋比桩径大40cm的钢护筒，长度4～6m。小型溶洞在钻孔前先压浆处理

采用比桩径大20cm的钻头钻孔，至岩层顶面。采用膨润土护壁.

用100t沉拔桩机辅助下沉比桩径大20cm的护筒至岩面。在护筒与基岩交接处浇筑与桩基同标号混凝土，封闭护筒与基岩间的间隙，混凝土浇注厚度为1～2m。在护筒之间压注水泥浆使护筒外围空隙密实。

待混凝土在到设计强度后，采用常规溶洞区域桩基础施工方法进行成孔施工，溶洞顶板的击穿采用短进尺。溶洞击穿后，提出钻头，振动下沉护筒穿过溶洞在护筒与基岩交接处浇筑与桩基同标号混凝土，达到强度后继续钻进。

钻至下层小型溶洞顶，停止钻进，用地质钻钻一小孔，对下层溶洞进行压浆处理。

溶洞内填充固结后，继续钻进至基岩，完成钻孔。

承台施工中由于施工地段工程地质情况较差，存在深厚层淤泥、淤泥质黏土且承台大部分处于鱼塘、沼池塘中；对于少部分工程地质较好的地带使用放坡开挖、对于大部分地质情况较差地带且处于鱼塘、沼池塘中施工钢板桩辅助施工。

1、审阅图纸：仔细审阅施工图纸及相关文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等；如有不相符应立即与设计代表或相关的技术人员联系，以便及时更正、标注明确。

2、现场复核及放样：对照施工图纸及中线、水平桩，现场复核建筑物平面和空间的位置，标高是否与原地面相吻合。不相符的，要及时向监理和设计人员提出变更设计或作符合规定的调整。

经过现场复核确认无误的方可进行施工放样，按中线及水平桩测放边桩，确定开挖轮廓线。

(二)基坑开挖施工工序

放出基础角点，角点放在木桩上，并用红漆，标识并编号为1、2、3、4。（见下图）

2、永久基础控制点外引

将基础四个角点外引，作为永久基础控制点，编号为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，四点连线与基础边线间距为2m，永久基础控制点要保护好，其它点被破坏时可以用该点作为控制点将其引出。

3、覆盖层开挖控制点外引

覆盖层开挖控制点距基础边线间距为1m，编号为㈠、㈡、㈢、㈣，引出后要用白灰将边线撒出，作为覆盖层开挖边线。

4、岩石层开挖控制点外引

覆盖层开挖完成后引出岩石开挖控制点，岩石层开挖控制点距基础边线间距为0.5m，编号为①、②、③、④，用红漆在岩石上标出，有条件可以用电钻打孔，内插钢筋头。

在开挖边坡顶线以外不小于1m处开挖一条截流排水沟，以便引排地表水，以免地表水冲刷边坡造成坍方。

6、基础土石方应弃在地表排水沟以外，且弃土堆坡脚距基坑顶缘距离不小于基坑深度，以免造成对基坑边坡的侧压。基坑开挖过程不宜间断，要始终保持基底不受水浸泡，随时抽集水井中的水。在基坑开挖过程中，要经常检查基坑中线及水平，以便及时纠正施工中的误差。

7、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

8、在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。

（三）钢板桩辅助基坑开挖施工方法

1、钢板桩施工的一般要求

整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。

钢板桩施工放线地表1m深度范围内土方开挖打设钢板桩焊接第一道围囹基坑内土方开挖焊接第二道围囹基坑内土方开挖基坑排水、浇筑混凝土垫层破桩头、桩基检测承台及二步台施工基坑回填拔除钢板桩。

3、钢板桩的修整、吊装、堆放

钢板桩运到工地后，需进行整理，清除锁口内杂物如电焊瘤渣、废填充物等)，同时对缺陷部位加以整修。

装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。

3、钢板桩施工工艺过程

（1）土方采用人工配合挖掘机进行分层对称开挖。为了保证开挖边坡的稳定，在承台边线3m范围内不得有多余堆积物。

（2）施工前首先进行导线控制点放桩，要求放桩在边线外侧1.5m处，然后根据情况对拉森钢板桩进行放线，拉森钢板桩放线位置要求大于承台边线1m。

（3）施工放线完成后，对承台基础内得土方进行开挖，开挖深度为1m，开挖时要求沿承台西侧预留施工道路，便于后期挖掘机和运土车辆施工。

（4）对基坑表面1m深度范围内的土方挖运完毕后，沿边线外侧1m处进行拉森钢板桩施工。采用打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位，将钢板桩单桩逐根连续打入土中，施工时钢板桩之间要相互扣紧，桩顶高程不宜相差过大。

（5）拉森钢板桩进入土中后焊接第一道围囹，第一道围囹安装在距二步台顶面20cm～30cm处，围囹采用“口”字形32a双槽钢。围囹四角及基坑长度方向采“口”字形32a双槽钢做为支撑对基坑进行加固。

（6）第一道围囹及支撑焊接完毕后，采用长臂反铲开始对基坑内的土方进行开挖。

（7）当开挖至距二步台高程顶面20cm～30cm处时，进行第二道围囹的安装，安装方法与形式与第一道围囹相同。

（8）第二道围囹及支撑焊接完毕后，采用长臂反铲继续对基坑内的土方进行开挖，局部机械开挖不到部位可采用人工配合反铲进行开挖。

（9）当开挖至比设计承台底高程低20cm时，停止机械开挖。对于低出设计承台高程的20cm部分，采取10cm厚破桩头的砼块回填，剩余部分浇筑10cm厚的C20垫层混凝土，以保证干地施工。同时，沿承台基坑四周要求开挖排水沟，开挖排水沟宽度为50cm，局部有土裸露部位用沙袋进行护角，在基坑长边方向中部各设置一集水井，集水井尺寸为长0.5×0.5×1.0m,并采用不小于2寸污水泵将集水坑内积水抽排至就近的排水系统内。同时安排专人及时清理积水井内淤泥，以保证水泵正常工作。

（10）桩基凿除、打磨并经检测合格后进行承台及二步台施工。

（11）承台施工完毕并对基坑进行回填后拔除钢板桩。

4、钢板桩施工过程注意事项

（1）在钢板桩插打过程中随时测量监控，保证每根桩的倾斜度不超过2%，当偏差过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。

（2）在钢板桩插打完成及加固处理后，现场技术人员应定期检查钢板桩是否由于侧压力引起变形等不安全现象。

（3）基坑回填后要及时拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩时，先用打拔桩夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，减少土对桩的摩擦阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔上来时，可先用柴油锤将桩振下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。

六、岩溶处理及承台开挖建议

从设计提拱的地质勘察资料可以看出，十二标段多数桥梁地质条件较为复杂，地下溶洞规模较大，成串出现，并且存有裂隙。在实际施工中贵广四通特大桥最为严重，从2009年11月9日四通特大桥桩基施工以来，溶洞特别发育，成孔十分困难，针对这种情况专门对贵广四通特大桥和南广四通特大桥桩基岩溶处理逐墩进行了规划，详见《四通特大桥桩基础岩溶处理、基坑支护建议方案表》、《南广四通特大桥桩基础岩溶处理、基坑支护建议方案表》。南广、贵广四通特大桥岩溶处理主要工程主要工程数量见下表：

南广、贵广四通特大桥岩溶处理主要工程主要工程数量

采用日本拉森钢板桩,每套120片,长度为9m,单片规格400*125*13（mm）

每套钢板桩采用上、下两层支撑，支撑材料采用H350型钢

采用日本拉森钢板桩,每套120片,长度为9m,单片规格400*125*13（mm）

每套钢板桩采用上、下两层支撑，支撑材料采用H350型钢

为强化质量要求，达到高标准的质量关，成立完整的质量管理体系，争创质量是根本的目的，达到业主满意的目标。

1、桩基施工质量控制要点

钻孔桩是一种深入地下的隐蔽工程，其质量不能直接进行外观检查，在施工全过程中，必须采取有效的质量控制措施，以确保灌注桩质量完全满足设计要求。钻孔桩质量控制点包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。

（1）严格控制原材料质量，如片石粒径需符合现场实际标准、黄土的黏性需达标。

（2）钢护筒的强度及护筒跟进时每节钢护筒间的焊接必须达标

埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心，通过两中心点，能确保护筒垂直。

钻进中及时测定孔斜，保证孔斜率小于1%。发现孔斜过大，立即采取纠斜措施。

根据地层情况，合理选择钻头直径，对桩径控制有重要作用。钻头直径不小于设计桩径，在砂层、砾石等松散地层，为防止坍塌掉块而造成超径现象，应合理使用泥浆。

施工中对护筒口高程与各项设计高程都要搞清楚，正确进行换算。土层中钻进，锥形钻头的起始点要准确无误，根据不同土质情况进行调整。机具长度丈量要准确。冲击钻进要正确丈量钢绳长度，并考虑负重后的伸长值，发现错误应及时更正。

2、承台开挖施工质量控制要点

（1）明挖基坑开挖时，对上覆粉质粘土层、黏土层及强弱风化岩石层采取从上往下放坡、分层的开挖，分层厚度约50cm～80cm。

（2）打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位，将钢板桩单桩逐根连续打入土中，施工时钢板桩之间要相互扣紧，桩顶高程不宜相差过大。

（3）承台采用在基坑内设集水坑，基坑底部四周挖设排水沟，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。

明挖基坑开挖时，对上覆粉质粘土层、黏土层及强弱风化岩石层采取从上往下放坡、分层的开挖措施。沿线路纵、横向分别进行放坡，分层下挖，分层厚度约50cm～80cm。纵向放坡时按照“客运专线铁路桥涵工程施工技术指南”要求进行；横向开挖时视征地范围及基坑设计尺寸情况，在坑顶缘与正线施工便道间预留大于1m的护道后根据现场实际环境进行放坡施工，当现场条件不允许时可采用直立放坡，并进行钢板桩辅助开挖措施，以确保开挖边坡安全。

（2）地面排水及基坑排水措施

由基坑开挖可能产生的边坡破坏形式分析可知，水是影响基坑边坡稳定的主要因素之一，当基坑地下水位较高时，会造成基坑渗水、积水，基坑基础受地下水浸泡后，极易造成基坑边坡的坍塌和滑坡，造成安全事故。

当遇基坑地下水位较高时，在开挖之前，首先在基坑开挖边线1m以外提前做好地面截、排水沟的修筑工作，防止地表水汇流渗入基坑，造成基坑浸泡，边坡垮塌；然后在开挖过程中将开挖分层厚度控制在50cm，同时采取在每层开挖基坑底四周挖排水沟，并设集水坑，用抽水机集中排水。

本标段桥梁工程所处地段部分桥岩溶较发育，深隙、溶孔、溶洞存在较多，如四通特大桥、江肇高速特大桥、思贤窖特大桥等开挖过程中基底极易沉陷，造成安全事故。

当遇到基底存在溶洞的基坑，在开挖时为防止基底突然沉陷，采取基坑每下挖一层，对基坑坑底用钢钎下插试验一次，试验点数为6～10处，确定无异常现象后，方可继续下挖。

（4）钢板桩辅助施工安全措施

①为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度，进行理论数据的计算，并对围护桩的强度及稳定性进行验证，确保深基坑施工的可靠性。

②沉设围护桩的施工中，严格按照沉桩规范施工，以保证下道工序顺利进行。

③使用“口”字双32a双槽钢做为围囹，基坑长度方向及四角使用“口”字双32a#双槽钢做为对撑及角撑，围囹、对撑及角撑

④严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土及时进行清运，基坑开挖完成后要立即对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。

⑤建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，坚持以人为本，安全第一的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，保证工程的顺利进行。

⑥相关计算及钢板桩施工对撑及角撑，围囹、对撑及角撑布置详见《钢板桩施工安全专项方案》。

（1）进入施工现场必须正确穿戴劳动保护用品；不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业；严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；

（2）开挖过程中随时观察坑壁的情况，如发现裂纹迹象应及时撤出人员及机械，现场管理人员根据实际发生情况应采取相应应急措施；

（3）基坑周边设置防护栏，在防护栏外侧码放沙袋，以挡住雨季地面汇水，起到防洪、防汛的作用；

（4）现场作业设备距坑边缘距离不小于2m；

（5）坑内设置人行爬梯及打结的棕绳，以便人员在紧急情况下迅速撤离；

（6）经常进行电气安全检查，检查电气设备绝缘有无破损，绝缘电阻是否合格；设备裸露带电部分是否有保护，屏护装置是否符合安全要求，安全间距是否足够，保护接零或保护接地是否正确可靠，保护装置是否符合要求；安全用具和电气灭火器材是否齐全，电气安装是否合格，电气设备运行中是否过热等内容。

（7）电气设备平时不带电的金属外壳，用专门设置的接地线进行接地，以防由于绝缘损坏等原因而造成意外。

建立安全技术逐级交底制度，工程施工前，由工程管理部及安全质量部向工程处安全员及技术质量负责人进行安全技术交底，再向作业人员进行逐级交底。每班作业前，由专（兼）职安全员或班组长向作业人员进行班前安全技术交底。

③安全宣传、教育及安全活动

（1）通过日常的安全宣传、教育，提高作业人员的安全意识，未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。特殊工种必须持证上岗；

（2）通过开展班前会及预知危险活动，让作业人员熟知施工过程中的不安全因素，并提高作业人员的应急能力。

环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、争创文明施工标准化工地。

加强施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，增强其减小生态破坏意识。对合同规定的施工界限外的植被等尽力维护，严禁超范围砍伐。不任意取（弃）土（碴），未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。

工程临时占地尽量绕避或少占林地、保护沿线古树，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，施工结束后做好抚育与恢复工作。

各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。

在施工时对路基边坡及时进行支护，维护排水设施，进行植被绿化，搞好水土保持工作，避免因施工造成的地质灾害。

工程取土符合所在地相关管理办法的规定：取土时严格落实水土保持措施，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。妥善处理废方，弃土（碴）尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土（碴）避免堵塞河道、改变水流方向，抬高水位以至岩土体的坍塌，淹没或冲毁农田、房屋，危及周边环境安全。结合工程的实施，及时进行绿化和环境美化。

②加强对噪声、粉尘控制

施工噪声主要包括机械作业时、施工现场和车辆运输时产生的噪声。为控制噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到施工环保标准要求。

施工现场合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，设置隔音带，严格控制噪音，尽量避免在夜间进行产生环境噪音污染大的施工作业。

学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。

施工废水、生活污水应遵循清污分流、雨污分流的原则。按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患。

靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，防止施工活动污染饮用水，避免污染生活水源。

生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。

搅拌站及其它施工区产生的施工废水采取过滤、沉淀净化处理后方可排放。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经有效处理后，方可按标准排放。

在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。施工机械设备定期进行维护保养GB／T 39664-2020 电子商务冷链物流配送服务管理规范.pdf，尽量避免因设备老化，作业时排放过量浓烟或有害气体而污染空气。对不符合尾气排放标准的机械设备，不得使用。

对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。

施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

在运输水泥等易飞扬的物料时用篷布覆盖严密并装量适中不得超限运输。

不得因任意堆放或弃置报废材料或施工中返工的挖除材料而妨碍公共交通GB／T 35056-2018标准下载，影响周围居民生活、降低河流行洪能力、危及居民安全、破坏周边环境，或者影响其他承包人施工等。

对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。