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弹石路面主要工程项目的施工方案及技术措施

弹石路面主要工程的施工方案

1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

2、对较短的路段采用横挖方法，路段深度不大时，一次挖到设计标高；路段深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

3、对较长的路段采用纵挖法，其路段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路段，采用通道式纵挖法开挖。

4、对超长路段施工现场安全施工组织设计，采用分段纵挖法开挖。

5、路基础方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。

6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

8、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

（1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（4）地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（11）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

（2）采用浆砌的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面厂必须留置临时间断处，并应砌成斜槎。

（3）砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过GB50203—98表6.1.6中的规定。砌体砌筑应按规定进行。

（1）砌筑毛石基础的第一皮石块应座浆，且将大面向下。毛石基础扩大部分，若做成阶梯形，上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的毛石应用错缝搭接。

（2）毛石砌体应分皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，

不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。

（3）毛石砌体灰缝厚度应为20~30mm，砂浆应饱满，石头间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触。

（4）毛石砌体第一皮及转角处、交接处和洞口处应选用较大的平毛石砌筑。

（5）毛石墙必须设置拉结石。拉结石均匀分布、相互错开，一般每0.7㎡墙面至少应设置一块，且同皮内的中距不应于大于2mm。

拉结石的长度，若其墙厚等于或小于400mm时，应等于墙厚；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石内外搭接，搭接长度不应小于150mm，且期中一块长度不应小于墙长的2/3。

（6）毛石砌体每日的砌筑高度，不应超过1.2m。

（7）在毛石和实心砖的组合墙中，毛石砌体与砖砌体应同时砌筑，并每隔4—6皮砖用2—3皮了砖与毛石砌体拉结砌合，两种砌体问的空隙应用砂浆填满。

（8）毛石墙和砖墙相接的转角和交接处应同时砌筑。

（1）料石基础砌体的第一皮应采用了砌层座浆砌筑。

阶梯形料石基础的上级阶梯料石应至少压砌下级阶梯的1/3。（2）料石各面加工的允许编差应按《料石加工的允许偏差表》的规定执行。如有特殊要求，应按甲方工程师指示加工。

（3）料石砌体的灰缝厚度，应按料石种类确定，细料石砌体不不大于5mm，半细料石砌体不大于l0mm，粗料石和毛料石石体不大于20mm。

（4）砌筑料石砌体时，料石应放置于稳，砂浆铺铺设置略高于规定的灰缝厚度。其高出厚度：细料石和半细料石为3—5mm，粗料石和毛料石为6～8mm。

（5）料石砌体应上下错缝搭砌，砌体厚度等于或大于两料石宽度时，若同皮内全部采用顺砌，则每砌两皮后应砌一皮丁砌层；若在同坡内采用组砌，则丁砌石应交错设置，其中距应不大于2m。

（6）在料石和毛石或砖砌的组合墙斗，料石砌体和毛石砌体或砖砌体应同时砌筑，并每隔2～3皮料石层用丁砌层与毛砌体及砖砌体拉结砌合。丁砌料石长度应与组合墙厚度相同。

（1）本款规定适用于建筑场地周围的浆砌毛石和料石挡土墙。

（2）采用的毛石料砌筑挡上墙，应符合下列规定：

①毛石料中部厚度不应小于200mm；

②每砌3—4皮为一个分层高度，每个分层高度摩找平一次；

③外露面的灰缝厚度不得大于40mm，两个分层高度间的错缝不得小于80mm。

（3）料石挡土墙应采用同皮内丁顺相间的砌筑形式，当中间部分用毛石填砌时，丁砌料石伸入毛石部分的长度不应小于200mm。

（4）砌筑挡土墙应按甲方工程师要求收坡或收台，并设置伸缩缝和排水孔。

（5）砂浆砌石体砌筑砂浆后砌石，砌筑质量应达到以下要求：

平整：同一层面应大致砌平，相邻砌石块高差应小于20——30mm。

稳定：石块安置必须自身稳定，大面朝下，适当摇动或敲击，使其平稳。

密实：严禁石块直接接触，座浆及竖缝砂浆填塞应饱满密实，铺浆应均匀，竖缝填塞砂浆后应插捣至表面泛浆为止。

错缝：相邻石块应错缝砌筑，不得存在顺流向通缝。上下相邻砌筑的石块，也应错缝搭接，避免竖向通缝，必要时，可每隔一定距离；立置丁石。

（7）浆砌石体采用胶凝材料强度等级应符合施工图纸规定，砌体砌浆处于初凝至终凝之间的砌体不允许扰动。

6、水泥砂浆勾缝防渗施工

（1）、采用料石泥水砂浆勾缝作为防渗体时，防渗用的勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1:1至1:2之间。

（2）、防渗用砂浆应采用32.5等级以上的普通硅酸盐水泥。

（3）、清缝应用在料石砌筑24h后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保护缝面湿润。

（4）、勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。

（5）、当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持21天，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。

(1)、水泥：P．032．5、P．042．5水泥，水泥应有出厂检验报告，并取样到质量监督站试验室再次检验，合格后方能使用。

(2)、细骨料：混合级配中砂(人工砂)、河砂，经监理工程师及甲方代表现场鉴定为合格后方能使用。

(4)、水：凡适用于饮用的水，可以拌制和养护砼。

(5)、合理采用外掺剂(早强剂、减水剂)。

(1)、按照砼的强度，严格控制配合比，配合比计量误差控制在：水泥正负2％，粗细骨料3％，水±2％范围内。

(2)、掺入早强剂等外掺剂时，应选派责任心较强的人专门按计量逐磅次掺入，与配水泥的人互相监督和提醒。

(3)、砼采用人工配料，搅拌机拌合，拌合时间不少于90秒。

(1)、砼采用施工现场拌合，就近运送，一般用手推车和农用拖拉机运输即可。

(2)、砼浇筑顺序按各分项工程施工顺序进行，浇筑方向从一端推向另一端，施工间歇不得超过2小时。若必须设施工缝，须按规范规定的位置设置。

(3)、浇筑的砼应用机械振动捣筑，同时辅以铁锹等手工工具捣筑。振捣时间以取得良好捣固效果并不发生分离为度。第一位置的振捣时间，以砼不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆时为准，对每一层砼的振捣，振捣器垂直插入砼中，震动头应利用自重及振动下沉，插入下层砼5cm左右，且按顺序依次振捣，振捣器前后两次插入砼的间距，不超过振捣有效半径的1.5倍。特殊部位的振捣应仔细谨慎。振捣器距模板的距离不小于振捣器有效半径的1／2，并不得触动钢筋和预埋伴。

(4)、施工中同标段，同砼标号，同台班取样制做砼试块两组，一组到期后送质监站试压，一组为后备试块。

(1)、砼浇筑完毕12小时后开始浇水养护，浇水的次数以保持砼表面湿润状态为准。

(2)、养护时间：一般砼构件不少于7昼夜，掺和外加剂的砼构件不少于14昼夜。

（五）、弹石路面概述

用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。

适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。适用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应重、中型交通。

坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。

路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺筑，劳动强度大，劳动力消耗多，必须有掌握铺砌技术的人才能承担铺筑工作，否则平整度和紧密度不易保证，随着使用年限增长，平整度越来越差，大面积的病害出现，翻修也很困难。

弹石路面属于嵌锁形结构，主要依靠地基的承载力和石块与石块之间的摩阻力承受车轮荷载，当地基强度不足，结构不紧密时，容易出现沉陷变形。

二）、弹石路面基本要求

使用开采的天然石料或路基开挖方的利用料，要求石质坚硬，强度不得低于3级（30Mpa），经过粗凿加工成形，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面和底面应基本平行，并且顶面略大于底面，侧面不应有显著的突出，不得采用尖锲状石块、扁平石块以及易碎、裂缝多的石块和鹅卵石。石料的高度不应大于或小于设计高度的2厘米。弹石有大块石、中块石、小块石之分，一般采用小块石。石块尺寸应符合下表要求：

长宽比底面尺寸小1～3cm

小块石路面设计高度通常采用12～14cm。

砂垫层是铺筑弹石路面的一种工艺性需要，并不是路面的一个结构层次，它能嵌接弹石使之成为整体，调整路面平整度、横坡。砂垫层的松铺厚度一般控制在6cm为宜，压实厚度在3～5cm。垫层用砂一般为中（粗）砂，最大粒径1cm，级配良好，有条件的地区最好采用河砂，没有条件的地区也可采用符合强度的山砂。严禁用土、细砂、粉砂作垫层。

垫层砂的级配要求应符合下表规定

通过筛孔的质量百分率％

三）、弹石路面勘测设计

⑵路基调查：测量有效路基宽度（直线段每20m一个点，弯道测量起、中、止点），测量弯道半径及曲线长度。调查路基病害（软基换填，路基调坡或提高，坍方、滑坡）。

⑶涵挡、石砌边沟调查：调查应增设的涵洞、挡墙、石砌边沟的位置，设置的型式，拟定主要尺寸，绘制草图。

⑷交通量、交通标志、安全防护设施、建筑材料调查：调查统计前三年的交通量及交通组成情况，分析确定交通增长率。调查所需设置的交通标志类型、位置。调查确定防护墩或防撞墙设置的位置、数量。调查砂、石料来源，运距、价格。

⑴设计的理论依据：弹石路面设计采用多层弹性体系理论，补强层设计计算的公式与沥青路面相同，采用沥青路面设计的程序进行设计。应绘制弯沉图，分段计算路基补强层厚度。弹石面层的抗压回弹模量EP值一般采用250Mpa。

(a)路面宽度：路基宽6.5m时，路面宽5.5m，土路肩0.5m；路基宽4.5m时，路面宽3.5m，土路肩0.5m。

(b)路拱横坡3％，土路肩横坡4％。

(d)设计使用年限5年。

(e)交通量增长率：根据调查确定，一般采用10％左右。

(a)弹石面层12～14cm。

(b)砂垫层松铺厚度6cm。

(c)级配碎石（或填隙碎石）补强层10～15cm，根据计算确定。

(d)级配碎石（或未筛分碎石）调平层。

设计说明书，包括材料基本要求、施工工艺要求，各结构层质量控制要求，工程数量汇总表，路面结构设计报告，弯沉图，路面结构图，路面工程数量表，软基及最大弯沉处治工程数量表、结构图，曲线直线转角一览表，涵挡工程结构图、涵挡工程数量表，排水工程结构图、排水工程数量表，交通标志、防护设施结构图，工程数量表等。

弹石路面施工的基本工序：弹石加工—路基调型—基层施工—摊铺砂垫层—铺砌弹石—质量检验—铺盖嵌缝砂—碾压成型—开放交通—初期养护。

弹石路面施工主要靠手工完成，它的施工工艺看起来很简单，技术含量也不高，但要铺好弹石路面并不是一件容易的事情，只有熟练掌握铺筑技术的人才能铺好弹石路面。选择好施工队伍是关键，必须选择具有弹石路面施工经验，业绩信誉良好的专门从事弹石路铺筑的队伍施工，对企业资质要求不一定很高，往往大公司大企业铺不好弹石路，相反一些小公司小企业，个体老板能较好地承担弹石路面工程。

弹石加工是弹石路面质量控制的关键环节，没有合格的材料就不可能建造出合格的产品，在料场就要严格把住质量关。首先石料强度必须符合设计要求，不得使用节理发育、裂缝多、吸水性强、易风化的石料，其次加工必须严格认真，先用大锤解小，再用小锤修整基本方正，达到四线基本垂直，顶面平整，四边的鼓包棱角削除，底面不得有尖角，长、宽、高符合设计要求，弹石的大小基本均匀一致，经过加工好的石料应堆码整齐，不得与毛料混在一起，加工环节监理应作重点检查把关，不合格的石料不得拉运到路上，这是质量控制的关键。

调型料应采用强度较高的级配碎石或未筛分碎石，不得用土调型，调型之前应清除路面浮土及松散材料后洒水，调型应在最佳含水量下碾压密实，按设计调出路拱、超高。如果有软基应先进行软基处理。

有补强层的地段，按设计和有关施工规范搞好补强层施工、质量控制，转序验收。

摊铺砂垫层之前监理工程师应对路基调型质量或基层质量进行检查，主要检验基层的压实度、厚度、平整度、宽度、路拱、横坡是否符合要求，经检验合格方可进行放线，摊铺砂垫层，砂垫层的厚度应严格控制，不宜过厚，同时也不能太薄避免弹石直接落到基层上。

⑴放线：准确放出路面中线和边线，用φ10钢筋在直线上每10m订一根桩、弯道每5m订一根桩，根据砂垫层厚度和弹石高度，加预备高度3cm左右在桩上作标定后挂线，全幅施工时沿纵向挂三根线，半幅施工时挂两根。

⑵分段：根据铺砌工人的劳动生产率和铺砌工人的数量确定当天铺筑的段落长度，再把整个铺筑的段落划分成若干个铺砌小组，每个小组2～3人为宜，以保证当天能铺砌完成连成一个长段，各小组开始铺砌时应横向挂线。

⑶铺砌：铺砌遵循先边缘后中间的程序，边缘石应超前铺砌5～10m，采用石块相对较大的和比较规则的石块。铺砌多采用正向铺筑即人蹲在已铺砌好的弹石上，面向前方使用鹤嘴锤铺砌。铺砌弹石要求横向成行，纵向错缝，石块顶面端正，不得倾斜，石块与石块之间结合紧密，不应有松动现象，相邻石块顶面应在一个水平面上，不应有小台坎。

当天铺砌好的弹石路面必须经监理工程师对铺砌质量进行现场检验，主要检验平整度和紧密度，它是弹石路面铺砌质量控制的重点和难点。平整度用3m杆检验和直观检验相结合，平整度不符合要求的，应划定范围拆出弹石，然后适量增加一部分垫层砂或去掉一部分垫层砂，挂线重新铺砌平整，不宜采用提升弹石回砂调整，效果不好。紧密度主要检验缝隙是否超过规定值，检查弹石是否有松动现象，石块之间的嵌固是否紧密。若达不到要求应拆除重新铺筑紧密。

经检验合格方可铺盖嵌缝砂，应杜绝边铺砌边盖砂，弹石路面在铺砌过程中已铺的地段表面必须清洁干净，不得有碎石、砂料、废料覆盖。嵌缝砂的铺盖厚度为2～3cm，铺撒应均匀，粒径为1～5mm级配良好的中砂，砂中不应混杂小石子。以保证在碾压振动过程中能嵌入缝内。

碾压遵循先轻后重，先慢后快，先两边后中间的原则。用8～10t压路机先静压4～5次，在静压的头2～3次，若发现路面平整度有问题的应及时进行处理。静压后用12～15t的振动式压路机碾压3～4次，在振动碾压过程中砂子会迅速嵌入缝隙，应及时添撒砂料，以确保填满缝隙后表面有一层1cm左右的富余。碾压成型后即可开放交通，进行初期养护。初期养护主要是做好面砂添补、交通诱导。

五）、弹石路面质量检验评定标准

1、基本要求：弹石坚硬、抗压强度大于等于30Mpa无风化无裂隙的半整齐块石；无杂质，强度较高，级配良好的中（粗）砂，砂垫层厚度符合设计；弹石基本成行，碾压密实，嵌缝砂饱满。

2、外观鉴定：表面平整、紧密，边线整齐，弹石无松动摇晃现象，不符合要求时，每处扣1～5分。

3m直尺DL／T 5761-2018标准下载，每公里至少测10处。每处3尺，每处不合格扣1分

每公里测10处，每处不合格扣1分

每公里测10处，每处不合格扣1分，检测石料表面四周缝宽

每公里检测10处，每处不合格扣1分

每公里检测5处，每处查4个，每处不合格扣1分

每公里检测5处，每处查4个，每处不合格扣1分

每公里检测5处，每处查4个，每处不合格扣1分

每公里查5处CJT256-2016标准下载，每处不合格扣2分

于7其它项目的质量检验评定按照交通部《公路工程质量检验评定标准》进行检查评定。弹石路面工程质量的最终等级评定，按照交通部《公路工程竣（交）工验收办法》执行，即工程质量评定分大于等于90分为优良，小于90分且大于等5分为合格，小于75分为不合格。