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****3万吨/年VAE可再分散胶粉项目

（乳液单元/维修车间/乙烯压缩车间/废料堆场）

DB31／T 344-2020 标准化菜市场设置与管理规范编制单位：中国建筑****工程局****项目部

编制日期：2008年11月26日

第一章、概述………………………………………………………………………...1

第二章、准备工作……………………………………………………………………1

第一节、构件运输……………………………………………………………….1

第二节、构件的堆放…………………………………….……………………...2

第三节、定位轴线、水准点的复测…………………………………………….2

第四节、构件的标注……………………………………………………………2

第五节、起重机械………………………………………………………………3

第六节、吊装前对构件的保护…………………………………………………3

第三章、吊装方法……………………………………………………………………4

第一节、钢柱吊装………………………………………………………………4

第二节、钢梁吊装………………………………………………………………6

第四章、测量校正……………………………………………………………………7

第五章、焊接…………………………………………………………………………8

第六章、乳液单元化学螺栓施工……………………………………..……………10

第七章、钢结构临时用电方案……………………………………..………………13

第八章、检查和验收………………………………………………………………17

第九章、安全技术要点及文明施工……………………………………………….19

1、工程名称：南京****3万吨/年VAE可再分散胶粉项目。

2、工程地点：南京****园内。

3、结构类型：混凝土框架结构，层间单层钢梁楼地面。

(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

(2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。

(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。

(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。

(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。

(4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。

(5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。

第三节、定位轴线及水准点的复测

(1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。

(2)、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图：

本工程乙烯压缩车间，维修车间，废料房，循环水站采用汽车式起重机，乳液单元采用塔吊起重机。

汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。

钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。

第六节、吊装时对构件的保护

吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：

(1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

(2)、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。

吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能等具体情况确定。

一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂直、易于对线校正，对线校正。由于通过柱的重心位置，受到起重臂的长度限制，吊点也可设置在柱的1/3处，吊点斜吊，由于钢柱倾斜，但对线校正比较困难。

对于长细钢柱，为防止钢柱变形，可采用二点或三点起吊。

根据起重设备和现场条件确定，可用单机、二机、三机吊装等。

钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起。(注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,

同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)

单机或双机抬吊钢柱起重机只起钩，使钢柱柱脚滑行而将钢柱吊起方法，在钢柱与地面之间铺设滑行道。

钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。

屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与柱连接。可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。具体如下图：

(3）、钢吊车梁的吊装

钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。

根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，有吊车的工程重点是保证牛腿顶部标高值，来决定基础标高的调整数值。

具体做法如下：在钢柱安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢柱后，根据钢柱牛腿面的标高或柱顶部与设计标高的差值，利用柱底板下的螺母来调整钢柱的标高，柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实，如下图：

在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。

在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。

在钢柱的纵横十字线的延长线上架设两台经纬仪，进行垂直度测量，通过调整钢柱底板下面的调整螺母来校正钢柱的垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。（注：调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动）

钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。

当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。

(2)、纵横十字线的校正

柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，首先要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。

(3)、吊车梁垂直度校正

从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

下列焊接设备适用于该工程的的焊接工作。

手工焊条化学成份和金属机械性能应符合下表规定

焊接材料在使用前应按材料说明书规定的温度和时间要求进行烘焙和储存；如材料说明要求不详，则按下表要求执行：

330—370℃；1小时

300—350℃；2小时

工厂制作焊接参数和安装焊接参数，按工艺评定报告。焊前，母材的最小预热温度和层间温度应按下表要求执行；

（1）接头的预热温度应不小于上表规定的温度,层间温度不得大于230℃。

（2）接头预热温度的选择以较厚板为基准，应注重保证厚板侧的预热温度，严格控制薄板侧的层间温度。

（3）预热时，焊接部位的表面用电加热均匀加热，加热区域为被焊接头中较厚板的两倍板厚范围，但不得小于100mm区域。

（4）预热和层间温度的测量应采用测温表或测温笔进行测量。

（5）当环境温度（或母材表面温度）低于5℃时或当板厚大于等于36mm时，则必须进行预热。

进行乙炔切割作业时，两气瓶保证有完好的安全帽、减压阀、防回火的安全装置、防护装置、防护支架、防震胶圈及安全距离。当焊接处于下述情况时，不应进行焊接：

（2）被焊表面处于潮湿状态，或暴露在雨、雪和高风速条件下。

（3）采用手工电弧焊作业（风力大于5m/s）和CO2气保护焊（风力大于2m/s）作业时，未设置防风棚或没有措施的部位前情况下。

（4）焊接操作人员处于恶劣条件下时。

第六章、乳液单元化学螺栓施工

化学螺栓由化学胶管、螺杆、垫圈及螺母组成。

螺杆、垫圈、螺母（六角）一般有镀锌钢和不锈钢两种

化学胶管（或用塑料包装的药剂管）含有反应树脂、固化剂和石英颗粒。本工程的使用的螺栓为喜力得化学螺栓。螺杆、垫圈、螺母（六角）均为镀锌钢。化学胶管及配套工具均由喜力得提供，保证工程质量。

（1）、适用于普通混凝土强度等级大于等于C15（未开裂混凝土），致密的天然石材。

（2）、用于固定普通钢结构、底座、导轨、柱帽、柱脚、牛腿、栅栏、楼梯、幕墙、扁钢及型钢、预埋钢筋、埋入式模板等。

(1)、施工温度范围较宽，从15℃～40℃。

(2)、无膨胀力锚固，对混凝土不产生挤压应力，适用于各种基材，在强度较差的混凝土上表现更佳。

(4)、间距、边距小，适用于空间狭小处。

(5)、安装操作便利，安装后能迅速固结，有较高的承载力。

(6)、适用于重载及各种震动负载。

(7)、锚固厚度较大。

通过合成树脂砂浆粘合锚杆和孔壁，使锚杆、锚固基础与被锚固对象形成一个整体，从而达到固定构件或提高构件承载力的效果。

(1)、钻孔：先根据设计要求，按图纸间距、边距定好位置，在基层上钻孔，孔径、孔深必须满足设计要求。

(2)、清孔：用空气压力吹管等工具将孔内浮灰及尘土清除，保持孔内清洁。

(3)、置入药剂管：将药剂管插入洁净的孔中，插入时树脂在手温条件下能象蜂蜜一样流动时，方可使用胶管。

(4)、钻入螺栓：用电钻旋入螺杆直至药剂流出为止。电钻一般使用冲击钻或手钻，钻速为750转/分。这时螺栓旋入，药剂管将破碎，树脂、固化剂和石英颗粒混合，并填充锚栓与孔壁之间的空隙。同时，锚栓也可以插入湿孔，但水必须排出钻孔，凝胶过程及硬化过程的等待时间必须加倍。

(5)、凝胶过程：保持安装工具不动，化学反应时间。

(6)、硬化过程：取下安装工具静待药剂硬化，化学反应时间。

(7)、固定物体：待药剂完全硬化后，加上垫圈及六角螺母将物体固定便可。为了预防钻孔时碰到钢筋,与化学螺栓连接的钢板,采用现场开孔的办法,在化学螺栓完成后进行测量以确定开孔的位置。钢板在开孔后清除孔周围的熔渣以便钢板与混凝土梁更好的贴合，保证钢板的平整度。钢板放置后先靠尺检查该钢板的平整度，如平整度不满足要求则对混凝土梁表面进行打磨，直至平整度满足要求为止。

(1)、钻孔时使用与锚栓相匹配的钻头，并不得损伤钢筋。

(2)、在施工之前，必须对锚栓作材料力学性能试验，经试验合格后，方可现场使用。

(3)、在现场施工应做锚栓现场应用条件确定试验，以充分检验承载能力。试验不仅在低强度混凝土中进行，也要在高强度混凝土中进行。在测试中，其允许荷载、相应间距、边距构件厚度按生产厂的说明埋置锚栓。试验采用轴心拉力、剪力及拉剪组合力，从而确定荷载方向对承载力的影响。

(4)、清孔时必须将孔内尘土及浮灰清理干净。一般控制在吹三次清两次，即钻孔完成后使用风机吹干净，再使用专业配套的刷子清扫，再吹，再清，再吹。

(5)、药管在冬施时，应提前对其进行保温处理，以保证药管在插入钻孔时有足够的流动性（在手温时，树脂象蜂蜜一样流动）。

(6)、螺杆必须用电钻旋入，不许直接敲入。

(7)、钻孔内不得有积水。

第七章、钢结构临时用电方案

吊装工程现场用电量低，工期相对较短、根据实际需要，现场设一个配电总箱，由业主指定电源接出，塔吊用电直接从配电总箱中接出，其余用电机械接从配电总箱中接出的一级分电箱，因现场临建距施工场地较远，电缆拉线较长，同时交叉施工的单位较多，因此在其他单位的后续施工中，需根据现场调整电缆的走向及架设方式。

计划在施工现场使用的耗电机械及照明设备、功率：

其中塔吊其中机由业主指定的配电箱直接引出，

P=1.1×（K1ΣP1/cosØ+K2ΣP2）

其中ΣP1（电动机）=128KW；K1=0.6；cosØ=0.75

其中ΣP2（电焊机）=66KVA；K2=0.6

P＝1.1×（0.6*120/0.75+0.6*66）＝149.16KW

导线的允许电流I线=2P=2×149.16=298.32A

以下为各施工用电线路分路的计算：

P=1.1×128=140.8

导线的允许电流I线=2P=2×140.8=281.6A

线路1（从总配电箱引出，主要供电焊机使用）

P=1.1×66=72.6KW

导线的允许电流I线=2P=2×72.6=145.2A

进入施工现场必须佩带安全承诺卡，熟悉卡中内容，能够灵活运用。

施工现场办公室（临建板房）必须设有防雷接地装置。

施工用电必须从业主指定的电源接出。

现场配备专职电工，并经过培训，合格后，持证上岗操作；非电工人员，禁止随意动用电源、电缆；现场动用电器，应有电工在场，有监护人（项目安全员或工长）监护。

现场需做好临时用电（包括照明系统）的管理，必须严格按照规定使用电缆、电线及电气设备。电工必须经常检查配电箱的工作情况，必须坚持配电箱的门、锁完好，并内外标识齐全。必须保持配电箱内部整洁，不出现裸露线头。漏电保护装置要按照规定经常进行检查、测试，发现异常尽快修理或更换新设备。

配电箱零线必须按要求接地，并严格测试。

所有施工用电缆、电线均要求规则布设，电缆、电线接头等做好绝缘措施，严禁私拉、滥设。对于私自接线者，一定要严惩。

所有手持电动工具，均要有绝缘装置，操作人员必须戴好绝缘手套等劳动保护用品进行操作，否则，现场管理人员有权使该人停工。现场需要进行电、气焊、砂轮切割等带有明火的操作，必须在持有有效动火票情况下，在监护人监护下，按照动火票中的规定进行定人、定点、定时操作。

定期组织安全用电施工大检查，找出隐患，及时整改，做到防患于未然。安全检查由施工现场负责人牵头，项目安全员、电工以及施工队相关负责人等参加，进行定期检查，不定期抽查，并有安全员和电工做好记录，备查。

实施动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施；现场的消防器材按要求配置，并确保完好有效。协调防火设备设施，焊割作业人员严格执行“十不烧”规定。

施工用电必须采用三相五线制，按照“三级配电、两级保护”原则实施。动力、照明线路分路设置，若直接向负载供电，严格执行“一机一闸一漏电保护”制，严禁“一闸多用”。采用电缆（埋置），过道电缆线采用硬质护管套埋地并作标记。严禁使用花线或塑料胶质线。

使用的电焊机机壳应完好无损，有防雨、防潮、防晒措施，并备有消防用品；一、二次线（电源、龙头）接线柱防护罩齐全，一次线使用橡皮电缆线长度不超过5m；二次线使用接线端子连接；配线不乱拉乱搭，焊钳与焊把连接牢固，焊把绝缘良好。操作人员持劳动局颁发有效操作证上岗。

电缆配电路采用埋地方法。埋地电缆应敷设于钢管内并每隔30m设“下有电缆”的提醒标志。

施工现场使用固定的内装漏电保护器的立式标准配电箱，统一规格，统一样式，引出线应在箱体下底面，电缆埋入地下。配电箱的离地高度为200mm.

现场电气设备使用必须有合格证和经安全部门检查认可，电气设备必须按规定和要求接地。

现场电气设备必须在线路上设漏电保护器，逐级设置，逐级保护。

临时使用的移动式配电箱应装在坚固的支架上，开关箱与地面的距离宜大于0.6米，小于1.5米。接头处无破损漏电现象，箱内应保持清洁，箱外应有防雨措施，工作完毕应锁好箱门。

施工用电设施的安装及接线应由专业电工施工，严禁非专业电工进行施工用电的安装和接线。

各施工班组应使用各自的配电设施，如确需动用他人设施时，需征得他人同意，并加强使用期的管理，保证配电设施安全完好。

3*2.5+1*1.5

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221—2001）进行。

1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志几检验报告等。

2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

3、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢梁、钢桁架、吊车梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

5、钢结构工程质量验收标准

(1)、单层钢结构中柱子允许偏差及检验方法：

柱脚底座中心线对定位轴线的偏移

H/1200，且≤15.0

用经纬仪或拉线和钢尺检查

用经纬仪或吊线钢尺检查

H/1000，且≤25.0

H/1000，且≤10.0

(2)、钢吊车梁安装允许偏差及检查方法：

L/1500，且≤10.0

安装在钢柱上时对牛腿中心的偏移

安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏移

同跨间横截面吊车梁顶面高差

用经纬仪、水准仪和钢尺检查

同跨间同意横截面下挂式吊车梁底面高差

同列相邻两柱间吊车梁高差

L/1500，且≤10.0

同跨间任一截面的吊车梁中心跨距

用经纬仪和光电测距仪检查，距离小时可用钢尺检查

轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移

第九章、安全技术要点及文明施工

本工程安全管理目标：杜绝因工伤亡、重伤和重大机械设备事故，施工现场无火灾事故。死亡事故为零；损时事故为零；可记录事故为零；环境事故为零；火灾事故为零；车辆事故为零。

1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”

地铁盾构始发井施工组织设计“十个不准”的有关安全生产规程。高空作业人员确保在合适的操作平台上进行施工且百分之百的正确佩戴全身式安全带。

2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。在上方作业施工时，下方围挡警戒，安排专门的监护人员，避免交叉作业。

3、起重机械行走的路基轨道应坚实平整、无积水。

4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。

5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。

6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

（1）、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况道路整治施工组织设计，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；

（2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；