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路面底基层施工组织设计

C1标段位于江西省德兴市境内，起点与浙江交界、施工桩号为K0+020~K7+000，全长6.98km。江西省交通工程集团公司承建了该段高速公路路基工程和路面底基层工程施工。主线路面底基层采用20cm厚未筛分碎石掺3%水泥，C1标段总工程量为207.2km2。我项目经理部从2005年7月开始垫层备料，计划在2005年10月份开始底基层施工，12月完成铺筑。

景婺黄（常）高速公路C段沿线石料丰富，该地石料以石灰石居多，根据试验分析，各项技术指标均能达到底基层材料要求。我项目经理部自从2005年7月开始进行底基层备料。底基层料场和拌和场地设在德兴市九都恒剑路桥公司对面景白线13公桩位置，距主线桩号K10+000约3000米，总占地面积约50亩。目前安装工程质量通病防治，拌和站的安装调试工作已经全部完成。料场及拌和站平面布置见附图。

（一）项目主要人员配备表

（二）施工进度横道图（见附表）

（三）主要材料用量计划（见附表）

（四）施工机械设备进场计划（见附表）

1、从机构组织，管理上保证

（1）建立以项目部为核心的责权利管理体系，明确项目部的责任。

（2）确定明确的经营思想，以“纪律出效益，安全出速度”为施工原则，抓安全促生产，保证施工顺利进行。

（3）按安全、质量、进度等要求确立奖罚标准。

（4）按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划。

（1）以施工进度计划关键线路为控制原则，制订详细的施工进度计划。根据我标段施工特点，第一段路基包括小关大桥（一）、小关大桥（二）、小关高架桥以及三清山互通立交，因桥梁施工进度不及路基进度，道路不通，可将第一段底基层施工安排在最后施工，施工首先从第二段K2+000~K5+000开始；第三段底基层等C2标新建大桥及庙湾大桥半幅通车后施工。具体安排见施工横道图。

（2）制订详细的旬施工任务和每日施工计划，施工高峰期，日夜加班加点，每日的工作量力争达到12~14千平方米，即每天摊铺量在半幅1000米以上。

3、从材料供应，机械设备调配上保证

（1）根据作业计划，确立按月、按周购进材料数量和调配设备。

（2）在机械设备方面，调进两台摊铺机同时进行摊铺。并保证有足够的运输车辆和压实设备。

（1）上岗前必须进行岗前培训和安全技术交底

（2）制订各项具体的现场安全操作制度，设立安全警示牌

加强各级安全生产监督，建立安全生产监查小组

（1）本标段由技术总工全面负责施工技术指导和管理，项目经理部工程部负责制定施工方案，和安排施工计划，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

（一）施工前的准备工作

路面底基层施工采用中心站集中厂拌法施工，摊铺机摊铺碎石混合料。施工前，中心试验室对拟采用的未筛分碎石材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求，对料场所备的底基层材料应进行以下几项试验：

①含水量试验：确定材料的原始含水量。

②颗粒分析：确定级配是否符合要求，并确定材料配合比，碎石材料备料过程中，应每2000m3抽检2次。

③液限、塑限：求塑性指数，审定是否符合规定。

④相对毛体积密度、吸水率：评定集料质量，计算固体体积率。

⑤压碎值：评定石料的抗压碎能力是否符合要求。

⑥水泥标号和终凝时间：确定水泥的质量是否适宜应用。

①重型击实试验：求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度。确定制备强度试验和试验所应该用的含水量和干密度，确定制备承载比试件的材料含水量。底基层要求达到的压实度标准为96%

②承载比：求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做底基层，以上试验结果，由中心试验室汇总成书面报告，报监理工程师审批。

③延迟时间：对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间。

在底基层正式施工前，应铺筑试验段，试验路段拟选择在K4+700~K4+900段，通过铺筑试验段，确定以下主要项目：

（1）用于施工的集料配合比例

（2）底基层的松铺系数

（3）确定标准施工方法：

②集料摊铺方法和适用机具

③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数

④集料含水量的增加和控制方法

⑤整平和整形的合适机具和方法

⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数

⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合

⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量

（4）确定每一作业段的合适长度

（5）确定一次铺筑的合适厚度

（三）路面底基层中心站集中厂拌法施工

级配碎石混合料采用水泥稳定土搅拌站集中拌和，在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗料组成和含水量都能达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备，混合料搅制过程中，应根据运输距离、天气情况、调整用水量。

级配碎石材料采用12t以上自卸汽车运输。

（1）在底基层施工之前，对路基进行3~4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水，如遇过湿，发生“弹簧现象”，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。土路基整平后恢复中线，每10m设一桩，包括中线桩（中央分隔带中线、距设计标高1米）、距中7.5米（距设计标高6.5米位置）、底基层边线桩并打导线桩，测量人员对以上各点进行高程复测，如果发现有路基超高现象，应安排平地机进行整平，确保底基层厚度。

（2）级配碎石混合料采用摊铺机进行摊铺，底基层设计厚度为20cm，可以采用一次性摊铺。首先根据试验路段施工确定的松铺系数，计算松铺厚度，在导线桩头上挂线标示松铺高度。摊铺机根据设计路拱和中桩、边桩挂线高度，调整好刮刀的横坡度。摊铺时，待底基层材料输入漏斗后，慢慢推进，注意集料情况，如果储料斗内储料不足，应立即停止推进，以免造成底基层摊铺厚度不够，平整度达不到要求。摊铺时，后面设专人消除粗细集料的离析现象。

（1）摊铺整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压实路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压遍数根据试验路施工确定，一般需碾压6~8遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h，路面的两侧应多压2~3遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

（2）碾压过程中，测量人员随时配带3米直尺，进行平整度检查，对底基层出现凹陷或隆起的地方，安排民工及时修整并再次碾压。

（3）试验人员对完成碾压的路段及时进行压实度检验，对压实度达不到要求的地方继续碾压，必要时，应翻松洒水后重新碾压。

5、用摊铺机摊铺混合料时横向接缝的处理。靠近摊铺机当天未压实的混合料可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

6、应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅，摊铺时，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。

级配碎石底基层碾压成型后，经压实度检查合格，应立即进行养生。采用洒水车进行养生，每天洒水的次数视天气而定，应使底基层表面保持潮湿，必要时采用麻袋覆盖养生。养生期间，除洒水车外，应封闭交通，如果不能封闭交通，应限制重车通行，其他车辆的车速，也不应超过30km/h。

底基层碾压完成后，对路面底基层压实度、高程、厚度、宽度、横坡度、平整度进行检验，并报请监理工程师复检，经检验合格后，将试验资料汇总，装订成册，建立工程技术档案。底基层质量评定标准为：

宽度：每200m4个断面+0mm以上

横坡度：每200m4个断面±0.3％

平整度：每200m2处每处连续10尺12mm

压实度：代表值96％，合格值92％

1、施工前，在进行施工技术交底的同时进行安全交底，组织施工人员进行安全学习。

2、拌和站注意安全用电，应配置专业电工，配置自发电系统，要处理好自发电系统和市电系统关系，发电机附近不得放置易燃易爆物品。

3、机械上料时，在生产斗稳定范围内不得站人，生产斗下方严禁有人停留和通过。

4、拌和站操作室应保持整洁，严禁有易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

5、运输车辆司机严禁酒后驾车，在施工便道行驶时，注意行人安全，会车时，注意互相避让。

水利工程质量检测技术规程 SL734-20166、做好夏季施工的防暑工作。

1、项目经理部成立文明施工小组，成员由项目经理部部门负责人组成，负责文明施工管理制定的制定、落实和周检制度的落实。

2、施工现场悬挂标示牌，标明工程名称、工程负责人、工地施工负责人等。

3、搞好与沿线单位、居民的协调工作，以便工程顺利开展。

4、注意施工沿线的环境保护，对容易产生扬尘的路段，安排洒水车经常洒水。

5、施工机具统一停放，每天进行例行保养。

6、工程完工后，及时拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施螺旋钻孔灌注桩施工工艺标准，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净场清。

7、无条件接受业主和监理工程师有关文明施工的指示。