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合蚌客运专线某制梁场箱梁预应力施工专项施工方案

合蚌客运专线XXXX标段

DKxxx～DKxxx段箱梁预制

时速350km客运专线铁路

JT／T 529-2016 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁

预应力施工专项施工方案

时速350km客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）

对合蚌客运专线XXXX标段DK57+580～DK110+000段箱梁预制工程中时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）的预施应力施工进行控制，使其结果满足设计、施工规范和验标的规定要求。

适用于合蚌客运专线XXXX标段DK57+580～DK110+000段时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）的预施应力作业。

3.1、物机部负责按要求购进原材料，钢绞线、锚具、夹片等原材料进场时通知试验室试验；

3.2、试验室负责原材料检验、张拉设备校验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物机部、工程部、安质部等，并对张拉一班、二班下达张拉通知单；

3.3、工程部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行张拉交底和旁站，指导施工；负责工序监督检查、抽检及张拉过程中的安全生产。

3.4、质检工程师负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格；

3.5、张拉班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；钢束下料、穿束，并按施工图纸及规范要求预施应力，组织并实施工序作业，负责自检合格。

4.1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）

4.3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号文）

4.5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文）

4.6、《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）施工工艺细则》以下简称《工艺细则》

0.4级，0～60MPa，防震型

预施应力作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。

经理部人员配备如下表所示：

具体负责现场施工和人员安排

负责现场安全与文明施工

工程部按季度、月度施工计划要求提报材料计划；物机部根据材料计划组织进料，进场的原材料必须附质保单和出厂合格证。原材料进场后立即通知试验室按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

试验室接到通知后立即组织取样试验工作，对于无质保单和出厂合格证的产品有权拒绝试验，并报工程技术部、安质部等。

①、同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。每批抽检一次。

②、锚具每批抽取5％且不少于5套的数量，进行硬度检验；夹片抽查不少于5片，每个试件测三点。

③、锚固效率系数、极限总应变对选定供货厂家至少进行试验一次。

5.3.2、预应力钢绞线

①、同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批，不足30t也按一批计。每批抽检一次。

②、预应力钢绞线进场后，由物机部通知试验室取样试验，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根式样进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能试验。如每批少于３盘，则逐盘进行检验。

③、钢绞线的外观由张拉班作逐盘检查，其表面不得有裂缝、小刺、机械损伤、氧化铁皮、油迹。

④、钢绞线在运输、贮存过程中应防止锈蚀、污染、避免压弯。装卸钢绞线时不得从高处抛掷，在制作和安装时需避免污染和电火花损伤，张拉完后钢绞线外露部分用帆布套包裹，防止雨水浇淋。本项由物机部和张拉班共同负责。

⑤、钢绞线应按厂名、规格、级别分批存放于用方木搭设存放平台上，平台高于地面20cm，上部用蓬布覆盖，四周做好防排水设施，并做好产品标识和检验试验状态标识。

切割钢绞线（24h后）

预应力孔道采用橡胶管抽拔成孔，由混凝土班组负责实施。

6.1.1、穿绑胶管前，清除胶管表面杂物，并剔除其破损割裂或管径减少3mm以上的胶管。

6.1.2、梁体底腹板钢筋与定位网片绑扎好后，从两端向跨中将胶管穿入定位网的设计坐标中，并在跨中处用30cm以上，内径略大于胶管外径的硬质PVC管，将胶管接头套接，再用防水胶布密封。

6.1.3、固定胶管的支托筋间距为50cm，胶管穿好后，对胶管必须反复调整检查，使胶管圆顺无死弯，位置准确（尤其梁端２ｍ和跨中4ｍ范围内）。胶管与任何方向的偏差：距跨中4m范围内不得大于4mm，其余部位不得大于5mm。为增强胶管的刚度，在胶管内衬穿φ15.2mm的钢绞线。

6.1.4、穿抽拔橡胶管前，在梁端锚垫板后套入弹簧圈，待橡胶管固定好后，再调至设计位置。

6.1.5、以上工序作业完毕后，须经技术主管、质检工程师、驻地监理工程师验收合格后方可进行下道工序立侧模作业。

6.2、预应力筋的下料穿束

张拉一班、二班负责实施，工程部、安质部负责检查、监督。

6.2.1、每盘钢绞线采用龙门吊或者装载机从存放区移至待下料穿束梁片附近下料，编束后的钢绞线按编号分类后立即穿入梁体。钢绞线束在搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，不得在地上拖拉。预应力材料在存放和搬运过程中保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。

6.2.2、钢绞线的下料长度：孔道的实际长度+油顶高度×2+工具锚厚度×2+限位板的有效高度×2+200mm之和下料，其误差为±30mm。具体下料如下：32m梁钢绞线下料及根数详见下面表2、表3、表4；24m梁钢绞线下料及根数详见下面表5、表6、表7。

32m箱梁钢绞线数量表（直线梁）表2

32m箱梁钢绞线数量表（直线有声屏障梁、曲线无声屏障）表3

32m箱梁钢绞线数量表（曲线有声屏障）表4

24m箱梁钢绞线数量表（直线无声屏障梁）表5

24m箱梁钢绞线数量表（直线有声屏障梁、曲线无声屏障）表6

24m箱梁钢绞线数量表（曲线有声屏障）表7

6.2.3、钢绞线编束，每隔1～1.5m绑扎铁线，编扎成束、顺直。

6.2.4、钢绞线下料时，不得施行任何形式的热加工，采用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具，砂轮片厚3mm，切断时防止烧伤。钢绞线切断前，端头用铁丝绑扎，防止散头。

6.2.5、钢绞线穿束前，清除孔道内的杂物及积水，钢绞线穿束必须在蒸汽养结束后进行，防止钢绞线锈蚀。

①、后张法预应力施工前，对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和设计单位认可。

②、对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，预先修补并达到设计要求后，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。

③、张拉前，清除孔道内的杂物及积水。

④、检查梁体混凝土实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。具体由试验工程师负责，并下达张拉作业通知单给工程部技术主管，由主管通知张拉作业班。

⑤、千斤顶和压力表、油泵均已配套校验合格，并且在规定使用期限内。压力表采用0.4级防震型精密压力表，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，校验有效期为一月。张拉千斤顶的校验摩擦系数不得大于1.05，张拉吨位为张拉力的1.5倍左右，且不得小于1.2倍；张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，千斤顶使用不超过1个月且不得超过200次张拉作业。当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。

⑥、清除锚具下支承垫板上灰浆，孔口锚下垫板不垂直度大于1°时，用垫板垫平，防止切断钢绞线。

⑦、在雨季钢丝生锈，为避免滑丝，在穿束后，对未张拉的钢绞线进行防锈处理。

6.3.2、张拉作业顺序

预、初张拉前，调整两侧钢绞线外露长度使两端长度基本均匀一致。将工作锚的锚环套入钢绞线束，将钢绞线按自然状态依顺时针方向插入夹片。用限位板挤推夹片使其进入锚环内，并使其端部整齐，外露长度一致。将钢绞线尾端100mm处绑扎成束，以利千斤顶安装。

安装千斤顶：安装千斤顶，使其轴线与孔道中线在同一轴线上。

安装工具锚：安装工具锚于千斤顶后盖，精确对中，钢绞线应在工作锚与工具锚之间顺直无扭结。工具锚夹片安装完成后，用DN32铝质钢管挤压工具锚夹片，使其进入工具锚环内，并使端部整齐，外露长度基本一致。为使工具锚缸脱方便，在工具锚夹片与锚环之间垫入塑料布或涂少许黄油。

初始应力阶段：初始应力即初应力主要是为了使钢绞线从松弛状态达到受力状态，消除伸长值测量误差，并使同束各根钢绞线受力趋于一致，初始应力值取终拉控制应力的20%。当钢绞线张拉到初始应力值时，松开千斤顶吊绳，使千斤顶自动对中，用套管挤紧工具锚夹片，使夹片紧紧握裹钢绞线，以减少钢绞线的回缩。同时用标定过的钢板尺或直尺测出油缸外露长度及挤紧的工具锚夹片的外露长度，在质量记录上进行记录。

张拉阶段：张拉阶段升压应平稳，升压速度用油泵侧面的节流阀进行控制。当油表指针接近控制应力油表读数值时减缓升压速度，由于预应力钢绞线是自锚，因此严禁过张拉。

预、初张拉控制应力阶段：设计要求为梁体提供移梁下台位所需的预加应力值、防止梁体出现裂纹。钢绞线张拉到控制应力值后，测量油缸伸出长度及工具锚夹片外露长度，并记录。

自锚阶段：预应力钢绞线回缩自锚应在油泵停机状态下打开顶部的控制阀（侧面节流阀处于拧紧状态）来完成。锚固结束后测量油缸长度，以便计算自锚阶段的钢绞线回缩量。

油缸回程：开动油泵，打开控制阀及节流阀，使油缸回缩直至完成回程工作。卸除工具锚及千斤顶，测量工作锚夹片的外露量，并在距离夹片端头2～3cm处的钢绞线上用石笔划出标记，观察24小时再次测量，以判断钢绞线及夹片的回缩量。

6.3.3、张拉作业时,技术人员旁站监督

①、张拉设备及工艺：采用YDC3000型千斤顶，采用单束两端同步张拉并左右对称进行、张拉应力与伸长量双控的施工工艺。

②、预应力筋张拉必须两端两侧同步进行加压，其张拉程序为：

0→0.2σcon(作伸长值记录)→σcon(持荷5min，作伸长值记录)锚固（量油缸伸长）（油表读数卸压5～10MPa）

③、预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，也可将预初张拉合并为一阶段进行，张拉力必须严格按表8进行控制。

1）、预张拉：为避免梁体混凝土收缩开裂，当梁体混凝土强度≥33.5MPa时，预制梁带模预张拉。预张拉时，模板松开，不得对梁体压缩造成阻碍。

2）、初张拉：当梁体混凝土强度≥43.5MPa，模板拆除后，即可进行初张拉。初张拉后，梁体即可移出台位。

3）、终张拉：在梁体混凝土≥53.5MPa、且弹模≥35.5GPa以上、且龄期≥10d时进行。

4)、本场跨度32m箱梁梁端截面见图1，其各阶段张拉顺序及控制应力见表2。

图132m箱梁梁端截面图

图224m箱梁梁端截面图

表832m、24m箱梁体钢束预、初张及终张拉顺序及控制应力表

④、钢绞线张拉后，应在锚具夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用石笔标画出明显标记，经24h后复查，确认无新的滑断丝并经主管技术员认可，方可切割多余钢绞线，钢绞线外露量3～4cm，切割钢绞线时，先将钢绞线根部用浸湿石棉布加以防护，避免锚具内钢绞线受到损伤。

⑤、千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带。

⑥、张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端钢绞线伸长量基本保持一致，严禁一端张拉。

⑦、预施应力质量要求见表2。

　表9梁体钢束张拉质量要求

钢束伸长量两端之和不得超过计算伸长量

每孔梁的滑丝和断丝总数量

同一束钢绞线重复张拉次数

6.4.张拉施工安全措施

6.4.1、张拉前的准备和检查

①、张拉区域设置明显的安全标志，禁止非工作人员进入。

②、材料堆放整齐，场面整洁，道路畅通。

③、电器设备符合用电规范，做到一机一闸一保护，线路完好无裸露。

④、张拉机具搭设防雨防晒棚，防止张拉时雨淋日晒，以保证油路畅通，正常使用，对所有张拉机具进行全面检查。

⑤、高压泵与千斤顶之间的所有连接点、紫铜管的喇叭口是否完好无损、螺丝是否拧紧。

⑥、核对油压表性能是否良好。

6.4.2、张拉作业中

①、参加张拉人员穿戴好劳动防护用品，特别要戴好防护眼镜，以防高压油泵破裂喷油伤眼。

②、操作人员站立位置安全，有回旋余地，高处作业设置平台防护栏。

③、张拉时，箱梁两端不准站人，操作人员站在侧面，两端设置防护栏高压油泵放在箱梁端部左右侧。

④、千斤顶操作人员要注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，以防止受力时千斤顶偏侧滑丝。

⑤、加压时，高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系，避免过快或不协调导致失误。张拉作业时，不得敲击及碰撞张拉设备，油压表要妥善保护，避免受震。高压油管要防弯折，防踏压，油管接头处加防护套，以防喷油伤人。不得载压检查油路。

⑥、张拉时千斤顶后方不得站人，不得在有压力的情况下旋转张拉工具的螺丝或油管接头。张拉过程中，千斤顶两侧需设防护网，千斤顶后设置安全防护板，千斤顶后严禁站人，测量伸长值的人员，须待油泵停机时，站在千斤顶侧面工作。钢绞线断滑丝处理时，两端都装上千斤顶。

⑦、张拉时如遇临时停电，要立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。

⑧、所有张拉设备、仪表应设专人领取、保管，不准挪作它用。

⑨、未经压浆或压浆强度未达要求时，严禁敲击或撞踩锚具及外露钢绞线。

6.4.3、张拉作业后

①、张拉后要拉闸断电，关闭油门。

②、参加张拉人员张拉工作完毕，要将张拉机具安全撤离现场，并进行保养，为下一次张拉做好准备。

DB42／T 1570-2020 智慧社区智慧家庭设备设施编码规则.pdf7.1、张拉作业技术交底

7.2、后张法预制箱梁预/初张拉记录表

7.3、后张法预制箱梁终张拉检查表

7.4、预应力（原材料、制作和安装）检验批质量验收记录表（Ⅰ）

7.5、预应力（张拉、放张和封端）检验批质量验收记录表（Ⅱ）

7.6、千斤顶油表匹配校验结果通知

8.1、质检工程师、安全员抽检，每发现一次违章作业现象GB／T 37192-2018 新风空调设备分类与代号，罚责任人100元。