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沥青路面改造及桥梁工程施工组织设计

第一章技术标编制综合说明 1

第二节编制依据及范围 3

第二章施工总体部署 4

第一节施工现场平面布置 4

DB31T 1128-2019 再生骨料混凝土技术要求.pdf第二节施工区域划分 6

第三节施工所选用的机械设备 7

第四节劳动力计划表 9

第三章主要分部分项工程施工方案 13

第二节　桥梁工程 14

第四章质量保证措施 31

第一节质量承诺及保证体系 31

第二节质量控制要点 32

第七章安全、文明施工措施 33

第一节安全保证体系 33

第二节安全控制要点 34

第三节文明施工保证措施 35

第六章施工进度计划 36

第一节确保施工进度保证措施 36

第二节施工总进度计划(见附表) 39

第一章技术标编制综合说明

◆改建及翻建机动车道路面结构如下：

10cm砾石砂（翻建为15cm）

◆改建及翻建非机动车道路面结构如下：

10cm砾石砂（翻建为15cm）

◆中群河桥梁结构如下：

下部结构Φ600钻孔灌注桩基，排架式结构；上部结构采用空心板（梁）结构，跨径布置为8m+8m+8m；桥面铺装采用6cm沥青砼磨耗层和8cm钢筋砼；桥面伸缩缝及连续缝采用型钢伸缩缝。

桥梁下部结构为Φ600钻孔灌注桩基，起始踏步基础采用扩大基础；上部结构等高度钢箱梁结构，梁高1.4m，扶梯为焊接钢梁和钢板折边制作踏步；桥面铺装用防滑地砖；支座为圆板式橡胶支座。

采用DN300UPVC加筋连管，“T”形橡胶圈接口，以中粗砂坞膀至管外顶，采用开槽埋管。

●工程招标文件及答疑纪要

●招标单位提供的设计图纸。

●现行国家及地方技术规范。

●改建及翻建道路工程。

●翻建桥梁工程及新增人行天桥工程。

●人行道工程及排水工程。

●工期目标：我公司自报工期180日历天。

●质量目标：确保工程质量一次验收合格率达到100%。

●安全目标：重大安全事故为零。

第一节施工现场平面布置

◆道路施工阶段：施工内容主要为沥青摊铺，拟选用一台沥青摊铺机。

◆桥梁施工阶段：桥面拆除安排一台镐头机及一台汽车吊，钻孔灌注桩施工采用一台钻机，空心板梁及钢箱梁吊装安排一台汽车吊配合施工。

本工程由于线路较长，考虑到电缆的安全问题，电缆架设在主要用电范围。本工程主要用电范围在中群河桥及人行天桥处，施工内容主要是钻孔灌注桩施工，焊接及夜间照明等，其他地段解决施工用电的方法是：

◆配备一台100KW的柴油发电机；

◆向沿线工厂企业借电；

本工程用水状况基本同用电状况，将业主提供的水源连接到中群河桥及人行天桥处，其他地段解决施工用水的方法是向周围工厂企业借水。

由于本工程为道路改造，因此施工便道可利用**路，但在吊装及重车运输时做好对路面及地下管线保护。

1.5生活区大临设施一览表

本工程大临设施中标后根据现场实际情况而定，具体搭设位置由业主确定，另外也可租用附近民宅。

地坪塑料地毯，墙面墙纸

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本工程划分二个施工区域，即道路改建及翻建为第一施工区域，人行天桥及中群河桥为第二施工区域。

由于本工程工期较紧，两个区域必须同时开工，每个区域投入一支施工队伍。

由于上川路有一定的交通流量，为保证道路的畅通，机动车道路面施工采用半幅路面翻交，沥青摊铺选择在晚上进行。

中群河桥梁施工时为保证上川路的畅通，施工时先拆除两侧的非机动车道桥，施工非机动车道桥，原16m宽的老桥暂时不拆，照常通行车辆，待非机动车道桥完成后翻交，再拆除机动车道桥，修建机动车道桥。

人行天桥先施工下部结构，再安装钢箱梁及钢扶梯，钢箱梁在工厂分段加工，安装时运至现场地下拼装，然后用一台150t汽车吊吊装就位。

以上仪器须经鉴定合格并在有效期内使用。

按工程施工(或设计)阶段投入劳动力情况

注：●本表中填写的劳动力应为包括分包人在内的估计投入劳动力。

●本表的编制基础为计划开竣工日期及按每班8小时工作制。

针对本工程的特点，我们在招投标期间就做好将参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作，我公司已组建了一套精干、技术素质高和经验丰富的项目管理班子，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程项目的各项要求。一旦中标即可着手各项开工准备工作。

挑选我公司经验丰富的优秀专业队伍施工，对特殊及技术工种均保证持有上海市劳动局及上海市建委统一考核颁发的操作作业证及技术等级证书。

5.2施工材料及机械设备的组织准备

根据本工程的工程进度、质量要求及地域环境、工程量并结合施工阶段实际的机械需用情况,提前计划安排精良的机械设备,进行保养和调试。

对于小型机械，根据工程需要合理配置，确保工程使用。

5.3.1现场情况及图纸规范熟悉准备

组织全体管理人员及相关施工工人熟悉现场环境、施工图纸及设计要求、施工规范和质量标准，使参与施工的每个人都能较系统地了解与熟悉施工现场的实际情况以及本工程的施工图纸及设计要求。在组织施工前由我公司总工程师组织召开技术准备会，召集项目部所有技术管理人员悉心研究相关的图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录，并向设计单位及监理工程师汇报，需更正处要经各方签字认可。

5.3.2施工组织设计的编制

根据本工程的特点，借鉴我公司以往承包施工的类似工程，特别是获得过优质工程奖的类似工程的施工技术、质量控制、管理经验等制定详细、深入且有针对性的施工组织设计，确定合理的施工区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。并及时向施工队伍做好书面交底工作。

确定关键、特殊工序的施工及质量控制点，控制相应的技术保证措施及质量保证计划，在施工中得以贯彻实施。

5.3.4测量准备工作

工程正式施工前，由公司的专业测量工程师采用高精度的全站仪和水准仪进行施工现场的轴线、标高引测，同时建立现场测量控制网，对各控制点采取妥善的保护措施，并将相应的测量成果绘制成书面资料交业主、监理和设计单位确认。

5.4.1现场交接安排

我公司一旦中标后，即做好水、电临时布置、轴线与高程引测工作，并及时同业主、监理办好书面交接手续，熟悉了解周围地理环境及有关地下管线状况。

5.4.2周围环境调查与对外协作关系协调

我公司发挥以往工程的施工经验，如一旦中标即积极同工地周边的交通、地区政府及警署建立良好的合作关系，并与他们成立联合协调小组，聘任他们的有关人员为我们作好施工协调、顾问工作。定期召开施工周边关系协调例会，以巩固发展相互之间的关系，为顺利施工创造好的外部环境。

第三章主要分部分项工程施工方案

本工程主要对中群河桥、人行天桥及部分人行道进行定位测量，路面标高进行引测。

根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求及设计图纸规定的管线、道路工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。

以招标文件及图纸技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。

1.3轴线及高程测量控制网的平面布置

在工程两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。

在中标以后应立即对永久性标桩进行检查，坐标及高程控制点引测后同相邻的土建施工单位坐标进行校核，避免出现误差，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。

在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。

根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”（仪器：TC1700全站仪）投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。

首先，采用NA2水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。

根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。

本工程人行天桥及中群河桥改造的桩基采用Φ600钻孔灌注桩，桩长26m～28m，共68根，砼采用水下C25。中群河为不通航河道，桩基施工时先围堰挖除淤泥后再施工桩基，***河桥空心板梁采用一台汽车吊吊装，桥梁跨径为8m+8m+8m，人行天桥扶梯梁及主梁均为钢结构，扶梯梁用一台25t汽车吊配合安装，主梁跨径达35m，用一台150t汽车吊配合吊装。

2.2.2施工工艺选择

根据地质情况，选用正循环成孔，正循环二次清孔的施工工艺。

2.2.3.1测量放线

根据测量定位点，测放出桩位，并采用短木桩或油漆做好标记。

在正式施工前，按照施工组织设计确定的施工工艺进行试成孔，数量为2根，成孔后检测成孔直径、深度、沉渣厚度、孔壁稳定等指标，如不符合要求应对施工工艺进行调整或采取其它措施。

护筒采用钢板卷制。按桩位中心线找正中心点,护筒中心与桩位中心偏差不大于20mm,并保证护筒垂直,挖土采用人工挖至原状土为止,护筒与孔壁之间用粘土分层填实,以防地面水流入造成护筒下移塌孔。护筒应进入原状土内200mm。

应准确、水平、稳固,钻机转盘中心、天车中心与护筒中心应三点一线。用游动滑车吊准主动钻杆,钻进时发现偏斜,应及时纠正。

(3)钻头及钻进参数：

根据地层岩性特征,钻经进中破碎岩土以切削为主,钻头结构为单环三翼刮刀钻头。

操作钻机掌握好钻进参数,要注意有无异常情况,如主动钻杆摇晃较大,此时应放慢进尺,待穿过硬土后方可正常钻进。钻进时应严格控制钻进速度,其钻进速度应与送浆、排渣能力相适应,钻速应低于供浆和排渣速度,避免造成埋钻,加接钻杆时应先停止钻进,将钻具稍提离孔底,待泥浆循环几分钟,再停泵加接钻杆,成孔施工应一次不断地完成,不得无故停钻。成孔至设计孔深后,先进行初步清孔,然后会同工程有关各方对成孔各项要求进行检查验收,合格后方可进行下一道工序。

桩孔终孔后,先按设计要求自检,然后再请甲方、监理代表对终孔深度、沉渣、泥浆性能等各项指标进行验收。验收合格后,做好现场填表签证工作。

2.2.3.4钢筋工程：

钢筋笼采用环形模具制作，两节钢筋笼对接处接头错开,箍筋与主筋缠绕间距均匀,50%以上采用点焊。

钢筋笼采用桩机自身吊放，钢筋笼吊放入孔保持垂直状态,对准孔口中心轻放、慢放,遇阻应上下轻轻活动或停止下放,查明原因进行处理,严禁超高猛落碰撞和强行下放。分段钢筋笼连接，钢筋主筋搭接采用单面焊接,焊接长度为10D,焊缝宽0.7d,厚度不小于0.3d。钢筋全部下入后,按设计要求检查安放位置标高,并作好记录。符合要求后,将钢筋笼固定牢固,防止钢筋笼因自垂下落或灌注时导管上下振动造成钢筋错位。

为保证钻孔灌注桩主筋混凝土保护层厚度，在钢筋笼上设保护层垫块。垫块采用素砼制作，每节钢筋笼上设2组，每组3块，匀称地分布设置在同一截面的主筋上。

2.2.3.5混凝土工程

混凝土采用商品混凝土，混凝土浇灌前须做好混凝土的联系工作，保证混凝土连续供应。商品混凝土到现场要做好坍落度测定，做好验收工作。

(a)灌注过程要连续进行,不得中断,尽量缩短灌注时间,以防孔内顶层砼失去流动性,顶升困难,造成质量事故。

(c)砼灌注中应防止钢筋笼上拱,砼面进入钢筋笼底端3米左右,灌注速度应适当放慢。

(d)在提升导管时,应保持轴线垂直,防止接头卡挂钢筋笼。

(e)灌注完毕后,提升导管应缓慢使砼面口慢慢弥合,防止拔快,造成泥浆混入,形成混泥芯。

(f)浇灌每根桩要由专人取样制作试块,每根桩制作一组(三块),编号并注明取样时间,记在砼灌注记录中。试块制作24小时后脱模,置于20℃±3℃水池中进行养护28天,按时进行试验,并将试压结果归档备查。

挖土采用一台1.0m3反铲挖土机，土方开挖主要是承台基础开挖。

（1）挖土前，严格检查灰线位置，挖土时严格控制挖土标高，留出垫层底面上200mm土层作为人工扦土，以防超挖及碰桩基。

（2）基坑四周设排水沟，宽300mm，深300mm，并设深集水井，用潜水泵进行强排水。

（1）钢筋进入施工现场首先先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和机械性能的测试，严禁不合格材料在工程中使用。

（2）为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。

（3）钢筋绑扎时，绑扎铅丝头应向内，以防铅丝外露影响立柱外观质量。

（4）保护层砼垫块应用铅丝与钢筋绑扎，每隔2m绑扎一道，顶层垫块应高出砼浇捣高度，为保证外观质量，其余垫块则在浇捣过程中逐步拆除。

（5）钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。

（1）为保证承台、立柱的外观质量，所有承台、墩身模板均采用定制钢模，对于墩身、承台一次立模浇筑，不设施工缝。

（2）模板加工，应确保模板平面尺寸和垂直度，表面光洁，安装前涂刷隔离剂。

（3）模板安装前，应用水泥砂浆找平，并在接触面用海绵嵌缝，以防漏浆。

（4）为保证模板能相互套用，同一种模板必须上下相互连接，模板间错位不大于1mm。

（5）承台、墩身模板安装采取分节拼装，根据承台、墩身高度模板重量选用吊车，分节整体吊套入承台、墩身。

（6）承台、墩身模板的垂直度用经纬仪控制，并在承台、墩身四角用钢丝绳为攀线，一端固定于模板，另一端固定于地锚，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。

2.4.3混凝土施工：

（1）承台、墩身砼采用商品砼，浇捣砼质量须达到清水砼效果。

（2）浇筑分层进行，分层厚度不大于30cm，振捣专人负责，入模后的砼及时振捣，防止超振。

（3）为防止表面出现翻砂现象，入模时的坍落度控制在12～14cm。

（4）为防止模板底部应力过大，需适当控制浇筑速度，浇筑速度不大于2米/小时。

（5）振捣时，应派专人负责监督，保证振捣密实，不漏振。

（6）在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、钢筋松动、变形，垫块脱落现象，及时纠正。

（7）浇筑完毕后，及时做好养护工作。

（8）模板拆除时，应先松开对拉螺栓，然后逐片吊运，注意不要碰撞承台、墩身砼，模板拆除后，涂刷养护液，保证承台、墩身砼的外观质量。

钢构件及砼空心板梁均采用工厂加工，加工时我公司派专职人员到工厂进行质量监督。安装前运至施工现场，厂家必须提供有关的技术资料。

◆焊接前就下列项目进行检查：

◆施焊中应就下列项目经常管理检查。

◇所有电焊应做100%的目测检查。

◇每一部位的除锈工作结束后，需按规定要求检查验收。

◇每层涂装结束后，在涂下一道涂装前，需对表面质量和漆膜厚度检查验收（同种涂料连续涂装多遍的可合并一次验收）。

◇在检查验收工作中如有缺陷，一经检查人员指出，需立即修正或返工。

◇漆膜涂装规格应符合及设计及规范规定

◆构件出厂时提交产品资料。

◇钢材和其他辅材料质量证明书

◇制造中技术问题处理的协议文件

（1）预装在坚实、稳固的平台式胎架上进行，胎架水平度≯2mm。

（2）预装前所有构件制作完毕由质检员验收符合质量标准。相同的单构件必须能互换而不影响整体几何尺寸。

（3）预装构件控制基准、中心线应明确标出，并与平台基线相对一致，构件应完全处于自由状态，不允许有外力强制固定。

（1）天桥主钢梁及空心板梁安装前应对盖梁及墩身顶标高、中线及跨径进行复测后安装。

（2）盖梁及墩身施工完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点全面检查，符合要求后，方可进行下道工序。

（3）汽车临时通行道的两边设移动保护栏，夜间用标志灯标明方向，由专人值班守护。确保交通安全万无一失。

（4）准备足够亮度的施工照明系统，确保天桥钢梁大件夜间安全进入现场，吊装就位顺利完成。

2.6.3吊装机械选择

本工程每榀空心板梁重6t～7t，人行天桥钢箱梁重52t，因此在吊装机械选择上考虑空心板梁用一台50t汽车吊配合安装，而钢箱梁吊装采用一台150t汽车吊配合安装。

（1）空心板梁吊装较简单，汽车吊停在岸边先吊装中间跨，再吊装两侧板梁。

（2）钢箱梁安装在夜间进行，钢箱梁先在地面拼装完成选用GROVETM1500(150t)轮胎式汽车吊进行安装。选用性能：R（半径）=8m，Q（起重量）=56.95t，L（巴杆）=17.7m。安装高度垫块标高为9.21m。主梁就位以后，应及时设置保险支撑，将梁临时固定。

（3）吊装前，应将吊机传动部分运转一次，检查各部操作系统是否正常，同时检查所有索具是否符合要求，发现不符合要求或损坏的索具应立即更换。

（4）构件因运输及安装等破坏涂装层，应按规定进行补涂。

浇筑砼之前，应将堆积的水泥砂浆、砼残渣等清洗干净，并使表面粗糙。然后测放中线、边线以及相应的标高，并正确放出泄水管、伸缩缝等的位置和标高。具体应根据实测板梁面标高予以调整，以满足设计桥面标高要求。

由于铺装层厚度薄，施工面积大，要保证平整度，拟采用网格标高控制来提高精度，间距取2m×2m，格顶点处标高根据设计提供的纵、平曲线进行计算，浇捣砼前在对应网格顶点处用砼作好标高标志。

砼采用商品砼。砼采用分仓浇捣，每次浇捣量为3跨左右，每次浇筑自下坡向上坡进行。砼振动时，采用平板器作纵横全面振捣，纵横移动间距为10～20cm，每一位置振捣时间不少于10秒。铺装层顶面标高用砼塔饼控制，在砼整平后，在未初凝前进行横桥向扫毛，呈现2mm左右均匀凹槽，以加强砼与沥青面层的粘结。桥面砼应重视养护工作，砼浇筑完毕应及时覆盖麻袋片，洒水养护。养护时间不少于14天。

本工程排管主要是DN300UPVC加筋连管，长50余米，采用开槽埋管，中粗砂坞膀至管顶。

（1）管道铺设应在沟底标高和管道基础质量检查合格后进行，在铺设管道前要对管材、管件、橡胶圈等作一次外观检查，发现有问题的管材、管件均不得采用。

（2）管节现场搬运一般可用人工搬运，搬运时必须轻抬轻放。严禁管材在地面上拖拉。

（3）UPVC管道接口采用柔性接口，橡胶密封圈由生产厂家配套供应，橡胶圈外观应光滑平整、不允许有气泡、裂缝、卷褶、破损、重皮等缺陷。橡胶圈的位置应放置在管端第二条凹槽中，注意橡胶圈方向。接口时，先将承口的内壁及插口的外壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。在管端部位设木档板，用撬棍使被安装的管材沿着对准的同线徐徐插入承口内，逐节依次安装。

本工程道路主要为原砼路面拉毛后，加罩沥青砼，部分路段水泥路面拆除后新建，新增部分人行道。道路施工为确保道路交通先施工半幅路面，开放另半幅路面交通，然后进行翻交施工。

（1）摊铺之前，应对沥青摊铺机进行全面检查，符合起步要求。完成下层清扫、平石或砼构件侧面涂刷乳化沥青，在现场监理同意的情况下方可起步。

（2）摊铺采用全幅一次摊铺成型，机动车道采用一台摊铺机摊铺，非机动车道采用人工整平。

（3）为保证预期平整度和压实度，调整摊铺机振动频率及相应的振幅，使铺筑的沥青混合料的初始密实度达85%左右。

（4）摊铺之前先将熨平板预热使其温度达65℃以上，开启振动捣实开关运转正常后方可起步。

（5）在试验段的基础上，根据摊铺层厚和材料类型确定抛高系数下层1.10～1.25，上面层1.15～1.30。摊铺碾压后测其高程符合后正式摊铺。摊上面层时，除两侧路缘石边可进行人工修整外，在正常情况下不得在摊铺机后面人工撒料修补，在特殊情况下，需经现场主管人员允许，方可局部修补，沥青混合料未碾压之前，施工人员不得进行踩踏。

（6）沥青混合料的摊铺温度135～165℃，低于120℃作为废料。

4.2.2热拌沥青混合料的压实及成型

（1）压实后的沥青料应符合压实度及平整度的要求。沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

（2）压路机选用钢筒式静态压路机和振动压路机组合的方式。

（3）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。

（4）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青温度，压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。

（5）压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部份，压完全幅为一遍。

（6）复压宜采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于4～6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。

（7）终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。

（8）压路机的碾压段长度与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

（9）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒水量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。

（10）对压路机无法压实的局部地区，采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。

（1）在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

（2）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

（3）相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。其他道路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并应使接缝预热软化。碾压前应将预热用的混合料铲除。

（4）斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除，并应补上细混合料，斜接缝应充分压实并搭接平整。

（5）平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。

（6）从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

（7）横向接缝的碾压应先用双轮或钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20mm，直至全部在新铺层上为止DB23／T 2801-2021标准下载，再改为纵向碾压。

（1）人行道以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界及其高度，靠近侧石处的人行道板面应高出侧石顶面5mm，以利排水。

（2）路面砖下基层采用10cmC20水泥砼，基层的材料、厚度、强度应符合设计要求。

（3）路面砖铺设时，将人行道板按所放定位线逐块铺于粘结层上，板底应完全坐实DB62／T 4267-2020 天然林资源保护工程管理技术基本规范.pdf，上下层结成整体。相邻板块紧贴，表面平整，线条挺刮。缝隙均匀，灌缝饱满，不得有积水或翘动现象。

第一节质量承诺及保证体系

1.1施工质量自报等级