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上海市第五建筑有限公司

1.2.1围护形式 1

1.3周围环境概括 2

4.1工程地质与地貌 3

高炉热风炉炉壳、管道系统框架平台制作安装施工方案.doc4.3不良地质作用 3

5.1围护工程特点 4

5.2基坑围护方案 5

6.土钉墙施工方案 5

7.深层搅拌桩施工方案 9

7.5施工质量要点 11

8.降水工程施工方案 12

8.4坑底排水施工 13

9.挖土工程施工方案 13

9.1挖土工程概况 13

9.2挖土原则及思路 13

9.3挖土的施工流程 14

9.4施工方法及机械配备 14

9.5挖土的注意事项 14

9.6质量保证措施 15

9.7安全、文明施工管理措施 16

9.9实行安全与信息施工 16

10.特殊情况的应急处理措施 18

11.施工中应注意的问题 18

12.质量保证措施 18

13.后附围护计算书 19

姚浜河桥梁专项施工方案

（1）工程名称：七宝35号A地块住宅项目

（2）工程地址：上海市闵行东至中春路、南至用地界限、西至规划华宝路，北至动迁基地

（3）建设单位：上海东苑美墅置业有限公司

（4）勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司

（5）设计单位：上海宝川水利设计有限公司

（6）监理单位：上海建科建设咨询监理有限公司

（7）施工单位：上海市第五建筑有限公司

（9）工程地质：本工程地面以下35.0米深度范围内地层主要由杂填土、粉质粘土、淤泥质粘质粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土组成，各桥梁基础均位于粘土层上。

（10）本工程场地地基类型为

地库靠近14#、15#、19#，25#部位：基坑围护设计除考虑施工中的荷载外还应考虑已建号房的附加荷载，由于车库基坑分别距离号房最近为：14#楼3.5m，15#楼3.2m，19#楼6.4m，25#楼西北侧2.4m，故采用1道土钉墙作为围护（集水井位置为2道）。止水帷幕采用Φ700双轴水泥土搅拌桩（搅拌桩加暗敦，具体详见平面布置图）。

车库西侧靠近老华宝路部位：车库西侧并无号房坐落，但老华宝上存在雨水、污水关系及通信架空电线，且时有重载卡车经过。经业主、设计、施工单位讨论，止水帷幕采用Φ700双轴水泥土搅拌桩（搅拌桩加暗敦），并采用4道土钉墙作为围护（集水井位置为5道），以加强支护。

车库靠近20#楼部位：20#楼距离车库最近超过6m，故止水帷幕采用Φ700双轴水泥土搅拌桩（搅拌桩加暗敦），并采用4道土钉墙作为围护（集水井位置为5道）。

车库其他部位：，同样先卸土2m，采用4道土钉墙作为围护（集水井位置为5道），止水帷幕采用Φ700双轴水泥土搅拌桩（搅拌桩加暗敦）。

车库暗墩部位：Φ700双轴水泥土搅拌桩暗墩，桩与桩之间不搭接（集水井处除外）。坑底以下4m，宽4.2m）。

具体详见：1号车库基坑围护平面布置图

本工程拟建场地位于上海闵行区七宝镇，东靠中春路、南临姚浜、西至规划华宝路，现为老华宝路，道路上存在雨水、污水关系及通信架空电线。1号车库基坑地处整个场地的东北角，在场地内部离开规划红线尚远。基坑除西侧外其他三面均坐落有号房（为桩基础），基坑开挖时号房结构均已施工。同时基坑四周存在施工临时便道、临时管线、材料加工和堆载场。故为保证业主对工程的施工要求，根据施工现场的实际情况，并考虑经济及安全因素，经与甲方、设计协商，方案选用复合土钉墙围护形式即Φ700双轴水泥土搅拌桩＋钢管土钉。搅拌桩作用为止水帷幕和超前支护。

本方案根据国家及上海市有关建筑工程的政策、技术质量和安全的法规、规程、标准和规定以及现场实地勘察的情况（工程地质勘察报告书）编制的。

《基坑土钉支护技术规程》（CECS96:97）

《建筑基坑支护技术规程》（JGJl20—99）

其它有关的技术标准和技术文件

拟建场地位于闵行七宝东至中春路、南至用地界限、西至规划华宝路，北至动迁中春路、姚浜，属滨海平原地貌类型。拟建场地东西原为厂房，现已基本拆除，场地北面原为明浜，部分区间已进行清淤回填。拟建场地地势平坦，地面标高约4.67~5.17m。

本工程地基基础设计有直接影响的主要为浅部土层的潜水，基补给本源主要为大气降水与地表迳流。潜水位埋深随季节、气候等因素而有所变化。勘察期间测得钻孔中地下水埋深约0.10~1.70m，相应绝对高程为3.86~2.87m。

设计计算按上海市常年平均地下水位0.5m考虑。

拟建场地北面分布有一条东西向明浜，部分区间已进行清淤回填，但其回填主要以杂填土为主，且清淤不彻底，浜底一般分布有0.5~1.0m厚第①2层浜土，建议基础施工时对其进行适当处理。

1号地下车库除北侧涉及第①2层浜土浜土厚度在0.5m～2m不等，其他三侧未发现所处区域未发现以上不良地质情况。

根据本场地的工程地质勘察资料，该场地的土层分布及相关土层物理力学性质指标见下表。（详见本工程岩土工程勘察报告）

场地土的物理力学性质参数如表所示（以下均为基坑建议值）

根据本工程岩土工程勘察报告可以看出，第③夹层粉砂为基坑开挖直接涉及土层，该层透水性较好，在水头差作用下易产生管涌、流砂等不良地质现象；基坑开挖时必须采取有效的止水、隔水及排水措施，以确保基坑安全；同时第③夹层粉砂土性不均，搅拌桩在施工中可能产生搅拌不均匀影响其质量，宜适当增加水泥掺量及搅拌次数。基坑开挖时，周边不得堆土，坑底不得长期暴露，更不得积水，以防止产生附加沉降；拟建场地部分区域位于古河道分布区，受古河道切割影响，第层缺失、第层层面起伏较大，设计及施工时需予以重视；地下车库除北侧涉及第①2层浜土浜土厚度在0.5m～2m不等，其他三侧未发现所处区域未发现以上不良地质情况。

（１）本工程为一层地下车库基坑围护。基坑周长462m、基坑面积为5957m2。基坑单边长度最长为74m。基坑普遍开挖深度为4.8m。

（２）基坑地处整个场地内部场地条件优越。但基坑西侧存在施工临时道路。基坑施工过程中会有土方、材料、混凝土泵车碾压和施工临时管线。基坑围护设计除考虑施工中的荷载外还应考虑已建号房（11层）的附加荷载。西侧现为老华宝路，道路上存在雨水、污水关系及通信架空电线。

综上（１）、（２）所述该基坑按上海市标准《基坑工程设计规程》和国家行业标准《建筑基坑支护技术规程》规定，属于三级基坑。施工监测靠近号房。按二级基坑监测要求，其他均按三级基坑监测要求。

（３）基坑都为一层地下室基坑开挖涉及土层有①层人工填土、第②层褐黄～灰黄色粉质粘土，第③层灰色淤泥质粉质粘土、第③夹层粉砂、第⑤1层灰色粉质粘土。基坑北侧一边还涉及到第①2层浜土浜土厚度在0.5m～2m不等。基坑坑底大部分位于第③夹层粉砂中，该层渗透系数较大、故基坑在开挖过程中在外力和水动力影响下坑底易产生管涌和流砂。该基坑必需形成预降水外，还需实施有效止水帷幕并形成封闭。坑内采用止、降结合的方法以减少基坑降水对周边构、建筑物的影响。

（１）基坑开挖深度小于5.0m地处场地内部。结合上海地区同类基坑施工工艺及经验，方案选用复合土钉墙围护形式即Φ700双轴水泥土搅拌桩＋钢管土钉。

（２）由于基坑开挖工况为周边号房先施工，围护开挖届时周边号房结构均以开始施工，号房基础底和地库底高差2.3m。最近号房离开基坑2.5m左右。高差围护方案选用Φ700双轴水泥土搅拌桩重力式挡墙，考虑到局部场地条件较小，坝体宽度设计成开挖深度的0.7倍。坑底被动区间隔布置水泥土暗墩加固。

坑内局部深坑如贴近基坑边的该处围护作加强设计，坑中坑高差超过1.2m作局部围护。

（3）基坑止水帷幕采用水泥土搅拌桩形成封闭，桩底插入不透水层。该基坑采用轻型井点降水沿坑边、坑内均匀布置。

土钉墙是由被加固的土体、放置于土体中的钢筋或钢管（土钉）及附着于坡面的混凝土面板组成。本工程土钉是通过钻孔、注浆来设置的，土钉采用打入法施工。

土钉墙的工作原理：土钉通常与周围土体接触，依靠接触界面上的粘结摩阻力，与其周围土体形成复合土体，土钉在土体发生变形的条件下被动受力，并主要通过其受拉工作对土体进行加固，土钉间土体变形则通过配筋喷射混凝土面板予于约束。

开挖边坡,按锚管尺寸进行钻孔、灌浆、锚锭等工艺试验。

进行施工放线，定出土钉墙各个锚管孔的孔位，锚管的倾斜角。

做好转杆用水泥、砂子等的备料工作，并将使用的水泥、砂子按设计规定的配合比作砂浆强度试验；锚焊采用对焊帮条焊接、应做焊接强度试验。

6.3.1土钉墙施工程序及工艺流程

施工程序：土方开挖→测量、放线定位→锚杆安装→校正孔位→调整角度→压力灌浆→养护。

锚管使用前要除锈，以免影响锚固体的粘结。本工程采用空气锤打入的办法，把锚管打入土体内。

灌浆是土层锚管施工中的关键工作。灌浆采用注浆泵灌注，采用425号普通硅酸盐水泥，水灰比为0.50左右配置的水泥砂浆进行常压注浆。为保证土钉与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧，使其与孔壁紧密贴合。注浆管连接注浆泵，进行注浆，直至注满为止。

水泥浆液的抗压强度大于20Mpa，塑性流动时间在22s以下，可用时间为30~60min。如为加快凝固，提高早期强度，可掺5%的速凝剂，整个浇筑过程需在4min内结束。为防止水泥砂浆在硬化过程中产生干缩裂缝，提高其防腐性能，保证浆体与周围土壁的紧密粘合，可掺入一定量的膨胀剂。

灌浆时要注意对于靠近地表面的锚管，灌浆压力不可过大，以免引起地表面膨胀隆起，影响附近原有的地下构筑物和管道的使用。水泥砂浆必须做好试块，验算强度，按照砂浆试块的检验标准进行试块的留设。

6.3.4喷射混凝土面层

根据地质资料，本工程地下水位较高，因此必须采取一定的降排水措施，从而降低地下水位。本工程采用一级轻型井点降水，井点管长度9米，间隔布置，间距1.6米，滤水管长度1米。

在做好降水的同时，也要做好坡顶、坡面和坡底的排水。提前沿坡顶挖设排水沟并在坡顶一定范围内用混凝土或砂浆护面以排除地表水。坡面排水有条件在喷射混凝土面层中设置排水管（300mm长的带孔塑料管），向上倾斜5°，排除面层后的积水。有条件的，在基坑的坡底设置200mm×250mm的排水沟和一定数量的集水坑，将排入集水坑的水及时抽走。

（1）土钉墙的施工，包括挖土必须遵循“分段、分层”的原则。分段长度30m左右，分层厚度根据每层土钉的间距取1.0～1.5m，严禁超挖，禁止一挖到底。

（2）土钉采用打入法施工，在搅拌桩上钻孔时应避免开孔过大而削弱搅拌桩的强度；

（3）土钉的注浆采用压力注浆工艺，注浆压力应小于上覆土压力的2倍；

（4）土钉使用的钢管一端封闭，钢管头部（靠近基坑一端）3m范围内可不设注浆孔，其余部分管壁开直径为5~15mm左右的注浆孔，注浆孔间距350mm，呈梅花状布置；

（5）水泥浆液配比，水泥：水：外加剂＝1：0.5：适量。水泥强度等级32.5，用量约为30~40kg/m；

（6）土钉与网片、联系钢筋及井字形钢衬垫之间须焊接；

（7）喷射混凝土采用干法；喷射砼标号C20，现场拌制，配比为：水泥：砂：石子：水＝1：2：2：0.5，速凝剂掺量为水泥重量的3%；本工程喷砼面层采用二层喷射。

（8）上下两层土钉施工时间大于36h。

土层锚管施工尺寸和允许偏差

放锚位允许偏差：垂直方向

锚孔锚位允许偏差：垂直方向

锚管角度允许偏差：俯仰角

灌浆量不得小于计算量的

锚管定位误差小于50mm，锚杆斜误差小于1度。

锚管与联系筋、网片、井字压筋应焊接牢固，焊接长度不小于30mm，且锚管露出喷射混凝土面层的长度不应大于喷射层厚度。

土钉墙工程质量检验包括原材料的进场检验、喷射混凝土面层强度和厚度检验等。

土钉墙工程原材料（钢筋、水泥、砂、石等）进场检验，与钢筋混凝土工程相同，可按有关规范进行质量检验。

6.7.2面墙强度及厚度检验

喷射混凝土应进行抗压强度试验，试块数量可为每500m2取一组，每组试块不少于3个，对于小于500m2的独立工程，取样不少于一组。喷射混凝土抗压强度试块可采用现场喷射混凝土大板方法制作。大板模具尺寸为450mm×350mm×120mm(长×宽×高)，其尺寸较小的一边为敞开状，现场喷射混凝土养护7天后，加工切割成边长为100mm的立方体试块。也可直接向边长为150mm的立方体无底试模内喷射混凝土制取试块，再乘以抗压强度系数。

喷射混凝土厚度检查可采用凿孔法或其他检查方法，检查数量可为每100m2取一组，每组不少于三个点，其合格条件为：全部检查孔处厚度平均值应大于设计厚度，最小厚度不应小于设计厚度的80%，并不应小于50mm.。

7.深层搅拌桩施工方案

搅拌桩采用双轴∅700，除暗墩搅拌桩不搭接外；搅拌桩单桩相互搭接300mm，其他搅拌桩相互搭接200mm；施工顺序由外向内。

清理深层搅拌桩施工区域的硬地坪及障碍物，以确保工程施工的正常进行。

平整垫实桩基，铺设轨道和枕木，必须做到施工时桩机不下陷，确保安全施工。

做好进场设备的维修保养，做到相应配套，性能最好、应用方便，器具齐全。

深层搅拌机定位→预搅下沉→制配水泥浆（或砂浆）→喷浆搅拌、提升→重复搅拌下沉→重复搅拌提升直至孔口→关闭搅拌桩、清洗→移至下一根桩、重复以上工序。

搅拌桩加固体水泥采用425#普通硅酸盐水泥掺入量为13%，水灰比为0.50，采用两喷三搅施工工艺。

搅拌桩施工前必须压完所有对搅拌桩影响的工程桩。

测量放样、样槽开挖：根据现场水准点、轴线，放出桩位轴线，打好钢筋定位桩，后增置搅拌桩复搅拌内提升上来的泥浆，在搅拌桩施工前组织1台挖机进场，根据翻线位置开挖沟槽，单排位置原则上所挖沟槽以1000（宽）×1800（深）为宜，双排处沟槽1800×1800，反复提升之泥浆，考虑无回填价值，在土方开挖后作外运处理。并请业主、监理复核，并妥善保护。

就位对中：搅拌桩采用双钻头施工，桩与桩的搭接为20cm，施工间隔不得超过24小时。深层搅拌桩移到提定桩位对中，确保安装稳固。

预备下沉：搅拌机钻进下沉时，应空载运转，并开动机械冷却循环系统，待正常后方可放松钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌下沉。速度由电气控制装置的电流临测表控制，工作电流不得大于额定值。

固化剂浆液：按照设计，搅拌桩采用425#普通水泥作固化剂，掺量按设计要求，固化剂浆液要严格按预定的配比拌制，制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长，超过2小时的浆液应降低标号使用。

第一次喷浆搅拌提升：搅拌桩注浆采用二次提升搅拌头时二次完成，第一次为水泥用量的70%，第二次为30%。施工时，借设备自重，以0.38~0.75m/min的匀速沉至设计标高后，再以0.3~0.5m/min的均匀速度提起搅拌机。与此同时开启压泵，将砂浆从搅拌机中心管不断压入土中，待浆液到达喷浆口，搅拌头一边搅拌提升，一边喷浆（近地面开挖部分可不喷浆，便于挖土），使灰浆与土体拌和。搅拌头压浆提升到设计的顶面高度时，要求集料斗中水泥浆正好排空。

重复搅拌下沉：深层搅拌桩喷浆提升到设计标高后，关闭灰浆泵。为使软土和浆液搅拌均匀，搅拌头再次下沉。

第二次喷浆搅拌提升：搅拌头第二次下沉到设计深度以后，开启注浆泵，进行第二次喷浆提升、搅拌。搅拌头提升到设计标高时，关闭注浆泵，这时集料斗中的浆液应正好排空。

（1）搅拌桩采用双轴∅700，除暗墩搅拌桩不搭接外；搅拌桩单桩相互搭接300mm，其他搅拌桩相互搭接200mm；施工顺序由外向内。

（2）围护搅拌桩水泥掺入量为13%（重量比），28天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa；

（3）水泥强度等级32.5；水泥应新鲜、干燥，严禁采用受潮结块水泥，严禁使用快硬性水泥；

（4）水泥浆液的水灰比0.5:1；外掺剂木质素磺酸钙为水泥用量的0.2%。三乙醇胺的掺入由施工单位根据工期要求自行决定。

（5）水泥浆制备后应在2小时内用完。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆机中不断搅拌，待压浆前缓慢倒入集料斗中。

（6）水泥要有质量保证单，并应取样复验合格后方可使用，不同品种、标号、生产厂家的水泥不能混用于同一根桩内。

（7）搅拌桩的施工定位误差小于50mm，垂直误差小于1/150，施工要求要求连续、封闭，搅拌均匀；

（8）搅拌桩的成桩应采用二喷三搅工艺，喷浆搅拌时提升（或下沉）速度<0.5m/min，搅拌头每转一圈的提升量为1.0～1.5cm，且速度必须均匀。搭接施工的相邻桩的施工间歇时间小于2小时；

（9）压浆速度应和搅拌提升速度同步，使注浆泵出口压力保持在0.4～0.6MPa,以确保额定浆量在桩身长度范围内均匀分布；搅拌桩施工案机械应配备计量装置。

（10）相邻搅拌桩之间搭接时间不得大于24小时，如超过24小时，则需补强并在图纸及现场标明位置以便以后统一考虑加强方案。

（11）质量检验方法：将固结体挖出直接检查质量或用钻机直接在固结体上垂直钻孔取芯样，以检查加固体均匀程度。

（12）搅拌桩桩身完成养护至少2周以后，方可进行基坑开挖。

本工程基坑深度为4.8m。为了确保挖土施工的顺利进行，考虑采用9m轻型井点降水，间隔布置，间距1.6米，滤水管长度1米。沿基坑内均匀布置10套，基坑中间布置6套。真空泵真空度须达到650mm汞柱以上；排出的水须排放至基坑影响范围以外，亦可沉淀后排入市政排水系统。降水应在搅拌桩完成后即开始，降水深度在基坑开挖面以下0.5~1.0m；计划降水二周后方可进行土方开挖；在条件许可的情况下，降水时间应延长可增加坑内土的被动抗力。

井点管在地下室底板浇注完成后方可全部拔出。冲孔直径250mm，冲孔深度大于7.5m。用洁净中粗砂回填。上部1m用粘土封填。

轻型井点降水是在位于地下水位以下的基坑开挖前，于基坑四周的土层中成孔埋入带过滤器的井点支管，并在支管四周填粗黄砂，然后通过水平集水总管，将所有井点支管和置于地面的抽水机组连通，再通过抽水机组将地下水吸至地面排除。

井管埋设时，粗黄砂应灌至地面下1m左右。每孔粗黄砂的灌填量应不小于计算值95%。

填砂进进管口有泥浆水冒出。

合格井管应达90%以上。

井点抽水后地下水位应逐渐下降，达到基坑底标高以下的降水深度。

坑底排水系统：坑底四周做排水沟、集水井，视开挖情况，如有必要，则在垫层下做盲沟，用泵将坑内积水（包括雨水及流入地表水）及时排出。

⑴土方开挖要求采用分段分层，土方开挖施工应严格实行“分段分层、留土护壁”原则。

⑵开挖时在土钉墙上设位移观测点，随时检测土钉墙的位移和变形情况，及时做出相应处理方法。

⑶土方开挖前先进行14天的预降水，挖土结束后继续井点降水，降水深度必须控制在坑底以下大于500mm。绝对避免降水影响到支护结构外面，造成基坑周围地面沉降。

⑷基坑开挖必须与土钉墙施工紧密结合，交替进行，基坑开挖一定深度后，再进行土钉的施工，然后进行下一层挖土。

⑹挖土方式一定要与支护结构的设计工况吻合，严禁超挖，确保安全施工。

⑺在机械开挖阶段，派专人负责开挖流程，以及负责开挖时的质量与安全。

⑻挖出的土方应及时运出，土方车停在挖土机旁边，挖土机挖出的土直接卸到土方车上，装满运出

⑼若机械无法开挖则采用人工挖土，配备一定数量的人员进行人工修土，并适当放慢挖机开挖的速度，使人工挖土尽量能跟上挖机的速度。人工铲土与机械挖土必须错开时间和地点，以确保挖土安全。

⑽当开挖至有桩的部位应注意避免挖土机撞击桩，严禁用挖土机挖斗进行凿桩，以免产生断桩。

⑾挖土至坑底标高以上200~300mm，就应暂停挖土，进行人工修土，坑底挖土标高控制，派专人负责，严禁超挖。

⑿土方开挖至坑底后应留有基础施工操作面，并做好坑底排水。垫层应分区域随挖随浇，厚度100mm。

⒀严格执行开挖程序，确保安全施工。挖土时，严禁挖机碰撞井点管。

⒁浅层基坑开挖应做好放坡，做好护坡。

⒂基坑开挖完毕后应做好坑内明排水。

⒃为了保证施工进度，挖机人员配备分两班，实行日夜挖土，驳土。

根据本工程基坑的特点，土方开挖由东向西进行。挖土总的思路如下：分段（每30米一段）、分层原则。先大面积开挖至土钉墙施工面，后开挖基坑周边至第一道土钉墙标高以下500mm，打设第一道土钉墙，全面开挖。开挖至下道土钉墙标高以下500mm，打设第二道土钉墙。如此类推，挖土至基坑底，进行抽槽开挖至反梁底，完成土方开挖。

土钉的施打密切跟进土方的开挖速度；且土钉的强度必须达到一定的强度后方可进行下一排土钉的施工，严禁土方开挖不根据土钉施工速度及流程冒进。

9.4施工方法及机械配备

本工程施工配备2台挖机（必要时考虑3台）。挖除的土方应堆在施工区域外，尽量不占用施工道路、堆场及施工机械的停放部位。土方开挖至坑底后立即做好坑底排水，做到基坑内不积水，便于下道工序施工。

大挖机(1.2m3)2台

路基箱(6.0m×1.5m)20块

⑴严格按照围护结构设计和施工组织设计要求的挖土施工步骤及挖土施工流程，认真组织全过程施工，不得任意更改设计和施工方案，如需更改必须经有关部门同意方可执行。

⑵土方开挖至坑底后应留有基础施工操作面，并做好坑底排水，做到基坑内不积水，便于下道工序施工。特别注意不得超挖，开挖面的高差应控制在2.0m以内，特别是分界处，并宜按1:1.8放坡,防止因土方高差过大,产生推力从而塌方。

⑶基坑开挖阶段，基坑边严禁大量堆载，地面超载应控制在20kN/m2以内。

⑷在开挖时，基坑内挖机严禁重碰及工程桩，以免造成断桩。

⑸挖土机的进出口通道，应铺设路基箱扩散压力，以减轻路面压力，必要时局部注浆加固地基。

⑹挖土应自上而下进行，严禁先挖坡角或逆坡挖土。

⑺挖土机械禁止直接压过桩头，必须跨越时，用走道板架空，以免桩头受力过大，产生沉降，而使桩的标高不准。

⑻挖土期间挖土机离边坡应有一定的安全距离，以免塌方，造成翻机事故。

⑼基坑开挖时，挖土机间距应大于10m，挖土机工作范围内，不允许进行其它作业。

⑽加快土方开挖速度，减小时空效应，有利于围护结构和土体的稳定。

⑾开挖最下一层土方时，混凝土垫层需直接浇捣至围护桩内侧面。

⑿做好对周围环境的保护工作，同时做好基坑工程的监测和控制。

⒈严格按甲方和监理审定的施工方案和规定的标高施工，不随意更改施工方案，严禁无目的挖掘及超挖。挖土施工过程中，设专人指挥挖机作业，尽量避免与基坑围护及工程桩发生碰撞。

⒉在施工前，做好全体施工人员及挖机驾驶员的技术交底和施工指导工作，贯彻落实甲方的施工意图和原则，强化质量意识。施工过程中随时检查施工质量，严格按工艺标准控制作业整个过程，虚心听取甲方人员提出的意见和建议，认真地执行自检与互检工作。

⒊认真做好降水记录和监测点记录，发现问题及时反馈有关部门。

⒋现场全体施工人员必须统一思想，一切行动听指挥，并随时与甲方及监理人员取得联系，密切配合开展工作。

9.7安全、文明施工管理措施

⒈开工前，对全体施工人员进行技术交底，明确本工程安全生产的主要特点、难点、要求和措施，明确岗位和职责分工。

⒉施工人员进入现场，必须严格遵守安全生产六大纪律和本公司的各项安全操作规程，服从甲方和监理的指挥。

⒊工程机械操作人员持证上岗，定机定人，配专职挖机指挥。

⒋做好车辆、设备进场保养，作业中定期检查、维护，及时排除故障。

⒌配专职车辆指挥，负责土方车进出场的交通安全。

⒍在与同场作业的其他分包单位的协调上，坚决服从指挥，杜绝安全隐患。

⒎配合甲方和监理，做好施工中对周围管线、构筑物的监护，发现异常及时上报。

⒏做好保洁工作，做到工完场清路洁。

⒐为防止施工过程中的意外发生，成立土方挖运抢险小组，并配备足够的抢险材料以备急需。

⒈做好坑内土方车沿途走道板和道路上污泥工作，以防车轮将施工场内污泥带出去。

⒉土方车驾驶员在每天出车前必须检查拦板锁紧钩是否有效，如有故障必须修复后，方可出车装运。

⒊每天凌晨挖运结束后，派专人及洒水车沿行走路线，及时清洗散落在路面上的泥土。

9.9实行安全与信息施工

⑴专人每天收听天气预报，掌握天气动态。做到雨天有施工防范措施。在挖土放坡过程中，如遇暴雨天气，应在下雨前，停止挖土，在挖土土坡上方，及时扯好安全遮雨蓬（可用凡布或尼龙布）遮盖土坡，避免雨直接倾泻在土坡上，造成坡堤失稳、塌方。同时，集中所有抽水泵加紧排除基坑积水。

⑵在开挖坑底土时，须严格按照施工组织设计控制标高，在开挖时要有专人进行测量标高并指挥，确保土体的设计标高，为今后的顺利施工打下基础。

⑶实行信息化施工，掌握周围建筑、围护的变形情况等反馈情况，及时合理的调查施工方法及开挖进度。应急措施到位，做到安全施工。

⑷挖土期间派专人24小时密切注意围护情况，备足围护堵漏材料及人员，做好抢险前的充分准备，一旦发现围护结构有渗漏应立即进行封堵抢险，杜绝坑外水倒灌入坑内。

⑸如遇雨天或基坑围护渗水造成积水的，派专人负责抽水排水，确保土方作业正常进行。

⑹安全专职人员实行巡检制度，及时发现安全问题和督促现场操作人员自觉遵守安全规章制度及处理各种安全事故。

⑺加强对职工的安全教育，严格执行安全生产制度和操作规程，做好安全交底，确保全过程安全施工。

⑻加强安全检查，设专职和不脱产的安全员，对边坡、道路、基坑等安全关键部位进行经常性检查，如发现裂缝、塌方、滑坡迹象，应及时报警处理。

⑼保持现场运输道路畅通，严格控制道路坡度、转弯半径，保证车辆行驶安全。

⑽基坑开挖期间，及时做好安全支护，周围设安全栏杆，基坑上下层交叉作业应挂安全网。

⑾大型车子、履带式吊车等机械，在同一工作面作业时，应划出行驶和操作范围，由专人指挥，统一信号，以防发生碰撞。吊车靠边坡基坑边行驶，加强边坡稳定性检查，防止发生倾覆、塌方等事故。

⑿做好防雨、防雷、防洪措施，现场工人作业均需带安全帽（必要时需带安全带），六级以上大风和雷雨天，停止基坑作业。

⒀抢险应急措施：现场随时储备足够的草包、钢丝网及黄砂、水泥，以便塌方时紧急抢险用。物资准备主要以疏通与物资供应部门的直接供应渠道为主，以保证在紧急情况征兆出现之前，根据抢险措施及时安排物资投入。预先安排主要抢险物资为：高标快干水泥、黄砂、型钢钢管、钢丝绳、草包、抽水设备等。现场常驻抢险用劳动力，随时听候调遣。抢险机械与车辆以工程施工用机械车辆为主，昼夜安排操作人员值班，保证紧急情况时的出动。

10.特殊情况的应急处理措施

基坑支护工程是风险性较大的工程，施工过程中可能会遇到各种意外情况，为做到有备无患，针对本工程特点，制定以下应急措施：

（1）较差土质的局部剥离坍塌的处理：迅速采取摩擦锚杆挂网固定，施喷快凝混凝土，待喷射砼达到一定强度时（一般为过12小时），再打钢管土钉。

（2）边坡局部涌水的处理：迅速用特种止水材料缩小范围，埋管引流，注浆封堵，同时在水泥浆中加入适量水玻璃。

（3）位移、沉降过大的处理：集水坑等如因特殊情况出现突涌，应立即用粘土或水泥封压，进行压密注浆处理，水泥浆中加入水玻璃，在最短的时间内制止突涌的发展。或者采用二级井点降水。

11.施工中应注意的问题

（1）基坑周边严禁堆载：土钉墙施工时必须分层、分段开挖，与房屋相邻部位土钉应避开工程桩，防止损坏桩基础。

（2）基坑边坡暴露后，应及时进行支护，减少基坑边坡暴露时间。

（3）土钉制作符合设计要求，钢筋网片编制严格按照设计及有关规范执行。

（4）喷射砼施工在每一施工层、段的连接处，将接缝处的泥土清洗干净，确保搭接良好，不产生渗水现象，在喷射锚杆头周围砼时，确保砼密实，避免在锚杆头附近渗水。

（5）联系筋、加强筋与土钉焊接牢固，确保传力良好。

（1）责任保证措施：施工全过程实行责任制，项目责任人、工程师、施工人员明确职责，保证工程质量及施工安全，奖优罚劣。值班制度：实行工程技术人员现场值班制度，保证施工现场技术人员在岗在位。

（2）技术培训制度：工程技术人员每天向各施工班组技术交底，做好技术培训和劳动教育，使全体施工人员了解设计意图，熟悉操作规程。

（3）开好碰头会，值班工程师及施工班组开好碰头会，及时布置施工计划马家铺道路施工组织设计，解决施工难题。

（4）严把材料进场关，所有材料均应有产品合格证，出厂检验报告，质量不合格的产品不准进入施工现场。

（5）加强施工质检工作，由质检员对每道工序进行质量检查验收，做好施工记录。

（6）工程技术人员负责工程进度、质量和边坡安全情况全面了解，密切注意边坡位移和地面沉降，发现问题，及时处理。

（7）针对每一道工序施工工艺，都应具有可控性及可操作性。

（8）土钉按照设计要求制作，土钉成孔时，控制土钉水平、垂直间距误差为±5cm，土钉角度误差为±1º，遇到地下障碍物或打不进时，可以根据现场实际情况调整土钉角度及间距

（9）钢筋网编制符合设计及规范要求广东省水运工程造价文件管理规程（粤交基[2015]2752号 广东省交通运输厅2015年12月）.pdf，加强筋与土钉井字架焊接牢固。