施组设计下载简介：

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填埋区永久道路（进场道路）与202国道相连，根据现状地形地貌设计道路，道路主线的最大坡度为8.36%，最小坡度为3.91%；支线一、二的设计坡度分别为12.71%和16.686%。

2土方开挖：土方开挖包括可以直接使用手工操作或机械进行施工

车行道外侧边石采用机械加工花岗岩边石，尺寸10×15×49厘米。

为保证行车安全，在路基高差大于1米处设置警示柱。其位置见图示。

为防止山水冲刷路基JBT 7352-2010标准下载，在主线桩0+360、0+580和0+690处设置过路涵管。

浸水抗压强度为3~4MPa，且不宜超过高限。混合料试件成型宜采用振捣成型方法。C水泥宜选用初凝时间4h和终凝时间6h以上的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥，水泥强度等级32.5MPa，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。D基层水泥稳定砂层，单个颗粒最大粒径不应超过31.5mm。对所有砾石应预先筛分成3~4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合相应的级配要求。水泥稳定砂砾压实度不小于98%（重型击实标准），水泥稳定砂砾中砾石的压碎值≤30%；水泥稳定砂砾养生期不得小于7天。

透层沥青采用PC20型专用阳离子乳化石油沥青，用量1.1L/㎡。

1、泥结碎石路面，采用灌浆法施工，可按下列工序进行：a准备工作（包括放样），布置料堆整理路槽（或下承层）和制备泥浆等。泥浆按水土比（质量）0.8：1~1：1在浆池内调制。调好的的泥浆要质地均匀，稠度适中（以泥浆刚能充分落到碎石层的底部为准）。b摊铺碎石对事先准备好的碎石按松铺厚度一次均匀铺足，并整平表面，注意做出路拱和超高。对不同性质和尺寸的碎石，应分段使用，不得杂乱铺筑。c初步碾压用轻型（6~8t）压路机慢速碾压，一般碾压3~4遍，至碎石无松动为止。注意不要碾压过度，而妨碍灌浆。d浇灌泥浆在初步压稳的碎石层上，自路中心向两边进行灌浆。浆要浇匀，以刚露出碎石尖为度。e撒嵌缝料灌浆1~2h后，待泥浆下注，空隙中空气已经溢出，表面尚未干前，及时撒铺嵌缝料，并清扫干净，使之均匀嵌入碎石层表面的缝隙，而不聚集成一层。f碾压成型撒过嵌缝料后，即用较重12t的压路机进行带浆碾压，一般需要碾压4~6遍，使泥浆均匀上冒至表面，与所撒嵌缝料粘结成整体，达到要求的密实度。碾压时注意补浆和补料，如表面太干须洒水，过湿应待稍干后再压。

填料选用山皮石，并进行CBR实验，凡是借土填筑路段，路床以下0～0.3米,CBR不小于6%,路床以下0.3～0.8米,CBR不小于4%,路床填料最大粒径应小于10CM;路基0.8～1.5米,CBR不小于3%,1.5米以下,CBR不小于2%,填料最大粒径应小于15CM。

3、水泥稳定砂砾施工要点:

（1）水泥稳定砂砾基层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上,并应在第一个重冰冻（－3～－5℃）到来之前一个月完成。

（2）雨季施时应特别注意气候变化,勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工,已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

（3）水泥稳定砂砾要求采用集中厂拌法施工。集中拌和时,应符合下列要求:

①配料应准确,拌和应均匀;

②含水量宜略大于最佳含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

③不同粒级的砂砾以及细集料（如石屑和砂）应隔离,分别堆放。

④必须采用流水作业法施工,使各工序紧密衔接,特别要控制加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2h。

（4）水泥稳定砂砾结构层施工时JGJ 138-2016 组合结构设计规范，应遵守下列规定：

①应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

②水泥稳定砂砾施工时应在混合料处于或大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大于1%～2%）时进行碾压，直到压实度不小于98%（重型击实标准）

③水泥稳定砂砾基层应用18t以上的振动压路机碾压。

④水泥稳定砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

⑤两层水泥稳定砂砾基层宜采取连续摊铺，碾压工艺，增强层间结合以形成整层。

⑥每段基层碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始保湿养生，不使基层表面干燥，也不应忽干忽湿。

宜采用无纺布进行养生。无纺布铺匀后，应立即洒水，并在整个养生期间保持无纺布的潮湿状态。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。无条件时新广武至原平市高速公路施工组织设计文字，也可用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水次数，以整个养生期间始终保持基层表面潮湿为原则确定。

⑦养生结束后应先清扫基层，并立即喷洒透层沥青。喷洒透层沥青后，宜在上均匀撒布5～10mm的小碎（砾）石，用量约为全铺一层的60%～70%。