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青荣城际铁路夏格庄特大桥实施性施工组织设计夏格庄特大桥（DK82+226.05）
中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥*第二项目*
1.**依据、**范围及设计概况 1
2.2主要技术标准 2
DB13／T 5337-2021 锻造机械安全操作规程.pdf2.3主要工程数量 3
2.4.1全桥孔跨布置顺序及对应梁跨通用图 4
2.4.2墩台及基础形式 4
2.4.3支座布置 4
2.4.4环境类别、作用等级及各*位混凝土强度等级 4
2.4.5吊篮设置 6
2.4.7桩基检测 6
3.本工程地区特征 6
3.1自然地理特征 6
3.1.1地形、地貌及水系 6
3.1.2气象特征 6
3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 7
3.3.1施工用水 7
3.3.2施工用电 7
3.3.3施工用油燃料 7
3.3.4施工建筑材料 7
4.总体施工组织安排 8
4.1施工总体目标 8
4.1.1质量目标 8
4.1.2安全目标 8
4.1.4环保目标 8
4.1.5文明施工目标 9
4.2施工组织机构 9
4.3施工组织机构职能 10
4.4施工*伍任务划分 11
4.5施工计划工期 11
4.6施工计划横道图 11
5.临时工程和过渡工程 12
5.2架子*驻地和钢筋加工厂建设 13
5.3混凝土拌合站 13
6.1总体施工方案的组织措施 13
6.1.1施工准备阶段 13
6.1.2施工阶段 14
6.1.3竣工验收阶段组织措施 15
6.1.4进度计划分级和成本控* 15
6.1.4.2成本和质量控* 16
6.1.5内业资料 16
6.2钻孔桩施工 17
6.2.1钻孔桩施工方法和工艺 17
6.2.2施工工艺流程图 24
6.2.3钢筋笼*作及安装 25
6.2.4导管安装 27
6.2.5二次清孔 28
6.2.6灌注水下砼 28
6.2.7桩身质量保证措施 33
6.2.8控*基础沉降主要技术措施 33
6.2.9桩身质量检测 33
6.3.1承台施工方法 33
6.3.2大体积混凝土施工质量保证措施 41
6.3.3承台施工工艺流程图 44
6.3.4承台质量要求及验收标准 45
6.4.1墩身施工方法 46
6.4.1.3墩内综合接地系统预埋 47
6.4.2施工工艺流程图 48
6.4.3墩身质量要求及验收标准 49
6.5.1施工放样测量 50
6.5.2沉降变形观测 50
6.6冬季及雨季施工措施 55
6.6.1冬季施工措施 55
6.6.1.1冬季施工准备 55
6.6.1.2砼及砌体冬季施工安排及措施 55
6.6.2雨季施工措施 56
6.6.3施工应急预案 58
7.1主要工程设备数量 61
7.2主要材料供应计划 63
7.2.1主要材料供购方式 63
7.2.2主要材料供应计划 63
7.2.3主要材料现场使用管理 64
7.2.4主要材料供应应急预案 64
7.3劳动力计划和动态分布图 64
7.3.1劳动力人员配置 64
7.3.2劳动力动态分布图 65
7.4综合架子*设置 65
7.4.1架子*组织机构及主要岗位人员配置 65
7.4.2架子*的增强配置 67
7.4.3劳务用工管理 68
8.1质量保证体系及措施 69
8.1.1质量管理组织机构 69
8.1.2职责分工 70
8.1.3质量保证体系及框图 70
8.1.4质量保证措施 73
8.2安全保证体系及措施 75
8.2.1安全管理组织机构及保证体系 75
8.2.2安全保证体系及框图 76
8.2.3安全保障体系框图 77
8.2.4安全保证的主要措施 79
8.3工期保证措施 85
8.3.1从组织管理上保证工期 85
8.3.2从计划安排上保证工期 85
8.3.3从资源配置上保证工期 85
8.4施工环保、水土保持措施 86
8.4.1建立施工环保、水保组织机构 86
8.4.2建立健全环保、水保管理体系 87
8.4.3环保及水土保持措施 88
8.5土地资源保护措施 89
8.6文明施工措施 90
8.6.1文明施工目标 90
8.6.2文明施工保证管理机构 90
8.6.3文明施工责任* 90
8.6.4文明施工措施 91
9.引用的设计文件与施工规范 93
附图A《夏格庄特大桥施工进度安排横道图》
附图B《第二架子*及2号钢筋加工场平面布置图》
附图C《夏格庄特大桥施工总平面布置图》
夏格庄特大桥实施性施工组织设计
1.**依据、**范围及设计概况
（1）国家、铁道*和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
（2）国家、铁道*颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标；
（3）已到位夏格庄特大桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。
（4）青荣城际铁路建设指挥*《新建铁路青岛至荣成城际铁路指导性施工组织设计》。
（6）我单位近年修建武广客专、京沪高铁等高速铁路积累的经验。
2005年6月,铁三院根据计长函〔2005〕18号“关于委托开展青岛～烟台～威海～荣成城际铁路项目预可行性研究工作的通知”要求,完成了预可行性研究报告。
2006年5月铁道*、山东省联合对本项目预可研进行了审查。
2009年2月16日,铁道*、山东省联合以铁计函〔2009〕197号“关于报送青岛至荣成城际铁路项目建议书的函”上报国家发改委。
2009年5月5日,铁三院完成《青岛至荣成城际轨道交通预可行性研究》并上报国家发改委。
2009年3月至4月开展全线的初测工作,充分征求沿线各地、市地方政府、**和相关*门意见和建议,2009年6月10日**完成本项目可行性研究报告(送审稿)。
2009年6月13至15日,铁道*工程设计鉴定中心对青岛至荣成城际铁路可行性研究(送审稿)进行了审查。
2009年6月18～20日,中咨公司对本项目建议书进行了评估；2009年11月2日国家发展和改革委以“发改基础〔2009〕2774号”对项目建议书进行了批复。
2009年11月根据项目建议书批复意见及可研审查意见(草稿),对可行性研究进行了补充完善,完成正式可行性研究报告。
2010年3月5日国家发展和改革委以“发改基础〔2010〕377号”对项目可行性研究进行了批复。
2009年8月～11月开展现场定测工作,并于2010年2月28日完成了项目的初步设计。
2010年3月20日～2010年3月23日铁道*组织进行了青荣城际铁路初步设计审查,并形成《关于新建青岛至荣成城际铁路初步设计的批复(草稿)》。
2010年6月25日铁道*以“铁鉴函〔2010〕823号”对本项目初步设计进行了批复。批复总工期为3.5年，本项目初步设计概算总额按351.36亿元控*，其中静态投资303.60亿元。
设计速度：250km/h;
最大设计坡度：5.8‰；
2.4.1全桥孔跨布置顺序及对应梁跨通用图
2.4.2墩台及基础形式
本桥坡道上梁跨全*斜置。简支梁采用盆式橡胶支座，全桥所有固定支座（GD）和横向活动支座（HX）均设于每孔简支梁的青岛方，全桥所有纵向活动支座（ZX）和多向活动支座（DX）均设于每孔简支梁的荣成方，本桥所有固定支座（GD）和纵向活动支座（ZX）均设于线路左侧，所有横向活动支座（HX）和多向活动支座（DX）均设于线路右侧。
2.4.4环境类别、作用等级及各*位混凝土强度等级
2.4.4.1水样及土样的化验分析
经取水样及土样化验分析，地下水、地表水及土壤对混凝土结构侵蚀性评价如下：
2.4.4.2混凝土强度等级划分
墩台身环境作用等级分界
墩台身钢筋净保护层（mm）
承台顶以上3.5m范围内
承台顶以上1.5m范围内
承台顶以上3.5m范围内
支承垫石采用C40钢筋混凝土，环境作用级别与顶帽墩身相同。
本桥42号墩设置吊篮。
本桥逐墩台设置观测标，详见“青荣桥通39”。
本桥桩基需逐桩进行完整性检测，检测方法及设置详见“青荣桥通38”。
本桥在DK82+937.45～DK83+264.45线路左侧设置声屏障。
3.1.1地形、地貌及水系
本工程位于胶东半岛东*冲洪积平原及剥蚀平原区，地形平坦开阔，地表局*被辟为耕地及经济林区，种植各种农作物。沿线水系属于山东半岛沿海诸河水系，河流发育，季风雨源型河流，流域面积与径流量小，季节性变化大；河水流量随季节变化明显，一般丰水期水量较大，枯水期流量小。
该段气候属暖温带亚湿润季风气候区,空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。受海洋气候的影响,春季气温回升缓慢，夏季湿热多雨，但无酷暑，秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温低，持续时间较长。
交通运输便利，区域内铁路、公路发达，已经形成由高速公路、国道、省道、县际公路构成的纵横交错、多层次的公路网络。主要有济青高速、潍烟高速、青威高速等高速公路,G204国道、S209，县乡道密布。
新建110KV变电站工程施工工艺标准.doc3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用情况
施工用水采用地下水、沿线地表水和沟渠。
为满足施工要求工程线路上分别新布置2台630KVA和3台315KVA变压器，前期主要用电围绕桩基施工、搅拌站实验室及3处钢筋加工场；沿线埋设电线杆架设线路长度约13公里，牵引线路约2公里。主要工程数量见下表：
DK73+689—DK76+657
DK76+657—DK79+674
SH／T 3512-2011 石油化工球形储罐施工技术规程拌合站、实验室及1号钢筋加工场
DK79+674—DK82+289