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某高速公路底基层施工方案K26+836~K29+690
某公司某路I1段项目经理部
JJG(黔) 33-2019 车用甲醇燃料加注机检定规程.pdf路基放线简图(见路基放线记录表)
机械设备清单及主要管理人员名单（见施工方案）
K26+836~K29+690
某公司某路I1段项目经理部
某高速公路I1合同段路面
我项目部底基层施工拌合场设置在平山互通B匝道。为了保质保量地完成底基层施工任务，结合投入的人员、机械设备情况，特拟定底基层施工方案如下：
⑴．某高速公路专用施工技术规范
⑵．JTT034—2000《公路路面基层施工技术规范》
⑶．JTJ057—94《公路工程无机混合料稳定材料试验规程》
⑷．JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》
⑸．JTJ059—95《公路路基层路面现场测试规程》
⑹．JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》
粉煤灰：由业主指定厂家供料，资料附后。
底基层用级配碎石：采用温塘碎石厂，碎石最大粒径37.5㎜。符合规范规定要求，资料附后。
施工用水：采用饮用水，符合施工用水技术指标要求。
主要人员投入情况：资料附后
主要施工机械设备投入情况：资料附后
根据设计文件中规定的水泥稳定级配碎石底基层，由质检中心试验室设计碎石：粉煤灰：石灰＝78：15：7，最佳含水量9.4%，最大干密度2.12，无侧限抗压强度符合规范要求。
六、施工方法及施工工艺流程
施工方法：采用新津产WBC300型稳定土拌和机拌制混合料，4.5～8t自卸汽车运输混合料，h＝30㎝厚度按二层铺筑，美国产CAT14G平地机摊铺及整型，国产YZ18型振动式压路机碾压成型，国产洒水汽车洒水养生的机械化施工方法。
30cm厚二灰碎石基层
(2)放线、高程测量、挂线；
(3)二灰碎石混合料场内拌合；
(8)挂线、人工精平；
(9)封闭、洒水保养、压路机追压。
1、高程及线形控制桩按直线段10米、曲线段5米的间距设置，偏差控制在规范要求范围，钢丝拉绳绑扎牢固并绷直。
2、由试验室对所用材料进行抽样检查，所有不合格材料禁止进入场内。
3、随时对稳定土拌合机的运行情况进行监测，成品料出场前及时进行抽样检查。
4、运料采用大吨位的自卸汽车，切实采取措施，确保混合料运输过程中不得有离析现象发生。
5、个别情况、含水量较少，满足不了最佳压实效果时，采用水车洒水补充水分。
6、严格控制压路机的碾压速度和遍数，确保良好的压实效果。
7、组织人工采用挂线的方法对路面进行精平整理，确保路面平整度。
8、封闭养护期间，坚持进行洒水并安排压路机追压。
准备下层：路基工程交接工作(包括中线控制桩及水准资料和实物接交)，路基交接严格按“JTJ071－98公路工程质量检评标准”进行检测评定，合格后办理接交手续。进行开工申请，经监理工程师同意后方可进行底基层的施工，底基层施工前应清除路基表面浮土、杂物，洒水将路表湿润。
施工放样：用全站仪按10m间距放出路线中桩，再根据各中桩横断面方向放出边部控制点。松铺系数布料时可按K＝1.4计，用水准点测其控制点松铺高程，做好标志。同时根据运料车运输量划分卸料条块、以便料车卸料。
材料试验：混合料拌和前必须测其碎石的天然含水量，根据原材料天然含水量计算拌和不同混合料产量时的加水量及电机调机转速，通知控制室操作人员按修正后的调机参数进行调机和补充加水，以达到准确配料的目的。
拌制混合料：控制室操作人员必须严格按修正后的调机参数进行调机配料，不得擅自改变电机转速，若原材料有变化时必须经试验室抽样检测，经现场监理同意后方可变更电机转速。各料斗上必须设专人清拣超料径材料及辅助下料，确保各料斗出料口不赌塞，做到各种原材料准确下料。若遇皮带跑边、打滑缺料等情况，应立即停机处理。试验人员应随时检测混合料的综合含水量，对混合料随机取样，进行筛分检测。拌合的混合料应是符合级配要求，含水量合适，无花白材料、无离析现象。不合格的混合料严禁出厂。
混合料运输：采用铁皮车厢载重量5～9T自卸车运输混合料，以减少混合料含水量散失。混合料运到前场后由专人指挥卸车，准确、均匀地将混合料卸在划定的方格网内。
摊铺整型及控制测量：水泥稳定级配碎石结构层要求成型时间短，从混合料加水到碾压成型时间不得超过水泥终凝时间。为确保在水泥终凝前成型，平地机初平长度一般控制在50m以内。平地机初平作法是：先内侧后外侧，先低处CJ／T 526-2018 软土固化剂.pdf，后高处进行。开始时应先倒料堆，平地机下刀高度为顶面向下1/3料堆高度。然后再根据标记桩初平作业。用压路机稳压一遍，速度控制在1.5～1.7Km/h。同时测量人员对各控制桩进行高程核实，辅助人员在控制桩处布洒石灰标志，平地机根据石灰标志进行细平，平地机行走速度控制在5Km/h以内。为保证整型效果，以上初平、细平工序中应配有足够的路面工及时找到被覆盖的控制桩标志；并不时地对整平中出现的坑凼及时添料填补，然后用振动压路机强振两遍，速度控制在2～2.5Km/h左右，再测其控制桩高程，此时松铺系数按边部K1=1.07，中部K2＝1.05计，检测有关技术指标高程，平整度是否符合规范要求。若局部位置低了达不到要求，应先用平地机松土器将下表层疏松，辅以人工找补混合料，再用平地机精平，铲走多余混合料并对底基层表面整型，直至符合设计要求为止。
压路机碾压：平地机摊铺初平后稳压一遍，不开振动，细平后强振一遍，待精平后再强振3~4遍，两侧边部应多压一遍，二档行驶，速度控制在2～2.5Km/h左右。碾压方法是曲线段由内侧向处侧，直线段由低处向高处推进碾压，每遍碾压应重叠1/2后轮宽度。最后终结静压一遍以消除碾压轮迹。终压结束后人工将铺筑段端头凿齐凿钝，以便下次铺筑垂直接缝施工。
养生及交通管制：一般当天下午碾压后的第二天上午开始养生工作。开始洒水养生时应做到少洒、勤洒,以后时间养生可加大洒水量，但应以不致冲坏底基层表层为度。养生时间一般7－10天。养生期间封闭交通，派员严格管制来往车辆，机械不得在底基层上行走。辅以人工清扫浮石，以保持路面外观平整美观。
检查各种技术指标：按“JTJ071－98公路工程质量检验评定标准”进行检评。成品检查项目中的压实度，厚度应在碾压结束后立即取样检测，若出现压实度不够以便补压；高程、横坡、宽度、平整度可在碾压后第二天检测；强度件在施工后第七天检测，弯沉值检测宜在成型后15天以上检测。各种技术指标必须符合规范要求。
各施工处现场技术员必须严格按有关施工技术规范和经理部施组设计要求精心组织、精心施工、严格要求，对自己负责施工路段的技术、质量负责。做到工程完成一段后进行自检和请监理工程师抽检。试验人员必须根据施工现场情况，按规定要求的数量、频率及试验方法进行现场取样自检GTCC-103-2019 铁路机车滚动轴承（轴箱轴承），配合监理工程师及中心试验室完成取样抽检工作。自检和抽检工作可分开进行或同时进行，但是自检和抽检工作均应在监理工程师旁站时进行。
十、施工现场设置安全指挥人员、负责指挥车辆、机械、人员的安全。
十一、严禁开带病车辆和机械，严禁无证操作。设置工地守卫，负责施工设备的安全及材料安全。