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潜江市某城市快速路工程施工组织设计

二、施工部署及各项施工计划

三、主要工程项目施工方案和施工方法

四、确保工程质量和工期的措施

深圳市道路、桥梁和隧道养护工程施工现场管理技术指引(试行)（深圳市交通公用设施管理局2018年1月）.pdf七、现场文明施工管理措施

八、提高质量、保证工期、降低造价的措施

本项目为城市快速路，位于xx市区内。路线走向严格按照规划部门提供的线位设计。沿线主要控制点有：起点、xx大桥桥位、沿线高压铁路、终点等。

该合同段起点为K1+030.000,起点坐标X=3367192.871，Y=490925.135；终点桩号K8+048.500，终点坐标X=3370167.144，Y=487431.035，路线全长7.0185Km,大部分为新建。路线走向严格按照规划部门提供的线位设计。

设计速度：80km/h

平曲线最小半径：995m

回车视距：2*110m

路面结构设计年限：15年

二、施工部署及各项计划

为优质高效地完成xx国道xx市园林至xx段复线工程，我公司已成立“318国道xx市园林至xx段复线工程项目经理部”，全面负责本标段的工程的质量、进度、成本管理工作，并组织实施本标段工程的施工及合同管理。

（2）测量队：配备全站仪、水准仪、经纬仪等测量仪器，配合全线的施工复核，线路测量放线、涵位测设精确等施工测量任务。设测量工程师1名，由3人组成。

3、财务科：主管理工程计量支付、资金运作、承包合同等工作。由2人组成。

4、机械材料科：设机械工程师1名，由4人组成，主管工程机械设备调配、维修及所有材料的采购等工作。

5、综合科：负责对外协调等外围工作，项目部行政管理，后勤保障等工作。由2人组成。

项目部下设路基土方施工队2个、底基层、基层施工队各1个，排水及桥涵施工队各1个，改移渠及绿化施工队各1个。

A、路基土方施工队：30人，负责本标段路基土方施工任务。

B、（底）基层施工队：各30人，负责本标段底基层、基层施工任务。

C、排水及桥涵施工队：20人，负责本标段所有桥涵及排水工程施工任务。

D、改渠施工队20人，负责本标段所有改渠工程的施工任务。

E、绿化及其它工程施工队：20人，负责本标段绿化种树任务。

（二）设备、人员动员周期及开工准备

我公司若中标，将成立该项目项目经理部，积极做好各项准备工作，组织有关人员快速进场，租赁民房，联系场地，落实生产、生活用水、用电、用料等事宜，全面展开复测工作，安排施工主要人员、机械设备进场。项目技术负责则组织有关技术人员进行图纸会审、踏勘现场，确保在接到监理工程师“开工令”时按时开工。

（三）主要施工机械设备和主要测量、试验仪器设备配备

详见《主要施工机械设备表》和《主要测量、试验、质检仪器设备表》。

（四）主要材料来源及材料采购计划

本合同段交通便利，供水、供电等基本解决。

所有材料已经和生产厂家达成协议，完全可满足工程施工总体进度要求。

生产、生活用水采用当地饮用水；工程用电采用当地用电，同时，拌和厂和预制厂配备发电机，以保证工程用电连续不中断。

本工程为复线工程，工程一开始我们就投入人力、机械进行旧路面及土路肩挖除，并进行全面清表、掘除树根，做好路基开工前的准备工作。

2、路基土方、桥涵及边沟施工

路基土方与桥涵同时开工。在条件许可的情况下，同时开展几个工作面，桥涵与路基土方交错进行，随时根据各工作面进展情况安排好边沟等工程的施工。

3、水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层施工

沿线绿化等根据其上道工序的完成情况确定具体施工时间。

根据我单位以往的施工经验，结合对本标段工程的全面认识情况，我们将全力做到“优质、快速”地完成本合同工程。为了确保总工期的实现，计划在要求工期内完成本合同工程施工任务。

详见施工总体进度计划表

三、主要工程项目施工方案、施工方法

依据设计文件，结合现场考察，施工时，挖方尽量用作填方，选择经济合理的区段，挖填结合，有效地提高工程进度。

（1）技术人员按设计图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡角、边沟等具体位置，标明其轮廓。报监理工程师审批。

（2）场地清理：清除路基范围内非适用材料。采用2台T70推土机挖除旧路面及旧路肩。清除深度一般为10cm—30cm，具体依现场实际情况确定，以清理彻底为宜。

采用主要机械设备：ZL50装载机2台、8T自卸汽车8台、PY180平地机1台、18T以上振动压路机1台、20T羊角碾1台、T140推土机1台。

施工方法：利用土方运距不大于100米时，采用推土机送运；旧路路面结构层挖除及远运采用ZL50装载机挖装，8T自卸汽车配合运输。施工时将废弃土和可利用土区分开来，废弃土按指定地点堆放。

路基挖至设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，然后进行30cm翻松，最后用压路机压实，按规范要求进行压实度检验；如挖到设计标高时，还有不适用材料、软基等应报请监理工程师批准全部挖除。超标部分应用合格料回填，并压实到合格为止。

施工要点：路基挖至设计标高必须严格进行30cm翻松，然后碾压密实，压实度不小于96﹪。挖方与填方交接处一定区分开，横缝和纵缝的处理要到位，确保交界处的路基质量，碾压密实无痕迹。

“路基挖方施工工艺框图”附后

本标段根据设计文件，施工时，合理选择取土场。

A、填筑方案：采用“水平分层填筑法”。

B、施工方法：采用ZL50装载机装车，8T自卸汽车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型。

C、采用主要机械设备：ZL50装载机3台、8T自卸汽车10台、PY180平地机1台、推土机2台、18T振动压路机、20T羊角碾各1台、5T洒水汽车2台。

D、施工程序：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压成型→检验签证→整修边坡。

路堤填筑之前，已对所用材料取有代表性的土样做原材料试验，按公路《公路土工试验规程》规定的方法进行颗料分析、含水量试验、密实度、液限、塑限、承载比试验和击实试验。以取得足够详细数据，为基底处理、利用方的选择、弃方等提供施工依据，确定最佳施工方案。当填方材料超过5000m3或土质变化时，应重新进行试验。

路基填方正式开工前14天，应根据监理工程师的批示，对计划使用的各种填料各做一段不小于200米的试验路段，以指导大面积施工。通过试验路段，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、材料的松铺厚度等。及时总结试验路段，并将结果报监理工程师审批。

路堤填筑之前应对原地面进行清理及压实。对于填土高度小于80cm地段，原地表清理与掘除之后的土质基底，用推土机松土器将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度应符合规范要求；对于填土高度大于80cm地段，原地表清理或掘除后，进行基底整平处理，并进行填筑前碾压，其压实度达到设计要求。

加宽路堤地段，人工沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；加宽地段处的旧路边沟应彻底清理。软弱地基应用灰土或经监理工程师认可的材料换填。

填方地面横坡或纵坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度与坡度同旧路加宽地段。

旧路面上路堤填筑之前，应对原旧路面进行拉毛处理。用推土机松土器将旧路面刨开。

（3）分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土。用装载机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土。

（4）摊铺整平：用推土机配合平地机将填料按试验路段确定的虚铺厚度摊铺整平。摊铺过程中，检查填料含水量。当含水量大于最佳含水量时，在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使其含水量控制在最佳含水量±2%左右。

（5）碾压成型：当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用碾压机械从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则并按试验路段确定的遍数碾压。

（6）检验签证：根据路基的填筑高度，严格按规范要求检查压实度。压实度不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签证认可后方可进行下一层工序施工。

（7）边坡整修：路堤填筑结束后，人工整修边坡，将路堤宽填部分清除，使坡比符合设计要求。

E、注意事项及施工要点：

严格进行30cm翻松，然后碾压密实，压实度不小于96﹪。挖方与填方交接处一定区分开，横缝和纵缝的处理要到位，确保交界处的拼接，碾压密实无痕迹。

填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。加宽路段如填土高度小于80cm，则一次将旧路路肩推除横向错台，然后与加宽部分一起压实至要求压实度，以保证路基质量。

填土路堤必须按路面平行线分层控制填土标高。填方作业分层平行作业，每层填料摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm以上，以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。对于高路堤施工，严格按照设计边坡填筑，不得缺填，施工时按规定将原高填方路基边坡挖成横向台阶，并在填方路堤完成后对设计边坡外的松散土进行清理。并且进行沉降和位移观测，以保证下道工序施工质量。

做好各个工序的衔接，清表完成后及时进行填前压实防止水分蒸发，并且划分好作业区段，将低洼地带先行填筑，防止雨天积水。路基填筑作到不留隔夜层。

在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。雨后复土，应对路基表面进行补压。

设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，涵台附近配合小型压实机械压实，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背回填的压实质量。

（二）水泥稳定碎石底基层施工

本标段水泥稳定碎石底基层设计厚为18cm。

水泥稳定碎石混合料采用搅拌机拌和，自卸汽车运输，18cm水泥稳定碎石用推土机配合平地机摊铺，并用刨马路拌机进行二次拌和，压路机碾压成型，为保证施工路段的车辆通行，施工时分左右半幅交叉施工。试验路分别采用一层和二层方案进行施工，以确定最佳施工方案。

（1）材料准备：委托监理认可的试验室对底基层各类原材料进行试验。

a.土：采用塑性指数12～20的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，且有机含量不得超过10%。

b.水：采用洁净、无杂质。

c.根据设计水泥稳砂砾配合比做配合比试验，从而确定具体施工中配合比。并在正式开工7天前做水泥稳定碎石混合料重型击实试验，确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。

d.水泥稳定碎石底基层压实度不小于93%。

填写开工申请单，主要内容包括施工方案，施工进度计划、机械安排以及其它需要说明的事项，报送监理工程师审批。

监理工程师批准的路线上做一段长度不小于200m的试验路段。先确定合理的机械拌和体积比，使其拌和出合格的混合料，再按照施工方案铺筑试验路段。检查采用的机械能否满足拌和、运输、摊铺及压实的质量要求和工作效率，以及施工方法和施工工艺的合理性，并且记录摊铺方法、压实机械类型、工序、虚铺系数、碾压遍数和压实厚度，及时写出试验路段总结报告提交监理工程师同意签认后，方可进行石灰土底基层施工。

2、水泥稳定碎石底基层施工方法

（1）在验收合格的路基上清扫、洒水，进行施工放样。

采用装载机初次厂拌，并确定合理的拌和体积比，在拌和过程中及时检查含水量，并记录加水时间和加水量，保证拌和好的混合料实测含水量稍大于最佳含水量2﹪。充分拌和均匀，颜色一致，混合料无结团现象。并在初平后检测含水量，进行补水或晾晒，并用路拌机进行二次拌和，以确保混合料的均匀性及土块最大粒径不超过规范要求。

a.路床表面摊铺前应洒水湿润，经监理工程师批准后方可摊铺混合料。

b.水泥稳砂砾混合料采用自卸汽车运至工地，如果气温较高且路途较远时，则加以覆盖，防止水份蒸发。混合料运输时控制每车料的数量基本相等，由远到近混合料卸置在原有的路面上，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

c、摊铺：在铺筑底基层时，用推土机配合平地机将混合料均匀的摊铺在预定的宽度上。并按规定的路拱进行整平，后用推土机或轮胎压路机在已初平的路段快速碾压一遍，再用平地机精平。

a.碾压时混合料的含水量应略大于最佳含水量，混合料表面要始终保持潮湿，如表面水蒸发快，应及时洒水补充。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动，碾压应与路中线平行，直线段由路边向路中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压与上次碾压重叠1/3～1/2轮宽，使每层平整度和密实度完全均匀地达到设计和规范要求。压实后表面平整，无轮迹或隆起，路拱适宜。当班拌合混合料必须当班摊铺碾压完成。

b.凡大型压实机械不能作业的地方，应采用小型机械碾压直到获得规定的压实度为止。

c.碾压应连续进行，直到密实度达到规范要求。

（6）纵向及横向工作缝的处理：

由于施工路段为通车路段，为保证车辆的正常通行，路面底基层拟采用半幅交错施工。

（1）纵向接缝的处理为：前半幅摊铺应超过路面中心线0.3m,碾压型，确保前半幅的压实要求，待铺后半幅时，先将前半幅超出路中心线的部分人工清除，保证纵缝的垂直度，然后铺筑后半幅。

（2）横向接缝的处理方法为：每段施工结束时，应在碾压段末端压成斜坡，接时，将此斜坡切成垂直路面中心线的垂直断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。

3、养生：水泥稳定碎石底基层摊铺压实完毕后，立即进行养生。洒水养生应使底基层不干燥，但也不使其过分潮湿。底基层的养生期应不小于7天，水泥稳定碎石底基层养生期内，进行交通管制，限制、指导施工车辆及其它车辆通行。

4、注意事项：严格控制混合料的含水量、灰剂量，不合格的混合料坚决不允许出场。施工中应严格控制各边加宽带的施工质量，保证铺筑厚度。工地气温低于5℃时不能进行施工。雨季施工，要特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时应停止施工，对已摊铺的混合尽快碾压密实。

附水泥稳定碎石底基层施工工艺框图。

（三）水泥稳定碎石基层施工

本标段水泥稳定碎石基层设计厚为32cm。

水泥稳定碎石基层采用WJ300型稳定土拌和机进行混合料的拌和，8T自卸汽车运至工作面，摊铺机一次摊铺全厚，压路机碾压成型，为保证施工路段车辆通行，分左、右半幅进行施工。

（1）材料准备：委托监理认可的试验室对基层各类原材料进行试验。

a.根据水泥稳定碎石设计配合比做配合比试验，从而确定具体施工中配合比，指导大面积施工。并在正式开工14天前将原材料送交委托试验室，做重型击实试验，确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。

b.水泥稳定碎石的7天无侧限抗压强度不小于设计，压实度不小于97%。

填写开工申请单，主要内容包括施工方案，施工进度计划、机械安排以及其它需要说明的事项，报送监理工程师审批。

监理工程师批准的路线上做一段长度不小于200m的试验路段。先调试稳定土拌和设备，使其拌和出合格的混合料，再按照施工方案中方法施工试验路段。检查采用的机械能否满足拌和、运输、摊铺及压实的质量要求和工作效率，以及施工方法和施工工艺的合理性和适应性，并且记录摊铺方法、压实机械类型、工序、虚铺系数、碾压遍数和压实厚度，及时写出试验路段总结报告提交监理工程师审核。经监理工程师同意签认后，方可进行水泥稳定碎石基层施工。

2、水泥稳定碎石基层施工

（1）在验收合格的水泥稳定碎石底基上清扫、洒水，进行施工放样。

采用WJ300型稳定土拌和设备，使用前反复调试机械，使拌和设备运转正常，拌和均匀，各种材料用量电子计量保证原材料配合比例准确，在拌和过程及时检查含水量，并记录加水时间和加水量，保证拌和好的混合料实测含水量稍大于最佳含水量。拌和好混合料应使充分拌和均匀，颜色一致，混合料无结团现象。

a.路面基层摊铺前应对底基层洒水湿润，经监理工程师批准后方可摊铺混合料。

b.水泥稳定碎石基层混合料采用自卸汽车运至工地，如果气温较高且路途较远时，则加以覆盖，防止水份蒸发，卸料时注意卸料速度，防止离析。

a.碾压时混合料的含水量应略大于最佳含水量，混合料表面要始终保持潮湿，如表面水蒸发快，应及时洒水补充。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动，碾压应与路中线平行，直线段由路边向路中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压与上次碾压重叠1/3～1/2轮宽，使每层平整度和密实度完全均匀地达到设计和规范要求。压实后表面平整，无轮迹或隆起，路拱适宜。当班拌合混合料必须当班摊铺碾压完成。

b.凡大型压实机械不能作业的地方，应采用小型机械碾压直到获得规定的压实度为止。

c.碾压应连续进行，直到密实度达到规范要求。

（6）纵向及横向工作缝的处理：

由于施工路段为通车路段，为保证车辆的通行，路面基层拟采用半幅交错施工。

a.纵向接缝的处理为：前半幅摊铺应超过中心线0.3m，碾压成型，确保前半幅的压实要求，待铺后半幅时，先将前半幅超出路中心线的部分人工配合机械清除，保证纵缝的垂直度，然后铺筑后半幅。

b.横向接缝的处理方法为：每段施工结束时，应在碾压段末端压成斜坡，接缝时，将此斜坡成垂直路中心线的垂直断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。

3、养生：水泥稳定碎石基层摊铺压实完毕后，立即进行养生。洒水养生应使碎石不干燥，但也不使其过分潮湿。基层的养生期应不小于7天，因不能封闭交通，水泥稳定碎石基层养生期内，除洒水车外，禁止一切车辆通行。

4、注意事项：工地气温低于5℃时不应进行施工。雨季施工，要特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时应停止施工，对已摊铺混合料尽快碾压密实。

（1）施工前对水泥、砂子、碎石和片石等材料进行取样，并委托监理工程师认可的试验室进行试验，合格后方可用于本工程。

（2）机械准备：砼搅拌机、蛙式电夯、钢筋切割机等。

（3）开工申请：填写开工报告，提供涵洞、排水工程施工方案、施工进度等。

2、钢筋砼圆管涵的施工方法

施工方法：为了保证车辆通行，圆管涵分左右两幅单独施工。

（1）基坑开挖：采用机械配合人工的方法进行基坑开挖，认真检查地基土壤是否符合设计，地基承载力是否能达到设计要求，如不能达到设计要求，则按照监理工程师批准的方案处理，直至合格。基底用分层夯实或其它方法使其压实度达到设计要求。

（2）涵洞基础的铺设：基坑验收合格后，采用7.5号浆砌片石铺筑涵洞基础，并按设计要求养生。

a.涵管统一从监理工程师认可的专业生产厂家购买，载重汽车拉运，8T吊车安装。

b.管节安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

c.涵管接缝宽度不应大于10mm，管节缝隙用侵过沥青麻絮填满，外面用涂热沥青的油毛毡圈裹二道，以防裂缝、空鼓、漏水等现象。

（4）管顶填土：回填所用材料，采用透水性土，严禁用含有淤泥杂草、腐植物、含冻土块的土作填料，回填压实分层填筑、夯实。顶部回填高度必须大于50cm时方可放行，车辆通过圆管涵时要放慢速度，以防压坏圆管。

4、钢筋砼盖板涵的施工方法

施工方法：为了保证车辆通行，圆管涵分左右两幅单独施工。

（1）基坑开挖：采用机械配合人工按图纸要求进行基坑开挖，检查基坑开挖尺寸、坡度、标高、基坑压实度，涵基地基承载力不小于0.3Mpa。经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。

（2）基础施工：基坑验收合格后进行浆砌片石涵底铺砌施工。

（3）台身砌筑方法：浆砌时提前28天做砂浆配合比试验，并将在砌筑前应将石块清洗干净，保持表面湿润。施工时采用机械拌和砂浆，先座浆再放石，垂直缝的砂浆系先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，并在石块就位后灌入砂浆，砂浆必须饱满。石料均按层砌筑，各层水平砌缝应一致，竖缝错开，并按设计留沉降缝。砌石时先砌面石后砌腹石，避免干缝重缝，砂浆凝固前应将外露缝勾好。砌体完工后应视气候情况养护7d以上。

（4）台帽施工时应正确锚栓孔位置，以便于锚固盖板。

（5）盖板施工：采用预制厂集中预制，预制时提前28天做砼配合比设计试验，以指导具体施工。施工时注意预留锚栓孔，且使钢筋尺寸、位置符合设计要求；混凝土施工采用搅拌机拌料，机械振捣浇筑，振捣浇筑过程中必须振捣浇筑实在，避免蜂窝麻面及露筋现象出现；混凝土浇筑完毕初凝后加盖草袋洒水养护。

预制盖板在砼强度达到75%后方能脱模，堆放和运输。盖板吊装采用钢丝绳捆绑办法起吊，并做好编号，严禁用锚栓孔吊装。

盖板安装要注意搁置平衡，并用油毛毡做垫层。盖板安装完毕后用小石子砼填塞锚栓孔。用砂浆填塞盖板与背墙、盖板与盖板间的连接缝。

（6）台背填土：台背填土必须在盖板安装后且填塞砂浆强度达到75%后进行，填土范围，回填材料为透水性能良好的砂质土或砂砾石土。填土时两侧同时对称分层填筑，分层夯实。

（7）涵面铺装：涵面横坡由C40砼铺装层形成，其质量和砼厚度严格按设计图纸要求施工。为使新旧砼更好地结合，铺装前对旧砼进行凿毛处理，并且按照设计绑扎钢筋网。

（8）进出口的铺砌与原有道路或沟槽的连接要顺直，材料组成和铺筑方法符合设计要求。

5、土边沟、浆砌片石边沟施工：

边沟分土边沟和浆砌片石边沟。

对于土边沟，在路基施工过程中，与临时排水相结合，在路基施工完成后，人工按断面尺寸挂线整修。

浆砌片石边沟所用材料必须符合设计要求，砂浆采用机械拌和，在施工前做好配合比试验。施工过程中，片石咬口紧密，砂浆饱满、密实、勾缝平顺，确保坡度、标高符合设计要求。

边沟盖板在预制厂提前预制，在浆砌工程施工完后，汽车拉运至工地安装。

施工浆砌片石时：（1）石料、砂浆用料按设计及招标文件要求选用；（2）砌筑时，较大的砌块用于下层，砌筑时选取形状尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分敲除，外圈定位行列和转角石，选择形状方正、尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬接；（3）片石在分层砌筑时，每层须找平，上下层错缝，一丁二顺所用片石厚度不得小于15cm。

1　安装模板模板宜采用定型钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木制模板。模板应表面无损伤,有足够的刚度,内侧和顶面、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确,企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm,木模板±2mm。安装模板时,每隔5～10m各立1根钢筋,用水准仪测出标高然后作标记。在标记上拉线,模板顶面与线重合。

2　安设传力杆当侧模安装完毕加固后,即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时,可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔,圆孔直径比传力杆直径稍大,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间距,在接缝模板下部做成倒U形槽,使传力杆由此通过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时,可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位木模板,板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时,拆除挡板、横木及定位模板,设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

3　摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时,应分2次摊铺和振捣,2层铺筑的间隔时间不得超过30min,下层厚度宜大于上层厚度,且下层厚度为3P5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时,可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时,可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%,可易于摊铺、振捣,减轻劳动强度,加快施工进度,缩短混凝土抹面工序,改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。

1.1认真复测梁架设(或浇筑)后的桥面标高。

1.2测放桥面铺装控制点，并采用60*80方管连接各控制点，作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线不同半径的曲线合理选择。

1.3对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。

2.1钢筋施工的基本要求按照前面章节的要求。

2.2在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。

2.3布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。

3.1桥面混凝土商品混凝土。

3.2混凝土运输采用滚动车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车。

3.4混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3mm的标准。

3.5混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护。

3.6混凝土灌注时搭设走道支架，支架架空并不搁置在桥面钢筋上。

（七）、附属设施的施工安装

(1)砼箱梁、盖梁内预埋钢筋。

(2)缝内用泡沫塑料或软木嵌填。用黄砂填到钢砼铺装面高度。

(3)摊铺沥青砼，包括设缝处。

(4)安装伸缩缝，将缝两端沥青切除，清除预留槽内的黄砂。

(5)最后安装钢缝，浇混凝土，满足产品要求。

(1)安装伸缩缝所用的预埋件及钢板上的预留孔洞，其位置必须准确，应采用样板定位。

(2)伸缩缝委托专业公司承担施工，前道工序提供施工条件的好坏，将直接影响到伸缩缝的施工质量，使用效果。所以，在桥梁结构施工中，应该做到以下几点：

(3)安装伸缩缝装置的二孔梁之间的伸缩缝宽度应符合设计要求。梁体施工时严格控制长度，尺寸不得出现正误差，并适当考虑施工的气温调整尺寸，现浇部分、埋缝材料的厚度等于伸缩缝宽度。并根据伸缩缝长度事先段料，不用零料、不规则料，拼缝用密封材料密封，并事先考虑砼浇捣过程中可能出现的不利因素，采取限位加固，确保伸缩缝净宽，缝内无浆水。

(4)安装伸缩缝的梁面标高符合设计要求。

(5)预制部分梁面标高控制的关键在于支座标高面和梁高尺寸的严格控制。现浇部分的标高控制按常规设置。

(6)预埋件的定位用样板，标高用水准仪控制。砼浇捣结束后清理预埋件上砼浆，交专业公司进行施工。

落水管安装属一般常规安装施工。

2.1落水管安装支架采用钢管脚手支架。

2.2落水管安装保证牢固顺直,排水畅通,接口严密不漏水。

2.3落水管的顶盖与汇水管及周围桥面按规范操作要求牢固连接。

四、确保工程质量和工期的措施

1、确保工程质量的措施

“百年大计、质量第一”是我单位一贯遵循的准则，为了保证该项目工程以全优的质量完成，决定采取以下措施：

1）提高质量意识，健全落实各项制度

（2）在企业全体职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育职工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体职工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成职工的自觉行动。

（3）施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与监理工程师取得联系，待确认后再进行施工。

（4）严格按公路工程施工技术规范及相关技术规范和复核后无误的图纸施工。

（6）坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度。以及质量终身制。

（7）严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。

（8）项目经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。在我方自检、互检、专检的前提下，提供各种便利条件，积极主动，热情地配合监理工程师工作，接受监理工程师的监督和检查，保质保量地完成合同施工任务。

（9）项目经理部设工地试验室，并配备必需的仪器设备和有经验的试验工程师，负责日常的工地试验工作。

（10）坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员挂牌制。

2）保证工程质量的管理措施

（1）推行质量规范化和标准化管理，做好各项工程的质量工作。

（2）规范化管理，是保证质量的有效手段。要坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核制。

（3）加强质量经常性的检查，建立质量检查程序，坚持质量工作。

四大检查制度：开工前检查、施工中检查、定期质量检查，交工验收检查。

质量“三检制”：自检、互检、专检。

质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序质量的条件。

（4）质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待检。专职检查人员应主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请到场人员签字。

（5）实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。

（6）制定创优规划，明确创优目标。

3）严把材料采购、进场、使用、检验关。

（1）进入工程主体的材料严格按设计要求的厂家定货，若设计不作要求，尽量在大厂或较好信誉的厂家定货。所有材料必须有出厂合格证，无合格证的材料不得进入工程使用。

（2）水泥采购按招标文件要求进行，在一项工程中每一类的水泥取自同一厂家。每批进场的水泥要向监理工程师提供供货抄件，说明厂名、水泥品种、标号、数量和出厂日期，并要提供出厂合格证及试验报告。每批水泥进场后，要对水泥作抽样检查试验。

（3）细骨料应按规定作筛分试验，符合要求再使用，并且不得含团块、软质或片状颗粒。粗骨料必须作筛分和强度试验，符合要求后才能使用。

（4）拌合用水也必须进行有害质化学分析，水质化验符合要求才能拌和砼。

（5）运到工地的每批钢筋都必须抽样试验。试验按国家标准或监理工程师同意的等效国家标准试验规程进行，包括强度、伸长率和弯曲试验。试验必须符合要求，不符合规定，不得使用。

4）保证工程质量的技术措施

（1）按合同规定，所有的向监理工程师提交的报告：开工报告、施工方案、施工组织计划、工程进度计划、工程实施过程中的季度、月度施工计划，分部工程施工计划。

（2）采用质量动态管理办法，进行质量控制。随时将工程质量检验结果、材料试验项目、取样地点、试验方法、试验人员姓名、试验结果、评定合格与否输入计算机，利用计算机建立工程质量数据库，绘制工程质量指标管理图、施工质量直方图、正态分布曲线报监理工程师审查。

（3）各类工程：路基土石方工程、排水工程、防护工程、桥涵工程、路面工程，均应按招标文件要求的技术规范以及国家标准规范进行施工。

（4）所有实施性施工方案、施工方法、施工工艺都必须经监理工程师认可后，方可正式施工。

（5）充分健全激励机制，严格奖罚制度。定期开展质量创优劳动竞赛及时进行总结评比，重奖质量优良者。

（6）建立健全质量保证体系，充分发挥各个环节的保证作用，确保工程质量目标实现。本着“干一项工程，树一座丰碑”的精神。

“时间是生命，工期是信誉”这是甲、乙双方的共识，为了使该项目工程按合同工期建成，我们主要采取以下措施：

1）若中标后，我方立即按招标文件规定签订合同，调集具有公路施工经验的专业施工队伍进驻施工现场，尽快建点，在10天内作好开工准备，达到开工程度。

2）尽快作好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案，对路面及涵洞工程进行重点的施工组织安排，优化施工过程。

3）以劳动定额为依据、分项、分部工程项目采用责任成本承包，把工程进度与职工的经济利益挂钩，确保整个工程的工期。

4）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合使作业专业化，正规化。

5）根据施工组织设计作好材料计划，重要材料要提前进货，并运至工地，确保材料供应，不因为材料的供应而影响正常施工生产。

6）随时校对施工组织实施情况，发现问题及时处理、确保月、季计划的实现。据实际调查，编制更详尽的施工组织，编制施工网络设计，落实每一工序的作业时间。

7）安排好季节性施工，根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工程的施工顺序。施工中充分利用当地的劳动力资源。

8）我们将与当地政府加强联系，积极主动地配合监理工程师处理好施工中的各种矛盾，搞好治安综合治理和精神文明建设，确保施工正常进行。

9）配备足够的机械设备，利用大型机械进行施工，保证工期。

10）运用科学的方法，实行平行流水作业，确定最佳的施工方案并予以实施，及时调整各项工程的计划进度及劳动力、机械、材料，确保工程按时完工。

13）施工队伍进场后，及早准备，抓住时机，掀起施工高潮，并积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员、激励全体员工以最佳的效率进行工作，为建设好本公路尽职尽责，履行好合同规定的一切义务。

1）每年7、8二个月为当地雨量集中月份，这两个月在生产安排上，每月考虑10天左右雨天影响。其余月份每月考虑6天左右雨天影响。

2）雨季施工，我们将认真作好施工场地的排水，确保施工现场无大量积水。

3）路基工程的低洼地段的土质路基项目尽可能避开雨季。

5）雨季应保护好水泥、石灰和细石料等材料避免遭雨淋。

6）雨季取土时，应注意取土坑的边缘留有足够的宽度。

7）刚浇注好的砼结构表面应及时覆盖塑料薄膜，防止被雨水冲刷。

8）雨季应加强对临时便道及已有道路维护，确保畅通。

9）路面结构层不得在雨天施工，当施工中遇雨时应停止施工，但已经摊铺的混合料应尽快碾压密实，应考虑排除下承层表面水的措施，使运到路上的集料过分潮湿。运料车应随车配备防雨工具。

六、质量、安全保证体系

为确保建设的质量，实现分项工程合格率100%，优良率90%以上，全合同段综合创优的质量目标，在施工中，我单位坚持“质量第一”的方针，建立完善的质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。

安全管理目标：认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大人身伤亡事故，重大机械设备事故，实施安全调配的标准化，安全操作程序规范化。

安全保证体系见附后的安全保证体系框图。

我们拟定的安全保证措施如下：

1）根据国家、部、局对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立“安全第一”的观念，强化全员安全意识。

2）落实安全生产责任制，单位第一管理者对本单位安全生产全面负责，职权明确，责任到人。

3）落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中做出突出贡献人员进行重奖。

4）“安全第一、预防为主”，必须配备足够的防护用品，加强劳动保护。根据国家、部、局有关文件，开展好“百日安全无事故”、“安全月”等活动。坚持周一安全讲话，班前安全讲话，周末安全检查，设立安全监督岗，发现问题及时处理。

5）所有施工临时结构必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节。大型临时结构必须进行安全技术鉴定，鉴定验收合格后方可投入使用。大型设备进场前对机械运转，便道进行保养和调查，确保安全。

6）各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。定期进行安全大检查，检查出来的事故隐患要书面通知作业班组，并及时消除隐患。

7）按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故发生。对新工人进行“三级教育”，特种作业人员必须进行专门培训，合格后发证，严禁无证上岗。

8）进入工地必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。做好工地用电管理，电器一关必须设防雨棚，配触电保护器。提升时设联系信号专人指挥，严禁违章指挥，违章作业。

9）工地生产生活、油库等易燃品存放处必须备消防器材。工地设置安全警戒片安全横幅、标语等。

10）雨季期间配合当地有关部门做好防汛工作。

11）土石方施工，严格按照《路基土石施工规则》进行，与既有公路发生干扰的工地，保证运输安全又保证车辆畅通，主动与地方有关部门取得联系，并按有关规定做好安全防护。同时，加强爆破作业所用的火工材料的管理。

七、现场文明施工管理措施

创公路建设文明施工工地和争创文明施工先进单位。

二、建立现场文明施工管理组织网络

三、现场文明施工管理保证措施

（1）在开工前编制实施性施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体平面布置图，作到科学、合理。

（2）施工公告牌、指路标志、安全标志等各类公告牌、标志处牌内容齐全，式样规范，位置醒目。

（3）各类拌和场地面应硬化。现场材料分隔堆放，以防止各种材料相互混淆；对水泥、钢材、木材等建筑材料设置防雨设施和隔潮设施，如雨棚、简易房屋等。

（1）办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍作到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。

（2）职工食堂干净、卫生，食堂工作人员必须有健康合格证，餐具经这严格消毒。要设置防蝇、防鼠措施。

四、施工现场防传染性疾病工作措施

1、施工现场设一名专职、具有一定卫生常识及疾病传染病防治知识的卫生督查员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告。

3、改善施工人员居住条件，保持屋内通风良好。现场设置有关的房间、检查器械、制度。设立安全岗，并派一名项目副经理专门分管。

4、完善施工人员盥洗设施，并配置相应的卫生用品。

5、加强食品卫生安全管理，对施工现场人员用餐实施统一管理。

6、加大宣传力度，加强施工人员自我保护意识。

八、提高质量、保证工期、降低造价的措施

在目前的市场环境条件下，我公司的管理宗旨是：向管理和技术要效益，为此我公司将在此工程项目采取如下措施降低工程成本。

1、加强质量管理，尽量减少质量成本，不因质量不达标而造成返工费料现象。

2、严格安全管理制度，避免安全事故发生而增大工程成本。

3、加强进度管理，以人、财、物生产要素合理配置，避免窝工待料及其它现象发生而造成成本损失。

4、做到技术先行，积极采用新工艺、新技术、新工法。

5、对质量成本、进度成本、可变成本、不变成本有专人分析，定期召开成本分析会，提出改进措施。

6、严格人、财、物、机管理，降低工程直接成本。

7、对施工现场合理规化布置，减少二次搬运费用节约成本。

在履行合同期间，保证原有道路畅通无阻。

A、在收到开工令后的10天内制定一份详细的交通流量计划，报监理工程师审查批准。在安排和组织施工时，适当地考虑便道位置和容量。

B、在需要调节交通流量的情况下，向公共交通开放是本工程的一部分，并设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施。

C、尽量减少在现有公路设置过多的平交口，为了保证平交口的交通安全和畅通无阻，在平交道口设专人看管，并设置交通标志。经常对平交口道路进行维修。

D、施工时，靠公路侧设置安全防护墙或防护网等，确保交通安全。

E、加强施工现场管理，合理安排生产布局，使现场管理紧凑合理。

F、施工期间每次堵车时间不超过一小时。

2）现有公用设施的保护和结构物的拆除

按图纸及工程师指示对沿线、交叉或靠近的所有通讯光缆工程，在施工过程中严格保护，不得有任何损坏。在施工中新发现的光缆，也严格予以保护。

施工中，在施工范围内如果发现地下不明管线，及时向工程师报告，向该管线的所有者查清有关位置和现状，与之签订拆迁补偿协议，全面安排好拆迁及有关施工工作。

1）本标段创文明工地目标：创省（部）级文明工地。

2）由项目部经理组织，分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，文明施工落到实处。

A、按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

B、对作业环境设置必要的安全警示标志武汉市建设工地文明施工标准化图册.pdf，对工序实行挂牌标示的方法。

C、场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。

A、物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。

B、定点加工机具应设防雨棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。

A、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。

D、食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。

A、搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。

B、搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。

C、建立现场巡查保卫及值班交接记录制度2017海南省市政工程综合定额 第十册 拆除工程.pdf，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。尊重当地风俗习惯，加强团结，搞好同当地的关系，为顺利施工创造必要的条件。