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南京地铁一号线南延线停车场出入线工程施工组织设计

1）南京地铁一号线xx线停车场出入线工程（XX）招标文件。

2）招标人组织召开的工程概况介绍和招标文件澄清。

3）招标人组织的现场踏勘获取的有关资料。

4）现行的国家、xx省及xx市有关地下工程设计、施工规范、规程。

合肥京东方医院项目电梯井操作平台专项施工方案5）南京地铁一号线xx工程大学城段初步设计施工招标图。

6）南京地铁一号线xx工程大学城段施工设计第一分册。

7）国家及地方政府颁布的有关法律、法规。

8）我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。

9）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。

1）以确保安全为前提，具有可操作性。

2）选择合理施工方案，降低工程造价。

3）采用先进、成熟、有效的施工方法。

5）采用ISO9002质量认证体系标准，对施工过程进行全方位质量控制。

6）采用先进科学的检测手段，利用信息反馈指导施工。

7）严格执行南京市有关文明工地的施工要求，做好文明施工和环境保护。

2.1工程位置、结构形式及工期要求

2.1.1工程位置、范围

南京地铁一号线xx线大学城停车场出入线段高架桥梁位于地铁一号线xx线未端，用地东北侧为xx大道，西北侧为学十三路及解溪河，西南侧为学四路，东南侧为学十四路。共包含三个部分：

高架桥采用单箱单室或单箱多室箱梁，现浇法施工；标准桥墩采用花瓣型板式桥墩，局部地段采用门式桥墩和双柱墩。调车线采用整体道床，出入线起点～K0+097.106为整体道床，牵出线和出入线其余部分为碎石道床。

2.1.2工程主要结构形式

高架桥标准墩采用花瓣型板式桥墩，局部地段采用门式墩和双柱墩。

桥墩：双线墩截面尺寸是2.4×1.8m，单线墩截面尺寸是1.6×1.8m。C1墩截面尺寸是3.2×1.8m，门墩墩柱尺寸2.0×1.8m，C3双柱墩截面尺寸是2.0×1.8m。

本段上部结构双线梁在整体道床段主要采用30m单箱单室预应力混凝土简支箱梁，碎石道床段采用25.815m单箱单室箱梁，单线梁（碎石道床）采用27.575m单箱单室箱梁；变宽梁共有5联，见表“变宽梁一览表”：

32.1+36+32.1m变宽连续梁

10.2～14.32m

26+27.1+26m变宽连续梁

14.32～15.59m

15.59～22.62m

22+22m岔梁（碎石道床）

18.92～10.65m

24.382+24.382m（变宽连续梁）

11.18～10.37m

本工程暂定开工时间为xx年4月15日，工程竣工时间（所有工程全部完成，含验收）为xx年7月15日，施工总工期为15个月。

2.2.1周围地形、地物、地貌

高架桥位于江宁开发区xx大道路中8m宽的绿化隔离带内，车辆段出入线由调车线接出斜跨xx大道至路西侧，并与路西侧的车辆段牵出线汇合，接入车辆库区。

拟建区间属阶地间坳沟地貌单元。本区段西侧为江宁开发区大学城交通主干道，地下管网较多；东侧为农村居民区。地面略有起伏，标高在9.58～11.65m之间。沿线主要为城市道路、公路、农田、民房，xx大道附近有正施工建筑。

2.2.2地面交通现状

高架桥调车线主要经过xx大道，该路为双向六车道，现状交通流量很小。车站施工时，围挡占用中间8米的绿化带和1～2个车道，不会对区间交通造成很大影响；而出入线和牵出线在道路一侧停车场的地块内，施工对交通基本没有影响。

2.2.3地下管线现状

由于前期规划合理，本调车线线位处的8米宽的绿化带中没有沿着线路平行方向的管线，出入线斜跨xx大道时有管线与承台和桩基矛盾，需要改移，具体需改移管线如下表：

2.3工程地质及水文地质

本次勘察揭露地层最大深度为39m，本区间勘察深度范围内地层结构较复杂，土体层次局部较多，岩体岩性变化不大。全线土体部分根据沉积时代、成因、状态及其特征，划分为3个大层，第1大层为人工填土；第2大层为全新世冲淤积成因土层；第3大层为一般粘性土、混合土；基岩根据成岩时代、风化程度及岩性划分2个亚层。

各工程地质层（亚层）分布与特征描述详见下表：

以粉质粘土为主,含少量植物根茎,欠均质

含fe、Mn质斑，有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。

局部流塑，粉土呈稍～中密状态，具水平层理，略有摇振反应，稍有光泽，干强度中低，韧性中低。

局部可塑，含铁锰质结核。无摇振反应，刀切面光滑，干强度高，韧性高。

局部硬塑，粉土呈中密状态，具水平层理，略有摇振反应，稍有光泽，干强度中低，韧性中低，含铁锰质斑。局部底部混有粉砂。

卵砾石成分为石英岩，磨圆度较差，呈次棱角状，粒径一般1～10cm，含量占5～25%。局部混有中粗砂。

强烈风化后呈中密～密实砂土状，夹少量岩石碎块，极易水解软化。岩体基本质量等级为Ⅴ级。

岩心呈柱状、短柱状，局部较破碎，裂隙较发育，具水平层理，岩石质软，胶结较差，岩芯手折易断，遇水易软化，属极软质岩。岩体基本质量等级为Ⅴ级。

勘查期间，孔隙潜水初见水位埋深0.6～3.0m(标高8.5～8.7m)，稳定地下水水位埋深0.5～2.9m(标高8.4～8.6m)。由于临近河道、坳沟切割影响，承压水和孔隙潜水有一定水力联系，两者水位基本一致。根据区域水文地质资料，孔隙潜水年变幅约1.00m，多年最高水位9.5m。

2.3.3不良地质及特殊性岩土

（1）填土：场地普遍存在填土，局部较厚，最大厚度为4.3m，土质及分布不均匀，透水性相对较好。道路上，顶部约有0.5m沥青路面、石子。局部为三合土回填压实。

（3）软岩：场地岩石为白垩系上统“红层”，胶结程度较差，以极软岩为主，遇水易软化，降低强度。

沿线未见不良地质作用。

做精品建筑、创样板工程，工程质量符合《地下铁道工程施工及验收规范》、《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》的要求和江苏省、南京市相关工程质量要求。确保工程质量评定达到优良。

本标段工程计划于xx年04月15日开工，xx年05月15日完成施工便道和临时设施等前期施工准备，整个工程于xx年6月30日完成，比招标文件要求提前半个月完成。

3.1.3安全生产目标

无死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3‰以下，力争降到最低。施工期间，在整个施工监测项目中，利用信息反馈系统指导施工，控制各种变形、沉降值均在允许范围内，确保沿线建筑物和各种地下管线安全。

3.1.4文明施工目标

争创南京市“市级文明工地”。

3.1.5环境保护目标

预防和消除施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染，保护植被、保护水源、保护文物，达到“市级文明工地”要求，争创南京市环境保护达标工地。

2）施工组织上，安排三个作业队分别从本标段调车线起点，调车线终点以及出入线终点同时施工，制定周密的施工组织安排确保按期完成本标段的施工任务。

3.3工程重难点及应对措施

3.3.1工程重点、难点

3.3.2采取的应对措施

3.4.1施工组织机构

经理部下设六个职能部门，负责日常施工管理。各职能部门配置足够的各专业技术、管理人员和先进的办公设备仪器，进行优质高效管理工作。选派参加过地铁施工的队伍，并组成三个作业队承担本工程的施工。

组织机构见“施工组织机构框图”

代表公司法人全面负责项目管理，兑现向业主做出的各项承诺，贯彻落实质量方针与目标，对工程质量、安全、效益负全责，负责经理部内部的人员配制，定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大问题，定期向业主报告项目进展及经理部整体运行情况。

2）项目副经理主要职责

协助项目经理分管计划财务及成本控制工作,负责整个项目的成本核算与控制工作；负责审定施工内部预算;负责审定内部承包合同;定期组织召开成本分析会,对工程成本情况进行检查;负责内部验工计价分劈工作。

负责项目安全质量管理与监察工作。质量管理方面：依据质量目标，制定本工程的质量管理规划，负责质量综合管理，行使独立的质量安全监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

安全管理方面：负责依据本工程的安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。负责每日的安全巡检，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。

负责工程所需机械设备的调配和管理工作,编制项目机械设备的管理办法,维修、保养制度，机械安全技术操作规程，负责机械设备的进场、安装、调试、维修和保养，保证设备的完好。

负责本标段工程项目检验、送验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督；负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和送检；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的自检。

负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。指导各施工单位开展责任成本核算工作。

负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。

3.5施工阶段与施工部署

调车线一队负责D1～D8、C1的桩基及墩身施工，负责D5～D9盖梁施工；

调车线二队负责D9～D19的桩基及墩身施工，负责D9、D10盖梁施工；

出入线及牵出线作业队负责C2～C7、E1～E6的桩基及墩身施工。

调车线一队、调车线二队、出入线及牵出线作业队协同进行现浇简支梁和现浇箱梁施工。

3.6.1工期总体安排

本标段工程招标文件要求工期为15个月，即xx年04月15日开工，xx年07月15日完工。

我公司结合本工程具体情况及自身施工能力，决定提前0.5个月完成本标段土建工程施工任务，工程总工期为14.5个月，即xx年04月15日开工，xx年06月30日竣工。

3.6.2关键工期节点与工期保证措施

xx年04月15日，xx线停车场出入线工程开工。

xx年07月15日，xx线停车场出入线工程完工，提供xx线停车场出入线铺轨工程进场条件。

（1）如有幸中标,本工程将被列为公司重点工程。我公司将优先配置本工程所需人员、设备、物资，以保证本标段土建工程的各关键工期及总工期目标的实现。

（2）按项目法组织施工。施工现场成立高效运行的项目经理部,项目部主要由参加过地铁及高架桥施工的技术管理人员和施工人员组成，充分利用其经验。

（3）加强施工进度管理，严格按网络计划组织施工，根据网络计划编制月、旬、周作业计划，实施过程中，将实际完成情况及时与原计划进行对比，采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后情况时及时分析查找原因，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，确保总网络计划的实现；无条件服从并采取一切有效措施保证业主为统筹全线各项工程施工衔接而设立的新的“关键工期”，并如期完成。

3.6.3施工总进度横道图、网络计划总进度图

见“施工总进度横道图”、“施工网络计划总进度图”

3.7施工接口界面处理与协调

我公司按照设计和业主代表规定要求熟悉掌握各专业接口界面内容，并在此基础上，为后续专业工序提供可靠的质量保证，指派专职工程师负责相关接口事宜，同时建立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效实施。

为做好界面协作，保证施工顺利进行，避免工程质量事故发生，我公司将积极采取措施，做好相关辅助工作。

3.7.1界面协作内容

1）施工前复测贯通、施工中检查贯通、竣工后测量贯通、与相邻标段的搭接闭合、施工布网、控制点埋设、中线水平校对及调整等界面协作。

2）与周围建筑物、地下管线产权公司及主管部门等的界面协作。

3）预留孔洞、预埋件的位置和尺寸等资料及信息的互通。

4）铺轨前测量资料互通，中线水平移设及交接。

5）施工过程中的排水、结构防水及搭接。

6）《合同通用条款》中的其他有关规定。

我公司中标后，立即编制界面接口细目清单及施工计划、报监理工程师。内容包括：界面工作项目；施工组织安排；技术措施、质量保证措施；组织措施，负责人名单及职权。

1）严格按设计图纸、有关技术规范及业主指令进行作业。

2）接口部位的施工管理按隐蔽工程施工管理模式进行。

3）经理部设专人负责界面接口工作，确保业主及监理指令有效实施。

4）加强测量与监测工作力度，确保施工的准确性及信息的及时反馈。

5）接口施工交接之前，出具相应施工过程记录和有关参数，使接口公司对相应部位的情况心中有数。

3.8机械设备安排与使用计划

另外，材料试验按南京市建设主管部门有关规定委托有资质的单位进行；本工程砼全部采用商品砼，高架工程中用于将商品砼送入模板的输送泵管有供货商提供。

见“施工机械设备汇总表”

3.9劳动力安排与使用计划

主要劳力投入计划见“按月投入工种数量表”

4施工现场布置及场内外交通组织

施工围挡内，在有条件的桥墩旁建宽3～4m的施工便道，尽量利用原有路面；无原路面可利用时，对施工便道进行硬化，以满足施工运输的需要；根据生活和生产需要，对场区内临建房屋的内外地坪、道路、仓库、加工场、材料堆放场、余泥堆放场等进行场地硬化。地坪质量符合南京市的有关规定，施工道路、施工场地、生活区保持清洁，对地坪、车辆冲洗设置排水系统，污水沉淀后排放。

4.1.2办公、生活用房及设施

本标段中标后，我公司计划在本标段成立一个项目部。项目部驻地建造管理人员办公、生活用房，监理人员办公、生活用房及职工生活用房。监理生活、办公用房严格按照招标文件规定的规格布置；管理人员办公、生活以及职工生活用房以满足需要为前提布置建造。

浴室、厕所接通水源以供冲洗，每个厕所设简易化粪池，加盖并定时喷药清洁。污水经处理后，排入市政排水管网。

4.1.3生产用房及设施

在作业区内按需要设生产房屋及生产工棚，以满足生产需要。主要生产房屋有发电机房、水泥库、工具房、料库等。大小及布置方式见“施工平面布置图”。

作业区内按施工需要设钢筋加工棚。

施工场地出口设6×1.9m（宽×高）大门，钢管焊铁皮结构；大门内侧设4×6×1.5m（宽×长×深）洗车台，洗车台下为泥水沉淀池，场内排水沟均通往沉淀池，污水经三级沉淀后排入市政排水管网。

工地试验室的设置满足养护需要即可。一般取样、试件制作及养护由经理部试验室负责实施；检测、抽检、工程检测和监测委托有资质的公司实施，实施前报业主、监理审批。

业主提供10KV电源，施工用电从变压器处接入现场，现场配备两台100KW发电机组，在市供电部门停电期间，确保工程正常施工。

供水管在业主提交前采取自供水措施按期开工。

业主提供施工水源后，从接水点接φ50供水主管路，沿高架桥线路布设，贯通施工区域；主管管体每30m设一接水口，供后续工序接水使用。

现场沿高架桥线路设置连续、顺畅的排水沟，拟定断面为30×30cm，用砖砌筑，流水底面用水泥砂浆抹面，并与洗车台下的沉淀池相通，经三级沉淀后排入市政排水管网。

4.2围挡及场内外交通组织

施工场地采用全封闭施工，设置连续、整齐、牢固、美观的钢围墙，围墙高度不低于1.8m，钢围墙保持清洁。出入口设置大门，设门卫，制定门卫管理制度，在出场大门口设洗车台。

4.2.2场内外交通组织

高架桥调车线主要经过xx大道，现状交通流量很小。施工时，围挡占用中间8米的绿化带和1～2个车道，不会对区间交通造成很大影响；而出入线和牵出线在道路一侧停车场的地块内，施工对交通基本没有影响。因此，场外不需要交通疏解。

为降低土方外运、材料进出等对城市道路交通的影响，运输主要安排在夜间进行，通过与交通主管部门协商确定运输路线和运输时间，并在交通路线上布设限速、禁行、禁停等标志。

由于施工场地受限，便道内施工人流、车流交错，存在一定的安全隐患，项目部将制定相关制度，组织交通，保证安全、畅通。

5高架区间施工方案与技术措施

高架段桥梁采用单箱单室或单箱多室箱梁，现浇法施工。高架桥标准桥墩采用花瓣型板式桥墩，局部地段采用门式桥墩和双柱墩。调车线采用整体道床，出入线起点～K0+097.106为整体道床，牵出线和出入线其余部分为碎石道床。

见“钻孔桩施工流程图”

5.1.1泥浆制作、循环及钻孔

设置泥浆池，每隔三孔设一座泥浆池，泥浆池分泥浆制作池、沉淀池、贮浆池。

泥浆制作选用优质粘土造浆，用泥浆拌合机进行拌合，泥浆比重控制在1.1～1.3范围。试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。在泥浆池附近放置粘土和水箱，根据泥浆检查的结果及时在泥浆池中调整泥浆的成分，保持泥浆的各项指标适用且稳定。

一般地层：16～22S；松散易坍地层：19～28S

首孔泥浆在泥浆制作池内拌制成，用泥浆泵将拌制成的泥浆输送到贮浆池，当钻机钻孔时，将贮浆池内的泥浆泵送到孔内，通过反循环钻机泥浆泵泵送到沉淀池内，泥浆经沉淀池沉淀处理后泵送到贮浆池，循环泥浆不足时，在泥浆制作池内拌制泥浆补充。当沉淀池内的沉碴较多时，可用挖机挖出，自卸汽车运出施工区。当循环泥浆没有重复利用的价值时，用泥浆车将废弃泥浆经沉淀后运至指定的位置处理。

本高架段调车线主要在xx大道中间8米的绿化带内，而出入线和牵出线在道路一侧停车场的地块内，因此，在钻孔桩施工前只需将场地整平即可。采用全站仪从控制桩定位墩位的中心桩点、桩孔位置，并埋设孔位护桩。

孔口护筒采用6～8mm钢板制作，内径比桩径大20cm，长度为1.8m～2.0m。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外侧与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺筒壁处渗入。顶部高出施工地面30cm～40cm，护筒埋设准确竖直，垂直度的测设可在护筒上口挂十字线，护筒底也挂十字线或十字孔规，然后吊垂线即可测得其垂直度，护筒竖向的倾斜度不大于1%L。护筒孔口平面位置与设计偏差按小于5cm控制（施工时采用5cm施工控制标准）。

用吊车将钻机吊到孔位上，在安装钻机时用枕木将钻机底座调平，保证底座平稳，然后吊钻头与钻杆连到一起，确保转盘中心、钻杆中心对准桩孔中心，偏差须小于2cm。刚开始钻进时，要以1档低速转进，提升钻头的卷扬机要慢放。钻到护筒以下1M深时再以中速钻孔。注意护筒内应保持一定数量的泥浆方可钻进，每台钻机配备两套泥浆泵轮换使用，并经常检查排浆系统，加速泥浆循环。

施工时注意起落钻头均匀，避免撞击孔壁；接卸钻杆时采取可靠措施，严防钻头脱落；钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，根据孔内泥浆的渗缺情况及时补充泥浆维持孔内水头差，防止坍孔。随时对钻碴作取样分析，及时核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进参数、泥浆稠度。钻进过程中，经常测定钻孔深度、倾斜度，发现问题，及时处理。

在钻进过程中，对不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。在粉质粘土混卵石层中钻进时采用低档慢速钻进，同时提高孔内水头，加大泥浆比重，防止塌孔。当钻机的浆循环不畅通时应将钻头提离孔底约20cm，待泥浆循环畅通，再开始钻进。

成孔后，若发现孔底地质条件与设计不符，报请设计、监理等单位研究确定处理方法。钻孔达到设计标高后对成孔直径、倾斜度。桩底标高等进行逐项进行检查，成孔检查合格后用抽浆清孔法清孔，同时保持一定的水位以防坍孔。清孔时稍稍提起钻头，然后用钻机的泥浆泵抽吸泥浆，贮浆池内的泥浆对孔内泥浆及时进行补充，随着钻碴的不断抽出，孔内泥浆比重和含砂量不断降低。清孔时要随时检查清孔质量，清孔标准为：孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.25，含砂率≤8％，粘度≤28％，灌注砼前，孔底沉碴厚度≤100mm。清完孔后，泥浆指标合格且孔底沉淀厚度小于设计要求后再下钢筋笼。

5.1.2钢筋笼制作、吊装和就位

钢筋笼于现场集中制作，为保证钢筋笼具有足够的的保护层，在钢筋笼周围设钢筋耳环。并在钢筋笼上做好环形吊点和孔口固定筋处的加强处理。钢筋的吊环长度需根据孔口固定钢筋笼处的标高与钢筋笼顶标高而定。钢筋笼严格按设计和规范要求制作。当钢筋笼长度较长时，可分段制作，其主筋接头按规范要求预留。

在确认清孔完成并符合设计要求后，将焊接好的钢筋笼骨架分段吊入桩孔，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，再吊放上段钢筋笼，并在孔口与下段钢筋笼进行对接；钢筋笼对接采用帮条搭接、双面焊缝，并在下段钢筋上焊好帮条钢筋，上、下段钢筋笼对位固定好后进行焊接。对接完成后下放至设计深度，并在孔口焊接在固定件上（砼灌筑平台上或护筒上）牢固定位，防止灌注砼过程中发生钢筋笼上浮现象。当钢筋笼的长度不太长时，可一次绑扎、一次吊装。

导管用Ф250mm的钢管，壁厚8mm，每节长2.0～3.0m，底节长4m，配1～2节长0.5～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，施工前对导管作水压试验。

制作型钢砼浇注支架平台，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，并于上部放置砼漏斗，浇注支架平台的高度和混凝土斗的容量要保证第一斗混凝土有足够的冲击动能和孔底导管的埋深，以保证桩底混凝土的质量。

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮管，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。刚开始清孔时，导管口离沉碴面20cm左右,随着沉碴不断的浮上来,导管底口要不断的下降,以确保清孔质量。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即浇注砼。

①先灌筑桩底初灌混凝土，使用经过计算保证一定的冲击能量的首批混凝土用量，可以将泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土大于1m深；桩尖最先灌注的0.5～1.0m3混凝土采用稠度和强度与设计混凝土相同的水泥浆。

②混凝土灌注前在导管内使用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。

③混凝土浇注连续进行，中途停歇时间不超过15min，随浇注随拔管，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深控制在以1.5～4m之间，由专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。

④利用导管内的混凝土的超压力使导管外钻孔桩混凝土面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至施工顶标高（高于设计标高1m），在浇注过程中，如果导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；

⑤灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程的80～100cm控制，以保证桩顶混凝土的强度质量，避免因桩头劣质混凝土强度达不到设计要求引起的质量问题。另外浇注全过程应当及时记录备案。

在钻孔桩施工时，5m以内桩距的钻孔桩要待前跟桩灌注混凝土完成24小时且达到初凝程度后再进行钻进，以免影响成桩质量。当钻机在一个墩上钻孔时，要采用跳跃式施工。

5.2.1承台开挖、凿桩头

基坑采用放坡法施工，基坑底距承台0.5M,在有管线处采用人工开挖，管线采取保护措施后，再进行机械开挖，当基坑挖至设计标高以上20cm时，采用人工清底，以确保基坑原土不受扰动。基坑四周挖20×20cm排水沟、设集水井排水，以保持基底干燥；挖好后及时检查、铺设碎石垫层，以防基底暴露过久。

桩头采用内燃空压机配风镐凿除。凿除时应注意不要损坏桩头钢筋，并保留桩伸入承台部分砼不少于设计高度；凿除完成后，对凿出来伸入承台的钢筋进行调直除污，并将桩伸入承台部分的钢筋弯制成喇叭口，并用螺旋筋绑扎。

桩头凿除后，按规范和设计要求进行桩检。

5.2.2立模、绑扎钢筋

模板采用组合钢模；立模采用每隔1m内设一根φ14的圆钢拉筋，外部每隔1m设一道木支撑，底部加设木支撑的方法立模。并在模板、垫层与钢筋间加砼垫块，以确保钢筋的砼保护层厚度。

钢筋在加工棚内加工成形后，运至基坑内在垫层上绑扎成形；绑扎时应注意同一截面内的钢筋接头数量不得超过50%。并在绑扎承台钢筋的同时将立柱插筋准确的绑扎、焊接牢固。

在灌注砼前先在模板上标出承台顶标高线。承台砼为C30砼，采用商品砼。砼灌注施工时采用泵车泵送至承台模板内，泵送管口距离混凝土浇注面小于2m，以防此砼的离析。砼的振捣采用插入式振捣器由专人负责捣固，以防漏捣；砼的塌落度控制在6～8cm范围内，并应掺加早强复合减水剂，以节约水泥、提高工效。并在承台上预埋固定墩柱模板用的预埋件。

拆模、养护：砼的拆模应在砼强度大于2.5MPa时方可进行，养护采用养护液养护（冬季应覆盖草袋保温养护）。

基坑回填应在无水条件下回填，回填应对称、逐层夯实回填至承台顶面；待立柱施工完成后再回填至设计标高。回填采用机械回填、人工整平、小型打夯机夯实，确保基坑回填密实。

基坑回填质量将直接影响到现浇梁质量的好坏。

地上部份清水砼的表面质量是影响到整体美观的一个重要部份DB44／T 2247-2020 乡村振兴 示范村建设规范，所以保证清水砼的表面质量，保证其表面平整、光滑、无缺陷、色泽一致是立柱施工的一个重点。模板采用定型整体钢模一次浇筑成型。

高架墩柱均采用轻巧美观的花瓣式板式桥墩。立柱施工工艺流程：

钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。

为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。

立柱钢筋分两次绑扎，第一次先绑扎Y型以下钢筋,立完墩柱模板后(包括Y型模板),再绑扎Y型模板内钢筋。

钢筋布置就位后，按规范进行验收DB34／T 1542-2021 矿井建设过程安全管理规范.pdf，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。