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路床顶碎石垫层专项施工组织设计

浏阳（黄泥界）至醴陵高速公路位于湖南省东部，贯穿浏阳、长沙、醴陵等地，是湖南省高速公路网规划布局“五纵七横”中第一纵，处于岳阳至当城高速公路的中段。本项目路线起点位于浏阳与平江分界点黄泥界，各北顺接岳阳至平江高速公路，起点桩号为k0+000，终点位于醴潭高100+429.531,本项目路线全长99.260公里

（2）设计行车速度：100km/h;

本标段起点桩号K74+830综合办公楼钢筋专项施工方案.doc，终点桩号K80+962,全长6.132Km。

根据《关于提前做好垫层准备工作的通知）》（浏醴高速总监办【2011】12号）文件的相关要求，我项目将在全线填方和切方路基（包括互通匝道路基）顶面标高以下20cm范围内增设垫层。

（1）碎石原材料已检验、试验合格。确定料源地点为高坪泉山石场，材料为混合碎石，备料场分别选择

（2）现场对标高及中线、边线的测量放样完成，路床底层顶面报请监理工程师验收合格。

（1）主要机械设备：20t压路机、小型打夯机、摊铺机、平地机、水车、自卸汽车等已到位，并调试完毕。（见附表）

（2）主要测量检测设备：全站仪、水准仪、K30、灌砂筒、Evd、Ev2、3m直尺、钢尺、塞尺等。

（3）一般机具：铁拐、3mm直径钢丝绳、紧线器等。

（1）碎石的下承层表面平整、坚实，并验收合格。检测项目包括压实度、平整度、纵段高程、中线偏差、宽度、横坡度等。

（2）运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌和及摊铺设备已调试运转良好。

（3）施工现场运输道路畅通。

1、对于碎石场新产连续粒级混合碎石，运至施工现场后采用路拌法工艺施工。碎石采用装载机装车,自卸汽车运输,推土机初平,平地机精平，根据级配碎石（砂砾）垫层的初步配合比比例，将各规格的碎石有规律地倒到路基上，洒水、闷料，然后用平地机或装载机路拌，根据现场情况洒水，最后压实成型。

2、所铺路段在监理工程师验收合格的路基上进行,并将路基清扫干净,洒水湿润。

3、为了更好的控制碎石垫层的高程,以纵向每10米,横向每2.5米埋砖进行标高控制。

4、要控制成型的碎石垫层的含水量，禁止所有车辆都在碎石垫层上行驶，以免因含水量不够而破坏成型的垫层。

5、碎石垫层的压实为先用轻型压路机稳压2遍,然后再振压4遍。碾压时后轮要重叠1/2轮宽,且后轮超过两段的接缝处；在稳压过程中边洒水边碾压,使其保持最佳含水量。

6、由于碎石的整体性较差,为使路面边缘的压实度达到规定要求,在施工过程中将路面两侧各加宽25cm用压路机碾压,直至稳定成型。

7、两段作业衔接处,第一段施工时留下5m不进行碾压,在第二段施工时将前段留下末碾压部分与第二段同时进行碾压。

8、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

9、当碎石垫层碾压成形后进行压实度自检（不小于96%）,监理抽检。当填筑长度达500m—1000m时,进行垫层交验,交验内容有:宽度、横坡、高程、厚度、平整度、压实度等。在施工过程中严格按照规范和施工组织设计进行施工,尽量合理安排工期,加快进度,提前完工交验,为整体工程的完成打下坚实的基础。

施工放样包括中桩放样、边桩放样、高程放样、卸料间隔网放样等工作，高程放样时虚铺系数根据平地机试铺的结果确定，一般取1.2～1.35。首先应将底层清扫干净使表面平整、无尘土，并达到设计要求的标高、路拱等，然后放出边、中、边三条线(一般用石灰洒线)，根据路基的宽度及松铺厚度再放出小方格(一般以20m为一小方格)使用专用车辆往小方格内卸混合料。

为了防止临时洒水拌和后水分不能吸入集料内部而出现假象，通常都需要事先让水吸入饱和。对于石质为主的级配碎（砾）石混合料，施工时可将堆放现场的级配碎（砾）石混合料在拌和摊铺前一天用洒水车喷水并饱湿闷料12h左右，成堆洒水可以防止水蒸发。对于泥结混合碎（砾）石混合料，可以在开采地集中洒水闷料，现场直接摊铺，也可以在现场洒水闷料，这时宜先用平地机初步整平后，喷水闷料12h左右，但喷水量不宜太多，防止出现泥浆，影响压实效果。

闷料完成后立即使用平地机进行摊铺，并按规定的路拱进行整平和整形。在平地机后，配备一个3～5人的小组，如遇局部有粗细料离析的现象，即通过人工重新进行补充拌和；对于已经形成粗集料或细集料“窝”的部位，则视现场情况适当填加细集料或粗集料来消除粗细料的离析。

对平地机铺筑级配碎石而言，必须挑选技术水平较高的操作手操作，千万防止过多的反复刮平，这样可能会使粗料刮到一边。施工时必须以最少的刮平次数完成操作，尽可能减小离析。

摊铺整平后观察混合料含水量，细集料中粉尘含量多，饱水时间长且含水量偏大易出现“软弹簧”现象，其含水量太低，即成“干弹簧”，因此，应严格控制好混合料的含水量。如含水量过低，则适量洒水湿润或边压边洒水。当混合料中的含水量大于最佳含水量2个百分点以上时，宜等其含水量适当降低后再碾压。对于泥结混合碎（砾）石混合料应严格限制含水量，不宜太大，否则易发生“软弹簧”现象。

碾压使用钢轮振动压路机和胶轮压路机，按照“先边后中、先轻后重、先静后振”的方法进行。

施工中采用16～20t钢轮振动压路机、25～30t胶轮压路机组合碾压，分初压、复压、终压三个步骤。初压:人工配合平地机精平后采用钢轮振动压路机静压两遍，其目的为整平和稳定混合料，为复压创造条件，是压实的基础；复压:一般弱振1～2遍、强振1～3遍即可达到设计要求的压实指标；终压:复压后采用25～30t胶轮压路机碾压1～2遍，其目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，胶轮压路机的表面骨料嵌锁效果比钢轮收压效果更好。

垫层工作缝通常可以将第一天施工完成的级配碎石接缝处的混合料，留2～5m不碾压。第二天洒水到最佳含水量后和新摊铺的混合料一起碾压。若间隔时间过长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。

垫层碾压完毕后，必须立即封闭交通，以避免表层在车辆轮胎作用下出现松散。应视情况要求适宜洒水保湿，以防细料散失。

集料性能、级配符合要求；混合料应拌和均匀，无明显离析现象；表面平整密实、无坑洼、边线整齐、无松散、软弹现象。

垫层的允许偏差及检验方法见表2。

弯沉值（0.01mm）

3m直尺：每200m测1处×10尺

水准仪：每200m测4断面

尺量：每200m测4处

按照附录H检查，每200m测1点

水准仪：每200m测4点

确保全部工程达到国家和交通部现行工程质量验收标准。达优良工程。

工程质量一次验收合格率100%，优良率达90%以上。

确保达到省部级优质工程标准。

质量保证体系、程序及质量职责

为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部建立质量管理组织机构和质量保证体系，负责工程创优管理工作。

开工前,进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。

路基精加工填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。严格坚持分层回填压实检验制度。

严格控制每层压实厚度≯30cm，并派试验工程师现场监督，超过厚度不予检验认可。

监控填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。

通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

路堤精加工填料符合规范要求。最大粒径≤63mm，级配良好。

平地机整平路基表面的平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整、不积水、路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直、无缺陷、坑洼、裂纹。

按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标。项目经理部和各施工队均建立健全施工调度指挥系统和组织机构，形成工期保证体系。见图

精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，强化计划管理，明确阶段施工任务，运用网络计划技术，实施动态管理，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。

建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全方面的信息，综合分析判定施工运行状态，针对存在的问题，采取有效措施，实现施工过程有序可控。

按照网络计划，将关键线路上的“关键工期”落实到具体人员上，对各级均实行合同管理，从上到下，严格落实工期、质量考核责任制。工程进度与经济承包相挂钩，实行重奖重罚，适时开展劳动竞赛，充分调动广大职工的积极性。

抓好安全质量工作，杜绝一切安全质量事故，在确保工程质量和人机安全的前提下合理的安排冬季、雨季及夜间施工。

施工便道指派专人维护、养护，提高车辆运行速度，确保物资供应及后勤保障工作。避免因停工待料贻误工期。

在重点工程施工处自行建立发电站，满足外部电源停电时施工用电需要，保证重点工程施工的连续性。

定期召开施工调度会议，解决施工中遇到的各种问题，并超前考虑安排，避免搁置延误，对重点工程及工序采用垂直管理，减少中间环节，以提高决策速度和工作效率。

搞好与地方政府和群众的关系，取得他们对汝郴高速公路施工的支持，创造良好的外部环境，确保施工顺利进行。

做好雨季施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御暴雨等灾害性天气的各种措施；施工便道周边设排水沟，所有排水设施必须保证畅通，加强对地表水的疏导，对施工场地周围地面进行硬化，沿周边设置排水沟，增加抽水设备。抢晴天、战雨天，最低限度地减小天气变化对工期的影响。

第四章、安全保证体系、安全保证措施

工程的安全生产目标是：杜绝职工因工亡人事故，现场施工人员的年重伤率控制在0.3‰以内，不发生各类重大设备事故，重大交通事故和火灾事故，争创安全文明标准工地。

按照“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，规定各级各类人员的安全责任，奖罚标准，逐级签定安全包保责任状。

为使本标段工程安全管理工作有章可循，有法可依，特制定以下几个方面的管理制度。

从项目经理到施工一线工人，逐级建立安全责任体系，充分体现“谁主管，谁负责”的原则，特别加强纵横向工作接口的协调，使安全工作不留缺口，不留死角，形成横向到底，纵向到边的安全体系网络，使安全工作处于有序可控的良好状态。

工程开工前，由项目安全主任负责对所有参加工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习各单项工程施工安全规则和行车安全常识的安全技术教育，对特殊工种，经培训考试合格后，才准进入施工作业面作业。对非施工人员进入现场进行必要的安全指导和宣传，在施工过程中，坚持对全体人员进行每周不小于两小时的安全教育，由主管工程师及安全员结合所施工项目，上好安全技术课，真正做到“安全第一，预防为主”。

项目经理部、施工队在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，必须同时下达施工安全技术措施和制定安全技术交底，无安全技术措施和安全技术交底，不准进行施工。施工队专（兼）职安全员对每天负责的施工区段按安全技术交底进行检查，项目经理部专职安全工程师每天对重点工程及关键工序的安全生产情况进行检查，同时项目经理部按月对全部施工项目进行一次全面性的安全检查，发现问题及时处理，深入分析原因，制定纠正和预防措施，并由下至上分单位逐级进行上报。

1）、边坡开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

2）、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行作业。坡面上松动石块应边挖边清除。

3）、会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小10m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防拦杆。

4）、机械在危险段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

5）、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

6）、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

7）、施工中遇有土体不稳、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，等恢复正常后方可继续施工。

8）、挖掘机作业发动机发动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向就与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果上体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。

9）、推土机上下坡时，其坡度不得大于300；在横坡上作业，其横坡度不得大于100。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。

10）、平地机在路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。

11）、装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使钞斗平稳地推进。向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。

12）、载重汽车作业必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离，在危险地段卸土，应有专人指挥。

13）、压路机作业必须确认压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进后退方向应待滚轮子停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。

15）、凿采炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理，凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。严禁在残眼上采孔。人工打眼时使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。

16）、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。

17）、爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。

19）装炮工作必须遵守下列规定：

a、装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；

b、严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；

（1）修建施工便道时尽量少占农田，减少对环境的破坏。禁止对原有河道的截流、堵塞。定期维修施工便道，经常洒水，防止尘土飞扬、污染空气。

（3）做好取、弃土场的环境保护，取土前先将表土集中清运至一边，做好防排水措施。施工完成后将取土场推平、压实。

（4）保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。

（5）对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。

（6）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

（7）保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。

（8）工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

（10）运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。

（1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。

（2）清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油污直接排放入江河。

（3）施工产生的废水用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。

3、大气环境保护及粉尘的防治

（1）在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。

（2）运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。

（3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

（4）汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

（5）水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。

（2）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛆蝇滋生，病毒增生。

（3）报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。

（4）弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。

5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施

（2）施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。

6、弃土场、取土坑环境保护措施

（1）弃土堆本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土；

（2）在设计指定的弃土位置弃土前，必须先按设计做好防护和排水设施；

（3）弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。

（4）当弃碴完成后，按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。

7、水土保持措施的主要技术措施

（1）临时道路、房屋及施工便道等临时工程的规划，做到在施工前和附近村庄的居民协商一致，尽量加以利用，作为居民永久性使用。

（2）通道内与地表水系连通段施工时采取有效堵水措施,防止大量排水导致地表失水；

（3）对被破坏的环境及时整治，尤其是弃土场，及时做好防护及绿化防止大雨暴雨造成水土流失。

（4）完工后，对被破坏的环境及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，按设计要求进行线路区间绿化整治。

第六章、文明施工管理措施

1>、施工现场场容管理

1、进场前及施工中，坚持对全员职工的精神文明教育常抓不懈；树立职工“爱岗敬业，热爱集体，维护企业荣誉”的良好风尚。

2、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。

3、各主要工点、作业场所、交叉路口或有危险的地方设立醒目的安全标识牌、警告牌。修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。

4、各工点挂牌作业，主要人员配带胸卡，紧张有序。

5、各种规章、制度按场所张挂有序。

6、施工机械、设备、车辆下班时停放整齐。

7、施工车辆进出附近居民区时，要减速行驶。同时为减少对周边居民正常生活干扰，噪音较大的作业，尽可能避开深夜施工。

8、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时CNAS-CL01-A002：2020 检测和校准实验室能力认可准则在化学检测领域的应用说明.pdf，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。

9、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。

10、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。

2>、驻地建设文明要求

1、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。

2、为了避免对附近过往群众的安全与方便造成影响DGTJ 08-2326-2020 建筑消能减震及隔震技术标准.pdf，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。

2、工程施工期间，设置必要的医务人员和配备必要的医疗设施(包括房间、器械、药品、通风设施、急救车辆等)，为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务。