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省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程

万石大桥施工组织设计申请批复单监表21

承包单位：福建省交建集团工程有限公司合同号：J4

监理单位：福建新东南工程建设监理有限公司编号：

根据合同要求，现提交本项目万石大桥施工组织设计预应力箱形连续板桥施工工艺，请予审批。

专业监理工程师：日期：年月日

总监理工程师：日期：年月日

省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程J4合同段

(K16+233万石大桥)

福建省交建集团工程有限公司

　1.1与业主签订的工程承包合同；

　1.2省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程J4合同段招标文件；

　1.3省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程J4合同段投标文件；

　1.4福建省兴闽公路设计院《省道309线永定湖坑伯公凹至岐岭公路改建工程（J4合同段）施工图设计》第二册（二〇〇九年七月）；

　1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；

　1.6现场施工调查情况；

1.7现场的机械配备现状、施工技术力量；

　1.8以往类似工程的施工经验；

　1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》；

　1.10总监办审批的《总体施工进度计划》；

2.工程概况及施工条件

桥梁主要概况如下表所示：

中心里程：K16+233、起点里程：K16+168.412、终点里程：K16+297.590

6孔、一孔20m、与被交河道呈50°交角

直径1.4米钻孔灌注桩，桩长*均20.8米，共10根钻孔灌注桩

柱式墩，墩身直径1.2米，上设盖梁，全桥共10根墩柱*均高3.8米

直径1.2米钻孔灌注桩，桩长*均21.5米，共2个桥台、4根钻孔灌注桩

高1.5m、宽1.6m，共5个桥墩盖梁

高1.3m、宽1.4m，共2个桥台盖梁

后张法预应力混凝土空心板梁，长度单跨20米，共6跨

现浇C40防水砼13㎝

C30钢*混凝土防撞护栏

在桥台处及3号过渡墩处设置GYZ4300x54mm四氟滑板支座,连续桥墩处设置GYZ300X52mm板式橡胶支座。

0号桥台、3号桥墩、6号桥台处分别设置一道40型的伸缩缝。

桥头搭板C30钢*混凝土

　⑴、桥梁设计荷载：公路Ⅱ级；

⑵、桥梁与路基同宽，桥面横坡为双向横坡，横坡值同路面横坡1.5%；

⑶、桥梁设计洪水频率1/100；

桥址区上覆地层为第四系冲洪积粉质粘土、漂石，残积粘性土，下伏基岩为侏罗系南园组流纹岩。

本桥砼由拌和站统一拌制，搅拌站内建配电室，室内设1台200KVA变压器，施工现场用电由万石村T接并牵至桥梁施工现场，满足施工用电需要。用电线路长500米，采用架空线路引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。

本桥混凝土由拌和站统一拌制，拌和站采用山泉水，已满足拌和站施工用水，桥梁施工现场用水可就地利用本桥所跨河流之水，桥梁施工现场无需另接水源。

本桥利用K15+820～K16+170主线路基修整路槽以方便运输车辆进入施工现场。便道长350米、宽12米。

　桥梁施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一采购并运送至施工现场。

混凝土由搅拌站统一拌制，混凝土运输由砼罐车运送至施工现场。

钢材：在桥梁施工现场设钢*加工场就地加工。

其它材料：搅拌站内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。

本桥钢*加工场用房采用彩钢板房，建筑面积600㎡。

3．施工组织、资源配置

项目经理：黄伟新技术负责人：邱盛贵

桥梁工程师：张亚*试验工程师：廖志强

测量工程师：江振林安全员：陈晓钟

3．2施工任务划分及人员组织

⑴、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示：

钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板钢*绑扎

钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板模板及脚手架

钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板混凝土浇筑

钻孔桩基础开挖及配合其他班组施工

⑵、作业队人员组织安排

质检工程师1人，测量3人，安检工程师1人

单班制作业，对各班组进地及时补充

3.4材料供应计划及施工进度计划

3.4.1主要材料供应计划根据工程进度及组织安排进行材料计划

根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水*、施工能力和施工经验，以及批复的《总体施工进度计划安排》，本桥暂定开工日期为2010年3月20日。

计划开工日期：2010年3月20日

计划完工日期：2010年12月31日　　

桥梁桩基于2010年5月10日完成，下部结构于2010年8月底完成，桥梁主体结构于2010年12月完成。2011年1月30日完成全桥附属工程施工。

4.4.1加强施工组织的动态管理

⑴、紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。

⑵、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。

⑶、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。

⑷、依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。

4.4.2加强机械化作业程序以提高施工进度

⑴、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。

⑵、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。

⑶、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。

4.4.3加强物资设备保证供应

⑴、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。

⑵、作好冬雨期物资储备。

4.4.4技术保证措施

⑴、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。

⑵、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。

⑶、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。

⑷、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。

4.4.5外部环境保证

协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环境，以确保本工程工期。

4.4.6制订进度控制工作管理办法

根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。

根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。设计工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。

5.施工方法及施工工艺

桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为桩接盖梁形式、桥梁上部结构为后张法预应力混凝土空心板梁。

5.1桥梁下部结构施工方法

5.1.1桥台、桥墩钻孔灌注桩基础

5.1.1.1施工工艺流程

测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢*笼就位→安放导管→灌注水下砼

5.1.1.2施工方法及施工要点

①、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。

②、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢*安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；*面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安*水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。

③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。

④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。

⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。

本项目准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，*面允许误差为50㎜，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1～1.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。

就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的*整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1CM。

①、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。

②、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（4－5M）。

③、在通过卵石或岩层时，如表面不*整，先投入粘土和小片石将表面垫*，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳3－5CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。

④、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。

a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

c.分级钻进：冲击锥起吊*稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。

d.钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。

钻孔桩事故的预防与处理：

孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。

A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。

B、施工场地夯填土质量不良。

C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。

D、护筒埋置深度太浅。

E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。

G、护筒直径过小或护筒埋置不够*整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。

H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。

I、在松软的砂层中进尺太快。

J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长

K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。

M、补水时水流冲塌孔壁。

N、钻头、抽渣桶或钢*笼碰撞孔壁。

O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。

P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。

（3）塌孔的预防和处理

A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。

B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。

在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。　　漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。

检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层2.0m以上（或设计的桩底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。

钢*的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主**直，箍*圆顺，尺寸准确，主*接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主*总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢*笼达到图纸要求的保护层，在钢*笼主*上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。钢*笼根据设计长度分节加工，钢*笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。

（2）钢*笼运输及吊装

钢*笼运输采用两部加托架的*车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢*笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢*笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢*笼入孔后采用四根定位钢*将钢*笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢*笼下沉或上浮。

导管直径为φ300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。

导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。

导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢*骨架和碰撞孔壁。

采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。

水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。

V=1/2*L*A1+K*（1.0+t1+t2）A2

灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢*笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。

在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进行处理。

8、钻孔的检验评定标准

钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：

测量放样；放出墩柱中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。

①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。

②、钢*的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主**直，箍*圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主*接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主*总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢*达到图纸要求的保护层，在主*上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。保证钢*骨架的加工质量及结构钢*的整体性。

③、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩身高度没有超12m时，采取一次施工成型。用泵车或吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，钢*骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动，以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。

④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要避免振动产生的离析。

⑤、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水*地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水*分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面*坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。

混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢*、模板。拆模时混凝土强度应保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。

模板制作：委托专业厂家加工制作模板。

测量放样；放出墩顶中心线，经复核无误进行下道工序。

安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用抱箍，抱箍上面用砂箱支撑40工字钢，工字钢用拉杆拉紧，工字钢上面铺设10*10的方木然后在铺底模。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。

绑扎钢*：钢*绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢*防碍，适当调整钢*位置。

混凝土浇注：要求基本同墩柱，浇注时我们将派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工及钢*绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。

拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达2.5MPA时拆除侧模，混凝土强度达设计强度80﹪时落架拆除底模。

5.2、桥梁上部施工：

本桥共有20米后张法预应力空心板54片。

5．2．1后张法预应力混凝土空心板预制：

利用k15+970～k16+170路基进行清理、整*，碾压密实，在其上铺设设计水泥稳定层并整*碾压，再在其上浇筑15cm厚砼。台座内预留孔隙，以备穿入拉杆固定两侧模板，本桥板梁钢束张拉完的设计拱度为10.7mm，底座上不设置反拱。

2、钢*、钢绞线加工安装

钢*及钢绞线采用国家大型企业的合格产品，经检查合格后方可使用。在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。

钢*采用钢*切断机切断、弯*机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎，钢*与底模、侧模板间绑扎与梁同标号的砼垫块，以保证保护层厚度满足设计要求。骨架绑扎时增加点焊数量，以免钢*骨架变形。钢绞线采用冷切割机械下料。浇筑前检查各种预埋件（*）的数量及位置是否准确。

制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢*上，定出波纹管位置，将钢*托架焊牢定位在箍*上，用铁丝扎牢波纹管，直线段每75cm设一道定位*，曲线段加密，以防止在施工过程中发生位置改变。

当波纹管的安装与钢*发生妨碍时，调整钢*位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋*采用厂家供应的定型产品。

底模采用台座上铺钢板作为底板，内外模板均采用定型钢模板，外模面板采用5mm钢板，用8#槽钢做主要支撑骨架，∠75角钢做加劲骨架，根据梁长分段作成框架结构，M16螺栓拉杆连接。内模由两块肋板模板和顶板底模组成，通过钢合页、顶杆和横撑制作成拆装式，砼浇筑完成后，将顶杆及横撑螺栓卸掉，模板自动脱落下来，最后用绳子将模板拖出即可。

模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。

立模顺序：涂脱模剂—→粘接缝止浆海绵条—→安装侧模—→安装端模

砼在拌和站内集中拌制，采用混凝土运输车运输，龙门吊提升入模。采用插入式、*板式振动器振捣。首先浇筑底板砼，达到底板设计标高后，立即安装内模，绑扎面板钢*。然后对称均匀地浇筑肋板及顶板砼。肋板砼采用插入式振捣器振捣，顶板砼以*板式振动器振捣为主，插入式配合。砼浇筑过程中应注意以下事项：

浇注混凝土前，对模板、预应力管道、预埋件进行全面检查，确保各构件位置、数量准确，定位牢固。

混凝土按设计要求选择施工配合比，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，严禁掺入加气剂及盐类。水灰比应小于0.45，坍落度5～7cm，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。

施工过程中，加强砼的振捣工作，砼的振捣时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止。对钢*密集部位及锚垫板部位加强振捣，使砼密实不出现孔道。

振捣时应尽量避免碰到钢*，防止钢*周围积水，影响其粘着力；同时振捣器严禁碰触波纹管，以避免造成波纹管破裂堵管或发生位置偏移。

浇筑方向从梁的两端向中间进行，在梁中部合拢，或从梁的中间分两个作业面向两端分层浇筑。上层砼必须在下层砼振捣密实后方可浇筑，以保证砼有良好的密实度，浇筑上下层砼的时间间隔不得超过砼的初凝时间。

砼下料要均匀、连续，施工时搭设卸料*台，严禁将砼直接堆积在钢*骨架上，造成下料堵塞造成骨架变形。

每片梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。

砼浇注后，待表面收浆、凝固后即用塑料布覆盖，拆模后采用草袋覆盖、洒水养生，养生期间，砼外露面处于润湿状态，在常温下养护不少于7天。

待梁体砼强度达到设计张拉强度后，采用YCW250型千斤顶张拉。配精度1.5级60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉采用两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后，锚固。

预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉顺序遵循对称分批的原则。张拉程序为0→初应力→σcon（持荷2min）→（锚固）

管道压浆在预应力钢*张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不超过14天。压浆设备为BW—250型压浆泵，砂浆搅拌机拌水泥浆，水泥浆标号为40号，水灰比不大于0.4。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成,。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，孔道注浆压力不小于0.5～0.7MPa,最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布*立模浇筑砼。

梁体堆放时在在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装采用在梁两端设置吊环，严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施不使梁产生负弯矩而破坏。梁体存放时间不得大于60天，以防产生过大的反拱度。

空心板梁砼强度达到设计要求后才能起吊运输。空心板梁运输采用大型*拖车运输到施工现场，在吊运上车时注意轻起轻放、避免碰撞；在运输过程中注意行车*稳。

5.2.2预应力混凝土空心板的架设

　预应力混凝土空心板采用人字扒杆进行架设

　①定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。

　②安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。

　④用*板拖车将空心板从预制厂运至安装现场。

　⑤吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。

　⑥调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变　　形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互*行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一*面内。

　①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。

　②每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。

桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。

①清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢*网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。

②桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调*层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。

③砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场，用吊车吊料斗浇注。使用*板式振动器搓*，利用振动梁刮*并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹*、压光、拉毛处理。

④使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。

5.2.5护栏及护栏底座

护栏及底座施工首先调整预埋*，按钢*施工要求接长钢*，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢*，通过拉*和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水*仪精确定位，并固定牢。防护栏在桥墩处设置断缝。

5.2.6泄水管的安装

A、在伸缩缝预留槽内划出伸缩缝定位线（顺缝向和垂直缝向）和标高。

B、为保证伸缩缝与其两侧的沥青砼面*整，在摊铺桥面沥青砼前，先将伸缩缝预留槽用砂子填*上面抹水泥砂浆，使其与桥面铺装砼在同一*面上，然后再进行沥青砼面的施工。

C、要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内砼表面凿毛。在切缝时注意不要破坏边角，否则要扩大切缝的宽度。

D、伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要*摆，不得扭曲。

E、安装伸缩缝前，检查梁体预埋*是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止砼进入缝内。

F、伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向每2m放一*直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥青面的*整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢*将伸缩缝装置上的钢*和槽钢点焊固定。

G、用三米*整度直尺从一端向另一端检查*整度，*整度符合规范要求后，即可将伸缩缝装置上的钢*和梁体内的预埋*焊接固定，对局部不*整处，用小型千斤顶压或提升整*并加强焊接固定。

H、焊接加固和对*整度检查合格后，用泡沫板填塞伸缩缝装置的缝隙，防止振动棒破坏泡沫板出现漏浆而使砼塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。

I、砼用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高砼早期强度，砼内可掺加高效减水剂，砼用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢*密集处防止漏震。浇注砼前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。

J、砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮*并用木抹揉浆粗*，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮*,并用竹扫帚拉毛处理。

K、浇注的砼及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。

5.2.8锥体及防护施工：

西宁市基础设施建设项目绿色发展符合性评价标准（试行 2018年9月）　审核设计图纸及资料→施工放线→备料→挖基→浆砌基础→垫层→浆砌片石护坡→勾缝养护→竣工验收。

①锥体护坡采用全站仪进行放样。

③护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。

④浆砌片石采用挤浆法砌筑，砌石时拉线要张紧，表面要*顺，护坡片石背后按规定做砂砾石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。

⑤护坡与路肩或地面的连接必须*顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。

安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。

安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。创建安全文明标准工地。年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12‰以下。消灭违章指挥某特大桥冬季施工方案，消灭违章作业，消灭惯性事故。