施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

德钦（永支）至贡山（闪打）四级公路第三标段

德贡四级公路公路工程项目经理部

第一章编制依据及指导思想 5

第三章工程总体部署 6

T／CBMF 37-2018、T／CCPA 7-2018 超高性能混凝土基本性能与试验方法.pdf3.1总体目标要求 6

3.1.1工期要求 6

3.1.2质量要求 6

3.1.3安全目标 6

3.1.4环境保护目标 7

3.2施工组织机构 7

3.2.1施工组织机构 7

3.2.2建立健全党、团组织机构 8

3.2.3任务的划分及劳动力配备 9

3.2.4机械设备配备及计划 9

3.2.5设备、人员、材料运到施工现场的方法 9

3.2.6.1历史遗迹保护 10

3.2.6.2既有的涵渠的改建和保护 10

3.3施工总平面布置 10

3.3.1布置原则 10

3.3.2施工总平面图 10

3.3.3临时设施 11

3.3.4总体施工进度安排 11

3.3.5施工准备 11

第四章 主要工程项目的施工方案及方法 13

4.1主要工程项目的施工方案 13

4.1.1路基工程施工方案 13

4.1.2涵洞施工方案 13

4.2主要工程项目的施工方法 14

4.2.1路基工程施工 14

4.2.2挡护工程的施工 14

4.3涵洞工程施工 15

4.3.1钢筋混凝土盖板涵施工 15

4.3.2桥梁工程施工 15

4.3.3公路设施及唧筒标志施工 20

4.3.3.1交通标志施工 20

4.3.3.2里程桩、百米桩施工 22

4.3.3.3公路设施及唧筒标志施工 23

第五章各项分工程的施工顺序 23

5.1路基施工顺序 23

5.2浆砌挡护墙施工程序 23

5.3涵洞施工顺序 23

5.4桥梁施工顺序 23

5.4.1安全设施及预埋管线施工顺序 24

第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 24

6.0路基工程施工 24

6.0.1土方开挖要求 24

6.0.2石方开挖要求 24

6.0.3路基填筑施工 25

6.0.4.结构物处及“三背”回填 26

6.0.5换填片石施工 27

6.0.6换填碎石施工 27

6.1路基施工要点 27

6.2路基土石方雨季施工保证质量的主要措施 28

第七章创优规划及质量检查体系 29

第八章质量保证体系及措施 32

8.1质量检查体系 32

8.2质量保证措施 34

第九章安全保证体系及措施 35

9.1安全保证体系 35

9.2安全生产制度 37

9.3安全保证措施 38

第十章确保工期的措施和冬、雨季施工安排 40

10.1确保工期的措施 40

10.2冬季施工安排 42

10.3雨季施工安排 42

第十一章其他保护措施 42

11.1文明施工保证措施 42

11.2环境保护保证措施 43

第十二章各分项施工工艺框图 44

第一章编制依据及指导思想

根据德钦（永支）至贡山（闪打）四级公路德钦段第三标段招标文件即设计图纸，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后编制此施工方案。

施工总体指导思想：以路基施工为重点，针对本工程工期紧，任务重的特点，合理划分施工区域即作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺和经验，实施样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。

根据德钦（永支）至贡山（闪打）四级公路德钦段第三合同段，起于德钦县永支水电站大坝，沿永支河岸逆流而上，路线全长约4.54公里。

各线标准：山岭重丘区四级

设计速度：20km／h

计划开工时间：2011年6月1日；

计划竣工时间：2012年6月1日。

注：开工时间为我部预计开工时间，具体开工时间以监理部下达的开工令时间为准。

杜绝因工亡人事故；现场施工人员的全年重伤率控制在0.5%以内，全年轻伤率控制在3%以内。杜绝因施工所造成公路安全事故等工程施工责任事故。

3.1.4环境保护目标

3.2.1施工组织机构

B现场组织机构图的描述

本组织框图，显示本合同段的组织机构及其关系

合同段组织机构项目管理法组建，分为管理层（项目经理部）和作业层（现场施工队、厂等）。

项目经理部下设四部二室，共20人。

项目作业层组建三队一站。

C总部与现场管理部门之间关系的描述

本项目由公司全面负责管理，现场机构是总部的派出机构，项目经理、项目副经理和总工程师由公司董事长聘任。

项目经理全权代表总部行使各项权力，负责履行合同，对工程质量、进度、安全、经济效益等全面负责。

有偿使用总部提供的资金和生产要素，履行与总部签订的承包合同，完成对总部承担的经济责任。

有权与法人代表委托代理人的身份与业主洽谈业务，签署有关业务性文件。

对工程项目有经营决策和施工生产指挥权，对进入现场的人、财、物有统一调配使用权。

有现场内部承包方式的选择权和工资、资金的分配权。

认真贯彻国家和上级有关方针、政策法规以及总公司制定颁发的各项规章制度，自觉维护企业和职工的利益，确保总公司下达的各项经济技术指标的全面完成。

代表总公司履行与业主签订的工程承包合同和履行总公司与项目经理部签订的内部承包合同，保证各项合同目标的实现。

合理组织和调度生产要素，实施日常工作中的组织、计划、指挥、协调、控制、激励的具体职责，保证工程项目的质量、工期和效益要求。

组织制定项目经理部各位管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好与总公司各职能部门的业务联系和经济往来，定期向总部汇报工作。

3.2.2建立健全党、团组织机构

充分发挥党团组织先锋模范带头作用，同时成立青年突击队，进行岗位练兵，争创四个一流（一流的质量、一流的管理、一流的效益）。

3.2.3任务的划分及劳动力配备

根据本合同段的工程量。施工条件及要求的预期工期等情况，项目经理部及各工程队的人员配备及工程任务划分如下：

3.2.4机械设备配备及计划

施工设备采用分期进场，第一批临建设备于7天内进场，第二批基层设备于20天内进入施工现场，第三批路面面层设备于本相工程开工前全部进入施工现场。

3.2.5设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.2.5.1动员周期

在接到业主进场通知书后，我单位立即成立调遣机构，组织人力、机械设备，使施工人员、机械设备尽快运至施工现场，项目机构的主要管理人员及测量人员7日内到达现场，测量进行导线复核和土石方断面复核，材料管理人员联系材料供应渠道，做好材料供应准备，施工管理人员熟悉招标文件及施工图作图纸会审准备。主要开挖设备15日内达到现场，以便根据现场情况对先行开工位置进行线内场地清理与掘除，建立大型设施及水电供应等，20天内前期人员和设备进场，以满足施工需要。

3.2.5.2设备、人员、材料到施工现场方法

机械设备全部永汽车托运至工地现场。

人员乘火车或汽车等交通工具赶至施工现场，专业队伍从昆明、德钦等地就近调入。

砂石料采用购买当地砂石厂生产的成品料，采用汽车运至施工现场；水泥、钢筋和钢绞线等主要材料到德钦采购，采用汽车运至施工现场。

3.2.5.3材料供应来源、计划

水泥、钢材、钢绞线、砂砾等主材料采用国家大型企业生产的产品，经交通质检监督部门、业主、监理认可，遵循“质量第一”的原则。

沿线所需筑路材料，工程用砂、石料从附近料场或天然料场中采购，水可沿线采集，外购材料水泥、钢筋、汽油、铁钉、铁件等均到德钦采购。按施工顺序的先后及工程的需要，材料

3.2.6施工中注意事项

3.2.6.1历史遗迹保护

在施工过程中若发现有历史遗迹时，应按照合同文件妥善处理，报告业主，并协助业主采取必要的保护措施。

3.2.6.2既有的涵渠的改建和保护

对于施工与现有的涵渠相干扰的桥涵，首先对既有的涵渠进行改移或采取跨越等措施，保证正常的农业生产，且不能影响施工生产，并与路基的边沟、排水沟等永久设施相通。

根据现场考察实际情况，结合本工程施工重点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着以下原则进行布置。

节约土地，少占居住地；

交通方便，尽量利用现有的交通道路；

减少对自然环境的破坏；

施工方便，砂砾混凝土和其他材料的运输以最便捷、最安全的路径到达目的地。

3.3.2施工总平面图

施工总平面图见附表《施工总平面布置图》。

项目部设在K7+400,右100M处，项目经理部拱建采用砖混结构，占地约800M2，各施工队驻地采用搭建活动板房与租房相结合的方式解决生活居住问题，占地约4000M2。

从高压线路接引施工专用电力线，在项目部附近设置1台500KVA的变压器及1台250KVA的发电机组以供急需时使用。

2.施工用水和生活用水

施工时可将附近水源点的水分别引至工点及驻地附近的水池内，供施工生产用水，净化处理且化验合格后也可供生活用水。

在项目经理部设置工地实验室，占地约400M2

3.3.4总体施工进度安排

根据本合同特点，施工季节选择性强的特点，结合总工期的要求，遵循环保质量为核心的原则进行施工进度安排。

3.3.4.1总工期的安排

业主要求：本合同工程计划工期365天。

拟定2011年6月1日开工，2012年6月1日竣工。

3.3.4.2分项工程工期安排

分项工程详细施工进度计划见附表《施工总体计划表》。

充分的施工准备是保证工程施工安全、质量、工期的关键。做好施工准备工作是保证工程顺利开展的必要条件。

3.3.5.1施工现场的准备

1.搞好“四通一平”。即做到生产通、生活用电通、用水通、通讯通，满足正常施工道路通及施工场地的平整。同时，为确保雨季施工，还要做好路基、桥涵排水及引流工作。

2.按施工总平面布置，为满足施工生产需要，建造临时房屋、粒料拌合场、砂砾拌合厂，修建便道，架设电力线路等。

3.3.5.2技术准备

1.配齐配足适应本合同段工程的各类专业技术、质检、安全及其他人员。

2.认真复核施工图纸，建立健全技术交底、工程质量检查与验收、工程材料和构件的检查验收、安全操作等各项制度。

3.认真组织交接桩、复测控制网中的基线桩、水准点及重要标志保护桩及三角控制网，并根据结构物的精度要求和施工方案补充加密施工所需的标桩，以建立满足施工要求的施工测量控制网，准确进行施工放样。3.3.5.3资源准备

（1）各部门的设置，配备人员力求精干，以适应本合同工程的需要。人员合理分工与密切协作相结合，做到便于指挥和管理，分工明确，责任具体。

（2）合理设置施工班组。做到技工与普工的比例满足合理的施工组织，并符合流水作业要求。对工人进行技术、质量、安全操作、文明施工等方面的培训，尤其是对特殊工种人员的培训。

保证材料有长期稳定的可靠来源，保证开工时材料有足够的库存，杜绝因材料短缺影响施工正常生产。

社工设备必须在没到施工前一周内进入施工现场，机械设备的选用应遵循实用、先进、合理的设备，且在满足施工进度前提下，略有富余，对机械进行定期和不定期检查保养，确保机械的完好性。

主要工程项目的施工方案及方法

4.1主要工程项目的施工方案

为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”的完成本合同段施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持工作原则，本合同段的总体方案确定原则“珍惜时间，管理科学；纵向分段，试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力。

按照本合同段的施工特点，总体思路为；以路基施工为重点，针对本工程工期紧，任务重的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。

就近选择原料，集中开采，挖掘机挖装，自卸车运卸。垫层施工以机械化施工为主，辅以人工。采用大型运输车对运输级配砂砾，直接在路基上喂料，采用ABG423型推土机摊铺粗平，PY180B型平地机精平、整形，重型压路机压实在整个路基上半幅铺筑。

在施工期间，由本合同段终点向本合同段起点方向进行铺筑。在整个施工期间，采取上料、粗平、精平、整形碾压紧跟，发挥工序间连学平行流水作业的优、特点，确保施工期间本合同段道路畅通无阻。

4.1.1路基工程施工方案

1．本合同段路堤挡墙数量大，为路堤填方及路面基层创造条件，故原地基处理、清理塌方、挡墙、涵洞先行安排施工；为保证路堤墙和路堤填筑质量，故要求二者同不协调施工。

2.路基工程施工拟安排由一个工程队完成，配备三台挖填设备。工程队根据地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行取土场钻、爆、挖运，填筑区卸、平、压机械化一条龙作业。

3.路基挖填方运输，采用8T和16T自卸汽车运输。

4.路堤分段分层填筑，自卸汽车运料，平地机、推土机摊坪，洒水车洒补水分、震动压路机压实；超宽填筑，预留沉降，刷坡成型。

5．弃方弃于设计指定的弃土场。

4.1.2涵洞施工方案

1.明挖基础基坑用挖掘机开挖，自卸车装运弃渣，人工整理成型。

2.涵洞盖板集中到预制场预制，用汽车吊或扒杆吊进行吊装就位，拟配备2台25T汽车吊。

4.2主要工程项目的施工方法

4.2.1路基工程施工

路基工程在本合同段中所属重点(关键)工程。具体施工工艺见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法。

4.2.2挡护工程的施工

本合同段挡土墙工程数量较大，开工前对各工程所处位置的原地貌进行复测，并核实图纸上的形状、尺寸和基础标高。

4.2.2.1施工方法

1.所用的石材必须是质地坚硬、纹理均匀且无风化无裂纹等缺陷的石材。施工队伍配备砼拌合机、砂浆拌和机、手推车等设备。

2.基础开挖采用1.2m3挖掘机开挖，预留20cm厚以人工清挖平整。成型后作地基承载试验，如不能满足设计要求，则应按设计说明或监理工程师指定的方法进行处理，一般为扩大基础，设置碎石垫层或片石砼垫层。若有地下水出露，应做好排水工作，排水采取集水井或井点降水，确保基础施作在平地上进行。若愚石方开挖，只能以放小跑松动，底部人工修凿平整的方法进行开挖。开挖土方除用于回填外，由自卸车或人工运到弃土场。

3.开挖一定长度并经监理工程师检查合格后，立即进行浆砌石和砼的施工。水泥、沙石料用自卸车运至施工工地。砼用JS350L型拌合机拌合，砂浆永200L拌合机拌合，用人工配合手推车运至施工工作面。

4.砌筑采用座浆法砌筑，先砌角石，在砌镶面石和外围石，最后填腹石。石块砌筑前浇水湿润，分段分层砌筑，各段水平缝一致，以2—3层砌块为一工作面，各工作层竖缝相互错开。砌体及时按设计要求或技术规范要求进行勾缝，以增加防水性能。

4.2.2.2施工过程中应注意的问题

1.同一工作施工段中的砌体应均匀上升，若应故不能同时均匀上升，则段内相邻工作面的高差不应超过0.5m，并留1：2—1：3的阶梯型斜坡，分几段砌筑时，砌筑相邻段的高差不应大于1.2m，段与段之间设伸缩缝或沉降缝。缝按有关规定进行处理。

2.用块石时应选择较平整的大快石，经修凿后作面石，上下二层石块应骑缝，内外石块应交错搭接边成一体。

3．砌体必须采用座浆法砌筑。砌筑时，料石砌筑一顺一丁或二顺一丁排列，砌缝应横平竖直，下上层竖缝错开距离不应小于10cm，丁石的上下方不得有竖缝，粗料石砌体的缝宽一般不小于2—3厘米。石块应分层卧砌，上下错缝、内外搭接，捣实后，砌缝中砂浆应稍低于石面，有利于上下层结合牢固。不得采用外面测立石块、中间填心的方法，砌体内部不得有任何空隙。

4.砌体基础的内层石块应大面向下，砌体的第一层及其转角。交叉及洞穴、孔口等处均应选用较大的平整毛石。在砌铺之前，石料应洒水润湿，使其表面充分吸水，但不得残留积水。灰缝厚度一般20—35mm，对较大的空隙应用碎石填塞。砌体应尽可能均衡上升，其相邻砌筑高差及每日砌筑高度均不应超过1.3米。

5.雨天施工不得使用过湿的砌块，以免砂浆随水流淌，影响砌筑质量。

6.不得在已砌好的砌体上抛掷、翻转或敲打石块，以免影响下部砌体的质量。

7.砌体的结构尺寸和位置必须符合施工详图的规定，偏差不得大于规范规定。

1.本合同段设有钢筋混泥土盖板涵。为了保证排洪通畅。要采用平行施工作业法，同时组织多道涵洞的开工，为其他工程的施工创造有利条件，盖板及小桥梁板统一到预制场预制，用汽车吊或扒杆吊装就位，拟配备1台25t汽车吊。

2涵洞的施工，必须严格按技术规范、设计要求和《桥涵施工规范》的有关规定和要求执行，但特别注意以下几点；每道涵洞开挖前，进行定位复测，基础开挖后请监理工程师检查，对软弱地基进行认真处理，砌筑工艺按挤浆法施工，对砂、石料的进场、砂浆的配制都将在监理工程师批准后予以实施。砌筑砂浆采用机械拌制，严禁在沙堆上或地面上直接拌制砂浆。按设计做好伸缩缝和防水层，外观应满足技术规范的规定。

4.3.1钢筋混凝土盖板涵施工

进场后对施工场地进行平整，地表水经化验合格后方可做施工用水。对设计图进行审核水准点进行加密，并打开工报告给监理工程师，待批准后方可进行施工。

材料的采购、堆放以及各项控制指标应满足相关要求。

实测放样后采用人工开挖，经监理工程师检查后进行基础工程施工。

盖板安装冲洗干净后，按图纸规定或监理工程师的指示涂刷防水材料。

详见路基施工中三背填土内容。

4.3.2桥梁工程施工

4.3.2.1施工准备工作

1.进场后对施工现场进行平整，用全站仪测设桩位，布设控制网点。

2.修建施工便道，对施工用水进行水质化验，对设计文件、图纸、资料进行现场核对，结果报监理工程师审核。另外还根据图纸资料及有关合同条款、编制施工方案和实施性施组，提交监理工程师审批。

4.3.2.2桥梁混凝土工程

1.材料；混凝土的用料，应严格按照规范、图纸要求及监理工程师批准的规格标准采购。堆料场要预先硬化、不同规格的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中，并应标明产地、规格、用途。

2.细集料；细集料使用颗粒坚硬、强度高、耐风化的砂砾构成。每批进场材料应测定其含泥量、细度模数、有机物的含量等，压碎指标对C30及C30以上混凝土不应大于35%；C30以下混凝土不应大于50%。

3、粗集料；粗集料应采用坚硬的碎石。每批碎石进场应作筛分试验，石粉和针状含量不应超标，石料压碎指标C40以上混凝土不大于12%，小于等于C35的混凝土不大于16%，SO3的含量不大于1%,最大粒径不超过构造物最小尺寸的1／4和钢筋最小净距的3／4。石料在饱水情况下的抗压强度不小于混凝土强度的2倍至1.5倍。

4、拌和水；拌和用水不得含影响水泥正常凝结和硬化的有害物质及油脂、糖类、游历酸类、碱、盐、有机物或其他有害物质；水中氢化物含量，对于预应力混凝土不得大于300mg／L。掺加外加挤，必须经试验且经监理工程师批准。

5.水泥；水泥选用符合技术规范规定及设计图纸要求的且经监理工程师批准的厂家生产水泥。每一批水泥进场，都应按规定频率取样做试验，结果报监理工程师。水泥应存放在防雨防滑、高出地面30cm的木地板库房内，受潮或由于其他原因变质或不能使用的水泥，应从工地运走。

6拌和；混凝土的拌和，应确保精确计量，每次拌和前应测定粗、细集料的含水量，以便调整水和骨料的的重量。拌和现场随时进行塌落度试验，浇筑现场也应随时试验，发现塌落度有问题并经试验确定不合格规定时，该批砼不得使用。开盘砼，粗集料数量只能加到标准数量的2／3。

7、运输；由于拌和场设在预制场内，运距短，砼运输可用四轮机动斗车。从水泥加入拌和到最终振捣完毕的最长时间，应由实验室根据水泥初凝时间及施工气温决定，并应符合技术规范的有关规定。

8、浇筑方法；混凝土的浇筑方法，应经监理工程师批准。浇筑前，应按图纸要求对模板、钢筋、预埋件进行检查，并清理干净模板内之杂物。浇筑时应选派熟练工人操作，以确保砼质量，浇筑砼的厚度应控制好，捣实充分，严格遵守操作规程，混凝土的浇筑温度维持在10—32摄氏度之间混凝土的浇筑日期、时间及条件都应有完整的记录供监理工程师检查使用。

9、养护；混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指定的天数。预应力混凝土的养生期应延长至施加预应力完成为止。养护方法采用塑料布养生法。

10、炎热气候施工；夏季气候较炎热，在浇筑之前，应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32摄氏度。对集料及其他组成部分遮阴、围盖或冷却；在生产及浇筑时对配料、运送及其他设备遮阴或冷却；喷水以冷却集料；

11、混凝土试验；为了抽检砼的质量，应抽取试件检查抗压强度，试验频率按规范规定和监理工程师要求办。为了吊装等特殊要求还应加作石块与预制件同期养护。

12、灌注水下混凝土，预应力砼有特殊要求的，按要求施工，详见灌注水下混凝土和预应力空心板部分。

4.3.2.3桥梁钢筋工程

1.钢筋应按不同规格分别堆放在防雨棚内。堆放场地应硬化，下部用木料与地面隔开。

2、对每批进场钢筋均匀取样试验，各项指标合格才能使用。

3、钢筋应在平上加工。加工前应进行调直。钢筋的纵向焊接采用闪光对焊。如需采用搭接焊或帮条焊时，应作成双面焊缝。焊接长度、帮条长度及焊条等均应符合规定。受力钢筋的接头应设置在内力较小处，错开布置。保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设砼垫块，并互相错开，二层以上的钢筋网之间应用短钢筋支垫，焊劳在钢筋网上，保证施工过程中不致因外力而变形。

4、钢筋安装完毕，应经监理工程师检查，签字验收后方可进行模板安装和混凝土浇筑。

4.3.2.4模板工程

1.模板采用组合刚模铺板以硬塑PVC板，应具有足够的厚度和强度，不发生超过容许的变形。模板表面应平整，线条顺直，接缝严密不漏浆，浇筑前应将表面的杂植物清洗干净，涂刷无色脱模剂。

4.3.2.5墩台施工

1.桥梁开工前按《公路桥梁施工规范》的有关要求，对桥梁中心位置桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测资料进行核对、复测。

2、基础开挖后做好排水工作，及时浇筑基础砼和台身砼，并及时回填，严格要求，以免地下水和雨水沁泡基础至软，导致地基承载力下降。

3、对基地地基承载力进行试验，是否达到设计要求，如达不到，请设计、监理及时确定处理意见。

4、砼的材料强度及砼标号必须满足设计规范要求，符合《公路桥梁施工技术规范》

5、基抗回填必须采用能够充分压实的材料。桥台基础周围的回填，应同时在二测基本相同的标高上进行。

6、必须处理好桥台拱座预埋的设置以及与路基的衔接

7、桥台、桥墩混凝土施工，严格把握测量放线、选定配合比、支撑、模板加固、钢筋架立及混泥土的振捣等工程质量关键环节。

4.3.2.6预制场地及制梁台座布置

根据本合同段的工程地理位置及沿线实地情况，结合预制梁的任务情况，预制场地选在路基上，预制场用电由经理部从当地电力部门引入，施工用水取自河流中。预制场地全部采取砼硬化，其硬化层结构为10cm厚C15砼，15cm厚碎石垫层。预制场地设置一台30T龙门吊，作移梁、存梁及装车之用，本预制场计划1座25m3/h自动计量强制式搅拌站，主要供应梁体预制。

结合工期安排，预制场拟设置16m空心板梁台座9个。台座结构采用钢筋砼上铺5mm厚钢板，两测用L30乘30乘3角钢护棱组成底摸，底摸下基础采用碎石垫层上铺一层砼。

4.3.2.7制梁工艺

梁体钢筋骨架采用钢筋棚中集中制作，绑扎成型，然后采用龙门吊整体吊装入模的施工方法。梁体所用的钢筋种类、钢号和直径均应符合设计图纸的规定。钢筋进场必须有出场合格证；同时按规定提供给监理工程师，并按规定进行抽样检查。钢筋加工必须符合规范及设计的尺寸要求，制作正确，在同一片梁内梁体钢筋，必须采用同种钢号的钢筋。钢筋制作必须表面洁净并进行除锈，钢筋除锈采用除锈调制机。

钢筋绑扎完毕后采用龙门吊吊运入模就位。为防止钢筋骨架变形，绑架成型的钢筋骨架在吊点附近及全长范围内连接处间隔点焊加固和增设加强钢筋，入模钢筋骨架采用与梁体同标号的砼块支垫，以确保保护层的厚度。

空心板梁采用定型分吊钢模板。内模采用橡胶模。模板在使用时，模板板模剂均匀冻刑，以利脱模，脱模剂颜色不应造成砼表面变它。

模板安装，在梁体钢筋骨架就位、各种预埋件均安装就位，先立一侧侧模，检查钢筋及橡胶志模均合格后再装另一侧侧模。待两侧侧模均安装完毕并经检查无误后，即可进行空心板梁砼浇筑，底板砼浇筑完成后立即安装芯模。

拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用，不承重侧模，可在砼强度保证其表面与棱角不致损坏时，12天后可以拆除。承重模板在砼强度能承受自重和其他可能的外荷载方能拆除，侧模可采用千斤顶协助脱模，为使模板安全脱模，常用旋转法拆除侧模，其转动中心可设在侧模的下端或上端。

根据施工要求，砼配合比设计应在砼浇筑前至少35天完成，并上报监理工程师批准。配合比设计应满足设计要求。

梁体所用砼由场内设置的自动计量强制式搅拌站提供。采用平板轨道车运输，然后再利用龙门吊进行提升。

空心板梁砼浇筑前采取插入式捣固棒进行捣固，捣固时，振动棒不许碰触模板

梁体砼浇筑完毕后，应覆盖并洒水养生，覆盖时不得损伤砼表面。养生用水的技术条件与拌和用水相同。养生时间不得少于15天。

4.3.2.8梁体吊装及存放

梁体吊装运放，必须在梁体砼、孔道水泥浆及封锚砼强度达到《规范》要求后方可进行，吊点位置必须符合实际规定。

本合同段桥梁采用汽车吊架设。架梁时，支承结构（墩台身、墩台帽）的强度，应符合设计要求，支承垫石的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求，桥梁架设前必须用仪器进行检查校核，并在支承垫石上画出纵横轴线与端线，使构件准确就位。

2、桥面砼铺装层、人行道与栏杆及伸缩施工

人行道与栏杆施工前，应先将桥面杂物清理干净，并用水清洗干净。检查梁上与人行道与栏杆连接预留钢筋，并使之保持正确位置。人行道与栏杆施工主要是要保证砼表面色泽、整体的平直顺畅以及变角园顺、整齐。施工时以二个变形缝之间做为一个灌注段。人行道与栏杆施工测量放样要坚持多布点，以及精度高的原则，特别是竖曲线地段，在立模前后以及灌注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。

伸缩缝施工前应检查梁体上有关伸缩，缝的预埋体位置是否正确，并做适当调整，使之保持正确位置。伸缩缝的安装应遵照设计要求并参考产品说明书进行。

4.3.2.9钻孔桩施工

用全站仪精确放出桩位置，并设立三角网控制桥位轴线。

护筒采用人工开挖埋设，其中水中桩先围堰筑岛再埋设护筒，埋设前先精确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以便在成孔过程中孔壁不坍塌。

制备泥浆要选择水化快，造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土，但应尽量就地取材。

对于泥浆的排放，旱地上，在两桥墩之间，设置泥浆池，泥浆池的长度、深度根据实际需要确定，水中桩的泥浆，则通过泥浆及管道抽排至陆上泥浆池中。

4、钻机就位；施工场地平整完成后，根据控制桩位用全站仪测量精确放桩，采用冲击钻成孔，钻机正确就位后，利用钻机锤击震动下沉方法埋设钢护筒，钢护筒长2米，护筒内径比钻头直径大20cm，护筒顶高出施工地面0.3m。在钢护筒内投入粘土进行孔内造浆，钻机定位底座平整稳固，确保在钻进中不发生倾斜、位移和沉陷。

采用冲击钻冲孔，泥浆护壁，钻头中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。冲击法造孔应采用小冲程开孔，使初成孔坚实，坚直，圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可正常冲击。钻孔过程中，随土质变化及时调整钻进速度并选择泥浆相对密度。松散地基采用中、小冲程，坚硬岩层采用中、大冲程。如遇到岩石岩面倾斜高低不平，产生偏孔时，回填片石和粘土，低锤快打。泥浆比重；采用比重计进行测定，一般地层以1.1—1.2为宜，松散宜坍底层1.2—1.3为宜。当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢，及时进行抽渣。如发生坍孔应仔细分析、查明原因和位置后，进行处理。坍孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻进，严重者回填重钻。钻孔过程中经常检查孔径、孔深。垂直度，达到设计标高，停钻进行清孔。

清孔完毕后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，如符合要求经监理工程师签认后进行下道工序

钢筋笼用吊车吊装，钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢管十字架牢固定位，避免浇筑混凝土时钢筋上浮。两节钢筋采用搭接焊进行焊接，搭接长度，焊缝长度及每断面接头数量符合规范要求。

水下混凝土采用导管法浇筑。导管直径250cm，导管使用前进行水密、承压、接头抗拉试验。

安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装放入孔中，直到导管底口距孔底40cm左右为宜，然后安装好漏斗和袋装沙球。

浇筑首盘混凝土时，浇筑混凝土量要经过计算确定，保证导管埋入凝土内不少于1米。在浇筑过程中导管埋深控制在2—6米范围内，提升导管要严格控制导管的埋深和速度，防止将导管拔出混凝土面造成断桩。在距桩顶6米时应减慢灌注速度，防止钢筋笼上浮。混凝土灌到最后，预留不小于50cm的桩头，以确保桩顶混凝土质量。灌注时，做好混凝土试件，以便检验混凝土强度。当桩身混凝土强度达到规定强度时，即可开挖桩头凿除多余的部分，使桩顶便面混凝土表面符合要求。用监理工程师认可的方法进行桩的质检。

4.3.3公路设施及唧筒标志施工

4.3.3.1交通标志施工

所有交通标志按图纸的要求定位和设置，安装的标志与交通流向方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志向后5°以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴向后倾斜成一角度。对于路侧标志，标志内缘距土路肩不得小于250mm

标志基础根据规范规定就地浇筑或预制后在埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都经监理工程师批准后施工。

1）路侧式标志的装设，按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定进行。

3）管状和空心截面的支承结构，设有监理工程师同意的防雨帽。

5）把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师同意。安装期间标志板适当支承和加固，其表面采取防止损坏的保护措施。

6）标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前先预拱；横梁中间处的预拱一般为50mm，悬壁标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。

7）标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材和铝合金的锈蚀，保护措施经监理工程师认可。

B、交通标志板上的图案、字符的平面布设，在施工前3个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，符合图纸要求。

C、粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层。

D、反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以拼接，其间隙不超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

E、当用反光膜拼接标志图案时，拼接处有3—6mm的重叠部分；如果采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型板面上，伸出上、下边缘的最小半径，且紧密地粘贴在上、下边缘上。

（2）标志板在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）附录E的规定进行加固。所有标志板槽钢在粘贴定向反光膜之前焊接好。

3）先提供一种所有各类标志板面各种图纸的配置图，再进行图案制作。

4）定向反光膜用不剥落的热活性橡胶剂粘贴。

5）标志板的储存、运输和搬运按照制造厂商的要求进行。两快标志邻接之间用合适的衬垫材料分隔，以免在运输搬、运过程中磨损标志板面。标志板储存在干净、干燥的室内。

6）安装标志板时，事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方法符合图纸要求。

7）标志安装完成后，根据标志制造厂商的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不损坏标志面或产生其他缺陷。

8）标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和黑夜条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

在标志检查中发现任何缺陷按监理工程师指示自费以修正或更换。

安装完成后标志板面无任何裂缝和划痕以及明显的颜色不均匀，在任何一处面积为0.25M²表面傻瓜不得有一个或一个以上总面积大于10m㎡的气泡。

立柱竖直度（mm/m）

垂线，直尺检查100%

拉线，量角尺检查100%

标志板下缘至路面净空（mm）

标志板内侧距路肩边线距离（mm）

4.3.3.2里程桩、百米桩施工

根据里程桩的尺寸要求，在预制厂制作组合钢模板模具。钢筋在加工厂加工成钢筋骨架，安装时注意使模板的中心线和钢筋骨架的中心线相同，并在纵筋上绑扎砼垫块，控制保护层的厚度和保证钢筋骨架的稳定。

混凝土由预制内的拌和机拌制，人工手推车运输，人工浇注入模板内。采用人Φ30插入式振捣器振捣，振捣达到要求后即使进行砼养护。当混凝土达到一定强度后，拆除模板并对混凝土进行养护，直到达到设计要求为止。模板可以重复使用，对拆除后的模板进行清理，并刷脱模剂，进行下一里程桩的预制。

测量放线；对公路的里程进行测量，标出每个里程桩的埋设位置。

桩孔开挖；桩孔开挖采用人工按照图纸的规定的开挖尺寸的深度进行。开挖的土方就地堆放，使用于桩坑回填土。

桩的埋设；在安装里程桩前，对基地进实采用带长柄的人工夯实。里程桩安放好后，人工回填，人工夯实。回填时要二边对称回填和夯击，以保证里程桩不发生位移和歪斜。

百米桩在预制厂集中预制，人工进行埋设。

施工准备测量放线桩孔开挖百米桩埋设检查验收

轻钢龙骨吊顶工程施工工艺2百米桩的施工方法同里程碑的施工方法。

4.3.3.3公路设施及唧筒标志施工

第五章各项分工程的施工顺序

测量放边坡顶线测量放截水沟线截水沟施工路基开挖边坡修刷挡护过程边沟施工挖路槽。

道路排水工程钢筋混凝土箱涵施工组织方案测量放线软基处理挖除种植土开挖台阶砌筑坡脚挡墙分层填筑分层碾压分层检测密度填筑到设计标高边坡整修边坡防护。

三、路基挖方石方爆破施工顺序