施组设计下载简介：

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高速公路路基工程施工组织设计

(1)**施工图设计及其技术规范、合同文件等的要求；

(2)国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范；

(3)我公司以往施工类似工程的经验及现有的技术力量；

高速公路照明施工方案(4)我公司已有的及租赁的施工、监测设备并资金状况。

2、质量目标和相关要求

针对本工程的特点及**公司的质量方针“精心施工、科技领先、持续改进、优质高效”；质量目标“工程合同100%履约、单位工程100%优良、顾客意愿100%追求”，并**公路建设质量方针“创建精品”、“优质、生态、环保、绿色”。特制定了我**的建设质量目标：总体质量达到国优，“单位工程优良率100%、分部工程优良率100%；分项工程合格率100%、优良率95%，资料正确率100%、资料完好率95%，环保、绿色满意率100%”。

1.工程说明………………………………………………………1

2.施工准备工作…………………………………………………8

3.各分项项目的施工方案、施工方法……………………………12

4.关键部位技术措施………………………………………………57

5.冬季施工…………………………………………………………60

6.雨季施工…………………………………………………………61

7.热期混凝土的施工………………………………………………61

8.施工计划及资源供应计划………………………………………62

9.确保工期的措施…………………………………………………89

10.质量保证体系及确保质量的措施………………………………92

11.安全保证体系及安全护措施…………………………………100

12.环境保护措施…………………………………………………102

13.预防公众干扰措施……………………………………………106

14.文明生产………………………………………………………107

15.工程管理曲线…………………………………………………108

16.施工总平面布置………………………………………………109

17.预制场布置图…………………………………………………110

（3）气象、河流水文情况

本项目沿线主要土壤类型有水稻土、潮土及黄棕壤。水稻土分布最广、数量最多，从平原湖区至低山丘陵区均有分布，使该地区主要的耕地土壤，且质量较高。潮土主要分布在洪积平原。黄棕壤主要为旱地土壤，广泛分布在沿线岗、坡上，安陆市烟店以西区域分布较多。除此之外，其它分布较多的土壤有紫色土和石灰土。

全线按双向四车道高速公路技术标准进行建设，其主要技术指标如下：

（1）设计行车速度：120Km/h；

（2）主线路基宽度：28.0m(中央分隔带3.0m)；

（3）行车道宽：2×7.5m；

（5）设计洪水频率：特大桥1/300；路基、大中小桥、涵洞1/100；

（6）地震烈度:Ⅵ度。

本合同段主要有路基挖方**m3、路基填方**m3；排水防护工程主要有**m3；构造物主要有桥梁若干座

2.1施工组织与管理机构

2.2项目经理部及各工区主要负责人

修建施工用办公及生活设施，建立混凝土拌和站、构件预制场、钢筋加工厂、临时仓库等生产设施，建立工地试验室，架设电力及通讯线路，修筑临时便道、便桥并组织原材料进场。

(1)在路基左侧路基坡脚与占地边线之间修筑便道。**大桥需搭设长40米左右的便桥；**中桥需搭设长20米的便桥；其余沟河处埋设涵管，以利排水。

(2)本标段梁板集中预制，预制厂设在主线**之间。

(3)全标段在互通立交设一座大型拌和站。设HZS50型拌和站一座，搅拌能力为50m3／h。

(4)全标段在互通立交设一座变电所，变压器容量为315KVA，供互通立交桥涵及预制场用电。其余桥涵施工均采用发电机。

根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行导线点的复测，采用全站仪利用极坐标法进行复测。

复测时，若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时，及时通知驻地监理工程师，进行补测或重新测设。

导线复测后，对其进行加密，将加密点引至桥涵附近。

导线点复测后，经监理工程师批准，全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩，中线复测用全站仪采用极坐标法进行。

对设计交付的水准点，使用前要仔细校核，经复测无误后以四等水准测量附合线路，增设水准点于导线点加密处。等桥涵构造物完成后，将水准点引至桥涵构造物处。

复测原地面标高，并与设计图纸相核对，如有错误，向监理工程师提交一份标明发生错误的具体标高表和一套被认为正确的标高表，请监理工程师确认。

复测结束后，所有路线导线点、水准点等测量标志要涂上油漆，其颜色要取得监理工程师同意，便于辩别，所有标桩用砼固定并加以保护。

将复测成果形成资料，提交监理工程师核对。

开工前，按图纸交付的计算要素，计算桥涵构造物桩位及中心点位坐标、路线点位坐标，外业施测采用极坐标法进行定位。

经理部负责控制测量，并对施工测量进行抽检；各工程处负责施工测量，对经理部的测量成果复检。

在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩，水准点桩及其它测量资料进行核对、复测。并对竖曲线及平曲线上设置超高的弯桥、坡桥等桥面系的构造及坐标、标高予以重视。

认真保护、保存水准点、固定点等桥位控制标志，并保留至工程竣工验收结束。

建立工地试验室，负责全标段的试验工作，负责材料试验与工程质量的控制试验。

各工程处建立相应的工地试验室。

对工程用钢材、水泥、砂石等原材料取样试验，并进行混凝土配合比设计。对填方路段范围内的原地表土质、挖方路段的利用方土质及取土场的路基填料取样试验。

3、施工方案、施工方法

本合同段共有**根。根据地下水情况采用钻孔和挖孔两种形式。

3.1.1.1钻孔灌注桩施工施工工艺流程：

钻机采用乌克斯30型、22型钻机，钻头采用冲击管锥，护筒采用钢护筒。

（1）筑岛、平整场地、整修道路：根据桩顶设计标高、自然地面高程，用推土机配合人工筑岛、平整场地，修筑钻孔机械、砼运输及灌注机械进出道路。

（2）测定孔位：根据设计图纸的测量坐标及现场控制桩，用经纬仪、测距仪、钢尺测量出孔位中心桩及护桩，经复核无误，请监理工程师检查认可。

（3）埋设护筒，挖泥浆池。

人工开挖，护筒坑直径比护筒直径大60～80cm，其深度比护筒深度深30～40cm。

按护桩恢复孔位中心桩，检查合格后，填筑30～40cm粘土，护筒刃脚处及周围夯实，护筒入坑，其中心必须与桩中心重合，周围分层填筑粘土并夯实，护筒露出地面30cm左右以便排浆。

在孔口5米以外，开挖泥浆池，在护筒缺口与泥浆池之间用泥浆沟连接起来。

（4）钻机就位：钻机安装就位后，钻架要平稳，要将钻头中心准确地对准孔位中心。

（5）钻进：采用多级钻进的方法钻进。提钻头对中，向孔内填加1/3砾石和2/3粘土，注水造浆，冲至护筒刃脚处反复冲击两次，以加强护筒底脚稳固。开孔时用低冲程，钻进深度超过钻头全高后，方能施行正常冲程冲击。正常钻进时校正砣绳是否垂直，勤掏渣并增加粘土，注水造浆，泥浆稠度控制在1.10—1.2范围内，并及时捞取渣样，以判断地质情况与设计是否相符，如不相符，及时报告，以便研究处理。钻进过程中，及时填写钻孔记录。

（6）清孔：冲到设计桩尖标高后，经检查无误后进行清孔，清孔后泥浆的指标为：相对密度1.03～1.10，粘度在17～20（Pa·S），含砂率<2％，胶体率>98％；钻孔底沉淀物厚度，按图纸规定办理，若图纸无明确规定，对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于30cm。

（7）检孔：用外径不小于桩的设计直径加100mm、长度采用4D～6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。当钻孔深度达到设计要求，在清空完毕，放置钢筋笼之前，对全长进行检查，并报请监理工程师复查。

（8）钢筋骨架的制作与安装

按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、采用加劲筋成型法分节绑扎钢筋骨架，每节长度不宜超过13m，主筋接头采用帮条焊，同一截面内的主筋接头不得超过主筋总根数的50%，主筋接头要错开35D（但不得小于50cm）。钢筋骨架用平板拖车运输，吊车安装。每根桩预埋3根超声波检测管，长度与桩长相同。

（9）安放导管：导管在使用前进行试拼，进行密水试验，接口采用5mm胶板做胶垫，保证接口严密、牢固。由人工配合吊车下导管，导管对准孔位中心逐节连接。导管下口至孔底距离为0.25～0.4m。安装储料斗，储料斗的容量要满足导管初次埋置深度（≥1.0m）。在导管与储料斗之间安装猫头鹰阀门。

（10）灌注水下混凝土

混凝土要具有良好的和易性和流动性，坍落度宜为180～200mm。

混凝土由搅拌站搅拌，搅拌运输车（或1t翻斗车）运输，吊车或砼输送泵灌注砼。

导管初次埋深不得小于1m，灌注过程中导管埋深在2～6m之间。灌注水下混凝土要连续进行，中间不得停止。灌注的桩顶高度要比设计高出0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分在接桩前凿出，保证桩头混凝土质量。

3.1.1.2挖孔灌注桩

为了加快施工进度，避开本段不利地质对基桩质量的影响（地下膨胀土容易造成基桩缩径），准备在如下几个桥梁基桩施工中采用人工挖孔方法成孔。

（1）筑岛、平整场地、整修道路：根据桩顶设计标高、自然地面高程，用推土机配合人工筑岛、平整场地，修筑钻孔机械、砼运输及灌注机械进出道路。

（2）测定孔位：根据设计图纸的测量坐标及现场控制桩，用经纬仪、测距仪、钢尺测量出孔位中心桩及护桩，经复核无误，请监理工程师检查认可。

（3）挖孔机具就位：挖孔用的辘轳、绞架、吊桶按测定的孔位就位。

（4）挖孔：采用人工挖孔，用辘轳、绞架、吊桶提取土渣。孔内砂岩、页岩等岩层采用机动或电动空压机带风镐松动，人工用锹清除松土。

挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差及时纠正。

（6）挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物；当桩底进入倾斜岩层时，桩底凿成水平状或台阶形状；如地质复杂，用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经工程师复查认可后方可灌注砼。

（7）排水措施：采用潜水泵排除地下水或地面渗水。

（8）安全保证措施：孔内人员必须系上安全带，戴安全帽；孔周围必须清理干净，防止杂物落入孔内伤人；每次进入孔内前，必须检查吊具、吊勾等是否牢固可靠；经常采用空压机进行通风，并检查孔内有无有害气体。

（9）挖孔法成孔的可行性分析；我单位近几年在辽宁丹本高速公路第三、第十三合同段和辽宁锦朝第五、第十合同段分别采用人工挖孔进行基桩施工都获得了成功；我单位在本合同段枣阳互通立交区试挖了一个孔，现已经挖至20米深。

（10）钢筋骨架的制作与安装

按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、采用加劲筋成型法分节绑扎钢筋骨架，每节长度不宜超过10m，主筋接头采用帮条焊，同一截面内的主筋接头不得超过主筋总根数的50%，主筋接头要错开35D（但不得小于50cm）。钢筋骨架用平板拖车运输，吊车安装。每根桩预埋3根超声波检测管，长度与桩长相同。

（11）安放导管或溜子

①当孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大（参考值>6mm/min）时采用灌注水下混凝土桩的方法。导管在使用前进行试拼，进行密水试验，接口采用5mm胶板做胶垫，保证接口严密、牢固。由人工配合吊车下导管，导管对准孔位中心逐节连接。导管下口至孔底距离为0.25～0.4m。安装储料斗，储料斗的容量要满足导管初次埋置深度（≥1.0m）。在导管与储料斗之间安装猫头鹰阀门。

②当孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时不采用灌注水下混凝土桩的方法。砼溜子下口距离孔底的距离不超过2m。

①当孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大（参考值>6mm/min）时采用灌注水下混凝土桩的方法。

②当孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时不采用灌注水下混凝土桩的方法。

混凝土要具有良好的和易性和流动性，坍落度宜为70～90mm。

混凝土由搅拌站搅拌，搅拌运输车（或1t翻斗车）运输，吊车或砼输送泵灌注砼。

开始灌注混凝土时，孔底积水不超过50mm。灌注混凝土要连续进行，中间不得停止。地面以下2.0米至孔底部分混凝土可利用其自由坠落捣实，以上部分可用插入式振捣器捣实。灌注的桩顶高度要比设计高出0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分在接桩前凿出，保证桩头混凝土质量。

3.1.2扩大基础、浅基础施工

本合同段共有扩大基础、浅基础座（不含小桥及通道）。

在清理的地基上填筑符合要求的砂砾层。分层填筑，每层松铺厚度不得超过200mm，并逐层压至规定的压实度。

粉喷桩的桩径为50cm，桩的净距要符合图纸要求。

施工工艺流程为：整平原地面→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷粉强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位

a.根据成桩试验确定的技术参数进行施工，操作人员随时记录压力、粉喷量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。

b.严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度，严禁在为喷粉的情况下进行钻杆提升作业。

c.当钻头提升到地面以下不足50cm时，送灰器停止喷灰，并用人工回填粘土压实。

d．桩身根据设计要求在一定深度要求即在地面以下1／2～1／3桩长并不小于5m的范围内必须进行重复搅拌，使固化剂与地基土均匀拌和。

e.施工中,发现喷粉量不足,要整桩复打,复打得喷粉量应不小于设计量。如遇停电、机械故障等原因,喷粉中断时,必须复打,复打重叠孔段应大于1m。

f.钻头直径的磨损量不得大于1cm。

(3)钢筋在钢筋制作场地制作，运至施工现场绑扎成型，每层预埋钢筋要求位置准确。

(4)模板采用组合钢模，拼装后外侧加肋加强固定。

(5)混凝土自混凝土搅拌站由混凝土搅拌运输车（或1t翻斗车）运至浇筑地点，由滑道或吊车运至模板内。

(6)基础施工必须快速连续完成，并注意天气变化，使地基免受雨水浸泡，必要时可采用塑料布覆盖，施工完成后及时回填封闭。

本合同段桥涵共有承台30座。

(1)挖基按基底标高采用人工挖基，四周要预留作业面50厘米,不得超挖，土体应仔细整平夯实，基坑采用集水坑明排水法排水;

(2)由人工凿除桩顶高于设计的多余部分混凝土，保证桩头混凝土质量;钢筋在钢筋制作场地制作，运至现场绑扎成型;承台采用组合钢模板拼装。浇筑砼前，用圆木、跳板搭设工作平台;

(3)混凝土采用砼搅拌运输车运至浇筑现场，吊车或滑道将混凝土送至基坑内，在整个平截面范围水平分层进行浇筑，插入式振捣棒振捣。浇筑完成后要及时进行养护。脱模时的强度宜为2.5MPa以上。

本合同段其它桥涵有：薄壁墩台*座，实体台身*座。

(1)墩台身钢筋骨架在钢筋制作场地绑扎成型，由平板拖车运至现场由吊车吊起安装，与预埋在接桩(承台、扩大式基础)里的预埋筋焊接成型，绑扎墩台钢筋时注意预埋钢筋的绑扎，如中承式无铰拱桥的拱肋钢筋的预埋。

(2)薄壁墩台、肋板采用钢模板拼装，对于大面积的混凝土每块模板面积不小于2.0m2的；圆柱式墩身采用定型钢模板，由两个半圆组成，两米一节，吊车配合人工安装。墩台模板本身的刚度和支架稳定性，要保证足够承受混凝土的重量和灌注时的冲击，特别是斜腿墩、Y型薄壁墩。

(3)混凝土由搅拌站集中搅拌，砼搅拌运输车运至现场，吊车垂直运输。

(4)在整个平截面范围水平分层进行浇筑，插入式振捣棒振捣；斜腿模板支架斜腿部分混凝土的浇筑，系在斜度大而周边封闭的模板内灌筑，要采取措施，防止振捣时发生离析及斜腿上缘表面出现过多气泡；

3.1.5盖梁(墩台帽)

本合同段桥涵共有盖梁(墩台帽)*座(不含小桥及通道)。

(1)墩台盖梁(墩台帽)支架采用碗扣式钢支架，圆柱式墩台盖梁支架采用卡箍、托梁，底模及侧模均采用钢模板拼装。

(2)支架和托架应稳定坚固，能抵抗施工过程中发生的偶然冲击和振动。

①立柱必须安装在有足够承载力的地基上，如地基承载力较低，需换填砂砾且分层填筑压实，压实度达到95％以上。支架地基必须高出周围原地面30cm～50cm以上，在压实的地基上纵横摆放两层枕木，支架安装在两层枕木交叉点上。保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。

②托架采用两个半圆形卡箍卡在圆柱上，卡箍上沿盖梁方向安放两根[20槽钢，槽钢上铺设底模。在卡箍与墩柱之间放一层3mm或5mm厚胶皮以防止卡箍损坏墩柱砼。

(2)钢筋骨架在钢筋制作场地制作，由平板拖车运至现场由吊车起吊，在底模上绑扎成型。绑扎钢筋时注意预埋件的绑扎，如下承式悬链线提篮拱桥台帽内的波纹管预埋。

(3)混凝土自搅拌站由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，由吊车垂直运输，插入式振捣棒振捣。盖梁顶面支座垫块的高程控制要求准确，支座垫块顶面必须保持水平。

(4)支架和托架在混凝土强度能够承受自身重量时方可拆除。

3.1.6钢筋混凝土板预制

所有钢筋砼板均在预制厂预制。

(1)侧模应采用与结构等高的钢模板；底模应采用与结构等宽的钢模板，长度应与侧模相对应，侧、底模模板厚度采用不小于5毫米的钢板；

(2)混凝土应分层浇筑，顶板混凝土表面应拉毛，边板应准确预埋护栏座钢筋。

(3)钢筋在钢筋制作场地制作、绑扎成形，人抬入模。

(4)混凝土自砼搅拌站由砼1t翻斗车运至浇筑地点，人工入模内，分层浇筑，人工采用插入式振捣棒振捣。浇筑初凝后立即覆盖、养护。

(5)为加快底模的周转，采用蒸汽养护。

(5)预制板混凝土必须达到设计强度的75%后方可脱模吊运，采用平板拖车运输。预制板堆放时必须采用两点搁置，不得将上下颠倒。

3.1.7后张法预应力钢筋砼空心板

(1)钢筋骨架在钢筋制作场地制作、绑扎成型。并保证制作预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋预先埋入，并预留泄水孔位置。人工抬入或门架吊入底模。

(2)管道成孔采用波纹管。管道必须圆顺，定位筋在曲线部分以间隔为50厘米、直线段间隔为100厘米设置一组。顶板负弯矩钢束的定位筋每间隔100厘米设置一组。

(3)底模采用砼基座、∠5×5角铁做框架上铺5mm钢板。侧模采用定型钢模板，侧模与底模间夹2cm长、2mm厚的双面胶带，以防止漏浆；芯模采用钢模或木模，要保证其有足够的强度在浇筑混凝土时及在混凝土的压力下不变形，再拆除时也要方便，简捷。

(4)支立侧模，侧模采用定型钢模板，经检查合格后浇筑砼。混凝土自混凝土搅拌站由1T翻斗车运至浇筑地点，人工入模，分层浇筑、振捣，浇筑混凝土前要严格检查预埋件的位置正确与否。端头锚固区为保证混凝土密实，要用插钎配合插入式振捣器加强振捣。混凝土水平分三层浇筑，第一层浇筑至芯模底面，安放芯模，并采取加固措施防止其位移，第二层浇筑至芯模中间处，并振捣使其沉积，然后在下层混凝土仍有足够的塑性时尽快浇筑第三层混凝土，用振捣器使上下层混凝土结合，浇筑完成后立即覆盖、养护。在混凝土强度能够承受自身重量时，尽快拆除芯模，拆除后继续进行养护。

(5)为加快底模的周转时间，采取蒸汽养护。

①梁板蒸汽套采用塑料苫布制作。

②加热养护砼的升温速度不得大于15oC/h，降温速度不得大于10oC/h。养护温度不宜超过80oC。

③养护期间，派专人每隔1～2小时测一次温度并记录。

(6)待混凝土强度达到设计强度90%后，进行预应力钢绞线张拉。张拉前设备要进行保养和校验，以后至少二个月要进行一次检查和保养。采用YCW150型千斤顶张拉进行张拉，油泵采用ZB4/500型油泵。张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动，两端对称张拉，先同时张拉2个2号束，然后同时张拉2个1号束，张拉时千斤顶要同时加载。因采用限位板张拉，故张拉程序为0→0.1бcon(初应力)→бcon（持荷2min锚固）。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉。断丝和滑丝超过限制数重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。截割露头要求用砂轮切割。锚具的凹座按图纸所使用水泥砂浆封闭。

(8)封端底模及侧模均采用钢模板，支立封端模板时，要严格控制梁的长度，保证梁的长度在允许误差范围内。

(9)当与板在同一条件下养护的试件强度达到图纸规定的抗压强度，龄期至少达到14d，且孔道水泥浆强度达到30MPa后方可装运、安装。

(10)板的存放期不宜超过30天，预制板与现浇桥面混凝土的时间不超过60天。

3.1.8变截面钢筋混凝土连续箱梁

本合同段共有连续梁*座

本合同连续梁采用满堂支架整体现浇的施工方法，

(1)地基处理:将施工中残存的淤泥和杂物清除,刮平、压实，在其上用砂砾或开山石渣填筑持力层，厚度大于50厘米，且高出周围地面30～50厘米，其密实度不小于96%。

(2)摆放枕木、安装支架、横梁：根据设计图中几何尺寸安装支架和横梁。支架采用碗扣式钢支架，横梁采用工字钢或木方。

在持力层上纵横摆放两层枕木，在两层枕木的交叉点上支立支架，支架上安装横梁。

(3)安装底模：底模采用钢模板或厚12mm的竹胶合板。边安装边测量底模的顶面标高与设计标高是否相符，根据设计要求预留沉降值，并设置预拱度，其余各点按抛物线分配。支架体系必须具有足够的强度和刚度，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲击和振动。

(4)预压：底模安装好后，按设计要求进行预压，预压采用砂袋进行。预压加载重量为设计荷载,加载应分级加载，每级以20t左右为宜，每级加载后持荷不少于30min，最后一次持荷时间1h，然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架的变形值。

(5)底模合格后开始从桥的一端同时绑扎肋板和底板钢筋，肋板钢筋采用架立法成型。在底板钢筋上要焊制槽型钢筋支撑芯模，以保证底板的厚度。芯模及侧模安装合格后，可绑扎顶部钢筋。如主筋位置与其它钢筋相碰，应保证主筋位置不变，可将其它钢筋稍予调整。钢筋安装时，注意要按图纸设计要求在箱梁底板的空腹处设置通气孔。

(6)芯模采用木模，外裹塑料布，安装时其各节接头处要包裹严密，以防漏浆。每孔在弯矩0点处开天窗，以便于浇筑底板混凝土和拆除芯模用。

(7)侧模采用钢模板，在安装芯模的同时，在其后安装侧模。当侧模安装完后要检查，符合设计要求。

(8)梁体混凝土浇筑顺序：从一端开始进行，一次浇筑成型。先浇底板、腹板、然后顶板。混凝土自搅拌站由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，混凝土泵车泵送混凝土，人工插入式振捣棒振捣梁体混凝土浇筑从梁的两端向跨中同时进行，横隔板下半部分随腹板一起浇筑，横隔板的上部分随顶板一起浇筑。在芯模底、顶预留口，浇筑底板时，从芯模的两端和和芯模预留口同时下料，底板中央由人在芯模内振捣、抹平。底板浇筑完成后，浇筑腹板、顶板、翼板混凝土。浇筑过程中，注意伸缩缝、支座、桥面防撞护栏、泄水管等预埋件位置，如有任何位移，应及时矫正。

(9)浇筑完毕后，采用草袋覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态；在混凝土强度能够承受自身重量时，拆除芯模，修补预留口。拆除后要继续进行养护。

(10)当连续箱梁混凝土强度达到设计强度的90%，后方可进行支架的卸落与拆除。从跨中向支座依次循环卸落。

3.1.9无桥台斜腿刚构

本合同段共有无桥台斜腿刚构桥*座。

本桥采用满堂支架整体现浇的施工方法。

(1)地基处理:将施工中残存的淤泥和杂物清除,刮平、压实在其上用砂砾或开山石渣填筑持力层，厚度大于50厘米，且高出周围原地面30厘米以上，其密实度不小于96%。

(2)摆放枕木、安装支架、横梁：根据设计图中几何尺寸安装支架和横梁。支架采用碗扣式钢支架，横梁采用工字钢或木方。

在持力层上纵横摆放两层枕木，在两层枕木的交叉点上支立支架，支架上安装横梁。

支架体系必须具有足够的强度和刚度，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲击和振动。

(3)安装底模：底模采用钢模或厚12mm的竹胶合板。梁底曲线为圆曲线，根据设计要求预留沉降值，其余各点按抛物线分配。要边安装边测量底模的顶面标高与设计标高是否相符。

(4)底模安装好后，按设计要求进行预压，预压采用砂袋进行。预压重量不小于主梁重量的80%。

(5)合格后，在底模上，从桥的一端或两端同时绑扎钢筋，肋板钢筋采用架立法成型。如果有钢筋相碰，保持主筋位置不变，可将其它钢筋稍予调整，同时，要预埋桥面系钢筋，位置要求准确无误。

(4)混凝土自搅拌站由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，混凝土泵车泵送混凝土，分层浇筑，插入式振捣棒振捣，特别是钢筋密集部位采用插钎配合插入式振捣棒加强振捣。

(5)浇筑完毕后，采用草袋覆盖，洒水养护，保持表面湿润。

(6)当主梁混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除侧模。当主梁混凝土强度至少达到设计强度的70%之后方可进行支架的卸落与拆除。支架的卸落从跨中向两端进行。

(7)每阶段均要进行施工观测、控制上构的变形。

(8)台厚回填砂砾土，压实度达到90％～95％以上，回填工作在行车道系卸架以前完成。

3.1.10预应力混凝土翼型刚构箱梁

本合同段有预应力混凝土翼型刚构箱梁*座。

本桥采用满堂支架整体现浇的施工方法。

(1)地基处理:将施工中残存的淤泥和杂物清除,刮平、压实在其上用砂砾或开山石渣填筑持力层，厚度大于50厘米，且高出周围原地面30厘米以上，其密实度不小于96%。

(2)摆放枕木、安装支架、横梁：根据设计图中几何尺寸安装支架和横梁。支架采用碗扣式钢支架，横梁采用工字钢或木方。

在持力层上纵横摆放两层枕木，在两层枕木的交叉点上支立支架，支架上安装横梁。

支架体系必须具有足够的强度和刚度，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲击和振动。

(3)安装底模：底模采用钢模或厚12mm的竹胶合板。梁底曲线为曲线，根据设计要求预留沉降值，其余各点按抛物线分配。要边安装边测量底模的顶面标高与设计标高是否相符。

(4)底模安装好后，按设计要求进行预压，预压采用砂袋进行。预压重量不小于主梁重量的80%。

(5)底模铺设合格后，在底模上，从桥的一端同时绑扎肋板和底板钢筋，肋板钢筋采用架立法成型。同时按设计坐标焊预应力束定位筋。波纹管、钢绞线束安装。锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。管道位置必须准确，并用定位筋固定，严防错位，如管道位置与普通钢筋相碰，应保证管道位置不变，可将钢筋稍予调整。

(6)芯模采用木模，外裹塑料布，安装时其各节接头要包裹严密，防止漏浆。在底板钢筋上要焊制槽型钢筋支撑芯模，以保证底板的厚度。在弯矩0点处开天窗，用以浇筑底板混凝土和拆除芯模用。

(7)安装侧模：侧模采用钢模板。在安装芯模的同时，应在其后安装侧模。

(8)当侧模安完经检查，符合设计要求，可绑扎顶部钢筋。

(9)浇筑砼：混凝土自搅拌站由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，混凝土泵车泵送混凝土，分层浇筑，人工插入式振捣棒振捣，特别是钢筋密集部位及锚头垫板部位用插钎配合插入式振捣器加强振捣。梁体混凝土浇筑分两个作业面，从梁的两端向中墩同时进行，并在中墩合拢。在芯模底、顶预留口，首先浇筑底板，从芯模的两端和和芯模预留口同时下料，底板中央由人在芯模内振捣、抹平。底板浇筑完成后，然后浇筑顶板、翼板混凝土。浇筑过程中，注意预应力管道、桥面防撞护栏、泄水管等预埋件位置，如有任何位移，应及时矫正。

(10)为便于灌浆时的排气和冲洗管道时排水，在每条管道的曲线顶点设置排水孔，排水孔用内径不小于20mm的标准管。管道之间的连接用金属或塑料扣件。排水管端部在灌浆完成后截断到表面以下25mm。

(11)浇筑完毕后，采用草袋覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态。

(12)在混凝土强度能够承受自身重量时，拆除芯模，修补预留口。拆除后要继续进行养护。

(13)当全部混凝土达到设计强度的90%后方可施加预应力，张拉采用YCW350型千斤顶、ZB4/500型电动油泵进行。张拉顺序按图纸要求顺序张拉，两端分批张拉。张拉次序为0→0.1бcon(初应力)→бcon（持荷2min锚固）。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉。断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。截割露头要求用砂轮切割。

(15)水泥浆强度达到30Mpa后，方可进行支架的卸落与拆除。支架的卸落从跨中向两侧进行。

3.1.11预应力混凝土连续刚构

本合同段共有预应力砼连续刚构桥一座。

本桥采用满堂支架整体现浇的施工方法。

(1)地基处理:将施工中残存的淤泥和杂物清除,刮平、压实在其上用砂砾或开山石渣填筑持力层，厚度大于50厘米，且高出周围原地面30厘米以上，其密实度不小于96%。

(2)摆放枕木、安装支架、横梁：根据设计图中几何尺寸安装支架和横梁。支架采用碗扣式钢支架，横梁采用工字钢或木方。

在持力层上纵横摆放两层枕木，在两层枕木的交叉点上支立支架，支架上安装横梁。

支架体系必须具有足够的强度和刚度，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲击和振动。

(3)安装底模：底模采用钢模或厚12mm的竹胶合板。梁底曲线为曲线，根据设计要求预留沉降值和施工预拱度，其余各点按抛物线分配。要边安装边测量底模的顶面标高与设计标高是否相符。

(4)底模安装好后，按设计要求进行预压，预压采用砂袋进行。预压重量不小于主梁重量。

(5)底模预压合格后，安装侧模板。之后从桥的一端同时绑扎肋板和底板钢筋，肋板钢筋采用架立法成型。同时按设计坐标焊预应力束定位筋。波纹管、钢绞线束安装。锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。管道位置必须准确，并用定位筋固定，严防错位，如管道位置与普通钢筋相碰，应保证管道位置不变，可将钢筋稍予调整。

(6)混凝土分段浇筑，在弯矩0点处设湿接缝。每段砼先浇筑底板至胶囊底面，然后穿胶囊、充气，再浇筑腹板、顶板、翼板混凝土。浇筑混凝土时注意预应力管道、桥面防撞护栏、泄水管等预埋件位置，如有任何位移，及时矫正。同时注意胶囊与端模接触部位漏浆与否，发现问题及时处理。

(7)混凝土由搅拌运输车运至浇筑地点，混凝土泵车泵送混凝土，分层浇筑，人工插入式振捣棒振捣，特别是钢筋密集部位及锚头垫板部位采用插钎配合插入式振捣器加强振捣。

(8)浇筑完毕后，采用草袋覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态。

(9)在混凝土强度能够承受自身重量时，将胶囊放气并撤出。待第一批现浇砼终凝后，把湿接缝砼表面凿毛，绑扎湿接缝钢筋，支立模板浇筑湿接缝砼。

(10)当全部混凝土达到设计强度的80%后方可施加预应力，张拉采用YCL150型千斤顶、ZB4/500型电动油泵进行。张拉顺序按图纸要求顺序张拉，共分五批两端同时对称张拉和顶锚。张拉采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工，以张拉力为主。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉。断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。截割露头要求用砂轮切割。

(12)水泥浆强度达到30MPa后，方可进行支架的卸落与拆除。支架的卸落同时、对称由跨中分别向2个中墩及桥台进行。

3.1.12中承式悬链线无铰拱

本合同段共有中承式悬链线无铰拱桥*座。

桥台→拱肋—————————→行车道系—————————→

吊杆张拉拧紧就位————→台背回填————→行车道系支架拆除

行车道系施工工艺流程：

本桥采用满堂支架整体现浇的施工方法。

(1)地基处理:将施工中残存的淤泥和杂物清除,刮平、压实在其上用砂砾或开山石渣填筑持力层，厚度大于50厘米，且高出周围原地面30厘米以上，其密实度不小于96%。

(2)摆放枕木、安装支架、横梁：根据设计图中几何尺寸安装支架和横梁。支架采用碗扣式钢支架，横梁采用工字钢或木方。

在持力层上纵横摆放两层枕木，在两层枕木的交叉点上支立支架，支架上安装横梁。

支架体系必须具有足够的强度和刚度，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲击和振动。

(3)安装底模：底模采用钢模或厚12mm的竹胶合板。拱肋为悬链线拱，根据图纸设计要求拱肋的0#截面设置11cm的预拱度，并按二次抛物线分配到各截面。预拱度为拱肋各点的抬高值。要边安装边测量底模的顶面标高与设计标高是否相符。

(4)底模铺设合格后，在底模上，从桥的两端同时绑扎拱肋和行车道板钢筋。注意预埋吊杆锚垫板、螺旋筋、A型钢管、B型钢管，以及拱肋横梁的预埋钢筋。当拱肋横梁中的钢筋防碍吊杆穿过时，可适当挪动横梁钢筋。

(6)混凝土自搅拌站由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，混凝土泵车泵送混凝土，分层浇筑，人工插入式振捣棒振捣，特别是钢筋密集部位应加强振捣。

(7)浇筑完毕后，采用草袋覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态；在混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除侧模，拆除后混凝土要继续进行养护。

(8)拱肋合拢后，混凝土强度达到设计强度的90%以上，可以拱肋支架的卸落与拆除。拱肋支架的卸落由拱顶向拱脚方向对称进行，并注意观测拱肋变形。行车道系混凝土强度达到设计强度的90%以上，吊杆即可张拉拧紧就位。

(10)在吊杆张拉拧紧就位后，且台背回填完成之后即可进行行车道系支架的卸落与拆除。行车道系支架的卸落又跨中向拱脚方向进行，并注意观测拱肋的变形，如发生变形，停止拆除支架并及时采取措施。

(11)行车道系与拱肋之间的缝，用沥青材料灌注。

3.1.13下承式等截面悬链线提篮拱

本合同段共有下承式等截面悬链线提篮拱座。

施工顺序为：先浇筑拱肋，待砼强度达到设计强度的90％，且台后填土至台帽底后，进行拱肋支架的卸落，然后浇筑纵梁、横梁、桥面板等，砼强度达到设计强度达90％后，张拉预应力钢绞线束，待吊杆张拉拧紧就位之后，进行支架的卸落与拆除。

纵梁、横梁、桥面板等施工工艺流程：

本桥采用满堂支架整体现浇的施工方法。

(1)地基处理:将施工中残存的淤泥和杂物清除,刮平、压实在其上用砂砾或开山石渣填筑持力层，厚度大于50厘米，且高出周围原地面30厘米以上，其密实度不小于96%。

(2)摆放枕木、安装支架、横梁：根据设计图中几何尺寸安装支架和横梁。支架采用碗扣式钢支架，横梁采用工字钢或木方。

在持力层上纵横摆放两层枕木，在两层枕木的交叉点上支立支架，支架上安装横梁。

支架体系必须具有足够的强度和刚度，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲击和振动。

(3)安装底模：底模采用钢模。拱肋为悬链线拱，根据图纸设计要求拱肋设置6cm的预拱度，并按抛物线分配到各截面。预拱度为拱肋各点的抬高值。要边安装边测量底模的顶面标高与设计标高是否相符。

(4)底模铺设合格后，在底模上，从桥的两端同时绑扎拱肋和行车道板钢筋。注意预埋吊杆锚垫板、螺旋筋、吊杆防护钢管等预埋件。当系杆锚具与拱肋钢筋冲突时，可适当调整拱肋钢筋位置。

(6)浇筑纵梁、横梁、桥面板等,必须在钢绞线就位后再浇筑纵梁。

(7)混凝土自搅拌站由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，混凝土泵车泵送混凝土，分层浇筑，人工插入式振捣棒振捣，特别是钢筋密集部位采用插钎配合插入式振捣器加强振捣。

(8)浇筑完毕后，采用草袋覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态；在混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除侧模，拆除后混凝土要继续进行养护。

(9)当行车道系混凝土达到设计强度的90%后方可施加预应力。本桥采用的钢绞线要经无粘接处理，无粘接钢绞线采用双层PE外套，厚度为2mm。钢束在张拉前要进行预拉。张拉采用YCW350型千斤顶、ZB4/500型电动油泵进行。张拉顺序按图纸要求顺序张拉，两端分批对称张拉和顶锚。张拉程序为：0→0.1бcon（初应力）→бcon（持荷2min锚固）。采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工，以张拉力为主。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉。断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。截割露头要求用砂轮切割。

(12)拱肋支架在拱肋砼强度达到设计强度的90％后，且台后填土至台帽底方可进行卸落与拆除，拱肋支架的卸落由拱顶向拱脚方向对称进行。纵梁横梁桥面板等行车道系支架，待全部预应力钢绞线束张拉完毕，吊杆张拉拧紧就位后，方可进行卸架，卸架又跨中向拱脚对称进行，并注意观察拱顶、1／4处后移情况。

3.1.14预应力混凝土连续板

本合同段共有预应力混凝土连续板桥座。

本桥采用满堂支架整体现浇的施工方法。

(1)地基处理:将施工中残存的淤泥和杂物清除,刮平、压实在其上用砂砾或开山石渣填筑持力层，厚度大于50厘米，且高出周围原地面30厘米以上，其密实度不小于96%。

(2)摆放枕木、安装支架、横梁：根据设计图中几何尺寸安装支架和横梁。支架采用碗扣式钢支架，横梁采用工字钢或木方。

在持力层上纵横摆放两层枕木，在两层枕木的交叉点上支立支架，支架上安装横梁。

支架体系必须具有足够的强度和刚度，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲击和振动。

(3)安装底模：底模采用钢模。梁底曲线为曲线，根据设计要求预留沉降值和施工预拱度，其余各点按抛物线分配。要边安装边测量底模的顶面标高与设计标高是否相符。

(4)底模安装好后，按设计要求进行预压，预压采用砂袋进行。预压重量不小于主梁重量。

(5)底模预压合格后，安装侧模板。之后从桥的一端同时绑扎肋板和底板钢筋，肋板钢筋采用架立法成型。同时按设计坐标焊预应力束定位筋。波纹管、钢绞线束安装。锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。管道位置必须准确，并用定位筋固定，严防错位，如管道位置与普通钢筋相碰，应保证管道位置不变，可将钢筋稍予调整。

(6)首先浇筑底板至胶囊底面，进行穿胶囊、充气，然后浇筑腹板、顶板、翼板混凝土。浇筑混凝土时注意支座、桥面防撞护栏、泄水管等预埋件位置，同时注意胶囊与端模接触部位漏浆与否，发现问题及时处理。

(7)混凝土由搅拌运输车运至浇筑地点，混凝土输送泵车泵送混凝土，人工采用插入式振捣棒振捣，特别是管道密集部位及锚头垫板部位采用插钎配合插入式振捣器加强振捣。浇筑完毕后，采用草袋覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态。在混凝土强度能够承受自身重量时，将胶囊放弃拆除，拆除后要继续进行养护。

(9)连续板孔道压浆采用灰浆拌和机拌制水泥浆，采用活塞式压浆泵进行，管道压浆一定要充实和饱满，压浆前应用高压水清除管道内杂物，检查钢绞线有无断丝、滑丝，最后确认无误后压浆。

(10)水泥浆强度达到30Mpa后，方可进行支架的卸落与拆除。支架的卸落从跨中向两侧同时进行。

3.1.15预应力混凝土T梁

预制阶段：施工工艺流程

(1)底模采用砼基座、工字钢框架、木底模上铺5mm钢板。为保证桥梁的平整，在跨中设置向下设2cm的预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。侧模采用定型钢模板，侧模与底模间夹2cm长、2mm厚双面胶带，以防止漏浆。

(2)在钢筋绑扎台绑扎梁身钢筋骨架（包括横隔板钢筋），安装正弯矩钢绞线束管道钢波纹管。波纹管位置必须严格准确。弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，定位筋在曲线部分以间隔为50厘米、直线段间隔为100厘米设置一组。

(3)钢筋骨架经检查合格后，由门架吊入模内，支立侧模。

(4)模板、钢筋骨架经检查合格后，浇筑砼。砼至搅拌站由翻斗车运至现场，人工入模，砼分层浇筑、振捣，预应力孔道以下采用插钎配合附着式振捣器振捣，预应力孔道以上采用插入式振捣器振捣。

(5)浇筑梁身混凝土至翼板底部，然后绑扎翼板、顶板钢筋，预埋T型梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管及桥面系、伸缩缝的预埋件。顶板负弯矩钢绞线束的定位筋每间隔100厘米设置一组。

(6)顶板钢筋绑扎经检查合格后浇筑顶板、翼板砼。为使桥面铺装与之紧密结合，预制梁顶面要进行拉毛处理。

(7)预应力钢筋砼T型梁砼达到设计强度的95%后方张拉预应力钢绞线,并严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉;张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。采用YCW150、YCW250型千斤顶进行张拉，油泵采用ZB4/500型油泵。张拉采用双控，以钢绞线伸长量进行校核。先张拉N1钢绞线束至100％的控制张拉应力，在张拉N2钢绞线束至50％的控制张拉应力，然后张拉N3钢绞线束至100％的控制张拉应力，最后张拉N2钢绞线束至100％的控制张拉应力。张拉时均为两端同时张拉。张拉程序为0→0.1бk(初应力)→бk（持荷2min锚固）。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉。断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。截割露头要求用砂轮切割机，并需对锚具采取保护措施。

(9)两联端（第一孔、第四孔）的T梁，在压浆结束后，尽早进行T梁联端侧封端的施工。

(10)孔道水泥浆强度达到30Mpa后方可吊运、安装。

(1)预应力T型梁安装前应复测墩台盖梁轴线，测定临时支座与永久支座的位置，复核盖梁顶面的支座位置标高。在盖梁上划出梁的安装轴线与端线，并在梁端上标记出梁纵轴线的位置，安装时按线就位，保证位置准确。

(2)简支安装时的临时支座，采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，最后采用电热法解除临时支座。

(3)先安装两侧边梁。门架将边梁放置于滑板上，安装梁板支座位置侧伸缩腿收起，导链牵引横移、就位，伸缩腿放置于此梁上，安装下一片边梁。

(4)中梁安装。先安装导梁位置两侧中梁，一次直接对称吊装就位，导梁位置中梁待导梁两侧的梁的横隔板联结之后，先临时对称放置于临近导梁的中梁上，安放稳妥，导梁占据一片T梁位置。卷扬机牵引导梁移至下一孔。导梁位置中梁用门架起吊就位，将导梁位置中梁与相邻中梁横隔板联结起来。

(5)两相邻T梁的横隔板联结采用联结钢板与两相邻T梁横隔板的预埋钢板焊接。

(6)所有起重、运输机具设备使用前应时行全面检查，确保安全可靠。安装过程中要统一指挥信号，保证安全架设。

(11)连续段底模采用竹胶合板，侧模采用定型钢模。

(12)连接连续接头段钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，波纹管与预埋在梁里的扁管相连接。顶板负弯矩钢绞线束的定位钢筋每隔100厘米设置一组。

(13)在日温最低时，现浇连续段及其两侧与板顶负弯矩束同长度范围内的调平层混凝土。

(14)混凝土强度达到设计强度的95%时，按图纸规定的张拉顺序两端同时张拉墩顶负弯矩钢绞线。张拉采用YDC240Q千斤顶、ZB4/500电动油泵进行张拉。张拉程序为0→0.1бk(初应力)→бk（持荷2min锚固）。

(16)接头完成后，浇筑剩余部分调平层混凝土，剩余部分调平层混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除临时支座，形成连续体系。

3.1.16架桥机安装空心板

20M、16M板采用架桥机安装。安装前，按设计要求进行验算。

(1)预应力砼空心板安装前应复测墩台盖梁轴线，测定临时支座与永久支座的位置，复核盖梁顶面的支座位置标高。在盖梁上划出梁的安装轴线与端线，并在梁端上标记出梁纵轴线的位置，安装时按线就位，保证位置准确。

(2)先安装两侧边板。门架将边板放置于滑板上，安装梁板支座位置侧伸缩腿收起，导链牵引横移、就位，伸缩腿放置于此梁上，安装下一片边梁。

(3)中板安装。先安装导梁位置两侧中板，一次直接对称吊装就位，导梁位置中板先临时对称放置于临近导梁的中板上，安放稳妥，导梁占据两片板位置。卷扬机牵引导梁移至下一孔。导梁位置中板用门架起吊就位。

(4)所有起重、运输机具设备使用前应时行全面检查，确保安全可靠。安装过程中要统一指挥信号，保证安全架设。

3.1.17吊车安装空心板

13M、8M、6M板均采用吊车安装。

(1)安装前，将台帽顶面、梁底清理干净。

(2)支座用环氧树脂粘贴牢固。

(3)运输采用平板拖车。

13M板采用一台25T吊车直接起吊就位，8M板采用一台25T吊车直接起吊就位DL／T 1557-2016 电动振冲器，6M板采用一台16T吊车直接起吊就位。

(4)安装后支座不允许出现脱空现象。

3.1.17防撞墙(护栏座)施工

(1)防撞墙(护栏座)一次浇筑成形。

(2)钢筋在钢筋制作场地制作【20201103】C14#楼无外架临边作业防护施工方案.docx，运至现场绑扎成型。

(3)模板采用定型钢模板，混凝土由搅拌站集中搅拌，1t翻斗车运至施工现场，人工倒入模内，振捣棒振捣，顶面外露部分混凝土根据测量标高线用铁抹子抹平。