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轨道交通三号线“客大区间~大塘站盾构区间”盾构工程隧道施工组织设计

1.1.1、广州市轨道交通三号线“客大区间~大塘站盾构区间”盾构工程（以下简称“客大盾构区间”）招标文件、投标文件、承包合同、矿山法隧道施工设计图及地下铁道工程施工及验收规范；

1.1.2、现场调查情况；

1.1.3、有关施工规范、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。

客大盾构区间矿山法隧道，隧道地表周围建筑物调查及保护等工程。

1.3.1、选择先进、可行可靠的施工技术方案与施工工艺GB／T 38636-2020 信息安全技术 传输层密码协议（TLCP），确保工程安全、优质、高效完成及周围环境安全。

1.3.2、根据业主对工期的要求，合理安排各工序施工进度，确保工期目标的实现。

1.3.3、在方案可靠的基础上，对施工过程实行信息化管理。

1.3.4、在施工场地的布置，施工机械的配备等方面注重对环保措施的选择，严格执行广州市文明施工的各项要求，注重文明施工。

客大盾构区间矿山法隧道位于广州市海珠区五羊汽车修理厂院内，起始里程为YDK8+029~YDK8+059。左、右线隧道之间设一个中间风井，风井中心里程为YDK8+044。

矿山法隧道设计为马蹄形断面，开挖跨度和高度为9.2×9.09m，开挖面积为68.89m2,隧道围岩为Ⅲ类、Ⅳ类，采用短台阶法开挖。隧道初衬闭合成环后，再模筑二衬钢筋砼，期间分别在拱顶实施初衬拱顶注浆和二次衬砌拱顶注浆。初支由300mm的喷砼、锚杆、钢筋网与格栅钢架等联合支护组成，格栅钢架Ⅲ类围岩间距0.667m(Ⅳ类围岩间距0.8m)，风井与矿山法隧道接口段（即YDK8+037.5~YDK8+050.5、ZDK8+033.866~ZDK8+046.866段26m）格栅钢架间距0.5m，二衬由C30S10模筑混凝土组成，厚度400mm。

矿山法隧道结构为重合式结构，其防水除混凝土自防水外，在初衬与二衬之间施作全断面防水层（防水层采用无纺布+防水板）。

矿山法隧道与盾构隧道相接部位采用堵头墙等。

矿山法隧道Ⅲ类围岩衬砌断面图

矿山法隧道Ⅳ类围岩衬砌断面图

风井与矿山法隧道接口段衬砌断面图详见《风井与矿山法隧道接口及进洞施工方案》。

2.2工程地质及水文地质

矿山法隧道附近地段相对较为平坦，地面高程7m左右，隧道埋深20米左右。

<1>人工填土层(Q4ml)：为杂填土，以砼块、砖块及粉质粘土为主，欠压实，厚约2.5m。富水性弱，渗透系数差异较大，为弱透水层。属于Ⅰ级松土。机械能全部直接铲挖满载。

<6>全风化层：岩性以砂砾岩、泥质粉砂岩为主，结构全部破坏，已风化为土，厚2.5m左右，富水性极弱，渗透系数K=0.0006m/d，为不透水层。属于Ⅱ级硬土，机械须普遍刨松方能铲挖满载。

<7>强风化层：岩性以砂砾岩、泥质粉砂岩为主，结构已大部分破坏，裂隙发育，岩质较软富水性弱至中等，渗透系数K=0.11～0.22m/d，为弱透水层。基岩强风化层属于Ⅲ级软石，部分用爆破法开挖。

<8>中风化层：岩性以砂砾岩为主，裂隙较发育，富水性弱至中等，渗透系数K=0.11～0.22m/d，为弱透水层。基岩中等风化层属于Ⅳ级次坚石，用爆破法开挖。

<9>微风化层：为砂砾岩、砾岩，富水性弱，渗透系数K小于0.1m/d，为微透水至弱透水层。属于Ⅳ级次坚石，用爆破法开挖。

弹性模量E0(Mpa)

天然极限最大抗压强度(Mpa)

极限饱和抗压强度(Mpa)

围岩弹性纵波速度Vp（m/s）

自稳能力好，但易裂隙掉块坍塌

岩质较坚硬，岩芯多为短柱状

自稳能力好，但易掉块或坍塌

岩质较坚硬，岩芯多为柱状

2.2.2水文地质条件

地下水埋深3.2m左右，地下水赋存条件为孔隙水及基岩裂隙水，由大气降水及地表径流补给。基岩裂隙水主要赋存于基岩强风化，中等风化的裂隙中，据已有渗透系数数值，水量不大。由大气降水及上覆土层补给。根据地质剖面，残积土、基岩全风化层为不透水层，可视为相对隔水层（纵横方向上的相变尖灭除外），冲洪积砂，基岩强～中等风化层为相对含水层。地下水对砼具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具中等腐蚀性。

矿山法隧道施工场地在五羊汽车修理厂院内，临近矿山法隧道左、右线上方分别有一栋建筑时间较长的旧宅，一栋四层民房，一栋3层民房，一栋2层民房。

施工场地周边为墩和路，大塘村，房屋密集，人口众多，道路纵横交错。虽然道路交通条件较好，但施工期间的车辆交通需要很好组织。

3、矿山法隧道施工总体安排

3.1矿山法隧道施工的特点，重点分析

1、隧道埋深较大，地质条件较好。

2、矿山法隧道位于中间风井两侧，出渣进料途径曲折。

3、矿山法隧道与中间风井接口处形式复杂。

1、中间风井与矿山法隧道接口部位的施工。

2、附近地面建筑物的安全和沉降控制。

3.2矿山法隧道施工方案

风井初衬开挖落到底后，先施工初衬底部暗梁，然后进行中间风井与矿山法隧道接口、进洞施工，中间风井与矿山法隧道接口及进洞施工方法见《中间风井与矿山法隧道接口及进洞方案》的说明。进洞后隧道断面采用上下短台阶法施工，各台阶再分2个部分先后施工，待开挖完毕初期支护，全部封闭成环后，再分段施工二次衬砌。期间出碴进料利用中间风井龙门吊吊运，等矿山法隧道施工完成后，再施工风井二衬和附属部分。

隧道二次衬砌（包括堵头墙）

隧道二次衬砌（包括堵头墙）

3.3.3工程进度管理方法

1、采用MicrosoftProject工程计划管理软件，对现场施工进度实行追踪动态管理。

2、施工过程中，将施工计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在施工过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。

3、在每月末按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析其中的原因，保证工作顺利实施。

4、及时向监理工程师提交详细施工进度表审查。

3.4施工资源配置计划

计划管理工程师(兼调度)

100KVA、400KVA

3.4.3土石方开挖强度，砼浇筑。

土石方开挖强度（m3）

砼浇筑强度（包括喷射混凝土）

3.4.4施工供水、供电需求计划

3.4.5主要材料供应计划

1)钢材：与业主确定的钢材供应商鉴定钢材供应合同，并根据施工进度安排，做好钢材供应计划及现场进货检验。

2)商品砼：与业主确定的商品砼供应商鉴定商品砼供应合同，并根据施工进度安排，做好商品砼供应计划及接货准备工作。

3)除钢材、商品砼等以外的主要材料供应方式，按本合同招标文件的有关规定和业主、监理的规定原则进行采购。

2、主要材料分期供应计划

3、主要材料现场使用管理

1)对进场的各种材料按相应的验收标准进行检验。不合格的严禁使用。并派人负责取样送到有资质的经监理认可的建筑材料试验站进行试验，取样在监理在场的情况下进行。

2)严格材料的入库、出库管理。出入及时登记入“材料收发日记帐”。

3)材料的搬运与贮存严格按招标文件和施工规范要求执行。

2015～2019历年二级建造师《建筑工程管理与实务》真题和参考答案及解析.pdf矿山法隧道施工继续可利用中间风井现场布置。

电力传输线和配电设施符合广州市关于电力安装、使用及维修的有关规定。

2、主要用电设备的负荷

树耳号隧道施工方案施工设施用电功率：236KW

井内照明、场区照明、场区运输、井口照明、生活用电的同时利用系数取为K＝1，计算负荷（有功）为：

（10＋15＋15＋10＋10）×1＝60KW