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第一篇总体施工组织布置及规划

1.3设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法

1.5总体施工组织布置及规划

某园园林景观工程施工组织计划第二篇主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施

第三篇工期保证体系及保证措施

第四篇工程质量管理体系及保证措施

4.1工程质量管理体系

4.2确保工程质量的措施

第五篇安全生产管理体系及保证措施

5.1安全生产管理体系

5.2安全生产保证措施

第六篇环境保护、水土保持保证体系及保证措施

6.2环境保护、水土保持体系

第七篇文明施工、文物保护保证体系及保证措施

7.1文明施工体系及措施

7.2文物保护体系及措施

第八篇项目风险预测与防范

8.3预防疾病传播的措施

8.4责任期限内的维护方案

第九篇廉政建设保证措施

第十篇其他应说明的事项

9.1施工加强质量监控承诺

9.2农民工工资保证金的缴纳与使用的承诺

9.5冬季和雨季的施工措施

9.6农忙季节施工措施

附表二分项工程进度率计划表

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表八外供电力需求计划表

第一篇总体施工组织布置及规划

1.1.1、省道太长线武乡过境段路面改建工程招标文件(项目专用本)；

1.1.2、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息；

1.1.3、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力；

1.1.4、国家现行公路工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

本项目起点位于省道太长线K130+000处,经南村、瓦窑科村、王家垴村、雨沟村，下穿太焦铁路桥后，与省道南沁线相交，路线全长5.597公里（含终点改线的0.5公里）。

1.2.3交通、供水、供电条件

由于本工程属于省道太长线武乡过境段路面改建项目，沿途交通较便利，水源可利用施工区域附近生活用水，施工用电可就近T接。

1.3设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法

1.3.1机械设备、人员的动员周期

如果我单位中标，我们将立即组织技术人员进行技术交底会议，详细复核图纸及对现场的详细调查，掌握本合同段的主要工程量、地质情况以及施工采用的主要原材料，同时对拟投入到本工程的施工队伍进行广泛动员。将分俩次调遣施工队伍及机械设备进场；第一次项目部管理人员30人和全部施工机械在接到中标通知书后7天内进场。完成施工调查、现场交接桩、平整施工场地，修建项目部临时设施等施工准备工作。

1.3.2设备、人员、材料运到现场的方法

我公司总部在西安，主要施工机械设备如挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机、推土机、钻机、塔吊、搅拌站等机械、设备可由西安直接运往工地。

所有人员均由西安乘坐火车到达工地。

施工材料由第一批项目人员指定详细的工程材料需求计划表，就近采购，并在较短时间内完成开工材料的储备工作。除业主指定的材料外，对工程用的其他材料联系和当地供货商签定合同，汽车运至现场。

1.4.1本工程计划开工日期：2010年09月20日；

1.4.2本工程计划竣工日期：2011年04月20日；

1.5总体施工组织布置及规划

详见附表一施工总体计划表、附表二分项工程进度计划表（斜率图）、附表三工程管理曲线、附表四分项工程生产率和施工周期表、附表五施工总平面图、附表六劳动力计划表。

第二篇主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施

本工程主要工程内容有排水防护工程、路面工程、桥梁工程及安全设施工程等。

沟槽开挖采用挖掘机配合人工开挖，人工整修边坡，打夯机配合人工夯实沟底。沟槽开挖作到断面尺寸、沟底坡度。中心轴线符合设计要求，避免超挖。

（2）边沟、排水沟、急流槽砌筑

砌筑前，利用沉降缝把沟槽砌筑施工分成若干段，分段按坡度和轴线走向。砌筑时，砌石作到摆放紧密，错缝，不形成通缝。砌石间作到砂浆饱满，勾缝作到牢固、美观。沉降缝作到平整、整体贯通，施工中及时洒水养护。边沟和急流槽连接处，边沟和急流槽连接处要平顺，保证排水畅通，砂浆连接密实，不渗水，各道工序经验收合格，才能进行下道工序施工，并填好各项原始记录。

（1）边坡修整、基坑开挖

在进行防护工程施工前，首先对边坡进行修整，边坡修整施工采用挖掘机配合人工进行，填方路段的边坡用人工挂线修整，保证坡比正确，防止被雨水冲刷。沟槽开挖后，对沟底进行夯实，让到设计要求的密实度后，才能进行下一道工序施工。

①采用挤浆法挂线砌筑，路堤下按要求超前路堤填筑施工，施工时做好墙后排水设施，及时填筑路堤；砌筑方法按设计及规范操作。

②挡土墙背后填料及其填筑、压实应按有关规定执行，墙体未达到规范要求的强度是绝不能回填。

③挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹灰与边坡顺接，其内应予以填实封严。

2.2.1路面基层施工

（1）在铺筑天然砂砾底基层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。

（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。

（3）底基层铺筑之前，路基必须12～15t压路机进行碾压检验，一般压3～4遍，无明显轮迹和“弹簧”现象，方可铺筑。

2.2.1.1施工放样

（1）在下承层上恢复中线。直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在两则路肩边缘设指示桩。

（2）进行标同测量。在两侧指示桩上用明显标记标出面层边缘的设计高。

2.2.1.2运输和摊铺

（1）装车时，应控制每车料的数量基本相等。

（2）按事先算好的距离倒料。将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。

2.2.1.3拌和及整形

（1）到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。

（2）粗细集料离析时，用符合天然的集料替换修复并应取得监理工程师同意。

（3）人工拌和时，每一作业段的长度宜为300～500m。

（4）用推土机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。在整型过程中，控制标高，同时必须禁止任何车辆通行。

（5）当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。

（1）每一层摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。

（2）压路机碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。

（3）结构物两边凡是压路机具压不到的地方，用机夯分两层夯实，直到达到规定的压实度为止。

（4）每层的压实连续进行，直到压实度达到规范的要求。

（6）应按监理工程师选定的地点进行表面平整度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。

（7）任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。

2.2.2路面面层施工

2.2.2.1施工方案

（1）沥青混凝土料采用厂拌法施工，混合料拌和采用间歇式拌和机械拌和，大吨位运料车运输，并用蓬布覆盖，到现场后摊铺机摊铺，面层施工中采用非接触式平衡梁找平。混合料碾压采用钢筒式及轮胎压路机进行组合碾压。

（2）在拌和设备安装完毕后，料场及拌和设备周围一定范围内应将场地进行混凝土硬化，防止集料被污染。拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。沥青、碎石、矿粉等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备工作。

2.2.2.2沥青混合料配合比设计

每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及最佳沥青用量。

用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，组成符合招标文件和图纸规定的矿料级配，进GTM试验，确定最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。

⑵生产配合比的设计阶段

从间歇式拌和楼二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，并筛分最后合成的混合料的级配是否符合招标文件和图纸的要求；反复调试最终达到供料均衡，并取目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行试拌后，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。

⑶生产配合比的验证阶段

拌和楼采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，并铺筑试验段，取试拌的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为正式生产控制的依据和质量检验的标准。

根据标准配合比和质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定工程施工用的级配控制范围，用以检验和控制沥青混合料的施工质量。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定路面工程的施工方法，为沥青路面施工提供技术依据。

2.2.2.3施工方法

①采用间歇式拌和设备，每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混和料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。

②拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水、防雨、防火等安全措施。

③各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。

⑤严格控制沥青混和料的拌和时间，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。正常拌和时间由试拌得出。

⑥拌和厂拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。

⑦该拌和设备设成品料仓，并有保温设备，但储料时间不宜超过24小时，以混和料在料仓内温度下降不大于10℃为准。

⑧拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于《技术规范》的规定，高于正常出厂30℃的沥青混合料予以废弃。

⑨每天结束后,用拌和楼打印的各料数量,以总量控制,以各仓用量及各级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

⑩每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

①沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)，且不得有余液积聚在车箱底部。

②车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。

③车辆的运输能力保障大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

④运料车在靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。

⑤混和料到达现场温度不低于160℃。否则按废料处理。

①本标段面层采用2台ABG型自动调平摊铺机单元铺筑施工。

③用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

④摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。。

⑥摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

①根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。

②沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。遵循“高温、强震、紧跟、慢压”的原则。

a.初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。

b.初压采用双钢压路机，一般碾压二遍。

c.初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出20～30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。

d.碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。

e.初压尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。改性沥青初压温度不低于150℃。

a.复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于140℃时压实效果较好，并紧跟初压之后进行；

b.复压采用两台20t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽；

c.复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6～8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h。

a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度控制在120℃以上为宜。

b.终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3～4遍；终压速度可采用2.5～3.5km/h，最终的数据由试验路段提供。

c.终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于120℃。

①沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。

②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

③为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实；压路机折回不应处在同一断面上。

每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。发现问题及时进行处理，不留隐患。

2.2.3透层、粘层和封层施工

2.2.3.1施工准备：准备洒布沥青的工作面，应整洁无尘埃。施工前，监理工程师应对准备好的工作面进行检查，未批准前不得喷洒沥青材料。

2.2.3.2气候条件：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不得施工。

2.2.3.3喷洒温度：煤沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。

a.喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。

c.在沥青洒布车喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。

d.粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。

f.在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，需开放施工车辆通行时，应立即洒布（2～3）m3/1000m2的石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。

a.保持洒好透层、封层和下封层沥青下承层的良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补撒吸附沥青材料。

b.如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。

c.养生期间，一般不应在已洒好封层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的封层上通行。

2.3.1、桥梁下部结构施工方法

2.3.1.1、桥台明挖扩大基础施工

当开挖深度大于4m的基坑时，采用分台阶放坡开挖方案。基坑开挖过程中以挖掘机开挖为主，人工辅助修整基坑，碰到不易挖动的灰岩层，可进行人工爆破作业。基坑开挖断面要求位置准确，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或孔洞。

a、基坑开挖根据实际情况决定是否放坡，坑顶边缘留有护道，荷载距坑缘距离以满足不使土体坍塌为限，基坑底面较基础四周每边放宽0.5m的操作面。

b、使用机械开挖，不得破坏基底土的结构，应预留20～30cm厚度采用人工挖除，基坑边缘位置设一80×80厘米的集水井，用潜水泵将水抽到两侧排水沟中，保证基坑不被水浸泡。基坑开挖一般采用连续开挖，开挖完成后及时进行基础砼灌注，避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。

c、采用全站仪对桥台基础中心进行复核，对边角位置进行精确放样，并报监理工程师进行检测。

d、桥台为M7.5水泥砂浆砌MU30片石基础，台身基础砌石施工严格按规范施工，采取断层砌筑，保证竖缝错开，不留通缝，砂浆以机械拌和，保证配比准确，砌体内砂浆饱满。

用经纬仪测量，纵横向各1点

2.3.2桥台及台帽施工

桥台采用M7.5号浆砌MU30片石台身，用M10浆砌MU40粗料石镶面。台帽砼为C30现浇砼。

台身砌石施工严格按规范施工，采取断层砌筑，保证竖缝错开，不留通缝，砂浆以机械拌和，保证配比准确，砌体内砂浆饱满。

台帽采用C30混凝土，模板分块吊装组拼，板缝均加设海绵胶条垫，防止露浆。砼在搅拌站拌合，砼输送车运输，泵送砼入模，机械振捣，确保砼密实。

板梁在桥位现场预制、存放，用吊车架设。

制梁存梁台座地基采用“泥结石硬化”处理，然后浇筑砼，台座顶板铺以4mm钢板。

根据梁体预制、存放及架设的进度安排，计划投入大型钢模板2套（钢模），内模用木材加工制作并配以拆装式支架，脱模时分块拆除，拆卸方便。外模以大块钢模拼装，这样可减少接缝，使梁体外观光洁。

模板进场后先进行检验试拼清洁整修，调试安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合《公路桥涵施工规范》的有关规定。

钢筋经检验合格后，在钢筋棚集中加工，台位上绑扎、焊接，其操作程序符合《桥规》要求。

钢筋模板工作结束后报请监理工程师检查，合格后浇筑砼。砼使用经监理工程师批准的原材料配合比，在拌和站集中拌和，采用斜向分段，水平分层的方法，一次性连续浇筑。以附着式平板振动器为主，配以插入振动器振捣，附着式平板振动器应根据灌筑顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动延续时间以砼获得良好的密实度、表面泛浆冒泡为度，振动器不能达到的地方以插杆振捣，施工中应加强观察，防止漏浆、漏振等现象发生。

砼浇筑避开冬季施工，砼浇筑完后及时进行养生。

2.3.4混凝土空心板的架设

2.3.4.2施工方法及施工要点：

混凝土空心板采用两台自行式吊机进行架设，吊机选用QUD40型液压式履带起重机，该机的最大起重量为40T，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）。

（1）定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。

（2）安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。

（4）用平板拖车将空心板从预制厂运至安装现场。

（5）吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。

（6）调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。

①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。

②每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。

③吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。

④在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：

◆  起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。

◆  支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。

◆  吊钩、钢丝绳破断。

◆  吊机操作错误发生事故。

桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。

（1）清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。

（2）桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。

（3）砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场，用吊车吊料斗浇注。使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。

（4）使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。

2.3.7护栏及护栏底座

护栏及底座施工首先调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。防护栏在桥墩处设置断缝。

2.3.8泄水管的安装

（1）在伸缩缝预留槽内划出伸缩缝定位线（顺缝向和垂直缝向）和标高。

（2）为保证伸缩缝与其两侧的沥青砼面平整，在摊铺桥面砼前，先将伸缩缝预留槽用砂子填平上面抹水泥砂浆，使其与桥面铺装砼在同一平面上，然后再进行砼面的施工。

（3）要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内砼表面凿毛。在切缝时注意不要破坏边角，否则要扩大切缝的宽度。

（4）伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。

（5）安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止砼进入缝内。

（6）伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向每2m放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥青面的平整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装置上的钢筋和槽钢点焊固定。

（7）用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求后，即可将伸缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平整处，用小型千斤顶压或提升整平并加强焊接固定。

（8）焊接加固和对平整度检查合格后，用泡沫板填塞伸缩缝装置的缝隙，防止振动棒破坏泡沫板出现漏浆而使砼塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。

（9）砼用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高砼早期强度，砼内可掺加高效减水剂，砼用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢筋密集处防止漏震。浇注砼前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。

（10）砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮平并用木抹揉浆粗平，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮平，并用竹扫帚拉毛处理。

（11）浇注的砼及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。

本合同段安全设施工程主要为交通标志及路面标线。

2.4.1标志牌安装施工方法

1．标志安装一般在路面施工完成后进行。

2．标志安装在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织计划，报监理工程师批准。

3．标志安装在施工操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。

4．因安装施工而造成的对原有工程及设施的任何损坏、污染，均由承包人自费修复或清除。

5．支柱的基础坑应按图纸所示的位置定桩、定位，基础坑应挖到图纸要求的大小和深度，如有超挖，应用砼回填。

6．基础预埋螺拴及立模位置经校核精确后才能浇筑砼，并注意混凝土养生,基础开挖及浇筑砼料时,用薄钢板进行铺垫,以防污染路面。

7.运至现场的标志牌妥善贮存，在运输、保管和安装过程中损坏、退色、变形或有其他缺陷的标志应予报废。

8．标志应安设在图纸指定的位置，安装的尺寸应符合图纸的要求。

9．标志的支柱应竖直，牢固地架于基础之上，立柱的顶端不应超出标志牌的顶端。

10．柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证25cm，标志牌下缘距路面高度应保证250cm。悬臂式及门架式安装净空须保证距路面500cm。

11．路侧柱式标志安装时应与道路中线成一角度，指路标志为O～lO°。

2、标志牌施工的技术要求及施工注意事项

1、交通标志的形状、图案、中英文字体、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》标准及设计图纸要求制作，全线标志中字体应统一。

2、所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。

4、单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂及门架标志板下缘距路面净空高度不得少于5.5m。

5、钢筋混凝土基础安排提前施工，待强度达到设计强度70%后方可安装立柱及标志板；

6、在进行标志结构加工时，应注意不同门架式标志的横梁长度及横梁竖撑的位置，以免给人以后的施工安装造成困难。

2.4.2.热熔标线施工方法

2.4.2.1．材料应有出厂质量合格证书，以及经专业检测中心检测符合GN48—89B标准的热塑标线涂料检测报告，并应按出厂说明书的规定贮存，被污染和过期的涂料和不合格产品不能使用。

2.4.2.2．玻璃微珠不应有结块现象，并能通过流动试验。

2.4.2.3．所有包装容器上应有清楚标明厂商、批号、出厂日期及性能、颜色、溶剂种类以及加热时最高安全温度。

2.4.2.4．涂料要求耐久、耐磨耗、耐腐蚀、便于施工，对人畜无害，其颜料的含铅量应低于O.3%。

2.4.2.5．玻璃微珠在光学计数检查时，其不透明、变色分杂质的含量应不超过2%。

2.4.2.6.承包人使用的道路标线材料必须符合设计图纸的技术规范中的有关规定和要求。材料进场前必须向监理工程师提交材料出厂合格证和有关试验合格的资料，并取得监理工程师批准后才可进场.

2.4.2.7.施工前应做出详细的施工组织计划，报监理工程师的批准。施划标线前，道路表面上所有灰尘、污物、构散石块及其他废物杂质必须清除干净。进行施划时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。

2.4.2.8.气候潮湿，灰尘过大或温度低于lO℃时，应暂停标线作业。

2.4.2.9.为确保标线与路面的粘结，不致扩散或造成污迹，使标线涂料和路面应完全适应，应使用厂商推荐的底漆。

2.4.2.10.所有标线涂料应是热型反光涂科。

2.4.2.11.玻璃微珠总重量的lO%的比率预混于热塑材料中，作为骨料的组成部分。

2.4.2.12.在使用热塑涂料前，应把热塑涂料在一个合适的热溶釜内均匀加热到厂商推荐的温度，但不容许超过此温度.在溶融状态下，组成热塑涂料保持时间不长于6小时。

2.4.2.13.底漆层和热塑材料，应使用工程师批准的施工方法和机械。

2.4.2.14.施工过程中，应设立必要的标志、信号及交通措施，以防止车辆污损标线，并保护行人、车辆、邻近的交通和作业的安全，直到涂料硬结为止，承包人应保护标线不受任何损害。凡是被污染、损坏的及不被工程师认可的标线应由承包人自费抹掉重涂.

2.4.2.15.标线作业开始以前，承包人应按工程师的指示并有工程师在场，施划或安装一段试验标线。该段试验标线作业所用的方法、材料和设备应该与承包人拟用于正式标线作业的相同。

2.4.2.16.试验路段的目的在于确定承包人所用的设备与方法是否合适。试验路段的长度，除工程师另有指示外，一般为lO0M。如果工程师批准，也可以把试验路段选择在有正式标线作业的路段上。

2.4.2.17.只有在试验路段经检验认可，其所用的方法和设备已由工程师批准之后，承包人才能开始正式标线作业。如果试验路段经检验达不到图纸和本规范的要求，承包人必须提供另一套合适的施工方法，并在工程师指定的路面重新迸行试验。重新试验所发生的费用由承包人自费负担。

2.4.2.18.如不合格的试验路段是在有正式标线作业的路段上，则必须按工程师的指示去掉不合格的重新施工，在施工中若造成路面破坏，还必须按工程师认可的方法将路面恢复到原来的标准。上述重新施工和恢复破坏路面所发生的费用，由承包人自费负担。

2.4.2.19.不在有正式标线作业路段上的试验路段不予单独计量。在有正式标线作业路段上的试验路段,经验收合格应予计量。

第三篇工期保证体系及保证措施

成立以项目经理为组长，主管生产副经理、项目总工程师为副组长，各施工队长、现场负责人、施工技术部、物资设备部为成员的工期保证小组，确保在业主要求的工期内完成本合同段所有工程。

根据本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施确保工期按计划实现：

3.2.1调遣精兵强将，强化施工管理。

3.2.2科学组织、精心施工。

加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。

3.2.3应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺

应用先进的沥青混凝土拌合设备、沥青混凝土摊铺设备、压路机等设备，提高施工工效，加快施工进度。

合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，增加作业面，利用有利季节加快施工进度。

3.2.4抓好协调，减少干扰

我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行。

3.2.5抓住时机，掀起施工高潮

施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。

3.2.6做好工程资源保障工作

严格资金管理，科学合理使用资金。坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。

第四篇工程质量管理体系及保证措施

工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存。为此，应从项目经理到每个工人大家齐心共管；从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系。

本项目质量方针明确了公司对质量的承诺以及满足合同规定的要求；产品的质量必须满足业主的期望和目标。

设计文件会审在施工合同签定后，按合同要求，由项目部总工程师组织工程师、技术主管熟悉图纸，进行设计文件的会审工作，设计文件会审要签字齐全。

施工技术交底分为设计单位对施工单位的技术交底和施工单位内部进行的技术交底。

工程开工前，由项目部总工程师主持，对所属施工队伍进行技术交底，项目部或队分管技术人员，在各项工程开工前要向队长或工班长进行技术交底。

开工前，项目部总工程师委派主管测量人员约同勘测设计部门进行交接桩，进行施工复测。

在施工合同签定后，项目部及时牵头组织有关部门进行施工现场调查。根据调查情况及设计文件和合同要求，组织编写质量计划，质量计划要对各道工序控制方法和参数及重点工序控制手段作出明确规定。

质量计划在开工前完成，符合技术规范、操作规程和验评标准的要求，内容全面详实，能满足指导施工的需要，对一些特殊工序、关键部位及新技术、新材料、新设备的施工操作，提出确保工程质量的具体要求。

项目部各职能部门和承担施工任务的施工单位根据批准后的工程质量计划，结合本部门、本单位工作特点在施工前和施工中编制阶段性工作计划报上级主管部门备案。

配备必要的人员和机械设备及工程材料。

所有进场的计量、检验、测量和试验设备由项目部试验员、测量人员检验其精确程度，做好记录，确保在施工过程中的工作状态和工作环境符合《检验、测量和试验设备控制程序》的相关要求。

测量工作由项目、施工队分级管理，测量人员要经培训持证上岗，不得随意更换，更换必须经监理批准。

施工现场管理按实施性施工组织设计或作业计划进行;采取必要的检测手段，对施工过程全面控制；随时收集施工中的有关数据、与计划目标和技术标准规范对照分析，一旦出现不合格，及时找出原因，采取修正措施；进行施工检查，根据结果分析原因，拟订调整措施；对施工全过程实施调度，使整个施工过程处于可控状态，保证按照原定计划目标的方案进行。所有施工过程的实际情况都要指定技术人员填写《施工日志》。

项目部、施工队建立负责现场的技术、人员、设备管理责任制，使整个施工过程职责明确，权责相符。

项目部、施工队设专职调度人员，及时收集并逐级反映施工现场信息，确保施工生产有序进行。

由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定，评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。

施工人员要严格按有关规程和技术交底进行施工。本道工序完成后，操作人员按要求进行自检，发现不合格的情况，及时处理，不留质量隐患。

主要结构的模板拼装支立后，由施工技术负责人组织技术人员、测量人员、质检人员进行预检，并做好记录，填写《施工过程检查报告》。

安质部门将对重点工程、关键部位和容易犯质量通病的施工项目作定期的巡回检查或抽查，并将检查结果以书面形式递交项目部负责人。对查出的问题，项目负责人要积极组织人员进行整改，并将整改结果上报安质部门备案。

项目部、施工队试验员要将试验室认可的混凝土、外加剂等配比要求明确展示在搅拌现场，确保搅拌现场有经过检验合格的计量器具。施工人员必须严格保证计量的准确性DB12／T 621-2018 在用电梯安全评估规范，按配合比的要求进行混凝土施工。

执行山西交通建设的有关规定。

项目部、施工队质检员在班组自检的基础上，经预检合格后，进行工序质量检查，填写工序质量评定，并由有关人员签字认可。

项目部技术负责人组织分部工程质量检验评定，重要分部工程质量必要时由公司安质科会同技术部门组织核定。

4.2确保工程质量的措施

4.2.1建立健全质量保证体系

4.2.2提高全员质量意识

4.2.3狠抓工序质量T／CECS10050-2019 绿色建材评价 水嘴，确保整体质量

确立以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请项目总工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检验，确保各工序质量优良。该制度在我单位的有效执行，使我单位的工程质量得到有效的保证。