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哈尔滨某跨渠桥市政工程施工组织设计

哈尔滨利民经济技术开发区

保证工程质量的技术措施

保证降低成本的技术措施

减少扰民、降低环境污染技术措施

钢筋 商品砼施工方案地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施

应用新技术、新工艺及降低成本措施

哈尔滨利民经济技术开发区提供的哈尔滨利民经济技术开发区xx跨渠桥桥梁工程第一标段施工招标文件、现场考察答疑文件。

国家和地方现行的有关工程施工、安装和验收规范、规程。

在2006年05月16施工招标现场勘察及自行对现场周围环境的调查资料。

建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本标段施工队伍的施工设备和技术力量。

黑龙江省人民政府、地方人民政府及所所有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

组织精干、高效的项目管理机构，就近调集具有类似工程施工经验的专业施工队伍参加本工程。

统筹安排施工，均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。

采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业，充分发挥设备的生产能力。

根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程施工经验、施工工艺，实行样板引路，实验先行。

（五）文明施工和环境保护

合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工；严格按照〈〈环境保护法〉〉及地方政府的相关要求，积极维护自然环境和生态环境，最大限度的减少施工对自然环境的破坏，防止水土流失。

利民开发区xx跨渠桥位于利民开发区内xx与四排干渠交汇处，为2跨预应力混凝土简支板梁，桥长32米，宽20米，其中：机动车道16米，两侧各2米人行道。

我公司拟投标段为一标段，xx跨渠桥桥梁工程，全长32.8米。

xx跨渠桥跨越四排干渠，起点为698.9，终点为731.7，跨河桥总长32.8米。该桥为单幅桥，以道路中心线对称轴，桥宽20米，中间为16米车行道，两侧各2米人行道。

跨河桥为2跨预应力混凝土简支板梁，跨径为2×16米。

上部为后张法预应力混凝土空心板梁，板梁长15.96米，宽0.99米，高0.9米，板与板之间采用企口铰接缝。板梁上浇筑10厘米厚C40防水混凝土，铺筑4厘米厚AC—16F沥青混凝土，桥上人行道采用装配式，栏杆采用装饰栏杆，伸缩缝采用GQF—MZL80NR型。

桥梁下部为桩柱式桥墩，桥墩盖梁为半隐式钢筋混凝土盖梁，长19.5米，顶宽0.8米，底宽1.4米，高1.149米，盖梁按1.5%横坡斜置。盖梁下设置根Ф1.0米的柱，柱高平均3.5米。每根柱下接一根桩直径Ф1.2米的钻孔灌注桩，桩柱中距为3.2米，桩长23.5米。

桥台采用埋置式桥台，盖梁长20米，宽1.4米，高1.0米，盖梁按1.5%横坡斜置。台背后设置牛腿和6米长搭板。盖梁下设置6根直径Ф1.2米的钻孔灌注桩，桩中距为3.2米，桩长18米。

板梁与盖梁之间设置板式橡胶支座，每端板梁下2块。

主要材料：板梁采用C40水泥混凝土，Ⅰ、Ⅱ级钢筋。

预应力钢筋采用低松弛无粘接钢绞线Фj12.7，预应力钢筋标准强度为1860Mpa。

桥墩台盖梁、柱采用C30混凝土，Ⅰ、Ⅱ级钢筋。

严格按桥梁施工工艺及施工规范，质量检查标准施工。

施工单位开工前，应认真核对设计文件，确保准确无误后方可开工。

桥梁各部件之间连接钢筋应预先埋入。

桥台后填白灰土，分层碾压，密实度达95%以上。

建立健全施工现场组织机构，配备好各级人员，建立岗位责任制，使各尽其职。

本工程所需的材料应预先选购，均应有出厂合格证，经过自检，监理抽检，监理工程师审批同意后使用，同时加强材料的不定期动态抽查，确保合格材料用于本工程。

（1）熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，了解施工图纸的目的，掌握其具体内容。

（2）调查分析自然条件及技术经济条件。

（3）编制施工图预算：作为进行经济核算和加强经营管理工作的依据，编制施工预算，作为控制成本支出、考核用工、用料、制订成本计划，采取降低成本措施和进行成本核算、分析、评审的依据。

（4）施工放样：首先复核规划部门交付的道路中心位置点、控制点，并对其进行控制、锁定、加固和保护，准备施工时使用。然后进行中线复测，复核原水准基点和中桩地面标高，并测定临时水准基点和加桩的地面标高、水准点设在便于观测和寻找的位置，或永久性建筑等牢固的地方，也可设在埋入土中至少一米深的木桩或混凝土桩上。水准点闭合差满足等级要求，需上报监理工程师，经认可方可使用。

（5）仪器及工、器具准备：准备齐全工程所有的测量、试化验仪器，并到有关部门校验，合格后方可用于工程。

严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物等，迁移管线或拆移设施等。

（2）、搞好“三通一平”

项目经理部设在本工程路段南侧，40米范围内的位置，做好“三通一平”工作，协商解决水、电和施工便道问题。

安全、质量、环保、工期目标

严格按照职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，狠抓安全制度的落实，确保施工安全，杜绝重大责任事故和职工因工重伤或伤亡事故。

施工期间按照ISO9000族标准质量认证体系的程序持续有效的进行质量控制，确保达到优质工程，杜绝发生重大责任事故，确保工程一次验收合格率100%，分项工程达到优良，满足业主创优规划要求，争创样板工程。

严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、环境管理体系认证及地方环保机构的有关环保要求执行，积极维护当地自然环境，防止水土流失，争创文明施工标化工地。

1.使用的主要技术设备

全站仪一台，J2光学经纬仪1台,水准仪1台

(1)在全线放样时将桥梁工程的线路里程控制点复核后锁定.

(2)根据桥梁工程和主线的关系设置桥梁的中心线

(3)结构物的中心线审核无误后予以锁定,然后放出桥梁各墩台位置控制点,最后予以复核锁定.

(4)最后再将工程细部进行放样,如钻孔桩基础的位置,开挖基坑范围的标定等.

(5)有必要时设置高控点,并用平面坐标法控制桥梁下部构造细部位置和桥梁上部构造的施工放样.

(1)根据设计院给定的水准点进行符合等级要求的水准闭合测量,复核各点高程的闭合差是否满足等级要求.并与两端道路予以闭合,若超差则向监理工程师和设计部门提出要求处理的书面材料.

(2)如果水准点闭合测量的闭合差满足等级要求,根据实际闭合差进行平差,然后根据平差结果沿主线在桥梁两端设置永久性的水准点.

(3)根据在桥梁两端设置永久性的水准点对桥梁高程进行精确控制.

(4)最后再进行一次全线闭合测量,进一步复核现场设置的各个水准点的精确度.

施工放样的所有成果,包括线路放样,桥梁放样,水准闭合测量成果均报给监理工程师审批,经监理工程师核定后使用.

1、为确保该工程桥的顺利施工，本工程适宜选用草（麻）袋围堰进行施工。

草（麻）袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取1～2米，内侧边坡坡率取1:0.2～1:0.5，外侧边坡坡率取1:0.5～1:1，草（麻）袋围堰的施工方法如下：

用草（麻）袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。水流流速较大时，外围草（麻）袋可用小卵石或粗砂装袋，以免流失。

在水不深而表层为透水层的河床上修筑草（麻）袋围堰时，在外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖去内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止河床漏水。

在堰过程中为保证正常流水，安排在围堰中心向两侧每隔两米设一道直径2米的钢筋砼排水管横向穿越围堰。其管顶应距围堰顶面70厘米。

围堰工程应符合下列要求：

（1）、围堰顶面一般要高出施工水位0.5m。

（2）、应考虑河流断面被围堰压缩而引起的冲刷。

（3）、围堰应尽量做到防水严密，减少渗漏。

（4）、堰内应留有适当的工作面积。

（5）、围堰的断面应满足强度、稳定的要求。

（6）、堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1.0m。

（7）、草（麻）袋围堰填筑前应清理堰底处的树根、草皮、石块等杂物，如有冰块必须彻底清除，填筑时应自上游开始至下游合拢。

为固定桩位，导向钻头，隔离地面水，保护孔口地面及提高孔内水位，增加对孔壁的静压力以防坍塌，钻孔前埋设护筒。

（1）护筒长度不小于3m采用进取4～6mm的钢板制作，长度大于4m的钢护筒采用厚6～8mm钢板制作，护筒内径大于桩径200～400mm。

（2）埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，在孔口下0.2m左右开0.2m×0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，护筒内水位与地下水或施工水位差控制在1.5m左右，护筒底部应埋设在较密实的土层中、旱地护筒底部应低于地下水位0.5m。

（3）护筒埋设方法可采用挖孔埋设方法。水域中钻孔依靠导向架定位。

施工时，根据桩基的分布位置，可以设置制浆池，储浆池，沉淀池并用循环槽连接；制浆池的尺寸为8×8m，深1.2m。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使泥浆池流速不大于10厘米/秒，泥浆流动时人工用网筛将碴捞出。

钻孔弃碴放置到指定泥浆排放处，不得任意堆弃在施工场地内或直接向河流排放，以避免污染环境。

3、混凝土施工及钢筋制作

桥梁混凝土均为商品混凝土。孔桩灌注混凝土采用吊车配合灌注。钢筋笼在现场加工成型，人工分节运输至孔位，安装钢筋笼时，用吊车安装。

（1）本标段在砂类粘土层中钻孔，粘土制浆选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土。制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。为了提高泥浆的粘度和胶体率，经过优化试验确定在泥浆中加入适量的烧碱。

（2)泥浆的指标要求：

泥浆相对密度：灌入钻孔中的泥浆，其相对密度一般地层为1.1～1.2，松散易坍塌地层为1.2～1.45。

泥浆粘度：入孔泥浆粘度，一般地层16～22s，松散宜塌地层16～22s

含砂率：新制泥浆不大于4%，循环泥浆不大于8%。

（3）钻孔桩钻进施工过程中，每2小时左右测定一次泥浆粘度和泥浆相对密度，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆试验记录表，泥浆在相应的泥浆池内沉淀形成循环。

（1）钻孔桩施工采用旋转钻孔。

（2）安装钻机时，底架垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷，钻机顶端用揽风绳对称拴牢拉紧。

（3）钻机就位后，设置测量控制标志，及时测量，认真做好记录。

（4）钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。孔内出土，不能堆积在钻孔周围。

（5）护筒内水位缓慢下降，要及时补水和投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。

（6）为控制泥浆比重，及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。补水时对孔深和泥浆浓度进行测量和取样，确保孔底泥浆浓度满足要求。

（1）钻孔桩钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高。

（2）《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时有交接记录。

（3）根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间。

（4）孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计。

（1）钻孔达到设计标高，桩底符合设计，经过终孔检查后，即进行清孔。其目的是保证沉淀层符合设计要求，提高孔底承载力；同时也使孔内泥浆含碴降低，在灌注混凝土过程中不会出现施工故障和质量事故。

（2）灌注水下混凝土前孔底容许沉碴厚度应符合设计要求。

先将钢筋笼、导管安在孔内，送气压力比孔底泥浆压力大0.5～0.7Mpa，边送气边补水清孔至泥浆指标符合规定时暂停片刻，待孔内剩余物沉淀后，再送气清孔一次，然后测量孔底标高。

（1）钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋，直径大于25mm的钢筋采用挤压连接器连接。

（2）钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。

（3）钢筋笼每间隔2米处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为12毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。

（4）钢筋笼利用吊车安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。

（5）钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊。钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋与钻机平台型钢焊接；使其定位牢固，在灌注水下混凝土过程中钢筋笼不会下落或被混凝土顶托上升。

（6）控制钢筋笼入孔定位标高，并使钢筋笼底部处于悬吊状态，然后灌注水下混凝土。

（7）孔桩灌注完毕后，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。

（1）灌注混凝土导管内径300毫米，壁厚4毫米，每节长度2.0米，另配2节分别长1.0米导管和长4.0米底管。导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。

（2）水下混凝土坍落度以18～22厘米为宜，并有一定的流动度，保持坍落度降低至15厘米的时间不少于1小时。灌注所需混凝土采用拌合站集中拌制。所用原材料、配合比符合公路技术规范要求。吊车吊混凝土罐将混凝土直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。水下混凝土在不受水流影响的环境中浇筑，并不得中途停顿。

（3）灌注时间控制在6小时之内。

（4）导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批混凝土的灌注要求，首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不能小于1米。

（5）灌注水下混凝土过程中测量混凝土面的标高用比重为1.5～2g/cm3的测量锤。测量时以细钢绳（测绳）悬吊。

（6）使用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为40厘米左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。

（7）导管埋入混凝土的深度不得少于1.0米，不宜大于6.0米，一般控制在2～4米内。

（8）在混凝土灌注过程中，安排专人始终测量导管埋入混凝土深度，及时调整导管口与混凝土面的相对位置，并做好记录。

（9）水下混凝土灌注面高出桩顶设计0.5～1.0米左右，待桩混凝土达到一定强度后将多于混凝土掏除，桩顶预留0.1米，待施工承台接桩时再用风镐凿除，确保桩顶混凝土质量。

（10）桩头混凝土掏除后即可拔出护筒，加以修整，以备后用。

桩基水下混凝土灌注完成后，按设计及技术规范要求对桩基进行超声波无破损检测。

（1）钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表规定：

摩擦桩沉渣厚度(mm)

D〉1.5mL〉40m

检验数量：每根桩检验。

检验方法：检查施工记录并用检孔器检查孔径和孔深，孔位采用测量检查。

钢筋和焊条的品种、规格和质量应符合设计要求。

检验数量：按每批进行检查。

检验方法：检验出厂合格证和试验资料。

钢筋应平直，无局部曲折，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除。

检验数量：按每批进行检查。

检验方法：观察和锤击检查。

钢筋焊接时，其机械性能应符合设计要求并按《公路工程验收评定标准》进行检验。

检验数量：检查试验报告单。

钢筋骨架、网片的质量应符合设计要求。

底模用土基支撑，其上做C10混凝土垫层，侧模采用工具式钢模板，模板尺寸1200*300，横背楞用1.5寸钢管，竖背楞用10*10木方加固，透壁锣栓采用ф12圆钢，顶筋用ф22钢筋保证混凝土的尺寸。模板缝用密封胶条填塞。模板根部用木方锁紧。

中墩盖梁排架支撑用10*10木方，立柱间距750㎜。水平方间距200㎜，底模用竹胶模板，侧模采用梆包底的方式；横背楞用1.5寸钢管，竖背楞用10*10木方加固，透壁锣栓采用上下两道ф12圆钢，顶筋用ф22钢筋保证混凝土的尺寸。模板缝用密封胶条填塞。在两侧用紧线器每两米一道调正垂直度。

绑扎钢筋时严格用规范标准控制质量.

砼终凝后立即开始养生,养生方法,采用草袋覆盖的方法.砼强度达到50%时拆模.外观标准是始终保持砼表面湿润.

人工凿除结合面处的松散砼,直至露出骨料.并用水冲洗干净

模板缝用密封胶条密封,防止漏浆,模板达到高度后,用风缆绳加固稳定.为保证柱子外观美观,采用定制加工高强度角模,并少使或不使对拉螺柱.

浇筑砼时在模板内设置串通,使砼自由下落高度不大于2.0m以防止砼离称,并使用吊车吊斗浇筑砼.每层砼厚度30厘米,振实后再浇筑下一层.混凝土塌落度控制在3㎝。

拆模之前,利用模板的保水性进行砼的自身养生,拆模后用塑料布密封包裹养生,并设置注水口.

施工排架基础并支排架——支盖梁底模

加工钢筋——在地面分段绑扎钢筋骨架

——吊装并焊接钢筋骨架——支侧模和端模——浇筑砼——养生和拆模

1．施工排架基础并支排架

根据我公司以往经验和物资储备情况，决定采用钢支架，钢管直径为60厘米，横排每排四根，纵向每隔1.0米一排，沿盖梁长度方向通长布置，排架的结点经验算后采用铰接方式，保证钢管的自由长度在1.5米——2.0米之间。

2.在河道中的盖梁可采用利用承台做支撑，柱子挂卡支撑模后侧向支撑的方式替代排架施工。

支底模的模板采用定型钢模板内补薄钢板或镀锌铁皮，以消除模板缝。保证外观质量平顺美观，并事先计算出张拉的预拱度和支架下沉量，并进行预留。

钢筋骨架在地面平台上进行分段加工成骨架，然后分段吊装到盖梁底模上进行焊接拼装。

为保证盖梁的整体性，采用一次浇筑成型的施工工艺，因此在变截面处采用吊模工艺，盖梁的模板采用整体组装大块模板，保证盖梁砼的外观质量。

模板加固时以不使用对拉螺栓的加固工艺为主，并用风缆地锚加固，模板接缝加细处理，防止漏浆。

浇筑砼之前，组织技术和试验人员设计出符合要求的配合比，并试验出28天强度后再应用于实际。

砼浇筑采用商品混凝土，泵车垂直运输。

盖梁砼C30砼，养生的环节将给予高度重视，等砼强度达到50%以上时，拆除侧模，并继续养生，直至达到100%设计强度为止。

五．预应力空心板梁施工

铺底梁——绑扎钢筋——安装预应力钢筋——支模——浇筑混凝土——养生和拆模——张拉——封锚——安装

选择土质较好，地势较平坦处建设预制厂。

在铺底梁前先对土基进行必要的压实处理，局部软弱处进行掺灰处理，然后再浇筑厚度为10厘米C25素混凝土作为预制场的作业面。根据施工需要，拟设20片梁底，分四次周转。

在浇筑成型的混凝土面上铺设梁底，为保证外观质量，梁底也采用大张整块模板制作，模板下铺设木方找平，并根据预应力梁自身的特点，在铺梁底时不设置预拱度。

（2）绑扎钢筋在梁底上找出钢筋位置大样，并按位置绑扎钢筋骨架，在绑扎梁顶板钢筋之前安装芯模。

特别注意的是保证钢筋与底模之间的保护层必须符合要求，并将钢筋牢固地支撑起来，防止局部塌陷。

按照钢绞线的设计坐标，安装预应力钢筋并牢固的固定。

（4）支模并安装锚垫板

锚垫板用螺栓固定在端模上，并保证波纹管之间连接紧密不渗漏，模板牢固稳定不变形，并确保梁体顺直。

边梁外侧模板采用特殊加工的大张钢模板，以保证梁体外观质量的美观。

芯模采用活动形式，以保证能够抽出进行周转使用。

浇筑方法为从一端向另一端分斜层浇筑，振捣方法依据施工规范确定，特别要注意梁端头和梁底部混凝土浇筑的质量。工期需要时，可申请加入早强剂。

混凝土终凝后立即开始养生，根据天气状况确定拆除芯模的时间，强度达到50%以上时拆除侧模，拆除模板后立即全覆盖养生，直至达到设计强度。

待混凝土强度达到设计强度的100%以上时进行张拉。

张拉时采用双顶两端同步张拉分步锚固法施工，张拉程序为：

0――10%初始应力――1.05设计应力――锚固

封锚的作用是将锚具密封使之不受腐蚀，一般在灌浆完毕后立即进行施工。

对于已张拉完毕的预应力梁，为进行下一周期的预制工作，将混凝土梁移出梁底进行堆放，以加快施工周转的周期，提高梁底的利用率，节约材料和场地。

对于重复使用的梁底，移梁后对其进行检修后再进行重复使用。移梁时的吊点和堆放梁时的支点与理论支点重合。

当台帽支座垫块和空心板梁砼强度达到设计要求后，方可进行空心板梁吊装工作。

本方案考虑采用在预制场地将所有预应力梁预制完成后集中一次进行安装作业的施工方案。

a、板梁吊装前应对两桥台间的长度和板梁各部尺寸以及支座垫块尺寸位置标高进行测量，放出桥梁就位线。

b、吊装的板梁应进行编号，弹出支座中心位置，按制定吊装顺序和方案进行吊装。

c、吊装采用拖车运至桥位处，然后用两台50t以上汽车吊车将板梁就位。吊装桥梁从桥一侧向另一侧安装。一跨安装完毕后再进行下一跨。

d、吊装时对梁位及时调整，而后进行绞缝砼浇注。

铰接缝施工时.注意梁底接缝处封闭严密不漏浆,钢筋位置数量符合设计要求,振捣密实,使之真正起到桥面横向联接的作用.保证桥梁整跨的整体受力条件.

防撞栏施工时,使用定型加工钢模板,保证接缝严密,防撞栏外观顺直,平滑,美观.

桥面铺装施工时,采用半幅施工法,用插入式振捣器和平板振捣器配合振捣作业.基本施工程序和方法参照水泥砼路面的施工方法.

桥面沥青砼的铺装连续进行,铺过伸缩缝处(伸缩缝此时未安装)对沥青砼的压实方法及检验方法与道路主线沥青砼施工相同.

用切缝机切出安装伸缩缝的位置,然后安装伸缩缝.

安装桥面伸缩缝时,注意与梁体和桥台连接牢固,防止日后行车时松动.伸缩缝和桥面接合平顺,平整度控制在2.0毫米以内.

五、保证工程质量的技术措施

（一）质量方针及质量目标

质量方针：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。

质量目标：分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，精心组织施工，确保优质工程。

1、严格按照质量方针，确保质量目标实现。

2、实行科学管理，精心施工，降低成本，消灭通病，保证质量标准。

3、各类原材料符合实验要求，原材料实验合格率100%。

4、各类检测资料齐全，混凝土试件强度合格率100%。

5、分项工程（工序）检查合格率100%，优良率95%以上，确保单位工程达到优良标准

6、杜绝重大质量责任事故，消除质量隐患，严格控制各类事故得发生。

施工前，进场的所有材料进行复查和取样实验。

分项、分部工程完工后注意成品及半成品的保护工作，避免施工间发生破坏。在整个过程完工后，定期回访，发现问题及时维修。

（四）确保质量目标实现措施

2、建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度，把工程创优与经济效益密切相结合。

3、给每个施工队验工计价时，扣除1%，作为创优保证金，达到创优目标时予以反还，否则扣除。同时，公司拿出部分利润作创优奖励基金，奖励对创优工作做出贡献得人员和施工队伍。

（五）工程质量保证措施

本着以争创优质工程为目标，以“安全生产、质量第一、创造精品工程”为原则，建立以下质量保证措施：

1．熟悉设计文件，贯彻技术规范。

认真学习设计文件、图纸、施工技术规范及试验、检验规程，掌握技术标准和要领，增加质量意识，树立优质信心。

材料控制：对各供货厂家做分析和对比，选取最优厂家供货；对进场混凝土、钢筋等原材料和半成品必须具务正式的出厂合格证和进行二次化验，合格后方可使用。

机械控制：根据本工程工艺特点和技术要求，配备符合要求的机械设备，实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。

方法控制：出台的施工组织设计是经过审核的技术可行、经济合理、能够保证工期和质量的指导工程实施的纲领性文件。在施工过程中，必须严格贯彻执行并加以印证，发现问题及时采取措施，保证按规定的工艺、方法和质量要求进行施工。

环境控制：因为前一工序即后一工序的环境，所以必须保证各工序质量。改善劳动环境必须加强文明施工，改善工程管理环境必须加强各部门、工种、人员之间的团结、沟通与协作。

严格自检，加强试验、化验和检验工作：配备专业质检、化验小组，配备齐全的试验设备，加大自检频率，完整真实填写内业表格，充分运用测试手段对工程质量做出科学评价，做到及时、准确、真实。质检员有质量否决权，对不合格的坚决返工和得理，直到合格为止。

3、工程交底和工序交接制度

建立工程交底制度：第一项工序开工前必须进行详细的书面交底。工序交接制度：上道工序完成后填报质量验收单，验收合格并经监理工程师批准后进行下道工序的施工。

注：附质量保证体系图、各工序施工质量控制流

各工序施工质量控制流程图

坚决惯彻“争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程”的方针，实行奖优罚劣，惩罚以“三不放过”的原则严肃处理，即原因不清不放过，责任者和职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。

6、建立工程质量检查和验收制度

本工程将建立自己的检查验收制度。设专职的质量检查员，检查结果交付技术负责人签字，同时建立班组检查、班组互检及交接检查制度，按规范要求认真进行个工序的检查和签证。

7、建立施工技术档案管理制度

配备专职资料员，及时整理内业资料，内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。对各类施工资料进行分类归档，实行标准化，电脑化管理。

加强计量、测量、试验基础工作，所有设备均保持良好工作状态，同时现场配备全站仪，并采取换手复核的办法，保证测量工作的准确性。

加强工人培训和考核工作，关键工序实行

六、保证降低成本的技术措施

在本工程中，我公司确定“三提高，一降低”的工程施工目标，即提高工程质量，提高管理水平，提高经济效益，降低工程成本，为了达到这一目标，我们采取如下措施：

1）认真计量验收，节约采购成本，选择运费少，质量好、信誉好的供货单位；

2）严格执行材料消耗定额，节材不偷材，实行限额领料。正确核算材料消耗，坚持余料回收，杜绝浪费。

3）材料采购配合现场施工，及时准确、有效利用场地，减少各种材料的二次倒运；

4）根据施工及时常变化，合理储备，科学采购，降低企业由材料价格变化所承担的风险；

5）对出库材料确定责任人，使材料帐、物、卡相符，完工后或者施工中对帐、物、卡进行核对。

6）灵活运用奖惩机制，调动职工增产节约的积极性；

7）对于一些材料可在自家建材厂以低价购入，窖灰、白灰可在联营公司购入，因而可直接降低材料成本。

本报价以《全国统一南京路非机动车道道路工程预算定额》为基准计算，根据本工程施工特点及本公司设备情况，机械成本降低主要由于：

1）所有进厂设备均为单位自有设备，完好率极高，使用成本低于市场平均机械台班价格；

2）现场施工人员及设备操作人员类似本工程经验丰富，设备利用率高，施工组织科学合理，提高机械效率，降低油耗；

3）我单位设备每年都进行更新和维修，施工期间不会因为出现机械故障而影响施工及增加设备维修费用；

4）本企业员工相比之下比外租设备操作人员更具有责任心，施工效率高。

严格按计划配置劳力，提高每个工人的工作效率。

依据每月的工程量和工作量编制工程工资成本计划，用于指导每月的工资分配。

人员工资的管理，设立相应的检查、监督制度，杜绝私弊现象。

合理安排施工计划，严格按施工组织设计的施工顺序施工，确保分部分项工程按期或提前完成。

尽量避免劳动力计划中反复出现骤增骤减现象，减少劳动力进场退场费用、临时设施费用、工具设备费用，减少生活供应工作量和增加施工管理费。

尽量避免材料的过早进场，以减少仓储费用、丢失损耗以及二次搬运所造成的损失，另外可减少由于资金的过早占用而失掉的资金利息，使实际投资增加。

减少临时房屋费用。其措施有：提高机械化施工水平，减少劳动力需要量；合理安排施工计划，保持劳动力稳定、均衡，使临地房屋得到充分利用。

1.现以进入雨季，对于下部工程的施工难度大，我单位采取相应措施，合理调配，争取在短时间内完成。

2.在安排施工计划时，要充分考虑雨天，河道涨水等不利因素，充分抓住时机，准备工作细致周到，加大投入，确保施工进度和质量。

3.在中墩接柱施工时，做好排水准备工作，挖集水坑，作好围堰，配备水泵在作业坑抽水。

4.对于混凝土在雨天应及时调整配合比，控制好塌落度。

5.钢筋堆放应作好防雨措施。

6.及时与气象部门联系，掌握天气情况，现场设天气气象员，绘制天气气象图表，合理安排调整计划，确保雨期施工有章可依。

7.电器设备要设挡雨棚，防止雨天电器设备被损及漏电现象发生。

8.办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安设避雷设施。

9.现场机械设备下雨时放到遮雨地带或用防雨罩盖好。

10.物资材料放入仓库内，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面40cm，下铺毛毡，上用蓬布遮盖，周围挖好排水沟。

八、安全生产的技术措施

在本标段施工过程中，我公司将严格按照国家《建设工程施工安全管理条例》及我公司《安全手册》，始终惯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意识，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠保障。

实现“四无、三消灭”安全生产目标。

“四无”是无因工伤亡事故、无交通死亡事故、无水灾、受压气具及锅炉爆炸事故、无重伤事故；“三消灭”是消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。

（三）安全生产保证体系

项目经理部将成立安全工作小组；施工队将成立安全生产管理小组。建立项目经理、施工队长、班长三级安全管理责任制。制定安全生产管理目标，签定责任状，实行全方位安全责任目标管理。

2.建立安全岗位责任制度，制度上墙云南省某局办公楼工程施工组织设计方案.doc，明确责任，严明纪律奖罚分明。

3.加强进场职工的安全教育，使全体员工树立“安全第一”的意识，把不安全因素消灭在萌芽状态。

4.随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时整改，确保生产。

5.开展安全达标竞赛。项目经理定期展开安全标准工地建设的活动，组织队与队、班组与班组之间的安全达标活动，做到100%达标。

（二）安全生产具体措施

DB45／T 1645-2017 装配式混凝土梁式桥检测评定和维修加固技术规范 1、安全生产设备和器材管理措施