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四级公路断头公路乡村公路施工组织设计

本工程施工我公司将贯彻现行建筑施工规范要求。对分项、分部及单位工程的质量评定严格按照《工程质量检验评定标准》进行，确保工程达到合格工程。

应用本工程的主要技术规范：

DLT1014-2016标准下载1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)

二、施工方案及技术措施

(一)路基横断面的布置及加宽、超高方式

1、本项目为旧路改建工程，全线按照xx公路标准设计，设计车速20km/h，路基250米设一处错车道，路拱横坡均匀为1.5％，路基设计标高为道路路面中线标高，路基宽采用6m，路面宽度5.5m。

2、路基超高、加宽方式

路基超高：平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。平曲线半径小于150米时设置超高，超高缓和段长度根据计算取值。

路基加宽：当平曲线半径等于或小于250米时，均按一类加宽折半进行设计，平曲线的路面加宽设置在曲线内侧，路基作相应加宽。加宽缓和曲线长度根据计算取值。加宽缓和段上任一点的加宽值与该点到加宽缓和段起点的距离同加宽缓和段全长的比率成正比。

1、路基：路基填方边坡坡比采用1：1.5，挖方边坡土方边坡采用l：0.5，石方边坡采用1：0.1～l：0.3。

3、路基压实度(重型)如下表：

路面底层以下深度(cm)

注：当三、xx公路铺筑水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路规定值。

路基经过冲沟、水田、水塘地段，由于土基含水量较大，抗剪强度低，压缩性大。一般需作清除淤泥换填泥岩处理，施工时根据土质情况由监理工程师现场确定准确深度。

(四)路基、路面排水及防护工程

路基设计洪水频率不做特别要求。排水系统由路面排水、路基排水、边沟、排水沟排水和桥涵排水共同组成。

(1)路面排水：采用1.5％的路拱横坡排出路面积水。

(2)路基排水：挖方路基两侧设置边沟或排水沟，其纵坡不小于0.3‰，边沟水经桥涵或排水沟引至路基外。

边坡防护：采用浆砌块石、片石砌筑。

1、路堤填筑前，必须清除软土、淤泥及腐植士等。

2、路线经过水田等软基地段，应采取措施疏于塘内积水,按照设计要求清除淤泥或采用抛石挤淤。

2、路面结构设计采用“公路路面设计系统”(HPDS2006)专用设计程序进行设计。

3、公路等级：农村公路xx公路。

根据泸州市纳溪区盛通投资有限公司提供的交通量及当地材料的实际情况按设计要求：

面层：面层采用20cm水泥混凝土面层(弯拉强度4.mpa，弯拉模量29000mpa)。

垫层：采用15cm天然砂砾层

基层：采用18cm水泥稳定碎石基层(抗压模量1300mpa)。

采用上马旋窑生产的金马硅盐水泥32.5#，水泥的抗折强度应大于7.0mpa。

2、水：可用饮用水直接作为混凝土搅拌和养护用水，对水质有疑问时，经检验合格方可使用。

3、水泥稳定碎石(垫层)

路面基层为18cm厚的水泥稳定碎石。水泥稳定碎石中水泥掺加量宜为5％，水泥应采用标号为32.5#的硅酸盐水泥，集料最大粒径不应超过37.5mm，0.5mm以下的碎石颗粒含量不应超过20％。

片石、块石在K29+990伏金二社处的石料场取料。

5、天然砂砾石、河砂、碎石

弃土场选择在应石二社废弃石料场内。

1、本工程采取全封闭施工。根据该工程全线线路，水电供应实际情况。确定在K26+458处设置施工项目部，和预制构件生产、混凝土搅拌站、机械维修站。

3、本工程施工前先进行桥涵及挡土墙的施工以确保挡土墙及路基施工质量。

4、由于该路段现有坡度较大，挡土墙较为高大且量多。与之相应新占地多，与当地村民协调难度较大。请求尽量按原路基施工。

5、考虑施工质量及施工期间的安全，拟采取全封闭施工方案。施工次序从K22+548沿线往K26+721方向进行施工。

6、该工程混凝土路面采用一块板的形式进行施工。

四、施工要求及施工工艺

(1)路基完工后进行全面检查，验收合格以后，方可开始路面施工。

(2)基层水泥稳定碎石采用机械拌和，材料充分混合后均匀摊铺，压实成型，并封闭交通，良好养护，使基层稳定良好。基层完工后尽快进行面层施工，避免水泥稳定碎石受灰尘污染。基层压实度大于97％。

(3)水泥混凝土面层设计弯拉强度为4.5mpa。

(4)本路段设计高程为建成后路面中线高程。

(1）水泥稳定级配碎石基层施工期的日最低气温应在5℃以上；在雨季施工应特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

(2)采用集中拌合法制备混合料，施工延迟时间不应超过4h。

(3)水泥稳定级配碎石基层施工时，严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，严禁用薄层粘补法进行找平。水泥级配碎石基层应作好保湿养生工作，不使稳定层表面干燥，也不应忽干忽湿，防止干燥裂缝。水泥稳定碎石基层未铺面层时，除施工车辆可慢速(不超过20k/h)通行外，禁止一切机动车辆通行。

水泥砼采用C30砼，水泥混凝土强度为28d龄期的弯拉强度控制，弯拉强度不得小于4.5mpa。由于该路路面宽度为5.0米，视情况可采用一块板的形式进行施工，施工中注意调整横坡。横向缩缝间距为4米或4.5米，采用假缝，混凝土路面缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝。在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝加设传力杆，填缝料为聚氯乙烯胶泥，在邻近桥梁或明涵及其它构筑物外、科凹型竖曲线纵坡变换处根据实际施工情况应设置胀缝，胀缝采用通缝，并设滑动传力杆，灌填聚氯乙烯胶泥。施工接缝处设置横向施工缝并设置传力杆。

1、对施工过程中的每道工序进行严格监管，施工中的每道工序均应由监理工程师签字认可后方能进行下一道工序，不合格工程必须返工，不合格材料禁止使用。制定严格的质量保证体系，以确保施工质量。

2、建立健全安全责任制，进行工程安全控制，保障工程全过程安全；

3、路段施工时，按施工组织设计，分段施工，以确保交通运输、施工作业两不误；

4、雨季施工过程中，做好施工场地的临时排水与防护措施；

5、未尽事宜，应按有关设计图表和相关施工技术规范有关规定进行。

二、组织机构及总体目标

通过项目部的工作，最终要实现以下目标：

（1）质量目标：质量合格。

（2）工期目标：200日历天内完工并交付使用。

（3）安全目标：控制轻伤，杜绝重伤以上事故。

通讯、电力、供水设施已完善。

根据复测线路现场确定，公司技术水平，投入劳动量及机械设备。总工期安排200天。施工准备工作安排5天。路基土石方安排30天。管涵及挡土墙安排50天。手摆片石安排55天。天然沙砾石层安排75天。水泥稳定层安排80天。混凝土面层安排90天。防撞墙及标识标牌安排20天。清场安排15天。竣工验收安排10天。在各分项施工期间穿插施工，尽量合理安排工程量实施。具体详见《施工进度计划表》。

（四）施工方案与技术措施

1．主要工程项目的具体施工方案与技术措施

（1）路基挖方施工方案与技术措施

①恢复定线，放出边线，对不同路段采用不同的施工方法。

②对较短的路堑采用横挖法，深度小时，一次挖到设计标高；深度较大时，分成多个台阶开挖。

③对较长的路堑，采用纵挖法，宽度深度小时，按横断面半宽纵向分层开挖；宽度深度大时，采用通道式纵挖法开挖。

④运距在100米左右，采用推土机挖运，300米内用装载机铲运，较远时，用挖装机械配全自卸汽车施工。

⑤路基开工前做好排水系统的设置，保证路基排水良好。

⑥对设计中的纵横向排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

⑦路槽达到设计标高后，用机械和人工刮出路拱，并颁留压实量，并检查压路机压实，并检查压实度。

（2）路基填方施工方案与技术措施

①恢复路基中线加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上标明桩号及填土高度。

②清除填方内草皮，树根，淤泥，积水，平整压实地基，经监理工程师认可后填筑。

③选择适宜的填料，提前做好标准压实试验。

④原地面横坡陡于l：5时，应先挖台阶后填筑；陡于1：2．5

时，应作特殊处理，防止路堤滑动。

⑤采用水平分层的方法填筑，每层松铺厚度控制在40CM内。

⑥控制卸土量，用推土机或装载机摊开，人工整平。

⑦注意填土含水量，确保压实度。

⑧当填土宽度、厚度、含水量符合要求后，用压路机从路边向中，从低侧向高侧顺序碾压，先轻后重，直到达到设计压实度为止。

⑨根据填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填筑都要资料齐全，并经监理工程师签认。

⑩冬雨季施工，填筑层适应增大横坡，严防路堤积水，注意天气变化，及时碾压成型，防止填方未碾压而被雨水浸泡。

达到设计标高后，及时按规定整理路堤，修整边坡，确保填筑质量。

进场首先统计在填方段的涵洞挡土墙的数量和工程量，并提前组织施工。特别注意涵洞两侧填方的压实问题，确保工程质量。

半挖半填路基和填挖交界处路基，结合填挖方路基的施工要求进行。

（3）路基填筑施工方案与技术措施

①填料选择：在同一个取土场，在不同部位取多个土样进行比较，选择合适的土源。

a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，灌砂法检测压实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于95%。

c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。

d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

4）、路基整修及质量检验

a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

c、路基边用人工刮土补土整修成型。

d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

（4）浆砌块石路肩墙施工方案与技术措施

②挖到设计标高后，地基承载力满足要求，报监理工程师检查。不满足要求时，作出处理方案，经监理工程师审批后实施。

③选料：石料规格、强度、清洁度符合要求。

④砂浆拌制：配合比计量准确，拌和均匀，和易性，保水性好。

⑥勾缝及沉降缝处理：先清理缝槽，水冲洗湿润，再用M10水泥砂浆勾缝，采用皮带缝，缝宽窄一致。沉降缝上下贯通，并用沥青麻絮填密实。

⑦砌体强度达到70％后，用规定填料分层回填并夯(压)实。

（5）天然砂砾底基层及水泥稳定层

1、天然砂砾石垫层的施工

以天然砂砾石作为填料的天然砂砾石垫层，机械摊铺人工辅助，12t以上压路机碾压8～12遍。

由于天然级配的砂砾石颗粒多呈浑圆状，颗粒间咬合力远小于尖角状碎石料，表层砾石临空面大，极易松动，直观感觉会认为压实度不够。但从现场试验检测试坑开挖情况看，当试坑开挖到被监测层下面一层时，2层结合面往往较清晰，下部层面砂砾石密实，不易松动，试坑开挖困难。由此表明，原表层圆粒易松动是材料几何形状所反映的现象，当上覆填筑层继续填筑碾压，砂砾石颗粒固定，并不影响该层的填筑密度。从室内砂砾石大型压缩试验及大型三轴试验结果看，对于同样级配与密实度的砂砾石料和碎石料，施加同样大的压力，一般情况下，浑圆状的砂砾石料的压缩沉降量要比有棱角的碎石料小。这主要是由于碎石料在受到较大外力作用下，其棱角容易受到挤压而破碎，使沉降量增大，颗粒破碎率越大，相应沉降量也越大。

人工级配的天然砂砾石垫层施工

在以往的人工级配天然砂砾石垫层施工质量检测中，常发现天然砂砾石拌和不均匀，出现砂聚集和粗粒料相对集中，或局部区域填料粒径均匀等现象，其结果是无论碾压多少遍，密实度也无法达到设计要求，令施工单位大伤脑筋。

究其原因，是由于施工单位按天然砂砾石比将填料预先拌和均匀，但在垫层施工时，由于拌和均匀的天然砂砾石料在装车、运输、卸车、铺填过程中多次产生分离，造成砂、石分离，粒径均匀料聚集，结果使预先拌和均匀的天然砂砾石料因离析而级配不良所致。

鉴于此，在实践中总结出，对于人工级配的天然砂砾石垫层施工，采用“砂、石分层铺填，薄层碾压”方案比较好。

天然砂砾石垫层施工质量检测

天然砂砾石垫层施工质量检测可分为2个阶段进行。

第一阶段为施工跟踪检测，主要进行含水量试验、含泥量试验、天然砂砾石比试验和填筑密度试验（灌砂法），目的是检测每一层填料的含泥量是否超标，级配是否良好，天然砂砾石比是否合适，填筑干密度及压实系数等是否满足设计要求。

第二阶段为质量验收检测，主要进行静载荷试验，测定垫层总沉降量及沉降量极差是否符合有关规定，垫层承载力是否达到设计要求。

2、水泥稳定层施工方案

a、施工前的准备材料必须进行各种试验，基层采用规定的水泥，必须弃用快硬、早强、受潮变质水泥；粒料最大粒径必需接技术图纸，同时要使组成设计符合抗压强度要求。

b、施工要求水泥（石灰）稳定基层的施工要求分述如下：

①、水泥稳定混合料的拌和采用集中搅拌。

②、拌和设备在配调试时应得到监理工程师同意，使拌和的混合料颗粒组成、水泥含量达到规定要求。

③、运输混合料的车辆必须配备足够装运，且要注意装载均匀和防止离析。

④、当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。

（3）碾压①、混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行。②、碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水。③、严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定基层表面不受破坏。④、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制。

（4）接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按交通部的《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。

（5）碾压达到要求压实度后应立即进行养生，养生时间不少于7天时间，养生主要采用洒水车洒水养护，养生期间禁止其它车辆通行，养生期达到后及时下封，使基层表面免遭破坏，确保基层质量。

水泥稳定施工现场，应每天或2000平方米取样一次，检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按《公路路面路基现场测试规程》进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查6次以上，所有试验结果均有监理员随同操作，并报监理工程师审批。

天然砂砾底基层施工工艺流程图

水泥稳定层施工工艺流程图

（6）水泥混凝土路面施工方案与技术措施

①本工程路面采用一块板的形式进行施工。

②按施工计划备足经检测质量合格的水泥、砂、碎石、外加剂等原材料。

③在K26+458设置水泥砼搅拌站。

提前进行原材料试验，开工前一个月完成混凝土配合比设计，报监理工程师审批。

在验收合格的基层上测量放样，并增设水准点，放出边线支设模板，模板牢固稳定不变形。

⑥对支好的模板进行检查：标高、平面位置、稳定性、接头是否紧密平顺、是否前后错茬高低不平现象。

⑦按设计要求设置胀缝、纵缝、横向缩缝、角隅钢筋、板块钢筋和传力杆。

防撞墙按设计位置及图示设置。

⑨用强制式搅拌机拌和，在施工前检查维修好设备，严格按配合比配料，控制好水灰比和拌和时间。

⑩用自卸汽车将混凝土在规定时间内运到施工路段，质检合格后卸入施工面内。

用人工锹反扣将砼均匀摊铺在模板内，尽量整平并预留振实高度，注意调好拉结杆、传力杆钢筋的位置。

采用插入式振动棒和平板振动器均匀振捣密实。

用振动梁和滚筒配合人工整平砼板面。

用以人工第一次抹平板面，砼表面无泌水时作第二次抹面，施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时处理。

砼成型后，及时用麻袋遮盖，洒水养护，湿养不少于14d．

砼强度达到25％时便可拆模，注意砼边角的保护。

根据气候适时刻纹和割缝，保证割缝深度。

砼板达到设计强度时，清扫干净路面，灌填好纵横缝后，开

（7）钢筋砼盖板涵施工方案与技术措施

②挖到设计标高后，地基承载力满足要求，报监理工程师检查。不满足要求时，作出处理方案，经监理工程师审批后实施。

③用水泥砂浆砌块石基础和台身，做到砂浆和石标号满足设计要求，砂浆饱满，组砌合理。

④按设计或规范要求设置沉降缝，缝宽l—2㎝。用沥青麻絮填缝。

⑤盖板集中预制，安装时，板缝用高标号水泥砂浆填密实并抹平。

⑥安装板的砂浆强度达100％后填土，第一、二层均用细土填筑，防止剧烈冲击，注意涵洞两边的压实度。

（8）钢筋砼管涵施工方案与技术措施

②挖到设计标高后，地基承载力满足要求，报监理工程师检查。不满足要求时，作出处理方案，经监理工程师审批后实施。

③用水泥砂浆砌基础和进出口，做到砂浆和石标号满足设计要求，砂浆饱满，组砌合理。

④安装时，管缝用高标号水泥砂浆填密实并抹平。

⑤砂浆强度达70%后填土，第一、二层均用细土填筑，防止剧烈冲击，注意涵洞两边的压实度。

（9）安全设施施工方案与技术措施

①在路面逐渐形成的同时，随之完成防撞墙及标志标牌的施工。

②提前预制好钢筋混凝土标志标牌柱，待养护期到后便于安装。

③刷红白油漆要在晴天且栏柱表面干后再刷，两次或二次成型。

1.路基挖方施工工艺框图

2.路基填方施工工艺框图

3.路基填筑施工工艺框图

4.水泥砼路面施工工艺框图

（六）安全设施工程施工

（1）、标志定位与设置

所有交通标志都应该按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘不得小于250㎜，或根据监理工程师的指示确定。

标志基础可就地浇筑或预制后在埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立摸和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。

A、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。

B、钻空、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。

C、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。

D、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱度一般为50㎜。悬臂标志的预拱度为40㎜。

门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。

F、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。

①交通标志的形状、图案和颜色应严格按照规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的规定。

②交通标志牌面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月作出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。

③粘贴反光膜是时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。

④反光膜应尽可能拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷是，可以平接，其间隙不应超过1㎜，距标志板边缘50㎜之内，不得有拼接。

⑤当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36㎜的重叠部分，如果监理工程师同意采用对接，则接缝不得大于0.8㎜。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度8㎜，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。

B、标志牌应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）进行加固。所有标志板的槽钢应在粘帖定向反光膜之前焊接好。

C、承包人应先提供一种所有各类标志牌面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。

D、定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

E、标志牌的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。

F、安装标志牌时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸的要求。

G、标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志牌。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

H、标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视人认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。

（5）、里程标、百米桩、公路界碑

A、里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和图纸制作和设置，并应按图纸所示或监理工程师指示准确定位。

B、里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸要求。

C、除图纸另有示出或监理工程师另有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）的要求进行油漆，油漆应符合规范要求。

本工程采用预制安全警示墩，在施工时把以制作好的安全警示墩按照规范要求埋如路变即可。

三、工程质量管理体系与措施

质量保证体系管理人员框图

2.树立质量第一的观念，强化质量意识，明确质量目标，制定实现目标的行动方案。

3.实行全面、全过程、全员参与的质量监控管理。做到质量责任到管理人员，到班组，到个人，形成制度。

4.设专职质检员，负责质量自检自查，并配合业主及监理共同把好质量关。

5.吃透设计资料，理解其意图，掌握好规范、标准，对班组技术交底清楚，让工人心中有数。

6.严把材料质量关，杜绝不合格材料进场。

7.控制好中线、高程，确保设计标准。

8.严格按图施工，按规范施工，以工期服从质量。

9.组织员工不断学习培训，提高员工素质，以提高施工质量。

10.制定切实可行的详尽的施工组织设计指导施工。

本工程的特点之一是工期紧张，业主要求工期为7个月，因此施工必须保证足够的资源投入，统筹安排，以保证总进度目标的实现。为此对本工程的工期控制采取以下措施：

1、认真编制施工进度计划，材料、机械、劳动等资源计划，保证计划的合理、科学。

2、应用网络技术、确定逻辑关系，关键线路。

3、发挥集团优势，确保人、机、物的资源满足工程要求。

4、加强计划进度的检查，根据目标进度，节点要求对照工程实际，分进度情况，及时采取纠偏措施，包括增加资源投入，赶工、调节自由时差等措施，使关键线路保持不变，以达到进度目标。

5、当工程进度因拆迁等因素影响关键线路时，应在总工期保持不变的情况下，调整或修改关键线路，并使其与工期目标吻合。

6、委派专人协调，并配合业主进行管线搬迁，减少拆迁滞后对工程进度的影响。

7、加强业务培训，提高管理水平，及时解决工程施工中可能出现的各种问题，从而保证工程的顺利进展。

8、充分考虑各种不同因素，留有足够的机动时间。

9、充分发挥企业工会组织的作用，调动职工的积极性，组织多种形式的“技能竞赛”和“劳动竞赛”。

五、安全管理体系与措施

2.根据安全生产目标，推行项目安全生产目标管理，制定安全生产责任制，通过目标的层层分解，来实现全员管理和全过程管理，确保安全目标实现。

3.杜绝闲杂人员进入作业现场。料场、库房、生活区加强防火防盗工作。

4.注意施工用电安全，有高压电的地方设置明显标志。

5.建立定期安全检查制度。有时间，有要求，明确重点部位和危险岗位。安全检查有记录，有隐患及时整改，整改做到定人、定时间定措施。

6．在项目经理授权下，项目安全员可独立行使安全否决权，一旦发现安全隐患、违章，立即签发整改单，问题严重的签发停工整改通知单，并处以罚款，摆正进度与安全的关系。

7.建立健全安全管理制度，严格执行分项工程安全技术交底制度，特殊工种持证上岗制度。

8．定期召开安全生产会议，检查安全生产制度落实情况．建安全生产奖惩制度，使人人重视安全。

安全生产保障体系管理人员框图

安全生产保证体系框架图

1．全面开展创建文明工地的活动，严格按业主监理对文明施工的要求办事。加强全员文明施工教育。

2．遵守法律法规，尊重地方风俗。

3设立文明施工协调员，根据阶段性要求，负责定期与周边群众、企业进行联系，了解他们对本工程的意见、建议，及时解决可能由于施工而造成的不便或困难。

4．避免夜间的高噪音作业。

5．邀请村社同志作为文明施工监督员，对本工程的文明施工进行监督，共同搞好文明施工。

1．熟悉工程全貌和工程整体情况及设计意图，使全体管理人员、技术人员对所承包的工程有整体的、全面的了解。了解施工场区及周边情况，计划好交通运输路线、施工临时用地、用水、用电，做好材料购买和调配计划，做好劳动力、机械设备调配计划，为全面展开施工做好准备。

2.收集有关技术标准、施工规范和操作规程。

3.仔细阅读设计文件、图纸资料，在图纸会审中认真听取技术交底，及时解决图纸中存在的不明问题。

4.做好详细的施工组织、现场布置、施工程序、施工方法、工程进度计划以及保征质量、安全、进度计划的实施措施。

5.了解整个现场，作好现场排水、土方调配计划。对工程土质、石质进行取样试验。

本工程涉及路基土方工程，在雨季施工时应做好切实的保护工作，以保证质量。

回填土应选择无雨时回填，同填士及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，边沟应及时疏通，以减少路基内含水量，再填土时应在表面没有水迹。

填上层土时应检查下层有无橡皮土、若发现橡皮土应立即全部挖出重新摊晒后再行回填，

(1)搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔5—10m挖一道横向排水沟，将雨水排至边沟。

(2)集中力量，缩短路段，加快施工进展，切忌全面铺开。

水稳层施工时，应注意天气变化情况，保证摊铺和碾压成活等工序，抢在下雨之前完成，防止摊搞好水稳层未经碾压即遇雨被灌，无法继续施工。

(3)因地制宜，采取必要的防雨措施。

本工程中砼数量较多，在砼路面施工时有可能遇到雨季，为此，采取如下措施：

混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不让原材料冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗、筛过。对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。

混凝上在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。

混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系有小雨时必须浇捣，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。

刚浇好的砼若遇雨，不宜用草袋直接覆盖，采用下面用塑料薄膜上面再盖草袋，否则草袋受雨淋后会污染砼表面，影响砼面层色泽。

4．雨季施工其它注意事项：

(1)加强和气象站联系，注意一切工作及生活的安全。

(2)对各种电器、机具加强监护，防止危险。

(3)加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即处理。

温度低于5℃时应作为冬季施工，作出应有措施。

1．适量减小水灰比，增加砼搅拌时间。

2．要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。

3．准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。

4．及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。

十、减少噪音、降低环境污染措施

1、严格按《建筑施工现场界噪声限值》（GB12523－90）的国家标准控制噪声的发生。白昼噪声最高限值不得超过85分贝，夜间不得超过55分贝，以防止噪声污染。

2、合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象。

3、合理安排6点到22点有效时间内施工项目，减少夜间扰民。

4、材料运输尽量安排白天DB21／T 3361-2021标准下载，减少夜间运输机械噪音。

5、根据各分部分项工程施工的特殊情况，采取一定的封挡措施，减少扰民。

6、如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得到相邻单位及附近居民的谅解和支持。

7、教育职工严格遵守社会公德、职业纪律，妥善处理施工现场周围的公共关系。

1、严禁在施工现场随意熔融沥青或焚烧油毡、油漆残留物等中建抹灰施工方案（13P）-.doc，以防止大气污染。

3、对类似水泥的易扬细颗粒散体材料，安排在临时库房存放或用彩条布遮盖，运输时用彩条布遮盖或其它方式防止遗撒、飞扬；卸装时要小心轻放，不得抛撒，最大限度的减少扬尘。

4、场木工电锯作业搭设防护隔离棚，以防锯末飞扬，锯末外运时必须先装袋后装车，电锯作业人员应配备防尘面罩，避免锯末尘粒的伤害。