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204国道赣榆段某大桥工程施工组织设计

施工组织设计文字说明

1.1.1建设单位招标文件

《中华人民共和国公路工程国内招标文件范本（2003年版）》

天津快速路某标段施工组织设计.docJTGD60－2004公路桥涵设计通用规范

JTGB01－2003公路工程技术标准

JTJF80/1－2004公路工程质量检验评定标准

JTJ017－1998公路软土地基路堤设计施工技术规范

JTJ051－1993公路土工试验规程

JTGF10－2006公路路基施工技术规范

JTJ/T019－1998公路土工合成材料应用技术规范

JT/T4－2004公路桥涵板式橡胶支座

JT391－1999公路桥涵盆式橡胶支座

中华人民共和国招投标法以及其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等。

204国道赣榆段xx大桥工程XX标，位于xx县xx镇内,桥梁中心桩号为：K424+692,桥长325米、宽26米，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式墩台，上部结构为13跨25米预应力箱梁，还有部分桥头引道工程。

（1）公路等级：一级公路标准

（2）设计速度：100Km/h

（3）路基标准宽度：26m

（4）桥梁设计荷载：公路－Ⅰ级

1.2.2主要工程数量

本标段的主要工程量见下表：

20㎝8%石灰土（路床顶）

20㎝12%石灰稳定土

钻孔灌注桩，桩径1.5米

混凝土下部结构（系梁、墩柱、墩台帽等）

组合箱梁现浇部分及预制箱梁

1.3.1招标文件及补遗书。

1.3.2本施工组织设计力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，以达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠、可操作性强。

1.3.3本施工组织设计经对桥址的地质、水文、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上进行编制确定。

1.3.4严格遵守有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。

1.3.5实施项目独立核算管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。

1.3.6积极合理利用先进的技术资源，制定先进、实用、可靠的施工方案。

1.3.7高度重视施工过程中的环保、安全、文明施工。

本标段地处赣榆县xx境内，本地区及周边地区建材品种齐全，生产量大，陆运输较发达。道路用建筑材料，如石料、砂、石灰、粉煤灰、水泥等均可在本地或周边地区购买，可通过水运结合陆运解决。

钢材、木材可在山东临沂钢材城采购。

汽油、柴油可在当地购买。

水：路线沿线水资源丰富，水质良好，均可满足工程需要。

电：路线沿线电力供应情况较好，工程用电可与电力部门协商解决，同时考虑一部分自发电。

材料可直接通过现有省道、乡村公路运到施工现场。

2.施工总体计划和关键节点计划，及施工组织机构的安排与施工总体部署

2.1施工总体计划和关键节点计划

我们将以业主提供的工程数量、图纸和我单位计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹资源配置、合理安排，针对工程量大、施工难度较大的特点，在统一部署、统一协调的基础上，在保证工程质量、施工安全的基础上，通过优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，确保工程在13个月内按时完工.

在施工中，我们将本着“总体安排，阶段控制，科学组织，目标管理”的原则，采用“平行、交叉、流水作业”的方法，编制科学、切实可行的施工方案和施工进度计划，科学组织，精心施工，严格管理，确保本施工标段工程按计划完成。本标段施工总体计划和关键节点计划如下：

在业主征地、拆迁等前期工作能确保本项目顺利开工、顺利实施的前提下，我们拟定的工期为13个月，拟定的开工日期为：2009年4月20日，拟定的交工验收日期为2010年5月20日。

2.2施工组织机构的安排

为“优质、安全、高效、如期”地完成本工程施工任务，我们拟按项目法施工组建项目经理部，项目经理部设管理层和操作层，管理层设六部一室一班，即工程部、质检部、安全部、经营部、设备物资部、综合部、试验室和测量班，对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动；操作层，即施工作业队主要分为：路基施工队，桩基施工一队、二队、三队，结构施工一队、二队、三队，预制和安装施工队，路基和小型结构物施工队。

项目经理部管理层与操作层具体组织关系见下图。

2.3各施工作业队的任务划分

按本标段总工期要求、工程结构分布特点以及现场施工需要，配置固定、足够数量的施工人员，现场配置9个专业性作业队，具体设置如下：

负责该标段的路基施工任务

（8）预制和安装施工队：

负责该施工标段所有组合箱梁的预制和安装施工。

（9）小型结构物施工队：

负责钢筋混凝土圆管涵的施工任务。

经认真阅读招标文件，详细踏勘施工现场，深刻领会设计图纸，我们认为制约和影响本标段“优质、安全、高效、如期”完成的关键是:钻孔灌注桩基础和组合箱梁的预制工作，

3.拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料（数量、来源）及进场计划

3.1拟投入本工程的人员及进场计划

若我单位中标，本项目先遣人员将在接到中标通知书后5天内到场，进场后立即进行控制网复测、临时结构加工准备、驻地建设、电力线路建设等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时与当地政府及附近村民进行沟通，并尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可满负荷工作。后期主要施工人员将按照劳动力计划分批如期到场。

施工动员将逐级进行，普及到全体职工，确保参加建设本工程的施工人员以饱满的热情和高昂的工作积极性，按期、优质、安全、高效地完成各项施工任务。

3.2拟投入本工程的设备及进场计划

根据施工进度，施工设备分期分批进场，并根据实际情况随时调整，第一批施工先期使用的机械设备，在接到中标通知书7天内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我公司调入。首批设备有测量、试验仪器、运输车辆、变压器、砼拌制和运输设备、钻机以及路基土方施工机械等，进场后迅速进行便道的修建及钻孔桩施工准备工作。

随后的施工设备均在相应分项工程施工前20天进场，主要机械设备有龙门吊、架桥机、汽车吊、空压机、地泵、发电机、卷扬机、千斤顶等及满足不同阶段施工需要的各种型钢板材等。

3.3施工机具及劳动力配置情况

（1）钻孔灌注桩施工：

钻孔灌注桩共计60根，主要机具配置为：GPS20型钻机6台，搅拌设备2座，砼运输车10辆，25t汽车吊2台，16t汽车吊2台。主要劳动力配置为：钻机技工30人，钢筋工20人，普工30人。

系梁24个，主要机具配置为：砼运输车6辆，25t汽车吊2台，16t汽车吊2台，承台、系梁模板各3套。主要劳动力配置：钢筋工20人，木工10人，砼工20人，普工16人。

墩柱共计48个，主要机具配置为：砼运输车10辆，25t汽车吊2台，16t汽车吊2台，模板6套。主要劳动力配置为：钢筋工20人，木工10人，砼工15人，普工30人。

（3）墩帽、盖梁、台帽施工：

墩、台帽共计14个，主要机具配置为：砼运输车10辆，25t汽车吊2台，16t汽车吊2台，模板3套。主要劳动力配置为：钢筋工20人，木工16人，砼工20人，普工30人。

（4）组合箱梁预制与安装：

组合预应力箱梁共104片，主要机具配置为：搅拌设备2座，砼运输车10辆，25t汽车吊2台，预制及安装设备各一套，主要劳动力配置为：安装工30人，钢筋工40人，木工40人，砼工20人，普工20人。

主要机具配置为：1m3挖掘机2台，自卸汽车12辆，推土机3台，装载机3台，平地机1台，振动压路机2台，光轮压路机2台，旋耕机和铧犁12套，洒水车1辆，技工60人，普工40人。

3.4主要施工工艺的选用

施工期间，我们将根据本工程测量控制网，加密布置控制点，建立一个能覆盖各施工作业面的控制网，采用全站仪按“三维坐标法”进行测量放样，并选用高精度的T2经纬仪及NA2水准仪进行复核与联测。

本工程路基、路面底基层施工采用水平分层法施工。为确定主要施工工艺指标，在大面积施工前现场将根据不同的土质情况进行工艺性试填筑（即试验段施工）。

（3）钻孔灌注桩施工：

水中桩基采用搭设钻机平台的施工方法。

本工程陆上系梁，采用反铲式挖机配人工开挖的方法进行开挖施工，底模采用在开挖、整平后的基坑中回填15cm碎石，并浇注10cmC20砼垫层的方法施工。

（4）墩帽、盖梁施工：

本工程台帽、盖梁施工采用定型钢模一次浇注成型工艺，墩帽、盖梁底模承重结构采用场地掺灰整平、碾压、夯实、硬化处理后搭设HR型可调重型门式支架或夹设钢包箍，铺设型钢，上铺底模工艺。

（5）组合预应力混凝土连续箱梁

25m组合箱梁预制安装，采用就地预制，龙门架逐孔架设安装的工艺。

4.施工总平面布置、承包人驻地建设

根据招标文件的总体要求，经对现场的详细踏勘，并认真分析了本工程所处的地理位置及现场的实际情况，我们将本着“文明生产，科学管理，方便施工，合理布置，节约用地”的原则，进行施工用地的总平面布置。

由于本标段区域两端与地方道路相连，中标后，我们将从地方道路进驻现场。

施工便道是施工期间人员、物资和各种机械设备进场及场内作业的重要通道，是工程施工顺利开展的关键，同时也是施工企业文明生产管理的体现，为此，中标后，我们将严格按招标文件的要求，在沿主线右侧道路红线范围外修筑一条路面宽不小于6.0m的主施工便道。便道在遇桩位处需加宽1.00m，以便钻机进场。

经调查，在业主协调下，可与当地政府、供电部门协商，就近接线引至施工营地安表计量使用。但要考虑在施工现场配备发电机若干台套.

工程的生产用水均由就近的河道中抽取，经蓄水池和沉淀池后使用；生活用水采用深井水架水箱供应至生活区内各用水点。

5.主要工程项目的施工方案、施工方法

结合本工程的施工特点和自然条件，施工可采用全站仪进行三维坐标定位测量。测量工作将严格执行《工程测量规范》和《公路桥涵施工技术规范》中有关测量方面的规定。

5.1.1路基填筑施工测量

放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法大致为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段穿线法，曲线路段切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测放。

1)路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计坡度，实测各断面坡角的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡角坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。

2)涵洞的放样：设站导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞纵、横主轴线,再用经纬仪测设龙门桩,利用龙门桩放样涵洞各构造细部位置,水准仪测放高程。

3)底基层的放样：设站导线点，用全站仪极坐标法放样主要里程中桩（百米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，再用经纬仪（T2型），直线路段穿线法、曲线路段偏角法放样各里程中桩以及断面边桩；用水准仪测放每层标高。

5.1.2钻孔灌注桩的施工测量

灌注桩施工钢护筒测量定位可采用全站仪极坐标法测量，并可相互校核。

5.1.3支座垫石施工定位

支座的施工是关系到全桥线形及结构受力的非常关键的部位。在支座施工前，必须进行本工程及相邻标段的桥墩轴线、每座桥墩跨距及墩顶高程复测，复测方法采用全站仪测量桥墩轴线，采用测距三角高程法测量墩顶高程。采用全站仪测量放出支座垫石的平面位置，并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距，同时采用全站仪复测比对支座的平面位置；使用全站仪测距三角高程法测量支座垫石的高程，支座垫石顶部平整度使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2mm以内。支座垫石做好后，用上述方法放出支座的中心轴线，并复测垫石的顶部高程。

5.2桥梁工程施工工艺和施工方法

5.2.1钻孔灌注桩施工

本施工标段有钻孔灌注桩60根，全部为Ф1500mm钻孔灌注桩60根.

1）主要施工顺序及施工工艺框图

施工准备→测量放线→钻机平台搭设、钢护筒沉放→钻机就位→钻机成孔→一次清孔→验孔→下钢筋笼、导管→二次清孔及验收→浇筑水下砼→钻机移位。

钻孔灌注桩施工工艺框图

2）钻孔灌注桩质量控制要点

(1)控制钢护筒平面位置，确保偏差小于5cm，倾斜度<0.5%。

(2)钻机就位后须抄平、垫实、固定可靠，确保钻架垂直，钻头中心与孔位中心要求重合，钻进过程中注意观测，及时纠偏。

(3)派专人负责对水位实施观测，及时调整孔内液面高度，保持孔内水头高于地下水位或孔外河水水面1.5～2.0m以上。

(4)设专职试验员按不低于1次/2小时的频率检测泥浆性能，并及时调整，确保孔壁稳定、钻进顺利。

(5)备足堵漏材料和回填粘土、水泥等，及时处理可能发生的漏浆、塌孔事故。

(6)合理选择钻孔参数（钻压、钻速），对软弱地层采用慢速钻进。适当提高水头，避免缩颈，对软硬不匀地层采用减压，慢速钻进，避免造成斜孔。

(7)配备足够容量的集料斗，确保首灌砼浇注量,浇筑时，由专业人员检查导管的埋深及砼拌和料的质量，防止埋管、堵管。

(8)强化施工管理，合理安排人、料、机，使钻孔、浇注砼等工序能连续进行。

(9)建立施工现场中心试验室，对桩基施工用的砼按标准和试验规程进行检验，只有当符合规范及施工要求，并经监理工程师批准后，才能使用。

3）钻孔灌注桩事故处理与预防措施

(1)钻进过程，经常检查泥浆的比重，排渣情况，结合地层情况，防止出现糊钻。当出现糊钻时，应调稀泥浆，以清洗钻头。

(2)钻进时，操作人员不得随意进尺，必须密切注意钻杆转动情况，判断是否斜孔。当出现斜孔时，应先判断斜孔的位置，然后吊住钻头进行扫孔，使钻孔纠直。

(3)钻到松散地层时，控制泥浆的性能指标，防止漏浆、塌孔；当出现塌孔后，应将孔用备用粘土回填，暂停钻孔；当出现漏浆时，应立即加稠泥浆，增强护壁。

(4)钻杆折断或孔内有异物时，用打捞工具打捞，避免损伤刀头或被钻渣埋住。

(5)现场要求备好打捞钻头的设备，并要求制定好钻头打捞的预案。

1）主要施工顺序及施工工艺框图

系梁：施工准备→测量放样→基槽开挖→桩头凿除（并及时进行桩基检测）→底胎膜制作→测量放样→钢筋绑扎→模板支立→报验→砼浇注→砼养护。

(1)主要施工顺序及施工工艺框图

施工准备→测量放线→砼凿毛并清理→钢筋绑扎→立模板、施工验收→砼浇筑→拆模及砼养护。

5.2.4墩帽、盖梁施工

本标段墩帽、盖梁共14个。

1）主要施工顺序及施工工艺框图

施工准备→HR型门架搭设或钢抱箍架设及操作平台搭设→铺设底模→测量放线→绑钢筋→立模板→浇砼→砼养护。

墩帽、盖梁施工工艺框图

1.主要施工顺序及施工工艺框图

施工准备→底模制作→绑扎底板、腹板钢筋及波纹管安装→支立侧模、端模，安装芯模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→抽出硬塑管，清理管道→拆模养生→穿钢绞线→张拉、压浆、封锚→出坑→安装。

组合箱梁预制施工工艺框图

本工程部分上部结构采用部分预应力组合箱梁，共计104榀，采用就地预制。

原材料包括砂、碎石、水泥、钢筋、外加剂、钢绞线、锚具等都要进行试验检验，合格后经过监理认可才可以进行施工；施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，定期维护和校验，千斤顶与压力表应配套校验，当千斤顶超过6个月或在使用时出现不正常现象时应重新校验；C50混凝土和压浆用砂浆配合比的设计与上报，要满足设计和施工要求。

底模采用水磨石混凝土，在两头设置扩大基础。

侧模拟采用定制大块钢模，加劲围囹上下用对拉螺杆紧固，上部螺杆位于箱梁顶板以上，下端螺杆由砼底座的预留孔中对穿。内模采用定制整体式定型活动组装钢模，装拆灵活。模板采用龙门吊配合安装。

本工程共配制4套钢模，其中2套为边梁模板，2套为中梁模板，12个底模。

4.钢筋绑扎及预应力孔道预留

钢筋绑扎采用常规法，在底模上绑扎施工，在钢筋骨架下铺设塑料垫块，使钢筋骨架按设计图纸要求处于正确位置并具有准确的保护层厚度。后张法预应力孔道的制孔采用埋置波纹管法，预埋时，将波纹管用Φ8mm钢筋“井”字架固定，“井”字架直线段每100cm设置一道，在曲线处每50cm设置一道，从而确保孔道在砼浇筑等过程中始终处于设计位置。波纹管接头采用大一号的波纹管并用胶带包裹好，以防止漏浆，并要注意锚垫板、喇叭管管道位置的正确及稳固。同时在浇筑混凝土前穿入直径比波纹管小5mm的硬塑管，砼达到一定强度后人工抽出，以保证孔道的畅通。

砼由搅拌楼集中供料，利用跨墩龙门吊配合浇筑砼，或者直接采用汽车泵或固定泵进行砼浇注。分层对称下灰，采用直径为3cm和5cm的插入式振捣棒和高频附着式振捣器振捣，施工中特别注意振动棒不得碰触预埋波纹管，以及掌握高频附着式振捣器单振与复振的时间。

箱梁养护采用湿润法养护，覆盖土工布，安排专人进行覆盖和洒水养护，始终保持湿润状态，作好记录。同时注意保护预留预应力孔道，严禁将水和其它物质灌入孔道，防止波纹管生锈。

根据设计提供的有效长度和工作长度，结合实际对钢绞线进行下料，工作长度要确保张拉空间，下料时采用砂轮切割机。同时对钢绞线进行编束，每隔1～1.5m用18～20号铁丝绑扎成束，待砼浇筑完一天后穿入预置波纹管内。

张拉前先向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和伸长量的计算，请监理工程师审核批准。当梁体砼强度达到设计要求后，即可进行预应力张拉。

（1）本工程拟采用YCL150型千斤顶张拉φj15.24钢绞线。

（2）张拉机具与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不宜低于1.5级；校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不得低于(2％。校验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。

（3）张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验。使用时的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。

（1）锚具与夹具的类型符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，且应符合FIP－1991《后张预应力体系验收建议》及GB/14370－93《锚具、夹具及联接器技术规程》中的I类锚具要求。

（2）锚夹具出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求时才能验收和使用。

（2）实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。其理论伸长值按下式计算：

ΔL=P×L［1－e－（KX+μθ）］/［Ap·Ep（KX+μθ）］

式中：P－预应力筋张拉端张拉力(N)

X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m)

L－预应力筋长度(mm)

θ－从张拉端至计算截面曲线孔道部份切线的夹角之和（rad）

K－孔道每延米局部偏差对摩擦的影响系数

μ－预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

Ep－预应力筋的弹性横量（N/mm2）

Ap－预应力筋的截面面积（mm2）

（3）必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。

（4）张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢材的轴线重合一致。

（5）预应力钢材的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力钢材的内缩量，不应大于设计规定或JTJ041－2000表所列容许值。

（6）预应力钢材张拉时，应填写施工记录。

（1）施加预应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求；张拉时强度不应低于设计要求的砼强度。

（2）穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无水份和杂物。浇筑混凝土前穿束的孔道，在可能条件下，应在管道安装后，浇筑混凝土前检查预应力钢绞线是否能在管道内自由滑动。

（3）本工程预应力箱梁，张拉必须按照设计要求的顺序进行预应力的张拉工作。

（4）后张预应力钢绞线断丝、滑移不得超过JTJ041－2000规定。

（5）预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。

（6）施加预应力必须采用张拉吨位和钢束伸长量双控。

为保护构件内的预应力钢绞线免于锈蚀，并使它们与构件相粘结而形成整体，在箱体预应力张拉结束后，及时按规定要求用手提砂轮机割除张拉时工作长度钢绞线，进行压浆。

压浆用水泥浆所选用的原材料水泥、塑化剂、膨胀剂及水泥浆的各项技术性能均须进行试验，满足施工技术规范和设计要求。压浆前先在两端锚头附近构件上设置带阀压浆嘴和排气孔，压浆时先用压缩空气清洗管道，接着压入清水冲洗管道，再以压缩空气吹干，压浆水泥采用42.5级水泥，水灰比控制在0.4~0.45之间，稠度为14～18s，泌水性三小时不大于2％。

灌浆顺序：先下后上，先低后高，水泥浆从一端注入，待另一端流出水泥浆稠度达到注入时稠度为止，拧紧锚塞的螺孔使整个孔压入较密实的灰浆。压浆应缓慢、均匀地进行。

对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网，浇注封锚混凝土。

5.2.6预制箱梁安装

箱梁安装前，放测安装线，并复测验收支座垫石标高，合格后设置临时支座及安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁置于临时支座或永久支座上成为简支状态。

箱梁安装的施工工艺框图如下：

组合箱梁安装施工工艺框图

5.2.7桥面铺装施工

箱梁顶板负弯矩筋张拉压浆

压试块、强度达到设计要求

5.2.8防撞护栏施工

压试块、强度达到设计要求

5.3圆管涵施工方案与施工方法

基坑开挖首先根据施工控制点进行施工放样测量。基坑按照设计要求采用人工配合机械进行开挖，开挖到设计高程以后，进行基底处理，经监理工程师检查签证后，立模浇筑基础混凝土。立模尺寸要准确，模板支撑牢固。

浇筑混凝土之前对模板的尺寸、位置等进行复核、校正，确认误差在允许范围之内，方能浇筑混凝土。

砼施工时严格按设计标号，试验选用配合比进行配料。

圆管涵基座混凝土经监理工程师检查签证后，即可进行管节安装。

购买专业厂家的预制管节，管节安装采用汽车吊逐节吊至基座上就位。管节接缝严格按设计要求，一般采用柔性接头，在两管节接缝处采用沥青麻丝填塞，外卷d=20mm麻绳填缝，外包四层沥青浸渍麻布，粗钢丝绑扎，使其稳固、耐久和不漏水。沉降缝位置按照施工图纸设置。

管节安装完毕，经检查合格后，即组织洞口施工，洞口进出口型式为锥坡式。施工时严格按设计文件和施工技术规范进行，确保涵洞的质量。

6．质量保证体系、质量保证措施、工期保证措施

1）建立质量保证组织体系

2）建立健全各项规章制度

对质量保证体系人员进行职责分工，建立健全岗位责任制。建立项目负责人为第一质量责任人及各分项工程施工工序质量责任人的工程施工质量管理档案，制定各项操作规程，加强岗位职责检查，督查各级人员的工程质量以确保各种规章制度的顺利执行和各项工作的顺利开展。提高工作质量，以确保工序质量和工程质量，同时建立相应的奖惩制度。

3）施工前进行岗位培训

参加施工的所有人员在施工前必须经过培训才能进入施工岗位。对参加施工人员进行思想品德教育和业务培训。组织施工人员认真学习施工合同条款和技术规范以及有关的技术操作规程，学习有关的国家标准和部颁规范，全面提高全体职工的质量意识、合同意识和安全意识，提高职工的业务水平，增强业务能力，以确保工程质量和进度。

6.2.2做好施工前的准备工作

施工前的准备工作关系到工程能否如期开工以及开工后能否按计划进行、工程质量能否有效控制的重要环节。因此，在施工准备阶段必须认真做好施工组织设计、施工方案编制，建立质量保证体系，制定分项工程进度计划。在施工准备阶段，抓紧时间，对机械设备进行合理调配，对缺少的机械及时组织购置、调运，对现有机械设备进行维修、保养。对项目经理部、施工处和钢结构加工场地进行平整，修筑各处用房，及时保证“三通”。按计划组织材料进场，对准备开工的分项进行施工测量、放样，同时为工程开工充分做好各项准备工作。

6.2.3材料质量控制

1）所有外购材料必须由项目经理指定材料主管组织外购，各项目组和施工队不得单独购买，各种成品、半成品材料必须有出厂证明书、检验单、合格证等。重要材料的资源必须经过监理业主考察认可后方可采购。

2）所有材料必须经项目经理部工地试验室按材料标准和试验规程进行取样试验，符合规范要求，经监理工程师批准后才能购买。

6.2.4工序质量控制

1）每道工序完工后T／ZZB 1946-2020标准下载，自检人员按技术规范要求进行自检，自检合格后方可报监理工程师验收，经验收合格得到批准，方可进行下道工序施工。

2）每道工序开工前必须要有对上道工序进行检验和验收，监理工程师签认后才可进行下道工序的施工。

3）关键环节，关键工艺流程的控制

对施工中影响工程质量的关键环节，关键工艺流程加强质量控制，由项目经理部的质检部和各项目组的质检组分别检查各施工队的作业情况，监督施工按技术规范要求和操作规程进行，防止质量事故的发生。

4）实行首件工程认可制

对路基填筑、底基层、基层、桩基、系梁、墩身、箱梁、桥面系等首件工程经认真检查，质量符合标准要求后才开展大量施工。

5）严格把住测量关，施工控制点的全线复测和施工过程控制由经理部专门测量组用全站仪进行测量，施工过程中应加强对测量控制点的保护并定期进行复测。

每个作业班（组）每天都要作施工日志。记录当天的气候、参加人员、完成任务、机械设备、材料质量检查、安全等情况，以便发现问题，分析原因JB／T 13627.2-2019 数控螺旋转子磨床 第2部分：技术条件.pdf，研究解决的措施。