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西安市某河道综合治理工程某标段(投标)施工组织设计

XXX河综合治理工程X标段

二〇〇八年八月二十五日

云南某科研大楼及配套工程建筑安装工程施工组织设计一、工程地理位置及主要建设内容 1

二、水文气象及工程地质 2

第二章编制原则及依据 4

第三章组织机构和人员职责 6

四、项目部组成人员资历及职责 9

第四章施工进度计划 11

二、施工进度安排 11

第五章 施工平面布置 26

一、现场布置原则 26

第六章主体工程施工方案及施工方法 24

一、主体工程施工方案及主要施工方法 24

三、施工机械设备配备计划 41

四、检测工具及测量仪器需求计划 43

第七章材料检测与工序检查 44

二、现场工序检测与检查 44

第八章工程质量保证措施 47

二、质量控制记录 55

第九章安全保证措施 56

第十章工期保证措施 63

第十一章文明施工及环境保证措施 66

一、文明施工保证措施 66

二、环境保护措施 67

一、工程地理位置及主要建设内容

XXX河道X标段位于X河道4+159.76m——14+020m段，纵贯X河道9.86km，桥梁多位于主要交通干道。由于施工区位于西安市郊区，交通运输较为方便。

（二）、工程主要建设项目及内容

XXX河道X标段主要建设项目包括新建跨河公路桥13座，其中桥宽13m、桥长31m三跨桥梁一座，为鱼斗路4+759.76m处三跨简支（2×8+10m）C40及C30预制空心板桥梁；桥宽13.5m、桥长30.04m桥梁一座，为5+350.52m处三跨简支（2×8+10m）C40及C30预制空心板桥梁；桥宽5.5m、桥长30.04m三跨桥梁4座，分别为5+293.7m处、5+866.66m处、6+138.66、6+711.04m处三跨简支（2×8+10m）C40及C30预制空心板桥梁（6+138.66m处及6+711.04m处桥梁为正交桥梁，其余为斜交桥梁）；桥宽5.5m、桥长34.04m三跨桥梁3座，分别为12+892.24m处、13+525m处、14+020m处三跨简支（3×10m）C40预制空心板桥梁；桥宽5.5m长18.04m单跨正交桥梁两座，为8+000（100）m处单跨简支C40预制空心板桥梁；桥宽7.5m桥长18.04m桥梁一座，为7+894m处交通桥；桥宽12.5m长25m单跨简支预应力C40砼空心板桥梁一座，为9+840m处（G108国道）桥梁。招标初设图纸表明，所有桥梁下部基础均为钢筋砼灌注桩。该工程主要施工工序为施工导流、土方开挖清理、灌注桩造孔及砼浇筑、桥墩及桥台砼浇筑、桥面预制空心板安装、伸缩缝制作及安装、桥台搭板砼浇筑、桥面铺装层砼浇筑、桥栏杆砼浇筑及其他附属工程等。

二、水文气象及工程地质

区域范围主要为第四系全新统冲洪积平原地貌，塬面高程380—400m。源头以南6km为神禾塬（黄土塬），神禾塬塬面高程450—500m。以东及东南7—8km为少陵塬（黄土塬），塬面高程500—600m。神禾塬塬面高程高于冲击平塬50—100m，少陵塬塬面高程高于冲积平塬100—200m。总体区域地形东南高，西北低。

地层岩性主要为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）平原和第四系上更新统风积（Q3eol）、中更新统风洪积（Q2eol+pl）黄土台原。

由于该桥梁工程位于西安市郊区，因此对外交通相对较为便利。

根据现场踏勘，施工区域内可利用现有国道或村干道路进入，同时修筑施工区临时道路可直达施工地点。

根据现场踏勘情况，施工生产及生活用水可就近引用施工区域居民生产及生活用水；由于西安地区均为国家电网覆盖区域，因此用电较为便利。为防止意外停电对生产造成影响，我项目部各施工队均有自备电源（柴油发电机）作为临时备用电源。同时，如果受外围条件影响，正式线路迟迟不能架通的情况下，为不影响施工，将直接采用发电机发电，确保施工顺利开展。

一）、地材情况。地材主要是指沙石料情况。根据现场踏勘，现场砂层埋深较浅，但当地街道办禁止采砂，因此，工地用砂计划就近在政府批准的正规沙场采购。

1、外运土方：按设计图纸要求地点或甲方指定的采土场购运。

2、碎石及块石：就近选用购买合格石料，根据现场调查，块石可采用富平石场生产的块石；

3、水泥：根据配置的砼标号不同，C30及其以下选用合格的P.O42.5R普通硅酸盐水泥（国家新规范中去掉了P.032.5R强度等级），C40及C50选用合格的P.O42.5R及其以上P.O52.5R的普通硅酸盐水泥；

4、钢管：可就近购买利用正规厂家生产的产品。

5、木材：选购当地的圆木或板枋材，并根据林业部门的规定运进。

6、商品砼：西安市区商品砼厂家较多，可择优选择质量好，信誉高的企业作为商品砼供应商。

7、其他材料，业主有指定地点时，按照业主的指定购买，无特殊要求时，按照我局实际考察情况择优购买。

1、西安市X河道综合治理工程《施工招标文件》；

2、国家有关现行建设法规及现行施工组织设计规范、验收规范及2004年版《工程建设标准强制性条文》（水利工程部分）；

3、水利部及电力工业部颁布的安全生产管理文件；

4、根据本工程施工特性及布置条件，对外交通、场地、原材料供应等条件；

5、遵循因地制宜、有利生产、方便生活和管理、安全可靠、经济合理并有利环境保护的原则；

6、依据现场调查资料和本单位施工技术，设备等实际情况编制。

1、严格贯彻国家、水利水电行业、有关部委和陕西省颁布的政策、法令、法规、条例等。

2、严格贯彻国家、水利水电行业、公路桥涵行业和有关部门颁布的技术标准和规程规范。

3、严格按照招标文件规定的进度、质量要求、统筹安排，综合考虑、科学制定施工方案，优化施工工艺。最大程度的减少施工干扰，确保施工质量和进度。

5、满足招标文件的要求：

（1）施工方法在技术上可行、实际中能应用,施工布置合理。

（2）配备施工设备的数量和质量能保证顺利完成该工程施工任务。

（3）配备的主要管理人员和技术员具备丰富的施工经验及较高的素质。

（4）安全措施可靠、质量体系完善，进度措施得力。

（5）环境保护、防洪度汛、防暴雨、防火措施具体可靠，做到安全文明施工。

第三章组织机构和人员职责

为保证“优质、高效、安全、快速”地完成本工程施工任务，我单位中标后将立即组建“九冶建设有限公司17标段工程项目经理部”（项目部人员组成见下页）。项目经理部按项目法进行组织管理，实行项目经理负责制。项目经理部全权代表我局履行合同的权利和义务，负责组织指挥本工程施工和对外联络，协调工作，按期优质完成本工程施工任务。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，并监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中存在问题。

由于该项目的特殊性，桥梁分布分散，在渠线近10km范围内分布，计划分五段进行施工，因此，项目部设项目经理一名，项目副经理二名，全权负责项目工程；项目总工程师一名，对项目工程的技术及质量负全责，下设工程部、机电部、安监部、技术部、质检部、物资部、经营部、财务部、项目办公室九个部室，在总公司各管理体系监督控制下，对整个工程进行总承包管理。

1、作为法人代表的代理人，受法人委托，代表法人行使在该工程的权利和义务，对法人负责，对工程负责。

2、对本项目施工的工程质量管理负全责。

3、负责组织技术队伍和施工队伍确保本工程的全面保质保量按期完工。

4、组织和健全项目部的质量管理体系，达到管理体系完善，制度标准健全，质量管理措施落实，工程质量全面创优。

5、健全项目部的生产指挥系统，做到制度健全，生产指挥有力。

6、负责劳动力和机械的定额管理，使其合理、公平、公正。

（二）、项目副经理职责

1、协助项目经理抓好生产管理和施工进度工作。

2、对项目经理负责、协助项目经理抓好各项工作。

3、把好工程实施过程中原材料的质量关，抓好工程的安全保卫和精神文明建设。

4、负责规范管理工作的组织、实施、检查和考核工作。

5、协调各部门和施工队生产关系，使施工队安全生产、文明施工。

6、在项目经理的指导下，组织制定和完善各部门的工作责任，负责和各个施工队签定施工质量责任书。

1、作为该工程项目的技术负责人，对项目经理负责。

2、全面负责工程施工中的技术工作，负责组织工程技术人员编制施工方案，进行施工放样等。

3、负责对施工人员进行技术交底，并根据施工实际情况及时修订施工组织设计。

4、负责组织生产试验确定有关技术参数，及时研究制定技术方案，施工方法，确保工程顺利进行。

5、为工程提供全面的技术保障，是工程质量的主要责任人。

1、负责工地各工作面之间设备、人员的协调与配备；

2、负责工地日常生产安排，合理节约使用各种建筑材料；

3、负责总体施工方案的落实，并对工程工期负责。

1、负责工地现场电力生产供应，维护用电线路安全；

2、保证工地生产设备的合理安全使用，制定切实可行的操作方案；

3、负责工地设备器具的维修管理，建立设备使用情况档案并登记造册。

4、根据安监部提出的要求对设备生产安全管理进行整改。

1、负责制定全面施工计划，方案方法。

2、制定工程施工方案，施工方法，进行施工放样等，对施工人员进行技术交底，统筹安排劳力计划，劳力组合，施工进度、材料采购计划等，为工程提供全面的技术保障。

1、负责工程施工全过程的安全生产及工程施工中的质量管理工作。

2、建立健全各种安全生产的规章制度，生产操作规范，提出并落实有关工程质量标准、检验检测措施和质量保证制度。

3、按照监理工程师同意的项目划分，作好工程施工质量的自检及评定工作，把好安全生产和工程施工质量关。

4、严格按照国家规范规定提出工程原材料质量检验检验计划。

1、按照安监部提出的材料检测计划对工地所有进场材料进行检测检验，确保进场材料质量合格；

2、按照规范要求对工序质量进行检查验收，保证工序质量合格；

3、配合工地试验室做好各项原材料及中间产品的取样、保留工作，确保各项材料具有可追溯性；

1、负责制定生产计划及资金使用计划。

2、根据计划安排组织实施，负责工程施工中的各种报表和工程的财务管理。

3、协助项目经理抓好工程资金的筹措工作。

1、负责工程施工中的后勤保障，按照技术部提出的施工材料使用计划并参照工程部提供的实际进展情况进行购买和采购。

2、作好施工物资的采购、供应、保管工作，把好物资进货质量关。

3、严格按照质监部要求进行原材料的供应，禁止不合格原材料进入施工现场。

（十一）、项目办公室职责

1、负责项目部内部各科室之间的协调及对外联络工作。

2、作好工程宣传及文件管理。

3、负责职工的业余文化生活，使职工的精神文明生活更加丰富，营造一个良好的施工范围。

4、负责整个施工现场的安全保卫工作。

1、了解市场动向，为项目部财务部提供可靠的材料参考价格，确定合理工程造价；

2、对工地成本进行核算，控制资金的支出。

（十三）、工地试验室职责

1、负责现场各种材料的取样试验工作，主要有土料含水率、土料干密度、沙石子含水率、砼及砂浆试块、砼塌落度等；

2、按照规范要求，负责进场材料的外观检查及抽样取样工作，主要有钢筋试样、钢绞线试样等。

3、负责现场所有试验资料的搜集河整理工作，与委托的专业试验室配合，并监督试验室的工作；

4、按照技术总工的要求做好其他辅助试验工作，并有义务配合质安科、技术科做好现场增加的抽检工作。

见“XXX河道X标段工程项目部组织机构框图”

（一）、进场时间和方法

一旦我单位中标，在接到中标通知书后，立即进行前期施工准备工作。即：施工队伍、技术力量、机械设备等的调遣，保证人力、物力、设备在正式开工前5天（9月17日）全部到场，后勤供应科应先期到场做好项目部、库房、料场的占地，水、电的接引等准备工作。

（二）、技术、人员准备

认真制定更为详尽切实可行的施工组织设计，全力组织劳力。以先进的施工方法在保质量、保工期的前提下进行施工。认真做好技术交底和施工人员的技术培训工作，使施工人员明确施工方法、技术要点，特别是关键环节、重要部位、隐蔽工程的质量标准，提高施工人员的操作技能。

1、合同工期：2008年9月22日开工，2008年12月20日完成，总工期90天。

2、总体安排思路：除9+840处108公路桥外，其余所有桥梁空心板采取集中预制运输吊装方案，施工工作面首先进行桥下基础施工，即灌注桩、桩柱、墩台帽施工，该项目应在吊装前10天左右施工完成（主要是考虑吊装时墩台帽应具有足够的强度，在不拆除支撑的情况下不低于设计强度的70%，必要时要求商品砼加入早强剂）；其次在预制板吊装前并桥下部砼具有一定的强度后完成渠道部分土方开挖、回填夯实、削坡及部分段片石砌筑工作（吊装完成后可与桥梁上部结构施工平行作业）；最后实施桥上部结构、与公路衔接段施工、渠道剩余部分工程量。

3、我单位计划：根据招标文件的要求，计划本工程开工日期为2008年9月22日，完工日期为2008年12月20日，施工总工期3个月共90天，在施工期内完成所有合同项目，全线拟平行作业，昼夜施工，在保证质量前提下保证工期，实施计划工期安排如下：

一旦我单位中标，将于2008年9月15日—2008年9月20日（临时设施的搭建，项目部人员的进驻，机械设备进场、拌合站整平、库房的准备，临时水准点的布控及施工队伍的进场等）；

（二）、桥梁主体工程工期（不包括9+840处108国道公路桥）

通过我单位对招标图纸进行详细的研究，认为13座桥梁可分为单跨桥梁和三跨桥梁两类，其中单跨桥梁中技术含量高，施工难度较大、受道路及场地影响最大的当属9+840m处跨108国道的25m跨度预应力空心板桥梁。而所有桥梁下部基础均为灌注桩基础，为此，在工期安排上，由于受不同施工方案影响，综合考虑物资及设备配备，并结合各桥之间距离远近，我部对桥梁施工工期安排如下（9+840m处桥梁工期安排单列）：

我部通过认真查阅招标图纸，计划除9+840m处跨越108国道桥梁预应力空心板采用现场预制、张拉外（避免运输，减轻多施工临时道路的压力和降低临时道路修筑标准），其余所有桥梁空心板全部采用集中预制运输至工地的施工方案，预制计划选择具有专业预制的正规厂家进行，共需要预制桥面空心板规格如下：

（1）满足10m跨度桥梁需要72块，主要为4+759.76m处桥梁中跨；5+350.52m处桥梁中跨；5+293.7m处、5+866.66m处、6+138.86m处、6+711.04m处桥梁中跨及12+892.24m处、13+525m处、14+020m处桥梁等，预制构件砼强度等级C40；

（2）满足8m跨度桥梁需要72块，主要为4+759.76m处桥梁两边跨；5+350.52m处桥梁两边跨；5+293.7m处、5+866.66m处、6+138.86m处、6+711.04m处桥梁两边跨预制砼强度等级C30；

（3）满足13m跨度桥梁需要14块，主要有8+000m处、8+100m处及7+894m处单跨桥梁，预制砼强度等级C40。

预制空心板构件时间以不影响桥梁进度为前提，计划从9月22日开始，至10月22日结束，一个月时间为此预制任务。

二）、桥梁基础清理、临时道路修筑（包括临时桥梁搭建）及旧建筑物拆除

计划各桥梁平行作业，5天完成，即9月22日——9月26日。

按照招标文件提供的地质资料，施工区域属于冲洪积黄土台原，根据建筑桩基施工技术规范，为提高钻进速度，计划全部采用回转钻（正反循环）成孔，该钻适用于碎石类土、沙土、粘性土、强风化岩、软质与硬质岩。根据招标文件工程量清单，除9+840m处灌注桩桩径为1.2m外，其余12座桥桩直径均为1.0m，需钻孔总长1520m，浇筑C25砼方量1222.7m3。依据我部用该钻在砂层基础成孔经验，平均钻进速度可达到3—4m/小时，若用一台钻机成孔，则至少需要380h方可完成，因此，我部考虑到工期要求，计划投入汽车回转钻机数量为6台，平均250m孔长（约2座桥梁）配置一台钻机，平行作业与流水作业相结合，计划9月27日开始，10月30日前完成，共需要30余天，包括钻机平台修筑、泥浆池开挖、泥浆制备、钻孔冲孔、钢筋笼制安、导管安装、砼灌注、导管拆除等工序。详细各桥如下：

1、4+759.76m处桥、5+293.75m处桥、5+350.52m处桥：共需造孔32个，长548m，浇筑桩基C25砼444.9m3。计划三处桥梁投入2台汽车回转钻，9月27日——10月27日完成，共需要30天；

2、5+866.66m处、6+138.86m处、6+711.04m处桥：共需要造孔24个，长384m，C25砼浇筑方量300.15m3，计划投入1—2（10月21日前为一台，10月22日增加至2台）台汽车回转钻，9月27日——10月30日完成，共需33天；

3、8+000m处、8+100m处及7+894m共三处单跨桥梁：需造孔12个，长204m，浇筑C25砼160.1m3。计划投入一台汽车回转钻，9月27日——10月21日完成，共25天；

4、12+892.24m处、13+525m处、14+020m处桥梁：需造孔24个，孔长384m，浇筑C25砼316.2m3。计划投入二台汽车回转钻，9月27日——10月27日完成，共需30天。

四）桥梁下部构造砼浇筑

根据招标图纸，桥梁下部砼浇筑主要包括灌注桩之间联系梁砼、墩帽台帽砼等，其标号为C30、C40等，桥梁下部砼浇筑应在灌注桩完成并经过质量检测后进行。因此，在施工中，必须预留足够的时间以检测灌注桩的施工质量（主要是桩的连续性），按照桩基检测的不同方法，参照招标文件技术条款的相关要求，计划对桩基的检测采用振动检测法，又称动测法。它是在桩顶用各种方法施加一个激振力，使桩体及至桩土体系产生振动。或在桩内产生应力波，通过对波动及波动参数的种种分析，以推定桩体混凝土质量及总体承载力的一种方法。这类方法主要有四种，分别为敲击法和锤击法、稳态激振机械阻抗法、瞬态激振机械阻抗法、水电效应法。该方法必须待桩基砼具有一定的强度后进行，按照工期安排，桩基础砼施工时段为10月份，外界平均温度应在20℃左右，即砼入仓温度较高，根据我部施工经验，7天左右砼强度可达到50%以上，具备检测条件，桩基础检测约需要1天时间，因此，下部砼浇筑最早开始时间必须在同排桩基全部检测完成后进行，通过查阅招标图纸桩位、桩深设计，参照我部以往施工经验，对于每排桩浇筑完成时间30m以内的桩成桩（根/1—2天，平均按1.5天/根计算）三根桩共需要5——6天时间，必要的间隔时间为7天，根据以上计算，桥梁下部砼工序开展（钢筋绑扎、模板架立、砼浇筑、拆模等）浇筑的最早时间应为灌注桩开始钻孔后12—13天，因此，按照流水作业安排计划：桥下部砼浇筑时间如下：

1、4+759.76m处桥、5+293.75m处桥、5+350.52m处桥：共需浇筑桥下砼210.3m3，10月12日——11月12日完成，共需要30天；

2、5+866.66m处、6+138.86m处、6+711.04m处桥：共需浇筑桥下砼154.8m3，10月13日——11月14日完成，共需要33天；

3、8+000m处、8+100m处及7+894m共三处单跨桥梁：共需浇筑桥下砼53.8m3，10月11日——11月5日完成，共需要25天；

4、12+892.24m处、13+525m处、14+020m处桥梁：共需浇筑桥下砼210.3m3，10月12日——11月12日完成，共需要32天。

桥面板吊装应在支撑台帽、墩帽具备一定的强度后进行，根据我部施工经验，在不拆除支撑及模板的情况下，强度达到设计强度的50%以上即可开展该工序，按照以上桥下砼浇筑时段按排，正常情况下（指不会出现2007年罕见的雪灾），施工时的外界温度应在5——8℃，而根据西安地区商品砼拌和厂的规定，采用的商品砼在11月份后必须增加早强剂及抗冻剂并提高砼拌和温度，同时我部将采取施工保温措施（根据桥梁工程桩柱细长结构的特点，可采用棉被覆盖包裹保温等措施），以确保砼早期强度的增长，因此，尽管浇筑时外界温度较低，砼通过采取辅助措施，在7天内达到设计强度50%是有保证的。由于平行施工的桥梁多，因此其吊装工序也采取平行流水作业的施工方法，哪里具备条件，哪里先行吊装，吊装采用大吨位汽车吊进行（根据不同场地情况及单片梁重选择20—100t吊车）工期安排如下：

1、4+759.76m处桥、5+293.75m处桥、5+350.52m处桥：共吊装空心板10m跨度24片、8m跨度48片，11月20日——11月24日完成，共需要5天；

2、5+866.66m处、6+138.86m处、6+711.04m处桥：共吊装8m跨度24片，10m跨度12片，11月21日——11月23日完成，共需要3天；

3、8+000m处、8+100m处及7+894m共三处单跨桥梁：共吊装13m跨度空心板14片，11月13日——11月14日完成，共需要2天；

4、12+892.24m处、13+525m处、14+020m处桥梁：共吊装10m跨度空心板36片，11月20日——11月24日完成，共需要5天。

以上工期安排是在全部梁下部砼浇筑完成后7天时间开始计划，实际操作过程中，可以对先具备条件的部分段先行吊装，因此工期仍有提前的余地。

根据招标图纸及工程量清单，上部结构主要包括预制空心板间细石砼浇筑、桥栏杆砼浇筑、桥面铺装层砼浇筑、桥金属栏杆安装、排水管安装、伸缩缝安装、桥台搭板砼浇筑等工序。桥梁上部施工必须在砼预制空心板施工完成后进行，计划各桥平行作业，工期安排如下：

1、4+759.76m处桥、5+293.75m处桥、5+350.52m处桥：11月25日——12月10日完成，共需要16天；

2、5+866.66m处、6+138.86m处、6+711.04m处桥：11月24日——12月10日完成，共需要17天；

3、8+000m处、8+100m处及7+894m共三处单跨桥梁：11月15日——11月25日完成，共需要10天；

4、12+892.24m处、13+525m处、14+020m处桥梁：11月25日——12月10日完成，共需要16天。

（三）、9+840处108国道公路桥施工工期安排

根据招标文件所提供的招标图纸及工程量清单，该桥梁跨度25m（空心板净长25m），预制空心板砼标号C50，现场答疑为后张法施工工艺，按照工程量清单所提供的工程量，该桥C50预制板砼215m3，共10片梁，因此，每片梁砼方量为21.5m3，则单片梁重量为53.8t，通过我部调查，运输该梁必须用特制的超长车辆，而在我省范围内运输18m以上的梁板需从外省（河南、深圳）调用车辆，对公路要求高，对施工临时道路要求高，转弯半径大，而吊装难度也相对较大，为避免长距离运输，同时保证按期完成，结合现场踏勘情况，经我部认真研究，计划采用现场预制吊装方案，主要是在桥梁左右岸开阔地带平整场地，作为空心板预制场，同时修筑运输专用道路（要求道路基本水平），加工运输专用小车（支撑梁端的支座部位可以水平转动），起吊计划采用两辆100t汽车吊进行，主要施工工序工期安排如下：

1、预制场地平整及碾压、底模加工、侧模及內模用料加工（侧模及內模计划配置4套）、钢筋制作：9月27日——10月6日，共10天；

2、空心板预制：计划分三次预制，前二次每次预制四片，最后一次预制二片，根据预应力箱梁施工技术规范要求，预制空心板砼可分一次浇筑成型、三次浇筑成型等三种方式，为确保工程施工质量，确保空心板砼整体浇筑，计划采用一次浇筑施工工艺。考虑到预制时外界温度对砼强度增长的影响，计划在10月底前完成砼空心板预制任务，详细工期安排如下：

（1）一期预制（4片）：10月7日——10月17日（包括强度增长7天），共11天；

（2）二期预制（4片）：10月18日——10月28日（包括一次模板拆除2天及强度增长7天），共13天；

（3）三期预制（2片）：10月29日——11月1日，共4天（包括需要利用的模板拆除1天）。

对二次及第三次预制，考虑到外界温度较低，为提高砼早期强度，及时张拉，计划采用对后两次预制的空心板用棉被覆盖并搭设暖棚，以确保砼强度增长不受影响，同时增加砼试块进行同条件养护，以准确确定张拉及吊装时间。

3、空心板预应力张拉施工：根据公路桥涵施工技术规范要求，预应力钢绞线的张拉时砼的强度在设计没有规定时，不应低于设计强度的75%，当设计要求达到设计强度时，必须在砼强度达到设计强度后方可张拉，初步计划按预制完成后28天（指砼浇筑完成后28天）以上考虑，其工期安排如下：

（1）一期张拉（4片）：11月18日——11月20日，共3天；

（2）二期张拉（4片）：11月26日——11月28日，共3天；

（3）三期张拉（2片）：12月1日——12月2日，共2天。

4、孔道灌浆：张拉完成后应及时进行孔道压浆，工期安排如下：

（1）一批压浆（4片）：11月21日，共1天；

（2）二批压浆（4片）：11月29日，共1天；

（3）三批压浆（2片）：12月3日，共1天。

该桥下部基础施工与其他桥梁相同，主要施工内容为灌柱桩及台墩帽砼浇筑，该桥梁灌注桩直径1.2m，桩总长180m，共需要造孔6个，鉴于该桥工程工期较紧的实际，计划对该桥单独投入一辆汽车回转钻，主要工期安排如下：

1、灌注桩施工：9月27日——10月8日；

2、桥墩帽施工：10月20日——10月25日（中间预留13天灌注桩砼凝固时间，以确保砼强度增长）；

3、桥梁与道路衔接段搭板外路基施工：10月25——10月31日，共7天；

4、与道路衔接段沥青砼施工：11月1日——11月3日，共3天；

空心板的吊运安装是该桥施工的重点和难点，且必须在桥下部结构砼浇筑完成并具备足够的强度后进行，考虑到吊装困难较大，效率较低，因此计划分时段吊装，即具备吊装条件的梁先起吊安装，分时段进行，工期计划如下：

（1）一批吊装（4片）：11月22——11月23日，共2天；

（2）二批吊装（4片）：11月30日——12月1日，共2天；

（3）三批吊装（2片）：12月3日，共1天。

桥梁上部结构施工与其他桥梁相同，主要包括预制空心板间细石砼浇筑、桥栏杆砼浇筑、桥面铺装层砼浇筑、桥金属栏杆安装、排水管安装、伸缩缝安装、桥台搭板砼浇筑、桥面沥青砼等工序。该桥上部结构施工可在第一批空心板吊装完成后即可开始（吊装顺序从上游至下游或从下游至上游，因此可以实施板间细石砼、桥栏杆砼基础及栏安装、部分铺装层细石砼路面，与后续吊装的路面砼进行施工缝处理），工期安排：11月25日——12月20日，共26天。

五）、其他辅助工程：12月5日——12月19日完成。

（四）、桥下渠道工程施工工期安排

根据招标文件及工程量清单，桥下渠道工程主要施工内容有土方开挖、土方回填夯实、反滤料铺筑、浆砌片石等工序，桥下土方开挖计划采用挖掘机进行，土方回填碾压计划采用挖掘机配合羊角振动碾进行，全部采用机械化作业，以确保工程质量和进度。桥下渠道工程施工最早开始时间应在桥下结构砼施工具有一定的强度后进行，初步考虑在10月份以7天左右控制，11月份以10天左右控制，但应与桥下结构砼流水作业，具备条件的可先开挖基础、回填夯实，并力争在桥面板未吊装前完成砌筑工作，其工期详细安排如下：

1、4+759.76m处桥、5+293.75m处桥、5+350.52m处桥：10月20日——12月18日完成，共需要30天；

2、5+866.66m处、6+138.86m处、6+711.04m处桥：10月25日——12月10日完成，共需要42天；

3、8+000m处、8+100m处及7+894m共三处单跨桥梁：10月30日——11月30日完成，共需要32天；

4、12+892.24m处、13+525m处、14+020m处桥梁：10月25日——12月15日完成，共需要52天。

5、9+840m处公路桥：11月5日——12月15日，共45天。

1）、职工住宿房屋：采用现场择地建房与就近租房两种形式，根据进场职工情况（初步计划260人左右），现场每桥建职工住房计划100m2，租赁房屋100m2，该项工作于9月25日前完成。

2）、仓库：根据施工地点实际情况，也采用租赁及自行建造两种形式，计划每桥租赁仓库面积约200m2的水泥等物资储存库，9月25日前完成）

3、机械设备临时停放场地，计划在渠道两岸合适部位作为临时机械（挖掘机、发电机等）停放场地，该工作计划于9月25日前完成；

2、临时施工道路。计划在现场渠道两岸布设临时施工道路与交通干道衔接，道路宽度以不影响运输载重车辆（主要是商品砼运输车辆及砼泵车）顺利通行为前提，路面用沙卵石铺筑，其最低承载能力不小于30t，该工作计划10月5日前完成。

3、施工用临时电线路布设。按照甲方及招标代理现场说明及现场踏勘情况，电源为农用电，就近从变压器下可直接接至工地现场，计划每桥现场临时线路总长为300—500m（施工时考虑左右岸贯通布设、横向穿越河道），同时，为确保工程顺利进行，必须备用发电机，根据13座桥梁不同的场地特点，各修筑工地总配电房一处，面积约20m2，每个发电机房配发电机2台（20kw各一台，一台备用），供停电时施工现场用电，以确保在电网停电后可保证工程顺利施工，该项工作10月8日前完成。

4、料场及拌和站（主要用于渠道施工砌石砂浆拌合及桥下部分钢筋制作）。计划根据桥梁不同情况修筑集料场地13个（由于各桥之间距离较远，因此每个桥梁料场及拌和站分别布置），每个料场计划300平方米，钢筋制作场地各200平方米。该工作于2008年10月10日前完成。

对工程尾留工程，初步计划按照甲方或现场监理的要求完成。

详细总体施工进度计划图详见附图1：X河道综合治理工程17标段施工进度计划横道图

根据招标文件及我单位现场踏勘情况，综合考虑电力、交通设施，对施工现场及项目部布置按照以下原则进行考虑：

1、按照因地制宜的原则，结合工作面安排，计划设总部一处，分项目部五处，就近在附近的农庄设置，以尽可能节约临时征地为原则；

2、机械停放修理场地可直接放置在施工场地，并可根据需要随时便于调配；

3、电力线路架设，以满足各桥梁施工为前提，输电线路桥梁全长假设，并通至料场。

4、交通道路随着施工工序的逐步开展有所改变，但总体上不离开桥梁。

5、为方便施工，工地库房设在工地现场，主要是计划存放小型工器具及部分建筑材料所用。

6、砼拌和场地综合考虑现场地形，可按照施工桥梁所在区域进行设置，布置办法在临时工程施工中已进行叙述，拌和场地在施工过程中也可根据实际情况进行移动，主要是减少成品料的运距，以减少砼在运输过程中离析现象，确保砼施工质量。

第六章主体工程施工方案及施工方法

一、主体工程施工方案及主要施工方法

为确保工程顺利进行，保证工程施工质量和工程工期，经过对设计图纸及招标文件认真研究，对施工方案进行了认真的讨论，确定了以流水作业和多道工序平行作业的综合施工方案。即工作面清理、开挖、灌注桩操作平台回填、灌注桩钻孔及灌注、桥台及桥墩施工、渠道护坡砌护等，均由流水作业开始，发展至多道工序平行作业。在机械使用方面，在整个施工过程中，土石方工程以大型机械（挖掘机）施工为主，对砼浇筑、砌石等工序在砼的拌和及运输方面，选用机械运输，并加强人力控制，确保工程顺利开展。

根据设计图纸，该标段桥梁除9+894m处公路桥跨度较大，桥梁上部空心板预制为后张法外，其12座桥梁均为简支空心板结构，构造形式相同，跨度从8m—10m、13m不等，桥面空心板也为普通钢筋砼（根据现场答疑）或先张法预应力钢筋砼。根据桥梁上下部结构形式，其总体施工顺序流水作业为基础清理、钻机操作平台回填、钻机钻孔、灌注桩砼浇注、基坑开挖、桥墩基础砼浇筑、桥边墩砌筑、桥墩砼浇筑、台帽及墩帽砼浇筑、桥下渠道施工（包括渠道底部、边坡基础回填夯实、削坡、砌体等工序）、桥面板吊装、桥上下游辅助工程及桥上部栏杆、桥面工程等。现就工序施工着重叙述如下。

（一）、桥梁下部结构。

1、灌注桩施工。据设计图纸，灌注桩施工成孔施工均采用汽车回转钻成孔。主要施工顺序为灌注桩钻孔、清洗孔、下钢筋笼及导管、浇筑水下砼等。

（1）、灌注桩成孔及灌桩准备工作。先精确定线后桩中心位置，然后用挖掘机清除钻孔部位表层淤泥，并开挖护桶坑，坑深达到护桶高度1.5倍左右，超出护桶周围应在1m以上范围，然后换填成粘土并分层夯实，埋设护筒，钻机就位后，开机钻孔。结合本工程摩擦桩特点，技术要求如下。

1）、钻孔。钻机就位时，采用全站仪准确定位，并用铅垂球（铅垂线）将钻头垂直方向中心与桩位置重合。开钻初期应慢速钻进，当钻头准确进入地层后，可根据具体地质情况调整钻进速度，在钻进过程中不断进行校正。钻进过程中采用泥浆护壁，泥浆制作要经过物理化学分析，保持指标均一，并不断取样检测，同时及时观测钻进进尺，做好详细记录，以便对地层岩性做出准确判别（是否与设计存在差异），并填写施工日志备查。

2）、清孔。钻孔结束后采用换浆法进行冲孔，冲孔结束时泥浆相对密度在1.1左右，冲孔过程中不断活动钻具，搅动孔底沉渣，以便于泥浆将孔底沉渣带出。孔底积层厚度对于摩擦桩不大于20cm。

3）、吊装钢筋笼。钢筋笼用挖汽车吊吊入，应做到笼身铅直，全部放入后，在孔口将上端固定牢靠。同时，按照设计要求，在笼身上每隔一定距离焊接定位钢筋，以确保保护层厚度不小于设计要求。由于灌注桩深度较大，而钢筋最长每段为9m（成品规格），因此，钢筋笼必须分段安装、分段焊接的方法进行。为缩短焊接时间并保证焊接质量，每段钢筋笼焊接时同时采用两台焊机进行，焊接采用手工电弧焊。

1）、第一盘砼量计算：

对于灌注桩径为1.2m，第一盘灌注深度按照1.5m计算,理论砼量为1.7立方米，乘扩孔系数（按照相关技术指标，扩孔系数暂时按照1.3计算）后为2.2立方米。对于灌注桩径为1.0m，第一盘灌注深度按照1.5m计算,理论砼量为1.3立方米，乘扩孔系数（按照相关技术指标，扩孔系数暂时按照1.3计算）后为1.63立方米。

3）、砼拌和及运输。采用商品砼，砼罐车运输，必要时采用泵车直接入仓。

4）、灌注高度控制。由于灌注桩在泥浆中浇筑，因此，桩头部分夹杂有一定的泥浆等杂质，待砼具备一定的强度（水利工程规范要求凿除桩头时砼强度应不小于2.5mpa，一般在外界气温不低于20℃时对C20砼三天时间即可达到）后进行破除，因此，对于灌桩高程控制应考虑破除桩头长度，破除长度一般为30—50cm，计划在灌桩时比设计高程高出50cm。

5）、桩头破除。计划采用风镐凿除及人工凿除方法。

2、基础清理。基础清理主要内容是清理河道表面桥梁基础位置的土体。计划用挖掘机开挖。开挖深度根据设计确定。

有联系梁的桥梁共有九座，全部集中在中跨，单跨桥梁无联系梁。主要有4+759.76m处桥、5+293.75m处桥、5+350.52m处桥、5+866.66m处、6+138.86m处、6+711.04m、12+892.24m处、13+525m处、14+020m处桥梁共九座。

（2）、连系梁钢筋绑扎。连系梁钢筋绑扎在基坑中进行，如没有地下水，则直接施工，若有地下水出漏，则边抽水边施工，绑扎采用人工绑扎，在基坑开挖完成并将桩头含杂质的砼破除后随即进行。

（3）、模板架立及砼浇筑。模板架立采用钢模板进行，架管加固，砼浇筑采用商品砼，泵车入仓，插入式振捣器振捣的方法进行。

4、桥墩施工。根据设计图纸，桥墩施工的关键工序是桥墩钢筋安装、模板架立加固、砼浇筑及振捣等工序。

（1）、桥墩钢筋的制作及安装。

桥墩钢筋笼可制作成整体进行直接吊装，钢筋笼吊装采用吊车进行，人工校正。

由于桥墩较低（在3—5m之间，包含墩帽及深入联系梁下的长度不超过7m），因此采用一次性立模、一次性浇筑的办法，模板采用桥梁专用圆形钢模，由两片半圆形模板拼接组成，架立在系梁上部，两片梁固定采用螺栓，模板整体固定采用钢管架，前后左右支撑，就位安装用吊装。砼浇筑采用泵车入仓、人工插入式震动器振捣。

5、台帽及墩帽施工。待桥梁边墩（按照图纸为浆砌石或灌注桩）及中墩（钢筋砼）具有足够的强度后，即可进行台帽及墩帽的施工，台帽及墩帽施工按照立模、绑钢筋、浇筑砼、拆除模板的程序进行，模板采用满堂架支撑加固，砼拌和、运输及振捣同桥墩砼，此处不再赘述。

6、桥台背沙砾石填筑。按照招标设计图纸及工程量清单，在9+840m处公路桥存在沙砾石台背回填，因此，计划沙砾石回填在砼浇筑完毕其强度达到100%后，经监理、业主及机关部门对桥台砼验收合格后，进行沙砾石回填。在回填施工中，采用装载机运、16T压路机分层压实，达到设计要求的密实度。

根据设计图纸，桥梁上部结构主要包括预制板吊装施工、桥面铺装层施工、栏杆施工、泄水管、支座施工及路面沥青砼施工等。

（1）、桥板支座施工。桥台帽及墩帽施工完成后，在空心板吊装前，必须进行桥面板橡胶支座的安装，安装前，先用全站仪进行精确放线，定出支座安装位置后，放置橡胶支座并确保橡胶支座的位置在固定后不发生位移。

1）、栏杆基础施工。在预制板吊装完成后，按照设计图纸要求制作栏杆，对有造型的栏杆，栏杆条形基础预留栏杆安装孔，要求位置准确，尺寸符合设计要求。

2）、栏杆的预制和安装。对桥栏杆采用预制砼构件，预制采用木模板，提前预制，砼采用人工插捣，预制完成后进行定位安装。

3）、整体防撞栏杆。对要求现浇的防撞栏杆，要一次性立模浇筑，确保外观质量美观、内在质量坚固。

（3）、铺装层施工。铺装层施工是在桥面板砼浇筑完成并具有一定的强度后进行，铺装层除9+840m处公路桥采用分次浇筑（按吊装的先后顺序浇筑），其余12座桥均计划整体浇筑，其砼搅拌、运输、振捣与其他部位砼浇筑相同。

（4）、桥面沥青砼施工

根据设计招标图纸，具有沥青混凝土路面的桥梁主要是9+840m处公路桥，根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，我们计划在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。总体思路是直接从市政工程部门沥青砼生产场地购买成品沥青砼（咸阳、西安均有出售），运至现场碾压成型。碾压采用公路沥青砼专用碾压机械进行。主要施工方法如下：

3）、摊铺过程中注意事项：

a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；。

e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。g）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。h）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。4）、沥青混合料的碾压。压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求；选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。A、沥青混合料的初压符合下列要求：

a）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。b）压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。c）碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。B、复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：

D、压路机碾压注意事项：a）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。b）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。c）压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。d）在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。5）、接缝、修边。纵向接缝部位的施工符合下列要求：

a）相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。b）平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。c）从接缝处继续摊铺混合料前应用3m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。d）横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。e）做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。

（5）、桥头搭板。按照设计图纸，桥头搭板是道路与桥梁的衔接部位，由于该部位较为特殊（主要是承载基础不同），容易出现断裂等现象，因此，该部位施工应注意基础夯填密实。

（三）除9+840m处公路桥以外的12座桥面空心板预制

根据招标图纸及所提供的工程量清单，所有桥面空心板应为先张法预应力空心板（工程量清单中每个桥梁均有钢绞线），如前面工期安排时所述，桥面空心板为集中预制，分批运输吊装的方法。

（四）9+840m处桥面空心板预制及吊装

一）、预应力砼空心板预制：

（1）、预制场的设置：

根据现场踏勘，预制场设置可设置在桥梁施工位置150m范围内，预制场长度计划100m，宽度20m。预制空心板使用商品砼。

（2）、空心板模板的准备：

底模为混凝土底模，为保证空心板底板外观平整美观，每片梁地模两侧用L50角钢做边；台座采用水磨石面层。外侧模为新加工的整体钢模，端模为整块钢模，内模采用拼装钢模板。

为保证空心板尺寸准确，外表光洁平整，采用定型钢模板，每块空心板侧模由几块钢模板组成，接缝处用螺栓连接。接缝处夹橡胶条密封，避免漏浆。接缝处要保证平顺。侧模与底模的接缝处也用橡胶条密封处理，侧模加固用木楔与传力梁顶紧。

预应力张拉使用的油压千斤顶、高压油泵和与其相匹配的压力表，在使用前必须进行标定，确定千斤顶、油泵油压表读数的对应值，得出油表读数与预施应力的线性方程，以便于精确控制张拉力。在使用过程中，一般在六个月后重新标定。如发现不正常情况，应停止使用。查找原因，重新标定后再用。

预应力张拉使用的油压千斤顶、高压油泵和与其相匹配的压力表，由专业操作人员妥善保管和使用，防止撞击碰坏，造成油表读数误差。

所有参与预应力空心板施工的人员均应为熟练的技术工人，并应在开工前进行岗前培训。特别从事预应力张拉的人员应具有丰富经验，并持有上岗证。

预应力施工机具如千斤顶、连接器、夹具、锚具等必须经具有合法资质的试验检测机构检验和标定，证明合格后方能用于本工程。

预应力钢绞线根据设计采用φj15.2钢绞线，必须按技术规范要求截取试样送具有合法资质的试验检测机构检验，合格后方能进场使用。其它材料如普通钢筋、水泥、砂石料亦应严格按技术规范规定的频率和方法进行试验检测。

用于预应力钢绞线张拉的锚具、夹具和连接器必须具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。购买时对夹片的硬度、牙齿表面光洁度进行逐片检查，确保张拉时不滑束，卸载时容易退出夹片。

空心板模板采用整体钢模，用50t汽车吊安装。为保证模板接缝严密、不漏浆，侧模吊到位后，底模的角钢上粘贴5毫米厚的双面海面胶带，两侧模下端使用拉杆通过预制台座预留孔进行栓接牢固，使侧模与台座紧密相贴，侧模上端使用角钢架固定。

安装时，必须保证模板的接缝严密，两块模板之间的接缝高差不得超过2毫米。

为避免空心板底板与底模粘结，底模使用前要擦地板蜡。

内模拼装，为保证空心板混凝土浇筑的连续性，内模在浇筑混凝土前先组装完毕，并用塑料薄膜敷上，以免内模缝隙漏浆。

3、安装钢筋、预埋吊勾、穿波纹管

空心板底板与腹板的钢筋骨架可在钢筋加工场分段预制成型，然后放置到底模上，按《规范》有关要求将各段连接。钢筋骨架的制作要严格按照施工图纸进行，钢筋的间距、数量要与图纸相符。

钢筋骨架安装、连接好后，穿波纹管。钢绞线的弯折处采用圆曲线，管道过渡必须圆顺，预制空心板内预应力管道定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为100cm设置一组。

说明：吊勾在腹板上对称布置，两梁端对称布置，起吊时每吊勾受力不足7t，安全保险系数在2倍以上。

波纹管穿好以后，安装锚垫板，并穿钢绞线，安装时要特别注意使其锚固面与钢束垂直。

4、浇筑空心板混凝土：

当底板和肋板钢筋、预应力管道钢束安装完毕并经监理工程师验收合格后，首先浇筑空心板底板混凝土，用Φ50振动棒和平板振动器振捣密实，振捣时，振动棒的移动间距要控制在其作用半径的1.5倍以内，浇注过程中要严格控制底板混凝土厚度，振捣完后，混凝土表面要平整。

当底板浇筑一部分以后，后续木工即可安装内模，钢筋板工绑扎顶板钢筋，腹板和顶板混凝土在顶板钢筋绑扎完一段后紧接浇筑。在施工过程中要注意各个工序的衔接，各工班要紧密配合，应保证腹板、顶板混凝土同底板混凝土浇注时间间隔小于底板混凝土的初凝时间。

5、浇筑空心板腹板及面层混凝土：

空心板的腹板分层浇筑，每次浇筑的高度控制在0.3米左右。振捣时要将振捣棒插入下层混凝土内0.1米左右。振捣棒插入的距离在0.2—0.3米之间，振捣时间的控制应按（1）混凝土不下陷、（2）混凝土表面无气泡翻出、（3）混凝土表面较平整的三个原则掌握。空心板浇筑完毕，顶面要用木抹子提浆、整平。

混凝土浇筑完毕，需静置1—2小时后才能进行浇水养护，浇水养护时，须保证混凝土表面湿润。当气温过高时须用毡布覆盖进行洒水养护，箱内注水后用塑料布封口，使箱体内形成高湿度环境，确保养生效果。

当混凝土强度达到70%时，即可拆除模板。拆模时，先拆内模，后拆外侧模。

拆模时，须注意不得将已浇筑好的空心板混凝土碰坏。

预应力张拉是预应力混凝土施工中最为关键的工序，必须由经验丰富、技能熟练的技工操作，油泵操作人员、伸长值测量人员配合默契，确保预应力符合设计要求。

预应力张拉前应先检查钢绞线位置是否正确，锚具夹片是否牢固，并计算钢绞线伸长值及达到设计张拉力时的油表读数，并确保操作人员明确。

混凝土的强度达到90%以上后，方可进行张拉作业。钢绞线张拉前，要将千斤顶、压力表等进行配套、标定，经试验确定其回归方程，把张拉控制吨位反算到油表读数上。

张拉采用双控，以油表读数控制张拉力为主，以伸长量校核为辅。钢绞线的张拉顺序要严格按设计图的规定进行操作。张拉程序按如下顺序进行：

0→初应力（10%σcon）→100%σcon（持荷2min）

张拉后如无滑丝、断丝等情况，即可进行下一束钢绞线的张拉。

张拉时千斤顶不得加油太快，油顶的行程一定要严格控制，以免张拉力太大、行程太长，将钢绞线及空心板拉坏。

待钢绞线张拉完毕后，应及时进行孔道的压浆。

水泥浆的水灰比应控制在0.4~0.45。

压浆前，应对孔道压清水进行孔道的清洗，以清除有害材料。压浆时，须待另一端冒出浓浆，并将孔道内的空气全部排出与规定的稠度相同的水泥浆为止，关闭出浆口，保持0.5MPa的压力2min后，即可封闭进、出浆口。再进行下一孔道的压浆。

压浆完毕后，对需进行封锚的锚具进行清理，并对空心板端部混凝土进行凿毛，然后设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。

吊空心板时要特别注意安全，仔细检查吊具、钢丝绳、门吊滑车、空心板上的吊环等是否完好后，方可进行正式的吊装工作。

1、吊模板时，要注意所用的钢丝绳和吊具是否安全可靠，吊装时，模板要用人扶好模板，不得让模板自由摆动。

2、张拉时，要注意张拉设施是否可靠，人要离开千斤顶的前方，以防夹具滑脱伤人。

3、吊装时，注意吊具、门吊、吊点是否安全可靠。

（五）、桥下明渠施工方案

桥下明渠施工应在桥下砼浇筑完成后并具有一定的强度后开始进行，计划采用挖掘机开挖，震动碾碾压密室，人工削模，人工砌筑。砂浆拌合采用350L拌合机，运输采用柴油斗车进行。

（六）、关键工序主要技术要求及控制措施。

该桥梁工程的关键工序主要是指砼工程、预应力砼预制构件预制及安装工程、土方开挖及回填夯实工程、砌体工程等。

砼质量控制前面已有详细论述GB／T 5836.1-2018标准下载，现在强调以下几点：

1）、所用商品砼，必须为正规生产厂家生产，必须具有出场合格证，必要时，技术员要亲自到厂家监督生产并预留试块作为检查依据；

2）、混凝土所用的外加剂应有出厂合格证。3）、砂、石骨料的含泥量、超逊径应符合有关规范有要求。

3）、混凝土坍落度的检查，每班在机口应进行四次，在仓面应进行两次。此外，在取样成型时，应同时测定坍落度。

4）、现场混凝土的质量检验，以标准试件的混凝土抗压强度为主，在标准养护箱中养护28天，抗压强度不得低于设计值。

（2）、砼入仓及振捣。砼入仓采用泵车入仓DB3502Z 019-2011 地名信息 元数据.pdf，要求每次入仓深度不超过振捣棒长度的1.25倍，逐层入仓振捣。