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某路海堤修复工程施工组织设计

1.1.1 地理位置和建设规模 1

1.1.2 工程项目特点 3

1.1.3 地质情况 7

1.1.4 施工现场情况 7

DB34／T 3769.1-2020标准下载1.2 工期、质量等要求和目标 8

1.2.1 质量目标 8

1.2.2 工期目标 9

1.2.3 安全生产和文明施工 9

1.3 施工总体设想和总体计划 9

1.3.1 施工总体设想 9

1.3.2 总体施工安排 10

1.3.3 施工总流程 10

1.4 施工前期准备工作 11

1.4.1 组织准备 11

1.4.2 技术准备 12

1.4.3 生产准备 13

2.1 机构的形式 14

2.2 拟投入的专业人员名单职务、职称 15

3 施工平面布置和临时设施布置 16

3.1 施工平面布置 16

3.1.1 施工营地布置 16

3.1.2 预制场和材料场 16

3.1.3 施工便道布置和施工交通组织 16

3.2 临时设施布置 18

3.2.1 生活用房、办公室用房等临设 18

3.2.2 料场、仓库 19

3.2.3 供水、供电 19

3.2.4 现场试验室 20

3.2.5 设备、机具布置、吊装机械 20

3.2.6 污水处理 20

3.2.7 消防设施 20

4 交通疏解组织方案 21

5 对工程重点、难点的分析及解决方案，关键施工技术、工艺 22

5.1 重点、难点分析及解决方案 22

5.1.1 海堤挡墙 22

5.1.2 膜袋砂围堰 23

5.1.3 抛护脚石 24

5.1.4 季节性施工 25

5.2 关键施工技术、工艺 26

5.2.1 海堤修复工程施工技术 26

5.2.2 道路修复工程 35

5.2.3 管线级路灯修复 45

5.2.4 路灯修复施工 63

5.2.5 景观修复施工 67

5.2.6 交通设施施工 84

6 施工进度计划和各阶段进度的保证措施及承诺 85

6.1 施工进度计划网络图、横道图 85

6.2 施工进度计划的控制措施 86

6.2.1 关键节点的控制 86

6.2.2 工期保证措施 86

6.3 各阶段进度的保证措施 89

6.3.1 施工准备阶段的保证措施 89

6.3.2 施工过程的保证措施 90

6.3.3 完工阶段的保证措施 91

6.4 进度违约责任的承诺 91

7 劳动力计划及其保证措施 92

7.1 劳动力投入计划 92

7.2 劳动力保证措施 94

8 机械设备投入、进场计划及保证措施 95

8.1 机械设备投入、进场计划及保证措施 95

8.2 机械设备保证措施 99

9 工程质量保证措施及承诺 100

9.1 质量目标和质量保证体系 100

9.1.1 质量目标 100

9.1.2 质量保证体系及组织机构 100

9.1.3 质量检验程序 101

9.1.4 质量管理制度 104

9.2 质量保证措施 106

9.2.1 实现质量目标的措施 106

9.2.2 人员控制 109

9.2.3 施工过程控制 109

9.2.4 机械设备控制 109

9.2.5 施工过程的质量保证措施 110

9.3 技术保证措施 112

9.3.1 施工测量 112

9.3.2 排水工程 112

9.3.3 挖方工程 113

9.3.4 基坑回填 113

9.3.5 模板工程 114

9.3.6 钢筋工程 117

9.3.7 路床施工 119

9.3.8 砼工程 119

9.3.9 水泥石屑稳定层 122

9.3.10 水泥混凝土面层 122

9.3.11 人行道铺筑 124

9.3.12 施工节约和成品保护措施 124

9.4 质量承诺 129

10 安全文明施工保证措施及承诺 130

10.1 安全生产和文明施工目标 130

10.2 安全生产体系和施工安全措施及承诺 130

10.2.1 安全生产制度和管理程序 130

10.2.2 安全生产管理体系 132

10.2.3 施工现场的安全措施 133

10.2.4 安全用电措施 135

10.2.5 设备管理措施 135

10.2.6 防汛、防火、防雷的安全措施 136

10.2.7 安全生产应急预案 137

10.2.8 施工安全违约赔偿承诺 145

10.3 文明施工措施及承诺 145

10.3.1 环保与文明施工管理程序 145

10.3.2 路面卫生与路况维护 147

10.3.3 工地环境卫生管理 148

10.3.4 综合治理 148

10.3.5 噪音控制及震动控制、光污染控制 149

10.3.6 空气污染控制 150

10.3.7 水质污染控制 150

10.3.8 管线及建筑物保护措施 151

10.3.9 现有公用设施的保护 152

10.3.10 文明施工承诺 152

xx年9月23日～24日超强台风“黑格比”掠过珠海期间，对我市海堤、护栏、路灯、人行道、绿化等市政基础设施造成了很大破坏。本次海堤修复工程包括xx段及景湾路段。

xx段修复工程南起xx东侧，起点桩号为AK0+024，坐标x=999785.044，Y=404562.289；线位沿xx路、洲仔路向东北东方向延伸，终点位于直升机机场东南角，桩号为AK0+887。494，坐标为X=1000571.540，Y=404831.061，设计长度为863.494m。景湾路段修复工程位于景湾路转弯处，起点桩号为BK0+064，坐标x=999761.044，Y=404562.358；终点桩号为BK0+135.279，坐标为x=998858.631，Y=404155.387，设计长度为71.279m。

本次施工内容为损坏海堤修复，包括：海堤、栏杆、机动车道、人行道、电缆沟、管线、路灯、景观工程等。

xx段海堤于1993年建成，原为浆砌块石重力式挡墙堤体结构，顶部为混凝土压顶，总长约863m，该段海堤损坏为整体性损坏。

海堤修复不改变原有线路和位置，在现有海堤基础上进行修复。其中xx段修复工程南起xx东侧，起点桩号为AK0+024；线位沿xx路、洲仔路向东北东方向延伸，终点位于直升机机场东南角，桩号为AK0+887.494，设计长度为863.494m。根据海堤现状，沿线共设置4个转点。景湾路段修复工程位于景湾路转弯处，起点桩号为BK0+076；终点桩号为BK0+128，设计长度为52m。

xx段海堤顶标高为3.64～4.2m；景湾路段海堤顶标高为4.14～4.24m，并与相邻现状未损毁(修复范围以外)的堤顶标高相衔接

原堤体下的块石基础及20#砼基座仍旧完好，没有异常变形及损坏，本次修复仍利用原有的基础。针对堤体损坏原因及情况，进行相应的修复。

xx段堤休采用C30钢筋砼悬壁式挡墙结构，海堤临海侧抛浪石进行护脚。在临临海侧设置亲水步道，分别于AK0+181.901、AK0+605.117、AK0+800四处设置救生平台，与新水步道以台阶连接。靠近堤身处设置预制C30砼四脚空心块，边坡1：1.5。新旧海堤间分缝，整体修复海堤每10m设沉降缝一道，宽20mm，用沥青木板填塞；新建堤与原有堤体表面顺接。护栏采用花岗岩栏杆。

景湾路段海堤由于损坏范围较小，为便于与相邻海堤顺接，修复海堤仍沿用重力式挡墙形式，但为了保证整体性和施工质量，堤身采用C30片石砼，利用原有的基座，海堤临海侧抛消浪石进行护脚，新旧海堤分缝，宽20mm，用沥青木板填塞；新建堤体与原有堤体外表面顺接，海堤顶部按现状标高实施。护栏仍采用花岗岩栏杆，样式及规格同现状栏杆，栏杆石料强度为M50。

道路修复工程包括机动车道、人行道修复。其中，xx段AK0+057.548~AD0+077.548、AK0+127.505～AK0+152.505(xx路)和AK0+723.426～AK0+781.283(洲仔路东临时路)邻海侧机动车道板块(宽4m)路基被海浪冲刷掏窄，机动车道路面为水泥砼路面，需修复共约420m2；xx段全线人行道损坏严重，路面原为毛丽花岗岩及水泥预制砖。景湾路段BK0+064～BK0+135.279人行道损坏严重，路面原为光面花岗岩。

管线修复内容包括：电缆沟、路灯、雨水管等

原靠近海堤堤身的电缆沟为乙型，己完全损坏，根据现状及相关规划，修复电缆沟均采用《珠海市市政电缆沟通用图集》(试用)(YBJG002)及其修订会议纪要要求的乙型电缆沟；电缆沟支架采用玻璃钢支架。

原处修复三处排水设施D800、D300雨水管及1000x1000mm雨水暗渠。人行道、栏杆

绿化景观工程包括xx段和景湾路段。其中，xx段原有绿化损坏严重，需要整体修复，修复而积约：2914.026m2；景湾路段局部修复修复面积约：162.815m2。

根据地质钻孔揭露，场地内上覆地层主要为人工填土层和第四系海陆交互相沉积层，下伏基岩为燕山期花岗岩。场区内土(岩)层自上而下可划分为：人工填土层、第四系海陆交互相沉积层、基岩残积土层、及燕山花岗岩层；无其他不良灾害地质现象，场地在勘探深度范围内，未见到影响场地稳定性的不良地质作用，场地是稳定的，适宜兴建拟建项目。现状海堤基础为抛填块石。拟修复海堤基础持力层大部分地段为强风化花岗岩及粗砂，受台风破坏的海堤基础基本末受破坏，海堤地基是稳定的。

施工用水可利用沿线的水管和原绿化带用水解决，xx段的用电人业主提供的石花东路变压器接入，再沿线布置输电线，连接施工用电。景湾段的施工用电，将自行采用发电机发电解决。

本项目位于市区重要道路，施工期间采取合理的交通组织措施，满足周边正常交通出行。xx段需要修复机动年道，因此需要封闭邻海侧半幅机动车道，在相邻道路交叉口或施工危险路段向外延伸设置交通引导标志，并通过周边道路合理分流道路交通，减轻施工期间路段的交通负担。景湾路段仪修复邻海侧人行道、海堤及局部绿化，因此对该区域进行封闭施工，周边需设置栏杆等设施，保证行人安全。

考虑到施工期临近汛期，在临海侧设置临时膜袋砂围堰，纵向围堰一道，围堰布置根据现场实际情况调整，海堤实施后清除包装袋，砂子留在滩面。

我司将在洲仔路AK0+480～AK0+660道路东侧施工围蔽范围内建设施工营地，并在洲仔路延长段路口设置预制场和材料堆放场，在景湾路段施工处设施临时办公室。营地内设置办公与生活区，施工营内统一布置，并保证有足够的防盗、防火及医疗设施。

现场交通运输可xx路、洲仔路、情侣路、景湾路等道路连接施工现场，交通条件较好。

工期、质量等要求和目标

本工程我公司的质量目标为：合格，争创珠海市优良样板工程、广东省优良样板工程，执行国家、广东省、珠海市现行工程质量验评标准。

本工程业主要求施工工期为120个日历天，根据答疑文件，暂定开工日期为xx年4月1日。

xx年4月1日开工，xx年7月27日完工，施工总工期118个日历天，比业主要求工期提前2个日历天。

安全生产和文明施工目标：合格。

执行国家、广东省、珠海市现行安全生产文明施工验评标准。

施工总体设想和总体计划

本工程的主要工作任务是：破旧堤岸拆除、新堤岸修复以及附属的道路、堤岸栏杆、管线、路灯、绿化景观等工程。其施工范围包括有：景湾路段(BK0+064～BK0+135.279)、xx段(AK0+024～AK0+887.494)两路段工程，根据现场勘察，施工场区场地面基本平整，现有地方道路和可直接到达两施工路段位置。

施工人员进场后，先对施工范围（包括临时设施）实施围蔽，然后再进入后续的实质性工程施工。施工期间注意维持好原地方道路的正常交通，施工机械、材料和临时堆放土方等使用场地均选在对当地公共环境影响较小的位置中设立，尽量减轻施工对地方自然环境干扰程度，在交通疏解方面将严格按照业主要求，执行施工范围的临时交通方案。确保施工不影响当地的正常交通状况。施工营地计划设置在xx段(AK0+480～AK0+660)对交通影响不大的范围内，详情可参见《施工总平面布置即交通疏解图》。

工程开工后我司即与当地供电、供水部门联系与解决用电、用水问题，尽量在附近落实施工用电、用水接驳点，迅速将电、水接至施工现场。同时我司配备足够的发电机，以防电力不足时或者电网停电时够继续施工，满足生产与生活的需要。

根据本工程的施工环境、工期要求以及项目类型以及工作量的平衡需要，现将本工程划分为两个施工区，具体如下：

第一施工区负责：景湾路段(BK0+064～BK0+135.279)及xx段(AK0+024～AK0+400)两路段所有工程项目。

第二施工区负责：xx段(AK0+400～AK0+887.494)路段的所有工程项目。

建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。

1、组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。

2、编制施工图预算及施工组织设计，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗。

3、根据项目施工的内容，拟定加工及定货计划。

4、做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。

技术交底专业均采用三级制，即各专业工程技术负责人→专业工长→各班组长，技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。

1、建筑材料及安全防护用品准备：对水泥、管材、砂、石等大批量材料，均应根据实际情况做好计划，分批进场，编制各项材料计划表，对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。

2、施工机具设备：施工中计划投入的大型施工机械包括挖掘机、推土机、汽车吊、搅拌桩机、柴油发电机等以及施工中所需的各种中小型机具设备均齐备完好，无需订购。

3、修整施工出入口，铺设现场内施工道路，作好地面排水沟、车辆冲洗台，搭设平面布置图中的临建设施，安装好备用柴油发电机。

4、施工管理人员进场后，做好如下准备工作：会同有关单位做好现场的移交工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。

5、临时用电、临时用水的搭设、安装、调试。

6、组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。

7、提前做好预制、预埋件的加工工作。

8、组织制定模板的需求计划和定型模板的加工工作。

拟投入的专业人员名单职务、职称

施工平面布置和临时设施布置

我司将在洲仔路AK0+480～AK0+660道路东侧施工围蔽范围内建设施工营地，并在洲仔路延长段路口设置预制场和材料堆放场，在景湾路段施工处设施临时办公室。营地内设置办公与生活区，施工营内统一布置，并保证有足够的防盗、防火及医疗设施。

现场交通运输可通过xx路、洲仔路、情侣路、景湾路等道路连接施工现场，交通条件较好。

本工程拟在洲仔路延长段路口设置预制场和材料堆放场等，并安排专人值班。

施工便道布置和施工交通组织

施工便道布置和施工交通组织

1、根据现场施工环境，现有的市政道路可到达各修复的施工位置。在施工区域内我司将封闭xx段的洲仔路临海侧半幅机动车道，在封闭区域内利用原有机动车道作为现场施工便道，在施工区域南北两端设置施工出入口。

2、施工期间注意确保原市政道路和未封闭一侧洲仔路的正常交通，施工机械、材料和临时堆放的土方严禁占用地方道路和施工通道，避免施工对周边市政道路的正常交通造成影响。

3、在施工区附近的相邻道路交叉口和施工危险路段向外延伸设置交通引导标志，并通过周边道路合理分流交通，减轻施工期间施工未封闭路段的交通负担。并根据需要安排数名交通维持人员进行交通指挥。

1、施工期间积极与各级行政及公安交警部门配合，在本工程各通道入口处设置标志牌，指示行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

2、在施工范围将车流与施工区域分隔，防止非施工车辆及人员进入施工场地，在施工区前来车方向前设置警示标志及警示灯，以策安全。

3、设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作,指挥附近车辆和行人通行，在各阶段施工路口安排专职维持交通人员值班。

4、施工材料堆放及机械设备的停放一律在指定范围内，不占用行车通道。

5、夜间施工做好交通照明，警示标志均采用反光材料。

6、机械进退场及施工作业，尽量选择行车较少的时段进行，避免交通高峰期占用车道。

7、安排专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。

8、每天安排专人清扫施工现场及附近的道路，并给现场的机动车道淋水，以减少工地的尘土。

9、做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

生活用房、办公室用房等临设

办公和生活用房采用标准活动板房。临时房屋为双层活动板房。进场后利用现有道路，即可根据工程特点合理设置各种办公设施和生活设施设置，施工营地范围包括办公室、施工场地、工地试验室等。

根据施工现场的情况，我司将在停车场场址处分别设置材料堆放场（面积为300m2）、机械设备停放场（300m2）、预制场（300m2）.具体位置详见《施工总平面布置及交通疏解图》。

工程开工，我司即向当地供电、供水部门申请用电、用水接驳。我司将在施工生活营地就近接驳施工用电、用水。接驳后我司将设置电表、水表然后根据施工需要在业主及监理同意后，自行沿施工线路敷设管线并根据施工需要自行敷设管线，在景湾路施工段则自备移动式发电机发电作为施工、生活用电。同时工地准备足够的发电机组，以防电力不足时或者电网停电时够继续施工，满足生产生活用量。

在施工营地内建立现场试验室，配置万能材料试验机、试件养护池、土工试验仪器、弯沉仪、击实仪等试验设备。对于不能在现场完成的试验，安排一台专车，专门负责运送工程有关的试验材料至符合要求的试验室及时进行试件检测。

设备、机具布置、吊装机械

本工程所用的各种施工设备、机具、机械一律不得占用原有道路行车路面，以防影响公共交通。所有设备、机具等一般停放在营地内的机械设备停放场内或材料加工场内使用，吊装机械、运输车辆则根据施工需要在施工范围内使用。

施工临设设置临时排水边沟，设立污水沉淀池。征得环保部门的同意，把施工和生活产生的污水排入污水沉淀池，经沉淀后就近接入污水管系统或环保部门允许排放的其他地方。严禁随处排放污水。

按照消防要求在各办公区和生活区设置足够的消防设施，根据相关法律法规和政府消防管理部门的要求，为施工中的永久工程和所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括提供临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水池等。并在相应位置设置明显标志。并在现场的合适地点、车辆及监理工程师的车辆里配备并维护适当数量的手持灭火器。

由于本工程工期较紧张，要求施工现场必须要准备足够的场地让诸如预制构件、钢筋加工、模板加工等各个分部工序，能够同步进行，因此，在考虑施工现场的交通疏解方案上，计划部分路段采取全封闭，部分路段采取半封闭的方式，具体做法如下：

洲仔路沿海一段及其延长段采取全封闭的方式，途经此路段的车辆可通过前面的石花东路通行。

景湾路段采取全封闭的方式，途经此路段的车辆可以通过情侣南路通行。

xx路沿海一段采取半封闭的方式，沿路搭设围蔽板将施工现场和马路交通相隔起来，具体确定占用道路的宽度时，在施工现场与交警部门的同志商议后决定，为加快工程建设速度，争取在保障交通安全的前提下尽可能多围蔽场地。

见《施工总平面布置及交通疏解图》

对工程重点、难点的分析及解决方案，关键施工技术、工艺

重点、难点分析及解决方案

1、海堤挡墙施工是本工程的重点

本工程龙湾路段海堤修复，堤身采用C30钢筋混凝土悬臂式挡墙结构，基座为原有C20混凝土基座，采用植筋处理；景湾路段海堤挡墙部分采用C30片石砼堤体，部分可利用原有M7.5浆砌石堤体的则采用C30压顶。龙湾路段堤身C30防水砼（P6）工程数量为4909m3，钢筋工程数量为368t，相对数量较大，其质量直接影响着整个工程的质量，并作为本工程的关键路线的项目，直接影响着整个工程的施工进度。因此本工程项目实施过程中，海堤挡墙施工的质量和工期控制是本工程的重点。

（1）、基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。

（3）、现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。

（4）、现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

（5）、墙身模板采用钢模板结合木模板拼装，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm。墙身模板一次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入仓，或采用人工分灰，避免砼产生离析。砼为商品砼，用砼运输车运至现场，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30n，采用插入式振捣器振捣。

1、膜袋砂围堰是本工程施工难点之一

本工程临海侧采用膜袋砂围堰，由于计划施工期为4~7月，灾害性天气发生几率较大，围堰的挡水功能主要用来抵御台风暴潮及日常的潮位变化。本工程的围堰，影响着海堤修复工程是否能顺利进行，因此围堰的防渗效果及稳定性也是本工程的难点之一。

(1)膜袋的定位铺放：在施工前，应对滩面进行适度的清理，保证堰基较为平顺，没有尖锐物，避免对膜袋产生破坏。应准备足够的砂袋，先施工滩面最深处的铺袋，宜选择低潮平流时开始施工，便于作业。

(2)围堰合龙：与其他围堰形式不同的：：一般情况下其他类型的围堰都是龙口合龙的问题，而膜袋围堰施工时，则应避免出现龙口，尽可能均衡上升。特别是围堰施工高度达到水位变化区时，在每涨退潮时，不能留下个别缺口，同一层膜袋应在一次涨退潮期间完成，避免集中水流对堰体的冲刷。

(3)围堰防渗：围堰的渗漏主要有三个部位：堰体与原河床接触面;堰体与岸坡接触面；膜袋与膜袋之间。特别是前两个部位，是破坏力最大，也最危险的地方。防渗的主要措施有：

①膜袋之间容易形成渗水通道，一方面不要将砂充填得太满，让膜袋自身调整挤密;另一方面，也可在膜袋之间塞填粘性土后，再覆盖编织土包。

②在堰体迎水侧从堰顶铺设一道防渗土工布至堰脚，土工布用砂包梅花状压面固定；在土工布搭接处，则要用砂包密铺压实。

①堰体与岸坡连接处，需夯填粘土，嵌入岸堤，形成嵌入式防渗截水槽。

②施工时应分层分阶段加高。选择合理的时段，每天填筑高度30cm左右，严格控制填筑速度，加强观察。

1、护脚石施工也是本工程施工的难点之一

本工程护脚石重量较大，每块不小于0.9t，工程数量多，有5737块之多，护脚石重量大，数量多，运输及就位较为不便。

xx段围堰和护脚石可以结合实施，海堤完工后，清除膜袋砂的外包装袋，袋内砂子留在滩面并平整；景湾路段则需完成海堤施工后，才能抛护脚石。解决方案为采用勾机配合吊机实施，人工进行调整。吊装时，可采用多道钢丝绳捆住块石起吊，也可焊接具有活动底板的钢筋笼进行吊装。

1、本标段施工地点位于珠江三角洲，根据当地的气候情况，全年雨季长，雨量充沛且本标段施工工期需跨越雨季。本工程工期为4~7月，容易遇上影响较大的台风、暴雨灾害性天气。在工期紧迫的条件下，在雨季的保证正常施工，确保工程质量，并按业主要求工期完成本工程的关键和重点就是制定雨季施工保证措施，确保我司在本工程中的质量目标和工期目标。

（1）、雨季施工保证措施

1）、加强雨季施工信息反馈，与气象台联系及时掌握月、周、日的天气预报资料。把天气预报资料贴上施工现场办公室，使施工人员对天气情况心中有数，并根据情况调整施工进度计划，减少雨季造成的影响。

2）、雨前对场地排水系统进行疏通以保证水流畅通。

3）、临时道路路基碾压紧实，经常维修和保养以保证通行，特别在雨季中设专人加强维修保养。

4）、施工道路为防雨水冲刷及水土流失，道路内侧挖建临时排水边沟，每50米设横向排水沟。

5）、对机电设备、电闸箱采取防雨、防潮等措施，并在雨前检查接地保护装置。

6）、对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。

7）、暴雨、台风到来前对堆放、停置在可能会受山洪冲刷的低洼地段的材料、设备等，及时进行搬移和清理。

8）、雨天钢筋现场焊接时要有遮雨物，大雨时严禁焊接作业，砼施工尽量避开雨天，若浇筑不能中断时，浇筑作业部位应搭设临时性防雨措施，砼运输时要有防雨措施。

（3）、制定相应的预案

具体见“7.2.7.6台风及暴雨应急预案”。

xx段堤体采用C30钢筋砼悬壁式挡墙结构，海堤临海侧抛浪石进行护脚。在临临海侧设置亲水步道，分别于AK0+181.901、AK0+605.117、AK0+800四处设置救生平台，与新水步道以台阶连接。靠近堤身处设置预制C30砼四脚空心块，边坡1：1.5。新旧海堤间分缝，整体修复海堤每10m设沉降缝一道，宽20m，用沥青木板填塞；新建堤与原有堤体表面顺接。护栏采用花岗岩栏杆。

景湾路段海堤由于损坏范围较小，为便于与相邻海堤顺接，修复海堤仍沿用重力式挡墙形式，但为了保证整体性和施工质量，堤身采用C30片石砼，利用原有的基座，海堤临海侧抛消浪石进行护脚，新旧海堤分缝，宽20m，用沥青木板填塞；新建堤体与原有堤体外表面顺接，海堤顶部按现状标高实施。护栏仍采用花岗岩栏杆，样式及规格同现状栏杆，栏杆石料强度为M50。

C30钢筋砼堤体施工工艺

C30片石砼抗渗等级P6，片石含量20%，砼最大氯离子含量小于0.1%，碱含量3kg/m3；拌合料中硅灰掺量5%，早强剂2%。

（二）、片石混凝土施工

考虑到施工期临近汛期，在临海侧设置临时膜袋砂围堰，纵向围堰一道，围堰根据现场实际情况调整，海堤实施后，按图纸要求清除包装袋，砂子留在滩面。

施工前，根据设计图纸，放出边线桩及砌体基槽开挖范围，在开挖边界外5m设保护桩，便于施工中随时检查。

采用人工配合机械开挖的方法，待挖至接近设计标高时检查基槽标高和轴线偏位情况，对有偏差的及时修整达到设计要求。采用放坡开挖的方式，开挖边坡为1：0.75。

对既有的砼基座凿毛，并植入φ20钢筋，植筋长0.5m，植入长度为0.2m。

采用通用化组合钢模,如用木模应在内侧加钉镀锌铁皮,以保证混凝土表面平整光滑。木材按各地区实际情况选用,但木质不低于III等材。

（1）、制作木模板时,事先应熟悉图纸,核对各部尺寸,其类型应尽量统一,便于重复使用,但始终须保持表面平整、形状正确,有足够强度和刚度。木模的接缝可做成平模或企口缝,当采用平缝时,应采取措施,防止漏浆。安装模板时,须考虑浇筑混凝土的工作特点与浇筑的方法相适应,在必要的地方可以设置活板或天窗,以便于混凝土的灌注,振捣及模板内杂物的清扫。

（2）、墙体模板一般由侧板、立挡、横挡、斜撑和水平组成。斜撑的下端需有垫板,垫板的固定,在泥地上用木桩,在混凝土上可用预埋件或筑临时水泥墩子。当墙模较高时也可用对拉螺栓固定,或与斜撑结合使用,但斜撑与模板横带水平交角不宜大于45°。

（3）、墙模施工时,先弹出中心线和二边线,选择一边先装竖立挡、横挡及斜撑并钉侧板,在顶部用线锤吊直,拉线找平,撑牢钉实,待基面清理干净,在竖另一端模板。为保证墙体混凝土厚度,一般情况均加撑头或内撑。为便于拆模和混凝土表面整洁光滑,应在模板上涂刷隔离剂.施工中搭设的脚手架与模板不应发生联系。

（4）、模板的拆除。不承重的侧模,可在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模损坏(一般抗压强度达到2.5Mpa)时拆除。

6）、片石混凝土的浇筑

浇筑混凝土前，应全面地进行复查，检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等是否符合设计要求。

（1）、片石混凝土以现浇为宜，先浇底板，然后再浇立壁。施工缝处理并待混凝土强度达2.5Mp以上时，方可进行凿毛冲洗及安装立壁模板等工序。

（2）、为便于分段分层浇筑和混凝土振捣，宜在墙模侧面设置不小于30cm高的门子洞作浇筑口，以便装料溜糟浇筑，门子洞的上下间距不宜超过2.0m,采用地泵或泵车时可另作考虑。护壁的浇筑与墙身同步进行，分层浇筑振捣。

（3）、为防止离析，从高处向模板内倾卸混凝土时，应符合以下几个要求：

a自由倾落高度一般不宜超过2.0m；

b当高度在8.0m以内时，可使用多节导管或串筒，高度在8.0m以上时则导管内应附加减速翼板；

c在串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不宜超过1.0米。

（4）、浇筑片石混凝土一般应采用振动器捣实，振捣时，应按下列方法进行：

a.使用插入式振动器时，移动间距不超过作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5cm，并离模板边缘10cm；

b.表面振动器的移动距离应以使振动平板能覆盖已振实部分的10cm为度；附着式振捣器的布置间距，可根据构造形状、断面大小、振动器性能通过实验确定；

c.振捣时间不宜过长，但也不能过短，一般的标志是混凝土达到不再下沉，无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止。当发现表面浮现水层，应立即设法排除，并须检查发生的原因或调整混凝土配合比。

（5）、片石混凝土的浇筑：

严格按实验确定的配合比计量拌和C30混凝土；

施工时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观察，防止跑浆，爆模，以保持线形顺适。基础，墙身浇筑采用C30片石混凝土，采用的片石质量符合要求。浇筑时采用分层浇筑，每层厚度不超过50cm，大致水平，分层振捣，边振捣边往里加片石，片石数量不超过混凝土体积的20%，加片石时应注意，片石与模板之间的距离不得小于10cm，片石与片石之间的距离不得小于20cm。在浇筑前每一石块用干净水洗净使其彻底饱和含水，底层亦应干净并湿润。

（6）、混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将此层混凝土浇筑捣实完毕。混凝土的最大间歇时间是根据水泥凝结时间、水灰比及水泥的硬化条件等情况而定，当缺乏资料难以确定时，可通过实验测定。若混凝土的间歇时间已经超过上述规定，而前层混凝土已开始凝结，此时应中断浇筑，但必须按施工缝处理，其方法如下：

a.须待前层混凝土具有一定强度后，一般达到2.5Mpa时方可进行；

b.凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并凿毛后用水冲洗干净；

c.对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，水平缝铺一层后1~2cm的1：2砂浆。为增加混凝土界面强度，代替凿毛处理的传统做法，可采用界面剂或ZV胶聚合物砂浆，则效果更佳。

考虑到施工期临近汛期，在临海侧设置临时膜袋砂围堰，纵向围堰一道，围堰根据现场实际情况调整，海堤实施后，按图纸要求清除包装袋，砂子留在滩面。

施工前，根据设计图纸，放出边线桩及砌体基槽开挖范围，在开挖边界外5m设保护桩，便于施工中随时检查。

采用人工配合机械开挖的方法大理石面层和花岗石面层施工工艺标准，待挖至接近设计标高时检查基槽标高和轴线偏位情况，对有偏差的及时修整达到设计要求。采用放坡开挖的方式，开挖边坡为1：0.75。

对既有的砼基座凿毛，并植入φ20钢筋，植筋长0.5m，植入长度为0.2m。

钢筋加工在施工现场制筋车间进行。钢筋使用前应将其表面的油渍、铁锈等清除干净，弯曲的钢筋要调直，各种钢筋下料尺寸均应符合设计图纸要求。

钢筋安装前应将垫层面污泥冲洗干净，钢筋的安装必须按照设计图纸排列要求进行布筋，钢筋的所有交叉点均应用铅水线扎牢，施工时应注意预埋钢筋设置。

为保证混凝土保护层的设计厚度，应在钢筋与横板之间设置水泥砂浆垫层，垫块应与钢筋扎紧牢固并互相错开，每隔50cm设置一块垫块。

墙身模板安装除了要达到上述基础模板安装要求，还要特别注意高挡墙模板，斜撑必须安装在坚实地基上，底脚［14地龙应有足够支撑面积，支撑牢固、稳定GB／T 39016-2020 定制家具 通用设计规范，斜撑与地平面夹角为45°，斜撑底脚应用小测桩顶稳扎牢。对于高挡墙模板，应事先准备好预防模板松动、跑模、下沉、变形等措施。装模过程中应合理配合沉降缝，端板安装上下垂直。