施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

广西柳州至南宁高速公路某段改造工程(投标)施工组织设计

1《中华人民共和国公路工程标准招标文件2009年版》

9《水泥混凝土路面修复技术》人民交通出版社1995

10《路基路面工程试验》人民交通出版社1998

15广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工招标文件及补遗文件。

16本项目适用的施工技术规范、质量验收评定标准某水利工程临时钢架桥灌注桩施工工艺，对项目的实地考察等。

(1)公路等级：平原微丘区四车道高速公路

(2)计算行车速度：120km∕h

(3)路基宽度：26米或28米

(4)行车宽度：2X7.5米

(5)路面面层类型：沥青混凝土加铺

主要工作内容：旧路处治（含水泥路面板底灌浆、路面裂缝修补、填缝料更换、排水设施完善、路基病害及桥梁部分病害处治等）、沥青混凝土路面施工（包含沥青拌和场临时用地、场地硬化、设备安装与拆除及与沥青混凝土施工相关工作内容）、临时标线、热熔标线、垫高路缘石、中央分隔带回填土及种植草皮、桥面、钢护栏等交安设施改造及施工期间高速公路日常维修养护及完成合同段范围内的应急抢险工作等内容。

工期要求：计划工期：490日历天，（其中含特殊天气不能施工天数、国家法定节假日及招标人要求停工天数）。计划开工日期：2010年05月28日，计划完工日期：2011年09月30日，工期特殊要求：2010年12月31日前完成沥青加铺总工程量的70%，2011年7月31日前完成剩余的加铺工程量（含增加工程量）。

提升中央单面波形梁钢护栏

1、施工指导思想及总体部署

本工程施工总体指导思想是：把握重点、发挥优势、流水施工。

确保业主招标文件的总体工期和质量要求，以此为中心，进行施工计划安排；在业主的总体协调下，确保施工过程中与监理、设计单位密切配合，形成全路一盘棋；确保施工对沿线村落、居民无不良干扰；确保施工与交通安全；加强安全文明施工的管理工作，以及形象工程的建设。

我公司对本项目建设高度重视。针对工程的特点研究决定：选派有多年高速公路路面施工经验、施工管理经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本工项目经理部，由公司专家组中的道路施工专家做本工程的技术后盾，从交通管制，集料、沥青等原材料选择、混合料配比设计、生产、运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节，进行全过程质量控制，确保实现优质工程目标。

项目经理部下设机械化路面专业作业队，负责本合同段的路面病害处治、路面粘层、沥青砼中、上表面层摊铺；设一个附属工程作业队，负责护栏、交通标志、标线等交通设施的维修和更换，中央分隔带回填土、路缘石加高、路肩排水沟等附属工程施工。

各施工队可根据施工进度需要设置若干个施工小队，相应增加人员、机械配置。

施工队的主要人员组成为队长、副队长、主任工程师、技术员、质量员、材料员、试验员及操作手、修理工等人员。

㈡项目经理部管理人员职责

⑴项目部经理：对本项工程依法、依约履行第一责任人的义务。

⑵项目总工：全权负责工程技术与工程质量，负责各种技术措施的编制与修订，负责竣工资料的归档和编纂，为工程技术、质量管理的第一责任人，并对项目经理负责

⑶项目副经理：协助项目经理的工作，负责进入现场的全部资源的调度管理，施工进度计划的安排与落实，施工生产的指挥与管理，安全生产与文明施工的落实，对项目经理负责。

⑷合约工程师：负责工程的计量、结算与支付，协助项目经理进行成本控制，对项目经理负责。

⑸质检工程师：负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作。负责本工程项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作；对工序过程质量负责，工序、部位质量需要监理人员验收时，及时提交报告请监理人员复核；负责督促和落实“三检”制度工作。

⑹安全员：对所有作业人员进行安全教育，负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门、确保交通安全和施工安全。

⑺交通协管员：负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的部位设置交通标志牌和安全施工宣传牌，施工现场指挥疏导车辆。

⑻文明施工员：负责工程的文明施工和环保工作。

我公司计划在本标段K1410+000位置租用现况空地1500平米，搭建活动板房2栋作为项目经理部驻地以及各作业队的生活驻地、驻地监理办公室，并按要求配备各种设施。

租用5000平米空地作为机械停放坪，按要求进行硬化处理，每日完工后施工机械由拖车运至停放坪停放。

另外搭建活动板房两栋建立中心试验室，中心试验室按招标文件要求建立，并达到广西省的相关规定标准，承担本标段相关试验检测项目，试验室由我公司试验检测中心（公路乙级、市政一级试验室资质）配备试验仪器、试验设备和指导试验工作，并经过业主指定的政府监督部门认定，在监理工程师的指导监督下进行工作，保证工程质量始终处于受控状态，并可按要求为监理工程师提供满意的服务。

我公司将安排有丰富经验的试验员、质量员负责工程的质量检验和材料取样，所有人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验和试验。

施工现场设专职试验员，完成现场试验和取样送检工作，现场试验员全部持证上岗。同时，与现场监理一起，通过考察，选择“有见证取样试验室”，确定本工程的取样见证人，顺利进行有见证取样试验工作。

项目经理部作为一个整体与外界隔离，采用砖砌围墙加外粉刷，或采用实体与镂空复合式围墙和镂空大门，以体现透墙绿化，设置独立的门卫房。

根据功能和性质划分办公区、生活区。试验区、停车区和绿化区，办公区、生活区和试验区相对独立，绿化区和其他区域有机结合。

完善上下排水系统、照明系统、动力系统和通信系统，除通信系统外，其他系统在室外均采用非外露式进户。

内部道路和停车区采用水泥混凝土路面，规划有序、顺畅，主干道净宽7m。

大门处显著位置设置项目部总体布置示意图，工程简介牌、责任牌、廉政监督牌、农民工工资支付公示牌等。

驻地建筑、设备配置、装饰装修、庭院绿化严格遵照招标文件要求进行。

现场配备4台8t水车，用以生活用水、施工现场用水运输及施工道路洒水降尘。

经理部照明、试验室及生活用电计划拟使用古辣收费站电源报安电表解决，并自备200KW发电机4台。配备20台移动式高杆照明车以备安排夜间施工提供照明。

各工点按招标要求及消防管理的有关规定，配置消防器材，并设专人负责，对工地人用火、用电等进行管理。

为保证安全生产，在施工现场接通消防水管，并且配置干粉灭火器。在办公区和生活区每层楼均配置干粉灭火器。

4、工期目标和工期安排

计划工期：490日历天；

计划开工日期：2010年05月28日；

计划完工日期：2011年09月30日；

具体开工日期及阶段性工期待进场后根据业主及监理要求做适当调整。

工期安排详见施工总体计划进度详见附表一。

5、安全、文明施工和环境保护目标

我公司计划在确保工程进度和质量的同时，加强文明施工的管理工作，尤其以环保工作为重点。确保达到“市级安全文明工地”标准。

安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在0.3‰，年负伤率控制在3‰以内，确保安全生产指标达国标。

环保目标：本工程中，我公司将加强对职工的教育，采用成熟的环保工艺，从控制施工噪音与振动、减少大气污染、控制施工废水的排放、保护树木、农田与绿地、节约用水用电等方面入手，加强环境保护工作。在国家环保总局、国家技术监督局的监督下，推行ISO14001环境保护体系。（详见环境保护措施、安全生产及文明施工措施）

我单位将在项目部设置专职的安全员和文明施工管理员、环保工程师专职负责安全、文明施工和环境保护工作。

⑴将及时向监理、业主提供各种报表；定期召开工程生产会议，邀请监理人员列席，并对当前质量、进度情况及时做出指导分析，确保工程质量进度始终处于良好的受控状态。

⑵项目部成立路面验收小组，积极配合监督站、业主和监理对路面的质量检查。

项目部设加强与沥青混合料厂家配合，派专人负责沥青混合料的定购，与沥青混合料厂家共同商定沥青混合料运输路线、交通组织、每天开盘时间、沥青混合料到场时间、供应数量、现场车辆指挥、沥青混合料试验等，确保沥青混合料保质保量及时供应。

项目部主要人员在合同签定后7天内进场，劳动力依据施工进度计划要求提前10天进场，正式上岗前必须进行质量、安全及环保、文明施工等项内容的教育。各专业施工人员均持证上岗。

在劳务人员配备上，全部选用成建制的、在我单位注册的，且常年跟随我单位施工、具有丰富高速公路路面施工经验的作业队。

我单位承诺：以成建制、有组织、懂技术，确保用高素质的人员打造优质工程。

本项目计划平均每天出工170人，高峰期用工220人。

根据本合同段的工程量及工期，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。同时，选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。

主要设备按照不低于招标要求进行配置，各种机械设备，根据总体进度计划陆续进场，确保在使用前7天就位，以便提前进行调试和保养，保证如期投入使用。（附表）

本工程沥青、面层辉绿岩碎石由业主通过公开招标选定供货商，确保了主材的供应。我单位派专人负责监控沥青入关、中转、生产加工、运输等全过程，以确保沥青供应的质量；对碎石，我经理部将派有经验的试验检测人员常驻料场坛口，对原材料的质量和规格等各项技术指标进行严格的检查和控制，确保原材料质量符合规范标准要求。材料均由项目经理部统一编制材料计划，经公司材料部按招标要求在业主认可的生产厂家范围内通过招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。

项目部总工和试验负责人会同总监办、中心试验室一起对沥青混合料厂家进场原材料进行试验，并验证沥青混合料配合比，进一步优化配合比。

施工期间我单位将派材料员、试验员驻守选定的厂家，对施工过程进行监控，将对材料的控制延伸到生产厂家，并对用于成品和半成品的主要材料（包括：粗细集料、沥青、沥青混合料）进行抽检，送我公司中心试验室进行检验，对于各项试验指标严格执行规范标准。

材料进场实行检验制度：原材料取样送检，材料进场查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。

4000型沥青砼拌和楼1座，生成能力320T/H。业主已完成本标段的沥青拌和场临时用地租赁，占地面积为40亩，位于柳南高速公路古辣收费站（桩号为K1409+400）右侧路旁500m。建拌和楼之前，我单位将按业主要求对场地进行硬化，硬化面积满足施工要求，场地硬化采用水泥混凝土或水泥稳定碎石结构，强度大于10Mpa，水泥混凝土或水泥稳定碎石（水泥用量5%）层厚度不小于15cm。进出场道路采用水泥混凝土路面厚15cm以上+碎石垫层15cm，并设纵横向排水沟和盲沟，以利于场区排水。

五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

特殊路基灌浆处理的具体桩号

(1)放样与成孔：按照设计要求进行施工放样，定出孔位，用石灰和钢钉在工作面范围内作出孔位标记，要求作到准确、醒目，且孔位偏差不大于5cm。成孔机具应准确就位，注浆孔的斜度不能超过0.5%；成孔深度以深入坚实岩土层1.0m为准。

(2)放入钢花管：注浆花管用Ф40mm的钢管制作，沿钢管长度方向每隔0.1m钻一对Ф6mm的出浆孔，相邻两对出浆孔交角45°。筑浆花管底端放至距孔底约50cm处，孔口处用三角形止浆塞作封闭止浆处理。

(3)制浆与注浆：注浆顺序按先外侧（靠近路肩处）、后内侧的顺序注浆。注浆施工过程中，先注入少量稀浆（水灰比控制在0.7:1之间）。注浆压力0.1~0.5MPa，每次注浆时间为4min，然后暂停注浆约20min再注浆。达到注浆终止条件后停止注浆，拔出注浆管，封孔并及时冲洗注浆管。注浆过程中若发现流量大、压力加不大等情况时，应暂停注浆，并在浆液中添加3%的水玻璃，采用间歇注浆。

（4）注浆孔采用等边三角形布置，孔距2.5米。注浆孔采用干作业法成孔，孔径75mm；钻孔角度与水平面垂直；

（5）挖方段处理至路肩，填方段应加宽至堤坡部位，路堤高度在3~8米间加宽一排，路堤高度大于8米时加宽两排。

（6）注浆浆液使用纯水泥，采用P.C32.5或以上标号的普通硅酸盐水泥配置，水灰比0.7:1。注浆压力采用0.1~0.5MPA，根据现场灌注效果及地面抬动状况调整，每延米设计注浆量为300kg水泥干料，注浆量根据实际情况确定，如加不上压力时添加3%水玻璃等速凝剂。

（7）注浆结束标准：a、堤坡上注浆孔的注浆量达到设计注浆量的120%或路堤坡面注浆或者坡顶出现裂缝为结束标准；b、车道注浆以注浆压力达到0.4MPA并维持8min，或者路面有抬升现象并持续5min左右，c、注浆的过程中要有专人巡查路堤、路肩以及绿化带、如发现冒浆、绿化带鼓起即可停止注浆。

1）施工前在代表性路段进行现场灌浆试验，确定灌浆系数，灌浆范围、材料要求、初凝时间、灌浆量和压力、灌浆孔布置和灌浆顺序；

2）施工工程中填写《压密注浆检验表》，全力配合现场监理的检查，成孔深度及注浆管埋设深度须让旁站监理验收后方可进行下到工序；

3）为保证水泥浆液质量，拌制时应配料准确，充分搅拌，浆液从制成到用完时间不得超过4h。水灰比0.7:1（可根据现场试验适当调整）水泥浆液比重不小于1.55。

4)现场配备专职技术人员旁站，负责注浆工作全过程的质量监控，并做好注浆钻孔的编号及位置、水泥品种及标号、孔深、注浆压力、水灰比、注浆量、注浆时间和注浆周边情况等原始施工记录；

5)注浆过程中发现冒浆或地面抬升过大情况时，及时采用下列措施处理：a、降低注浆压力，同事提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；b、限量注浆，控制单位吸浆量不超过30~40L/min或更小；c、采用间歇注浆的方法，发现冒浆后暂停注浆，待15min左右再注。

（9）施工效果检测与验收

施工效果检测在灌浆后7天，采用钻芯取样、标准贯入试验及室内土工试验等方法。取样或试验位置应选在两注浆孔连线中间，芯样内水泥应均匀分布，并有效提高土体强度，土体密实度满足相关规定，检测点位灌浆孔的2%，如检验点不合格率大于20%，应对不合格灌浆区重复灌浆。

2、板底脱空注浆处理及面板其它病害处理

(1）脱空板灌浆处理原则

首先应对板块进行逐板测量调查，以旧水泥混凝土板块的实测弯沉值检测结果为依据综合考虑控制：

①单点实测弯沉值0≤Lr≤14，路面完好，无面板脱空，基层密实，不予处理；

②单点实测弯沉值14〈Lr≤40，存在面板脱空或基层疏松，钻孔压浆处理；

灌浆材料选用425＃水泥，粉煤灰中的SiO2、Al2o3、Fe2o3和Cao等含量大于85％，烧失量不宜大于4％。其他早强剂、膨胀剂根据实际情况选取。水泥：粉煤灰：水＝1：0.5：0.7（另外加适量的减水剂和膨胀剂）

(3）施工工艺及质量控制

用贝克曼梁逐块板检测路面板块的弯沉值，每板块测板角四个点，做好记录，对实测弯沉值位于14＜Lr≤40之间的板块进行钻孔压浆处理；

灌浆材料选用425＃水泥，粉煤灰中的SiO2、Al2o3、Fe2o3和Cao等含量大于85％，烧失量不宜大于4％。其他早强剂、膨胀剂根据实际情况选取。水泥：粉煤灰：水＝1：0.5：0.7（另外加适量的减水剂和膨胀剂）

脱空板灌浆采用袖阀管法施工，利用不小于￠30mm取芯机对旧水泥砼板进行钻孔（钻孔直径一般50～110mm为宜），钻孔深度为70cm，且穿透级配碎石基层（不允许钻不够深度后，用钢钎将孔深打到70cm），灌浆压力一般应控制在1~2Mpa左右。灌浆7天后对脱空板灌浆进行弯沉值检测，两相邻板间弯沉差控制在6（1/100mm）以内，单点实测弯沉值Lr≤20(1/100mm)，否则应进行补灌。

板底注浆过程中，未经监理人员同意，严禁出现“抬板”现象，应避免混凝土面板出现裂缝；

为控制板底灌浆的质量，应作抗压强度试验，用正在灌注的浆制作试件，试件的养护条件与现场养护相同，每个施工点每个工作班制取试件不小于1组，龄期为24小时；

灌浆完成后立即对灌注区封闭，避免施工车辆和施工机械进入。

每施工一段完成后，邀请监理人员进行那个检测，检测包括钻芯取样、用贝克曼梁检测弯沉值，并记录错台，裂缝、平整度和雨后唧泥等情况；

注水试验：采用直径不小于30mm的钻头钻孔取芯30cm深，孔内注满水后，进行60秒钟水位观测，水位不下降；

底基层水泥浆检验：钻芯取样的板块数量不少于完工板块数量的5%，且在其中的每一板块至少选取一处进行取芯试验，取芯位置由监理人员选定，且距离注浆孔距离不小于60cm，取芯试验采用直径不小于30mm钻头，分两步取芯：首先钻深30cm，要求芯样的混凝土面层与二灰碎石层间有饱满的水泥浆层或往孔内注水试验不渗水，然后再钻深60cm，且钻入级配碎石底基层5~10cm,要求芯样的级配碎石底基层应有水泥浆体。

复灌试验:取芯完毕后，使用按水：水泥=1.2~1.4:1的比例配置的纯水泥浆，对取芯孔进行复灌试验，试验压力保持在2~5Mpa达60秒钟后进浆少于5升。复灌试验所用的水泥浆可加减水剂，以提高浆液的可灌性，但不得添加速凝剂。

板底脱空灌浆开放交通的标准：浆体强度达到设计要求，并且重新对灌浆后的面板进行弯沉检测（每快板检测4点），弯沉值必须小于8（单位：0.01mm）方可开放交通。

灌浆范围内的所有缩缝填缝料应进行更换，根据设计要求，填缝料采用常温式聚氨酯类高弹性型填缝料，开工前经监理要收同意后方能使用，材料必须符合有关规定；

填缝料应与水泥混凝土板壁有良好的粘结力、较高的拉伸率、耐热及嵌入性好、具有较好的低温塑性、耐久性好、其使用寿命不低于3年；

清缝，先采用切缝机清除接缝中的旧填缝料及夹杂其中的砂石和泥浆等，在使用压力大于等于0.5Mpa的压力水和压缩空气，彻底清除接缝中的尘土和替他杂物，确保缝壁及内部清洁、干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准，清缝后，缝壁平直，缝宽比原缝宽不超过2mm。

填缝，a.使用常温式聚氨酯类高弹性型填缝料时，按规定比例将两组分材料按1小时灌缝量拌匀后使用；b.灌缝深度宜为15~20mm，最浅不的小于15mm。先挤压嵌入9~12mm多孔泡沫塑料背衬条，在灌缝。灌缝顶面热天与版面齐平，冷天填为凹液面，中心低于版面1~2mm。填缝料必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

养生，常温施工式填缝料的养生期，低温天为24小时，高温天为12小时，在养生期间封闭交通，开放交通标准以填缝料不被车流带走或带出污染路面为准。

对于高差大于10mm、小于20mm的错台，应采用磨平机磨平，打磨半径35cm以上；

混凝土路面板底灌浆质量要求

按1000平方米的分项分别抽检2处

注水试验（60秒水位下降量）

复灌试验（60秒钟后进浆量）

≤（0.01mm）且不大于灌浆前

更换混凝土面板接缝填缝料质量要求

无开裂、气泡、脱粘、漏填

缩缝1mm≤△h≤2mm

胀缝2mm≤△h≤3mm

需要加固桥梁的名称及部位：

K1415+740六池水库大桥

K1421+032周陈中桥

K1431+044望步那大桥

K1433+715下民竹大桥

封闭交通后，首先从快车道两头至中对称破除，破除采用切割机配合破碎机。首先用切割机按照60×100厘米的长方形进行切缝，切除深度应按现场实际凿除厚度为准，然后再用破碎机进行破除。破除的废料必须用自卸车运输到业主和监理工程师所指定的场地堆放，不允许在施工现场乱堆、乱放，要保持施工现场的清洁，保持施工通道的畅通，这样才能保证施工的正常进行。

待桥面铺装清理完毕后，再用风镐把绞缝部位的砼拆除，拆除时对有车辆和行人通过路段加强安全防范，注意过往车辆及行人安全，拆除的砼用小推车运至指定的场地堆放，不允许在施工现场乱堆、乱放，铰缝底部砂浆脱落用改性环氧砂浆修补，其他梁板混凝土剥落露筋处，先用机械打磨将铁锈除去，再用环氧改性水泥砂浆修补。

（2）桥面铺装钢筋施工

植筋工序：测量放线——钻孔——孔眼清理——钢筋除锈——灌胶——植入钢筋——固化、保护——检测。

a.测量防线：由测量人员根据图纸要求，在板顶相应位置放出植筋位置。要求位置准确；

b.钻孔：用冲击钻或无损钻钻取孔眼，孔眼直径1.6cm，深度12cm，横向间距20cm。钻孔前应探明梁板钢筋位置，不得损伤钢筋。

c.孔眼清理：先用刷子将孔壁的尘屑反复清刷 ，保证孔内干燥无积水及浮尘，清理完成后用棉线封堵孔口待用。由相关人员对成孔进行验收

d.钢筋除锈：角磨机配钢丝刷将钢筋锚入部分除去铁锈、氧化层、油污等，并试擦干净。

e.灌胶：将植筋结构胶用专门的灌注器进行灌注，并应符合下列要求：

1）.灌注的方式应不妨碍孔洞中的空气排出；

2）.灌注的剂量应以植入钢筋后有少许粘结剂溢出为宜；

f.植筋：植筋用Ф12钢筋，用手将备好的钢筋转着缓缓插入洞底，直至达到洞底部分为止，结构胶体从洞口溢出，使得结构胶均匀地附着在钢筋表面及缝隙中。

g.固化、保护：植筋完成后，去除孔口多余胶料，将孔口摁平。灌注的粘结剂在没有完全固化前，不得触动所植钢筋，必要时派专人看守，粘结剂固化时间参照产品说明书；

h.检测：待粘结剂固化后检查所植入钢筋是否有松动，若有松动钢筋应将其凿出，重新植入。

新浇桥面铺装层设双层钢筋网采用带肋钢筋焊接钢筋网，规格为10X10cm；墩顶桥面连续重新设置，采用2m长直径12mm连续钢筋，间距10cm以减轻连续处的裂缝病害。

（4）、桥面铺装混凝土施工

为了施工方便，用四等水准测量在每座桥桥面引出4个高程控制点。施工前由测量班按里程桩号放出混凝土铺装范围（即半副桥面沿内外护栏内侧放样），直线段5米一点，圆曲线及缓和曲线段2米一点。施工时两点间带线加密，做到2米一个点，并在该点上焊接控制铺装厚度的钢筋头，各点间拉线调平，并将铺装厚度的控制点引至两侧护栏上，以便于随时拉线校核。混凝土铺装厚度高差控制在±5mm之内。

桥面铺装采用C50防水混凝土，为保证新浇筑混凝土与原混凝土面有良好的粘接里，在清理桥面后涂刷界面剂及防水剂，要求涂刷均匀，为防止铺装混凝土在纵向形成施工缝，每幅桥面（左、右幅）铺装混凝土分段一次浇筑成型。其施工技术要求如下：

①模板设置：因桥面铺装层设计厚度为15cm，因此采用[15槽钢（国标）作为施工模板，在槽钢外侧每隔1.5m焊接支撑钢筋，当支立模板时在每根支撑钢筋上压一砂袋固定模板，防止在浇筑混凝土时模板走位。

②桥面处理：混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。

③运输：混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。

运至现场的混凝土应先检查其坍落度、流动性及和易性等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。

④混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班不应少于两次。运至现场的混凝土坍落度应控制在5～7cm。评定时应以浇筑地点的测值为准。

⑤用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2~4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

⑥混凝土摊铺：混凝土运至施工现场后，采用泵车泵送混凝土，人工进行摊平整平，严禁扬锹摊铺。振捣采用振捣梁并辅以插入式振捣器均匀振捣密实。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面富浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。严格控制好混凝土的配合比，坍落度控制在5～7cm范围，防止表面产生泌水引起收缩裂纹。

⑦混凝土收浆、抹面：混凝土振捣密实后，人工拉线核准标高并进行抹面收平,用木抹子收浆、抹面、找平，待混凝土初凝后用塑料扫把对铺装混凝土表面扫毛，并继续洒水覆膜养生。

⑧混凝土养护：混凝土收浆、抹面、找平完成后，赶紧盖塑料薄膜，阻止水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹。施工作业面不得过长，从混凝土摊铺到盖塑料薄膜不宜超过45min,尽量控制在30min内。待终凝后撤掉塑料薄膜，然后铺上棉毡洒水养护，混凝土的洒水养护时间为15天，每天洒水次数可根据空气的湿度、温度等情况确定，以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。整幅桥面铺装完成后，派专人清除接缝处的外露砂浆块、碎石等。

因加铺沥青桥面铺装，原有的防撞墩护栏高度不满足防撞要求的，采用现浇C30混凝土加高19cm或21cm，先凿除顶部部分混凝土，路出原有钢筋，将新增钢筋与对应钢筋焊接形成整体，浇筑前需将旧混凝土表面凿毛，露出钢筋，将新加竖向钢筋与原防撞墩钢筋焊接。

（6）、桥面防水粘结层

1）对水泥混凝土桥面进行交通管制，采用铣刨机对桥面进行精铣刨，铣刨深度5mm～8mm，铣刨完成后，立即清扫干净。

③对于双层沥青混凝土桥面，采用喷洒SBS改性热沥青，喷布量为1.0～1.5kg/m2，具体数量通过试验段确定，同步洒布5～8mm预拌沥青碎石，覆盖率约为60～70％，采用轻型轮胎压路机碾压作为防水粘结层。

④对于单层沥青混凝土桥面，采用水泥混凝土渗透防水剂涂刷，再喷洒橡胶改性沥青，洒布量1.5～2.5kg/m2，具体数量应通过试验段确定，同步再洒布粒径为3～5mm的预拌沥青碎石，覆盖率约为60～70％，采用轻型轮胎压路机碾压，形成防水粘结层。

⑤水泥混凝土渗透防水剂要求至少渗透至水泥混凝土内的深度为10～30mm，0.3Mpa水压下不渗水，与橡胶沥青、SBS改性沥青组成的防水粘结层在水泥混凝土、沥青混凝土的层间抗剪强度满足：25℃不小于1.5Mpa，35℃不小于1.0Mpa。

⑥防水涂层对桥面板亦具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层不得夹有空气层或空鼓现象。

⑦防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命，并能适应该桥动荷载抗压、抗拉的特点。

桥面铺装实测项目允许偏差

对比路面浇筑前后标高检查，每100m测5处

用平整度仪：全桥每车道边续检测，每100m计算IRI或(

每100m检查3个断面

砂铺法每200m查3处

（7）、更换伸缩缝施工工艺

①拆除原伸缩缝，清理“安装槽”

以桥缝中心为基准，用切缝机切割缝两侧，单边宽420mm（梁板侧）、320mm（桥台侧），总宽度为740mm。施工时，切割宽度可视具体情况大于或小于该尺寸。

用空压机、风镐或人工打掉两侧砼、旧逢，清理横向、纵向拉筋，清理“安装槽”砼至规定深度110～140mm，有时视具体情况，全部打掉铺装层砼，将桥缝及“安装槽”清理干净。

无伸缩缝预埋竖筋部位，植入螺纹20钢筋，植筋横向间距约

200mm一档，单侧每档二件。

用硬泡沫填塞桥缝，并充分填实，根据施工桥梁类别、跨径及安装时气温，用相应卡板对伸缩缝进行预压缩，并注意斜侧板间隙均匀。以桥缝中心为基准，放横向基准线。

将预压缩好的伸缩缝放入“安装槽”，并横、纵向调校时，沿横向直线误差不大于10mm，沿纵向与路面高度差不大于1mm，且缝体低于路面。施工时边校正、边定位、边点焊

精校、焊接伸缩缝、横向、纵向拉筋及预埋件（筋），并焊牢，拆除卡板。

浇注前，用高压气体将“安装槽”内杂物冲净，然后用水冲刷，检查缝体底部，硬泡沫应充分填塞密实。用海绵填塞波型缝空隙，“安装槽”用净水泥刷浆。

浇注钢纤维砼。浇注时，用2.2kw以上平板振捣器振捣，沿行车方向用刮板刮平，初凝后进行饰面、收光。若需拉毛，用塑料扫把或毛刷横向扫一下即可。

养护。养护前将缝体空隙内侧清理干净，将缝体内海绵及杂物清除，若不加早强剞，按“混凝土路面施工规范”要求养护。

养护期结束后，将缝隙内杂物及水清理干净，用锯末拌粉砂填入缝隙内至三分之二高度。缝侧及路面扫干净后，拆除路障，即可通车。

4、沥青混凝土路面施工

在洒布乳化沥青之前对路缘石、构筑物、绿化树木、植草等采取覆盖保护以防污染，由人工对下承层进行全面清扫，并采用空压机、森林灭火器吹扫，使表面无尘埃，确保下承层洁净，无不利于面层结合的泥尘杂物。

（3）沥青混合料材料与配比

使用的各类材料质量指标符合规范及招标文件要求。

1）粗集料：所有面层石料采用大型反击式或直通式破碎机加工生产成具有良好颗粒形状，保持洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，其质量要符合面层材料试验指标要求，其颗粒要具有棱角，接近立方体。其质量要符合面层材料试验指标要求。

上面层采用辉绿岩碎石，不得使用石灰岩质的碎石。

2）细集料：面层混合料细集料采优质石料现场加工而成的机制砂，机制砂采用专用的细集料破碎机生产制造。细集料要洁净、坚硬、干燥、无杂质和其它有害物质并有适当级配的机制砂，加工时采取必要的防尘措施，雨季要覆盖，防止雨淋。在使用前用抽风机进行抽吸处理。

其技术指标符合招标文件及设计图纸的规定。

所有填料不得使用回收矿粉，采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制成的矿粉，用来研磨矿粉的石料保持洁净、干躁、无土块或其他杂质。允许同时掺加约2%的消石灰粉代替部分填料（具体可由试验确定）。

热拌添加剂采用表面活性型添加剂，技术指标符合招标要求。热拌添加剂与沥青的比例为5%。

本工程采用SBS改性沥青以及部分橡胶沥青，为确保材料供应及工程质量，沥青进场前检验其生产厂家的出厂合格证和试验检测报告以及装运数量、装运日期、定货数量说明等，并按批取样做质量检验。

沥青混合料的配合比设计，选用符合图纸要求的材料，参考规范及标书提供的配比，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。

确定各矿料的组成比例:分别用本合同段使用的矿料进行筛分，用计算机（中心试验室）或图解（施工单位）计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直至满意为止。

确定沥青的最佳油石比:用以上计算确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按0.3%间隔变化，取5个不同的油石比，用实验室的小型拌和机与矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型试件，按招标要求规定的方法，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标进行体积组成分析；进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。

对间歇式拌和机，从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及摊铺面上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

9）拌制试件时采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。

10）每组试件个数统一采用6个；在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样采用直接法制作。

沥青混合料试件密度试验方法：采用水中比重法。

试件的配料、拌和均单个进行，以确保试验结果的一致性。

11）目标配合比设计的资料（含原材检验资料）连同各种材料的样品，在正式生产混合料前30天报监理工程师审批；生产配合比设计的相关资料在正式生产混合料前14天报监理工程师审批；最后再进行生产验证，以确保沥青混合料的各项技术指标符合规定要求。

（4）沥青混合料的生产

1）本项目沥青混合料的生产采用进口4000型全自动电脑控制间歇式拌和机，单台产量320t/h，该设备装有精确的自动计算打印输出系统，配有保温的成品贮料仓和二次除尘装置。成立强有力的保养维修班，每天生产结束后，进行保养维修，确保设备的正常运转。站内备足14天生产用料，投产后每天补充1天以上用料，确保生产不间断。

3）拌和好的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、碳化、起泡或含水的混合料及超过正常温度高限30的沥青混合料坚决废弃。拌和好的沥青混合料不能立即铺筑时，将其放入带保温设备的成品贮料仓储存，贮存过程中混合料温度下降不得大于10℃,储存时间不超过6小时。

（5）沥青混合料的运输

1）为确保沥青混合料的运输质量，采用17吨自卸汽车运输，每天对车槽清理干净，为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板擦拭干净后喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），无余液积聚在车厢底部。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人检查车后挡板密封情况。

2)拌和站上路便道进入主线的200m用水泥混凝土硬化，上硬化便道前设20m的清洗水池洗净轮胎后进入工程现场，并由专人负责清理。

4)卸料后的自卸汽车严禁擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，卸到专用的铲车斗内，集中处理，以确保路面的清洁。

5)为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量及运距计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前方始终有运料车在等候卸料，开始摊铺时每台摊铺机前方等候的运料车不小于5辆。施工中保证拌和站与摊铺机的生产能力互相协调，如拌和站的生产能力低时，摊铺机低速摊铺，以减少摊铺机停机待料的情况。

6)为保护桥面防水层不受损害，严禁运料车在桥面防水层上调头和转弯，所有运料车提前在桥头外调头；桥面上设专人负责清扫，避免运料车碾压硬质杂物破坏桥面防水层

1)沥青混合料路面施工前，在开工前14天由监理工程师批准并在现场监理工程师的指导下，用投入本项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各修筑单幅长不小于200米的正线直线段试验路段，经试验段确认的压实方法、碾压机械组合、顺序编排、压实系数、碾压遍数、压实厚度等均作为今后施工现场控制的依据。

2)在监理工程师批准后选出上道工序验收合格，并在已洒布乳化沥青的单幅路段，按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线，每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。两台ABG423摊铺机组装就位并进行预热，按各类沥青混合料规范提供的摊铺的系数计算摊铺厚度，混合料到场时检测并记录混合料到场温度，摊铺机前方不少于5辆运料车时开始进行摊铺。检测记录摊铺温度、摊铺机行进速度，测出虚铺高程及温度后上压路机按事先拟定的方案进行碾压，每碾压一遍，在选出的桩号附近测出高程和压实度，直至压实度达到98%后赶光。12小时后，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配和项目进行取样试验，汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。

试验段施工过程中记录混合料出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度、及碾压终了温度；记录不同组合压路机的碾压速度、碾压遍数及每碾压一遍路面的密实度；记录摊铺机组装宽度、摊铺机夯锤和熨平板振幅；记录混合料运输车辆数量和拌和站生产能力；测量混合料摊铺前基层高程、碾压前虚铺高程及碾压终了路面高程；试验工程师对试验段沥青混合料及矿料取样进行各项试验并记录试验结果；路面作业队队长记录本试验段人员、机械组织等。

试验段铺筑完成12小时后，质检人员根据摊铺时选定的位置对试验段沥青砼路面钻芯取样，每处取2个试件，整个试验段取样不少于40个，试验工程师检测钻芯试件密实度，并与核子密度仪检测的密实度对比，做出核子密度仪法与钻芯取样法密实度回归曲线，确定回归方程，并调整核子密度仪作为路面大面积摊铺时核子密度仪检测路面压实度的依据（密实度以钻芯试件试验为准，核子密度仪检测密实度做参考）；质检人员采用连续平整度仪和3米直尺检测并记录试验段平整度；测量工程师复测试验段纵断高程、横断高程、路面宽度和路面横坡度。

通过试验段，汇总各项技术资料，写出试验段总结报告，包括机械设备能力、取得最好密实度的最佳机械组合、摊铺碾压速度、摊铺碾压温度、碾压遍数、松铺系数、拌和站生产能力、混合料运输能力、混合料配合比、质量检验评定、人员机械组织及摊铺作业注意事项等，试验段总结报告报请监理工程师审批合格后，方可进行大规模施工。

(7)沥青砼路面施工工艺

过桥施工采用钢丝线法，即距离桥50米沿路幅两侧测设两条控制线，沿路幅中央测设一条线，共计有三条控制高程线，两侧的线用钢丝绳张拉布设，中央高程用铁台悬挂铝梁布设，高程点纵向间距为5米。

②将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位。固定预热0.5－1小时，使熨平板温度不低于100℃，并在熨平板下面拉线调整熨平板，保证熨平板的平整度。开始摊铺前现场必须要达到5部以上运料车，沥青混合料到场温度不低于165℃，但不超过180℃，摊铺温度不低于不低于160℃，由质检员检验到达工地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，发现糊料、花白料以及油料温度偏高或者偏低等不合格材料，坚决废弃。

施工时由专人指挥料车，靠上摊铺机后将沥青混合料倒入摊铺机料斗，保持均匀供料。

⑤在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，下面层摊铺中，加大摊铺机振动夯锤和熨平板震动力，以减小基层表面不平整而影响沥青砼路面平整度，摊铺中要及时进行路面质量检查，对表面不平整、局部混合料明显离析和新铺面有明显的拖痕、波浪的情况，应及时地组织人员进行处理，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整，如有个别压碎骨料必须在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。如无特殊情况，应尽量减少人员上路面的次数。

⑦地面温度低于10℃时，不进行摊铺。地面潮湿或降水概率60％以上不进行铺筑。

⑧施工过程中，因各种原因造成停机时间超过半小时以上，组织摊铺机抬板清理，形成一道横接缝。

⑩摊铺机摊铺时，随时检查摊铺厚度，发现问题及时调整，并控制好摊铺速度。

碾压时设专人指挥压路机，严格控制压路机碾压速度、碾压时混合料温度及碾压顺序。碾压前根据试验段总结的碾压顺序，每台压路机上标明压路机型号、操作手、碾压顺序、碾压温度及质检员等。

改性沥青砼面层的碾压：碾压通常分为初压、复压和终压三阶段。要求“刚压、高频、低幅、紧跟、慢压”，改性沥青混合料必须用刚性碾碾压，严禁用胶轮压路机碾压，“高频、低幅”碾压防止表面石料损坏，保证石料有良好的棱角性和嵌挤作用。“紧跟、慢压”要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，切忌低温条件下反复碾压。

路两侧靠近缘石处沥青砼碾压：为避免缘石损坏，采用手扶振动压路机碾压。

碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不占碾轮为准，切忌过量。

压路机起步须缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。

碾压过程中悬挑式水平防护棚安全专项施工方案（2017.6.21钢管壁厚改为2.7mm).doc，尽量减少转向、调头或刹车。必须转向、调头或刹车时须缓慢、平稳地进行。碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。

桥面沥青砼碾压采用双钢轮压路机高温下静压。

3）提高路面平整度的措施

本项目沥青砼摊铺采用三个作业面同步施工，三个施工队采用3台ABG423两两组成梯队联合铺筑。表面层采用丹麦进口mini－line声纳平衡梁进行高程控制，面层碾压采用DD110、DD130（碾压幅面宽、自重大，能有效提高路面平整度）、以及瑞典进口CC422振动压路机、采用自重达30t的胶轮压路机进行基层和普通沥青砼碾压。

有效提高路面平整度的关键一项就是处理好路面接缝，沥青砼路面接缝向来也是施工中的难点之一，为此我单位将挑选多年从事高等级路面施工、积累了丰富施工经验的技术骨干成立的技术小组，指导施工、做好每一道施工缝。

4）沥青砼路面接缝的处理

①摊铺时力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝DB5227／T 080-2016 黔南州茶园旅游景区等级划分与评定，接缝一律采用平行或垂直接缝。