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15标十里岩隧道专项施工方案1

十里岩隧道专项施工方案

隧道为小净距隧道，为高速公路双向四车道,设计速度100km/h，隧道建筑限界净宽10.75m、净高5m。隧道左线进口桩号ZK69+957，出口桩号ZK70+224，隧道长267m；右线进口桩号K69+950，出口桩号ZK70+250，隧道长300m。均属短隧道。

隧址区位于软质岩低山丘陵构造剥蚀区，具低丘沟谷微地貌特征，地面标高181.58~302.0m。进口端山体地形较为陡峻水利水电工程球墨铸铁管道技术导则，自然坡度＞50°；洞身至出口端山体地形略有起伏，出口端自然坡脚＞40°。

隧道进口边坡坡面为碎石土，散体结构，自稳能力差，受施工影响坡面松散层极易形成工程滑体，开挖后应及时进行边仰坡支护，预防坡松散下滑或崩塌。

隧道出口边坡坡面为含砾粉质粘土层，散体结构，自稳能力差，开挖后由于增大坡脚临空面而易引发工程滑坡，故开挖后应及时进行边仰坡支护。

隧道工程采用新奥法施工。根据本工程特点、隧道围岩级别情况等施工条件，隧道拟投入掘进、初期支护、二衬等各两套作业班组左右洞同时进行施工。从出口半明半暗洞口开挖进洞。

进洞前先完成地表排水系统，砌筑好洞顶截水沟，防止地表水冲刷边仰坡。洞口边仰坡开挖采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边支护的洞口加固技术，洞口边仰坡按照设计采用3.5m长φ22砂浆锚杆锚固，挂φ8钢筋网片喷10cm厚C20混凝土加固技术。明洞挖方在满足机械开挖条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自车装运弃碴至指定弃碴场，人工辅助修坡。不能直接使用机械的采用弱爆破，人工辅助机械装运弃碴。施工排水：隧道出口工作面为上坡掘进，采用自然排水，开挖后两侧设水沟排水。洞口设一沉碴池及污水处理池，净化达标后排放。

出口半明半暗明洞：左右洞的左侧为半明洞，自上而下开挖三级台阶，直到开挖至护拱基础底，在台阶上搭工字钢支架、立模、安装钢筋、安装拱形钢架、现浇护拱砼，并预留出拱形钢架的连接板在砼外侧，以备右侧暗洞安装拱架时连接。护拱一次立模浇注5m，分两次浇注完成。右侧暗洞部分，自上而下与左侧同台阶开挖，一次开挖两榀长度1.2m，并及时按设计支护钢拱架、挂网、锚杆锚固注浆、喷浆。开挖右侧时预留核心土，待右侧初支拱架全部安装完成后，再从上而下拆除左侧钢支架，开挖核心土，以及仰拱的开挖、初支、仰拱填充，待10m明洞初支全部完成后，最后用台车浇注衬砌砼。见后图一：隧道洞门、明洞施工工艺框图

在完成出口半明半暗明洞护拱和右幅半暗侧初期支护后，暗洞进洞按设计采用超前注浆小导管施工，弱爆破，短进尺，快循环，早封闭，勤支护的施工方案。

施工通风：因左洞只有270m，右洞只有300m，属于短隧道，不需要设置通风设施。

初期支护：洞身爆破后及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。锚杆、钢筋网在洞外加工场加工，钢拱架集中在洞外加工场分片加工试拼，再运到洞内拼装就位。喷射砼在洞外拌合站集中拌和，用5t汽车运至工作面。喷射砼采用湿喷工艺喷射。

仰拱及二次衬砌砼：隧道洞口开挖、进入暗洞施工后，即利用洞口场地安装衬砌台车。洞身防水板在隧道外拼焊成大块板，采用充气法检查焊缝强度等指标后，移动式工作台车安装。

衬砌采用自行式12m砼液压全断面衬砌台车，JS750型砼拌合站（自动计量）拌制砼，砼搅拌运输罐车运输，砼输送泵浇注。

（1）施工人员驻地与临时生产用房

施工驻地设置以方便管理、满足工程需要及节约用地为原则，结合本工程施工现场条件进行布置，施工队办公室、各施工班组生活区、钢筋钢架加工场及砼拌合站设置在出口河对岸高地上。平面位置见下图。

本工程交通便捷，进场的机械设备、人员可方便的进入现场，本项目施工便道主要考虑场内交通为主，新建便道以减少占耕地、少破坏植被，尽可能利用既有道路和新建路基为原则。

路线附近架设有高压电线路，根据施工现场所需用电情况，拟在出口设500KVA变压器1台供本工程施工用电。

风，水，电管线布置(见下图)

本工程沿线附近水系发育，水质良好，矿化度低，可作为工程用水，施工用水考虑采用抽取蓄集方法解决，直接利用沿线山坡地修建蓄水池储水，通过铺设供水管道引至各用水点；其中隧道生产用水采用在右线出口端山顶修建高位水池蓄水，通过供水管道引至洞内用水点。洞内供水见上：风，水，电管线布置图。

喷射砼在洞外采用强制性拌和站拌制，罐车运至洞内。其它砼采用M500E型砼拌合站（自动计量）拌制砼，砼搅拌运输罐车运输，砼输送泵浇注。

2、施工机械、材料配置准备情况

①主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配置的原则

(1)优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。

(2)设备能力大于进度指标要求的能力。

(3)同类设备尽可能采用同厂设备，以方便配件供应和维修。

边坡、仰坡外的截水沟或排水沟于洞口土石方开挖前完成，上游进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面，出水口妥善引入排水系统。

按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖，尽量减少原地层的扰动，随挖随支护，加强防护，随时监测，检查山坡稳定情况。及时清除浮石、危石，修整坡面，超挖部分采用砼回填。废弃的土石方按指定地点堆放。

施工放样位置准确，基础开挖及支护方案报监理工程师审批，基础必须置于稳固的地基上，做好防排水，避免被水浸泡，基底废碴、杂物清除干净。

洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体，洞门端墙与隧道衬砌紧密连接，洞门端墙砌筑与墙背回填对称进行，洞口装饰符合图纸要求，表面平整、美观、与自然景观相协调，隧道名牌字样美观醒目，确保洞顶截水沟和墙顶排水与路堑排水系统的完好与连通。

土石方采用挖掘机从上往下分层开挖，石方开挖采用预裂爆破，人工手持风钻钻眼。出碴采用装载机配合自卸汽车运输，边坡采用人工修整，修坡顺序从上往下，修坡即进行边坡防护，随挖随护。

边墙基础地基符合设计要求，基坑内渣体杂物、风化软层和积水清除干净。拱圈按图纸要求制作挡头板，外模、支架、支柱，防止渗漏、跑浆、走模，钢筋加工和绑扎按设计及规定办理，浇筑拱圈砼应连续进行，不得中断，并采取防雨措施，养生按规定办理。

暗挖在拱圈砼达到设计强度后进行，采取措施保证拱圈安全与稳定。明洞拱圈由内向外施作，与暗洞连接良好。

防水：拱圈砼达到设计强度50%后，拱背以砂浆涂抹平整，先涂一层热沥青，从下向上敷设卷材防水层，粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度≮100mm，并向隧道内拱背延伸不少于0.5m，先三油二毡后，再涂抹水泥砂浆厚20mm，严格按设计要求做好盲沟。

拱背回填按图纸要求对称分层劣实保证回填夯实度达到95%，经验收后选用粘性好、无杂质、无石块的粘土，铺设粘土隔水层，与边仰坡搭接良好、封闭严密。

Ⅴ级浅埋段及深埋段均采用CD法开挖，按照新奥法施工工艺及时支护锚喷。

侧导洞上下掌子面间距不大于5m，左右洞间侧导洞掌子面间距不大于20m；主洞上下掌子面间距不大于10m，侧导洞超前主洞不大于35m。

单侧壁导洞开挖施工顺序见后图三：围岩开挖、支护顺序图。

（6）光面爆破施工工艺

测量人员用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5厘米。

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练操纵凿岩机械，掏槽眼和周边眼的开眼误差控制大3㎝和5㎝以内，控制好周边眼的外插角，眼深3米时外插角不得大于3度，尽可能两茬炮交界处小于15㎝，同时应根据眼口位置及掌子面岩石的凸凹程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面。

装药前，必须用钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不少20厘米。

发现瞎炮，首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆即可。但此时的接头应尽量靠近炮眼。如果是因孔内导火爆管损坏或本身存在的问题造成瞎炮，则按照<<公路隧道爆破安全规程>>有关条款处理。

采用挖掘机，侧卸装载机，18吨自卸车配合，一次性将洞内弃碴运至指定弃碴场。

超欠挖：爆破后的围岩应圆周顺平整无欠挖，超挖量(平均线性超挖)应控制在10厘米(眼深3米)以内。

半眼痕保存率：围岩为整体性好的坚硬岩时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。

对围岩的破坏程度：爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石(岩性不好时应无大浮石)，炮眼利用率应大于90%。

采用长管棚水平钻机钻孔并顶进长管棚钢管。

采用60cm厚、长2m、C25混凝土套拱作长管棚导向墙。

套拱在衬砌外轮廓线以外施作，套拱内距开挖轮廓线外60cm埋设四榀20工字钢拱架，工字钢拱架与φ108孔口管用φ25固定钢筋焊接成整体。

为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管用4m管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节采用6m钢管。

注浆采用2台注浆机分段注浆，注浆压力初压0.5～1.0MPa，终压2.5MPa。注浆水泥浆的水灰比：0.5：1

完成长管棚注浆施工后在管棚支护环保护下进行洞身掘进。

用于隧道洞身V级围岩的超前支护，采用外径φ50mm，壁厚5mm、长450cm的热轧无缝钢管，在钢管头端370cm范围内钻φ8mm压浆孔，钢管环向间距40cm，纵向间距180cm，与衬砌中线平行，外插角22°，布设于拱部120°范围，尾端支撑于钢架上或焊接于系统锚杆的尾端，每打完一排钢管注浆后开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢支撑，初期支护完成后再打另一排钢管，保持≮1.0m搭接长度。

注浆作业中采用注浆量和注浆压力双控原则进行注浆时间的控制。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下而上，浆液可用拌和机搅拌，亦可用人工搅拌。

超前小导管注浆采用纯水泥浆液，水泥浆水灰比为1：1，注浆时浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注浆完成4h内不得进行爆破作业。

注浆压力采用0.5～1.0Mpa。在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管，注浆压力由小到大，从开始0升到终止压力1.0Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。必要时可在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受规定的最大注浆压力。

注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆。

注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。

隧道系统锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长350cm~450cm。用凿岩台车钻直径为φ42mm的孔，安装φ25mm中空注浆锚杆、垫板，然后注浆，垫板和岩面不平贴时用钢板垫平，注浆工艺见小导管。

侧导洞初支采用φ22砂浆锚杆，采用人工持YT28凿岩机钻眼，早强锚固剂锚固，锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。

A、药浸入清水1分钟后取出(以软面不散为度)

B、将锚固剂逐个用炮棍装入孔内捣实。

C、利用凿岩机的冲击力将锚杆打入，锚杆旋转直至浆液流出，其装药长度不得少于孔长的1/3。

破碎带及V级围岩地段采用φ8钢筋网片，网片在洞外加工成设计的格网，洞内铺挂。钢筋使用前应清除锈蚀，在岩面喷射一层混凝土后进行铺设。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层应不小于20mm，且应与锚杆或钎钉联结牢固，在喷射作业时不发生颤动。

喷混凝土施工采用AMV7450混凝土喷射机组作业或采用TK961型湿喷机。作业时，混凝土在洞外由混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输罐车输送。

原材料的选择：42.5普通硅酸盐水泥；细度模数为2.5～3.0洁净质硬的中砂；粒径为5～10mm级配良好的碎石；液体速凝剂。配合比按实验室下发的施工配合比执行。

湿喷混凝土施工工艺见后图四：湿喷和潮喷混凝土施工工艺框图

型钢钢拱架施工：I20和I16型钢分节段冷弯而成，节段与节段之间采用螺栓连接，连接板为钢板，支护间距为60cm（深埋段75cm）。

钢拱架在钢筋加工场按设计要求分节加工，运至现场人工安装成型，装载机配合。

1)安装前分批按设计图认真检查验收加工质量，不合格的禁止使用。

2)清除干净底脚浮碴，超挖处加设混凝土垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔。

3)按设计要求焊接定位钢筋及纵向连接，连接设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。

4)严格控制中线和标高。

5)拱架与掌子面间安放混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。

6)确保初喷质量，钢架在初喷5㎝后架设。

隧道最大的病害是漏水，因此在施工中应采取“排堵结合，以堵为主”的原则。以堵为主即是依靠围岩的不透水性及注浆堵水，尽可能在隧道与无限水源间设一堵不透水的隔水墙。而对地下水的导排主要是作为一种备用手段，当上述隔水墙不能完全封堵而有少量地下水时渗出时，可利用二衬背后的导排系统将地下水引入到水沟，统一汇集到集水井，通过水泵抽排出洞外，以防止地下水在二次衬砌背后聚集产生强大水压，破坏二次衬砌。

全隧道拱墙设防水板,防水板厚度均为1mm，无纺布规格为300g/m2；防水板采用与垫片焊接的方式进行固定。

施工前检查防水板是否有变色、波纹（厚薄不均）斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，则进行张拉、防水和焊缝抗拉强度试验。在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材用胶粘接或电热焊接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm。

背贴式止水带：在衬砌台车模板挡头板上，按间距0.5米钻φ12钢筋孔，将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧，向另一侧穿入内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平压在挡头板上。待拆模时，拆除挡头板，将止水带的钢筋卡拉直套上止水带，模筑下一环混凝土。

止水条安装：安装前清除上一环模筑砼端头表面的浮渣尘土及杂物，用钢钉或胶将止水条固定在端头砼1/2厚度处。

采用仰拱（铺底）先行的施工方案。Ⅴ级围岩及破碎带地段仰拱（铺底）与最后的开挖工作面相距10～15m，为装碴留出必要的作业空间为解决仰拱灌注与出碴的矛盾，采用12m长的简易仰拱栈桥。

仰拱施工时，仰拱弧型模板采取吊挂的方式，为防止模板上浮，模板支架需与边墙系统锚杆或钢架焊接牢固。

对于围岩破碎软弱Ⅴ级围岩地段，二次衬砌紧跟开挖，二衬与最后的一个开挖工作面的距离控制在30m以内。

隧道采用大模板整体钢模台车衬砌，衬砌台车长12米，共配置衬砌台车2台。

二次衬砌砼采用集中拌制，砼运输罐车运输砼，泵送入模，插入式和附着式振捣器振捣密实。

由于二衬为钢筋砼结构，为保证砼的流动性，砼灌注时，砼坍落度控制在18～20cm。为确保钢筋砼的保护层要求，采用工程塑料制作的保护层定位架或定型生产的纤维块来保证钢筋保护层厚度尺寸及钢筋定位的准确性。砼灌注时两侧对称自下而上分层灌筑，每层高度300mm左右，灌筑顺序从灌筑段起始开始。封顶口采用垂直加压灌筑并安设排气管，以到达灌筑密实。

待混凝土强度达到75%后脱模，台车脱模进入下一衬砌循环施工。

为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，必须进行现场监控量测。通过对量测数据的分析和判断，对围岩—支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构的稳定。

根据本隧道的实际情况，必测项目有：地质和支护状况观察、周边位移拱顶下沉、地表下沉、超前地质预报。

实施原则：监测侧重地质条件差、结构受力复杂及工程薄弱环节，并将各监测项目的测点（线）布设在该部位，设置成重点监测断面。

将重点监测断面与一般监测断面、临时监测断面相结合，以重点监测断面为主。

所选择的监测项目具有代表性和可信性，获得的观测资料能够满足反馈施工设施、综合评价工程的工作状态、预报和控制工程安全等要求。

监测项目：监控量测的项目主要根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。

结合隧道的地质勘测和设计情况，我们将地质与初期支护观察、地表下沉量测、水平净空收敛量测、拱顶下沉量测、锚杆抗拔力作为施工监控量测项目。同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。

监测数据的信息反馈：为确保监测结果质量，加快信息反馈速度，并绘制测点位移变化曲线图。

量测项目及方法见下表

Ⅴ类围岩及估计前方有断层破碎带或溶洞不良地质

在需要地段每20米一次

间隔100~150m一个断面

岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述

开挖后及初期支护后进行

每10m～50m一个断面、每断面2对测点

1～2次/周 1～2次/月

各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器

每10m一个断面，每断面不少于3根

围岩内位移(洞内设点)

洞内钻孔中安设单点或多点式位移计

每30m～100m一个断面，每断面2～11对测点

(12)隧道内路面砼及内部装修施工

砼在洞外机械拌制，砼灌车运输到施工点，人工摊铺砼，插入式捣固器捣固，施工时以纵缝为界，分左右幅分两次铺筑，第一次铺筑左半幅、右半幅留作运输道路，第二次铺筑右半幅，左半幅的砼路面即可通行砼运输车。保证砼路面铺筑的供应。施工中严格按设计埋设好拉杆及传力杆，确保锯缝深度和宽度及伸缩缝内灌入填缝料的质量。

隧道内部装修，边墙涂水泥漆，隧道拱顶部分刷高温防火涂料，涂料厚薄要均匀,颜色一致。

四、石方开挖（难点工程）

（一）石方开挖采用松动爆破法，禁止过量爆破。在石方开挖施工前制订专项的安全生产组织机构和安全措施，制订严格的火工材料采购、运输、保管、领用、退库制度，并按照有关部门的要求办理相关审批手续，施爆、火工材料看管人员持证上岗。

（二）在石方开挖前，查明空中缆线位置和高度、地下管线的平面位置和埋置深度，并查明开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等，据此制定爆破方案。

（三）在挖至边坡坡面2m范围时采取预裂、光面等小型和松动爆破，以保证边坡稳定。坡面应按挖方分级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石，用人工凿平。

（四）界定爆破危险区，确定爆破施工警戒范围，采取设置明显标志、派人值勤等方法防止人、畜进入危险区域。

1、爆区管线、结构物调查；

2、爆位设计与设计审批；

4、消除爆区覆盖层和强风化层；

6、爆破器材检查与试验；

7、爆孔检查与废碴清除；

8、装药并安装爆破器材；

9、布置安全岗和施爆区安全警戒人员；

11、撤离爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜；

1、检查导洞、药室，清除危石和残存石碴，消除未炸雷管和瞎炮；

3、填塞前对装药质量进行检查，用木槽、竹筒等材料保护电爆缆线，派专业人员经常检查、维护。

4、敷设线路前，非接线人员和设备要撤离至安全地点，并在爆破影响区外设警戒，禁止人、畜进入影响区；切断场内一切设备的电源。接线先从药室开始，逐渐向主线和电源方向连接，禁止先接电源和供电设备。

五、隧道暗洞主要分项工程施工工艺框图

图一：隧道洞门、明洞施工工艺框图

图二：光面爆破施工工艺框图

图三：围岩开挖、支护顺序图

图四：湿喷和潮喷混凝土施工工艺框图

图五：砂浆锚杆施工工艺框图

图六：超前小导管施工工艺框图

图七：钢拱架施工工艺框图

图八：防水卷材施工工艺框图

图九：边墙基础混凝土施工工艺框图

图十：拱墙混凝土施工工艺框图

图一：隧道洞门、明洞施工工艺框图

图二：光面爆破施工工艺框图

图三：Ⅴ级围岩开挖、支护顺序图

图四：湿喷和潮喷混凝土施工工艺框图

图五：砂浆锚杆施工工艺框图

图六：超前小导管施工工艺框图

图七：钢拱架施工工艺框图

图八：防水卷材施工工艺框图

图九：边墙基础混凝土施工工艺框图

图十：拱墙混凝土施工工艺框图

六、工期及施工进度安排

1进度计划编制依据与原则

根据本工程的工期要求及施工特性，结合我公司的技术施工力量、机械设备，拟定施工进度计划编制依据和原则如下。

1）严格按照招标文件规定和业主要求的控制性工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期并力争提前。

2）紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保隧道重点项目进度和同时，兼顾附属工程，使该工程整体协调推进。

3）充分考虑地质条件差的特点，强调安全支护及时有效，衬砌紧跟开挖施作，确保整个工程的安全稳定。

4）大力挖掘我公司技术人员的潜力，科学合理组织配套机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。

5）采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产，文明施工。

隧道计划施工总工期375天，其中施工准备20天，施工期340天，工程收尾15天。

开、完工时间：2011年4月15日开工至2012年3月30日完工。

第一阶段，施工准备阶段，主要完成施工便道、供水，供电、生产生活住房，导线点和水准点的复测，复核技术资料，砼配合比的选择及进场材料的试验，组织机械设备、人员、材料进场。时间为20天。

第二阶段，主体工程施工阶段，主要完成隧道及其附属工程。施工期为340天。

第三阶段，工程收尾移交阶段，主要完成现场清理、整修，竣工资料整理编制及交验等工作，计划15天完成。

1）隧道开挖支护指标(单口)

　Ⅴ级围岩60~80ｍ/月。

衬砌100ｍ～120m/月

Ⅴ级围岩单侧壁法开挖作业循环时间见下表

七、质量保证体系及保证措施

我公司的质量方针为：恪守诚信立足的根本。一流工程，永远的目标。业主至上，始终的追求。科学管理，质量的保证，改革创新，恒久的动力。

根据本标段隧道工程特点，结合我公司工程质量管理水平，特制定以下质量目标：

全面贯彻ISO9002标准，争创省部优质工程。工程竣工验收合格率100%，优良率95%以上，争创一流工程，树立一流企业信誉，追求一流效益，力争本标段创全线优质样板工程。

为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001（2000版）质量管理体系标准和我集团公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系见下图

质量是企业的生命，是施工中着重控制的三大目标之一。“质量第一”、“用户至上”是我们长期以来的立足之本，“以质量求生存，以质量求发展”是创业的基本宗旨。

施工中，我们将进一步强化科学管理，高质量、高标准地完成本项工程任务，为此我们将采取如下措施：

(2)建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量计划目标实现。实施从预防为主的全过程，做到凡是有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人监督。要说到做到写到。

2）建立质量组织管理体系

(3)建立严格的质量管理制度，从管理上确保质量措施的落实，施工过程中的质量管理制度：

1）开工前的技术交底管理制度

开工之前，我们将组织施工阶段的层层技术交底。每个分项工程开工前，由主管工程师对施工人员进行书面交底，明确本项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸与其它工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明确了施工对象下投入施工。

2）建立“三不交接”、“五不施工”制度

施工中，坚持“三不交接”、“五不施工”制度。“三不交接”即：无自检记录不交接；未有专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接“五不施工”即指未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程未经检查签证不施工。

3)对工序实行严格的“三检”制度

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序施工，以确保各道工序的施工质量。

4)实施严格的隐蔽工程检查制度。

5)实施测量资料换手复核制。

6)建立严格的“跟踪检测”制度。

7)建立严格的原材料、成品、半成品进场的验收制度。其内容包括：一是进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；二是厂家的合格证或检验报告是否齐全；三是产品现场质量检查，并填写检查验收记录；四是取样进行试验，并出具试验报告单。经验收不合格的材料不准进场，如已进场，则马上清理出场，不允许在场内存放。

8)认真执行进场材料的管理制度。

9)仪器、设备标定制度。各种仪器、仪表、设备均按计量法的规定进行标定。

10)施工资料管理制度。施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理。

11)建立工艺流程规范操作制度和工地试验室检测制度。

12)建立保证质量的奖惩制度，对于工程质量抓的好的单位或个人要进行奖励，对于工程质量差的单位要实行重罚。要达到“奖的开心，罚的心疼”起到奖惩的作用。

(2)建立定期和不定期的施工质量检查制度。及时对分项、分部、单位工程进行质量评定。开展QC活动，消除质量通病，全面提高工程质量。

(3)实行优质优价，激励参建职工全员创优。

(4)充分利用新技术、新工艺确保工程质量。

八、安全保证体系及保证措施

贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，发现问题及时处理解决；贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立及健全安全保证体系。在明确项目经理对安全负全责的前提下，按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。见下：安全保证体系图。

从项目经理到施工一线工人，逐级建立安全责任目标，使安全工作不留缺口，不留死角，形成纵向到底、横向到边的安全责任体系网络，使安全工作置于有序可控的良好状态。

隧道开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习工程施工安全规则和安全技术教育，并通过考试合格后才能上岗作业，对特殊工种，经培训考试合格后，持证上岗。在施工中，坚持每周两小时的安全教育，由主管工程师及安全员结合施工项目，上安全技术课。

(3)安全技术措施保证制度

项目部、施工队在制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。

(4)安全生产检查制度

施工队安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，项目部安全工程师每天对重点工程、关键工序进行安全生产检查，项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并分析原因、查明责任、制定纠正和预防措施。

(1)深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训DG／TJ08-2308-2019标准下载，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。

(2)抓好现场管理搞好文明施工，易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，各种交通，施工信号标识完备，风水管路，供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。

(3)认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。

(4)认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，项目部每月对各工点进行一次全面的安全检查。对发现的问题按“三不放过”的原则，查明责任、分析原因，制定纠正和预防措施，杜绝事故发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。

(5)加强职工的“三工”教育，克服职工麻痹、侥幸心理。

(7)从事电力、高处起重等特种作业人员、各种机械的操作人员及机动车辆的驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。

(8)在高于3m的工作面上作业DB3304／T 048-2020标准下载，必须挂安全绳。在洞内作业，必须带安全帽。