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预应力空心板吊装施工组织设计

1、地质、地貌、气象、水文

（1）据据地质调查及钻孔揭露，桥址区揭露地层为延缓四系坡残积（Qdl+el）层、及三迭系中统个旧组（T2g）岩。

（2）本桥位于xx县境内，xx县属于低纬度高原亚热带季风气候区，地处云南低纬高原，属中亚热带气候，具有四季如春，干湿季分明的特点。历年最低气温－3.6℃，最高气温34.9℃，常年平均气温17.3℃，最冷月1月份平均气温9.7℃，最热月6～7月份平均气温22.2℃。历年最大降雨量1326.4mm，最小降雨量742.9mm，平均降雨量986.0mm，年均降水日数157天，一日最大降水量119.9mm，5～10月为雨季，占全年降水量的86.1%，11～4月为干季，占全年降水量的13.9%。年均蒸发量2148mm，年均相对湿度73%；平均日照2170.9小时；

无霜期333天。主导风向为西南风、南风，一般风速2.4m/sGA／T 1733-2020 便携式警用装备锂离子电池和电池组通用技术要求.pdf，瞬时最大风速4.6m/s，每年10月至次年4月为风季。2～5月多风，平均风速3.3m/s。

（3）桥址区地表水系不发育，据现场地质调查，桥址区内除存在租舍水库外，其它无地表水，从区域水系上属南盘江水系，雨季时，地表径流多以垂直下渗为主，地下水系主要以第四系松散岩（土）类孔隙水及岩隙水为主。

K79+606小桥，桥梁单幅长度20.64+20.64=41.28米,上部构造采用1×13米预应力空心板，0#桥台高度为5.1米，1#桥台高度5.34米，共有边板4块，每块自重约15.47吨，中板20块，每块自重约12.42吨。

1、施工顺序：右幅——左幅。

空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。

（1）运输：采用40吨拖车2辆；

（2）吊装：采用25吨汽车吊2辆。

起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥1人。

5、吊装前施工准备工作

（1）认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制空心板的高度、宽度，预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。

（2）运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。

（3）吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。

（4）安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。

（5）板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。

（6）预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。

（7）了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。

（8）进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。

（9）安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

（10）清点预制空心板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。

（11）帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。

（12）检查预制空心板的实际尺寸，预埋钢筋，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。

（13）按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。

（14）准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

（15）吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏。

（16）尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。

（17）支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好橡胶板式支座。

（18）合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。

（19）回填地面应填平压实，确保半拖挂汽车及吊机安全通过。

（20）为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，我们需要在桥梁的左幅边上设置临时道路，并做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。由于场内地面承载力尚不能满足吊装要求，需要对地面进行换填等处理，保证运梁车顺利进入及吊装安全。

空心板的运输采用40吨的拖车2辆，每辆拖车一次运输一块空心板梁，空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。

预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。

空心板在运输过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆。

采用两辆25吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法。

（1）吊机分别按附图停放及支承吊机支腿。

（2）半拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入施工便道，在指定位置停车。

（3）吊机将预制空心板从车厢吊起，吊起预制空心板时，吊钩应保持垂直状态。

（4）将预制空心板吊起后，运输汽车驶开。

（5）两台吊机平衡的将预制空心板提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥台上方。

（6）双机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。

（7）吊机缓慢下钩，使预制空心板平稳紧贴放在支座上。

（8）认真检查预制空心板四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳。如果有不平稳时应及时处理，在支座上添加铁垫。

（9）吊车吊装示意图附后。

（10）吊车选用的验算

H≥H1+H2+H3+H4=4.0+0.3+0.6+0.685=5.585m

H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；

H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离

H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；

H3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离；取板厚0.6m；

H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽/2=0.45m;

K(Q主+Q副)≥Q1+Q2=15.47+0.2=15.67吨

K——起重量降低系数，一般取0.8；

Q1——构件重量（取边板15.47吨）

Q2——索具重量（0.2吨）

③选取吊车的工作性能：

起重臂长：13.5米；

K(Q主+Q副)=0.8×（12.2+12.2）=19.52≥Q1+Q2=15.67吨

取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=13.5m≥H1+H2+H3+H4=5.585m。

因此起重高度满足要求。

K(Q主+Q副)=0.8×（11.2+11.2）=17.92≥Q1+Q2=15.67吨

取停机点距起吊点水平距离为6.5m，可计算出起重机的起重高度H=10m≥H1+H2+H3+H4=5.585m。

因此起重高度满足要求。

A、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。

B、空心板吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。

C、吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。

吊垂线：每孔检查3片梁

梁（板）顶面纵向高程(mm)

水准仪：抽查每孔2片，每片3点

相邻（梁）顶面高差(mm)

尺量：每相邻的梁（板）

符合设计规定：设计未规定时，±5

支座顺桥向偏位(mm)

经纬仪或拉线检查：每支座

四、吊装的安全注意事项

1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。

3、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。

4、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

5、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

6、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。

7、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。

8、操作工人必须戴好安全帽。

9、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。

10、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。

11、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。

12、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。

13、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。

14、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。

15、操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。

1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。

2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定设置。

3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。

4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。

5、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。

6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。

7、各件构件的吊装方法均为单机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊，选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为60°，大大减少了构件的压应力。

8、构件起吊后应呈水平。

1、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。

2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。

3、运梁平车行走路线应平整压实，必要时可铺设20毫米厚钢板加固地面。

4、单机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。

5、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。

6、开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。

7、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。

8、在夜间施工时应设置足够灯光，施工的需要。

9、注意高空施工安全。

10、吊装时应设置施工禁区，并派专人值守。

11、运输车到达现场时，应派人疏导交通，以免发生交通事故。

12、严格遵守“十不吊”。

按照《中华人民共和国安全生产法》的规定,本着安全生产,责任重于泰山的精神,对可能发生的事故采取预防为主,严查违章,保证安全。当事故发生时,就要主动求援,积极自救,同时实行统一指挥,分工负责,优先保护人的生命安全,优先保护贵重财产安全的原则，特制定以下应急救援方案。

1、本工程承担的重件起重作业技术性强,现场情况复杂。首先要做好作业指导书,并且有应急救援的内容。起重作业过程中安全至关重要,要求现场工作人员严格按作业指导书进行操作。

2、在分部内自上而下设立应急救援组织机构：

应急救援小组组长：xx

应急救援小组副组长：xx

应急救援小组成员：xx

3、应急救援资源准备:

(1)每台起重机必备医疗急救箱,灭火器,绝缘手套。并定期检查,补齐更欢急救用品。公司的设备机械以及人力,物力优先保证救援的需要。

北京市城镇园林绿化养护预算定额4、事故应急救援步骤:

(1)发生一般事故时,发现者应大声呼救,现场指挥者要通知马上停止作业,清点人数,在确定没有人员伤害的情况时,报告公司和有关部门,实施应急救援措施,保护事故现场。

5、事故应急救援预案教育和演练:

(1)对全体人员进行应急育案的学习和指导,明确应急预案在安全生产中的重要意义,指定相关人员的岗位和责任。

(2)进行应急预案的演练,使相关人员熟悉各自的岗位,通过演练检查预案合理性。

DBJ46-009-2017 海南省建设工程施工优质结构评定标准(3)对事故应急救援预案在演练中发现的问题,要及时提出解决方案,对事故应急救援预案进行修订完善。

双机在构件同侧台吊示意图