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某高速公路某隧道工程施工组织设计

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料 8

第1节设备人员动员周期 8

第2节设备、人员和材料运到现场的方法 8

第二章主要工程项目的施工方案和施工方法 9

DB31／T 1244-2020标准下载第1节总体施工方案 9

第2节隧道工程施工 10

3、正洞洞身工程 12

第三章不良地质地段施工方法 45

第1节地下水地段施工方法 45

第2节软岩地质地段施工 51

1、软岩的特性及相对措施 51

第3节断层破碎带施工 54

第4节岩溶地段施工 54

第5节膨胀围岩地段施工 55

第四章各分部工程的施工顺序 57

第1节施工顺序安排原则 57

第2节施工顺序安排 58

第五章冬、雨期的施工安排 64

第1节冬期施工安排 64

1、冬期施工安排 64

2、冬期施工措施 65

第2节高温季节、雨期施工安排 68

1、高温季节、雨期施工总体安排 68

2、雨期施工措施 68

3、高温季节施工措施 70

第六章创优规划、确保工程质量和工期的措施 72

第2节确保工程质量的措施 76

1、质量管理组织机构与管理体系 76

2、质量保证管理措施 77

3、质量保证控制措施 79

4、隧道工程质量保证措施 83

5、保证路基工程质量的措施 93

6、保证隐蔽工程质量的措施 96

第2节编制范围 299

第3节编制原则 300

第4节遵循的规范和标准 301

第八章工程概况 302

第1节工程概况 302

第2节主要技术标准 310

第3节隧道设计概况 310

第九章工程特点、难点及对策 313

第1节工程特点、难点 313

第2节施工对策 314

第十章施工总体部署 316

第1节施工部署的总体思路 316

第2节施工组织管理机构 317

第3节劳动力部署、任务划分及主要技术力量 323

第4节施工进度计划 325

第5节主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配备 326

第6节施工准备与临时工程及施工总平面布置 328

3、施工总平面布置 333

第7节后勤保障及紧急处理措施 338

1、紧急处理措施 338

第十一章质量、安全保证体系及安全保证措施 341

第1节质量保证体系 341

第2节质量保证与控制方案 342

第3节安全保证体系 343

第4节安全保证措施 347

1、安全生产管理制度 347

2、安全生产技术措施 354

3、施工现场及临时工程安全保证措施 354

4、施工测量安全保证措施 357

5、隧道施工安全保证措施 358

6、行车安全保证措施 364

7、电器设备安全操作保证措施 365

8、卫生防疫措施采取有效的措施，预防流行病的发生。 367

9、安全保卫措施 368

第十二章环境保护措施 368

第1节环保、水保总体方案 368

第2节组织措施 369

第3节技术措施 372

1、环保、水保措施计划 372

2、环境保护措施 373

第十三章文明施工保证措施 376

第1节文明施工方案 376

第2节文明施工措施 377

第十四章其他要说明的问题 384

第1节做好廉正建设的措施 384

第2节施工与设计、地方及相临标段的配合方案 387

1、施工与设计相配合方案 387

2、施工与地方相配合方案 388

3、施工与相临标段的配合 390

第3节文物保护措施 390

第4节抗洪防汛技术组织措施及方案 391

1、抗洪防汛方案 391

2、组织技术措施 391

第5节成品保护措施 392

设备、人员动员周期和设备、人员、材料

我单位接到中标通知书后，将立即组织项目经理部全体人员和机械设备的上场工作。签定合同后，3d内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员共65人组成先遣组进入现场迅速展开工作，5d内调配急需的施工人员460名和隧道开挖设备、推土机、运输车、测量仪器等设备到达工地。项目经理部其余人员及配套设备10d内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。

设备、人员和材料运到现场的方法

为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。凿岩设备和混凝土设备将从河北、天津已完工的工地通过火车、汽车运至工地现场，支架、模板就近调运或加工。其他机械设备分别从陕西、北京、河北等地通过汽车、火车运到工地现场。施工主要材料如钢材、水泥，均联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用火车、汽车运到现场；碎石采用自己加工或建设单位指定石场，砂子采用建设单位指定砂场，各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。

主要工程项目的施工方案和施工方法

雁门关隧道为复合式衬砌设计，按喷锚构筑法施工。本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。为充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，实现长隧短打，加快施工进度，提前贯通分界里程。主体工程采用“左洞半断面超前，右洞全断面稳进，分部开挖作业，平行交错跟进，衬砌完善配套”多工作面推进的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）支护（管棚、拌、运、锚、喷）衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。

I类围岩采用人工配合反铲式短臂挖掘机开挖。

II类围岩采用YT28风动凿岩机打眼；III、IV类围岩采用H174.

H178两臂、三臂液压钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破。

衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车（自制）完成全断面衬砌一次成型。路面混凝土和洞内喷涂施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。

根据我集团公司多年隧道施工的经验及雁门关隧道出口位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术，明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施工作超前小导管，短进尺，弱爆破，快循环，早封闭的施工方案。

(1)首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。排水沟与路基排水系统相衔接。

(2)开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶控制爆破开挖。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。

(3)沿开挖轮廓线打超前小导管（长3.5m）注浆，小导管间距40cm，并外露1m以便于与钢格栅相连接。

(4)用Ⅱ类围岩的施工方法开挖暗洞2m，完成支护体系。

(5)定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇筑明洞及暗洞钢筋混凝土。

(6)混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。

雁门关隧道左线洞门为端墙结构，右线洞门为偏压式结构，设计有外装修，同时洞门及地表做了景观美化设计，因此在明洞施工完，安排合理时间进行左右线洞门施工，并做好景观设计。同时恢复植被，搞好绿化。

钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。

采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。

（1）超欠挖。爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。

（2）半眼痕保存率。围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。

（3）对围岩的破坏程度。爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。

（六）超前支护施工方法及工艺流程

1.超前长管棚注浆预支护施工方法及工艺流程

1)台车就位固定后，由测量工站在台车臂托蓝上准确画出钻孔位置。

2)施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻精度。

3)钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速。

4)第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20～30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联结成一体。

5)起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，波形螺纹

这时应将大臂落下，人工在地面安好钻杆后，大臂重新升起就位。

6)每次接长钻杆，均可按上述方法进行。

7)换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业。

8)引导孔直径应比棚管外径大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。

9)钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。

2)顶管工艺及作业要点。采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管注浆的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管

时凿岩机不使用回转压力，不产生扭距）将安有工作管头的棚管沿引导

孔顶进，逐节接长棚管，直至孔底。

管件制作：棚管采用Φ89普通钢管，钢管节长为6m，管棚长度20m，因此必须接长。棚管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联结。事先加工好的管节联结套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联结。第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。

接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。

将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在1.8～2.0MPa，推进压力控制在4～6MPa。

接管：当前一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm时，开动凿岩机反转，使顶进联结套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上后一节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓慢低速前进对准前一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。

棚管补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏尽钢管内残碴，进行钢管补强。补强方法：一般地段，在钢管内注入水泥砂浆，形成钢管混凝土；坍方及围岩破碎且

富水地段，钢管内先放置Φ20钢筋笼，再向管内注水泥浆（水灰比1:1）或水泥－水玻璃浆液（双液比1:0.5，水玻璃浓度为30～35Be）。

（4）机具设备和劳动力组织

2)劳动力组织。分为2个工班进行作业，每工班12人，其中：施工指挥1人，施工技术指导1人，测量工1人（负责布孔、定位、量测、质量检查），台车凿岩机司机1人（负责钻孔、下管），普通工4人（负责装卸钻杆、装接钢管），电工1人（负责供水供电），电焊工1人，汽车司机1人（负责运料），洞外调度1人。

2.超前小导管施工方法及工艺流程根据设计，小导管选用Φ50焊管，L=4.5m，小导管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜，外插角一般为5°～6°。注浆压力应根据地层致密程度决定，一般为0.5～1.0MPa，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1.0m，环向间距根据设计取30cm。

（2）施工要点。双排管或多排管布置时，为避免串浆，可分层施工，即先打一排管，注完浆后再打下一排管。

熟悉设计图纸；调查分析地质情况，按可灌比或渗透系数确定注浆类型；渗入性注浆要通过实验确定注浆半径、注浆压力、单管注浆量，选取导管间距；加工导管，准备施工器材；准备施工队伍，培训施工人员。

2)钻孔打小导管。测量放样，在设计孔位上作标记。用钻孔台车或手持风钻钻孔后，将小导管沿孔打入；如地层松软也可用钻孔台车或手持风钻直接将小导管打入。对砂土类，可用Φ20钢管制作吹风管，将吹

风管缓缓插入土中用高压风射孔，成孔后将小导管插入。

水泥浆水灰比为1.5:1.1:1.0.8:1三个等级，浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓直到0.8:1为止。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。

渗入性注浆按试验所确定的压力及注浆量施工，无试验条件时按注浆半径20cm，由大到小调整，选定压力及注浆量。劈裂、压密注浆按有效固结厚度大于40cm，在施工中由大到小，逐步选取最佳注浆压力及注浆量。注浆宜选用压力4.0MPa以上的高压注

注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。

注水泥－水玻璃双液浆时，水泥浆水灰比为1:1，水玻璃模数为2.4，水玻璃浓度为35波美度，水泥、水玻璃浆体积比为1:0.5，注浆初压为0.5MPa，终压为2.0～2.5MPa。初凝时间可用不同配合比和少量磷酸氢二钠来控制。

4)注浆异常现象的处理。在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用钢丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。

单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。

水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。

水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。

（3）质量标准：导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不得大于5cm；角度误差不得大于2°；劈裂、压密注浆施工时，孔位误差不得大于10cm，角度误差不得大于3°（角度用地质罗盘仪检查）。超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管、注浆。

钢管实际打入长度不得短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m后补管、注浆。

检查钻孔、打管质量时，应画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。

渗入性注浆单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%，劈裂、压密注浆单孔浆量不得少于平均每孔注浆量的60%，超过偏差必须补管、注浆。

注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。

固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm时，应补管、注浆，劈裂、压密注浆采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时，要补管、注浆。

开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。

3.自进式锚杆超前支护施工

（2）双液预注浆的参数设计

一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。

2)浆液的扩散半径r的确定

根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。

3)注浆孔距D与排距L的计算

4)单孔注浆量Q注=πr2hηβ

式中：r——浆注扩散半径（m）

h——压浆段有效长度（m）

β——浆液在裂隙内的有效充填系数

5)洞内注浆结束的标准

达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。

(A)注浆压力达到0.35MPa

(B)单孔浇筑量达1000kg

（七）隧道初期支护工艺与方法

1.网喷混凝土工艺。在喷射混凝土之前要按照规范和标准对开挖断

面进行检验，按湿喷工艺施工。采用成都产TK961型湿喷机。

1)选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，

粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。

2)喷射混凝土严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每

3)喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破

碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，

并用高压水或风冲洗岩面。

4)喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷射

钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射

路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆

周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。

5)喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序

进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20－30㎝，

以保证混凝土喷射密实。

6)隧道喷射混凝土厚度＞5㎝时分两层作业。第两次喷射混凝土

如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射

7)喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。

8)喷射混凝土后开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，

9)有水地段喷射混凝土采取如下措施：

当水点不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较

大时，可设树枝状导管后再喷混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边

排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐

向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝

当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，

再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲

沟措施，将水引导疏出再喷混凝土。

10)当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时应进行处理

式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离

D—喷射混凝土两凸面凹进的深度

按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用φ8钢筋网（20cm×20cm网

格），洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面起伏铺设，同定位锚杆固定

牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，混凝土保护层大于2cm。

3.自进式锚杆施工工艺

自进式锚杆施工工艺见超前支护。

（1）早强砂浆锚杆。采用YSP45锚杆钻机钻孔，ZW早强锚固剂

锚固。锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。

ZW锚固剂使用方法为：

1)将药卷浸入清水1min后取出（以软而不散为度）；

2)将锚固卷逐个用炮棍装入孔内捣实；

3)利用凿岩机的冲击力打入锚杆旋转直至浆液流出。装锚固剂长

度不得少于孔长1/3。

（2）普通砂浆锚杆。采用YSP45锚杆钻机钻孔，搅拌机拌制普

注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气，对长锚

杆按我局《深锚杆排气注浆工法》实施。

5.型钢钢架及格栅钢架制作与安装

（1）制作：本合同段型钢钢架有I20a、I20b、I16型号及4×ф

25格栅钢架，因初期支护需用量较大，故需在现场建加工车间，进行

现场加工。型钢采用弯轨机冷弯，ф25格栅现场拼装加工。根据不同

断面需要，精确放样下料，分节焊制而成，连接板用Q235钢，厚度不

小于20mm。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接及加

工误差应符合有关规范。加工成型后的格栅和型钢进行详细标识，分类

堆放，做好防锈蚀工作后待用。

（2）安装：根据不同断面，选用不同形式的钢架支撑。机械运

至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，安装时应注意钢架的垂直

度，防止出现左前右后或前倾后倒现象。安装时，新安装的钢架应同超

采用挖掘机CAT966D，ZR50C侧卸装载机，济南斯太尔、瑞典A20、

重庆铁马15～19t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃碴运至指定弃

碴场，弃碴场事先应按设计要求做好防护。

（一）衬砌分类及施工方法m

地下水富水地段主要存在于断层破碎带，为了不使隧道出现涌水现象必须对该地段地层进行加固止水等措施。鉴于地层地下水含量丰富，拟采用深孔预注浆方法，进行止水和加固围岩。采用短台阶法施工按设计要求进行钢支撑、锚喷支护。

（一）深孔预注浆的基本参数

超前地质预报是制定施工方案和设计注浆参数的主要依据，因此对地质情况必须准确地超前预报，使用TSP202地质预报系统探测出断层带的位置，在接近断层带时，采用超前钻孔得到断层的地质资料。

通过钻孔进行以下工作：

（1）收集分析钻孔的排碴；

（2）记录分析钻孔台车的推进压力及钻速；

（3）记录分析钻杆不同长度时的涌水量的大小；

（4）工作面岩石素描，测定围岩层理、节理的走向。

（5）在拱顶、拱脚和隧道中下部分别设超前钻孔，孔深20m，孔径Φ65mm，用液压钻孔台车钻孔。推断工作面前方的地质构造、岩性、水源位置及水量大小。

由于工作面围岩较软弱，注浆时有一定的压力（6～8MPa），这样工作面易坍塌，而且会引起漏浆，严重影响注浆效果和施工安全。因此工作面处必须设置止浆墙。先在掌子面钻孔，下注浆用孔口管，钢筋网焊在孔口管上，在喷射15～20cm厚混凝土，形成止浆墙。

按设计要求准确地测出隧道开挖轮廓线及孔口位置，用红油漆画出，其误差不得大于10cm。为控制钻孔角度、在钻杆尾部安装一定的钻杆（4.5m、5m及5.2m）进行钻孔。

钻孔完毕，按钻杆联结的相反程序拆除钻杆，钻机退回原位。

液压钻孔台车钻孔时推进压力在2～4MPa之间。

注浆孔用Φ102mm的钻头开孔，孔内安装Φ89mm的无缝钢管作孔口管，深钻时用Φ65mm的钻头。

孔口管安装在注浆孔的口端，梅花形布置，孔口管的作用是注浆时保护附近的岩石不坍塌，并防止浆液外溢。

1)水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥。

2)水玻璃：浓度42～45Be′，密度1.42～1.45的水玻璃原液。

3)水：采用饮用水，pH值在4～9之间，SO4含量不超过1%，水温不低于6℃。

1)水玻璃稀释。根据施工要求，将出厂高浓度的水玻璃加水稀释到所须的波美度，稀释后的水玻璃溶液要用波美度计来测其波美度，检查是否符合要求。

2)水泥浆的配制。根据设计水灰比，先将所需的水倒入拌料容器中，在不停的搅拌下倒入水泥，搅拌均匀后备用。

3)缓凝剂的配制。缓凝剂一般配制成10%浓度的溶液。

4)水泥浆掺缓凝剂的配制。先加入扣除缓凝剂溶液水量后的水，在搅拌条件下加入缓凝剂溶液，最后加入水泥，在搅拌5min，然后注入贮浆池备用。

1)注浆压力：最终压力6～8MPa，持续5min；

2)单孔注浆扩散半径：R=2～3m；

3)注浆扩散范围：开挖轮廓线以外3.5～5.0m；

4)注浆速度：60～80m/min；

5)注浆量：围岩破碎严重，涌水量大时，单孔注浆量8～15m3。

孔口管焊接带丝口的接头，以便安装混合器，混合器和注浆管相连接。

清洗钻孔，将孔内的碴子冲掉，保证注浆畅通。注水2～3min，使围岩孔隙畅通。对于软弱、富水断层带的围岩体，先注纯水泥浆，注入一定量或达到一定压力后，再注入双液浆，如注纯水泥浆时大量漏浆，可先注双液浆，再注纯水泥浆，最后注双液浆。

达到设计压力后，持续5min后结束注浆。拆除注浆部件和设备，清洗保养。

在注浆过程中对注浆时间、注浆量、压力变化以及围岩、止浆墙的变化进行详细的记录。

当有的部位钻孔过程中涌水量很小，就一次钻到设计深度，然后进行全孔一次注浆；如在钻孔过程中发生大量涌水，就停止钻孔，进行注浆，注完浆后，在向里钻孔再注浆，最后达到设计深度。

在注浆加固后，采用短台阶法施工台阶长度为3～4m。开挖采用人工风镐配合机械开挖，每循环进尺0.5～1m，先上半断面，后下半断面，交替进行。

由于设计采用大管棚双液注浆支护，因此在进行深孔预注浆时，利用大管棚代替周边的注浆孔进行注浆加固。上半断面开挖后，立即按设计要求进行钢支撑、打锚杆、挂网、喷混凝土支护，迅速封闭围岩。接着进行下半断面施工，并且将仰拱部位也开挖好，作好初期支护。

本合同段左右线隧道共有2108m的软岩地质地层，软岩的特性是遇水软化，变形快，承载力差，因此施工时针对软岩的特点应采取以下措施：

(1)疏通地表排水沟，堵塞地表裂缝，以防止地下水的渗漏。

(2)及时排除洞内涌水。

(3)超前加固围岩以阻止地下水的渗流。

(4)预先加固基础，以防止结构产生较大的变形和沉降。

(5)缩小开挖断面，以减少洞室周边收敛，防止土体深部拉裂而产生过大的松散荷载。

(6)及时有效地施作支护结构，形成封闭的支护环防止围岩进一步风化软解。

(1)先派人在地表进行勘察，查找地表裂缝，测量裂缝的位置，分析裂缝的渗水对隧道的影响，并采用黏土堵塞裂缝。

(2)对于洞内的地下水采用注浆止水和引排结合的办法，设计上已对软弱围岩地段采用了超前大管棚和小导管注浆等加固措施，在大管棚和小导管内注入水玻璃和水泥浆即可以加固围岩，又可以起到止水作用。施工中根据围岩情况，隧道的中下部周边适当地增加超前注浆导管。

在隧道的两侧，每50m设置一对集水坑，先用小型抽水机将水抽到最近的集水井，然后用大型抽水机将水排至洞外。

(3)开挖与支护施工：为了减小开挖断面，及时封闭围岩，采用双侧壁导坑法开挖支护。

(4)由于软岩的松散土压力很大，拱脚基础的稳定关系到整个结构的稳定。因此，在侧壁导坑基础初期支护完成后，在仰拱与墙脚的结合部位增加6根注浆锚杆，并且在断面推进5～10m后及时地进行仰拱衬砌，以增强基础的承载力。

5.根据量测结果及时进行两次衬砌。

本合同段共穿越14条断层带，根据地质资料显示，断层带地质条件十分恶劣，且有大量的地下水。如处理不好，可能造成大的坍塌，将严重影响工程进度和质量。因此，对断层带采用前述的管棚预注浆法加固围岩，用管棚注浆穿越断层，形成安全的支护体系。

开挖时采用人工配合机械开挖，以减少对围岩的扰动。

据地质资料显示，本合同段隧道可能穿越岩溶地段，对于小的岩溶在开挖后采取清理回填的方法处理；对于跨度大且与地表漏斗相连的岩溶地段，不便于清理，采取注浆固结岩溶破碎体，双侧壁导坑法施工。

隧道多处穿过膨胀性泥岩地层，由于泥岩具有遇水膨胀的特性，因此在施工中，着重于治理地下水和控制施工用水。

(1)利用设计采取的超前管棚和超前锚杆进行注浆T／ZZB 1612-2020 钢质入户防火门.pdf，堵塞岩石裂隙，减少地下水的渗流。

(2)在开挖后立即喷混凝土，封闭洞壁和掌子面，封闭透水层通向膨胀围岩的通路，隔绝膨胀岩与空气中水分接触。

(3)防止透水层中的地下水向膨胀围岩中流动，在透水层和膨胀围岩的交界处进行注浆，以形成止水帷幕，隔绝地层，使其不产生水压的变化。必要时在邻近交接处的透水层中设置排水孔。

(1)由于采取钻爆施工，钻孔时需要使用大量的水，而水是膨胀围岩发生膨胀的外因，因此，膨胀围岩尽量减少钻爆而改用机械开挖。如必须钻爆施工，则对用水量进行控制。

(2)加强排水工作：在掌子面附近设置集水井，挖排水沟将掌子面施工用水和渗流水引至集水井，用抽水机排出洞外。

采用台阶法开挖，施工程序及施工方法详见第七章。

本合同段左右线隧道全长5175m，洞口场地狭窄，可利用场地少，地质构造复杂，不良地质多见T／DZJN 16-2020 数据中心市电直供技术规范.pdf，软弱围岩占全长的比例52.14%，工程内容多，工程量大，标准高，工期紧。存在相当大的施工困难，为确保实现工期目标，力争提前，施工中必须多工作面同时展开，多工序平行流水作业。为避免施工中出现相互干扰，必须切实做好各分项工程的施工顺序安排。

充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，采用“左洞半断面超前，右洞全断面稳进，分部开挖作业，平行交错推进，衬砌完善配套”互通关联的多工作面施工方案。