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第一章 编制依据及编制原则

(1) 运城解州至陌南（黄河桥头）高速公路LJ4合同段施工图设计

GB28725-2012 埋地预应力钢筒混凝土管道的阴极保护.pdf(2) 运城解州至陌南（黄河桥头）高速公路招标文件。

(3) 运城解州至陌南（黄河桥头）高速公路资格预审文件。

(6) 施工合同文件及相关规章制度。

以我公司现有的技术力量和历年来在公路和桥涵建设项目中有关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、文明及环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9001标准建立的质量保证体系要求运作，以总工期11个月，即2010年10月26日开工，2011年9月30日完工作为控制工期目标，根据各分项工程的施工方法和技术工艺，统筹考虑施工总体部署。

运城解州至陌南（黄河桥头）高速公路，K19+800—K23+500段全长3.7km，路基宽度为24.5m，其中单向行车道宽度2*3.75m，中间带宽度3m（中央分隔带宽2m和两侧路缘带宽各0.5m），硬路肩宽2.5m（含路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。总工期11个月，即2010年10月26日开工，2011年9月30日完工

1、设计车速：平原微丘区100公里/小时，山岭重丘区80公里/小时。

2、设计横坡：行车道、路缘带及硬路肩采用2%；土路肩采用3%。

3、路线最大纵坡：3.4%

5、最小平曲线半径：1000m

1、路基土方工程：

①清除表土64177m2。

②路基填筑与挖土方：利用土方268232m³，借土填方74887m³，结构物台背回填6%灰土11058m³，路基挖土方886415m³。

③低填挖方路基处理：开挖土方46008m³，压实土方19350m³。

④黄土处理：开挖土方208027m³，压实土方：212630m³。

⑤路床处理：挖方段换填6%灰土37965m³，填方段填筑6%灰土14037m³。

本合同段K19+800—K23+500段共有涵洞13道，其中盖板涵5道，共168.43m；盖板通道 4道，共125.2m；箱式通道1道，长45.81m；钢筋混凝土拱涵 2道，共143.63m；圆管涵1道，涵长28米。

M7.5浆砌片石排水沟859m；M7.5浆砌片石截水沟1552.4m；M7.5浆砌片石急流槽1011.4m³。

M7.5浆砌片石骨架护坡670.39m³；C20预制块骨架护坡693.97m³；M7.5浆砌片石护面墙4625.12m³；C20混凝土挡土墙705.36m³。

（1）工程所需材料采用自运和租赁社会车辆运输到工地，统一管理运输。对于从厂家直接订购材料，可由厂家组织专车配送至施工现场。

（2）本合同段所需水泥、石灰和钢材均考虑就近购买，并选择质量优、信誉好的品牌。水泥由侯马汇丰建材水泥有限责任公司、新绛县威顿水泥厂、冀东海天水泥闻喜有限责任公司派专车运至工地；石灰由芮城县苛坡底石灰厂、万荣县西村石灰厂供应；钢材由海鑫钢铁集团有限公司，由专用车运至工地。

（3）碎石、片石、块石分布于芮城岭底石料厂，岩性为石灰岩，青灰色，石质坚硬，层状结构，微风化，资源丰富，经试验各项性能满足规定要求，可与当地料场联系扩大开采规模以满足工程需求。碎石、片石可由自卸汽车运至施工现场。

（4）沿线周边县市砂子、砂砾缺乏，只有夏县县城南端的白砂河砂厂、稷山县清河镇砂场。陕西省西安灞桥区灞河砂场距项目区340km，运距较远， 但其砂子质量优良、储量丰富，规格和质量符合预制箱梁用砂标准，可采用自卸汽车运输。

(5)沿线水资源丰富、水质较好、水量充足，可用于路基与桥涵施工。

（7）交通运输条件：交通运输方便、快捷，可满足施工需要。

第三章 施工总体部署

1.2施工组织管理机构框图（附后）

1.3.1实施工程动态管理

（1）根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。

（2）加强施工过程质量控制，实行动态质量管理，关键工序及重要部位拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。

（3）施工过程中定期进行总结、归纳，对好的方面予以保持和发扬，对存在的问题和不足及时分析原因，寻找解决问题的办法，并在下一步施工中予以落实解决。

1.3.2重视试验检测工作

（1）保证试验数据的真实、可靠，试验方法的准确性，试验检测仪器定期进行标定，试件制作要从施工现场直接取样。

（2）所有试验人员持证上岗。

（3）保证试验检测的频率和次数。

（4）试验资料填写符合规范要求，内容齐全完整，程序到位，并及时整理归档。

1.3.3加强程序化管理工作

（1）每道工序开工之前，逐级进行技术交底工作，使每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。

（2）所有原材料先报检，经监理工程师检测合格后才允许使用。

（3）上一道工序未经监理检测合格，不得进入下一道工序施工，每道工序的检查结果必须以书面材料为准。

（4）每月月底总结本月工作完成情况，并排定下月工作计划，以便管理部门加强监督。

（5）所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原记录和数据上注明。

1.4项目组织机构的主要职责

为了强化施工管理，做到明确分工，责任到人，对项目经理部人员、部门职责确定如下：

项目经理（张凯）：全面负责工程管理工作。对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工组完成各分项工程。

技术负责人（黄志强）：全面负责工程项目的技术、质检、计量、统计、结算、变更、资料整理等工作。

计划部（黄有能）：对工程项目工、料、机的使用进行合理安排，负责总体计划、月计划、旬计划的安排。

质检部（吴文）：负责自检、互检、交叉检以及质检资料、竣工资料的整理工作。

安全生产部（柳德良）：负责落实安全计划及安排的各项生产计划和成本计划；负责施工过程的工料机协调组织、合理安排。

机械部（谢永春）：按计划落实施工机械设备的调度、管理，兼项目安全管理工作。

财务部（郭诚）：控制工程的资金流向及资金的合理分配，做好工程款的核算工作。

综合办公室（薛志民）：负责项目部日常生活、生产后勤，及地方协调。

试验室（傅炎朝）：负责本合同段的试验和检测，兼负质检职能。

二、主要工程项目施工方案

台背回填是路基工程中的薄弱环节，在填筑时按设计及规范要求预留压路机工作宽度，以确保压实度。

（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根，腐植物等杂物。

（3）构造物的回填遵循两边对称施工的原则，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

（4）台背回填与路基接头部分，按规范要求挖成台阶，台阶宽度100cm，高度100cm，并设向内侧倾斜3%的横坡，以便于保证回填质量。

（5）台背回填前，先划分回填层次，确保检测频率，填写检查记录。

（6）填筑时设专人负责，每一构造物都明确现场负责人，责任分明。

（7）台背回填灰土时，按路面基层施工规范要求进行，含水量要达到最佳含水量。

（8）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须准确、详实，并符合技术规范要求。

（1）箱梁预制均使用定型钢模板，施工时一定要注意横隔板位置的准确定位，避免横隔板现浇段扭曲、错位。质量合格的横隔板才能确保箱梁间横向联系的整体性。 　（2）现浇湿接缝:现浇湿接缝施工之前，将箱梁与其接触面凿毛露出骨料，表面湿润，使现浇段更好地与箱梁结合。 （3）设有超高箱梁的翼缘板施工：①充分考虑相邻箱梁实际预拱度的差异和横坡的影响，必须保证桥面铺装层的厚度，翼缘板应设置横坡。②在超高缓和段可根据梁跨平均超高值确定横坡。③位于曲线段的边梁翼缘应按设计曲率做成曲线形（防撞墙预埋筋按设计曲率布置）。 　（4）预应力的施加。早期砼强度弹性模量的增长滞后于强度的增长，砼虽达到设计强度的要求，但弹性模量往往仅达到设计值的70%甚至还小些，因此，过早加载，使砼徐变增大。而预应力的施加必须充分考虑砼弹性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事项： 　 1.后张法张拉之前，必须提供砼的强度报告，其强度及砼的弹性模量均要符合设计要求，以确保预拱度适宜，桥面铺装厚度才有保证。

　 2.张拉工序是非常重要的工作，质检人员全过程旁站，认真复查，做好各项数据记录。 　 3.箱梁负弯矩筋的张拉槽一定在架梁中保护好，禁止运梁过程中损坏预埋的波纹管，影响钢绞线穿插及孔道的压浆。 　 4.压浆施工中应采取的措施：⑴压浆所用的水泥应是新出厂的，标号不低于52.5#普通硅酸盐水泥；⑵压浆的配合比，必须结合施工季节，使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定；⑶压浆前先检查孔道是否畅通，并且在压浆前对孔道用压力水冲洗干净；⑷张拉后应一次完成压浆工序,中途不应停顿。质检人员必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度。

3、混凝土外观质量控制措施

（1）混凝土的外观质量问题主要表现在五个方面：①混凝土外形缺陷,即混凝土跑模､表面不平整､线条不顺畅有缺棱掉角､棱角不直､翘曲不平､飞边凸肋等现象｡②混凝土表面产生蜂窝､麻面､气泡､疏松,主要表现为混凝土局部酥松,砂浆少石子多,石子之间形成蜂窝状的孔洞,从而造成混凝土不密实､强度低.混凝土表面局部粗糙,或有许多小凹坑,致使混凝土表面不光滑,外表不美观｡③露筋､构件内钢筋未被混凝土包裹而外露,从而影响钢筋与混凝土的握裹,使应力不能有效传递,局部钢筋无混凝土保护层而很快造成结构不安全。④施工缝处混凝土结合不好,有缝隙或夹有杂物形成缝隙夹层,造成结构物整体性不好｡⑤混凝土表面骨料显露､颜色不均匀及有砂痕产生｡

①选用能够保证混凝土面平整､光滑的冷轧钢板做模板,板面要求平整､光洁､无砂眼､无锈斑､无伤痕｡模板拼接的内表面用打磨机打磨光滑,无明显凹凸痕迹｡模板使用前先清除表面上的杂物和锈斑,再刷涂一层脱模剂。

②选用级配良好的砂石料,水泥库存要一周以上,尽量选用同一产地､同一批次的原材料｡在配料时,严格控制材料用量,在保证施工工艺的前提下,尽量选用较小的坍落度,并进行坍落度试验,保证混凝土表面均匀一致,色泽自然｡在搅拌时,对拌合楼的计量装置进行校验,严格控制好砂石料的含水量,特别是下雨天｡控制好混凝土的搅拌时间,保证混凝土拌合均匀｡在运输时,选用混凝土运输车运输混凝土,运到现场时先搅拌,然后卸料浇筑｡

③坚持浇注与振捣并重,克服重振捣轻浇注的习惯。在混凝土初凝时间内完成混凝土的分层接茬，混凝土浇注时尽量做到四周略高,中间略低，不能用振捣棒推移堆积的混凝土,以防止砂浆散失,导致混凝土均匀性较差｡混凝土浇注要合理，分段分层施工,振捣棒要快插慢拔,禁止出现漏振､欠振､过振､早振等影响混凝土外观质量的操作｡混凝土振捣时,应先周围后中间,以便把气泡尽量往中间赶，避免气泡聚集在模板处。

④在混凝土浇筑过程中,要使混凝土保护层垫块的间距最好在60cm～80cm之间,混凝土振捣时,严禁振捣棒碰撞钢筋或模板。

本工程K19+800—K23+500段工期确定为：2010年10月26日正式开工， 2011年09月30日完工，计划总工期为11个月。

第四章 施工总进度计划

1、 2010年11月1日—2010年11月30日

①K21+555朱吕沟大桥桩基完成8根

③K19+800—K23+500段路基清表完成。

④黄土处理：挖方段69342m³，填方段70876m³

⑤水泥桩处理完成2250m

⑥朱吕沟大桥箱梁预制完成10片。

2、2010年12月1日—2010年12月31日

①涵洞基础 完成6道；

②K21+555 朱吕大桥 完成桩基16根

③黄土处理 挖方段138685m³，填方段141754m³

④水泥桩处理完成2250m

3、2011年01月01日—2011年01月31日

挖土方完成70000m³（2011年1月11日—1月31日 休假）

4、2011年02月01日—2011年02月28日

① 填土方完成30000m³，挖土方完成156000m³。

② 朱吕大桥地系梁完成（2011年02月01日—02月10日 休假）

5、2011年03月01日—2011年03月31日

②朱吕沟大桥箱梁预制30片，墩柱完成16个

③填土方完成92800m³，挖土方完成226800m³。

6、2011年04月01日—2011年04月30日

④填土方完成98400m³，挖土方完成243000m³。

⑤盖板安装 完成6道

⑥涵洞6道 台背回填完成

7、2011年05月01日—2011年05月31日

②填土方完成121919m³，挖土方完成190615m³。

③盖板安装 完成7道

④涵洞7道 台背回填完成

8、2011年06月01日—2011年06月30日

①朱吕沟大桥箱梁吊装

②朱吕沟大桥桥面系全部完成

9、2011年07月01日—2011年07月31日

①排水沟完成320m 截水沟完成600m

②护面墙完成1800m³ 骨架护坡完成220m³

10、2011年08月01日—2011年08月31日

①排水沟完成270m 截水沟完成580m

②护面墙完成1950m³，骨架护坡完成270m³

11、2011年09月01日—2011年09月30日

①排水沟完成269m 截水沟完成372.4m

②护面墙完成875.12m³ 骨架护坡完成180m³

二、施工进度计划横道图（附后）

第五章 施工总平面设计

一、施工总平面设计的原则

1、在保证施工能顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。

2、所有临时性建筑不得妨碍地面和地下构造物的正常施工。

3、合理布置施工现场的道路及各种材料堆场、工作车间、各种机具的位置，尽量使其运距最短。

4、充分利用现场原有的设施为施工服务，力争减少临时设施的数量，降低临时设施费用。

5、施工区域的划分和场地的确定，应符合施工的工艺流程要求，尽量减少专业工种之间的干扰，有利于生产的连续性。

本合同段所有临时性建筑和运输、水、电等线路的布置已经完成，K19+800—K23+500段平面图设计附后。

第六章 资源配置计划

一、劳动力需要量计划

为保证及时调配，根据我合同段施工总进度计划，编制劳动力需要量计划如下：

三、机械设备需要量计划

第七章 各分项工程施工技术方案

1、图纸审核及技术交底

项目总工组织技术、管理、施工人员认真查看设计图纸，核对主要技术参数，熟悉图纸和施工现场，充分理解设计意图和施工重点、难点。结合本合同段工期目标倒排工期，制定出详细的施工计划，为全面开工做好充分的技术准备。同时由项目总工负责，对本项目所有工程实行三级技术交底，签定质量、进度目标责任书。

进入工地后测量人员首先对全线水准点进行复测，完成后整理测量成果上报监理工程师，确认无误后，用混凝土对水准点进行加固，设立明显标志。根据已有的成果对全标段的路基、构造物进行水准点加密布设，以满足施工需要。

用SET2110全站仪进行全线复测至相临标段，复核成果上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点位进行加固，布设明显标志。同时根据已有成果对全标段控制工程进行导线加密，布设导线加密网，保证工程施工中每100米区域内都能得到有效控制。

1）路基施工前，对原地面进行复测，核对或补充断面，发现问题时立即进行处理。

2）路基施工前，设置标示桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道等的具体位置标识清楚。

人工、机械设备进场后，试验室对试验仪器重新进行标定，进行水泥砼的配合比的设计工作，首先进行混凝土、砂浆配合比设计，依次对砼配合比进行验证。同时从沿线路段根据试验规程取土样进行标准击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，用以指导路基工程施工。

施工前对公路用地进行放样，对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓等协助有关部门予以拆迁改造。将用地范围内的树木、草皮和种植土全部清除，并按有关要求妥善处理，树根全部挖除后将坑穴填平夯实。

1、路基填料必须符合下列规定：

淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得

液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细

粒土，不得直接作为路基填料。

粉质土不宜直接填筑于路床。

路基填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡

大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖成台阶施工。

路基土方填筑，进行挂线施工，应水平分层、分段填筑，分层压实，松铺厚度控制在30cm以内，为保证边坡压实满足设计及规范要求，在填筑时每边加宽30cm。

采用自卸汽车运土，推土机初平、平地机精平，含水量控制在最

佳含水量±2%以内，施工中如发现土层太干，则应在取土前一天对土场洒水或将土拉运至现场洒水。土方拉运至现场，应由专人负责指挥卸车，平均20M3一车，实际施工中如发现土质发生变化，应重新试验，以摸清摊铺碾压规律。当采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需加水量按下式计算：

m—所需加水量（kg）

WO—土厚来含水量（小数）

W—土压实最佳含水量（小数）

Q—需加水的土的质量（kg）

路基填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

3、机械碾压（一个作业面需要一台振动压路机和两台静压）

每层路基填筑压实后，试验员及时进行压实度检测（采用灌砂法），按双车道每层200米检查四个断面，检验合格后由质检人员通知监理工程师抽检，验收合格后，方可进行下道工序。

路基分层填筑时，每填筑四层（1米），根据设计要求检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检测结果，编制整修措施，监理工程师检查批准后开始修整。

在路基填筑施工过程中，为使每道工序互不干扰，满足规范要求，同时便于作业和检查，确保每个施工段的填筑质量，将施工段划分为四个区和八个施工工艺流程。填筑采取“四区段，八流程”施工法（四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、仪器自检、检验签证、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。

1、土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车按设计图纸要求自上而下进行挖运，不得乱挖超挖。开挖时若发现土层性质有变化时，合理修改施工方案，并及时报监理工程师批准。

2、路堑开挖采用纵挖法。开挖深度小于4m的路段，采用单层纵向全断面开挖法；开挖深度较大时，采用分段分层开挖。

3、在挖方边坡坡顶处15米范围内，对陷穴、凹地、裂隙等进行回填，并夯实整平，保证边坡稳定。

4、开挖时，设专人观测边坡的稳定情况，发现有裂缝开口、塌方迹象，及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

5、开挖过程中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟的位置及尺寸时，及时报请监理工程师批准。

6、挖方路基路床顶面终止标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

7、挖方路基施工遇到地下水时，采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

8、弃方处理：①弃土集中堆放在弃土场，严禁随意处理。②弃土堆的几何尺寸、位置应保证弃土堆自身的稳定，弃土堆的边坡不陡于1：1.5。

③弃土场要堆置整齐、稳定、排水通畅。

②质检人员对路基压实度、高程、宽度、平整度等项目进行检测，符合设计及规范要求后，方可进行灰土施工。

①恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路基中心及两侧设指示桩。

②在指示桩上用明显标记标出灰土层边缘的设计高程。

①根据灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出所需要的干燥土的数量。

②根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

③根据灰土层的厚度和预定的干密度及灰剂量，用打灰格的方法控制石灰用量。

①灰土拌和采用宝马路拌机与平地机相配合的方式进行，先用平地机将铺好石灰的土翻拌两遍，使石灰分布到土中，但并不翻犁到底，以防止石灰落到底部，第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械慢速前进；第二遍则相反，从两边开始，将混合料向外侧翻；接着用路拌机拌和两遍；再用平地机将底部料翻起，随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透。

②为防止灰土层与下承层之间残留一层素土，或翻犁过深而破坏路基表面，先用平地机翻犁两遍，接着再用路拌机拌和两遍，最后再用平地机翻犁两遍。

③拌和过程中，试验人员及时检查混合料的含水量，含水量略大于最佳含水量。如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。

④混合料拌和均匀的标志为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。

①混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，立即用振动压路机配合三轮压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时重叠1/3轮宽，后轮压完路基全宽时，即为一遍。

③碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的石灰），使其达到质量要求（不低于96%）。

④在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外。

①用洒水车进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。

②在养生期间，除洒水车外应封闭交通，不能封闭交通时，限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。

（1）护面墙、挡土墙与排水工程

测量人员采用坐标法放出结构物的中轴线，并测出相应标高，在地面上标出里程桩号及高程，用白灰或线绳拉出基坑的轮廓线，示出相应的开挖深度。

采用挖掘机进行开挖，基坑开挖完毕后，质检人员对基底高程、断面尺寸、边坡坡度等项目进行检测，合格后报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方可进行下道工作。

①砌筑前石料用净水洗净并使其彻底饱和，所有石块均坐于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。

②所有石料均分段分层砌筑，砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设沉降缝，各段水平砌缝一致。

③如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，将砌缝砂浆清扫干净，重新砌筑。

⑤保持砂浆满填所有灰缝。

①砌筑采用坐浆法进行施工，严禁采用灌浆法。

②为了控制好砌体内外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按设计图纸进行控制。坡度架制作好后立于砌筑段的两端，并拉小线进行砌筑。

④浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑时将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。

①勾缝施工采用凹缝，勾缝嵌入砌缝内，宽1cm，深1cm。

②勾缝前，先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内抹适量水泥净浆。 ③勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现

象。成型后的灰缝整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺，无空鼓、脱落现象。

（2）拱形骨架护坡施工

先清理施工场地，修整边坡使布置预制块地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。

按设计图纸对拱形骨架轮廓进行放样，并用钢尺对基坑开挖位置准确定位。

基坑采用人工开挖的方式，基槽开挖时要注意几何尺寸位置的准确，开挖深度为15cm，并对基底进行夯实。

基槽开挖完毕后，施工人员对护脚位置准确放样撒线，护脚高度为50cm，采用M7.5浆砌片石砌筑。

骨架采用C20水泥混凝土在拌和站集中预制，吊装到施工现场安装，骨架自下而上布置，要求整齐、顺直、无凹凸不平的现象。

1、基坑开挖：采用挖掘机开挖、人工配合的方式进行，基础挖方两侧宽度以超出基底周边0.5m的竖直面为界。

2、模板安装：支模前，刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，且避免涂刷层过厚，污染混凝土。模板接缝用海绵填塞，严密牢固不漏浆，模板支设完毕后，四周用钢管和方木进行支撑。

4、涵洞盖板：盖板在砼拌和站集中预制，预制盖板必须在混凝土强度达到设计值80%以后才能脱底模，移动和堆放时，在盖板端部用两点搁支。

5、台背填土：在盖板安装且混凝土强度达到设计强度的70%以上方可进行，按水平方向分层填筑，压路机碾压密实，压路机不能到达的部位用蛙式打夯机夯实，两边对称进行。

6、沉降缝施工：沉降缝内填沥青麻絮，防水措施为：内侧以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm，外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度为5cm。

7、防水层施工：沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板晾干后在其顶面涂热沥青3道，每道沥青厚约1.5mm，以形成防水层，然后铺设2层油毛毡，铺设范围为整个涵洞顶面，并沿涵洞墙身每侧下沿50cm，油毛毡接头应重叠30cm以上。台身与土接触部分涂热沥青2道。

1、基坑开挖：采用挖掘机开挖、人工配合的方式进行，基础挖方两侧宽度以超出基底周边0.5m的竖直面为界。

2、模板安装：支模前，刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，且避免涂刷层过厚，污染混凝土。模板接缝用海绵填塞，严密牢固不漏浆，模板支设完毕后，四周用钢管和方木进行支撑。

3、圆管涵管节从外购买，汽车运至现场后，汽车吊安装。管节成品应符合下列要求：

①管节端面应平整并与其轴线垂直。

②管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

③管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。

④管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。

4、管节安装：从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线安装。

5、接缝处理：禁止加大接缝宽度来满足涵长要求，本涵用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层，再用4层150mm宽的浸透沥青的防水土工布包缠接缝部位。

1、基坑开挖：采用挖掘机开挖、人工配合的方式进行，基础挖方两侧宽度以超出基底周边0.5m的竖直面为界。

2、模板安装：支模前，刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，且避免涂刷层过厚，污染混凝土。模板接缝用海绵填塞，严密牢固不漏浆，模板支设完毕后，四周用钢管和方木进行支撑。

3、钢筋安装：钢筋加工前先用钢丝刷清除表面的油污、漆锈等；钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲的钢筋必须调直。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用电焊焊接牢固；在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。

4、拱圈支架搭设：拱圈采用满堂支架施工，支架按1*1m的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。支架安装完成后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板。

5、拱圈砼浇筑：拱圈砼浇筑程序应对称于拱涵中心线，从拱脚、拱顶和四分之一拱圈交叉进行，在纵、横向保持对称均衡施工，并且在施工过程中随时注意观测拱圈变位，拱圈变形观测，以拱脚、1/4拱圈和拱顶断面模板上的点为观测点。

6、防水层施工：沉降缝处理完毕后，对拱圈进行清理、冲洗，待拱圈晾干后在其表面涂热沥青3道，每道沥青厚约1.5mm，以形成防水层，然后铺设2层油毛毡，铺设范围为整个拱圈表面，并沿涵洞台身每侧下沿20cm，油毛毡接头应重叠30cm以上，台身与土接触部分涂热沥青2道。

1、基坑开挖：采用挖掘机开挖、人工配合的方式进行，基础挖方两侧宽度以超出基底周边0.5m的竖直面为界。

2、模板安装：支模前，刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，且避免涂刷层过厚，污染混凝土。模板接缝用海绵填塞，严密牢固不漏浆，模板支设完毕后，四周用钢管和方木进行支撑。

3、施工顺序：箱体底板混凝土浇筑完成、强度达到2.5Mpa后，绑扎成型腹板钢筋，然后开始安装侧模和顶板模板，最后绑扎成型顶板钢筋及有关预埋件，浇注箱身混凝土。

4、支架搭设：箱身顶板采用满堂支架施工，支架按1*1m的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。混凝土浇筑前，对支架进行预压，采用砂袋法进行，砂袋总重量取顶板砼总重量的1.2倍。砂袋应逐袋称量，并设专人称量、专人记录；加载时应分级进行，并尽量符合浇筑砼的状态，按每级加载进行模板变形观测，并做详细记录。全部加载后，不可立即卸载，需等压一段时间（一般24h～72h）后，再逐级卸载、逐级测量并详细记录。

5、混凝土浇筑：全箱分为二次浇筑。第一次浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处，保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等），具体做法是：混凝土强度达到

2.5Mpa后，人工凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。

6、养生：混凝土养生采用渗水土工布覆盖洒水养生的方式，养生周期不少于7d。

平整场地→放线定位→钻机就位开始钻孔→钻到设计标高→终孔检测→清孔→吊装钢筋笼→浇筑混凝土

2、桩位的测量放样     用全站仪采用坐标法来进行桩的中心位置放样，放样后四周设护桩。桩位用ø10mm、长度40cm钢筋打入地面30cm（四周填以混凝土来保护）作为桩的中心点，然后在桩位周围做上标记，既便于寻找又可防止机械移位时破坏桩点。

3、埋设护筒   护筒选用整体式钢制护筒，壁厚8mm，高度2.3m，护筒内径比桩径大20cm，护筒在土中埋2.0米，护筒顶端高出地面30cm，周围和护筒底部用粘土分层夯实填筑，必要时加块石挤密。

本合同段桩基施工采用反循环钻机成孔，该工艺具有成孔快、效率高，施工质量高等优点。

①砂石泵起动后，应待反循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开始钻进时，应先轻压慢转至钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整加压力，以不造成钻头吸口堵水为限度。

②钻进时应仔细观察进尺情况和砂石泵的排水出渣情况；排量减少或出水中含钻渣较多时，应控制钻进速度，防止因泥浆比重太大而中断反循环。

③加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持泥浆循环1～2min，以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。

④钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入孔内。

⑤钻进时如孔内出现塌孔、涌砂等异常情况，应立即将钻具提离孔底，控制泵量，保持泥浆循环，吸除坍落物和涌砂，同时向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续涌砂和塌孔，恢复钻进后，控制泵排量不宜过大，避免吸塌孔壁。

⑥钻进达到设计要求时，应维持泥浆正常循环，清洗吸除孔底沉渣至返出泥浆的钻渣含量小于4%为止。起钻时应注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并向孔内补入适量泥浆，稳定孔内水头高度。

6、钢筋笼的加工、制作与安装

钢筋笼的加工和制作集中在钢筋加工场进行，钢筋笼分段制作，主筋连接采用双面焊，焊缝长度≥5d，且同一截面接头数≤50％。加强筋设在主筋内侧，每2米一道，自身搭接部分采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊条采用502、506焊条，禁止使用422焊条。

钢筋笼的制作采用加强筋成型法，具体方法是：制作时，按设计尺寸做好加强筋（圆形箍圈），用石笔标出主筋的位置，把主筋摆放在工作平台上，并用石笔标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板尺校正加强筋和主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，人工转动钢筋骨架，将其余主筋逐根照上法焊好。然后吊起钢筋笼放于支架上，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，再对整个钢筋笼进行加固焊接。

成型的钢筋笼用小四轮运至现场，钢筋笼吊装用25t吊车来完成，孔口接钢筋笼时采用单面焊，焊缝长度不小于10d，并使钢筋笼保持垂直状态，防止碰撞孔壁。

导管采用直径φ300mm的钢管，导管的连接采用丝扣式。下导管前，首先检查其是否损坏、卡口是否完好、内壁是否光滑圆顺，接头是否严密，再进行接头抗拉实验，以检查导管的接头抗拉能力。

当混凝土灌注到距桩顶设计标高4m左右时，现场技术人员及时的计算出还需要的混凝土数量，并通知拌和站按需拌制以减少浪费，为保证桩顶混凝土质量，在施工中我们要求比桩顶设计标高超灌80cm，多余部分接桩前进行凿除，残余桩头无松散层。

混凝土浇筑完成以后，在距桩顶6米的部位用插入式振捣器进行振捣，振捣至混凝土停止下沉、不再冒气泡，表面呈现泛浆为止。

在砼浇筑过程中，在灌注桩施工现场，每车进行坍落度试验，制取150mm×150mm×150mm立方体试块标养。

8、反循环钻孔灌注桩事故的预防及处理：

初灌浮笼是指在开始灌注时，钢筋笼随砼灌入逐步升高。出现浮笼的原因：砼配合比控制不好；灌注速度太快。

①检查砼质量情况，严格控制坍落度。

①当上浮高度较少时，施加外力使其复位或稳定。

②当上浮高度较大时，拔出钢筋笼，钻出已灌注砼，待现场质检人员确认成孔合格后再重新灌注。

①砼颗粒级配差，坍落度小或砼运转时间过长。

②灌注不连续，间隔时间长。

①改善道路条件，缩短运转距离。

②检查灌注砼的质量，现场检测开灌时的坍落度。

①导管埋深太大时，提拔导管，并振动、转动导管。

②检查灌注砼质量，测量罐车内砼坍落度；如离析、坍落度不合格退回砼。

断桩是指灌注桩身局部或全部不连续，直接影响到桩的受力。

①导管与孔底距离、初灌量是造成断桩的原因之一。

②在砼灌注的过程中，导管埋深不断增加，如不减少导管埋深，下部砼逐步初凝，导管内砼不能输出，时间长后导管也无法拔出，因此当导管埋深达到一定值时必须上提导管，拆除上节导管。提拔导管时没有保证导管埋深都会造成断桩。

①首次砼灌注前必须检查导管气密性。

②提拔导管时，必须先测量砼灌注标高，确定导管埋深。

③下导管时，导管与孔底距离，灌注初灌量必须按规范进行，并经现场技术人员检查合格后方可进行灌注。

①灌注中发现断桩立即停灌设法拔出钢筋笼，钻出已灌砼；

②断桩严重时，或单桩废弃加桩挑、或用重锤重新冲孔、或钻小孔压高强度砂浆；位置较浅时，人工挖孔接桩。

1、基坑开挖：用挖掘机进行开挖，开挖后基底周边比设计大1米，作为施工平台

2、桩头凿除：采用风镐凿除，靠近桩头时小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求；桩头凿到设计标高后，用水泵冲洗桩头和基底，同时用高压风管吹干净桩头和基底的混凝土、碎块等杂物。清洗干净后，进行桩头和基底验收。

3、绑扎系梁及墩柱预埋钢筋。

4、模板采用钢模板，模板接缝处用海绵条填塞，支设完毕后四周用钢管和方木支撑模板。

5、系梁砼在拌和站集中搅拌，砼罐车运输，浇筑过程中由系梁一端开始向迭斜面浇筑，并用插入式振捣棒振捣密实。

1、墩柱施工前首先焊接钢筋笼，墩柱钢筋笼在现场拼装完成，以避免搬运过程中产生变形，拼装场地应平整、开阔，拼装时采用内侧回劲筋成型法，以增强骨架的刚性。

2、骨架拼装时两侧应支撑稳固，以防钢筋笼滚动伤人。吊装时为避免产生变形，采用两点起吊的方法，第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上1/3点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍微提起，再与第二吊点同时起吊，等骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。 随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点GB 51096-2015 风力发电场设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，移动钢筋笼，即可与系梁的预埋筋进行焊接。骨架焊接时必须与放样中心点对中，待所有搭接都焊接完后，方可解除第二吊点。

3、墩柱模板采用整体式双开钢模板，接头设有榫槽，并加垫海棉或橡胶条，能有效地防止漏浆，拼模前除锈，用砂轮抹光并焊缝拼好，检查圆度及垂直度。

5、砼浇注前，先在墩顶搭设工作平台。安放导管和漏斗。混凝土分层浇筑分层振捣。在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。

6、拆模后，及时对墩柱进行养护，可以涂刷养护剂，也可缠裹塑料布并适当洒水，防止表面出现干缩裂缝。

1、盖梁采用无支架法施工。方法是浇筑墩柱时在每根墩桩上部顺桥向预埋两根直径￠120mm的钢管。

2、支模时在孔洞处插入钢轨或圆钢，上铺方木，即可作为底模的支撑，随后进行模板支设。盖梁模板采用夹有海绵条的定型钢模，施工中可以在上下设两排空心丝，内用小圆木横撑，间距1.5m左右，然后在两侧均匀对称地设置缆风绳SY／T 7423-2018标准下载，最后进行模板调整。

3、钢筋骨架施工应在盖梁底模安放、调整结束后，侧模安装前进行。因高空作业，首先在现场焊好钢筋骨架，再在底板上组装，骨架要焊接牢固，起吊时要防止变形，对于已变形的，校正后方可进行组装。

（五）后张法施工预制箱梁