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123234_某水电站黄河大桥施工组织设计

第一章 积石峡水电站黄河大桥施工组织设计 5

第1节 编制依据、原则 5

2、 主要技术标准 7

JJG(粤) 051-2017标准下载3、 自然地理条件 7

4、 现场建设条件 8

5、 工程特点、重点、难点 9

6、 主要施工对策 11

第3节 施工总体部署 12

1、 总体施工目标 12

2、 施工组织管理机构设置和现场管理 13

3、 施工场地布置及临时工程 17

4、 资源配置计划 20

第4节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 23

第5节 施工顺序及进度计划 24

1、 施工顺序安排 24

2、 施工进度计划 26

第6节 施工总体方案 27

第7节 主要工程施工方案及施工方法 29

1、 路基、路面工程施工方案、方法 29

2、 桥梁工程施工方案、方法 37

第8节 重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 46

1、 大体积砼的施工 46

2、 梁体悬灌施工 49

第9节 冬季和雨季的施工安排 76

1、 冬季和雨季的施工安排 76

2、 冬季施工措施 76

3、 雨季施工措施 78

第10节 确保工程质量和工期的措施 79

1、 质量保证措施 79

2、 工期保证措施 82

第11节 质量、安全保证体系 86

1、 安全保证体系 86

第12节 其它应说明的事项 91

1、 环境保护和文明施工的主要措施 91

2、 对外关系协调的措施 92

3、 质量回访保修措施 93

第二章 连续刚构施工流程图 114

第三章 劳动力计划 119

第四章 表2分项工程进度斜计划 120

第五章 表3工程管理曲线 123

第六章 表6分项工程生产率和施工周期表1 125

第七章 表7施工总体计划表 126

积石峡水电站黄河大桥施工组织设计

一、xx 水电站对外公路黄河大桥招标文件及其它补充资料。

二、招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等，由业主针对本标段提供的合同专用条款。

三、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；由业主对各施工单位所提问题的答复。

四、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

一、根据工程实际情况，确定最佳施工方案、合理安排施工顺序。

二、采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。

三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

四、严格贯彻“安全第一、质量第一”的原则。

五、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。

xx 水电站位于青海省循化县境内积石峡出口处，是龙羊峡～青铜峡河段规划的五个大型水电站之一，它的建设为“西电东送”提供重要的电源基地。黄河大桥位于xx 水电站大坝下游的黄河上，左岸与xx 水电站对外公路连接，右岸与沿河公路相连，大桥是xx 水电站施工期间黄河两岸的主要通道，对确保电站及时、优质完工具有重要意义。

本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；

左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。主要工程数量如下：

路基清表：12000； 挖除旧路面：3910m2； 路基填筑：13780；

水泥稳定土碎石：1492； 级配碎石：632；钢纤维砼：180。

三、黄河大桥：143m (跨径36+63+28m)

φ2.0m 钻孔桩: 144m； φ1.4m 钻孔桩: 48m； φ1.2m 钻孔桩: 160m；

承台砼: 主桥: 369；

墩台砼：包括主桥和引桥：845 ；

梁部砼：主桥1784, 引桥8m T 梁：56。

一、公路等级：平原微丘区三级公路；

二、桥面宽度：1.5m 人行道+11.0m 行车道+1.5m 人行道,桥梁全宽14.0m；

四、设计荷载：根据电站要求按特殊荷载，汽车—80 级，挂车—30 级设计；

五、地震基本裂度：项目区域地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g。

黄河大桥位于积石峡谷出口河道转变处，左岸地势陡峻，右岸地势相对平缓些，自然边坡30～60 度，残留有Ⅱ、Ⅲ级侵蚀阶地的台面，其高程1800～1820m，河谷宽约255～291m，目前河面宽度约为80m，水深9～17m。

水文：桥位横跨黄河，水资源丰富，水质良好。

本标段水库两岸山体雄厚，覆盖层较薄，主要为前震旦系变质岩和白垩系砂砾岩，下覆强、弱、微风化泥质粉砂岩。库岸陡峻，河流蜿蜒曲折。

本标段交通条件便利，左、右两岸均有既有公路通往桥址附近，道路按二、三级山岭重丘区公路标准进行设计，路状较好。为便于xx 水电站施工建设，在电站上游由业主修建一座钢桁架桥，据业主介绍此便桥在七月初可投入使用。

本标段施工前期由施工单位自行解决施工用电，到2005 年7 月31 日后由业主提供供电点。

本标段施工、生活用水均取自黄河水，水质纯净，无腐蚀性。

本标段合同工期为10 个月，由于项目施工跨越一个汛期和一个冬季施工期，施工受汛期和冬季施工影响较大,施工有效工期较短。

黄河大桥左、右岸较陡，且靠近既有道路，施工场地相对较小,施工机具及设备进场及开辟工作面受到一定的影响。

本桥主墩钻孔桩属大直径深埋桩，且处于河道内，钻孔桩施工正好处于汛期，对筑岛围堰施工要求较高。同时在施工过程中要保证成孔质量和水下混凝土灌注的连续性，保证成桩质量。

挂篮悬灌施工对线形控制要求较高，施工中保证梁体线形是本工程的一项质量目标。

1、进度控制的重点：基础施工和主桥挂篮施工是本工程进度控制的重点。

2、安全控制的重点：挂篮施工是本工程安全控制的重点。

3、质量控制的重点：悬臂灌注段梁体的线形控制、砼施工是本工程质量控制的重点。

进场后首先安排重点工程、关键工序施工，严格控制工期进度，安排好下部工程与上部工程的施工顺序，同时做好以下工作：

一、严格按照实施性施工组织设计组织现场施工。前一工序保后一工序，日保周，周保旬、旬保月，月保年，保证整个工期目标的实现。

二、对挂篮、塔吊、模板等重要承重支架等要提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。

三、在钻孔桩、0、1 号块施工前要先对施工工艺及方法及桥梁的线形控制与合拢进行认真的研究和论证，组织有经验和责任心强的施工人员进行施工。

四、在桥梁重点环节施工前，要组织专人对材料的数量、质量和机械设备的使用情况进行认真的调查和记录，保证桥梁重点部位的混凝土浇注工作的连续性和整体性。

五、与设计单位和当地水文单位联系，了解最大洪水位，确定筑岛围堰的高度。保证人员机械设备的安全和施工的顺利进行。

符合国家有关竣工验收标准，确保优质工程。分项工程施工合格率100%，优良率95%以上。

如若中标，我公司将调集精良的机械装备和人力资源，精心组织，发扬“开拓进取、争创一流”的企业精神，确保2005 年6 月20 日正式开工，2006 年3月31 日桥梁建成通车，2006 年4 月10 日竣工验交，所有工程全部完工，施工工期9.7 个月，比业主要求总工期提前0.3 个月完工。

本工程安全目标为：实现“四无、一创建”。

四无：无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故。

一创建：创建安全文明工地。

施工组织管理机构设置和现场管理

一、 施工组织管理机构

针对xx 水电站对外公路黄河大桥工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本工程拟实行项目法管理，组建“中铁七局集团xx 水电站对外公路黄河大桥项目经理部”。经理部设项目经理1 人，总工程师1 人，设置四部两室，分别为施工技术部、机电物资部、计划财务部、安全质量部、综合办公室、中心试验室六个职能部门，共计25人，现场施工组织机构如下图所示：

各部门主要工作职能为：

施工技术部：负责本项目的施工调度、施工技术管理、技术革新工作。

计划财务部：负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、工程款的使用等。

物资设备部：负责材料、设备的采购，设备保养维修。

安全质量部：负责工程创优、安全质量控制。

中心试验室：负责与本工程相关的试验、检测、仪器标定等工作。

办公室：负责本项目宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。

二、施工队伍组成及施工任务划分

根据本工程的特点和专业要求，我公司选派参与过类似工程、有丰富桥梁施工经验的工程队伍承担本标段施工任务，挑选素质过硬、经验丰富、技术水平高的本单位职工组建专业工班。施工队伍组成及任务划分:

施工队安排及施工任务表

劳动力需求：高峰期将达到280 人，计划安排人数为280 人；并根据现场实际需要，我们将迅速增补劳动力。

在工程实施期间，我公司作为合同乙方，履行承包商的义务，承担法人责任，对业主负责；项目经理部作为我公司驻外的派出机构，全权代表我公司承担工程实施、完成及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监理，对我公司负责，具体承担工程责任；各施工作业队伍在中铁七局集团xx 水电站对外公路黄河大桥项目经理部的管理下从事工程各专业施工。

施工场地布置及临时工程

通过现场实地调查，经理部及施工队伍驻地、钢筋加工场地、预制梁场及砼拌合站拟设在黄河大桥左岸，施工时结合现场情况和工程实施各阶段的条件，合理安排临时用地。大桥右岸根据施工需要平整一块场地作为钢筋笼加工场地。

本标段交通条件便利，黄河大桥左、右两岸均有既有公路通往桥址附近，道路路状较好，施工时沿既有公路向施工区域修筑进场便道。考虑到钻机、汽车吊、砼拖式泵车等重型设备均需到达浅河滩桩位处，因此便道按山岭重丘区三级公路标准进行设计，便道采用20cm 厚砂砾石填筑后，铺设10cm 厚C25 砼路面，便道设计宽度7.5m，纵向最大坡度为8%。本标段需要新建施工便道0.8km。

施工前期在驻地附近安装一台200KW 发电机供电，到2005 年7 月31 日后由业主提供供电点，以供应施工生产及生活等的用电，各线路均采用三相五线制。业主供电后，在前期所安装的200KW 发电机作为备用发电机应急。

生产用水就近取黄河水，可满足施工用水需要。施工用水通过DN100 的输水管抽到简易水箱内，河左岸设一个水箱，然后向外供给。水源先化验，后使用。生活用水从黄河抽取到水箱，进行净化处理后饮用。

一旦中标，进场后立即布设场地内的排水系统，确保场区内的施工、生活污水、雨水能顺利的疏排，确保本工程场地内的道路和水道贯通。

本标段共需修筑临时水沟1400m，采用U 型土质水沟，水沟上口宽0.5m，深度0.5m。

在黄河大桥左岸区域内修建生产设施，场区内的内外地坪、道路、砂石料堆场、加工场、材料、基坑四周等均进行场地硬化。拟租赁当地村民房屋作为经理部及各施工队伍生活办公用房，生产用房拟用简易石棉瓦房。

根据本标段工程规模、工期及沿线实地考查，于黄河大桥左岸设1 个生产能力为30m3/h 拌合站和1 个T 梁预制场，拌合站内设砂石料堆场、水泥仓及搅拌站等，占地面积2500m2；制梁场设制梁台座、钢筋加工场、存梁场等生产设施，占地面积2000m2。具体布置详见《表4 施工总平面布置图》。

劳动力全部为我单位职工，遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则进行配置。由我单位抽调经验丰富人员组成，特殊工种由中、高级技工组成。

根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，拟投入本标段的架子工30 人，砼工35 人，模板工35 人，钢筋工35 人，张拉工15 人，电焊工25 人，机电修理工10 人，机械司机35人，装吊工8 人、电工2 人等10 个工种组成，并配备普工50 人。

劳动力需求：高峰期将达到280 人，计划安排人数为280 人；并根据现场实际需要，我们将迅速增补劳动力。

附：《劳动力动态分布图》。

二、工程投入的主要施工机械、仪器设备配置情况

1、主要施工机械、仪器设备配置说明

1.1 投入本工程的主要施工机械、仪器设备配置须遵循“少污染、低噪音、高效率”的原则。

1.2 选用功能齐全、机况良好的先进设备，满足业主及本标段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。

1.3 机械设备尽量配套合理，最大限度提高机械利用率，设备数量满足施工，并略有富余。

劳动力动态分布图(略)

2、主要施工机械、仪器设备配置情况

本标段所需主要施工机械设备，我单位将从青海、兰州等已完工程工地组织调配，并根据施工需求，购买部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从而满足施工质量、确保合同工期。

机械设备配备重点：挂篮、塔吊、钻孔桩机械、混凝土拌合运输设备等。

《投入本合同工程的主要施工机械设备表》；

《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》详见《第三篇 投标书附表》中表3、4。

本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。具体计划见下表。

主 要 材 料 供 应 计 划 表

1.2.1 每季度按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。雨季、大风季节提前备料。

1.2.2 钢材、水泥、砂石料等提前一个月采购到位。

1.2.3 钢绞线、预应力钢筋、锚具等特种材料供应，项目部应提前2 个月提供需求计划，并派专人组织联系。

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一旦中标，在接到业主中标通知后，3 天内即可调谴项目主要管理人员、技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信的安装等。

同时进行施工测量及各种有关材料的取样试验；报工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，争取在进场后7 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。

等待工程师的开工令，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。

投入本标段的设备和人员，现主要集中在青海、兰州、咸阳等地，位于青海的人员及设备将通过公路抵达工地；位于兰州、咸阳的人员及设备拟通过火车抵达西宁站，再由公路抵达工地。

青海地区的大型施工机械由平板车直接运输至工地，其它地区的大型施工机械设备由火车运输抵达西宁站后，由平板车通过既有公路运输入工地。

根据黄河大桥工程施工特点、现场施工条件，结合业主对工期要求，桥梁左、右岸划分两个区域采用平行流水作业，因水中主墩的施工进度直接影响本标段总工期的实现，因此施工队伍、机械设备进场后集中力量修筑两岸施工便道与石笼钢丝网围堰，以确保桩基工程按期开工；道路工程因设计数量较少，为了减少施工机械在两岸来回调迁次数，拟按照先左岸引道后右岸改建道路的施工顺序组织施工。

二、各分项工程的施工顺序

墩台身施工顺序：承台、墩柱在每个墩台钻孔桩完成后即可安排施工。

上部梁体施工顺序：1#、2#两个主墩位于黄河浅河床中，为控制工期性工程，因此在其墩柱施工完后，上部梁体优先组织施工。计划1#、2#墩主梁配备4 个挂篮对称悬臂浇注。引桥T 梁采用在预制梁场集中预制，待边跨上部8#块施工完后进行架设。

桥台锥坡（挡墙）与搭板、枕梁施工顺序：当桥台砼达到设计要求后，分层施工桥台锥坡（挡墙）填土，桥台搭板、枕梁待台后填土完成反开槽开挖施工。

道路工程由道路施工作业队负责施工，由于本标段道路工程设计数量较少，为减少道路大型机械在标段内调迁次数，拟按照先左岸引道工程后右岸改建道路工程的顺序安排施工。

招标文件要求，本标段工程工期为10 个月。

根据本工程施工特点、工期要求及我公司的施工能力，我公司计划用9.7个月完成该标段所有工程内容，比业主要求工期提前0.3 个月完工。

第一阶段：计划从2005 年6 月20 日—2005 年7 月10 日。

由于本工程场地狭窄，难以大面积展开，但是工期又紧，因此这个阶段的工作重点是调遣机械设备、人员上场、做好驻地、施工便道等临时设施建设、测量定位、图纸复核、配合比设计、配合业主做好拆迁等工作。

第二阶段：2005 年7 月11 日—2006 年3 月31 日为主体工程施工阶段，桥梁桩基、下部结构、上部梁体、桥面系及道路工程必须全部施工完。

第三阶段：2006 年4 月1 日—2006 年4 月10 日为竣工验收阶段。

三、各分项工程进度计划

道路、桥梁等分项工程施工进度安排详见《xx 水电站对外公路黄河大桥总体施工进度网络图》 ；《xx 水电站对外公路黄河大桥总体施工进度横道图》。

由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工时采取挖掘机挖装，装载机配合，自卸车拉运，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，台背缺口采用振动压路机和振动冲击夯压实。挖除旧路面采用推土机犁松和人工翻撬相结合。大桥右岸道路改建施工前，用彩钢板对施工区域进行围挡，以确保交通畅通与施工安全。

路面水泥稳定土碎石、级配碎石基层均采用路拌法施工，基层料采用大吨位自卸车运输，用推土机和平地机组合进行摊铺，水泥稳定土碎石设计厚度为38cm，拟分二层进行摊铺，级配碎石采用平地机（水泥稳定土碎石采用稳定土拌合机）拌和，再用平地机进行整平和整型，压路机碾压成型。

施工关键工序是桥梁桩基础、上部连续刚构施工。根据工程特点，桩基按区域平行展开施工，主桥跨河桩基础尽量优先安排。

承台：基坑采用挖掘机开挖，人工配合，入岩部分采用风镐开挖，辅以松动爆破法施工。桩头砼采用风镐破坏，承台灌注前，先铺5cm 砼垫层，再绑扎钢筋，模板采用组合钢模板，泵送砼入模。

墩台身施工：主桥薄壁空心墩身采用翻模施工，模板计划2 套，1、2 号墩各一套，3 号辅助墩圆柱配备模板1 套，砼采用拌合站拌和，输送泵泵送入模。

梁体施工：主桥采用挂蓝悬灌施工，挂蓝按4 个配备，四个工作面同时进行悬灌施工。引桥T 梁采取集中预制，运梁平车将梁体运至4#桥台起梁位置后，由2 台30T 汽车吊机进行架设。

主要工程施工方案及施工方法

路基、路面工程施工方案、方法

本标段黄河大桥左岸设计引道与业主规划对外公路相接，引道长度50m，右岸桥头搭板直接与老路衔接，对老路进行改建，改建长度336.24m。

主要工程数量如下：路基清表：12000m2； 挖除旧路面：3910m2； 路基填筑：13780m3；水泥稳定土碎石：1492m3； 级配碎石：632m3；钢纤维砼：180m2。

根据线路情况，施工进度安排如下：

安排劳动力50 人，保证施工正常进行。计划工期2005 年7 月11 日～2005年10 月26 日完成所有道路工程施工。

由于路基填挖量不大，因此路基施工不是控制工程，施工时采取挖掘机挖装，装载机配合，自卸车拉运，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，台背缺口采用振动压路机和振动冲击夯压实。挖除旧路面采用推土机犁松和人工翻撬相结合。大桥右岸道路改建施工前，用彩钢板对施工区域进行围挡，以确保交通畅通与施工安全。

路面水泥稳定土碎石、级配碎石基层均采用路拌法施工，基层料采用大吨位自卸车运输，用推土机和平地机组合进行摊铺，水泥稳定土碎石设计厚度为38cm，拟分二层进行摊铺，级配碎石采用平地机（水泥稳定土碎石采用稳定土拌合机）拌和，再用平地机进行整平和整型，压路机碾压成型。

三、路基填筑施工方法及工艺措施

1.1 进行现场勘测和调查，复核地质资料、收集本地段的地形、地貌和附近建筑物、电力、通讯、居民情况。做好填料的调查和试验。

1.2 工程开工前，对导线点、高程进行复测，并对横断面进行测量和绘制，并将测量结果和土方数量签字完毕后送交监理工程师。

1.3 编制《路基填筑工程实施性施工组织设计》，报监理工程师审查批准。

1.4 依据施工计划安排组织路基施工机械和人员进场，做好施工前机械设备的安装和检修。

1.5 对地下管线、缆线、历史文物及其他构造物作出明显标志在施工时加以保护。

2.2 分层填筑：在处理好的地基上水平填筑，每层摊铺厚度根据试验段路基填土厚度的90%来控制。摊铺宽度除满足设计图纸外，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽50cm。

2.3 摊铺整平：采用推土机摊铺，平地机整平。先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，以利排水。

2.4 机械碾压：采用振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实遍数及压实速度。碾压时先静压后振压；碾压时前后两次轮迹须重叠15～20cm，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀达到压实度要求。

2.5 质量检测：本标段路基填筑地段压实度根据所填材料采用环刀法、灌砂法等且经业主与监理工程同意的检验手段进行测定。

3、路基填筑的竣工阶段

在路基施工基本完后，进行标高测量，用平地机进行精平，使平整度、横坡满足规范及设计要求。

检查测量线路中心，检查路基结构尺寸及坡率，经监理工程师签认合格后进行路基整形，刷去加宽部分的边坡。刷坡时测出路基面边缘线，并挂线用人工刷坡，坡度按设计坡率控制。

台背填筑是公路工程施工中的质量通病，也是施工中的关键工序。填料必须经监理工程师批准后方可使用。填筑前结构物必须达到设计强度的70%以上。为保证结构物不受损，要求采用分层对称填筑。为保证压实质量，分层压实厚度控制在15cm 以内，压实度控制在95%以上。顺路线方向填筑长度：顶部为距翼墙尾端大于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2 倍孔径长度。

四、路堑施工方法及工艺措施

土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行。

2、施工工艺及技术措施

2.1 土方地段开挖，挖掘机配自卸汽车自上而下分层开挖，预留保护层，人工控制挂线刷坡。

2.2 本表段地面平缓，采用全断面开挖。

2.3 在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，如发现土质有变化或不良土质时，要及时报监理工程师，在设计、监理工程师确认后，按照确定的方案执行。

2.4 除利用方外，弃方均用自卸汽车运至指定的弃土场。同时对弃土场进行维护，以加强环保。

五、路面级配碎石施工方法及工艺措施

路面级配碎石拟采用路拌法施工，采用大吨位自卸车、推土机、平地机、压路机等大型施工机械进行连续作业。

2、施工工艺及技术措施

级配碎石下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度和压实度符合规范要求。

2.2 运输、摊铺及拌和

用自卸车将未筛分碎石从合格料源运至施工现场，堆料以10m 为一个施工段，根据摊铺用土量计算卸车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用TY230B 推土机推平，再用PY180 平地机摊铺，平整后用GS8000 洒水车洒水使碎石湿润，在其较潮湿的情况下，在其上运送、摊铺石屑，然后再用平地机进行拌和。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。再用平地机进行整平和整型。

六、水泥稳定土碎石施工方法及工艺措施

路面水泥稳定土碎石采用路拌法施工，采用大吨位自卸车、推土机、平地机、稳定土拌合机、压路机等大型施工机械进行连续作业。水泥稳定土碎石设计厚度为38cm，拟分二层进行摊铺（第一层摊铺厚为20cm,第二层摊铺厚为18cm）。

2、施工工艺及技术措施

2.1 准备下承层及施工测量

稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度和压实度符合规范要求。在下承层上恢复中线，直线段每15 m～20m 设一桩，平曲线段每10 m～15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上明确标出基层边缘的设计高。

根据稳定土层的厚度和预定的干密度，计算各路段需要的干混合料重量，根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。

均匀摊铺集料，再往路上运第二种材料，将第二种材料摊铺均匀后，再往路上运第三种材料，注意要将水泥撒在最上面。应事先通过试验确定各种材料及混合料的松铺系数。

采用专用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度直到稳定层底，施工时严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，应略破坏（约１cm 左右）下承层的表面，加强上下层粘结。拌和中适时测定含水量，使其达到最佳含水量时进行施工。

拌和好混合料以平地机整平，并整出路拱，然后进行压实作业。稳定土类结构层采用20T 振动压路机碾压，每层的压实厚度均不超过20cm。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2 轮宽，一般需碾压6～8 遍，到压实度检测合格为止。水泥稳定土施工时，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。

2.6 养生与交通管制

稳定土层施工完后采用保湿养生，不使表面干燥。养生期不宜少于7 天，当稳定土分层施工时，下层稳定土碾压完成后，过一天就可以铺筑上层稳定土，不需经过7 天养生期。在稳定土基层上未铺封层或面层时，应禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

桥梁工程施工方案、方法

施工关键工序是桥梁桩基础、上部连续刚构施工。根据工程特点，桩基分两个区域平行展开施工，主桥跨河桩基础尽量优先安排。

承台：基坑采用挖掘机开挖，人工配合，。桩头砼采用风镐破坏，承台灌注前，先铺5cm 砼垫层，再绑扎钢筋，模板采用组合钢模板，泵送砼入模。

墩台身施工：主桥薄壁空心墩身采用翻模施工，模板计划2 套，1、2 号墩各一套，3 号辅助墩柱配备模板1 套，砼采用拌合站拌和，输送泵泵送入模。

三、钻孔桩施工方法及工艺措施

黄河大桥下部基础为钻孔灌注桩，共有桩基19 根，桩长合计352m。其中Φ2.0m 钻孔桩8 根144m，Φ1.4m 钻孔桩3 根48m，Φ1.2m 钻孔桩8 根160m。钻孔桩所穿越地质构造依次为：卵石、砂砾、强、弱风化泥质粉砂岩，直至嵌入微风化泥质粉砂岩。

1、筑岛围堰：由于主墩1#、2#墩位于黄河河道两岸，根据现场的实际情况，通过对双壁钢围堰、钢板桩等方案的比选，在保证工期和质量的前提下，决定采用土石填筑岛体，构筑桩基施工平台。桩基施工完成后，开挖承台土方，使岛体变成围堰形式，围堰修筑占河床面积约500m2。围堰修筑具体施工方法如下：根据水深和流速，施工时首先在承台施工区域外围打入H300*150 型钢，型钢长7.5m，间距2m，由4 道钢丝绳穿孔编网，再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰，自上游开始至下游合拢。在石笼与堰内填土间铺设一层土工布，再由岸边向河内进行堰内粘土填筑，使之形成一道不透水的土墙，将围堰内外水分隔离，便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位1.0m 以上。

2、埋设钢护筒：护筒壁选用6mm 厚钢板，内径比设计桩径大20～30cm，护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水，护筒顶要高出地面0.3m，护筒采用挖埋法安装，护筒周围用优质粘土夯实，护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不大于1%。

施工中泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续利用。底部钻碴在沉淀后，用泥浆罐车外运废弃，废弃地点经政府有关部门批准后方可处理。

4、钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4 小时尚未浇筑砼，则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m 以内的任何桩的砼浇注完毕24 小时后，才能开始其它桩的钻孔施工。

5、钢筋笼吊放：钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢横梁牢固定位，避免浇筑砼时钢筋笼上浮。钢筋笼在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。

7、成桩检测: 所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均要在监理工程师的旁站及指导下进行。

8、保证钻孔桩质量的措施：

8.1 根据地质情况随时调整浆液比重及高度，合理掌握冲击速度，防止塌孔和缩径。

8.2 在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现流砂、弯孔和缩孔等现象时，要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。

8.3 安装钻机时地基要稳固，机座要保证水平，经常测量钻孔偏斜度。若发现钻孔倾斜，及时采用抛片石的方法导向。

四、承台施工方法及工艺措施

当钻孔桩基础施工结束且桩基砼达到一定强度时，开始承台挖基。基础放样经检查合格后，人工配合挖掘机进行挖基。开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高，若基坑涌水则用抽水机进行排水。基坑周围采用钢板或其他形式围护，保证基坑壁稳定。当开挖至设计标高后，核对基底地质与设计是否一致，并填写地基检验表，报请监理工程师检查。基坑开挖、整平完后铺5cm 厚水泥砂浆作为底模。模型采用组合钢模板拼装，要求支撑稳固，防止砼灌注过程中模型几何尺寸变形。

五、墩柱施工方法及工艺措施

1、主桥薄壁空心桥墩施工方法

1.2 钢筋的加工与绑扎：钢筋在加工厂加工好后运至现场，利用塔吊接长进行绑扎，用周围扣碗支架固定。钢筋绑扎或焊接时的搭接长度符合施工规范要求，同一截面的接头数量不超过规定的数量,钢筋安装完后，周边钢筋交错绑扎上砼垫块。砼垫块采用一面为球形的垫块，厚度比保护层稍薄一点，以避免拆模后外观上有垫块的痕迹。

1.3 砼的浇注：砼在浇注前对所有的预埋件进行检查。砼在搅拌站集中拌合，通过混凝土输送泵泵送,串筒入模，插入振动棒振捣密实，内测设附着式振动器；浇注时尽可能在配合比上不做较大调整，并使用同一厂家的同一批水泥，从而使墩身外观无明显的施工缝，外观颜色一致；墩柱的整个施工过程中，每层模型应严格检查，复核断面和高程尺寸，确保墩位正确。

1.4 拆模：拆模时，先将模板放在操作平台上进行整修，再用塔吊提升支立，为避免留下明显的接茬缝，拆模时不拆最上一层模板，留作下次立模的基础。

1.5 养生：拆模后立即进行砼的养生，当气温高的时候，采用浇水养生，再用塑料薄膜包裹；当冬季气温低的时候，需在墩身包裹一层土工布，墩内通入蒸汽保温。

桥台身模板采用特制大钢模板结合组合标准钢模施工，搭设满堂脚手架支撑；混凝土分一次浇注完成赣14ZJ203：ZB卷材、涂料建筑防水构造，采用自动计量的拌合站集中拌合，输送泵输送入模；

捣固采用插入式振动棒进行。桥台肋板耳背墙均采用钢模板立模浇注混凝土。

六、引桥梁体预制、架设施工方法及工艺措施

本标段引桥上部结构设计采用8m 后张T 型预应力砼梁，共有11 片，设制梁场进行梁体预制，双台汽车吊进行架设。T 梁架设时，4#桥台挡墙、锥坡业已完成，因此汽车吊机考虑支放在4#桥头位置，考虑汽车吊机技术性能、工作幅度及起吊高度等各种因素，拟选配2 台30T 汽车吊进行架设。

1、台座采用砼台座，基础应坚固、无沉陷，考虑T 梁张拉后受力状况，对砼台座两端采用扩大基础进行处理。

2、底模：采用20cm 厚C20 砼，表面铺设5mm 厚钢板作为底模。外侧模板：梁体外模全部采用大块全钢模板，依照设计尺寸定型制作，在台座上进行拼装，按规范要求严格控制各部误差。

QGDW 11372.33-2015 国家电网公司技能人员岗位能力培训规范 第33部分：农网运行维护与检修3、钢筋制作绑扎：按设计图纸及规范要求进行钢筋制作安装。

4、预留预应力孔道：预留孔道位置应准确，采用预埋波纹管，波纹管按要求定位，管道连接用大一号的管道套接并用胶带包缠连接处，防止漏浆。在钢绞线全部穿束后，对波纹管进行一次全面的检查，以保证灌注砼时无水泥浆进入。