施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

中交一航局石武客专漯驻特大桥

本工区施工内容为石武客专漯驻特大桥，施工里程为DK850+281.45～DK857+100段。桥墩号为0～207#，共计207个墩。承台数量为208个。

GB／T 38080-2019 移动实验室安全、环境和职业健康技术要求1、地形地貌及工程地质

石武铁路客运专线漯驻特大桥段主要通过黄淮冲积平原区，局部为剥蚀丘陵、岗地及风成地貌。黄淮冲积平原，地形平坦、开阔，地势向东南微倾，支流水系发育，地面高程60～100m；丘陵岗地主要分布在确山县中南部及信阳淮河与狮河之间，地面高程80～200m，相对高差10～80m；风成沙丘分布于南曹至新郑间，呈条带状分布，为黄河泛滥区经风积形成，地面高程110～160m，相对高差3～10m。

黄河以南线路经过地区主要为黄淮冲积平原，为第四系地层覆盖，系江河、湖泊沉积形成，为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。

本工程沿线地震动峰值加速度为0.05g（Ⅵ度）。

河南省境内沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，一月平均气温－0.3℃，七月平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm～353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。

本工区承台共计207个，配置13套承台钢模板（按4天一循环）， 每15天完成不少于30个，共配备施工队伍4支，每支施工队伍40人，配备模板2套。高峰期施工总人数为400人。总体施工安排在1月底开始，5月底完成。

1、将承台长向分为标准段，短向整体制作标准段和/接长段。段设二榀竖向桁架，段设四榀竖向桁架。连接处板面均悬壁,用螺栓（企口）连接。

2、砼浇注按/h、、4h初凝控制，模板均采用竖向桁架结构，顶底口设承力水平桁架，底口用埋于垫层砼的预埋件固定，顶口两对边中心处各设拉杆一道，根据刚度计算确定杆件型号。放样、下料、组装时必须保证各杆件型心线重合并焊接牢固，焊缝不得有夹碴或气泡等，焊渣必须清理干净。

3、面板全部采用原平板，不得使用开平板。板面拼接焊缝，必须保持表面与原板面同等光洁平整。片间连接用销键定位，保证拼缝平齐。

4、板面四周必须经铣边处理，以保持拼缝严密。加工误差：

桁架：三杆件相交处型心线偏离：≤；焊缝长度和高度，不得小于设计值。板面：长度：，0；高度：，0；对角线不得超过，钢模板拼缝错台≤，钢模板平整度≤（靠尺）。

5、模板成型后，必须对板面进行除锈，并刷模板油贴膜保护。背面及支架部分喷漆保护，并将段长标识清楚。

6、每套模板必须保持各段之间的互换性，在出厂前拼装成型，并经由双方进行初步验收，方可起运。运至现场后，由厂家安排专人指导安装，双方对拼装好的钢模板进行二次复验，合格后双方签字，办理交付手续。

7、模板各片之间的接缝必须采用企口方式，企口处不得施焊，要求采用打孔塞焊方式与加劲肋焊接。两片模板的直角连接处，加设×的三角钢定位止浆条，并用螺栓连接。如图示。

1、根据混凝土的施工强度，最大混凝土方量为左右，因此配备混凝土150站2台，混凝土运输车6台，吊罐2个，移动泵车HBT60一台。

1、承台施工工艺流程图

见承台施工工艺流程图。

用全站仪和水准仪复测桥位的控制点位置及水准基点高程，在桥位控制点位置及水准基点高程准确无误并均已放设出护桩位置的情况下，用全站仪准确测定桥位，测出桥墩基础中心位置及基坑开挖轮廓线，用水准仪测定基坑开挖深度。

土方开挖：土方开挖主要采用挖掘机配合人工开挖，距基底20cm左右时采用人工整平开挖，以保证基底的承载力。基坑底平面施工作业平台尺寸为80～100cm，并挖设排水沟及集水井。基坑采用放坡开挖，边坡按1:0.35设置，并根据土质情况放缓边坡。基坑四周2米范围内，不停放机械、不堆放材料及弃土，防止基坑边坡失稳。靠近便道一侧放坡坡度考虑1：0.3，并做适当用木桩做基坑支护。准备上下承台的木梯或直接在基坑壁挖出方便检查的台阶。

当基坑挖至设计标高时，检测基底几何尺寸、标高、地基承载力等，进行下道工序施工。当基底土质与设计不符时，及时与监理工程师及设计单位联系处理。

采用草袋装土码砌围堰，中间填筑粘土并夯实。围堰完成后，用潜水泵抽干围堰内的水。抽水时，注意观察围堰有无漏水的地方，以便及时用草袋封堵。基坑采用人工配合机械开挖，在基坑一侧设汇水沟及集水坑，用水泵将水抽至坑外。基坑开挖时，周边钉设方木桩，桩间距控制在100～150厘米，桩长4米左右，打入承台底保证1米深度，桩间插设挡土木板，确保基坑边坡的稳定。同时，基坑四周2米范围内，不停放机械、不堆放材料及弃土，防止基坑边坡失稳。基坑经监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。

桩头要凿除预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层，凿至密实混凝土为止，凿完桩头混凝土嵌入承台10cm，确保桩与承台更好连接成一个整体，同时要保证嵌入承台内部的钢筋长度和桩基混凝土高度符合图纸要求。桩头凿到标高后调正桩头钢筋，呈喇叭口形和承台钢筋连接。

桩头凿到标高后，在桩顶面用钻头凿出一个直径，3个直径的圆，并用打磨机打成一个平面，做好桩检准备。

同时要保证嵌入承台内部的钢筋长度（72cm）和桩基混凝土高度（10cm）符合图纸要求。在破砼桩头时要注意砼桩身有10cm是进入承台内，为保证这10cm桩头不被凿坏，要求在破桩头时画好线，离桩10cm时用人工凿出。

⑴测量定位：用全站仪准确放出基础位置，钉桩确定基础几何尺寸。按要求作好垫层施工。

⑵桩基检测：等承台的全部桩基达到75%强度时，进行桩基无损检测，合格后，进行下道工序施工。

⑶垫层施工：为确保预埋槽钢的稳固，垫层外围预埋槽钢范围垫层施工厚度10cm，做好预埋件的埋设，方便模板支立的底脚生根，并做好接地预埋。

因目前处于冬季施工期，且承台工期要求较紧，垫层上强度时间要求尽量缩短，垫层施工完毕后采用地膜覆盖，顶面做跟垫层同等尺寸支架搭设帐篷，内布设碘钨灯进行加热，保证垫层砼不受冻和缩短上强度时间。

⑷绑扎钢筋：基础钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场进行绑扎，为了保证钢筋网的平面尺寸，在垫层上进行钢筋平面位置画线定位。承台钢筋绑扎过程中按设计图纸预埋墩柱钢筋，采用钢管架固定。

在桥墩台内设专用接地钢筋2根，接地钢筋与桥墩台内非预应力钢筋采用绑扎方式固定，但与桥墩台一根箍筋单点可靠焊接。每个桥墩台单点接地电阻不大于1Ω。

⑸立模板：施工前进行模板整修，保证模板的平面尺寸和刚度。用水准仪测出砼表面高程并在模板上划线，施工时拉线控制。模板用10#槽钢制作网片作肋，上面用大片钢板拼制，确保模板制作的平整度。底脚通过预埋槽钢于垫层来固定模板底脚和防止模板上浮，外侧用10#槽钢对模板进行斜顶，模板顶口用10#槽钢对拉固定，保证模板整体稳定性。控制中心线位置、高程，使其精度满足规范要求。模板拼缝横平竖直，板缝严密不漏浆。模板支立时先支立5.25米模板，支护完成后，然后进行下块模板吊装，纵向模板支立完毕，顶口拉条上好，略微带劲，然后进行堵头模板支立，堵头模板立好后模板进行准确定位，确保底脚和垂直度满足要求后进行加固，确保模板在施工过程中不发生偏位。

⑹涂脱模剂：施工前进行脱模剂的配比试验，以保证混凝土的外观质量。本桥脱模剂按业主要求采用色拉油。

⑺砼施工：在浇承台之前，要认真按图纸要求预埋好测量点及墩身立模板时用的预埋件。承台砼一次浇筑成型，由砼拌和站集中拌制，罐车运输，滑槽配合吊罐入模。水平分层灌筑，分层厚度0.3m，砼缓凝时间不小于15小时，按20小时控制，采用插入式振捣棒进行振捣。砼的拌制严格按配合比进行施工，计量器具准确。混凝土分区布料、振捣，责任到人。混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其他预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。浇筑前，对套箱内壁打磨除锈，并涂刷脱模剂，同时对收口网模板的外表面进行处理。

振捣采用50振捣棒振捣，快插慢拔，以振捣灰面不再下沉为准，振捣棒插入下层混凝土5cm，振捣时间一般以5～15s/次为宜，时间太短，振捣不密实，形成混凝土强度不足或不均匀；时间太长，造成分层，粗骨料沉入底层，细骨料留在上层，强度不均匀，上层易发生收缩裂缝，承台顶部要求二次振捣抹面。

本承台为大体积混凝土施工，由于内部水化热升温值很大，混凝土体内温度迅速上升，体积膨胀，受四周接触面的约束作用，板内出现压应力。由于初期弹性模量较小，压应力数值相应较小。当浇筑完毕温度下降，混凝土逐渐冷却收缩，其弹性模量较初期有较大增长，使冷却收缩产生的拉应力超过早期的压应力，混凝土处于受拉状态。承台表面及底面由于散热较快，温度较低，相应的应力也较小，而承台中心温度较高，冷却后的拉应力也较大，当超过混凝土的抗拉强度时，将产生内部裂缝，部分地切断结构混凝土断面，具有一定的危害性。同时混凝土表面温度的骤降和干缩，也将产生拉应力，二者叠加，可能导致表面裂缝发展为贯穿裂缝，对结构的整体性和稳定性产生不良影响，因此必须对裂缝加以控制和预防。

基础承台属大体积砼，由于砼产生水化热会导致构件内外温差过大，极易产生表面裂纹或贯穿性的裂缝等质量事故，而承台又是桥梁承重的关键部位，因而必须采取相应的温度控制措施避免裂纹出现，宜采取的施工措施如下：

⑴承台混凝土浇筑采用低热水泥和良好的粗、细骨料，使拌合物具有和易性好、可泵性好、初凝时间长、坍落度损失小等特性。

⑵选择适当的配合比，掺入适当的外加剂减少相应的水泥用量降低水化热；配合比应满足设计强度、泵送施工、低水化热、缓凝时间长等要求。

⑶选择适宜的混凝土浇筑温度，一般以≤13℃为宜。

⑷严格控制混凝土入模水平分层厚度和振捣工艺。浇筑采用阶梯分层，单向自然放坡的方式或水平分层的方式进行，每层厚度为0.3～0.5m。最大限度的降低混凝土温度。

⑸对承台顶部无模部分用草袋和塑料薄膜的方式保温保湿，夏季施工采用沙围埝，对无水承台施工全部可用此法进行。以免混凝土的内外温差过大而出现裂缝。

承台沉降观测标埋设于底层承台顶面。沉降标具体埋设位置见下图：

拆除钢管脚手架和组合钢模板，经监理工程师检查签证后，及时回填，回填土时应分层夯实。为满足环保要求，要把基坑开挖弃土清出场外，以免污染。

8、承台的质量检验标准

9、承台施工设备（仪器）

七 冬季和雨季的施工安排

根据总体施工计划安排和该地区的气候特点，本项目施工经冬季和雨季，因此，做好冬季、雨季施工的防冻、防雨措施和施工质量、安全保证措施至关重要。

高度重视冬季施工的组织管理。根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。

根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要的本工程所需物资和设备，制定相应的物资和机械储备和保养工作计划，及时按照冬季施工保护措施施做过冬篷，准备好加温及取暖设备。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

为保证施工质量大体积混凝土如墩台等外露面大的混凝土结构尽量不安排在冬季施工。若必须施工时，应安排在白天气温高时施工。

提前做好冬期混凝土及外加剂配比试验，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保温工作。承台采用炉火方式保温，做好防火措施准备，并派专人看管。冬期混凝土宜选用较小的水灰比和较低的坍落度。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。

加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。

搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃；入模温度不得低于5℃。

混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。

混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护，不得低于10℃。

承台拆模时，其混凝土强度须达到设计强度的60％以上。能保证棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化时不得拆模。

(4)做好施工设备的防寒保养

进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。

(5) 做好冬季施工人员的防寒保护

做好冬季施工人员的防寒保护工作。禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。

准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。

雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工时应有防洪抢险措施。

雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。

基坑要设挡水梗，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。

基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

施工前对排水系统应进行检查、疏通，必要时增加排水措施。

雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。

雷区应设置防雷措施，露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。

水中墩要尽量避免在雨季施工，无法避免的时候要随时注意把握天气预报。

(3) 合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据气象预报做出合理安排和调整。

(4) 雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整施工配合比。

(5) 混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。

(6) 雨季施工要备足材料、配件等。

(7) 备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。

1、F=0.22νt0β1β2ν1/2

式中F—侧压力（KN/m2）

ν—混凝土重力密度（KN/m3）取ν=24

t0—混凝土初凝时间 t=200/T+15=8h（t为混凝土温度）

β1—外加济影响系数 β1=1.0

β2—坍落度影响系数 β2=1.1

ν—混凝土浇注速度（m/h） ν=H/t=2.5/3=0.83m/h

F=0.22×24×1×1.1×0.831/2

=46.2KN/m2

根据钢模板的结构特点和施工情况，对钢模板背梁和对拉结构进行强度和钢度验算。

取板带计算,并按均布荷载q

荷载q=F×10

=0.0462×10

=0.462N/mm

M=kql2　　ｋ＝－0.100

=0.100×0.462×3002

W=bh2/6

=10×62/6

= 3

面板最大应为δ=M/W

f=k0ql4/k 查表k0=0.00198

=

=4.0747*107

F=0.00198*0.462*3004/4.0747*107=

(二) 纵肋计算：纵肋用12＃槽钢,以横肋为支点

1、强度计算Mmax=1/2ql2

=1/2×13.86×11002

=8.39×106 N·mm

(荷载q=F*300=13.86 N/mm)

12#槽钢 W=57.7×3 I=346.3×4

δ=Mmax/W=8.39×106/57.7×103=156.2 N/mm2＜［δ］

f=kql4/100EI K=0.632

f=0.632*13.86*11004/100*2.06*105*346.3*104=

横肋：横肋以对拉立杆为支点，且由两根[14槽钢承担

q=1/2F·1100=25.41 N/mm

1.强度　Mmax=kql2

=0.125*25.41*12602

=5.04×106 N·mm

槽钢[14的W=87.1×103mm3 I=609.4×104mm4

δ=Mmax/W5.04×106/87.1×103

==57.9N/mm2＜［δ］

2.挠度：　f=kql4/100EI

=0.632×25.41*12604/100*2.06*104*609.4*104=0.81mm

(四) 对拉立杆：采用双14＃槽钢,用钩头螺栓紧固在模板上

=20.33 N/mm

1、强度：Mmax=0.0462*ql2=0.0462*20.33*30002=1.17*107N·mm

=1.17*107/87.1*103=134.9N/mm2＜［δ］

2.挠度：f=0.00131*ql4/100EI

=0.00131×20.33*30004/2.06*105*609.4*104=1.72mm

CJJ 64-2009：粪便处理厂设计规范（无水印，带书签） 按上部对拉、下部支撑对拉螺栓承受的拉力

式中：A—对拉螺栓分担的荷载面积

P—对拉螺栓承受的拉

P=0.0462*10600/8*3000/2=91822.5N

S为M24螺栓的断面积

浙江省先张法预应力混凝土管桩-2010浙G22S=π/4×242=452.16*95%=429.6mm2

S为M24螺栓的断面积

δ=p/s=91822.5/429.6=213.7N/mm2＜[δ]