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40T塔吊施工方案（南站）

苏州市汽车南站新建工程

40t/m塔吊施工方案

塔吊基础设计采用4.5m×4.5m×1.3mT／CEEIA 322-2018 额定电压6kV到15kV盾构机用橡皮绝缘软电缆.pdf，埋深2.20m（自然地坪以下）详见后附图。

根据地质报告反映， 2号粘土为持力土层，地基承载力标准值为200KN/㎡。

4.1垂直压力：G=275.6KN

4.2水平力： V=50KN

4.3倾覆力矩：M=430KN.m

5.1基础自重：4.5×4.5×1.3×2500×0.0098=644.96KN

5.2地基勘察设计值：

f k= 200 KN/ m2

f = f k + ηbγ(b —3) + ηdγ0 (d —0.5)

根据地质报告查得粘土e 、ZL均小于0.85。故ηb = 0.3，ηd = 1.6。

γ1 = 19.0 KN/ m2— 10 = 9.0 KN/ m2

γ2 = 19.6 KN/ m2— 10 = 9.6 KN/ m2

γ0 = （2×9.0 + 0.2×9.6）/2.2= 9.96KN/ m2

f = 200 + 0.3×19.6×（4.5 — 3）+ 9.96×1.6×（2.2 — 0.5）

= 235.9 KN/ m2

基础偏心距:e=(430+50×2.2)/(275.6+644.96)=0.59

Pmax=(F+G/A+M)/W

=(644.96+275.6/20.25+430+501.3)/15.188=75.95 KN/㎡

1.2f=1.2×235.9=283.08 KN/㎡> Pmax=75.95 KN/㎡

M倾=430KN·M,取系数为1.5

塔吊及基础重:644.96+275.6=920.56KN

M抗倾/ M倾=1380.84/430=3.21>1.5

六、配筋按图纸要求配筋

M = Pmax(A — hc ) 2 ×（2B + bc）/24

=75.95×(4.5 — 0.75) 2 ×（2×4.5 + 1.5）/24

=467.3 KN·m

AS = 1.4M/0.9 h0 fy

=1.4×467.3×106/（0.9×1240 × 360）

=1628.4m m2

配筋率ρ=1628.4/（4500×1300）= 0.03 %＜0.15 %

AS = 0.15 %×4500×1300 = 8775 m m2

得出：24Φ22：（AS= 9118.6m m2）

塔吊基础：4.5×4.5×1.3

砼强度等级采用：垫层C15，基础C30。

塔吊基础图及配筋图见附图。

七、塔吊基础施工说明：

1、本塔吊采用天然地基，钢筋砼基础，施工时必须保证持力层厚度。

2、基底排干积水，700厚C15素砼垫层。

3、底板砼强度等级为C30，钢筋采用Ⅲ级钢。

4、塔基地脚螺栓由安装塔吊单位埋设，并完全固定牢固，包括方位、水平面。

5、为保证塔基有更佳的抗倾覆能力，在基础与垫层之间增加5根1500mm长的48钢管，分别锚入基础与垫层800mm。

6、钢筋保护层厚度为50mm。

7、中部钢筋应与上、下部钢筋相互连接牢靠GB/T 42210-2022标准下载，使之形成一个整体。

8、注意砼浇筑后的保养工作。

9、塔基砼施工时必须按规定留置好抗压试块。

10、塔吊安装必须待砼砼强度达到100%后方可进行，砼强度见试块报告单。

南京理工大学建设项目抹灰工程施工方案（中建八局）八、地基土层分布情况：

①填土：上部砼地坪、碎砖石、房渣土；下部灰黄色、灰褐色软塑~流塑状态素填土。本层全场地分布，厚度1.8~4.0m。

⑧粉质粘土：灰色，软塑状态。