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四、施工进度计划 10

六、质量目标和质量保证措施 26

GBT 39227-2020 1000 V以下敏感过程电压暂降免疫时间测试方法.pdf八、文明施工措施 35

1、工程建设依据：业主提供的1997年7月测量的1：1000的地形图，新城区二期城市道路工程方案设计及补充说明书（江西省建筑总院市政设计院2003、3设计）；《城市道路设计规范》（CJJ37—90）等规程规范。

2、设计范围：本次设计的二经路是丰城市新城区内一条主干道，设计起点

，起始桩号K0+238.5529，设计终点 ，

桩号K2228.314工全长,南北走向,由北向南分别与二号路(起点, 宽)、路()、路（宽）、新1国道（宽）、四号路（宽35）、三纬路（宽）二纬路（宽）相交，形成一个“丁”字路口，六个“字路号，与新105国道交叉口处形成一个半径为的圆形交通转盘。施工路段为，路幅组成为（4.5+1.5+6.5+8）×2=25×2=,即(人行道+树池非机动车道+绿化带+机动车道) ×2=。

3、沿线自然地貌：拟建二经路除涂家（K0+580）、左家（K2+228.31）、有部分建筑要折除，K1+500处有祖坟要迁移稳外，其余部分均为耕作的农田，地势低洼，且途中有大大小小的为灌溉用的水塘好几个，最深的地方多深，填筑前要抽干水进行处理。

4、气象条件：境内属于亚热带季风性气候，气候温和湿润，四季分明，夏热冬冷，雨量充沛，光照充足，全年平均气温在左右，平均最高气温为，平均最低气温为—，全年平均降雨量在以上，主要集中在上半年的四、五、六三个月，现在正值雨季，所以施工要避开雨理集中的天气，时时注意天气变化。

5、交通状况：与二经路交叉的二号路、子龙路、孺子、四号路、三纬路、二纬路均未修筑，通往二经路的通道只有新105国道的土方路面，路面宽约，坑坑洼洼，均为黄土路面，很难承受重型运输车辆的行驶，特别是下了雨以后，晴天均要通过几天才能行东风翻汽车运土，还必须予以经常性的养、加固，加上还有丰城中学、人民检察院等多家兄弟单位运土，如何满足这些单位几十万方路基填筑的材料的运输，将是一个很困难的问题。

6、道路纵横断面及结构层形式

根据城市规划及目前交通量要求，符合远期预测结果及景观作用，路左右两侧均有8m的机动车道、4.5m的绿化带、6.5m的非机动车道、1.5m的树池、4.5m的人行道（见图）

4.5 1.5 6.5 4.5 8.0 8.0 4.5 6.5 1.5 4.5

根据沿线地质的特点，考虑到施工期间及竣工后沉降，除大部分路段采用土方填筑外，在软土地的采用易压实的弱风化碎石或彬江石与土间隔填筑，根据道路设计主要技术标准，土质路基采用重型击实标准控制，其压实厚底不应低于：路槽以下0——800mm压实度不小于95%，800——1500mm压实度不小于93%，1500mm以下压实度≥90%，填方高底小于800mm的填土及不填不挖路的路槽以下0——300mm范围内，压实底不小于95%，路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于93%，如达不到要求，近期铺筑路面时，必须采取防止沉陷的措施。路面结构层：机动车道C35水泥砼，板厚为24cm，6%水泥稳定砂砾基层厚为20cm，3%水泥稳定砂砾垫层厚15cm，非机动车道为C30水泥砼，板厚为18cm，5%水泥稳定砂砾基层面块，厚5 cm，1：4水泥砂浆，厚2cm，3%水泥稳定砂砾垫层厚15cm。

7、道路设计主要技术标准：1）设计限20年：2）道路等级：城市Ⅰ级主干道：3）计算行车速度：：4）路面设计标准荷载：BZZ——100：5）设防要求：不设防。

8、施工说明：道路路拱采用直线型路拱，路拱坡底为1.5%；道路路口施工以相应的“路口竖向及分块图”为准：路基纵断面应按设计图施工，在路基填筑前，应对原路基进行碾压，在其压实底满足设计要求后，方可进行路基的填筑，如碾压后实度达不到设计要求，则根据现场实际情况再作处理。

1）施工应按《城市道路路基工程竣工及验收规范》、《市政道路工程质量检验评定标准》、《公路路面基层施工技术规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》、《城市道路养护护技术规范》等现行有关规程规范执行。

2）水泥稳定砂砾基层：水泥和砂砾应拌和均匀，施工时应严格空制标高及路拱度，其压实度大于97%。水泥应选用终凝时间长的品牌，水泥稳定砂砾垫层，应严格按有关规范要求施工，其压实度大于96%。

3）路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

4）路面结构层强度控制标准：水泥混凝土面层抗弯拉设计强度不低于5Mpa，抗弯拉弹性模量不小于3100Mpa：基层顶面当时回弹模量不小于120Mpa，6%水泥稳定砂砾压回弹模模量不低于500Mpa，顶面施工控制弯沉（1/）：60，3%水泥稳定砂砾垫层抗压回弹模量不低于250Mpa，顶面施工控制弯沉（1/）：150，满足压实标准的土基回模量大于25Mpa..

5)路面建筑材料：水泥、路面面层应采用硅酸盐水泥，标号为525号石料（粗集料）：质地坚硬，强度不小于3级，最大粒径不大于符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定：砂（细集料）：洁净、坚硬，符合规定级配，细度模数在2.5以粗中砂的技术要求,符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》的要求，混凝土、水灰比不应大于2.5。

6）施工时还应执行其它有关的工程技术标准（规定）并注意地下管线（各种水管、气管、电缆、光缆等），现有建、构筑物的安全或正常使用，其安全措施可按有关规定执行。

二经路由市入建公司中标承建，为了组织实整个二经路的施工，公司成立了二路项目部，实行项目经理责任制，为此组建了得有力的生产调度，技术管理工程部和财务部“两部”。

1）公司副经理全面负责工程实施阶段的各项工作，下没科室若干个，分管生产调度，后勤保障及安全管理等，总工程师负责技术力量，总经济师负责对外合同管理及预结算。工程部、技术部、经营部、材料部、后勤部及办室负责日常事务处理，项目经理部为具体施工实管理机构。

工程部为日常施工指挥、调度中心、负责工程计划的编制和实施；整个工程的测量、试验、施工、质检、资料、安全、进度的具体落实工作，对下属专业施工队伍进行务方面的管理和指导/

技术部系技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理，进行工程设计交底以及工程质量故事的处理工作，指导项目经理部估好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。

财务部：负责整个工程资金的筹措与分配，并控制，监督各施工队伍的资金使使用情况，确保资金的安全与措施，同时做好会计的记账、算账、报账等工作，如实反映财务状况，充分发挥会计反映、控制、监督、促进的作用。

1、施工现场准务：根据路基路面工程施工特点，施工前的准备较多

主要有施工临设施建造，施工便道的修筑、施工总平面的布置及各施工点的设置关系到工程正常顺利展的关键。施工便道是施工的生命线，大量的路基填筑料，要靠便道运至现场，必须引起充分重视。

1）施工平面的面置；路基路面工程施工线路较长。管理比较困难，施工监时设施应先考虑项目管理本部基地与公司驻地的建设。工程项目本部及工程实施阶段，履行全局指挥职能大本营，肩负对内协调，对外联系的重任、是施工组织神经中枢，对外形象窗口，基地应位于路段的中心，交通方便，平面布置力求合理，简洁大方，现场项目管理部是公司属下，是实行工程分条管理部门，应距现场较近，便于施工监控。

2）施工便道的设置，施工便道貌岸然是道路施工的生命线，大量路基填

料要靠便道运至现场，水泥、砂、砾等都要通过便道运至现场，便道好坏直接关系到施工进度。

2、工程平面及高程控制

在施工前，勘察部门将全线的平面控制的导线点和高程控制的水谁点，在现场会同建设单位和监理与施工单位交桩，沿线共交导线点六个、水准点五个、基本覆盖了全线。有些导线点距施工现场太远。不能直接用于施工，为保证施工的顺利进行，必须在现场布置一条二线导线和一条二级水准线路。

1）工程平面控制；导线点设置采用LeicaTC1610全站仪进行，精度

制指标为；测距3mm+2pp，测角一测回误庆功1.5〞，观测采用测角二测回，测距二测回，控制网计算和各项平差，应符合合同技术规范的要求，导线点设置应选择高位，最好设在周围较高筑物制高点上，放样较方便，控制范围也比较大，

2）高程控制：根据前规划处测量部门提供的水准点，在复核验收合格后，以此为依据而设一条三等水准附合线路，采用WILDNA28自动安平水准仪和双面水准具测设，全线闭合差为，根据全线距离允许误差为：n=±12√L

符合测量规范要求，水准点设置在比较稳定的地基上，采用埋石的方法，选择在建筑物边角的地面上，或设在导线点地面的塔标基础上，以观测时不用转点为宜，施工过程中，水准点应勤查、勤复核，减少不必要的损失。

3、施工技术准备：道路施工难度大，技术要求高，施工前技术准备工作繁重，须做好以下几方面的工作；1）需预先对各桩号可能出现的沉降采用分层综合法进行计算，以便在路基填筑时，考虑超填量留放坡；2）对路基填筑时的压实参数事先进行试难和研究，摸索填筑土的含水量与最大干密度的关系，有效地掌据施工中实时间，压实次数，提高机械的利用率；3）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。4）协调好与建设单位、监理的关系，明确监理流程。

1、机动车道和非机动车道在清除耕植土、原地基础碾压的土石方填筑过程当中，非机动车道在土方填筑至雨水管设计顶面高程时，应停止土方填筑。非机动车道进入排水管线和施工，待排不管线全部埋设完备并回填后，方可继续土石方填筑施工。施工顺序图下：

二经路初步计划工期为365天，计划开工日期为二00三年六月一日，计划完工日期为二00四五月三十一，其中路基土石方工程部分184天，至十二月三十一日完工，管施工90天，二00四年元月一日开工至三月三十一日，砂砾垫层施工100天，非机动车道砼路面施工70天，机动车道砼路面施工120天，路缘石和人行道施工90天，

3、具体施工进度见施工度计划表

包括施工顺序，施工方法和施工工艺、施工机械的选择

机械设置、人员进场→测量放线→原地面排水→耕植土开挖消除→特

路基处理→原地基碾压→路基土石方分层填筑→管线埋设及回填→3%水泥稳定砂砾垫层铺设→6%水泥稳定砂砾基层铺设砼路面浇筑→切缝、灌缝及养护→路沿石安装→人行道垫层铺设→预制人行道块安装→绿化→路灯安装。

2、施工方法和施工工艺

1）原地面排水：由水施工地段大部分为不稻田，均有积水现象，个别地方有为灌溉用的水圳、水渠、水塘等，整个地势均为低洼地，所以必须有效地排除施工期间由于降雨或附近地带流入路基的地方表水和施工用水，采取的排水方法有：导、堵截、围堰、按临时排水沟渠、安放临时排水涵管、做集水井集中用抽水等方法进行排水。

开挖排水沟要分两次进行，第一次是在开工前要在路幅以内开挖排水沟，把路基上的水和雨水排出去，便于路基土石方施工。第二次是在等路幅全部完工以后，要在路幅两边扩征在地方开挖排水沟，便于路面上排水和免得路基两边的雨、污水等腐蚀路基。管道安装时也特别要注意排水，根据地质勘察报告和实际情况，当地地表水很高，给施工造成很大的难度，很不利于管槽的开挖，在管道安置过程中，要采用深搅桩的施工方法。在管与管接口处，砼标号要高一点。

现在施工场地还未通水、通电、且地下水位很高、路基施工时要进行抽水，未通电前采用柴油机抽水，等通了电以后再用潜水泵，未通水前施工用水只能在路幅旁边每100米左右打一口压水井，再用Φ50mm管径的电动机抽水。

路基穿过鱼塘时，采用“抛石挤淤”的施工方法，即用片石往鱼唐时塞，把塘中的淤石挤淤的施工方法，即用片石往鱼塘里塞，把塘中的淤泥挤开，达到一定厚度后，再用碾压机进行碾压，如不采用“抛石挤淤“的施工方法，就要围堰进行抽水，然后用挖掘机挖瞳淤泥，归后进行土石方回填，

2）耕植土开挖、消除：按照设计要求，在排除地表水之后，机动车道和非机动车道范围内的厚耕植必必须消除干净，用推土机配合挖掘机将开挖掘机将开挖的耕植土必须消除干净，用推土机配合挖掘机将开挖掘机将开挖的耕填土堆放到设计的绿化带范围内，以备以后作为绿化带填土使作用，耕植土开挖过程中须防止损环埋设在原水田下的通讯电缆及其它管线设备。

3）特殊路基处理，耕植土开挖消除之后，如果局部出现软弱地基，需作处理，根据现场这际情况，可采用超挖，然后回填砂、卵石或抛填片石的方法进行处理。K1+900—960和K1+540—600有两口较大为灌溉用的水塘，路基穿越池塘，有全断面通过，亦有局部通过，如此理不当易引起路段的下陷滑坡等问题，当路段穿越池塘时，不可能将其全部回填时，应先采取筑坝挡水的方法，坝的边坡采用塑料编织袋装土排堆，中部坝心采用粘土回填，在挡水坝完成以后，基切断了填筑范围内与原外部水体和联系，排不采用大口径水泵抽干，挖掘机将塘内的淤泥挖除，并配合人工靖除淤泥，之后安放Φ1000压力涵管，并固定好，再予以土石方回填，回填完毕后，将左右两临时堤坝挖除。保证水流畅通。

4）挖除耕植土，基本平整、干燥的状态下进行原地基碾压，采用二十吨液压振动或压路机进行碾压、碾压时，采用先两边、后中间，先静压、后弱振，最后再强振的方法进行碾压，碾压过程中，辅以人工整平，使平整流器度能满足规范要求，最后压实度满足90%以上，当原地面含水量较高，压路机轮迹比较明显，或有局部弹簧时，不可再压，要在路基范围内开沟，纵向间距10—。横向间距左右开设截成不300×和降水沟。对于个别粘性较大的土，趁晴好天气，可在压实前，用带旋转犁的重型拖拉机翻打一遍，晾晒一段时间碾压，个别严重路段取采这样的工序重复几次，在碾压过程，在静压基本没有明显轮迹时，振动压路机碾压，碾压速度为5—，反复5、6遍，当个别位置有弹簧时，可进行局部开挖翻晒，最后碾压至无明显轮迹，进行压实度检测，合格后方可进行正式路基回基回填土，

5）路基土石方分层填筑：路基填筑是二经路的施工重点，涉及的问题较多，必须根据地质条件、土源现场道路及气象条件综合考虑，因地制宜，方能保证质量和进度，首先根据设计提供的线路参数和而设导线网，进行路中线和两侧边线的放弃， 直线段或放一断面桩，平曲线段20—一个断面，个别拐点处一个断面，路中线和路边线控制桩采用木桩，在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，同时在路上边侧每设置一个15×，高水泥里程桩，标同桩号，以便施工时检查，放样后，在路段用地范围以内两侧内各开设深、宽，边坡为1：0.75的排不沟。

路基填筑的土源，进场前，先测定基含水量，随土方进场，随时推平压实，施工组织以300—600m为一施工段。土方卸点应保持一定的间距，15t载重汽车堆距保持在6—7m，如果用5t自卸汽车，堆距保持在3—4m。

路基的填筑施工应严格按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺流程。

“三阶段”是指将路基施工过程划分为三个阶段，即准备阶段、施工阶段、整流器修验收段。

“四区段“是指在路基填筑施工中将施工场划分为相互联系、相互独立、随施工进展交替转化的四个作业区段，即填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

“八流程“是指在路基施工全程中，在各阶段里，在各区段上进行的八道工序，即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、调整含不量、碾压夯实，检验答证、路基整修。

（1）施工准备：划分作业区段，一般每一作业区段200—为宜，各区段按照施工工艺流程的顺序依次排开辟免各区段作业相互干扰。

（2）基底得理：清理基底表层、挖除树根，处理局部不良地基，对基底进长城平整和碾压。

（3）分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，填筑虚铺厚度一般为40—50cm，具体按试验段取得的数据确定，为了保证边坡压实质量，路基两侧各宜加宽20—30cm

（4）摊铺平整：填料运至处理好的基床或填筑合格的压实层后，用推土机摊平，用推土机推平，有条件可先用推土机初平，再用平地机终平，推铺时要在路基两侧做好虚铺厚度的标志，准确控制松铺厚度，在铺料时应做成横坡为1.5%的路供，以利排水。

（5）调整含水含量：填料碾前要进行含水量检测，对达不到试验段确定的施工允许含水量范围的填料要进行洒水或晾晒调整，调整的方法可采用路基上洒水或晾晒和取土场提前闷湿降低地下水位等。

（6）碾压夯实：碾压应严格按照试验段总结的压实遍数、压实速度及压实路线进行，压实顺序应先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动进行，各作业区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长底不于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m以上,施工中特别要加强路边坡的碾压.

(7)检验鉴证:路基的检验鉴证包括三个内容：基底、填料、压实底。①基底检验鉴证：在填筑第一层土时首先要对基底的处理情况进行检查，并填写、签署隐蔽工程检查证。②填料检查：在压实前要对填料材料的填料类别、含水量、松铺厚度进行检查，确定其是否满足设计和施工工艺要求。③压实度检查一般在每个区段内抽验不小于6个点，抽验点应包括路基中部两点，距边坡—各两个点，在压实层下2/3外取样，每个抽验点应作两个平行测定，此外还要对路基压实的均匀性进行检查，检查合格是区段进行下一层填筑施工，达不到要求的必须重新碾压，直到合格为止。

路基填筑施工完成后，要对路基顶面的路拱、横坡、平整度、边坡等进行修整，使其达不到设计结构尺寸的要求。

根据设计要求，雨水管和污水管主管均埋设在非机动车道下，雨水收集井在机动车道，污水支管顶横穿人行道，路灯电缆埋设在绿化过程中，应考虑雨水管和污水管的提前埋设，即在非机动车道土方填筑至雨水管设计顶面高程是时，应停止土方填筑，进行雨水管和污水管的基槽开挖。雨水管和污水管的施工顺序；施工放线→机械开挖基槽→人工管沟底平整→管道基础垫层→管节安装→管道基台砼浇筑→管道接口处处理→检查井砌筑→管沟回填砂砾→用水灌冲振实，→管顶分层填筑土方。管节对接要求准确，管缝处理要求密实，检查井砌筑满足设计和规范要求，井圈安装时标高控制要准确（可以预留，待模板安装好，砼浇筑前再挂线安放），管顶第一层填土只用推土机推平和推土碾压，配人工夯实，压实度达到85%以上即可，切忌压路机碾压，以免压路机压破水管，管顶第二层填土时，压路顶只用静压和弱振方式进行碾压，增加碾压遍数，以达到碾压效果。7）3%水泥稳定砂砾垫层铺设：

在经过验收的土方路基上非机动车道处铺设3%水泥稳定砂确垫层15cm，（压实系数1.2—1.25）砂砾含泥量应小于5%，砾石最大粒径为60mm，根据松铺厚度和每车所装砂砾体积控制堆方间距，用推土机推平，并辅以人工精平，再用压路机碾压，压实度达到95%以上，在平整和碾压过程中，注意路基的横向、纵向坡度及高程的控制。8）6%水泥稳定砂砾基层铺设

机动车道在验收的土方路基上铺设3%水泥稳定砂砾垫层15cm，然后再铺6%水泥稳定砂砾基层20cm，非机动车道在已铺设好的3%水泥稳定砂砾垫屋上铺设5%水泥稳定砂砾基层15cm。将天然级配的砂砾（含泥量不大于5%），按照计算的间距堆放，按比例将水泥倒放在砂砾上，用挖机将水泥和砂砾拌和均匀，在道路边缘按设计高程挂线，瘵拌和均匀的水泥砂砾用挖机进行摊铺均匀，严格控制顶面高程，按压实系数1.2—1.25进行摊铺，保持混合料含水量处于或略高于最佳含水量，用人工铺助整平，用压路机静压两遍（先边缘后中间碾压），根据测量所控制的高程，对摊铺的混合料进行精平，铺以人工修整，再以压路机按照“先边缘、后中间、先静压、后振动、先弱振、后强振”的“十八字”方针进行碾压，直到压实底达到975以上。水泥稳定砂砾基层碾压后应注意洒水养护，每天洒水次数视气候而定。整个养护期间应始终保持水泥稳定层表面湿润，不能时干时湿，洒水后注意表层变化情况，在养护初期，必要时可再用压路机压实，养护后期，则不能再进行碾压，养护期一般为7天，养护期间除洒水车外，应封闭交通，限制其它车辆通行，不能封闭交通的局部地方，应采用覆盖措施，并限制车辆通行，其他车辆车速不应超过30km/h。雨季施工时，应该注意气候变化，勿使水泥和混合料遇雨，降雨时应停止施工，但对已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实，并用彩布或薄膜遮盖也，且考虑一定的排队水措施，勿使运到路上的集料过分潮湿。冬季施工、砼在适当增加外加济，如早强剂、脱水剂等。9）水泥砼路面面层的浇筑、切缝、灌缝及养护。

(1)水泥砼面层施工工艺流程图

水泥、砂、砾石均应满足设计和规范要求，水泥一般采用普通硅酸盐425#水泥，材料员或质检员对每批现场的水泥出厂合格证、出厂日期、批号、合格证编号等非技术要求指标进行核实和填写，并核实水泥厂质栓部门和技术负责人加盖的印章，注明水泥进行现场试难，核查其细度、凝结时间、安定性、拉压强度、抗折强度等技术指标，砂采用中粗砂，必须洁净，质地坚硬、级配合格、细度摸数在2.5以上，杂物含量小于3%；砾石采用20—40mm 连续粒径的级配砾石，必须质地坚硬、级配合格、含泥量小于1%针片状颗粒不大于15%，施工用水应用洁净的水源，切不可合用含有杂质的污水源。

制作：根据砼厚度的设计要求和纵向伟力杆间距，制作合格钢模。可用钢或角钢焊接而成，其高度允许偏差±2mm，局部变形允许偏差4mm。

安装：通过测量定位，测出模板顶部高程并持挂线，严格按设计高程安装，紧靠钢模的内、外侧用钢筋桩固定钢模，使其具有足够的稳定性和牢固性，并保证钢模平整顺直，模板安装前须将模板表面刷干净，并刷除1—2遍干净的脱模剂，也可刷干净的机油作为脱模剂使用。

胀缝处安装模板时，应合胀缝与路面中心线垂直，缝壁也必须徒垂直，缝隙宽度要一致，缝中不得有连浆现象发生。

施工缝的位置应该与胀缝或缩缝的设计位置相吻合，多车道路面的施工缝应避免设置在同一横断面上。

（4）传力杆安装：

纵向传力杆通过模板上的固定孔安放，模板内的砼浇筑到一定程度便可安放传达室力杆，传力杆伸入模板内一半长度，并在砼覆盖传力杆前，在传力杆端安装套简，传力杆要安放水平。

缩缝传力杆通过缩缝木板操作安放，传力杆安放要水平，在缩缝位置砼混合料，堆成宽约50cm，厚为2/3砼板厚的一条砼硬，并整平、捣实，系留2—3cm的沉落度，将传力杆按设计位置安放，并用下面预留标准缺口的木卡板把传力杆压入砼硬内，然后把木卡板取出来，木卡板移走后，用砼料将传力杆覆盖，并严防操作者踏踩。

随时注意砼的水灰比与和易性，可用自动用水断电器控制用水量，并用坍落度检测水灰比控制情况。

投料顺序和搅拌时间；采用一次性投料方法，即先装石子，再加水泥和砂，搅拌机械采用75OL强制性砼搅拌机，搅拌时间不宜过短也不宜过长，搅拌时间过短，使砼不易均匀，强度及和易性都达不到最佳状态，搅拌时间过长不仅影响施工效率，而且会使集料被破坏，和易性也会受到影响，从而使砼质量得不到保障，一般情况下搅拌时间2~3分钟为宜，

砼的运输：采用中四轮翻斗车进行运输，根据运输距离决定翻斗车数量，运输过程中应防止曝晒，雨淋，翻斗车不得漏浆和过分的振动，在运输，卸料、推铺这程中应避免出现骨料离析现象产生，

砼的摊铺：推铺厚度一般高出模板2~2.5cm为宜，先从砼板块边缘开始摊铺，摊铺前应对模板的位置，模板高程、接逢、支撑牢固等情况重新熟悉一遍，对各种施工机械的重新进行一次全面的检查，

抹面：砼板面排出水后，砼终凝前分三次进面层抹面成活，最后一次可用手指压睦骈无痕迹为准，并拉纹。

砼试块的制作：砼浇筑过程中，要现场随机抽样做砼试块，制作过程中必须符合规范，试块制作率要满足要求，试块在施工现场条件下进行养护，等到龄后及时送试难室检测。

（6）砼面层养护、切缝：

养护：砼道路面层成活刷毽之后，应立即开始养护，养护可采用覆盖养护或蓄水养护。覆盖养护，可用草帘或锯末覆盖洒水2、3次，养护期≥14天，蓄水养护，培土埂灌水，洒细锯末2—3cm厚，砼成活四小时开始养护，养护期≥14天。注意避免积水浸入路基。

②切缝：根据温度变化情况，确定适宜的切缝时间，即等砼养护强达到25%—30%时开始切缝，时间一般在2—3天为宜，注意切缝位置要淮确，切缝宽底和深度满足设计要求。（7）路缘石安装：严格控制路缘石的高程，直线部分每10—15cm的距离定个木桩进行控制，弯部部分每10—15cm的距离定个木桩进行控制，路缘石下面的砂浆和后背的回填土要注意养护，防止碰撞。（8）预制人行道面块施工；原土地面积压压实以后，填写3%水泥稳定砂砾15cm厚，用1：4水泥砂浆2cm厚找平。控制与定出方格坐标并带线，分段铺设样板块，随时检查位置与高程，砼预制面块铺装时要轻拿轻放，并用橡皮锤或木棰（锭橡皮）敲定，不得损坏边缘和边角。3、施工机械设备的配置：路基路面工程施工，机械设备的投入是至关重要的因素，为保证工程的顺利进行，各种机械车辆必须配足配好，根据施工实际需要，所用施工机械可作调整，并适当增加所须用的机械数量。砼搅拌站设置在二经路与新105国道的K1+100或K1+200处，这样就需要规划出一块地方进行回填。

六、质量目标和质量保证措施

1、质量目标：必须确保合格工程，争创市标准化样板工程，质量管理上“以一流的技术管理，创一流的工程质量”，力求技术创新，管理到位，始终保持工程质量处于可控状态，要求分项工程合格率达100%，并要一次合格，一次成优，以分项上程质量来保证分部工程质量，分部工程得分在90分以上，从而使单位工程达到优良标准。2、质量保证措施：

（1）质量保证体系：建立健全的质量管理体系，全面对整个工作施工质量的管理和控制。

工

质量合格证体系

（2）工地设质检、试验组，由项目技术负责人兼任组长，全面负责整个工地的质理检查和质理管理工作，在“三检”制度中负责“终检”工作。

在质量管理上，实行三级管理，项目经理作为工程质量的第一责任人，总工程师全面负责技术质量工作、技术部负责处理日常事务，主要进行技术方案的确定，重大技术质量问题、负责技术质量交底、分部工程的质量评定，日常的质量检查考核和经常性事务；项目部是日常质量管理主体，负责工序质量验收、协同监理做好检查、负责分项工程质量评定，由项目经理负全部责，各操作班组负责质量的自检和互检工作，测量和试验是技术性较强的工作，技术质量工作须全员参与。

（1）项目经理：代表公司对整个工程的质理负责，并参加一切有关质理活动，项目经理对工程质量负有直接责任。

（2）项目技术负责人；对本工程合同范围内的所有施工目，按照施工规范和设计要求组织施工，负责解决施工中的重大技术问题，组织有关人员开展技术玫关和创优活动，督促检查各项质量计划的实施项目技术负责人对工程质量同样负有直接责任。（3）质检负责人：按照国家有质量规范和有关规定，对工程承建项目认真进行质检、试验工作，公司内部必须认真做到“三检查”制度及隐蔽工作验收制度，对质量事故“三不放过”，及时收集、整理包括设计变更、施工记录、原材料出厂说明书和质量鉴定资料，砼抗压拉渗指标试验资料等一系列施工、试验资料，以便得到及时的处理，质检人员必须接受建设单位、设计单位、监理单位及项目经理，公司质检部门有全过程监督，质检负责人不得对工程施工质量漏检、误检，不得对质量问题隐瞒不报。（4）技术员、测量员：对本职工作负有直接责任，对工程施工资料和测量放线要做好原始记录，不得伪造和改，做到谁经手谁签字，谁签字谁负责。（5）生产工人：根据施工中和工种和特点和要求，严格按照设计图纸施工，必须实现个人、班组自检，确保各道工序的工程质量符合规范要求， 一切行动听指挥。3）质量保证制度及落实（1）认真编制施工组织和施工工艺，确保严格按照施工规范、设计文件、施工组织设计进行施工。

（2）实行全面质量管理，搞质量意识，对职工进行经常性的质量意识教育，使每个职工认识到质量是企业的生命，质量也是经济效益。（3）建立奖罚制度，在质量方面奖优罚劣，把施工质量的优劣直接与项目部、各施工队、各施工班组以及个人经济利益挂起钩来，把质量好、坏的奖罚制度作为一个条款写各班组的经济承包合同。（4）保证质量优先，质检部门独立行使职权，对施工质量和进度具有一票否决权，并做好一切服性工作，把质量隐患消除在萌芽状态。（5）工地配置必要的试验设备，配置高素质的试验专职人员，提高自检手段和水平，为工程质量提供可靠的保证，一切用数据说话，达不到标准的决不放过，对试验合格的每道工序材料、数据等及时报监理工程师备案。4）质量保证的各种技术措施

（1）加强对原材料的检查试验，首先选用社会信誉度好、质量有保证的厂家和材料厂进行采购，凡进场的原材料、成品和半成品都必须进行检查，成品和半成品都必须具出厂保单，对原材料进行必要的试验，如果水泥和各种指标，砂石的压碎值，级配、杂质含、钢筋的抗拉、抗弯强度，上述指标均必须符合技术规范要求，决不允许有不合格的原材料进入现场，严格把好材料质量关，从而为保证整个工程质量创造先决条件，这项工作由专职材料员掌握，加强对砼、水泥配合的控制，对砂、砾的配料比例用固定的量器进行量料，挖拌时间也要严格按照施工规范进行操作，确保质量。

（2）加强对各工序的检查，上道工序未验收合格则不得进行下一道工序施工，工程质量合格证的关键是要保证各分项工程和质量，各工序在开工前，要认真检查各种材料是否到位且是否符合要求，各种机械设备是否完好，直至能保证本工序工质量的前提下，才允许工序开工，从而为保证工程质量打下良好的基础。

（3）进一步健全交接签证制度，从上一个班交下一个班时需要有交接班交接收单，由各班组质量员对上一班的工程施工中质量进行逐项验收，合乎规范设计后签字接收，各工种之间的交换亦需要各工种质检员对该道工序的质量进行检查，如砼浇筑前应对模板进行检查，检查合格后签字认可。才能进行砼的浇筑工作。

（4）仔细、认真的熟悉图纸，对施工的每道环节做到心中有数，对一些关键性施工环节制定详细而切实可行的施工方案，对施工人员作全面的技术交底，不断提高施工人员的业务素质和技术水平。

（5）保证施工机械的完好性，对施工机械设备进行定期的检修，维护和保养，不要产生因施工机械原因而造成中途停工的现象。

（6）科学、合理的组织施工，遵循“试验指导施工、内业指导外业”的施工原则。

（7）施工技术规范及质量验收标准：

《公路软土地地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017——96）

《公路路基施工技术规范》 （JTJ033——95）

《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ034——93）

《工程测量规范》 （GB50026—95）

《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076——95）

《公路土工试验规范》 （JTJ051——93）

《公路工程质量检验评定标准》 （JTJ071——98）

七、安全生产保证明措施

1、安全生产标准化管理：

安全和平是体现企业管量水平的重要体系，施工必须保证安全，路基路面工程施工，虽然不是最具风险的单项工程，但事故陷患还是存在的，对路基填筑料的运输、机械的推平碾压等环节，都有是安全风险防范的范畴，施工中，要求杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故，咸矿频率控制在4%以内，火灾事故为零，重大设备事故为零，控制和降低一般性事故、轻伤事故、轻微设备事故、机械事故、车辆事故。

1）健全安全生产标准化管理体制：

2）实行全面安全标准化管理：

全面安全管理，即全员、全过程、全部实行安全管理，从工地项目经理到每个生产工人，人人参加安全管理，人人关心安全、注意安全、从施工准备阶段到竣工收尾阶段都要进行安全管理，做到事事讲安全、处处保安全。

3）落实安全生产标准化管理责任制

进一步落实安全和平责任制，明确各级各部门安全生产责任，并签订责任合同，其中明确安全指标奖罚内容 。

4）建立安全生产标准化管理各项技术组织措施：

（1）多形式开展安全生产管理各项技术组织措施：

新进工地人员安全教育：

特殊工种人员的安全教育：

根据季节、施工项目等特点进行有针对性的安全教育。

（2）建议电工作业、爆破作业、金属焊接（气割）作业、机动车辆驾驶、高空架设作业等特殊作业人员及各种机械操作人员花名册，特殊工种人员必须经培训考试合格持证上岗，

（3）各工种、各分部（项）工程，必须进行安全技术交底，书在安全技术交底必须全面，具体，并具有针对性，还必须双方履行签字手续。（4）各班组必须班前上岗安全交底，上岗检查、上岗记录的：三上岗“制度，班后下岗检查和每周一次”的一讲评“安全活动，并有考核措施和记录。2、安全保证具体措施：针对中面工程施工的特点。根据安全风险分析，车辆事故和设备一般较多，需要重点心防范，在加强安全员教育，搞高安全风险意识和防范意思的同时，拟采取以下措施：1）制定《安全管理条例》和《安全施工施实细则》，在办公室和施工现场进行贴悬挂，并做到管理人员人手一册，施工现场展示一定的安全标语及在施工段设立安全警示牌，全体施工人员树立”安全、第一“的安全意识，使”安全“这根弦在每个人的脑子中时时张紧，“安全就是效益”，安全就是进度：”2)施工人采取一定的安全措施,所有施工人员挂牌上岗,严戴安全帽或穿拖鞋、打赤脚上工地；3）通过安全员，落实安全负责制度，对用电、空中作业，机械操作等安全重点地方实行重点安全检查和监控，把安全事故消除在萌芽状态之中，4）每月两次定期实行安全大检查，对存在安全隐患或不符合安全操作的地方，在限期整改，并通报批评，对限期整改不到位的将予以经济处罚，直至停工进行处理：5）材料运输车辆要勤保养，保证行驶和制动系统的完好；6）路上作业的机械，要有专人指挥、监看，防止机与机与人发和碰撞事故；

7）夜间欠安全的原因一般不安排施工，若要施工，要求配足照明设备：3、施工进度保证措施：

1）建立工程进度管理组织机构：

根据总体进度计划编制月计划，根据月计划编制日工作时度计划目标，施工中严格按照进度计划按排执行，实行工程进度目标管理，做到“长计划”、“短安排”，天天要有检查，月月要有分析，及时解决施工中的实际问题。

3）检查督促措施：项目部组织有关人员每日进行督促计划落实情况，发现未安计划完成的，则须采取一定的补救措施，将延误的工期及时赶上来。

加强施工技术力量,提高管理水平,及时解决工程施工中出现的问题,做好各种协调工作,施工中爱用先进的设备和技术.合理调配人力、物力、财力，力争工程按期按质顺利完成。

施工中，提前做好各种材料计划，保证材料及时供应，并注意节约使用，材料做到有计划分期、分批进场、不能因材料供应不上而施工程进度的问题。

6）设备管理措施：

加强机械设备的维护力量，确保各施工机械设备的完好率使用率，注意机械设备的配套使用，提高机械综合水平，以充分发挥机械设备之功效。

保持总进度计划控制目标与合同总工期相一致，各施工队分包工期与总合同工期相一致，材料供应合同与总合同工期相一致的原则。

为保证工程按进度计划进行，应以最大的努力保证足额的资金及时到位并落实，且用经济奖罚制度对进度进行控制和激励，

路面施工由于线路较长，运输车辆多，灰尘对环境影响大，管理难度比较大。文明施工是一项十分重要的工作，体现企业与社会的关系，必须在组织上予以保证，公司指定一名副经理专管文明施工，项目部也有专人分管，并成立督导队定期进行检查，针对路面工程的施工特点。拟采取以下措施：

1、干燥季节施工便道，要定期撒水，减水灰尘污染，损坏的便道要及时维修，减少车辆颠簸，

2、加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，减少油污对四周环境的污染。

3、噪声大的工序，尽可能安排在白天施工，如确有困难，邻近居民区要在晚上十点结束；

4、各种电器机具均按规定要求接地，安装合格的漏电保护器，对电源点及高压电源均须设围栏，并要有明显的标志，施工用水、用电线路要规范、整齐、不允许乱设乱搭；

5．施工现场挂设的安全施工标志牌要规范，整齐、并悬挂在明显的地方：

6、对一些特殊工种，如电工、电焊工、机操工等要持证上岗；

7、对机械设备经常检查修理、机械设备决不带病作业；

8、在施工过程中，坚决执行公司制定的安全生产制度，决不建规操作，项目部成立安全生产管理小组，负责施工过程的安全生产，对职工经常进行安全生产方面的教育和培训，施工现场指挥人员应自觉遵守各项安全操作规范和安全规章制度，杜绝违章指挥，使得整个施工过程中决不出现一例安全生产事故；

9、本工程在保证施工质量的前提下，要切实做好节约工作，降低成本，其主要做法是：水泥堆放要合理，用砖铺垫高，并用油毡垫上，免得防潮，放水泥的仓库不要被雨淋着，砼配合比要控制好，在满足标号的情况下，水泥用量不要超量。

路基地方在开工之前，施工单位的工程技术人员和生产管理人员，首先必须熟悉和遵受路基施工安全规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结。在施工中秉看“安全第一，预防为主和坚持高生产必须高安全的原则，并根据本规程的规定，结合实际，把施营建全规程的各项规定贯彻到施工班组当中，使得人人在施工时，着重安全，杜绝离工安全各个隐患事故发生，下面是路基施工安全应注意的操作规程：

1、滑坡地段的升挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面杆开挖，弃土不得堆在主滑区内，开挖挡墙基也应从滑坡体两侧向中部分段跳进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防方。

2、在靠近建筑物、电杆附近近挖土时，必须采取安全防措施，决不能擅自作主，

3、自卸翻斗车在运输土方时，在会车时应轻车重车，通过十字路。交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆，重车运行，前后两车间距必须大于5M，下坡时，间距不少干100M开严禁车上乘人。

4、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留土台。工台半径：电杆为1~1.5M。拉线1.5~2.5M，并现土质决定边坡坡度。上台周围应插标杆示警，

5、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（覆带）压在坚这的地面上。

6、挖掘机发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带各机械上严禁站人，工作位置必须平坦稳固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶为支腿，车身方向应与挖掘工作向延伸方向一致、操作时进铲不应过深，提斗不得过猛，严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。7、推土机作业：①推土机上下坡时，其坡度不得大于30度，在横坡上作业，其横坡底不得大于10度，下坡时。应采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。②多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8M。左右相距应大于1.5M，两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20—30CM间距，推土前时必须以相同速度直线行驶，后退时，应分先后，防止互相碰撞。8、安载机作业：

①起步前应将铲斗提升到离地面0.5M左右，作业时应使用低速挡，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗，严禁铲斗载人。②行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。③在松散不平的场地作业，可将铲臂放在厚动位置，使铲车平稳地推进，如推进阴力过大，可稍稍提升铲臂。装料时铲车应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。

④应注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障，当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。9、自卸汽车：①发动机启动后应检查起翻装置。确保良好，严禁车驾驶室外操作，翻斗内严禁载人。②当装载高度超过车厢板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。③卸料起斗时，应检查上空有无电线，防止刮断。10、压路机作业：①必须在压路机前后左右无障碍物和人员时才能启动。②变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。③压路机靠近路提边缘作业时，应根据路提高留有必要的安全距离。上坡时，变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱当滑行。

两台以上压路机同时作业时，其前后间距不得小于3M，在坡道烃纵队行驶时，其间距不得小于20M。

起振和停振必须在压路和地走时进行，在坚硬路面行走，严禁振动。碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1—2遍，然后再振动碾压，换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转变时用快速档；严禁在尚未起振情况下，调节振动频率，

交底对象：上方工程 交底时间：

一、清动耕植土、原土压实。

二、土方填筑和路基压实，

三、施工程序及试验检测控制。

●清运耕植土，原土压实；

1、排干路基用地范围内积水；

2、按设计要求清除路基平面范围内的耕植土；

3、进行平整并要求压实，填土高度节{H≦80CM时，≧95%﹥80CM时，≧85%

●土方填筑和路基压实：

1、填方材料的基本要求：

最大粒径{0—80CM，≯10CMGBT36638-2018标准下载，80—150CM，≯15CM

分层最大松铺厚度不应超时30CM。

碾压时机：填土最佳含水量±2%进行。

碾压方法：开始宜慢速，最大速度不宜大于4KM/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧河南省工程质量手册(试行)（河南省住房和城乡建设厅2019年8月）.pdf，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。

碾压遍数：以达到压实标准遍数为宜。若超过10遍仍不能达到压实要求，应减小填上厚度。碾压完成的标准：

路基排水要求：雨后路基向有积水应及时人工排干。