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青石沟至月山公路土建工程施工组织设计

青石沟至月山公路土建工程施工组织设计

本工程施工用水可直接接入市政用水管道；施工、生活用电可与附近单位等协商付费接用他们的电源或采用建设单位提供的电源；该地区通讯情况良好，手机和小灵通的信号较好。

1、平面设计，满足市政道路规划红线图和现行建筑地面标高，使路线顺畅。

公路等级：四级公路，设计行车速度20Km/h

暖通工程施工组织设计.doc 路基宽度：采用6.5米,增设错车道

路面结构类型：沥青表处路面

公路平曲线:采用四级公路技术标准,困难地段适当降低技术标准(如平曲线半径、长度及平面夹直线长度等)执行。

最小极限半径不小于10米

公路纵坡：采用四级公路技术标准

1、视现状地基路基实际情况以节约、安全、适用的原则；

2、对原有路基的地质情况，在施工时进一步确定路基的稳定性；

3、排水应满足室外排水设计规范，雨、污水分流。

根据现场环境和揭示的地质资料以及建设单位对该工程质量与工期要求，结合国家和当地有关部门颁发的相关法令法规，认为该工程实施应着重抓下列几项工作：

1、路基施工质量是保证路面质量的关键分项工程，本工程路基回填是重点，应作好土方石方填筑工作。分层压实务必达到设计要求，从而确保整体工程质量优良。

2、本工程施工应充分做好临时排水工作和备料工作。

3、从本工程所处的地理位置看，施工进出车辆较为方便，且施工现场相邻部分单位及居民住户，安全文明施工是关键。因此，在施工过程中应尽量减少粉尘飘扬及其他污染，并尽量利用白天的工作时间进行工程高峰阶段的施工。

第二章 编制依据及原则

四、工程施工和验收的规范、标准

六、我公司类似工程的施工经验；

七、我公司技术实力、机械设备装备情况及各项管理制度。

一、严格遵循施工招标文件规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现建设单位的要求。

二、在仔细考察工程实地、认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分地考虑了本工程的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。

三、成立精干、高效的组织机构，组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好该项工程。

四、严格按照我公司建立的质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。

五、严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。

六、积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。

七、充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。

组织机构的建立及管理框图

施工组织机构的启动与高效

一、根据本项目各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经建设单位同意中途变换人选，我公司愿意接受建设单位的处罚。

二、根据项目部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作，从而较大幅度提高项目负责人的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。

三、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“人管人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。

具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂钩，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，施工质量做到建设单位代表与监理人员是否在场都一个样，让建设单位放心。

施工组织机构高效运作保障措施

一、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。

三、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目部管理人员人会议，检查工作质量。

五、每天下午召开由项目负责人主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。

六、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。

各主要职能负责人的职责

代表公司是该工程施工的最高指令人，对工程形象进度和工程质量全面的责任。岗位职责如下：

① 全面主持项目执行机构的日常工作；

② 在投标阶段，组织编制投标文件；

③ 项目实施过程的全职组织者和指挥者；

④ 组织编制项目质量保证计划、各类施工技术方案、安全文明施工组织管理方案并督促落实工作；

⑤ 组织编制项目执行机构的劳资分配制度和其他管理制度；

⑥ 与组织编制项目实施的各类进度计划、预算、报表；

⑦ 组织项目实施的各类供应商的选择工作；

⑧ 拟订项目执行机构组织和人员配制及其岗位职责；

⑨ 具体负责项目质量、工期，安全目标的管理监督工作；

⑩ 决定项目的各种奖励分配方案并报公司备案；

⒀ 负责工程的竣工交验工作；

对该项目工程负技术责任，分管施工内业、工程施工、工程质量、测量工作、组织参加建设单位技术会议和编制实施性施工组织设计，解决施工过程疑难问题，组织编制、审定竣工资料。岗位职责：

② 组织相关部门和人员代表项目部参与与建设单位、监理或设计方等就施工方案、技术、设计、质量等方面的问题的会议、讨论或磋商；

③主持施工组织设计和重大技术方案和测量方案的编制并负责审核、把关；

④ 组织进度计划的编制并监督落实，负责沟槽开挖与安管等工作之间在进度安排方面的配合和协调；

⑤参与项目质量策划并督促技术方案和施工组织设计主要内容的落实工作；

⑧ 竣工图、竣工资料、技术总结等工作的指导和把关；

⑨负责组织对工人和劳务队伍的岗前培训工作并审查培训效果；

① 协助技术负责人工作和监理一道，负责项目安全生产、文明施工和环境保护工作；

② 参与编制项目质量保证计划，负责编制安全文明施工组织管理方案和管理制度并监督实施；

③ 负责安全生产和文明施工的日常检查、监督、消除隐患等管理工作；

④ 负责管理人员和进场工人安全教育工作；负责安全技术审核把关和安全交底；负责每周的全员安全生产例会；

⑤ 参与供应商的选择和管理工作；

⑥ 负责项目争创“市级示范文明安全工地”的组织和管理活动；负责安全目标的分解落实和安全生产责任制的考核评比；负责开展各类安全生产竞赛和宣传活动；

⑦ 负责制定安全生产应急计划，保证一旦出现安全以外，能立即按规定报告各级政府机构，保证项目施工生产的正常进行，负责准备安全事故报告；

⑧ 负责安全生产日志和文明施工资料的收集整理工作；

⑨ 配合行政部，做好项目对外宣传工作；

⑩ 负责协调周边关系，处理施工民扰和扰民问题和特殊交通运输问题等；

是工程质量的具体负责人，负责巡视监督施工现场工序是否按规程、规范施工情况并及时纠正，协助资料员搞好隐蔽工程等工程质量资料。

① 协助技术负责人工作，负责项目质量监督、质量管理、创优评奖和质量体系工作的开展；

② 配合项目质量总监，负责管理项目质量检查小组的工作，实施项目过程中工程质量的质检工作，并与政府质量监督对口工作；

③ 负责管理落实质量记录的整理存档工作，协助项目总工程师和副总工程师进行竣工资料的编制工作；

④ 负责编制项目质量保证计划并负责监督实施、过程控制、日常管理；

⑤ 负责项目全员质量保证体系和质量方针的培训教育工作；

⑥ 负责分部分项工程工序质量检查和质量评定工作；

⑦ 参与相关材料供应商的选择和日常管理工作；

⑧ 负责质量目标的分解落实，编制质量奖惩责任制度并负责日常管理；

⑨ 负责工程创优和评奖的策划、组织、资料准备和日常管理工作；

⑩ 最终负责竣工和阶段交验技术资料和质量记录的整理、分装工作；与技术部一道，共同负责项目阶段交验和竣工交验；

负责质量事故的预防和整改处理工作。

负责技术资料按备案制要求收集、制作、汇编成册、协助技术负责人指导施工，处理施工中技术问题以及完善施工中和竣工后各种技术资料的汇编。

是工程施工“龙头龙尾”工程，负责施工中复测、放线、放样、平面和高程控制测量工作，并及时提供工序施工平面和高程资料。

负责及时优质按量供应施工材料，作好材料供应计划，准备和材料落实工作，协助副经理接好材料保管工作。

第四章 主要施工方案与技术措施

会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行，如有疑议可直接同设计单位洽商。

设测量主管1人，测量工2人。

仪器、用具的配备及鉴定情况

先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。

使用全站仪和微机内道路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。

线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域50m内能有效控制。

测量标志保护及测量数据复验

所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测、补设。

放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，高程利用水准仪测设。

第2节 土石方开挖施工方案

机械化挖土工程常用机具设备有：挖掘机、装载机以及配套自卸汽车等，其设备特性、作业特点及选用参见下表。

1、机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。

2、各种挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。

（1）推土机应以切土和推运作业为主要内容。切土时应根据土质情况，宜采取最大切土深度并在最短距离（6～10m）内完成，一般多采用下坡推土法，借助于机械自重增加推力向下坡方向切土和推运，推土坡度控制在15o以内；或采用并列推土法，由2～3台推土机并列推土，减少漏失量；或用槽形推土法，重复连续多次在一条作业线上切、推土，利用逐渐形成的浅槽，在沟槽中进行推土，减少土从铲刀两侧散漏，以增加推土量等推上作业。

（2）挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。当宽度较小，又要求沟壁整齐，可采用三角形挖土方法。

（3）装载机作业有铲装、转运、卸料、返回等四道操作工序。对大面积浅基坑，采取分层铲土；对高度不大的挖方，可采取上下轮换开挖法，先将土层下部lm以下铲30～40cm，然后再铲土层上部lm厚的土，上下转换开挖。

3、自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3～5倍。

4、基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.5％～4％，修坡以厘米作限制误差。

5、土方工程不宜在冬期严寒天气施工，如必须在冬期挖土时，应做好各项准备，做到连续施工。挖掘和松碎冻土层的机具和方法，应根据土质、冻结深度、机具性能和施工条 件等确定。当冻土层厚度较小时，可采用装载机或挖土机直接开挖。冬季开挖基坑，应在冻结前用保温材料覆盖或将表土翻松，深度不小于30cm。开挖时应防止基底土遭受冻结，如较长时间不能进行下一道工序时，应在基底标高以上预留适当厚度的松土或用其他保温材料覆盖。如遇开挖土方引起邻近建（构）筑物的地基暴露时，应采取保护措施。

第3节 石方爆破施工方案

本工程石方工程量较大，地势起伏变化大，岩质风化差异明显，我们将根据不同岩质和裂隙的发育情况，不同的施爆地点、开挖高度、路边坡，采用不同的爆破工艺。

适用于爆破地点周围没有重要设备或设施的区域，但爆破块体积不宜大于1m3。爆破用药量经验公式：

式中 Q一所用药包重量(kg)；

q一的单位用药量(kg/m3)；

v一大块岩石体积(m3)。

主要针对开挖深度小于5m的找平和边坡用的一种施工工艺。根据施工要求，减少爆破中的大块粒径，尽量提高密集系数和破碎率。

2〉炮眼直径d≤50mm，炮眼深度L≤5m。

(3)装药：单孔装药量根据计算确定，公式如下：

式中 Q松一单孔装药量(kg)；

K一单位体积岩石用药量(kg/m3)

单孔理论装药深度小于孔深的2/3。合理的装药结构是改善和提高爆破质量的有效途径。

三、宽孔距深孔微差挤压爆破

1)梯段高度：主要考虑为钻孔、爆破和铲装创造安全、高效的作业条件。本工程根据现场实际情况选用梯段高度为H=8m。

3)钻孔角度a=70。。

4)孔深：按经验和理论公式L=H/sinα+h。

8)药包直径：d=130mm。

L0)装药量：多排孔爆破的第一排的每孔装药量按下式计算：

第二排孔起以后各排的每孔装药量按下式计算：

Q=k×q×l×b×h

l3)微差时间：根据经验取t=50ms。

1)钻孔直径：根据爆破工程要求及我公司设备条件，结合多年来积累的成功经验，在满足该工程爆破施工工艺的前提下，选用直径loomm钻孔允许倾斜度应≤1。

2)钻孔角度：爆破的目的是沿炮孔轴线方向从上而下形成具有一定宽度的贯穿裂缝；把开挖区和保留区岩体分开，从而保证路堑边坡的平整、稳定。预裂面就是最终的边界开挖面，因此预裂缝的位置必须准确，即孔位、角度要与保留的边坡坡率一致。

3)钻孔深度：根据设计要求，路堑边破台阶高为8m，则孔深L=h/Sinα，式中h为王阶梯段高度，a为钻孔角度。

5)不偶合系数：随孔距的减少而增大，岩石的抗压强度大时取小值。

3)最小抵抗线W一般情况下要大于光面炮眼间距。

(3)采用边线控制爆破时，一般采用密孔爆破法和预裂爆破法两种不同的爆破工艺，施工时根据施爆区岩层性质而定。本工程施工时，根据工程需要，主要是在边坡成形的时候用预裂爆破法。

2)施工前，先准确标出设计边线和边孔的钻孔位置(包括减弱加密炮孔)。掌握好打孔的方向、角度和深度，各边孔炮位要相互平行，孔底标高控制在同一水平面上，预裂如孔的角度应与设计边坡坡度一致。

3)控制边线的炮孔间距要适宜，一般随均质的岩石坚固系数值的增大?而控制边线的炮孔的间距则相应减小。

(1)所有施工人员进入现场必须戴安全帽，严格执行操作规程，严禁带火种进入施爆区，

(4)对凿好的炮眼，装药前先将孔内岩石粉清除干净。对在装药时出现渗水的，先用高压风将孔内的积水吹干净，再制作防水药包(药包用塑料套进行防潮处理)，最后堵塞好炮眼。装药时可用木棍或竹杆轻轻将炮药推至眼底压实。堵塞时，采用粘土拌砂(比例各半)分次装填捣实。

(6)安全警戒：在施爆区中心插一面红旗作为放炮标志。根据个别飞石的安全距离的算公式：

式中 R——安全飞石距离(m)，

N——最大一个药包的爆破作用指数，

施工当中，出现瞎炮是很正常的，针对这一危险情况我们采取了不同的处理方式。一般是发现瞎炮后，先在瞎炮附近设立危险标志和警戒线，并向施工负责人报告，经研究决定了处理措施和安全措施后，由原装炮人员和有经验的老炮工到现场处理。在瞎炮处理期间，非工作人员一律不得进入危险区，且瞎炮要一次性处理完毕。一般都采取以下三种处理方式：

施工现场情况多变，在施工过程中，我们将采取灵活多变的方式方法进行处理。

第4节 砂砾石填筑施工方案

4.4.1 主要施工机械设备

插入式振动器、平板式振动器、压路机、翻斗汽车、机动翻斗车等。

铁锹、铁耙、胶管、喷壶、铁筛、手推胶轮车等。

4.4.2 砂砾石填筑工艺框图

4.4.3砂砾石填方施工

根据我单位以往从事高等级公路施工的经验，填方路基在施工前期可先进行路基填筑试验段施工，经过试验段确定土石方层填筑的厚度和压路机的压实遍数，含水量等参数，用于指导路基填方施工，力争施工过程中合格率达100%。

⑴ 路基填土前先清除现有草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求，地面自然横坡（包括纵向）陡于1∶5时，填土前应挖台阶。台阶宽度应不小于1米，并挖成2%～4%向内倾斜坡度。

⑵ 填方路基施工时，填料全部使用设计规定天然夹砂，夹砂不得含淤泥，且砂砾的最大砾径不应超过100mm，液限小于28%，塑性指数小于6，级配应符合有关要求。

填筑时路基最大摊铺厚度一般不大于30cm，每层填料铺设时每侧宽出设计宽度50cm，填筑材料将采用符合《技术规范》中所列各项标准要求，并经监理工程师认可的取料场材料。填筑过程中每层检测路基压实度，由于是砂砾石填料我们采取灌砂法进行检测，经监理工程师签认达到设计及《技术规范》中所列压实度标准后方进行上一层的填筑作业。

⑶ 路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格夹砂石，应卸放在指定地点，用推土机将砂卵石层摊铺平整，此时应注意摊铺的厚度及高程，局部地方采用人工配合进行辅助摊铺。摊铺成型的填料在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压，初碾用振动压路机将虚料快速初碾一遍，然后用光轮压路机碾压3～4遍，最后用振动压路机碾压2遍。碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠15～20cm。

⑷路基填土高度小于80cm时，应将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压。其压实度不应小于85%。

⑸填方路基施工应做好临时排水系统，路基的回填初期就应根据路拱放出路堑以利于路面排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。填料强度应符合范围和图纸要求。

⑹当天报填夹砂，必须当日铺平，碾压松料不得过夜，在摊铺过程中，遇有淤泥、土或其他杂质等，坚决清出路外。填料碾压，宜先轻型后重型，先快后慢，每次重叠15～20cm，碾压均无明显的轮迹。

⑺雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基表面无积水，表面土层含水量及将填筑砂卵石含水量均符合填筑要求时再进行施工。

在垫层施工前，对路床的平整度、密实度、路拱进行检测。施工的前一天，用压路机进行补压，在碾压过程中如发现表土过干，表层松散应适当洒水，如发生“弹簧”现象，则采取挖开晾晒、换土、掺集料等措施处理。

在路床上恢复中线，纵向直线段每15～20m设一桩，曲线段每10m设一桩，然后用三角形法在两侧路肩边缘外钉出边桩，根据松铺系数进行水平测量，在边桩上用红油漆明显标上松铺标高。

按施工要求培路肩，并及时修整，初步碾压，待垫层铺完后，再进行全断面压实。路肩两侧应每隔15m交错挖排水沟，以保证路床排水畅通。

根据垫层厚度、宽度、压实系数以及车辆吨位，计算每车材料堆放距离，并指派专人负责控制每车装料的数量，指挥车辆卸料的地点，料堆每隔一定距离留一缺口，以利雨季排水。

摊铺采用推土机，配合平地机均匀摊铺整平。首先用推土机初平，然后用平地机按规定的标高、横坡精平。采用12t以上三轮压路机碾压时，每层压实厚度不超过15～18cm，采用重型振动压路机或轮胎压路机碾压时，每层压实厚度可达20cm。

先用轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机整型，然后按试验路段确定的碾压方法在全宽、全厚范围内均匀碾压，压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并有准确的断面和适度的路拱。两段作业衔接处，采用搭接拌和，避免纵向接缝。

土石方碾压成型后，适当洒水养护，并进行交通管制。

碾压完成后按设计和规范规定的频率取样，检验压实度、平整度、厚度等项目，并在进行适当洒水养护后及时铺筑基层。

含水量是影响基层压实度及弯沉值的主要指标，碾压时的含水量必须控制在大于最佳含水量1%左右。

摊铺整型时，及时用水准仪检测高程，严格控制标高，为下一层的施工创造更好的条件。

4.4.5 路基雨季施工

1、进入雨季施工的路基工程，应根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工。

2、雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击。本着完成一段的再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。

3、凡属路基回填施工，应按2%—4%以上的横坡整平压实以防积水，对当日不能填筑的夹砂,应大堆存放,以防雨水浸泡。

4、低于附近地面的施工地段，应在路基外设排水设施工及时排出积水。

5、雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。

6、雨后应重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况、碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况及路床积水倒流等情况。

第5节 挡土墙施工方案

4.5.1 施工工艺流程图

1、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净；

2、砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩石或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑；

3、砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m;分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩处,各段水平砌缝应一致;

4、各砌层应先砌外圈定位行列,然后砌筑里层.外圈砌块应与里层砌块交错连成一体，砌体外露面镶面种类应符合设计院规定。

砌体里层砌筑整齐,分层应与外圈一致,应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。

砌体外露面进行勾缝,并应在砌筑时靠外面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用;砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。

5、各砌层的砌快应安放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘界牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土填塞竖缝时,应以扁铁捣实。

6、砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

1、石块应平砌，每层石料高度应大致一律。外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm上下层竖缝错开距离不小于8cm

2、砌体里层平缝宽度不应大于3cm；竖缝宽度不应大于4cm；用小石子混凝土砌筑时不应大于5cm .

1、挡土墙是稳定和保护河堤的构筑物，应定期检查，发现异常现象，应及时采取措施；

2、城市道路的挡土墙及护坡应达到坚固、耐用、整齐和美观的要求；

3、应及时清扫挡土墙及护坡上滋生的杂草和树丛以防止损毁构筑物；

4、墙体及坡面出现裂缝或断缝，应先做稳定处理，再进行补缝；

5、混凝土挡土墙，表层出现风化剥落时，应修复原有保护层。若表层剥落严重影响砌体安全，可用钢丝网混凝土补强；

6、挡土墙出现严重渗水，应及时疏通堵塞的泄水孔，并可增设泄水孔或加做墙后排水

7、挡土墙出现倾斜、鼓土、滑动及下沉，应先消除侧压因素，然后进行整修加固。

三、浆砌石挡墙质量要求和允许偏差

1、砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；

2、砌缝砂浆或小石子混凝土铺填饱满、强度符合要求；

3、砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐GB／T 38265.9-2022标准下载，深度和型式符合要求；

5、砌体位置、尺寸不超过允许偏差；

6、预埋件、泄水孔、滤层，防水设施等必须符合要求

浆砌 块石挡土墙允许偏差

注：H为砌体高度

第6节 路基基层施工方案

本工程采用砂砾石底及石灰粉碎石基层；厚度为20cm。根据现场实际情况，底基层施工，将采用站内机械拌合法进行。

DB31／T 776-2014标准下载4.6.1 施工工艺流程

底基层交验→测量放线→底基层摊铺→静压→振动碾压→静压→检查验收→养生。