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某大桥公路工程施工组织设计－2

某大桥公路工程施工组织设计2

灌注前用测锤复测孔深，保证其桩底沉淀厚度要满足规范及设计要求，若不满足要求则进行二次清孔，直到合格后方可进行水下砼灌注。

砼采用拌和站统一拌制，由停靠在墩旁水上拌和站上的砼输送泵配泵管直接灌注。砼灌注采用提升导管法，导管直径为30cm和35cm，按1—2m分节，节间采用法兰盘螺栓联接，灌注前要对导管进行气密性试验GB 50028-2006(2020版) 城镇燃气设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，试验无误后方可使用。

导管上设置封底漏斗，漏斗容积（即首批砼方量）应满足封底时导管埋深大于1m。漏斗与导管间用自制砼球做隔水栓，封底时采用剪球法。封底后移走大漏斗，换上小漏斗，小漏斗旁设置储料槽，泵送砼先进入储料槽后通过滑槽入小漏斗。导管提升时利用吊机。

灌注过程中导管埋深应大于2m，小于6m，并认真填写灌注记录。

1、灌注套箱围堰内封底混凝土

（1）套箱围堰内封底砼标号为C40，坍落度控制在18～20cm；另外，为提高混凝土的流动性和延长混凝土的初凝时间，在砼拌制中可掺加粉煤灰和高效缓凝型减水剂。

（2）封底采用泵送混凝土法多点快速灌注，整个封底利用3排（每排4根）12根导管，从下游端开始依次倒移向上游前进施工。根据计算首盘混凝土方量，加工大型储料斗，按水下混凝土灌注方法进行封底施工。混凝土灌注过程中应随时测量砼顶面设计标高，设计封底厚度为1.0m，实际施工时按1.1 m控制。

（3）为了防止封底时围堰内水位高于外水位，可预先在围堰上节侧板（围堰外水位处）开孔，封底时排出围堰内封底混凝土置换出的水量。围堰内抽水时，用钢板封焊堵孔。

（1）破桩：待封底砼强度满足要求后，把围堰内水抽干后进行突击破桩工作，破桩采用风动凿岩机破桩，并保留桩头的最后10～20cm用人工破除，破桩后应保持桩头的完整。破桩的同时清除高出承台面的封底混凝土。

（2）模板：承台模板使用组合钢模，并用方钢制横纵扣带调平调直钢模，在交叉点处使用短方木支撑于坑壁或围堰侧壁上。

（3）钢筋：承台钢筋采用加工场弯制的半成品，现场绑扎成型。钢筋保护层使用同级别砼预制垫块。

（4）砼浇注：承台砼采用拌和站集中供应（陆地上砼由砼输送车运至现场），砼输送泵配木制滑槽入模。浇注时分层进行，分层厚度不大于30cm。砼振捣使用插入式振捣器，砼浇注至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面产生收缩裂纹。

⑤ 砼养护：砼养护采用草袋覆盖洒水方法。

为保证工程质量，采用厂制定型钢模作为施工模板。接缝处夹海绵，并用腻子抹平，以防漏浆，并保证平整度。

钢筋采用钢筋场统一加工的半成品，现场拼接或绑扎工艺。主筋接长采用搭接焊，两接长钢筋要保证轴线在一条直线上，并保证同一截面数量小于主筋数量的50%。

在固定墩柱钢筋时，采用垂球对中的方式，防止钢筋的偏斜和中心的移位。

钢筋骨架保护层使用与设计等厚度同级别的弧形垫块绑于骨架上实现。采用弧形垫块的目的是为了防止拆模后表面存有垫块痕迹，影响砼表面质量。

砼采用拌和站集中拌制，砼输送泵配串筒入模；串筒底口距砼面的高度应小于2.0米。

浇注砼时应控制砼入模速度，以保证砼振捣的分层厚度在30cm以内；并遵循模板内砼水平、均衡、对称浇注的原则。

砼下落时应用铁锹摊平后再进行振捣，防止用振捣棒拉平而产生离析。

砼振捣采用插入式振捣器，振捣时选用有经验的工人快插慢拔，并注意与模板间的棒距，保证砼表面无明显气泡。

砼养护采用整体缠扎塑料布并洒水养护的方法。

拱座模板采用组合模板拼制而成，模板上留出预埋钢板和预埋钢筋位置。在浇筑混凝土时必须采取固定措施确保预埋件位置准确，防止浇筑时移位。拱座混凝土施工一次完成，砼骨料选用2—4cm碎石，混凝土分层振捣密实。

（六）赣江大桥砼箱肋拱预制

赣江大桥砼箱肋拱的主拱圈采取事先预制，分段吊装方案，每跨由八个预制拱箱组成，分预制部分和后浇部分，每片箱肋分三段预制、吊装。砼块件先期在预制场制造，其类型有腹板、隔板等几种，将块件运至组装台座等进行分段组拼，然后现浇底板、接头、顶板，待砼强度到达100%后开始起吊至存放台座等待安装。预制箱肋最大吊重约39.5t。

在18#桥台后设置腹板、横隔板预制场和拱箱组拼场，梁场内布置50T、5T龙门吊机各1台，承担拱箱预制及组拼存放工作。

2、拱肋砼及腹板、横隔板预制

拱圈先期分块预制的块件主要有：内腹板、外腹板、横隔板三种。同型号的预制板，可任意交换部位使用，但有预留孔或预埋件的板号，需固定部位，编号使用。有关预制箱的吊点、扣点以及缆风预埋件按设计图预埋。

预制板须按组拼顺序制造，达到设计强度后，运至预制拱箱台座进行组拼。

（2）腹板、横隔板预制

预制件钢筋为Ⅰ级或Ⅱ级热轧钢筋，进场应具有分批生产的合格证书，并有该批钢材质量证明资料。运到工地后进行抽样试验，每批（20t）按规定数量抽样取试件作抗拉强度、屈服强度及伸长率、冷弯试验，合格后才能使用。

a、水泥：进场的水泥应具有产品出厂日期及合格证书，对质量有怀疑的水泥应进行抽样检验，达到合格标准才允许使用，进工地存放期不得超过三个月，存放时要注意防潮。

b、砂子：选用中粗河砂，购进时不得含超规定的粘土、泥团等杂物，不得含有盐、碱等有机物，细度模数及筛分粒径能满足砼规范要求。

c、石子：采用5—10mm碎石，石料强度要求质坚，压碎指标符合规范要求，不得含泥土，杂物或有机物，级配符合规范要求。

d、外加剂：现场根据情况，砼若需掺加早强剂或减水剂、微膨胀剂等，通过试验确定外加剂掺量。

e、水：拌合用水不得含酸、碱、油脂等物，更不得用污水，可将赣江水净化后拌合砼。

③钢筋绑扎及预埋件设置

a、钢筋可预制成网片，在胎型上进行绑扎，然后整片放入模板内，固定位置，确保浇筑砼不位移或松散，也可就地散扎，再浇筑砼。绑扎按设计图排列，主筋间距误差不得超过规范要求。

c、保护层：按照设计图中钢筋位置设置各种预制板保护层，用同标号砼块，垫置于底模板上，并加以固定，垫块错开呈梅花形式排列。

d、预埋件：预埋件必须按照有关设计图纸布置，其尺寸、位置、焊接质量应满足设计要求，尤其是重要结构如：吊点、扣点、缆风预埋件等需加强检查，施工中不得遗漏和擅自改变预埋件结构。

a、配合比：砼强度级别为30号，采用5～10mm碎石，中粗河砂，425号普通硅酸盐水泥，掺高效减水剂，经试拌后，确定材料配合比，并报监理工程师审批。

砼采用强制式搅拌机拌合，拌合时间不得少于1.5分钟，用平板式或插入式震动器振捣密实，砼表面应收浆抹面，做到内实外光。

块件拆模后，对后期组装结合面应凿毛、清理、以确保二次浇筑良好联结。

预制板可分批进行浇筑，每批根据模板数量，一次灌注数块预制件。

c、养护：待砼初凝后，即时用麻袋覆盖，浇水养护，保待表面润湿,养护时间不得少于7天。

⑤预制件编号、运输、存放

预制件拆模后，起吊运走之前，需用油漆编号。

运输起吊，必须按预埋吊点，用千斤起吊，防止损坏、裂纹，存放时不得堆放层数过多，基础应垫平，支点靠近吊点部位，防止沉陷，预防受力不均，导致裂纹。

（3）箱形拱肋分段组拼

拱箱分中箱、边箱，由各段组成。

预制组拼顺序按照吊装顺序进行施工，即边拱箱肋最先预制，后预制中间箱肋，必须紧凑合理安排各台座生产顺序，做到高速有效，不致延误工期。

a、底模：拱箱组拼台座由钢底模、砖砌弧形台座基础组成。基础内填充密实的砂砾混合料，在其上铺上钢底模。

b、底模调整放线：台座底模先调整拱圈弧线坐标，以保证拱轴线型要求。测量放出中线，并沿底模放出拱箱内弧长度。

c、钢筋及预埋件：调整底模合格后，即进行绑扎钢筋工作。底板主筋保护层符合设计要求，钢筋接头不得在同一截面内，搭接长度要符合规范规定。箱肋扣点预埋件需进行局部加强，加厚砼底板，增加钢筋，并与原有结构筋电焊牢固；其他预埋件均按照有关图纸设置。

d、吊装腹板及横隔板。腹板及横隔板位置、尺寸要达到设计要求，吊装就位临时固定，待逐段形成箱型并经调整尺寸后，便将板与板联结钢筋焊接，绑扎湿接头处钢筋，立模板，并固定牢靠。

f、安装顶模，预留孔灌注方法与底板相同，砼灌注后，加强浇水养护保持表面湿润，养护期不得少于7天，应以强度控制。

g、边箱外腹板为现浇砼，须同底板，湿接头及顶板砼同时浇注。

h、拱圈组拼质量要求，必须满足施工技术规范要求，及有关设计图纸要求。

（七）赣江大桥上承式钢筋砼箱肋拱桥上部结构施工

1、箱肋拱拱箱安装用缆索吊机组拼

箱肋拱拱箱安装采用双跨缆索吊机，缆索吊机主要由塔架支撑系统及其基础、后锚碇，锚固系统，缆索系统及机械部分等组成。缆索吊机塔架系由万能杆件组拼而成的桁架结构。A塔位于东岸，支撑于临时刚性扩大基础之上，B塔架支撑于12#墩之上，塔高68m；C塔架位于B1合同段。A、B塔架与基础或墩顶之间均为铰接，西岸缆索吊机后锚碇采用重力式锚啶。缆索起重机设计为8根φ47.5mm钢丝绳分两组共4台，起重能力50吨。

缆索吊机结构复杂，组成部件多，万能杆件数量大，设计及使用要求严。缆索吊机安装及使用之前应全面交底，务必使参与施工人员深切领会设计宗旨和使用要领，通过精心组织，科学管理，确保主桥安装质量及缆索吊机的使用安全。

（1）缆索吊机锚啶及塔架施工

②缆索吊机锚啶及塔架刚性扩大基础砼灌注之前应按设计要求准确埋置好各自的预埋件，并保证预埋件的埋设可靠和位置正确。

③缆索吊机塔架拼装之前，应组织技术交底以利顺利拼装，进场材料应作全面检查，必要时应作力学性能抽检。

④塔架与基础之间为铰接，塔架拼装时应临时固结待塔架拼装完毕再转为铰接，塔架拼装初期汽车吊机或水上吊机配合，塔架垂直拼装至设计有横梁的高度应及时将横梁予以联结。随着塔架拼装高度增加可采用塔架上挂设滑轮卷扬机提升并安装散根杆件，塔架每拼装20m高度时应进行测量检查并作调整。塔架拼装过程中应及时拉缆风索确保塔架施工安全，塔架拼装完成后应进行全面检查，其各项误差应符号下列要求：

塔顶标高： ≯50mm

塔顶位移： ≯20mm

塔顶平面高差：≯10mm

横梁挠度： ＜1/1000

立柱倾斜： ＜H/2000

⑤塔架拼装完毕并经检查合格后，即可安装塔顶过载梁与索鞍，索鞍安装后，其弧形表面及挡板应光滑，无毛刺，无棱角刃口；穿索时宜在与绳索接触面涂黄油，以减少摩阻和保护绳索。

⑥缆索吊机塔架属高层结构物，为其安全计，现场宜设避雷装置。避雷引线应可靠接地。

（2）缆索吊机缆索系统绳索安装

①缆索吊机缆索系统绳索安装前设计人员及总工程师应进行交底，务必使参加缆索吊机绳索安装施工人员对缆索系统的布置、技术要点、绳索种类、功能与作用、型号规格，长度及技术标准与指标等全面了解，以便正确指导现场施工及时解决现场施工中出现的问题。

③钢丝绳检查合格后方可正式安装。

④锚碇设备使用前应抽取有代表性的结构做锚固试验，受拉值一般为设计值的1.3～1.5倍。

⑤缆索穿挂时须先穿挂好导索。导索利用缆索吊机φ26mm牵引钢丝绳。导索安装好后，其余钢丝绳穿挂均利用导索牵引过江。缆索穿挂过江时，严防缆索坠入水中和受到其他杂物的污染。

⑥穿挂导索时应事先办妥封航手续，严格遵守通航要求，封航之前做好导索穿挂准备工作，务必在封航时间内完成缆索过江作业。

⑦缆索安装技术要求：

a、单根主索应位于同一垂直面内，同一组主索应相互平行，垂度误差小于100mm，后锚固点位置应一致，其位置误差小于50mm。

b、两岸对应的后锚索应位于同一平面内，锚扣点位置误差不大于50mm。

⑧缆索穿挂完毕应组织一次全面检查，检查内容包括卷扬机，滚筒、电机及刹车是否处于良好状态；缆绳有否损伤和污染，绳索与滑车接触是否吻合；锚固点是否可靠；主索垂度及张弛程度是否一致等。检查结果应做详细记录，以便及时处理和备查。

（3）缆索吊机跑车及吊点安装

①成品跑车和吊点在运输和装卸时应注意不要碰伤，运抵工地时应有出厂合格证和抽检技术证明书（含探伤合格证书）及产品使用说明书。跑车及吊点进场后应组织有关人员对跑车及吊点部件进行全面检查，并作好记录，办理签证。

②跑车安装时其各部尺寸应符合设计要求，结构应紧固，稳定可靠。同一线上的走行轮应对正一致，不同线上同一排位置上的走行轮应对齐平行，不能出现倾斜与歪扭现象。轮槽与主索钢丝绳应吻合。以保证跑车走行时既不受绳索阻挂，也不磨损钢丝绳；同时又顺畅灵活。

③吊点安装时上下挂架应平行且处于水平状态，钢丝绳的绕向走绳及出头正确，绳索排列有序，无交叉扭结现象，且与轮槽相吻合，起、落灵活不相互磨擦。

④跑车与吊点安装后，应对轮系加注钙基润滑脂，钢丝绳涂油。以实施保护和减小摩阻。

⑤缆索吊机跑车和吊点安装完毕应作全面检查，合乎要求后即可进行空载走行；确认无误后即可办理验收手续。

⑥缆索吊机安装完毕并经验收合格后即可进行试吊。试吊一般分为跑车空载反复运转，静载试吊和吊重运行三个步骤，试吊可按设计吊重的60%，100%，130%分三次进行。在各阶段试吊中，应仔细观测塔架位移，主索垂度，主索受力均匀程度，动力设施工作状况，牵引索、起重索在各转向轮上运转情况，以及主索地锚稳固情况等，并应检查通讯，指挥系统的通畅性能和各作业组之间工作协调情况。

（4）安全注意事项及其他

①缆索吊机拼装时应随时注意结构稳定，拼装完毕并试吊合格后须制定详尽的安全使用规则并悬挂于吊机醒目处。起吊重物时须严守“三不吊“原则。

③缆索吊机绳索穿挂安装时，缆索的打梢，过缆及临时联结与锚固须稳妥可靠，严防绳索脱落摔伤人。水上过导索时，操作人员应站位正确，以免绳索拉直将人打入水中；船舶上应备有救生衣、救生圈，严防人员落水。

（1）吊装前的准备工作：

①拱箱吊装前检查桥跨径、拱座桥高和中线以及预制的各拱段长度等是否与设计一致，如有误差，掌握误差的大小，决定吊装各拱段接头采取的措施。

②观测准备：对检查合格、准备吊装的拱段，在其两端头及拱中线用红油漆做标记以便中线观测。在拱段的前端设置高程标尺，以便高程观测。

③施工前做好技术交底并制定岗位责任制，要求每个参加施工人员从施工工艺到个人职责、安全注意事项等有足够的认识。

a、箱拱吊装前检查桥跨径、拱座标高、拱座中线及预制各段拱段的长度是否与设计相符合，如有误差，在吊装前制定各拱段接头的处理措施，每段预制构件画好拱顶中线便于观测。

b、缆索在正式吊装前作试吊，试吊构件采用由贝雷片组装与拱段长高相似的结构构件，试吊程序为第一次试吊以最大构件重量的80%，第二次以最大构件重量的90%，第三次以最大构件重量的100%。之后每次按最大构件重量的5%递增直到130%为止，观测各部位的变化、受力情况，为正式吊装提供有力的依据。

顶箱拱段就位时，用两台水准仪观测四个接头标高，同时用两台经纬仪观测拱箱中线。

b、按照先第一边扣索，后第二边扣索，然后是起重索的顺序，两侧对称、均匀地放松，经多次反复循环，直到箱顶拱段接头合拢。

c、安好接头螺栓，并普遍拧紧接头螺栓。

e、电焊接头部件，用薄钢板嵌塞箱拱接头缝隙，做为两箱拱间的横向临时固定，然后全部松索成拱。

f、再次检查箱拱中线，调整其偏差至0.5cm时固定缆风索，并对各接头及拱顶的高程作普遍的观测记录。

按图纸设计12#墩为全桥中心墩，也为施工加强墩，可承受8个裸拱箱的单向推力，其它墩能承爱3个裸拱箱的单向推力。因此在拱箱吊装过程中，应充分考虑支墩受力情况，均衡加载进行安装。

横向8片拱箱分三组安装，第一组三片；第二组二片；第三组三片。每组安装完进行下一组安装时，缆索起重机索鞍部分要横移至安装位置。索鞍部分设计有反压滚轮。当缆索起重机需要横移时，拧紧运载梁上的螺杆，带动反压滚轮向下压，而达到运载梁以上部分起升的目的。用导链将运载梁横移就位，然后拧紧螺杆将运载梁移落到过载梁上，并将两者螺杆柠紧，完成横移。

（4）纵缝、横系梁施工

相邻拱箱安装后，箱间纵缝应及时浇筑与拱箱同标号混凝土，使拱箱联结成整体。每孔全部拱箱吊装完毕后，各箱端接头处的空间，需用与拱箱同标号膨胀性混凝土浇筑，形成贯穿拱圈全宽的横系梁。

①施工期间经常与水文、气象单位取得联系，根据水文、气象的长期、短期预报指导施工安排。

②对于安全生产关系重大的设施如地锚、索塔、轨索、扣索、天车及电路等，指定专人经常检查。

③建立明确的岗位责任制，严格执行统一指挥、统一信号、统一行动。除指定的现场指挥人员外，其他人不得发号施令。

④每段拱箱的顶板一侧设圆钢扶手，靠拱座的边段顶面设防滑木梯。

⑤桥头警卫，缆索吊及驱动系统设防火设施，非操作人员严禁进入作业区。

⑥高空作业人员经过专门训练，身体检查合格方能上岗，上岗人员佩戴安全帽、安全带。

赣江大桥每孔10根立柱，设计标号C25，采用现浇施工。立柱模板采用定型制作钢模板拼装成型，四个方向用缆风绳拉紧，混凝土施工一次完成。拱座施工时，在模板内横向用PVC管预埋6个φ10cm孔道。在孔道内插入2.50m、φ9cm实心钢棒，钢棒上铺枕木。墩上立柱模板施工时，支撑在枕木上，其余立柱模板施工直接安装在拱箱上。

立柱混凝土粗骨料选用河卵石，级配要好。立柱混凝土的浇筑采用输送泵进行，立柱施工顺序以桥墩为中心，两则立柱交替施工，使拱圈加载均衡进行，避免单侧加载产生较大平推力影响桥墩稳定性。

桥面施工支架用用脚手架，利用拱圈搭满堂支架。桥面板施工从18#—12#依次进行。混凝土由墩柱向两侧依次浇筑，尽量做到对立柱的均衡加载，防止单侧水平推力过大对支墩产生不良影响。支架上设升降托架，托架上铺枕木支撑模板。浇筑混凝土前要对支架仔细检查，尽可能消除支架非弹性变形。支架安装要根据计算荷载设置预拱度，并在施工中加强观察及时调整预拱度的大小。

模板采用竹胶板，相邻立柱间模板沿纵向分三排。竹胶板上锚固角钢，模板之间通过拉杆锁紧角钢紧密连接在一起。模板每次使用前应清理干净并涂刷脱模剂。模板接缝处用木板作背模锁紧，接缝要密合无缝不漏浆。拆模时动作要轻，不得用力撬动防止损坏桥面板或使竹胶板发生太大变形。模板变表要及时修整，方能继续作用。

大桥采用板式橡胶及活动支座，模板制作时留出支座位置，在安装完模板浇筑混凝土之前装好支座。支座安装前应将墩台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面标高符合设计要求，并放线标示垫石中心线。支座中心线安放同支撑垫石中心线相重合，顶部与模板平齐，并在支座上放一层薄膜。在混凝土施工时不要将薄膜弄破，防止混凝土与支座结在一起。

钢筋网按图纸设计尺寸下料加工，在模板上拼装焊接成型。钢筋与模板之间加垫水泥垫块，保证保护层的厚度。钢筋加工成型后，每间隔5米在横向间隔点焊钢筋头，控制桥面板模坡。

①桥面板混凝土施工完后，做拉毛处理，以便与桥面铺装更好结合。

②混凝土施工完初凝后，要及时覆盖洒水保湿养护，养护至少7天以上。

③试块强度达到80%以上，可落架拆除模板。

第五节 涵洞及排水工程

本合同段钢筋砼圆管涵计2座，长36.0米；倒虹吸圆管涵1座，长17.0米；钢筋砼盖板涵3座，长145.05米。

一、钢筋混凝土圆管涵施工

（一）采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开控挖，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后，铺设砂砾垫层，浇筑基础混凝土。钢筋混凝土管节按设计规格在现场就地预制，使用监理工程师批准的吊具安装。

（二）管节安装从下游开始，使接头面向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的基础上，使涵管受力均匀。

（三）管节采用套环接缝，接缝形式采用沥青麻絮、水泥浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和水漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管涵的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。

（四）圆管涵管安装完成后，经监理工程检查批准后，进行回填作业。回填采用粘性土在管节两侧分层进行，并用小型夯实机械进行夯实。

（一）盖板涵基坑开挖同圆管涵相似，当地基承载力足够时，基础直接筑在土基上，当地基应力不足时，铺设砂砾垫层或碎石垫层。

（二）基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，砌筑时若有渗水，必须及时排队砌筑采用分层座浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑完成后，进行勾缝。

（三）盖板采用现场就地预制，汽车吊安装。

（四）涵台强度达到设计强度的70%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间接用水泥砂浆填塞密实。

（五）台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%，在涵台两侧对称进行。盖板上面填土时，第一层的最小搜集铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。

第五章 确保工程质量和工期的措施

第一节 保证工程质量的措施

本工程的质量目标为：合同段创省、部级优质工程，一次性检验合格率100%，单位工程优良率达100%。

二、保证工程质量的组织措施

针对本合同段实际情况，在投标施工总体安排和各分类分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行全标段的定位控制测量；设工地中心试验室，对全标段的试验和检验进行统一管理。混凝土采用集中拌和，输送泵及输送车运输，结构砼施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。

还将采取以下主要保证措施：

（一）强化质量教育，增强全员创优意识

利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。

（二）制定创优规划，完善质量保证体系

（三）加强组织建设，严格质量管理制度

质量管理过程中，我部将严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复核制度⑵隐蔽工程检查签证制度⑶质量责任挂牌制度⑷质量评定奖罚制度⑸质量定期检查制度⑹质量报告制度⑺竣工质量签证制度⑻重点工程把关制度。项目部每月一次、队每周一次组织定期工程质量检查；对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。

（四）强化计量工作，完善检测手段

按规定标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。

（五）坚持标准化管理，严格质量控制

施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。

（六）突出重点，严格质量管理点管理

针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。

（七）开展QC小组活动 克服各种质量通病

积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。在创优过程中，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。

三、保证施工工艺的主要技术措施

（一）坚持技术交底制度。

每分项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

（二）坚持工艺试验制度。

本合同段拟采用的新工艺、设计采用的新设计、重要的常规施工工艺等在第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。

（三）坚持工艺过程三检制度。

每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。

（四）坚持隐蔽工程检查签证制度。

凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。

（五）坚持“四不施工”“三不交接”。

“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。

四、保证工程质量的技术措施

为实现本工程的质量目标，对本工程实行质量创优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质量管理，日常管理按ISO9002质量保证体系进行运转，严格执行单位质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创优”原则，严格执行标准。

（一）保证混凝土质量的技术措施

1、合理选择混凝土所用材料，对水泥的强度、细度、安定性、凝结时间，细集料的筛分、细度模数、含泥量，粗集料的级配、压碎指标及水质等进行试验，满足规范要求后，方可采购使用。

2、混凝土的拌合采用有自动计量装置的强制式搅拌机，所用各项材料严格按重量投料，搅拌时间不少于1.5min。

3、混凝土远距离运输采用混凝土输送车，保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。

4、结构混凝土全部采用厂制定型钢模板，以保证混凝土外观质量。

（二）保证路基填筑质量的技术措施

1、路基填筑前对基底进行承载力检查，不合要求的采用换填加固措施，并对原地面清除杂物，进行填前碾压。

2、路基填筑前对填料进行规定的土工试验,对达不到压实度要求的采取一定措施处理。

3、路基填筑严格按路基试验段所取得的数据进行摊铺碾压，用重型振动式压路机及冲击碾压实。

五、炎热季节砼施工质量保证措施

炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。

（一）调整配合比，设计炎热季节专用配比：

项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。

（二）调整砼浇筑时间：

尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。

砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。

采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。

第二节 保证工期的主要措施

投标书中，我单位承诺的合同段工期目标为23.5个月，比招标文件要求的工期提前15天。为确保以上工期目标的实现，制订如下措施：

一、保证工期的组织机构

二、实现工期目标的保证措施

（一）就近调遣精兵强将，早进场，早开工

中标后，我单位立即就近抽调具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，以及优秀的专业施工队伍；组成精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。

（二）建立岗位责任制，实施进度监控管理

实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。

实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。

采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。

对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。

（三）合理配置资源，满足进度要求

按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入方法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。

（四）优化施工方案，科学组织施工

根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。

对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。

杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。

（五）开展劳动竞赛，引入竞争机制

工程施工过程中，适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。

（六）加强调度指挥，强化协调力度

强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

（七）做好施工保障工作

1、协调好与政府和附近群众的关系，充分利用我部多年国内各地的施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。

2、细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。

3、切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。

4、保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。

5、加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。

6、加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。

三、备用和替换设备保证措施

机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：

（二）加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。

（三）加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。

（四）备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。

（五）替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。

（六）备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。

第六章 保证施工安全的主要措施

我单位承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

第二节 实现安全目标的保证措施

（一）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。

（二）认真执行我单位十项安全生产制度：⑴、安全生产责任制；⑵、班前安全生产讲话制；⑶、安全技术交底工作制；⑷、临时设施检查验收制；⑸、安全教育制；⑹、交接班制；⑺、安全操作挂牌制；⑻、安全生产监督检查制；⑼、职工伤亡事故报告处理制；⑽、安全生产奖惩制。

（四）广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100％。

（五）坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。

（六）严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。

（八）加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。

（九）全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。依据上级机关和局制定的“安全质量标准化工地建设实施细则”，扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点，分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为，落实岗位责任制度，加大奖罚力度。增加资金投入，配备必要的安全防护设备设施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。

（十）突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。

（一）路基施工安全保证措施

1、施工前必须调查地形地貌和地质现状，调查有无裂、滑动面、地表水和地下水文情况，根据实际预先做好实施性施工组织设计方案。

2、路基边坡开挖时要制定保证边坡稳定的措施，严格控制边坡坡度，严格按照排水通畅、分部开挖、挡护紧跟的原则施工。

3、加强对路堤基底的处理，如软土地段要严格按设计进行施工，处理完毕后，报请有关质检部门和监理人员检查签字后方可填筑土方，防止因基底处理不当造成路基下沉，危及行车安全现象发生。

4、严格按照《公路路路基施工规范》标准进行路基填筑、压实。严格选择路基填料，以保证路基质量和行车安全。

5、为保证土方机械作业安全，严格执行 “施工用电、机械设备及车辆使用安全保证措施”。做到施工场地平整，并在填筑边缘设立安全标杆。

（二）机械设备使用安全保证措施

1、各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。

2、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3、驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。

4、对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。

5、机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械损坏和人身伤害。

6、定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。

8、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重量物时，人员要远离钢丝绳。

（三）车辆使用安全保证措施

1、定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。

2、驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督与管理。

3、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、危险道路、公路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机。

4、在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。

第七章 质量、安全保证体系

第一节 质量保证体系

本标段质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

根据质量创优目标，单位将在中标后建立系统的岗位责任制。具体如下：

1、代表单位履行对业主的投标承诺和工程承包合同，执行单位的质量方针，实现工程质量目标。

2、负责本项目质量保证体系的正常运行。

3、负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥参战职工的积极性。

4、对分供方进行评价和监督。

5、主持项目工作会议，审定或签发对内对外的重要文件。

1、参加项目质量创优规划的编制及修订工作。

2、负责项目质量创优规划中有关技术工作的安排。

3、负责图册、文件、资料的分配、签发、保管及日常管理。

4、负责组织本项目各种质量记录的填写、收集、汇总工作。

5、负责施工过程中轻微不合格的处理和一般以上不合格的上报工作。

（三）项目其他人员的职责

由项目负责人根据工程施工的过程控制程序拟定，并保证参加项目施工人员都清楚自己的职责。

（1）做好工前准备，组织工程调查、图纸会审，了解设计意图；负责技术交底。

（2）坚持按基本建设程序和施工程序办事，正确理解数量与质量的关系，贯彻质量第一的方针。

（3）合理安排施工计划，组织均衡生产，文明施工。

（4）管理各种构、配件，非标准加工件的技术鉴定工作。

（5）制定切合实际的施工工艺和操作方法，并贯彻实施。对违章指挥和技术指导错误造成的质量事故承担责任。

（6）掌握施工中的各种技术数据，搞好创优资料。

（1）贯彻执行上级有关质量的规定和规章制度；监督检查有关质量的各项工作。

（2）开展质量宣传教育工作，协助工程队开展自检、互检、交接检工作。

（3）按规定及时上报质量统计报表，做好质量回访工作，参加质量事故调查处理。

（4）参加质量大检查，配合有关部门做好质量检验评定工作。

（5）负责制定创优规划或实施计划；监督实施、组织评选、复验和办理优质工程奖申报手续。

（6）负责对申报验工计价的工程质量审查签证。

（7）对违反施工质量管理要求者有权制止；对有危害工程质量的行为有权越级上报。

（8）负责落实安全生产责任制，强化施工安全管理。

（9）检查、指导和监督施工过程中的安全文明施工。

（1）负责主要物资合格分供方的选择、考核、评价认可，并建立合格分供方名册。

（2）负责所进物资的验证、检验、贮存、标识和可追溯性及不合格品的控制。

（3）做好机械设备的管理和各级维修保养工作，按时进行大修和小修。

（4）开展红旗竞赛，不断提高机具设备的完好程度，做好正常运转，保证工程不间断施工。

（5）定期进行机具设备的检查。

（6）加强机具设备的革新改造尽量满足施工要求。

（7）对由于机械设备的原因造成的工程质量事故负有直接责任。

（1）认真贯彻执行上级有关计量检测工作规定，严格按规范、规程操作，确保计量检测结果的准确性、及时性和公正性。

（2）管好用好计量、测试仪器设备，按规定组织周期检定和保养，确保仪器设备完好，精度符合要求。

（3）对工程原材料、成品、半成品进行抽样检测和复验，鉴定其质量是否符合规定。

（4）搞好现场混凝土、砂浆和填土工程的施工控制，按规定数量抽样检验其强度和密度，并及时报告检测结果。

（5）如实记录和计算测量、试验结果，做到资料清楚、齐全、完备。

（6）对因测量、试验造成的质量问题负直接责任。

以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。质量情报信息的内容有：

（一）进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。

（二）施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。

（三）对国家和上级部门以及业主和监理工程师颁布的有关工程质量的法规；处制定的有关保证工程质量管理办法（制度）、技术质量措施的执行情况。

（四）历次质量检查（含上级和现场监理检查）、各种验收检查的记录情况，质量事故调查（含不合格工程的原因调查）记录和处理情况。

（五）新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。

（六）机械设备、计量测试仪器人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。

（七）其它标段有关工程质量的管理方法和手段等情况。

以上信息的搜集整理，按照责任分工，必须保证其准确性、及时性、可靠性和实用性。

第二节 安全保证体系

坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。

第八章 冬季、雨季和农忙季节的施工安排

本路段所处区域属中亚热带湿润季风气候区，1、2月份气温较低，当环境温度度连续三天平均气温在5℃以下时，停止砼施工作业；其他时间砼施工采取如下措施进行控制。

（一）混凝土拌合增加搅拌时间，适量减少水灰比。

（二）缩短工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。

（三）准备足够的覆盖物，浇注完成即时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧均应盖好。

（四）混凝土表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象。

（五）及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇注，若在浇注好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。

该地区雨季时间较长对施工不利，为保证雨季不影响正常工期，特做以下安排：

（一）根据该地区的气候特征，路基填筑施工将不可避免地跨雨季施工。雨季施工过程中，雨量较大时必须停止填筑，同时作好排水设施。复工时，必须对原有路基及填料进行翻晒，满足最佳含水量，方可继续进行填筑。

（二）上部结构施工受雨季影响较大，在雨季施工时在施工作业区上布置雨棚以不影响正常施工作业。

（三）钢筋加工场在上场后即安设轻型钢架制的雨棚合肥京东方医院项目高大模板支撑施工方案，做到晴天防晒、雨天防雨，不影响工程施工。

（四）所有场内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，在下雨前及下雨时对机电设备施加覆盖及防潮棚布。

（五）雨季来临时会对地材供应造成很大影响，因此在雨季来临前做好地材的备料，必要时根据天气预报租用料场集中将雨季施工用地材备足，以免因料不足影响施工。

（六）雨季对供电线路加强检查JT／T 1349-2020 多功能钢质托盘技术要求.pdf，防止出现用电事故而影响施工。

（一）施工现场劳动力安排以我单位职工为主，欠缺部分由地方劳务补充。

（二）农忙季节来临前要备足砂石料等地材。