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预制钢筋混凝土单层排架的构件安装施工工艺标准（QB-CNCEC J020118-2004）

预制钢筋混凝土单层排架的构件安装施工工艺标准

本工艺标准适用于预制钢筋混凝土单层排架的构件安装施工,也可用于预制钢筋混凝土管架的构件安装施工。

GB50471-2018 煤矿瓦斯抽采工程设计标准水泥:宜采用32.5级以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。

石子:粒径5－20mm，含泥量不大于2%。

砂:用中砂或粗砂，含泥量不大于5%。

电焊条:必须按设计要求及焊接规程的有关规定选用。电焊条应包装整齐，不锈不潮，有产品合格证和使用说明，使用前应进行干燥处理。

吊装机械、电焊机及配套设备、焊条烘干箱、钢丝绳、卡环、花篮校正器、柱子校正器、溜绳、经纬仪、水平尺、塔尺、靠尺板、铁扁担、千斤顶、倒链、撬棍、钢尺等。

熟悉图纸：对设计图纸，尤其是结构施工图、构件加工图、节点构造大样图，有关的图集，应进行全面了解及熟悉。认真掌握构件的型号、数量、重量、节点做法、施工操作要点、以及各部件之间的相互关系等。

编制吊装方案：根据结构特点和施工工艺要求，结合现场实际条件，认真编制结构吊装方案(包括起重吊车和索具的选用、吊点设计及构件加固、吊车行走路线、吊装程序、方法、构件制作堆放平面布置、构件的运输方法、施工人员配备、物资供应、安全措施等)。并对施工人员进行安全技术交底。

预制钢筋混凝土梁、柱、板等构件，均应有出厂合格证。构件的规格、型号、预埋件位置及数量、外观质量等，均应符合设计和规范的规定。

对主要构件进行检查：根据结构施工图和构件加工单，核查进场构件的型号、数量、规格、外型尺寸、混凝土强度、预埋件位置、吊环、轴线位置等是否符合设计图纸要求，并在构件上根据就位、校正的需要弹好控制线。

预制构件应按标准图或设计要求的试验参数及检验指标进行结构性能检验，结构性能检验内容详见《混凝土结构工程施工质量验收规范》。

弹线：在构件上弹好控制线，即安装定位线，注明方向、轴线号及标高线。柱子应弹出三面中心线、牛腿面与顶面中心线、±0.00水平线；在基础面弹出房屋设计轴线，并在杯口内壁弹出供抹杯底找平层用的标高线；梁、屋架等构件应在两端与顶面及支座处弹出中心线和标高线；在屋架（屋面梁）上弹出天窗架、屋面板的安装就位控制线。同时，检查厂房的轴线和跨度是否符合设计要求，找好柱基标高。

将杯口侧壁和柱埋入杯口基础内的柱脚表面进行凿毛处理,基础内清理干净。

构件加固：对侧向刚度差的构件，如屋架、天窗架等应采用脚手杆或杉木杆绑扎1――2道进行加固。所有构件应按吊装平面布置图就位。

安装用具准备：准备好安装用具及设备，如:高空作业所使用的脚手架、上人扶梯、溜绳、钢楔、垫木等。检查吊索、卡环、铁扁担等吊具的强度和数量。检查吊装用的工具、设备、机具和绳索的完好情况。

按照施工组织设计选定的吊装机械进场，并经试运转鉴定符合安全生产规程。

木工、测量工、起重工、焊工、机械工、混凝土工、电工、瓦工等工种，特种作业人员持证上岗。进入高空作业人员应进行体检。

3.2.1 柱子吊装：

柱子绑扎：按方案中选定的绳索和确定的吊点、绑扎方法进行绑扎。

柱子起吊：按方案中确定的起吊方法起吊。

（1）当柱子吊至杯口上空后，用人力稳住柱子，用撬棍引导插入杯口，在柱脚接近杯底时，刹住车，在柱子与杯口之间的四周空隙，每边塞入2个钢（或硬木）楔（见图一）。此时指挥人员应目测柱子的两个面垂直度，并通过起重机的操作使柱身大致垂直。

（2）用撬杠撬动或用大锤敲打楔子,使柱子中心线对准杯口中心线，对线时应先对两个小面然后对大面。

（3）落钩将柱子落到杯底，并复查对线。此时注意将柱脚确实落实。否则，架空的柱在校正时容易倾倒。

（4）打紧四周的楔子，应两人同时在柱的两侧对面打，一人打时要转圈分两次或三次打紧。否则楔子对柱产生的推力较大，可能使对好的柱脚移动。

（5）脱钩：先落吊杆，落到吊索松驰时再落钩，并拉出活络卡环的销子，使吊索散开，吊车臂杆转向完成脱钩动作。

（6）随即用坚硬的石块将柱脚卡死，每边卡两点并要卡到杯底，不能卡到杯口中部。

3.2.1.4 柱子最终校正和固定 柱子就位后应立即进行校正和最后固定：

（1） 用两台经纬仪在相互垂直的方向对准柱子正面和侧面的下部中心，检查上部中心线是否与经纬仪的竖线相吻合。观测变截面的柱子垂直度时，经纬仪要架在柱子的设计轴线上，以免出现较大偏差。

（2） 柱子垂直度校正方法：一般采用丝杠千斤顶平顶法（见图二）和撑杆校正法（见图三）。操作时应稍松动对面的楔子，待垂直后再楔紧两面的楔子。

3.2.2 吊车梁的吊装：

吊车梁的吊装须在基础杯口二次灌浆的混凝土强度达到设计强度的70％以上才能进行。

吊车梁的绑扎：按照图纸上的规定或施工方案中所确定的吊点位置进行绑扎。吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点对称设置。用吊索配合卡环绕吊车梁对称绑扎，并衬垫麻袋，吊装时应使吊车梁保持水平，吊车梁两头需用溜绳控制，以防就位时左右摆动碰撞柱子。

吊车梁的起吊和就位：吊车梁就位时应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，以免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱偏斜。当梁吊至设计位置离支承面100mm左右时，用人力扶正，使梁端的中心线下部对准支承面中心线，并使两端搁置长度相等，然后落下，如有偏差，用撬棍拨正。如支座不平，用斜铁片垫平。当梁的高度与底宽之比大于4时，可用8号铁丝将梁捆于柱上，以防倾倒。或用连接钢板与柱子点焊作临时固定。

吊车梁的校正和最后固定：吊车梁的校正内容包括对梁的标高、位置（纵横两个方向）、垂直度等进行校正。吊车梁的校正宜在屋盖吊装后进行。

（1）纵向位置，在就位时已校正，故校正主要是横向位置。校正吊车梁中心线与吊车梁跨距时，先在吊车轨道两端的地面上，根据柱轴线找出吊车轨道轴线，用钢尺校正两轴线的距离，再用经纬仪或挂线锤的方法进行校正（见图四）。如有偏差，用撬棍轻微拨动，或用螺栓顶撑、液压千斤顶侧向顶正。重型吊车梁宜边吊装边校正，若在屋盖吊完后校正，可在吊车梁端头牛腿空隙下面挂两片钢托架，用小液压千斤顶将吊车梁顶起移动拨正。（见图五）

（2）吊车梁标高的校正，可将水平仪放置在厂房中部的吊车梁上，或将水平仪放在地面上，在柱上测出一定的高度的水准点，再用钢尺量出水准点至梁面铺轨需要的高度。每根吊车梁应观测两端及跨中三点，根据测定标高来校正，一般是在吊车梁下垫铁片来调整高度。校正时根据吊车梁的轻重用撬棍(或千斤顶、倒链)将梁底抬起填塞铁片。

（3）梁身垂直偏差的校正：在校正标高的同时，用靠尺或线坠在吊车梁的两端（鱼腹式吊车梁在跨中）测垂直度，当偏差超过允许偏差值时，根据吊车梁的轻重选用撬棍(或千斤顶、倒链)将梁底抬起，用楔形钢垫片在一侧支垫填塞纠正，直至两端的垂直偏差控制在允许范围之内。

（4）吊车梁的最后固定：吊车梁校正完后即进行最后固定，将吊车梁和柱牛腿上的埋件焊接，焊接质量应符合要求。然后在梁、柱接头处支侧模，浇注细石混凝土。梁、柱接头灌缝前先将接头缝清理干净；用水充分湿润。灌缝完后应养护7d，防止出现收缩裂缝。

3.2.3 屋架、天窗架的吊装：

屋架的绑扎：按方案中确定的绑点和屋架起吊时是否需要加固的要求进行绑扎和加固。

屋架的翻身：屋架在脱模时必须先翻身，由于屋架平面刚度较差，翻身过程中容易损坏，因此翻身时应注意以下几点：

（1）跨度大于18m以上的屋架, 翻身时,必须在屋架两端置以方木井字架(井字架高度与下一榀屋架上平面一样高),以便屋架由平卧翻转立直后搁置其上。

（2）翻身时，先将起重机吊钩基本上对准屋架平面的中心，然后起吊，争取一次扶直。做不到一次扶直时，应将屋架转到与地面成70°后再刹车。在屋架接近立直时，应调整吊钩，使其对准屋架下弦中点，以防屋架吊起后摆动太大。

（3）屋架高度超过1.7m高的，应在表面加杉木或钢管横杆，以加强屋架平面外刚度。

（1）将屋架从排放位置垂直平缓吊至一定高度（一般离地50cm左右）转动吊车臂杆，使屋架中心对准或接近安装位置中心，停车检查索具及捆绑情况，并调整好溜绳人员的站位，然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶上方，缓缓落钩平稳地安装在设计位置。操作时，当屋架吊至柱顶3――5cm时停住，用溜绳带动屋架使其对准柱头，然后用撬棍轻微拨动，使屋架端头中心线对准柱头中心线，慢慢落在柱头上。与此同时，用线锤或经纬仪测定垂直度。如屋架偏斜，可调整起重机臂杆使其垂直；如端头有空隙，应用楔型钢片填实。

（2）第一榀屋架就位和校正后，应用缆风绳临时固定，并进行定位焊接。焊接时在屋架两端同时对称进行（注意应避免在屋架两端的同一侧施焊），焊好后即可落下吊钩脱钩。第二榀及以后的屋架可用杉木杆绑扎固定或用工具式校正器支撑，与已安装好的屋架上弦连接固定，并以此来校正垂直度。第一跨屋架固定后即可开始安装支撑系统，以保证结构的稳定。

（3）天窗架的吊装就位等工序与屋架基本相同。

3.2.4 屋面板的安装:

屋面板的绑扎：一般用带吊钩的吊索钩住吊环并配置保险兜索起吊，兜索应对称设置，使板起吊时呈水平状态，吊索与板的夹角宜大于45°。

（1）屋面板安装秩序一般由两侧檐头板开始向屋脊对称由低向高进行。

（2）吊装时要求各吊点均匀受力，板面保持水平，屋面板按照在屋架上弦弹出的位置就位，使两端搭接长度和空隙均匀。支承处如有空隙，用铁片垫实后即可脱钩，并立即焊接固定（每跨边的第一块板与屋架焊四点，以后每块板与屋架至少应焊接三点）。

（3）在安装天窗架上的屋面板时，在厂房纵轴线方向上应一次就位放好，不宜用撬杠撬动，以防天窗架倾斜。

（4）屋面板安装时，要使纵横缝宽窄均匀，相邻板面平整，不应有倒高差。空心板必须先堵孔后再安装。

工业墙板的吊装顺序：工业墙板的吊装顺序多从厂房一端开始由下往上安装至另一端为止；或从中间向两侧安装，但不可从两侧向中间安装，以免误差累积使最后一节墙板安装困难。山墙墙板在厂房两侧墙板安装完后吊装。位于墙板之上的檐口板应在该节间最上一块墙板安装后进行。

墙板的校正与固定：墙板就位后，随即进行校正，要求支承平稳、板面垂直、平整和纵横缝隙均匀。如两端支座不实，用钢垫板垫实；板竖缝不均，可用撬棍轻微移动纠正；板横缝大小不均，可用调整支座标高纠正；板面平整度可用调节连接件的长短来调整。

墙板与柱的连接：在柱子未吊装前，应按设计尺寸事先将有关连接件焊在柱子预埋件上，以减少高空作业，校正完后，随即用螺栓紧固或焊接固定。墙板板缝按设计要求用防水材料进行填塞。

4.1.1 进入现场的预制构件，其外观质量、尺寸偏差及结构性能应符合标准图或设计的要求。

检查数量：按批检查。

检验方法：检查构件合格证。

4.1.2 预制构件与结构之间的连接应符合设计要求。

连接处钢筋或埋件采用焊接或机械连接时，接头质量应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107的要求。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察，检查施工记录。

4.2.1 预制构件码放和运输时的支承位置和方法应符合标准图或设计的要求。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察检查。

4.2.2 预制构件吊装前，应按设计要求在构件和相应的支承结构上标志中心线、标高等控制尺寸，按标准图或设计文件校核预埋件及连接钢筋等，并做出标志。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察，钢尺检查。

4.2.3 预制构件应按标准图或设计的要求吊装。起吊时绳索与构件水平面的夹角不宜小于45°，否则应采用吊架或经验算确定。

检查数量：全数检查。

4.2.4 预制构件安装就位后，应采取保证构件稳定的临时固定措施，并应根据水准点和轴线校正位置。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察，钢尺检查。

4.2.5 装配式结构中的接头和拼缝应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定:

（1）对承受内力的接头和拼缝应采用混凝土浇筑，其强度等级应比构件混凝土强度等级提高一级；

（2）对不承受内力的接头和拼缝应采用混凝土或砂浆浇筑，其强度等级不应低于C15或M15；

（3）用于接头和拼缝的混凝土或砂浆，宜采取微膨胀措施和快硬措施，在浇筑过程中应振捣密实，并应采取必要的养护措施。

检查数量：全数检查。

检验方法：检查施工记录及试件强度试验报告。

（4）预制构件安装的允许偏差应符合右表的规定：

4.3 质量记录: 装配式结构工程施工质量验收过程中，应积累下列文件和记录

4.3.1 设计变更文件；吊装方案；技术交底记录；

原材料出厂合格证和进场复验报告；

装配式结构预制构件的合格证和安装验收记录；

工程的重大质量问题的处理方案和验收记录；

4.4 特殊工序或关键控制点的控制

特殊工序或关键控制点的控制

5.0.1 构件在运输与安装前，应检查构件外观质量和混凝土强度。采用正确的装卸及运输方法。防止造成断裂或损坏。对于破损或有缺陷的构件在未经技术部门鉴定前，不得使用。在装配式结构吊装施工时应注意构件型号、规格，防止用错。运输和堆放过程,构件的搁支点应经过验算。

5.0.2 构件绑扎应平稳牢固， 构件起吊时, 绳索与构件水平面的角度不宜小于45°，多点绑扎时尽可能使各点受力均匀一致。绑扎构件时，吊索与构件之间应垫草袋、橡皮、木块等，以免吊索被磨断和损坏构件。

5.0.3 绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。高空吊装构件时，应在构件上绑扎溜绳，以控制构件的悬空位置。

5.0.4 构件在安装前应标明型号和使用部位，复核放线尺寸后进行安装，防止因放线误差而造成构件偏移。同时应根据不同气候变化情况调整量具误差。吊装时要认真负责，细心校正,使构件位置、标高、垂直度符合要求。

5.0.5 薄腹梁或屋架吊装后与已完成安装部位最少有三处联系。

5.0.6 屋盖系统吊装前，应将柱头以下的构件（如：柱间支撑等）吊装完。

5.0.7 安装用脚手架应及时搭设至安装面， 屋架和薄腹梁吊装前应有临时防护。

5.0.8 严格遵守焊接规程，防止焊接质量不符合要求。

6.0.1 柱子轴线要保持贯通、清晰，安装节点的标高要注明，需要处理的要有明显标记，不得任意涂抹、更改和污染。

6.0.2 对已安装完的梁、柱、板不得任意将支撑撤除。

6.0.3 柱子复查纠偏时，发现超偏差，可用倒链进行校正，不得用大锤、撬棍猛砸、硬撬，损伤构件。

6.0.4 预制构件应根据标准图或设计的要求进行支垫，各层支垫的位置应同一垂直线上。堆放构件的地面必须平整坚实，排水良好。每垛码放应按施工组织设计规定的高度码放整齐。

6.0.5 安装各种管线时JC／T 1002-2018 水泥工业用三道锁风装置，不得任意剔凿构件。

7 职业健康安全与环境管理

7.1 危害源辩识及控制措施

注：上表仅供参考，现场应依据实际情况进行危害辨识、风险评价并采取相应的控制措施。

7.2 环境因素辩识及控制措施

环境因素辩识及控制措施

注：上表仅供参考TB／T 3513-2018 高速铁路桥涵防公路车辆撞击装置，现场应依据实际情况进行环境因素辨识、评价并采取相应的控制措施。