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广州至河源高速公路惠州段第一合同段路基施工方案

一、路基土石方施工方案

我部通过在：ZK72+600（YK72+617.500）～ZK72+700（YK72+717.897）段上做路基填筑的试验段，得到了总结：松铺系数为1.18，松铺厚度为30cm；压实机械型号及最佳组合方式（详见机械数量表）；碾压4遍及碾压速度最大速度不超过4km/h；土料的含水量为9.2%。

本方案适用于里程为K69+667.472~ZK71+667(YK71+671)段路基的土石方路基、土工格栅施工。

某居民楼环境景观工程施工组织设计.doc3、施工方案及工艺流程

以机械化作业为主，辅以人工配合进行施工。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实（详见机械数量表）。搞好排水工作，以保证填筑施工的展开。为保证填筑质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。

按照规范要求，运用科学的检测手段，采用环刀法和水袋法进行填筑密度、颗粒级配的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，并通知试验室检测（每三层通知总监办试验室检测）合格后，方可进行下一层的填筑。如不合格，马上找出原因，并及时处理。

路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；调查地质情况，查明边坡岩层走向及倾角，对顺层边坡做好监测工作，在每层开挖后由专人检查顺层稳定情况，在确定安全后才进行下一层的开挖。路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配确定。分别采用横挖法、纵挖法、分段纵挖法以及混合式开挖方法。

硬岩地段采用风动凿岩机、多向潜孔钻机钻孔，采用分台阶预裂爆破法施工，并预留2～3m的预裂层，进行预裂爆破；土质、软岩地段采用推土机推送，挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输，预留人工开挖层；采用挖掘机或装载机装车，自卸车运输。

测量采用二级控制的测量方法，即项目部测量组进行精测及送点测量控制，施工队测量员进行放、划线施工测量。测量工作开展前将施工所用的全部仪器进行鉴定，并在施工过程中经常性进行检查、校核；对建设单位所交付的导线点、水准点采用日本“拓普康”全站仪进行复测，测量成果报监理工程师审核。根据现场情况加密导线、水准点，精度满足规范要求，并报监理工程师审核。采用坐标法放样，所有坐标点的计算均通过2～3人复核，测量、放样采用换手测量以保证放样结果准确无误；所有增设的导线点、水准点、控制点等均设在便于观测的坚硬基岩或永久性建筑物的牢固处，并经常性复核、检查。

路基施工前，对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应及时上报监理和设计。设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土场、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。在路基坡角和离坡角外5米处埋设变位观测桩，并测量原始数据。

施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，对土质采样做试验颗粒级配分析，液限塑限，CBR值，天然含水量，最大干密度和最佳含水量试验，对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。进一步查明和核对地质资料。利用路堑挖方作为路堤填料，其液限不应大于50%，塑性指数不应大于26。用做填筑的土方，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量与密实度、有机质含量和击实等试验等指标是否符合规范要求，符合要求的方可用于路基填筑。用做填筑的石料，按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用，最大块度不能超过每层填筑压实厚度的2/3，，否则采用破碎解体或另做它用，孔隙率应不大于22%。

根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，先行施工急需的一般基底处理，再施工其它一般基底处理。并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。路堑开挖前，首先开挖堑顶截水沟，截水沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。在施工中随时检查维护，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。地下水位较高时，应采用透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采用相应的防水措施，不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

在路基土石方开挖前，先进行断面开挖边线的测量放样，沿征地红线开挖不小于30×30cm的临时排水沟，作出明显的开挖界线。将红线内积水挖纵、横沟排出，利用挖沟的土方筑成田埂，保护村民耕种用水不受影响。路基范围内的树木在施工前砍伐，破伐后放置于线路旁边，并将表土运到弃土场集中存放。挖除树根并将坑穴填平夯实，原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。填土范围内原地面表层的种植土、草皮等要清除，清除深度至少100～300mm，并将挖除非适用性土一起挖除，在挖方段开挖边坡至截水沟或隔离栅的植被要保留。待原地面压实度达到90%，报监理工程师检查，检查合格后，方可进行填土作业。

1)、在路基施工范围内，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定。

3)、公路用地范围内的现有房屋、通讯、电力、坟墓等应事先进行拆迁。

4)、为使路基土方能均匀压实，应用推土机将原地面推平，进行碾压，并要求达到规范规定的压实度。

5)、原地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡。

6)、零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除厚一层，换土填筑，并进行碾压达到设计规定的密实度。

①路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求

进行，不得任意挖取。

② 施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因

素考虑，利于复耕。原地面耕植土应先集中存放，以利再用。

③自行选定取土方案时，应符合下列技术要求：

Ⅰ、地面横向坡度陡于 1:10时，取土坑应设在路堤上侧。

Ⅱ、桥头两侧不宜设置取土坑。

Ⅲ、取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实，表面设 1%～2%向外倾斜的横坡。

Ⅳ、取土坑兼作排水沟时，其底面宜高出附近水域的常水位或与永久排水系统及桥涵出水口的标高相适应，纵坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于 0.1%。

Ⅴ、线外取土坑等与排水沟、鱼塘、水库等蓄水（排洪）设施连接时，应采取防冲刷、防污染的措施。

④对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施。

表一： 路基压实度标准及填料粒径、强度（重型）

注：（1）砂垫层的压实度（或相对密度）按不小于90%控制。

（2）软基换填部分的压实度应不小于90%。

（3）挡土墙墙后、涵洞台后、桥台锥坡、台后过渡段填土，压实度要求从填方基底或涵洞底部至路床顶面均为96％。

（4）中央分隔带表面30cm以下填土压实度不小于90%，表面30cm用临时堆放的耕植土填筑。

（5）土路肩填土压实度不小于90%。

（6）路基基底压实度不小于90%。

路堤填土最佳含水量的控制，采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合和翻土晾晒复压的方法。

碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，土方路基用平地机再整平，石方路基用小粒径石子和细沙砾石人工找平。确认符合要求后再进行碾压。碾压土方时采用18T重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压过程中，压路机应直线进退，相邻纵向碾压重叠40～50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。行使速度不宜超过4km/h，压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

Ⅰ、地基表层处理应符合下列规定：

二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。

原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。

泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。

地下水位较高时，应按设计要求进行处理。

陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。

Ⅱ、路堤填筑应符合下列规定：

性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

每种填料的松铺厚度应通过试验确定。

每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于 2m的台阶。

填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。

Ⅲ、选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。

Ⅳ、土质路基压实度应符合规范要求，（见表一）

Ⅴ、压实度检测应符合以下规定

用灌砂法、灌水(水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。

施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每 1000m2至少检验2点，不足 1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

⑦、关键工序及技术要点：

Ⅰ、填方路基必须按路面平行线分层控制填土厚度；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，必须按实验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度，且最大摊铺厚度不得超过300mm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。

Ⅱ、路堤填土高度不小于0.8m(不包括路面厚度时)，对于原地面清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实，其压实度应符合土方路基检查项目的压实质量检验标准的要求

Ⅲ、路堤填土高度(不包括路面厚度)小于0.8m时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，对于路堤基底，应将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于96%。

Ⅳ、自然横纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200~300mm的表面翻松。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内的倾斜台阶，台阶宽度不应小于1m，其中挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工；

Ⅴ、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后硬质材料其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

Ⅵ、用透水性不良的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

填石路基采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式，填筑石块应有较好级配，每层石料松铺厚度控制在0.5m，其中石块最大尺寸不得大于层厚的2/3，石块应大、小级配填筑。施工过程中，先两侧后中央卸料，用大型推土机整平，个别不平处，人工配合用石块、石屑找平。边坡用粒径＞的大块石码砌。

填石路堤使用激振力25t重型振动压路机分层压实，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙时为止。

填石路基施工工艺流程见图.7.

图.7 填石路基施工工艺流程图

Ⅰ、填料应符合以下规定

膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

路堤填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为 15～20。路床底面以下 400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

路床填料粒径应小于100mm。

Ⅱ、 基底处理应符合以下规定

二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理，承载力应滿足设计要求。

在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。

Ⅲ、填筑应符合以下规定

路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表二中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于 1.0m范围内仍应分层填筑压实。

岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

Ⅳ、填石路堤施工质量应符合以下规定

表二 填石路堤上、下路堤的压实质量标准

填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。

填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

②、关键工序及技术要点：

考虑到分层摊铺与碾压工艺的改进和边坡码砌的需要，要求按比例分出三类石料：路堤的主填料，要求石块粒径不超过25cm，供粗粒层用；石屑等细料，供细料层用；码砌边坡用的块石，要求主要是30~50cm以上的石块，选用有比较平整表面的石块。

Ⅱ、若基底陡于1：5时，基底应挖台阶，台阶宽度为2~3m，向内倾斜2%~4%,一般在耕植路段清除原地表土，若路堤基底的强度不符合要求时，应进行回填，回填深度不小于30cm。基底在回填前夯实，压实度不少于90%。

在填石料之前，进行路堤边坡脚的码砌工作，码砌石块粒径小于30cm，规则、紧贴、密室，砌块间承力接触面稍向内倾斜，确保码砌边坡的稳定，不坍塌。路基填筑时路肩外侧可不进行加宽。

码砌按干砌块石标准分层施工。每层石料高度应大致相同，每层码砌边坡的厚度控制在2m。砌石分层错缝，码砌时不得松动、叠砌、浮塞。边坡平顺度要符合有关规定和设计要求。先码砌边坡至分层压实厚度，在进行填心摊铺整平。

采用逐层填筑，每层压土厚度小于50cm。在摊铺初平的填料表面约10cm，应铺洒一层碎石或石屑料，其用量约占粗石料的15%~20%，予以填满大粒径之间缝隙，摊铺层面应相对平顺，利于碾压。

采用逐层填筑，分层压土，填石路堤密实和稳定的关键就是石块之间粗细骨料嵌挤密实，经初步碾压后散铺碎石或石屑料，碾压至无明显轮迹。

碾压设备的碾压能力、碾压遍数、碾压方式对于填石路堤的密实程度有很大关系。由于石块粒径和质量较大，必须采取自重大、功率高的振动压实机具或高能量冲击压实机。碾压时，压路机速度2~4km/h，先静压两遍，起稳压作用。然后振动碾压6~8遍，碾压时，由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并要求每次错轮1/3轮宽。通过检测，确保质量合格后再进行下一层的施工。

土方路基先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。石方路基采用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差，大石块进行破碎或清除，以保证碾压密实，整平要均匀，若有不平之处用人工铺细沙砾石，对漏压区及时补填细粒料，分纵横向交叉碾压。

Ⅰ、填料应符合以下规定：

膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。 天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；且满足表一。

Ⅱ、二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。

Ⅲ、填筑应符合以下规定：

压实机械宜选用自重不小于18吨的振动压路机。

施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。

碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。

中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

Ⅳ、中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定：

施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。

路基成型后质量应符合规范质量检验的规定。

Ⅴ、软质石料填筑的土石路堤，二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。

Ⅵ、土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。

Ⅰ、利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑的路堤为土石路堤。在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度宜为300~400mm(经试验后确定)；

Ⅱ、应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；

Ⅲ、在路床顶面以下500mm的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm；

Ⅳ、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

陡坡路堤处治根据地形、地质条件，主要采用了挖台阶、设置土工格栅、护脚（片石垛）等综合措施，具体如下：

①、地面横坡1:2.5时，按陡坡路堤设计，施工时应根据地面坡度确定挖台阶尺寸，台阶宽度不小于2m，设置土工格栅采用4m宽平台。

②、在横向半填半挖处，为减少不均匀沉降引起的路基开裂和加强路基稳定系数，根据填土高度设置了单向土工格栅（根据不同的坡度选择屈服抗拉强度不小于100kN/m的土工格栅），对填方部分宜采用冲击碾压等进行增强补压（挡墙除外）。

③、当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。

④、施工中根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，并在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地下水引至路基外排水系统。

⑤、陡坡路堤施工须满足以下设计规范要求：

Ⅰ、高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。

Ⅱ、基底处理应符合下列规定：

基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。

覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。

Ⅲ、高填方路堤填筑应符合下列规定

施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。

施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。

高填方路堤宜优先安排施工。

6)、纵横向填挖交界路基

纵横向填挖交界主要采用了挖台阶、设置土工格栅、挡土墙等综合处治措施，具体如下：

①、纵横向填挖均根据地面坡度确定挖台阶及其尺寸。当地面坡度超过1：5时，需要挖台阶处理，当地面坡度陡于1：5缓于1：2.5时，台阶宽度不小于3m，当地面坡度陡于1:2.5时，按陡坡路堤处理。

②、当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。横向碎石盲沟尺寸为40cmX40cm，沟底适当设置排水纵坡，盲沟接入到路侧纵向碎石渗沟。若施工中遇到地下水出露，应设置碎石盲沟将地下水排出路基范围。

③、在横向半填半挖处，为减少不均匀沉降引起的路基开裂和加强路基稳定系数，根据在路床处设置多层单向土工格栅（根据不同的坡度选择屈服抗拉强度不小于100kN/m的土工格栅）。

④、对于横向半填半挖处，填方处宜采用冲击碾压等进行增强补压。纵向填挖过渡段，从纵向地面坡脚外8m至坡顶交界处，用冲击压路机冲压，在一半路基高度处和路床底面下30cm处各冲压3遍。

⑤、当纵向填挖交界边坡或横向填挖交界边坡地表陡于1∶5而缓于1∶2.5在基岩面上开挖宽度3m且向内倾斜4％的反向台阶；纵向填挖交界边坡或横向填挖交界边坡地表陡于1∶2.5时,在基岩面上开挖宽度2m且向内倾斜4％的反向台阶；当纵向填挖交界边坡地面陡于1∶2.5，除采取以上措施外，另在纵向填挖交接处设置≥10m长的过渡段，开挖厚度65cm的土石方后回填碾压实，再用15cm厚未筛分碎石垫层，在距路床顶面80cm下铺设1层土工格栅，深入挖方区10m，深入填方区10m。横向填挖交界处在距路床顶面80cm下铺设一层土工格栅。当填土高度小于8m，深入挖方区5m，深入填方区5m；当填土高度大于8m，深入挖方区8m，深入填方区8m。为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,在过渡段铺设土工格栅,设置横向渗沟、超挖回填进行处理。

Ⅰ、基底处理应符合下列规定

应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于 2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。

石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。

纵向填挖结合段，应合理设置台阶。

有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。

Ⅱ、施工应符合下列规定

路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。

填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。

路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土、弃土。

高度小于 800mm 的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。

⑦、关键工序及技术要点:

Ⅰ、纵横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。

Ⅱ、要认真清理半填半挖断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面挖成反向台阶，再进行分层填筑。

Ⅲ、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

Ⅳ、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好后，经监理工程师检验合格厚，方可开挖上挖方断面。

开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配确定。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。较硬岩石路堑采用风动凿岩机、多向潜孔钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车、自卸车运输的方法施工。

适用于短而浅的路堑及开挖深度小于3m的路堑。

适用于较长路堑及开挖深度不太大时（3~5m）的路堑。

适用于路堑过长及开挖深度较大时，分段开挖通道，开挖深度为5~8m长路堑。

适用于长度及深度均大于10m以上的深路堑，先纵向挖通后横向挖掘，以增加开挖面的开挖方法。

a根据施工总体安排，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖，以机械化施工为主。

b加强路堑边坡施工控制，据测设的边桩位置，土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

c开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

b路基开挖中。基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。

f开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

g有防护地段及时做好防护，边坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖台阶浆砌片石嵌补。

f当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。

g若路槽底面为岩块状的强风化层或弱风化层时，可不采取进一步措施。

h、若路槽底面为风化程度较大的强风化层或松散的土层时，需挖除路床0.8m范围内土体，再对挖除后的路床底面进行冲压补强压实度达到94%后，再进行对上、下路床的正常填筑，上、下路床均需满足压实度的要求。

i、土方工程规范及设计要求：

1开挖施工应符合下列规定：

1）可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。

2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

4）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。

5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少 300mm厚的保护层。

6）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。

7）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

2边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。

3挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理

1）应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。

2）路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应符合表 4.1.2的规定外，还应具有良好的透水性能。

4土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土

方调配，选用安全、经济的开挖方案。

较硬岩石路堑采用风动凿岩机钻孔，控制爆破；在开挖至距基床、边坡3m时预留光爆层，采用光面爆破。挖掘机或装载机装车，自卸车运输，用作填方或弃方。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得在下方挖断岩层；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡，防止顺层滑塌、失稳。

石质路堑爆破作业施工工艺流程如图：

①、爆破施工技术措施

石方爆破根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。先做爆破试验，再展开全面施工，确保边坡稳定和施工安全。

主体挖方采用浅孔松动爆破，边坡采用光面爆破，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。为确保路床面和边坡的平整度，在靠近边坡和路床顶面处的预留光爆层，采用密集小型排布孔方式按挖方边坡坡率布孔，进行光面爆破，爆破后人工修整路床和边坡，对个别凸起部位，采用放小炮开挖，超挖凹坑在爆破后及时用浆砌片石补平。

爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。根据本合同段岩石的岩性、产状、路堑边坡高度及设计要求，选择浅孔爆破，爆破时严格控制用药量。爆破后，做到使路床、边坡和堑顶山体稳定，不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。

路堑石方爆破炮眼布置见图。

孔内和孔外相结合的微差爆破网路。采用2~4m高的台阶，台阶宽度满足操作需要，炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩层面相交。

浅孔爆破参数的选取及药量计算

最小抵抗线Wp的计算决定：

Wp=30xd=30x0.042=1.26（m）

Wp根据岩石类别特征，采用YT28风动凿岩机钻孔，直径d为50mm。

炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定：

h＝μ' Wp=0.15x1.26=0.189（m）

式中：μ'—超钻系数；

Wp—最小抵抗线（m）。

μ'取经验值μ'＝0.15，岩石较坚硬完整时取较高值，对松软岩石不宜超钻，底板处为破碎岩层时，适当欠钻。堵塞系数β(堵塞长度与底板抵抗线之比值）：当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β＝0.75；

本标岩石按a＝2.0Wp=2x0.189=0.378（m）；

单个炮孔装药量Q（kg），分别按下式计算：

前排炮孔：Q＝q Wp aH=0.5x1.5x0.378x3=0.851（kg）

后排炮孔：Q＝1.3q Wp bH=1.3x0.5x0.45x0.34x3=0.3（kg）

式中：Wp ——浅孔爆破最小抵抗线（m）；

a、b—分别为炮孔间距、排距（m）；

H—台阶高度（m），假设3m；

装药深度不大于炮孔深度的2/3，当药包长度大于炮孔深度的2/3时，加密炮孔（减小a值）重新计算装药量。

在浅孔爆破时，在最后排布设一排预裂爆破孔，预裂缝与浅孔爆破炮孔距离0.7m。爆破顺序：先爆预裂爆破，后爆其他炮孔。

a炮孔间距a与炮孔直径有关：

a=14d=14x0.042=0.588m

b不耦合系数B。炮孔直径与药卷直径的比值即为不耦合系数。

当炮孔直径d=42mm时，B取2。

C线装药量Q线。预裂爆破的装药量一般以线装量一般以线装药密度Q线表示。

经验计算式：Q线=0.367(a压)0.5xd0.86=0.367x800.5x0.0420.86=0.215g/m

式中：Q线—线装药密度kg/m；

a压—岩石的极限抗压强度Mpa，本项目粉砂岩采用80Mpa；

d—炮孔直径m。

d孔深h，比台阶底板高程深1.5mGB／T 36332-2018 智慧城市 领域知识模型 核心概念模型，孔底严格控制在同一高程上，并与主爆孔有一定距离。

e装药结构。在预裂顶部，有自由面存在，由于爆破反向拉伸作用，破坏最强烈，因此在孔口应设置一个不装药塞段，对破碎松软岩石取2m，完整坚硬岩石取0.6m。

为了减少对孔口破坏力，所以孔口的装药段减轻装药量。

对炮孔底部，由于爆破受夹制作用，必须加大装药量，增加药量1.5倍。自孔底起约1.2m。

预留光爆层示意图见下图。

个别飞石计算，为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算：

DB42／T 1489-2018标准下载 L=20KAn2w=20x1.5x1.52x1.25=84.4m

式中：取KA＝1.5；n值经验值为1.4；w为前排炮孔最小抵抗线。根据经验，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。

钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用Q75型潜孔钻机钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。