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K4 056 1-8m钢筋砼空心板通道施工组织设计

空心板通道施工组织设计

1.2 地形、地貌情况

本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜。

本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化岩或残坡积层构成，地形平缓，海拔30～50m既有建筑钢结构改造技术规程.pdf，为珠江三角洲地区2～3级台地。

1.3 气象、水文情况

本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.6～22.6℃，1月平均气温13.1～14.5℃，7月平均气温27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量1432～1738mm，潮湿系数大于1。年平均风速1～2米/秒，7～9月常受台风侵袭，风力常达6～9级，最大风速12级达34米/秒。

桥台台身模板支架必须稳固，以防跑模；钢筋采用双面焊。

锥坡围墙采用20号素混凝土，锥坡用7.5号砂浆片石铺砌。

严格控制桥台台后回填砂砾的施工质量，要求台后采用水捣砂或水振砂的方法增大砂的密实度，分层夯实，回填砂及封闭层的压实度要求达到95%以上。

二、主要施工方案、施工方法

施工准备工作主要完成场地平整、桩位测量、埋设护筒、备造浆粘土，配制钻孔泥浆等工作。

1、平整场地、测量放样

根据指挥部施工进度的统一安排，施工前先对所钻桩位进行场地平整，清除杂物，钻机施工位置平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋加工场地和施工便道做统一部署。

测量放样：根据经复测确认的所交控制桩和设计图纸用全站仪现场进行精确放样，在桩中心位置钉设木桩，并设护桩，放样后由主管工程师进行复核并报测量监理工程师抽检。施工中要妥善保护护桩，不得移位和丢失。

护筒顶端宜高出地下水位1.5~2.0m，当护筒处于旱地时，除满足以上要求外，还应高出地面30cm。

护筒底部埋置深度：旱地或浅水处，对于粘性土不小于1.5m；对于砂土应将护筒周围0.5~1.0m范围内的砂土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5m以下；深水及河床软土、淤泥层较厚处，护筒应深入到不透水粘土层内1~1.5m。

护筒埋设在旱地及地下水位在地面以下超过1m时，可采用挖埋法；当地下水位较高、挖埋比较困难时，宜采用填筑法安设护筒。护筒顶设置四个吊环，并具有较好的对称性，以利于起吊就位时使所埋设的护筒竖直，护筒埋设后的平面位置偏差不超过50mm。

泥浆制备采用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，泥浆比重为1.05~1.2。

①组立钻机、安装起吊系统、拔移就位，将钻头徐徐放入护筒内。就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。

②将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，待泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。开始钻进，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。

③应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，由地质工程师判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样应编号保存，以便分析备查。

④钻孔作业必须连续进行，不得中断。钻孔应连续进行，不得间断，钻进过程中视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进至护筒刃脚部位时，应低档慢速钻进。每钻进2~3m应检查孔径和垂直度，用取样桶在孔内捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。

⑤经常检查泥浆的各项指标。

⑥每个孔位绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，针对不同地质选用不同的钻头及适当的泥浆比重。

⑦当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足设计要求后立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。

⑧终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法。清孔时注意事项：在清孔排渣前保持孔内水头高出施工水位或地下水位1.5m以上，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆比重小于1.25，含砂率小于2%，泥浆粘度不大于30s，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应符合设计要求。做好灌注水下混凝土准备的工作，缩短清孔至灌注水下混凝土的时间间隔。不得用加大孔深的方法来代替清孔。

清孔时必须保证孔内水头，提管时避免碰撞孔壁。清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度均应符合设计、规范要求。沉淀厚度使用圆锥形测锤测定，锤底直径约为80~100mm，顶径40~50mm，高120~150mm，用钢板焊制，灌钢砂配重至3~5kg，测绳采用水文测绳。

⑨清孔后用检孔器检查孔径，经监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。

⑩钢筋笼骨架在钢筋加工场制作，焊接所用焊条必须符合规范要求（I级钢筋采用G422焊条，II级钢筋采用T502或506焊条）。钢筋骨架一般采用分段焊接，骨架长度由起吊设备的高度控制，焊接时，上下主筋位置应对正，保证钢筋笼上下轴线一致。钢筋笼接长可采用焊条焊接，钢筋焊接的焊缝高度为钢筋直径的0.25倍，且不小于4mm，焊缝宽度为钢筋直径的0.7倍，且不小于10mm；单面焊缝应为钢筋直径的10倍，双面焊缝为钢筋直径的5倍。箍筋与主筋之间采用点焊连接，螺旋筋与主筋之间可用细铁丝绑扎，并间隔点焊固定。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，钢筋笼立焊搭接时接头间距不得小于1m,对于绑扎接头，两接头间距距离不小于1.3倍搭接长度。

当孔深小于20m时钢筋笼采用整节绑扎；当孔深大于20m时钢筋笼分节绑扎，在空口对接。钢筋笼内设内支撑架，以防变形。

钢筋骨架的保护层，采用在主筋外侧加焊钢筋耳环，每隔2m设一道，每一道布置四个。

钢筋笼的存放：制作合格的钢筋笼必须存放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架应防止下雨淋湿、受潮，导致钢筋笼生锈，不易过多。

钢筋笼运输不得拖拉，以防止变形。

钢筋笼下放利用25t汽车吊进行，边下钢筋笼边拆除内部支撑架；钢筋笼长度大于20m时，起吊第二节钢筋笼与已下入孔内的笼对正焊接，满足要求后放入孔内。如不能及时灌注水下混凝土,钢筋笼从孔中移去。

钢筋笼下达设计高程后，调整位置使其中心与孔中心重合，用限位板定位防止混凝土浇筑时倾斜、移动，并用吊环将钢筋笼固定在护筒壁上，以防止混凝土灌注时钢筋笼上浮。钢筋笼底面高程偏差小于±50mm。

混凝土由自动计量拌合站负责生产，混凝土输送车运送，混凝土泵车泵送入斗。

C、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌砼高度，一般为0.5~1.0m，以便灌注结束后，将上端砼清除。

D、技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时整理、签认。

E、在灌注砼时，每根桩应制作不少于2组（6块）的砼试件。

钻孔灌注桩施工工艺框图

常见灌注故障预防及处理方法：

1、隔水栓卡在导管内：

原因：a、隔水栓翻转或胶垫过大；b、隔水栓遇物卡住；c、导管连接不直或导管变形。

处理办法：用长竿冲捣或振捣，若无效则提出导管，取出隔水栓重放，并检查导管垂直度，拆换变形导管并清孔后重新灌注。

原因：a、导管连接处密封不好；b、初灌量不足，未埋住导管。

处理办法：a、提出导管、检查垫圈，重新设导管；b、提出导管清除灌入砼重新灌注，增加初灌量，检查导管底口距孔底高度。

原因：a、导管变形或内壁有砼硬结，影响隔水栓通过；b、隔水栓上没有浇水泥砂浆，而砼的粘聚性又不太好，在搅拌储料斗或提吊料斗中的初存量砼时漏斗中的砼离析，粗骨料卡入隔水栓或在隔水栓上架桥；c、砼品质差；d、导管漏水。

处理办法：a、可在允许的导管埋入深度范围内，略为提升导管，或用提升后猛然下插导管的动作来抖动导管，抖动后的导管下口不得低于原来的位置，否则反会使失去流动性的砼堵塞导管口；b、如果用上述办法仍不能消除卡管时，则应停止灌注，用长钢筋或竹竿疏通；c、拔出导管清孔后重新灌注。

原因：a、砼品质差。易离析的、初凝时间不够的、坍落度损失大的砼，都会使砼面上升到钢筋笼底端时钢筋笼难以插入或无法插入而造成上浮，有时砼面已上升至钢筋笼内一定高度时，表层砼开始发生初凝结硬，也会携带钢筋笼上浮；b、操作不当、即钢筋笼的孔口固定不牢、提升导管过猛、导管埋深太浅，砼面进入钢筋笼内一定高度后，导管埋深过大。

处理方法：a、操作不当引起的钢筋笼上浮较好预防，即注意操作；b、由于砼表层初凝而引起的钢筋笼上浮，则应通过配制砼和加快灌注速度予以避免。

本通道桥采用薄壁桥台施工,施工过程中注意预留钢筋，以保证施工部位的尺寸和质量。

承台施工时，原则上采取机械开挖基坑。对于土体不稳定部位，采取打钢板桩做围堰进行施工。围堰范围为承台边各宽出1.5m。承台底开挖范围为承台边各宽出1m，作为工作平台。

基坑采用人工配合挖机开挖，挖基坑土方及时外运。当开挖至设计基坑标高以上20厘米时，采用人工开挖至设计基底标高，基坑内四周应挖好排水沟，打好集水井，并及时抽水，保证基底不受雨水浸泡。

2．桩头的凿除及钢筋的绑扎

采用人工配合空压机将桩头凿除至设计标高，随后清除凿除的混凝土。测量班放样桩中心及承台四角，待监理工程师检查合格后方可进行钢筋的绑扎；进行钢筋的绑扎时，钢筋绑扎工序应按设计图纸进行，同时保证同一截面的钢筋接头截面面积不大于钢筋截面面积总数的50%。肋板钢筋的预埋必须等承台顶层钢筋安装好后，测量班精确放样在进行安装。经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序。

承台模板拟采用光面竹胶板，每隔15㎝用5*15方木作为竖带，双根Φ48mm钢管作横带。模板拼装时必须接缝平整、严密。横竖每隔50㎝设置一道拉杆，为了节约钢材可以焊在主筋上，但必须保证在同一截面的拉筋必须焊在同一根主筋上。模板外侧采用钢管或方木支撑，上口采用钢管扣件固定。以保证模板的整体性、稳定性。

因肋板钢筋需埋入承台内，为保证肋板保护层符合规范要求，可用钢管架固定肋板钢筋，固定肋板的钢管架与承台模板的支护钢管连在一起，同时肋板钢筋底部1米范围内的定位固定筋。

承台混凝土浇筑砼采用搅拌站集中拌和砼，罐车运输，由运输车通过溜槽送至承台模板内。浇筑前检查混凝土的坍落度和均匀性，不合要求的应不予采用，并保证混凝土的及时供应。

混凝土浇筑前，模板、钢筋和预埋件应进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

混凝土采用水平分层法施工，每层厚度不大于30cm。且施工过程中不得中断，振捣时采用加长型插入式振捣器进行振捣，振捣由专人负责。要掌握好振捣密度和时间，振捣棒要快插慢拔，不得碰撞模板、钢筋。不得漏振，也不能振动时间过长，以免造成混凝土离析。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

混凝土浇筑应连续进行。混凝土浇到承台表面时，表面会积聚一层比较厚的稀砂浆，应把此层稀浆浮层清理，以免表面干缩太大引起裂缝，然后再铺一层混凝土，稍稍振平即可。表面采取二次收光，收光不易过早，以免出现细裂纹。混凝土初凝后与立柱、桥台连接部位要凿毛处理。

混凝土浇筑后，派专人负责养护，用塑料薄膜包裹并均匀洒水养护。当混凝土强度大于2.5Mpa后方能拆模，拆模时小心，防止损坏混凝土结构的边角部位。

当混凝土强度达到70％设计强度后，即可回填基坑。

回填前应抽干基坑积水，两侧对称回填，分层夯实，并严格控制回填土的含水量和分层厚度不超过30cm，夯填要密实，密实度不底于96%。

模板采用大块整体钢模，加劲肋采用槽钢，面板厚度不小于5mm。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂

2、钢筋的制备基本要求

a.钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

b.钢筋平直，无局部变折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。

c.各种钢筋下料尺寸及钢筋的弯曲和末端符合设计及规范要求。

d.钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护厚度。

浇筑砼采用搅拌站集中拌和砼，罐车运输。

a浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查， 模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

b.浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。

c.浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，高空作业设置防护网，配备安全帽、安全绳，且必须保证安全。

d.混凝土分层浇筑厚度不宜超过30mm。

e.浇筑混凝土时，汽车起重机吊装入模，采用振动器振动捣实。

4、混凝土浇注完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。

台身混凝土灌注完成后测出台身纵横中心轴线，竖立台帽模板，安装锚栓孔或安装预埋支座垫板，绑扎钢筋。桥台台帽放样时应注意不要以基础中心线作为台帽背墙线。模板立好后，在灌注砼前应再次复核，以确保台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错。台帽钢筋与台身、侧墙钢筋一起绑扎。

模板采用大块整体钢模，加劲肋采用槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

（2）钢筋网、预埋件、预留孔的安装

为了保证钢筋网位置正确，在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣混凝土时钢筋网发生位移。

台帽预埋件施工应注意下述问题：

a.为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动；

b.预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤应注意加强捣实；

c.预埋件在台帽上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意　外露部分尺寸准确；

台帽上的预留锚栓孔须在安装台帽模板时，安装好锚栓预留孔模板，在绑扎钢筋时注意将预留孔位置留出。预留孔应该下大上小。模板安装时，顶面可比支座垫石顶面约低5mm，以便垫石顶面抹平。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷

应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。

合格 不合格

三、质量控制目标，检验频率和方法

贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，确保优良工程，交工验收工程质量综合评分大于90分。即：

全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；各类原材料符合设计要求，合格率100%；各类检测资料齐全，砂浆、砼试块强度合格率100%；分项、分部及单位工程一次检查合格率100%，优良率95%以上；工程质量符合设计和质量检验评定标准，单位工程达到全优；加强经济核算，控制成本，减低造价，提高经济效益；杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。

3.2 质量管理组织机构

成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量管理组织机构详下图

各项指标均符合《公路工程质量检验评定标准》和《公路桥涵施工技术规范》，具体方法及要求见下

4.分部、分项工程施工进度计划及工期保证措施

定于2004年8月25日开工，至2004年11月25日完工

(一) 快速组织进场，配齐生产要素，实现施工进度良好开端。

(二) 精心编制实施性施工组织设计，采用网络技术，运用工程管理软件对工程实行动态管理。

(三) 优化施工方案和生产要素配置，提高施工机械化作业程度。

(四) 实行工期目标管理责任制，加强施工指挥调度与全面协调工作。

(五) 抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故。

(七) 强化施工调度指挥与协调工作，重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

(八) 严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。

(九) 开展施工生产劳动竞赛，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好本工程的重要性。

4.3 雨季条件下工期保证措施

1）雨季来临前，做好防汛、防洪、防排水工作。

3）备齐建好各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护。

4）增加材料的储备数量，防止发生因雨季而停工待料的情况。

5）随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

6）对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。

7）经常用电线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。

5.主要负责人管理机构框图

六、施工劳力与机械设备

根据工程内容、数量及工期要求，结合本投标人企业定额水平，本标段的钻孔灌注桩拟组织一个施工队，平均投入劳力50人，主要机械设备见附表。

七、环境保护和文明施工

环境保护是我国的一项基本国策，我部在施工期间将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作。

A、施工区的污水必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排放；

B、钻孔施工中排放出的清洗设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，必须采取过滤、沉淀处理，不污染环境和邻近河道。

C、钻孔桩泥浆不得直接排放到河道、排水管道中，清运过程须采取必要的措施防止滴、洒、漏，不得污染现有道路，泥浆清运处理点要报监理工程师备案，工程范围内不得挖泥浆池，循环泥浆池和废浆池采用专用储浆箱。

D、施工期间，对施工场地和运输道路经常性地进行清扫及洒水防护，防止产生扬尘，对生产人员和居民造成危害。

E、合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。

B、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。

C、遵守珠海市政府有关文明施工的规定，切实作好文明施工和环境保护工作，争创珠海市文明施工样板工地。

八、质量和安全保证措施

成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。

1） 队以上单位成立全面质量管理小组和创精品工程管理委员会。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制。

2） 坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。

3） 全面实行样板制。样板达到创优标准后，再全面展开施工。

4） 预留预算总额的1.5‰作为创优保证金，实行优质优价。

5） 组织开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣。

6） 把质量作为考核项目经理、单位季度综合评比的主要内容。

7） 对于违章施工、粗制滥造、偷工减料的行为，质检工程师具有现场处罚权。

1） 宣传优质建成该高速公路的重要意义，树立荣誉感、责任感和使命感。

2） 把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题。

3） 在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。

(1) 对所有材料进行检测。

(2) 坚持施工过程中的试验制度。

(3) 严格按设计要求做好桥梁工程的基底检查，基底的承载力符合设计要求。

(4) 台背后填土利用透水性砂砾填料，机械压不到时，用小型打夯机夯实。

(5) 桥梁基础施工前要精确定出各墩、台的平面位置。

(6) 桩基础的钻进要连续施工，中途不得停止，并经常注意岩层的变化，孔底经监理工程师检查后，方可放入钢筋笼和灌注混凝土。

(7) 墩身混凝土采用整体大块钢模板一次浇筑完成，不留施工缝。模板安装要牢固、紧密，涂脱模剂以确保实体外观光洁。

认真贯彻实施“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，做好安全生产，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。具体措施如下：

1) 牢固树立“安全第一，预防为主”的生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程中去。要在施工生产中做到“五同时”，即在计划，布置，检查TCECS 668-2020标准下载，总结，评比生产工作的同时，做好计划，布置，检查，总结，评比安全生产工作。

2) 建立健全以各级第一管理者为首的安全保证体系，充分调动全体职工的安全生产积极性，对施工生产安全提供组织保证和合理监控。

4) 对惯性事故易发的施工工序，制定针对性强，可操作性强便于检查的安全技术措施。

6) 各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，必须经过专业培训和考试，合格后方准独立操作。做到应知应会，持证上岗。

7) 对所有机械，设备，施工车辆，加强日常维修保养，严禁带病运转。加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。

NJGBZ 01-2021 南京市工程建设项目BIM规划报建交付标准（试行）.pdf4、安全管理组织机构框图