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B18

（一）编制依据

1．国道205线滨州黄河公路大桥工程第三合同段招标文件；

中建某局三亚喜来登主体施工组织设计鲁班奖（157P）-.doc2．标前会议纪要及补遗书资料；

3．国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准；

4．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；

5．涉及黄河有关规定、标准、法规及管理办法；

6．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累的施工经验。

1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；

2．根据我局目前在建工程已近收尾，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；

3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备、施工方法等方面留有余地；

4．针对第三合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

国道205线滨州黄河公路大桥是205国道滨州至博山高速公路的主要组成部分，滨州黄河公路大桥北起滨州西苏学官附近国道220线，南至淄博市高青县赵店镇省道319线，与滨博高速公路淄博段相接。滨州大桥设计行车速度为120km/h，采用双向四车道、全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准设计，路基宽度28m，主桥为42+42+300+300+42+42mPC斜拉桥，全宽30.7m。北南引桥分别为6孔×42m和16孔×42mPC连续箱梁，全宽27.5m。

第三合同段起点为K10+510.719，终点为K14+769.822，全长4.259km。其中南引桥为16孔×42mPC连续箱梁，长672m。路基长3.5km。

（二）沿线自然地理情况

路线通过地区位于鲁北平原的东部，整体地势呈南高北低，由西南向东北倾斜。该地区为黄河冲洪积平原洼地区，主要受黄河决口的影响，发育缓平坡地和决口冲积扇形地，地势转向东北倾斜。滨州大桥地处黄河冲积平原，地势平坦，地面高程在10m左右。桥头接线所处地带较低洼，且相对平坦，河、沟渠纵横，由于受地上河黄河径流及引黄灌溉的影响，局部地表长年积水，其主要地段地下水与自然地平相对高差较小，春夏雨季在1.0m以内，秋冬季在1~1.5m之内，局部有沼泽和水稻田。

区域上发育有前震旦系、古生界寒武系、奥陶系、新生界第三系和第四系、区域内以新生代地层分布最为广泛，受黄河等多泥砂河流的冲积作用，区域内沉积了全套巨厚的新生代地层，其表层为第四系冲洪积层，表层以下基层之上成分比较杂乱，总体上以第三系红土、砂砾岩为主，是典型的断块凹陷盆地河流相沉积类型。勘区主要出露的第四系近代沉积层，其种类众多，冲积、洪积均有分布，广泛覆盖于老地层之上，其中以冲洪积层分布最为广泛，其岩性组成主要是松散的粉细砂层和亚粘土，底部类贝壳层。地基土由第四系堆积的粘质土、粉质土、砂质土及少数有机质土组成。该类岩组分布稳定，厚度深，变化小。其结构松散，承载力偏低。

本区域地下水的主要补给源为大气降水地表径流，其补给动态存在着季节和年际变化，地下水位埋深在2.0m左右。沿浅地下水水质总体较好，PH值在7.4~7.96之间，化学类型以重碳酸型为主，适用于工程和生活用水。

该区域多年平均年降水598毫米，汛期7、8、9月份降水量占56.6%。

（三）筑路材料的运输条件

本工程所用筑路材料主要来自外地，如石料、石灰、水泥来自淄博、济南、潍坊、邹平、莱芜等地，石料来自潍坊、临沂、莱芜等地，钢材可从莱芜、济南和首都钢铁公司购进，木材由当地木材公司供应，部分钢绞线由省内外采购。

沿线区域内道路为县、乡、村道路，路况一般。

1．路基土方填筑 78.4万m3

2．改路、改河、改渠土方填筑 14.0万m3

3．砂、砂砾垫层 4487m3

4．灰土垫层 20205 m3

5．超载预压土方 75600 m3

6．粉喷桩 29.53 万m

7．压力灌浆 34337 m

8．灌注桩 17060 m

9．砼及钢筋砼 48000 m3

10．浆砌片石 10490 m3

11．片石边沟 9921 m

12．片石坡面 12244 m2

13．片石网坡 24017 m2

⑴ 南引桥16孔×42m 1处

⑵ 中桥3孔×20m 2处

⑶ 分离立交 1处

⑷ 小桥 1处

⑸ 通道桥涵 11处

⑹ 圆管涵及倒虹吸 207延米

路基施工工期24个月，引桥施工工期30个月。

三．工程特点与施工任务分析

滨州黄河公路大桥第三合同段主要工程项目为土方路基填筑和桥梁工程施工。其主要工程特点有以下几个方面：

1．南引桥位于黄河滩地内，受黄河伏汛、凌汛、桃花汛三大汛期影响较大，施工期间的防凌防汛措施必须重点考虑。

2．南引桥与跨越黄河大堤段的土方填筑施工，正值该段黄河大堤截渗，堤顶道路铺筑施工阶段，施工道路、施工交叉矛盾等尤为突出，施工前要做好周密的协调工作。

3．土方路基填筑位于黄河大堤南侧，临背河高差悬殊较大，受黄河水位的影响，背河侧地下水位偏高，根据现场查察，路基所经段落主要是稻田，局部为沼泽地。因此，软基处理的路基降排水是土方路基填筑的关键。

4．第三合同段高填方路基较多，根据招标文件及设计要求，高填方路段进行超荷预压，预压期不少于10个月。根据这一要求，路基高填方路段要加大施工机械的投入，确保按期完成。

5．黄河大堤是国家一级堤防工程，黄河大堤压力灌浆质量要求高，施工工艺复杂，需采用黄河堤防施工标准，专用压力灌浆设备组织施工。

根据第三合同段工程项目及工程特点分析，承担和完成该项目工程的施工，我局具有一定的优势。

1．南引桥为16孔×42mPC连续箱架，施工质量高，工艺较为复杂，我局施工完成的东青公路二合同段东营—胜利大桥、海河路大桥和青岛路大桥，均有预应力连续箱梁，与南引桥结构类型相似，在施工方面具有一定的施工经验。

2．本合同段路基土方填筑路段主要位于稻田区，局部为沼泽地，路基降排水和370m软基处理是路基土方填筑的关键，在施工方面，我局有东青公路二合同段软基处理的施工经验。东青公路二合同段已通过交工验收，质量评为优良。

3．与黄河大堤交叉处的高填方段，填方高度达14m，底部有粉喷桩，是本工程的施工重点，也是保证沉降量控制在设计范围内的关键所在。我局97~98年施工完成的济南黄河大桥引道工程与本工程相似。济南黄河大桥引道工程跨越黄河南大堤、北大堤和北展堤，底部为粉喷桩，最大填土高度达23.54m。该工程交工验收被评为优良，在施工方面，具有一定的施工经验。

4．黄河大堤压力灌浆是该工程施工的特殊项目，在施工方面，我局有几十年的施工经验，熟悉有关规范和技术要求，并配有专用压力灌浆设备。

5．南引桥位于黄河滩地内，黄河渡汛尢为重要，汛期施工，我局可申请上级主管部门，统一考虑和协调黄河渡汛措施，确保施工安全。

6．本工程基本处于黄河修防部门管辖范围之内，我局有能力协助业主协调和办理各项临时工程手续和与黄河防洪基建工程施工义叉、施工道路等问题，同时利用我局的优势帮助协调相邻合同段的有关事宜。

根据工程现场条件，场地布置以方便施工、交通便利、保证水电供应为原则，所有施工用地尽量做到少占或不占农用地。

1．驻地：项目经理部，建安三处住地设在南岸黄河大堤淤背区内；

2．料场、预制厂、拌和站

⑴ 料厂：计划在南引桥左侧、K12+200、K12+900处设料场三处，在黄河大堤两侧设石料场一处。

⑵ 预制厂：计划在K12+200处集中设预制厂，负责本合同段所有预制件的预制。

⑶ 拌和站：计划在南引桥左侧、K12+200、K12+900处设三处拌和站，其他小型结构物砼用料采用砼搅拌输送车运料。

对外交通主要利用黄河南岸大堤和现有乡镇道路。场内交通利用路基两侧排水沟修建临时道路，同时修筑土场至路基的运输道路。

⑴ 用水：南引桥工程用水抽取黄河水经沉淀后直接使用，其他工程用水打井解决。

⑵ 用电：工程用电以自发电为主，生活用电利用农用电网。计划在南引桥、K12+200、K12+900处设发电机组，其他工程用电采用移动式发电机。

根据本工程的特点和任务要求，安排我局第二工程分局（滨州黄河工程局）和第三建安工程处两个施工队伍。组织机构见下框图。

施工组织机构框图

1．第二工程分局负责本合同段内路基土方填筑、特殊路基处理和黄河大堤压力灌浆等项目的施工。

2．建安三处负责合同段内所有结构物、粉喷桩和石方护砌等项目的施工。

根据第三合同段的工程特点及特殊要求，路基工程以高填方路段为重点，首先安排粉喷桩、软基处理段的施工。路基土方填筑由低点开始，平衡上升，加大高填方路段的机械投入，确保高填方段预压期不少于10个月。

优先安排南引桥施工，同时安排低填方路段的通道和板涵施工，以确保路基及早贯通。

路基土方填筑完成后，首先安排低填方路段的排水及护砌工程施工，高填方路基段，需在超荷预压基本完成、路基沉降基本稳定后再行施工。

（二）施工进度设计计划安排

详见《初步的工程进度计划A2》。

七．主要工程项目的施工方案和施工方法

工程开工前根据业主提供的导线控制网点和高程控制网进行复测，复测结果吻合后将结果报监理工程师核查批准，方可使用。并在施工中对导线点和高程点进行保护，如有损失要及时恢复。任何分部分项工程开工以前，都要对其正确测量定位。

导线测量采用日本产FET2100全站仪配合J2—2经纬仪进行，导线点控制桩采用三角网点控制，高程网点测量采用苏州光学仪器厂生产的DS3水准仪进行。所有导线控制网点和高程控制网点的测量精度均应符合规范要求。

测量工作设专人负责，并对复查的控制网点定期复测校正，施工期间所有的施工放线，测量记录和绘制的图表均应及时整理，分类编号，妥善保存，作为施工记载资料。

土方填筑前，对路基用土料进行取样试验，以确保土方填筑符合设计要求。实验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度及最大干密度，并对土质进行现场鉴别和描述。实验完成后，依据成果编写实验报告提交监理工程师审查。实验报告内容包括：取样位置平面图，土层分布、地下水位、实验项目成果以及开采量等并提出建议性意见，供监理工程师参考，同时按监理工程师要求补做其他实验项目。

对路基及土场用地范围内所有树木、树墩、表土、草皮等都要按规定的深度和范围予以清除和掘除。清理工作采用T—140推土机配合人工进行，并采用ZL—30装载机装车，15T自卸汽车运至弃土场或监理工程师指定地点。

路基所处低洼地段，首先采用两测开挖排水沟明排水方式降低地下水位，当路基经过沼泽地或坑塘地段，采用排水沟和轻型井点综合降水法，确保基地碾压达到设计要求。

土场降排水，根据土场地下水位情况和土场面积的大小，采用土场四周开挖排水沟，中间挖排水支沟，确保雨天土场无积水。

土方填筑前选择200m实验段进行土料的碾压实验，以确定实机具、行走速度、铺土厚度、压实遍数、土料的最佳含水量，有效压实厚度及压实密度等施工方法及参数，写出土料碾压实验报告提交监理工程师，经监理工程师确定后，严格遵照执行。

当土场土料含水量过高时，采取土场晾晒的方法；当春节夏季土料含水量过低时，采用洒水的方法，确保上路土料含水量达到碾压要求。8．超荷预压土方施工

对高填方路段，路基填筑完成后，按设计要求，填筑超荷土方，施工方法同路基土方填筑。

土方路基填筑基本完成后，采用挖掘机配合人工进行边坡整修，达到边坡平顺、路堤平整，符合设计要求。

根据工期安排土方开挖与填筑工期为9个月，施工有效工期 个月，挖填工程量99.96万立方米，自卸汽车和铲运机用量按下式计算：N=G/（WPSKT）。

式中：N—汽车需用数量，台；

G—计划土方量，m3;

W—计划台班数，每天按1.5台班计；

PS—台班生产量，m3/台班，取铲运机70 m3/台班，自卸车

125 m3/台班；

KT—机械利用率，取0.8。

主要机械设备配备详见主要施工机械表。

2．石灰土填料采用土场内机械拌和，装载机装车，15T自卸车运输，推土机配合人工摊铺整平，机械配合人工碾压夯实。

（三）粉喷桩施工

施工前，先将场地清理、整平，清除场地石块及树根等。

安排技术人员测量放线。

③ 空气压缩机：采用YV6/8型空压机，压缩空气流量不大于60m3/h；压力不大于0.5Mpa。

④ 搅拌钻头：为螺旋形翼头，翼径500mm，在反方向旋转提升时，对桩体具有压密的作用。

采用425#普通硅酸盐水泥，水泥的各项指标要符合《技术规范》要求。

① 桩的定位：严格按设计图纸进行放线定桩位，桩位偏差不 超过技术规范要求。

② 钻机就位：搅拌钻机到达设计桩位，对中，使搅拌轴保持垂直。

③ 预搅下沉：启动搅拌钻机，钻头呈正向旋转钻进。为了不致堵塞喷射口，钻进时可喷射压缩空气，使负载扭矩减小，当钻进到设计深度后停钻（此时不停气）。

④ 喷粉搅拌提升：启动搅拌钻机，钻头呈反向旋转，边旋转边提升，同时将喷射压缩空气改为喷射水泥粉，按设计要求的水泥掺入量喷入被搅动的土体中，使水泥与土体充分拌和。

⑤ 重复搅拌：为了加强桩身上部强度，桩上部5米须重复下沉搅拌钻头，边旋转边喷射压缩空气，然后使搅拌钻头反向旋转。

⑥ 施工工艺详见附5.2深层搅拌施工工艺流程图。

第三合同段跨越黄河南岸大堤，根据设计要求跨越黄河南岸大堤段落需进行压力灌浆加固处理，压力灌浆设计总量34337延米。

开工前，测绘出灌浆堤段和典型横断面图，并用经纬仪配合钢尺定出每个灌浆孔位置。灌浆锥孔按梅花形布置，纵向孔距为3m，横向孔距为1m。

灌浆压力控制：正常灌浆控制在1.5 kg/cm2，最大不超过2.0 kg/cm2，灌浆初始由于进浆较少，孔口压力可以加大，但最大不超过3 kg/cm2。灌浆终孔标准如遇下列情况之一者即可进行终孔处理：

① 灌浆孔持续进浆，孔口压力达到最大控制压力2公斤/cm2。

③ 堤顶、堤坡或堤脚以外出现裂缝并开始冒浆；

④ 单孔灌入土方已达1.5 m3以上，孔口压力仍未达到1.5公斤/ cm2，并出现缓慢升高忽然下降的现象，应停止灌浆。

⑤ 不进浆。即孔口压力超过3kg/ cm2不进浆，暂停5分钟后再灌时，孔口压力仍超过3kg/ cm2不进浆者。

① 串孔：即一孔灌浆时，泥浆从附近孔中冒出，此时可暂停灌浆，用木塞将冒浆孔堵严后再继续灌浆。

② 沿管壁向上冒浆。此时可暂关闭插管阀门，用钢纤等工具将管周围捣实封好后再行灌浆。

③ 不进浆。管路或插管堵塞，可将插管拔出，排除堵塞后插入孔中再灌；管路及插管畅通，压力较低，达不到3kg/ cm2，应采取措施提高压力至3kg/ cm2以上；

⑤ 堤顶局部鼓起，此时可停止灌浆做好终孔处理。若某一段大堤超过50%的孔有该现象发生，可以加大插管深度至1.5米以上。

南引桥设计为16孔×42m连续箱梁，全长27.5m，下部为桩柱式结构，上部主梁采用箱型预应力砼结构。梁高2.2m，单箱顶宽13.25 m，底宽5.0m，底板厚28cm，顶板厚25cm。箱壁内布置是Фj15.24钢绞线，单端张拉，群锚体系，施工缝处应用群锚连接器。

灌注桩施工完成并达到一定强度后，即可进行开挖和坑头凿除，承台基础开挖采用挖掘机配合人工进行。承台模板采用组合钢模板，砼采用拌和站拌料，砼搅拌输送车运料，分层机械振捣。

墩身模板全部采用定型钢模板，钢筋采用人工现场绑扎，砼采用拌和站拌料，HBT60砼输送泵泵送砼，分层浇注，机械振捣。

根据图纸施工段划分情况，采用支架分段现浇方式施工，首次施工段长49m。在第二段施工时，根据图纸要求，在前段端部压重，采用吊桶装水压重的方式，支架按三套准备，依次循环，直至一联完成。

根据地质情况，支架柱采用钢管桩，钢管桩分段制作，采用打桩机打入地基，入基深度根据地质资料计算确定。地基以上钢管顶柱纵横向以剪刀撑加固，以增加纵横向稳定性。管顶设横向型钢，纵向采用贝雷梁，间距2m。底模板结构为15×20方木，上铺4cm板、竹胶板，侧膜和内膜均采用钢模板。支架应进行验算，保证足够的钢度和强度。支架模板结构进行预压，以减少非弹性变形，根据测量沉降量的变化来确定卸荷时间，并根据预压结果在立模时设预拱度，消除弹性变形对梁体线型的影响。

钢筋采用机械配合人工加工，人工现场安装。模板预压后，开始钢筋绑扎，钢筋绑扎应按规范要求执行。

预应力筋波纹管道应严格按图纸位置定位，波纹管接头应严密，确保不漏浆。波纹管道定位后，尽量减少电焊工作量，防止烧坏波纹管，波纹管按要求留好排气孔，以保证压浆饱满。

箱梁砼采用C50泵送砼HZS50型拌和站拌和，拌和能力50m3/h，采用4辆砼搅拌车水平运输，由HBT60砼输送泵将砼送至仓面。

砼施工现场采用插入式振捣棒振捣，设专门振捣人员，砼浇注完成后，及时进行表面养护，防止出现裂纹。

④ 预应力钢铰线张拉施工

箱梁预应力钢铰线采用Фj15.24，标准强度1860Mpa。第一施工段采用双向张拉，第二施工段以后采用单向张拉。预应力张拉设备：

A、400T千斤顶 4台

B、高压油泵2B4/70 8台

C、压力表（±0.02） 20个

D、300T千斤顶 4台

预应力张拉采用双控，其伸长值按下式计算:

下料长度=孔道长度+工作长度+15cm

预应力张拉按照施力对称、平衡的方法进行施工，张拉程序为

0 初应力20%σk 40%σk 100%σk持荷5min 103%σk 锚固

预应力张拉锚固后，采用砂轮锯切割钢绞线，尽快组织压浆，以减少预应力损失。水泥浆及压浆设备要符合规范要求，预应力压浆完成后，清洗梁端，进行封锚。

箱梁施工工艺详见《附5.5箱梁施工工艺流程图》。

箱梁施工完成后，即可进行护栏及桥面防水层施工，护栏及桥面防水层严格按施工规范进行。

2. 中小桥及通道涵洞施工

本标段共有中桥2座、小桥1座，通道及涵洞12座。其中跨度8m（含8m）以上的结构物采用砼灌注桩基础，跨度8m以下的结构物以箱式砼结构物为主。

详见《大桥基础施工方法的建议B1》。

基础开挖采用挖掘机为主，辅以人工整修边坡。

砼及钢筋砼工程所用模板全部采用组合钢模板，钢筋以机械加工为主，辅以人工。砼全部由设在K12+200和K12+900两处拌和站拌和，砼搅拌输送车运输。砼现场采用插入式和平板式振捣器振捣，砼振捣设专人负责。砼完成后，及时进行养护。

本标段所有桥板均在K12+200预制厂预制。

预制厂场地首先采用机械整平压实，其上铺筑30cm厚灰土，表面铺设5cm厚砼。构件所用模板全部采用钢制模板，钢筋采用机械加工，人工现场绑扎。砼浇注采用插入式和平板式振捣器振实，成型后的构件尺寸保证满足设计要求。

预应力空心板全部在预制厂集中预制，按每槽三块板做一台座，外模采用钢制定型模板，空心内膜采用充气胶管。钢筋采用机械加工，人工现场绑扎，砼采用拌和站拌和，机动翻斗车运输。砼浇注采用机械振捣。预应力空心板出槽存放采用龙门吊进行。施工工艺详见《附5、6先张预应力空心板施工工艺流程图》

10m、13m和20m预应力空心板，每槽板同时制作3块，均采用两端张拉，应力与伸长双控制。张拉程序为：

0 初应力 1.05σk（持荷5mm） 0 σk（锚固）

预应力筋张拉完成后，采用砂轮锯切割。砼模板拆除后梁段凿毛，进行封锚。

砼浇注完成后，要及时进行养护，砼养护设专人负责。

（5）预制桥板运输安装

根据桥板单块重量，采用预制厂龙门吊装车，35T平板拖车运输。桥板安装采用16T和50T吊车安装，跨度20m的桥板采用两台50T吊车抬吊。

桥板吊装完成后，首先进行桥板灌缝，待砼达到一定强度，清理桥面，铺筑桥面砼。

桥涵、通道两端主要采用片石锥坡和片石护坡护砌，石方砌筑所用材料必须符合设计和规范要求，砌筑采用座浆法施工，砌体用砂浆全部采用机械拌合，并按规定预留砂浆试块。对已完成的砌体及时覆盖养护。

本合同段排水与防护工程项目主要有砌石边沟、排水沟、急流槽、盲沟、圆管涵、护坡等。

1．排水沟、边沟开挖采用挖掘机开挖为主，人工整修边坡。

2．所用材料、圆管涵等均须符合设计和规范要求。

3．所有石方砌筑用砂浆采用机械拌和，人工座浆法砌筑，对已完成的砌体要及时覆盖养护，专人负责。

八、质量保证体系与质量保证措施

1．质量保证体系

按照GB/19002－ISO9002标准要求，我局建立了一整套完整的质量保证体系，制定了《质量手册》和质量体系程序文件，以及详细的作业文件（简称为A、B、C层文件），我单位于1999年10月30日已通过IS09002国家质量认证。

我单位的质量方针是：“重合同，守信用，质量第一，顾客至上”；质量目标是：“争建全国同行业一流企业，确保工程质量合格率100%，优良品率达到85%以上”。围绕质量方针和目标，我单位制定了27件程序文件和33件作业文件，事事有标准、项项有程序，从质量策划、质量控制、质量保证、质量改进各个环节着手抓好管理，从而确保最终的工程质量。（详见质量保证体系框图）。

2．质量保证措施

为了实现本标段的质量目标，我单位将坚持质量第一的原则，以 ISO9002质量保证体系为依据，运用现代化质量控制于段，通过建立质量保证体系，明确质量控制点，科学组织施工强化工序、过程控制，实现本工程质量的动态优化管用，树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保证工序质量、工序质量保工程质景，确保分项工程质量达到优良标准，从而实现保部优争国优的目标。

（1）建立质量体系，确保有效运行

（2）建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备

项目部设工地试验室，工程队设试验小组。试验室主要负责工程中使用原材料、砼、砂浆配合比设计，砼、砂浆力学性能、土工等试验工作，工地试验室小组主要负责原材料的取送样，砼、砂浆施工质量控制及砼件制作、路基压实度检测等工作，并进行工程试验的跟踪检测工作。

（3）制定创优规划，明确创优目标，落实创优措施

在开工前，结合甲方创优规划，制定本标段创优规划，并明确创优目标。根据国家及交通部有关现行质量验收标准，制定出有关内控标准和各项质量责任制，建立严格的质量保证制度，认真落实各项创优措施。

（4）配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量－票否决权，强化质检手段。

（5）狠抓技术管理工作

① 建立技术管理体系和岗位责任制。建立项目经理部总工、工程队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，确实做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。

② 做到方案优化，认真编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审定后组织实施。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出两个以上的施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交给总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案，在此基础上编制实施性施工组织设计。

③ 做好施工前的技术准备工作。按合同规定接受或使用设计文件，认真进行现场核对，切实领会设计意图，对发砚差、错、漏及时会同设计单位和甲方解决。

④ 认真进行各级技术交底工作。按设计文件要求，项目经理部抓好各队工程队的技术交底工作，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准。

⑤ 认真做好测量工作，抓好交桩后的复测、施工中的测量和竣工测量，建立严格的复测制度，杜绝测量事故。项门部设测量组，负责全标段的控制测量，并负责各区段的施工放样和日常测量工作。

⑥ 抓好技术资料管理。施工过程要做好详细以录，各种原始资料搜集齐全，及时整理编制竣工文件，并进行施工技术总结，确保技术资料及时、准确、齐全。

（6）对生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关。

① 确保各种建筑材料符合相应的规范及技术要求，各种材料混合使用能按设计规定的配合比进行。

② 做好施工机械配套选型，能够达到设计规定的技术标准，确保各种机械的完好率和出勤率。

③ 选定最佳工艺参数，一些重要的施工项目的工艺参数通过工艺试验求得。

④ 严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序要持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持规范化、标准化作业。

⑤ 对生产过程进行及时有效的质量监控。检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。

⑥ 坚持严格的质量评定和验收制度。

（7）主要工程项目施工的质量保证措施

① 路基工程质量保证措施

a、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑2－3层时重新放样出线路中桩，保证填筑宽度。

b、路基填筑前，首先进行试验路段施工，确定坯土厚度及碾压遍数，选定最佳施工工艺及参数。

c、严格坚持分层回填压实检验制度。

d、严格控制每层压实厚度小于30cm，并派试验现场旁站监督，超过厚度不予检验认可。

e、监控填料含水量，对于含水量较大的土料应进行翻晒、凉干，符合规范要求后通知施工队进行碾压。

f、通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

g、在填方路段，认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡＞1：2.5时，应挖台阶。对于基底有淤泥、水塘等软土地基时需经特殊处理，经监理工程师检查签证后才能施工。对于填土高度超过5米的路程，采取均填2米厚的土进行预压，预压期至少为10个月，同时每月进行一次沉降观测。

h、路堤填料必须符合要求，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土等不合格土料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。 每一层全宽应采用同一种材料，不得填筑膨胀性土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。

i、路堑按设计要求刷坡到位，边坡平整、平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆位置符合《验标》规定。

j、采用平地机将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

k、台背填土实行分层回填，每层厚度〈15厘米，用蛙式打机逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。

L、排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。

② 桥涵工程质量保证措施

a、开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行路线水平测量，确保桥位路线，跨度及各部位标高准确无误。

b、砼拌合场、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。

c、桥涵、预制厂等处的砼采用集中拌合方案施工，砼生产采用强制式搅拌机，配电子控制供料系统，材料偏差满足规定要求。

d、结构砼表面采用定型钢模板或涂塑板施工，浇注砼前将模板表面清理干净。圆桩墩采用一节到顶的钢模板施工，圆端形墩和墩帽模板采用无内置拉模筋大块钢模，所有模板拼装时在接缝处夹海绵条使板缝严密、不漏浆。

e、按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。

f、在桩基础施工时，重点对桩位放样、成孔、钢筋加工、浇注水下砼四个关键工序制定要点，严格进行检验和控制；在桥梁上部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制，及时填写分项工程质量检验单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。

g、浇注砼过程中避免砼浆溅在模板表面。当砼落差较大时，使用护筒浇筑。

h、新浇筑的砼适时采用洒水或覆盖保温的办法养生，养生至少延续7天以上。

i、桩基施工时，待桩身砼浇注完24小时后方可钻邻近一根桩。

j、基础、墩台身砼未到终凝前，不得泡水。桥台未达到强度前，台后两侧不得回填士，邻近地段禁止振动碾压士方。

k、对有水基坑开挖，必须有排水设施。基坑开挖后，应检查核对地质条件，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计要求，模板支撑牢固可靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。

L、加强试验工作，砼拌合应严格按配合比进行，浇注过程中试验人员监督控制砼质量，并按规定制作砼试件。

m、护坡及其他支挡结构应选用质量坚硬、无山皮、厚度〉150mm石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无变形、无下沉开裂现象，浆砌勾缝，达到线条自然美观。

③ 挡护防水工程质量保证措施

　　a、浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆全部采用机械拌制。

b、严格控制石料质量，把好原材料关。选用无风化石料厚度不小于15cm，在砌筑过程中，要认真选料，必要时人工进行加工处理，以提高处观质量。

c、排水沟施工前应用压路机将地表压实，防止松土下沉使浆砌片石产生开裂。

d、修筑挡墙时，以槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，在上方作好截、排水措施。采用倾斜基底时，准确挖凿，严禁用填补方法筑成斜面；砌筑前，清除基底浮土。

e、挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。

f、砌体出地面后，开挖部分及时回填夯实，并作好顶面的排水、止渗设施。沉降缝与伸缩缝缝中防水材料按要求深度填塞紧密。

g、排水孔在砌筑墙身时留置，按照设计要求，做到排水孔排列有序，孔口开头大小统一，防止出现反坡，确保排水通畅，墙背反滤层填筑要符合《公路路基工程施工规范》的规定。

h、软土地基的砌体工程应在预压、沉降或特殊处理后才能砌筑。

④ 粉喷桩施工质量保证措施

a、控制钻杆的垂直度。

b、钻杆提升必须连接，严格控制喷粉及停灰时间，严禁在尚未喷粉的情况下提钻。

c、一旦因故停止喷粉时，为防止断桩，事故应在12小时内处理完毕，并将钻头下降到停喷点以下1米处再重新搅拌，按操作程序继续完成。

d、为保证桩顶成桩质量，防止桩顶因土压力的减少而使粉体喷入大气层，造成喷灰量不足，在设计桩顶时应预留0.5米以上的承压平台；当喷灰快到桩顶时应减小空压机的压力。

e、由于桩顶与基础相接触，受力较大，为保证桩头质量，在0—6米的桩头段，除必须严格按设计参数喷灰外，还须在0—5米范围复搅一次。

f、水泥在进入贮灰罐前，必须进行过筛，严禁纸屑、块体等杂物进入贮灰罐，以防止喷嘴被堵塞。

⑤ 压力灌浆施工质量保证措施

a、布孔、锥孔位置要准确，要用经纬仪配合钢尺定位，不得采用步量的大致尺寸。

b、泥浆要拌合均匀DL／T 1992-2019 电力企业SOA应用技术标准，土料要过筛处理。

c、灌浆压力严格按灌浆要求执行，灌浆机房要安排专人值班监视压力表变化情况，并做好记录。

d、要安排专人处理串孔、冒浆、不进浆、顶部鼓起等特殊情况，发现问题及时解决。

⑥ 软基处理质量保证措施

a、挡好围堰，将水抽降至开挖以下0.5米，确保干地施工。

b、将坑、塘、池中的淤泥清除干净，用5%的石灰土换填，石灰土要拌合均匀，分层填平压实，确保质量。

c、过湿土地基若翻晒处理效果不好时GB／T 39461-2020 国际物流信息系统数据接口.pdf，采用掺入5%的生石灰拌合后再压实填筑。

（8）冬雨季、夏季质量保证措施

② 浆砌石施工，小雨中施工，要适当减少水灰比，遇到中到大雨时应停工，并用塑料布或草帘覆盖，保护好工作面。当气温在0℃以下时采用保温措施，如烧热水、加防冻剂、草帘覆盖等措施，保证砂浆使用时的温度不低于+5℃，否则应采取严格的冬季施工措施。