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某高速公路湾沟特大桥施工组织设计

二、湾沟特大桥施工方案

1、工程概况及特点

1.1工程概况：

湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。

湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁xx县交通索道桥(悬索桥)专项施工方案，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

1.2工程特点：

湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。

湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。

2、主要工程数量

该桥主要工程数量见表（见下页）

3、工程进度计划安排

湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下：

3.1下部工程

3.1.1施工准备安排30天

3.1.2钻孔桩工程60天

3.1.3主墩承台20天

3.1.4主墩

3.1.5过渡墩 30天

3.1.6柱墩 120天

3.1.7桥台 30天

湾沟特大桥主要工程数量表

3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）

3.2.1 施工准备40天

3.2.2 0# 块及1#块现浇30天

3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）

3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）

3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。

3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）

3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天

3.3 引桥上部工程

3.3.1 施工准备30天

3.3.2 箱梁预制80天

3.3.3 箱梁架设35天

3.3.4 顶横梁30天

3.3.5 箱梁湿接缝30天

3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天

3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天

4、施工队伍安排及机械配置

4.1.1 桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。

4.1.2 桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。

4.1.3桥梁三队，共180人

承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。

4.2 机械设备配置

根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务，我局抽调了较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详见表3：拟投入本合同工程的主要施工机械表

湾沟特大桥主桥使用两台塔吊，引桥使用汽车吊。

5、施工现场平面布置及临时工程

5.1 施工现场平面布置

见湾沟特大桥施工现场平面布置图。

5.1.1施工一队营房及施工场地设在主桥的右侧，与二队共用砼搅拌站及加工场地。

5.1.2施工二队营房及施工场地设在主桥的右侧。

5.1.3施工三队营房及30m梁预制场设在湾沟特大桥临洮方路线上，土方施工队先施工K12+400~K12+730段路基，及预制场场地平整。为引桥的施工制造条件。

(1)自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥兰台沿山转折返修一条便道，长度1800m，宽3.5m。

（2）自原G212国道曹家咀至湾沟特大桥主桥下施工现场修一条便道长1100m，宽3.5m。

（3）自原G212国道青岗岔至湾沟特大桥临洮台沿山转折返修一条便道，长2100m，宽3.5m。

就近利用当地家电，安装一台500KVA的弯压器，输电线路一公里。为了保证施工正常进行，并自备200KVA发电机2台120KW发电机一台。

在山下桥的右侧打井一眼，深25m，在山上修一高位蓄水池，容量60m3。三个砼搅和站各建一座10m3蓄水池，由高位蓄水池通过高差自流水向小蓄水池送水。

6、主要工程的施工方法

6.1 钻孔桩工程施工方法

6.1.1 施工准备

施工队进场后，首先修建施工便道，确保钻机进场就位。平整桩位施工场地，开挖泥浆池。将施工用水引至施工现场。

6.1.2 钻孔桩施工工艺

钻孔桩施工，采用KP1500钻机进行钻孔作业。作业顺序如下：

桩孔定位 埋设护筒 钻孔就位 钻孔 清孔 下

钢筋笼 下导管 灌注水下砼 破桩头

钻孔桩各工序施工工艺详见附件三：《钻孔桩施工工艺细则》

6.1.3 钻孔桩施工顺序

根据总体施工计划安排，钻孔桩施工顺序如下：

主墩钻孔桩 过渡墩钻孔桩 临洮方引桥钻孔桩

6.2 主桥双薄壁墩施工方法

为保证工程质量，主桥双薄壁墩采用较先进的爬模施工方法。为了保证工程工期，拟采用四套爬模同时进行四个主墩的施工。

6.2.1 承台施工

按设计要求开挖承台基坑，清理桩头砼至设计承台底面标高以上2~3cm，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋。浇注承台砼。

钢筋制作、绑扎，砼浇筑施工工艺详见附件一、二。

6.2.2 双薄壁墩爬模模板根据主墩高度分别设计成大模板，高度一般为2~3m。为保证墩身砼的强度，在砼中加入早强剂。

施工进度：每天24小时施工一节墩身，包括拆模、绑扎钢筋、支立模板、浇筑砼。作业时间约10小时。

双薄壁墩爬模施工工艺详见附件五：《双薄壁墩爬模施工工艺细则》。

6.2.3 双薄壁墩施工控制

在承台顶墩中心位置设激光铅直仪，仪器应高出砼顶面25~30cm，要安装牢固并加保护罩。

6.3 过渡墩、柱墩施工方法

6.3.1 模板

模板采用整体钢模板，每节长度为2~3m。每次施工2~3节。过渡墩模板制作四套。柱墩模板制作四套。

6.3.2墩身施工

钢筋加工制作、绑扎施工工艺详见附件一《钢筋工程施工工艺细则》

砼的拌合、浇筑施工工艺详见附件二《混凝土工程施工工艺细则》

6.3.3 施工控制

采用激光铅直仪进行墩身位置控制，在墩中心位置浇注砼平台，安放激光铅直仪，并加保护罩。

6.4 连续刚构梁施工方法

连续刚构桥施工采用悬壁挂篮施工方法。4段T型梁部分采用8架吊篮同时施工。

6.4.1 施工工艺流程总述

支架现浇0#、1# 块砼 张拉临时固定预应力粗钢筋

采用菱形挂篮悬臂浇筑箱梁2#至12#块砼（即最大悬臂状态），支架浇筑过渡墩端直线段梁体砼 拆除挂篮 浇注边跨合拢段砼

浇注中跨合拢段砼 桥面附属工程施工。

6.4.2 0#块及1#段施工

0#、1#段设计长度为13m，腹板宽度为6m，顶板宽度为11.75m。计划分两次完成，先施工0#段，对称施工两侧1#段。

（1）支架：在主墩墩身上埋设预埋件，作为支架的承重部分，架设工字钢作横梁，搭设模板支架（见图1）。

0#块外侧模板采用定型钢模板，内模采用组合钢模板，模板用附着式塔吊吊装就位。

模板的标高调整通过千斤顶和木楔块配合进行，模板调整到位后，将木楔用扒钉固定。

（3）钢筋及预应力管道施工

钢筋、波纹管、预应力筋首先在加工场制成半成品，用塔吊吊到桥上，0#块钢筋现场绑扎。其顺序如下：

底板钢筋 侧板钢筋 顶板钢筋 波纹管

钢筋施工详见附件一：《钢筋工程施工工艺细则》

预应力孔道及预应力筋施工详见附件四：《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。

砼拌合采用SJ500强制式砼拌合站，拌合站设在桥下。

砼运输采用塔吊直接起吊送至桥上。

按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼，中间不留施工缝。0#节段及1#节段的普通钢筋及预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，在灌筑时拟采取顶板、腹板预留方孔多点灌筑的方法。灌筑时采用分层灌筑，分层厚度不大于30cm。

砼振捣以高频插入式振动器为主，同时配有部分附着式振动器。振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管，在灌筑砼时，派专人用通孔器及时清理管道，要保证每个都要畅通不留后患。

砼养护采用洒水养护的办法进行养护，本工程不安排冬季施工。

砼施工详见附件二：《砼工程施工工艺细则》。

（5）穿束、张拉及压浆

预应力张拉及压浆详见附件四：《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。

6.4.3悬臂浇筑梁段施工

湾沟特大桥共有4个T构，48个梁段在挂篮上现浇。由于工期限制，采用八套挂篮同时施工。

为保证工程质量，采用新式菱形挂篮，该挂篮外形美观，受力明确，受力后变形小，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。利用该种挂篮已成功修建如京九线泰和赣江特大桥、上海奉浦大桥、南京长江二桥等二十余座悬灌梁桥。

0#及1#块施工结束后即可进行挂篮安装，采用塔吊吊小件上桥组装，其操作工艺详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》

详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》

详见附件二：《砼工程施工工艺细则》

（6）、预应力孔道安装、张拉、压浆

预应力孔道安装、张拉、压浆施工作业详见附件四《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》

（7）、模板拆除及挂篮行走

详见附件六：《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》

6.4.4 边跨直线段施工

边跨直线段砼施工时间，应基本上与各T构的10#节段同时完成，以使合拢段两端砼龄期基本相同，保证合拢后的梁体质量。工艺叙述如下：

支架拼立好后，对支架进行梁体等重的预压，预压采用悬挂水箱法，预压时间＞24小时，消除支架非弹性变形，并检测下沉量(下沉量≯10mm)，按取得的经验数据预留底模板预拱度。

采用高强覆膜竹胶板作为现浇直线段的模板。模板背楞采用方木。

（4）、钢筋制安、砼施工、预应力施工与上述相同，但在边跨直线段施工时要注意：只有在合拢段施工完成且正弯矩预应力筋张拉完毕后才能拆除膺架，且在正弯矩预应力筋张拉之前膺架不得松动。

6.4.5合拢与体系转换

合拢施工顺序应严格按照设计要求进行：先边跨 后中跨。

（2）合拢段砼施工选择在日温差较小的阴天，若不能如愿则选择一天中温度较低的时刻浇筑砼，开始浇筑时间宜选择在晚上9点左右。为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂掺入量由试验确定，砼浇筑时间控制在2—3小时内，砼配制强度可较梁体砼提高一级，以便及早施加预应力。

6.5 30箱型梁预制架设施工方法

湾沟特大桥两端引桥分别为5孔30m和3孔30m箱型连续梁，本方案采用在临洮方向桥台后设预制场制梁，架桥机架设。

6.5.1 30m箱型梁预制

外模采用整体钢模板，模板钢板厚6mm；内模板采用拼装式定型钢模板，分节拼装。底模采用整体钢模。见下图：

钢筋制作及绑扎见附件一《钢筋制作及绑扎工艺细则》

砼的拌合及浇筑详见附件二《砼工程施工工艺细则》

（4）箱型梁预应力孔道及预应力筋张拉

箱型梁预应力孔道为钢波纹管，锚具采用OVM型锚具，预应力筋为低松驰高强度预应力钢绞线。

箱型梁预应力孔道及预应力筋张拉详见附件四《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》

30cm箱型梁架设采用运梁平车运至桥位，DFⅢ40/100型架桥机架设。

架梁前，在墩上设置临时支座并安装永久支座（端孔无须设临时支座）逐孔架设主梁，置于临时支座上成简支状态。

5.5.3墩顶横梁施工（简支梁转连续梁）

（1）安装底模板：底模板由工具钢模拼装而成，在支座钢板位置按支座钢板形状制作木模板，保证支座钢板的位置和标高正确。

（2）连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋。

（3）安装接头板波纹管并穿束。

（4）浇筑连接段砼。为保证浇筑砼的质量，防止出现裂纹，易在阴天或日温最低时浇筑砼，连接段砼宜使用微膨胀水泥。

（5）张拉顶板负弯矩钢筋，板顶负弯矩筋张拉采用两端张拉，并逐根对称张拉，张拉按设计要求完成后，即可注浆封锚。

（6）箱梁湿接缝砼施工

支立湿接缝砼模板，采用厚12mm的竹胶板。按“附件一”要求绑扎湿接缝钢筋，湿接缝砼应由跨中向两端支点浇筑。按“附件二”要求，浇筑湿接缝砼。

完成一联桥的湿接缝后，待强度达设计要求后，拆除临时支座，梁体由简支转弯为连续梁，完成体系转换。拆除临时支座时，注意防止高温影响橡胶支座。

以上各项工程施工应严格按《工艺细则》进行施工。

30m箱型梁预制施工工艺流程图见下页

5.5引桥30m箱梁施工方法

6.6各分项工程的施工顺序

各分项工程施工的先后顺序见《湾沟特大桥施工计划网络图》。

30m箱型梁预制施工工艺流程图

附件五：双薄壁墩爬模施工工艺

湾沟大桥主墩为双薄壁墩，墩高为60.45m和53.02m，采用爬升模板施工。

1．爬升模板工艺原理

以双薄臂墩已凝固的砼墩壁为承力主体，以内爬支脚机构的上下爬架及液压顶升油缸为爬升设备的主体，通过油缸活塞与缸体间一个

固定一个上升，上下爬架间也是一个固定一个作相对**，从而达到爬架和外套架，下爬架和内套架交替爬升，最后形成爬模结构的整体上升。

2.1爬模组装：由于地形限制，可以直接将构件在基础上拼装。见图2.1

配置两套整体大模板，按一循环—节模板施工。当上一节模板灌

注完毕，经过10小时左右养生，便可开始爬升，爬升就位后，拆除下部一节模板，同时进行上一节钢筋绑扎，并把拆下的模板立在上节模板上，再进行砼灌注、养生爬升等工序。

2.3爬模施工工艺流程见下页图2.3

附件六：菱形挂篮施工工艺细则

湾沟特大桥主桥采用**+115+**m连续刚构箱型梁，根据设计要求，施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按“T”构悬臂浇注施工，然后合拢成为连续梁。

主桥连续刚构箱梁受工期限制，所包括的四个“T”构需同时施工，挂篮无法周转使用，因此需加工八套挂篮。根据本桥的特点并吸取国内外各式挂篮的优点，本桥挂篮选用菱形桁架式挂篮。

一、挂篮的主要技术参数

1．适用最大梁段重：200t

2．最大梁段长：5.0m

3．梁高：2.5~*.0m

5．走行方式：无平衡重走行

*．挂篮自重：*0t

7．挂篮的倾覆稳定系数：

空载时：2.8

灌注时：2.*8

挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。详见挂篮设计图。

主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2.[.30b组焊而成，为便于安装和*输，节点处均采用栓接。

底模架的纵梁是用 [ 12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长*.*m。

底模架的前后横梁由2 [ *0组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点。

底模为钢框竹胶板，下垫180×1*0mm的方木，钢框竹胶模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。

为了方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，此吊栏及底模架下端的人行通道应设置安全防护装置。

前上横梁由2.I.*0a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布*个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁上应加设栏杆，为调整吊带时防护。

前吊带2根，由150×32mm和150×20mm一块及两块1*Mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为100mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足2#梁段至12#梁段梁腹板高度变化的需要。

前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ30手*千斤顶及扁担梁悬吊。

后吊带亦采用150×32mm的1*Mn钢板制成,亦设置间距为100mm的调节孔，用两个LQ30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上。

箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2 [ 30a组焊而成。

内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板已预留孔），内模脱模后可沿走行梁前行。走行梁采用2 [.30a组焊而成。

（六）挂篮走行及锚固系统

走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手*葫芦等组成。轨道由[ 1*a及δ10钢板组焊II型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为φL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分*.0m、1.0m两种。

挂篮设前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板的形式沿轨道下缘滑*，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手*葫芦牵引前支座，带*整个挂篮向前移*。

挂篮前支座处受压力较大，因此在支座下垫的钢轨必须按设计数量排布。后支座处受拉力较大，因此轨道与竖向预应力筋的联结也必须保证牢固可靠。

挂篮在灌注砼时，后端利用12根ΦL32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。

①加工单位应严格按设计图上的技术要求及公差要求进行挂篮杆件的加工制作。

②主构架节点板及杆件，加工前必须制作样板，精确加工，确保栓孔间距。

③外侧模竖框架，制作时应设置工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，确保模板面板的平整度。

④对于重要部位的焊接，如底模架前后横梁上的吊耳，应由有经验的焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构工程施工及验收规范》执行。

⑤出厂杆件应派专人进行检查验收，不合格者禁止出厂。

（1）待所有杆件加工齐全后，首先在试拼台上全面试拼。主构架在平台上试拼，尺寸合格后，拧紧各节点板的螺栓，施拧时要均匀施力，防止松紧不一。

（2）底模架亦进行试拼，以检查前后横梁及纵梁的连接及前后吊点的尺寸和整个外形尺寸。

（3）检查前后吊带销孔与销子的配合情况。

（*）所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，*往现场正式拼装。

①根据塔吊的起重能力，可拼装后整体吊装，工厂组装试拼后，有些部件可不再拆卸。各部件的重量参见挂篮设计图。

②准备好拼装工具及各种连接螺栓。

待1#梁段张拉完毕后，用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位(包括0#梁段)。

⑵铺设钢枕，前支座处铺3根，钢枕间距≯50cm。

从0#段中心向两侧安装2.5米长钢轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。

先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面铺δ1mm不锈钢板，不锈钢上面置放一块四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。

主构架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。

⑹安装主构架之间的连结系。

⑺用长螺杆（φL32精轧螺纹钢）和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上，前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。

前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的*个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装。

在1#梁段底板预留孔内（预留孔位置见有关图纸）安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。

底模架吊装前，应拆除1#梁段底部部分支架，以便底模架后部能吊在1#段底部，前端与前吊带用销子连接，如起重能力不足，可先吊装底模架，然后再铺装底模板。

⑾吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢绳和倒链。

挂篮所用外侧模首先用于1#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。

用倒链将外侧模拖至2#梁段位置，在1#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点应预留两个孔，间距约15cm。

根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，作为2#段的立模标高。

每个T构从2#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。

1、分片吊装底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道。

2、将1#梁段内的内模拖出。

3、根据2#梁段的高度调整下部模板。

*、在顶板和腹板安装下料串筒位置留洞，在腹板的捣固位置，预留位置进行捣固。

5、安装端模板，并与内外模板连结。

8、一次对称灌注2#梁段砼。

待2#梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工3#梁段。行走程序如下：

1、按上述要求找平梁顶面并铺设钢（木）枕及轨道。

3、底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10吨倒链，即底模架悬挂在走行梁上。

*、拆除后吊带与底模架的连结。

5、解除挂篮后端锚固螺杆。

*、轨道顶面安装2个5T倒链（每套挂篮）并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。

7、倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移*。移*时挂篮后部应设10T保险倒链。

8、安装后吊带，将底模架吊起。

9、在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除1个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段。

挂篮非弹性变形，通过2#段施工基本上已消除，在确定3#段的立模标高时，应根据挂篮弹性变形值、3#段设计立模标高及2#段的调整情况综合考虑。

11、重复上述施工步骤进行3#梁段施工，直至12#梁段。

待合拢段施工后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：

1、在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面上。或先放底模架，后放外侧模。

2、合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。

3、拆除前上横梁

*、主构架可移至塔吊可吊范围内，分片拆卸。

5、拆除轨道及钢（木）枕。

1、挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查。

2、创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操作处要设栏杆。上、下梯需固定牢靠。所有操作人员须带安全帽。

3、使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有*力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。

*、现场技术人员必须经常检查挂篮位置，前后吊带，中架及后锚杆等关键受力部位的情况DB32／T 38*0-2020 水利风景区评价规范.pdf，发现问题及时解决，重要情况及时报告。

5、检查竖向预应力钢束的埋置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。

*、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。

7、灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且三处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。

为了能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施：

①实际施工中，及时观测：A、挂篮走行前，B、挂篮走行后，C、灌注前，D、灌注后，E、张拉前，F、张拉后六个状态的挠度变化。

②在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。

③合拢前150 JTG D81-2017 公路交通安全设施设计规范.pdf，相接的两个T构最后2~3段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。

④T构两边要注意均衡作业。砼灌注对称进行，挂篮移*时，两边距墩中心的距离差不要大于*0cm，移*速度应缓慢，不大于10cm/min。