施组设计下载简介：

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武隆隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧，向出口方向设平导，在出口正洞左侧设 平导一处。

1、隧道长、工期紧，通风、运输困难；

2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段；

3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距GB 50755-2012标准下载，洞口场地布置困难；

4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区，施工干扰大。

（三）工程地质、水文地质及气象条件

武隆隧道，线路沿乌江峡谷，傍乌江右岸而行。沿线属中低山地貌, 山脉标高500～800米，相对高差200～500米，自然横坡30O～50O 。沿线地形起伏较大，属中低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。进口埋深较浅。

武隆隧道位于武隆向北西翼，单斜构造，岩层走向N15°～60°E/SE，倾角12°～36°，个别为北西向倾北东，节理以垂直节理为主。

武隆隧道地质复杂，不良地质地段较长。由进口向出口地质条件依次为:

(1)DK188+687～DK192+080段：隧道进口端为古滑坡体，坡崩积块、碎石土，厚5～，洞身为滑坡堆积体，主要是块石土，厚30～，下伏志留系下统罗惹坪组之页岩，岩性为碳酸盐岩和碎屑岩，该段岩层倾角缓，涌水量约3400T/d。DK189+300～+500段浅埋，易塌方冒顶，地表水易下渗。DK188+687～DK190+460段,隧道埋深较浅，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差；

4、地震基本烈度：六度

5、气象特征：本标段属亚热带湿润气候。冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。年平均气温，极端最低气温，极端最高气温，年平均降雨量1087.2毫米，年平均风速/s。最冷月为1～2月，最热月为7～8月，5～8月降雨量约占年降雨量的40%。

隧道进口至横洞段长。其中进口段,起讫里程DK188+687～DK190+460,隧道埋深较浅，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差，采用Ф25中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护，模注砼、钢筋砼衬砌。洞口段DK188+690～+765段进行地表注浆加固，设长管棚注浆超前支护进洞。

隧道出口至横洞段长。出口段采取旋喷桩加固，明挖法施工。除洞口段约围岩较差外，其余地段大多为II、III级围岩。

横洞长约，洞口断面为696×，之后分别向隧道进、出口开辟工作面。其中向进口方向按无轨运输，断面为530×；向出口方向按有轨运输，断面为平导断面。在喇叭口段，有轨及无轨车道各设会车道。横洞进洞拱部采取大管棚、小导管注浆超前支护措施。

平导设计：Ⅱ、Ⅲ级围岩单车道及Ⅱ级错车道衬砌采用锚喷衬砌，Ⅲ级（错车道）、Ⅳ、Ⅴ级单车道采用模筑砼衬砌。净空（宽×高）：单车道300×，错车道442×。开挖断面尺寸（宽×高）：Ⅴ级模筑380×，Ⅳ级模筑370×，Ⅲ级锚喷310×，Ⅱ级锚喷310×，Ⅲ级错车道模筑502×，Ⅱ级错车道模筑462×。每设一长 的错车道。

隧道施工支护、衬砌形式见下表。

隧道施工支护、衬砌形式

（五）工程数量表

1、交通运输：武隆隧道各洞口所需的工程物资可以通过武隆至丰都、武隆至仙女山公路运输。乌江常年通航，在隧道进口、横洞附近各修建码头一座，主材由涪陵通过乌江水运至工地。隧道进、出口洞口段施工均需改移道路。

工程紧邻乌江，需用多级泵提水。也可利用地表水。

用电取自沿线架设10KV线路，各施工点可就近取电以满足施工用电。

工程用砂可以在附近乌江边的砂场采购，亦可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。

隧道施工场地狭窄,场地布置困难。其中：横洞口在乌江右岸，无场地，完全靠填碴以形成场地，由于坡度陡、高差大，其挡护工程量很大。隧道进、出口、横洞都下穿公路。出口及出口平导需从建筑物（包括制药厂、楼房、地下油库）下通过，楼房的桩基已达洞顶。隧道进、出口都需改移道路。

确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建工程优良率达到40%以上，并满足渝怀总指“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量总目标要求。其中武隆隧道、杨家坝隧道创国优工程，本标段与二十局施工的十一标段联合创部级综合优质工程。

杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率、重伤率分别控制在 5‰ 和

0.6‰以内,争创安全生产先进单位。

线下工程于完工，提前1个月达到铺架条件，全部工程于2005年元月10日完工。

三、任务划分及队伍安排

各洞口工作面担负施工区段划分如下：

根据渝怀铁路第十二标段工程特点，组建“中铁第十四工程局渝怀铁路工程指挥部”。其中武隆隧道由所属三、四、五公司施工。施工队伍从已竣工的株六线和内昆线等工点成建制调入。各公司劳动力组织如下：

(一) 洞身开挖进度主要指标

全隧施工工期为36.5个月（不含施工准备时间），其中：

1、施工准备: 2001.7.31前完成

2、洞口工程：进口地表注浆、改移道路、洞口开挖防护：2001.8.1～2001.10.31

出口旋喷、路堑开挖防护、基底旋喷、明洞：2001.8.1～2001.11.30

平导洞口处理: 2001.8.1～2001.8.16

3、横洞施工: 2001.8.1～2002.1.28

4、横洞平导：2001.12.11～2002.12.2

出口平导: 2001.8.17～2003.7.31

5、开挖：隧道进口至横洞施工段：2001.11.1～2003.12.14

隧道出口至横洞施工段：2001.12.1～2004.3.3

6、衬砌：隧道进口至横洞施工段：2001.12.15～2004.2.14

隧道出口至横洞施工段：2002.1.15～2004.5.3

7、沟槽、压浆、整修: 隧道进口至横洞施工段2002.4.1～2004.5.14,

隧道出口至横洞施工段2002.5.1～2004.7.3

8、预铺道碴: 隧道进口至横洞施工段2004.6.1～2004.7.14,

隧道出口至横洞施工段2004.7.10～2004.8.14

五、临时工程及平面布置

1、码头：在隧道进口和横洞附近修建码头一座，出口利用巷口镇码头。

隧道进口新修一条长、宽的运输主便道至隧道进口位置。

横洞处新修主便道，修一座的便桥。

出口需新建主便道。大堰沟设长便桥。

另外各洞口均需进行引入线及整修便道施工。

隧道进口设的高压水池，

隧道出口对面山顶设一高位水池，水源在大堰沟上设拦河坝解决。

管区内新架10KV纵向贯通电力线外。在洞口附近设置变压器,高压进洞，洞内设315KVA变压器。另外，在洞口各配备不小于250KW发电机作为备用电源。

洞外变压器设置如下表:

隧道进口设空压机站一座。

横洞处设空压机站一座。

进口三公司采用租用民房和自建工房解决。

横洞三、五公司租用钙肥厂房屋，并沿乌江右岸自建部分工房。

出口四公司因隧道紧靠县城生活房屋租用当地房屋解决。

7、弃碴场：按标准修建碴场挡护墙及排水设施，并按设计指定的碴场弃碴。

运距：进口，横洞，出口。

隧道设计的围岩级别见下表。

武隆隧道围岩级别划分表（单位m）

开挖进尺：Ⅱ级围岩每循环进尺采用，Ⅲ级，Ⅳ级为，Ⅴ级为。

出碴：武隆隧道进口采取无轨运输。横洞、出口正洞及平导为有轨运输。无轨运输主要采取挖掘机、装载机、自卸汽车相配合；有轨运输主要采用立爪装载机、电瓶车牵引梭式矿车出碴。采用梭矿，12吨电瓶车牵引。

衬砌：衬砌采用全断面液压衬砌台车。IV、V级围岩地段仰拱超前施做，衬砌紧跟。

通风：分前期和后期两种方案考虑。前期隧道进口、横洞出口及平导采用压入式通风方案；后期隧道进口、横洞向进口方向采用压入式通风方案，横洞向出口、出口（平导与正洞贯通后）采用管道压入和巷道排出的混合式通风方案。具体安排见“十、施工通风及防尘”。

根据现场实地踏勘、设计文件、技术规范要求及现有机械设备和拟添置的设备，

根据现场实地探勘、设计文件、技术规范要求、现有设备和拟添置的设备，确定施工方案。

（1）注浆工艺流程如下图（下页）

注浆范围：D2K188+690～+726 线路中线左右侧各

注浆管：φ89钢花管 间距：× 梅花形布置

注浆孔：φ108个 水灰比：0.5:1—2:1

注浆压力：2Mpa左右 注浆方式：前进式注浆

地质钻机、水灰搅拌机、孔口器、TBW—250注浆泵

b、严格控制钻孔深度，避免钢管侵入隧道开挖轮廓以内

c、孔口段钢管缠水泥麻丝注浆，孔口设孔口套管以防跑浆，孔口管径为φ108管，长。

d、初始注浆水灰比稍大，而后逐渐减小

e、公路地段采取半幅施工，以免公路断道

f、注浆顺序采取先两侧（从1、15孔开始）后中间的顺序进行

g、在注浆过程中，作好各种资料记录，并对所作的记录进行分析，看注浆压力和浆量变化是否合理，是否达到设计要求。注浆结束后，对注浆效果采取钻孔取芯或压水实验检查，如果发现注浆有不合格的部位，要对此部位重新注浆，一直达到设计要求。

武隆隧道进口下穿公路进洞，设大管棚超前注浆加固。大管棚施工工艺参见大管棚施工工艺参见“八、主要工序施工工艺（四）超前支护”。

洞口超前支护完成后，非爆破人工开挖进洞。人工开挖进洞施工工艺流程如下图。

（1）挖进洞时，先用挖掘机进行初挖，再辅以人工用风镐和铁锹等工具将开挖轮

（2）施工过程中要随挖随护。

（3）上台阶格栅拱架立好后，为防止拱顶下沉，除施加锁脚锚杆外，在两拱脚间

焊连一钢横梁，并在拱顶与钢横梁中点间连一竖向中支撑。钢横梁、中支撑、钢拱架之间一定要焊接牢固。

（4）底注浆与下台阶初期支护可同时进行。

（5）初期支护与基底注浆完成后，要及时施作仰拱。

（6）仰拱施工完毕且砼达到一定强度后，方可拆除钢横梁和中支撑。

附： 开挖进洞工艺流程图见下图

横洞口位于公路下的坡积层上，岩体松散，自稳能力及成拱能力差，极易产生坍塌。横洞采取暗挖法穿过公路，埋深，因公路正在运营，动载作用较大。施工过程以“短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”为原则加强超前支护，分三部开挖，上台阶预留核心土。

仰坡的开挖应视边坡的稳定情况，确定边坡，清除浮土。在仰坡面进行锚喷网防护，锚杆采用φ22钢管，长度 ,间距1.5×；钢筋网采用φ8钢筋，间距×；喷射砼厚度.

3、管棚注浆、超前小导管

大管棚施工工艺参见“八、主要工序施工工艺（四）超前支护”。

小导管注浆结束后，即进行上台阶开挖，预留核心土，洞口围岩破碎段可采用弱爆破和人工风镐开挖相结合的方法施工；尽量减少对围岩的扰动，每循环衬砌后，应立即进行初期支护的施工。掘进每循环进尺，18#工字钢拱架间隔一榀。中、下台阶开挖时，采用双侧交错开挖，下台阶边墙支护完成后，尽快封闭仰拱初期支护。

洞口段开挖设计采用高压旋喷桩加固边坡，直立开挖，然后施作明洞。明洞下穿武仙公路段，采用改移道路通过。明洞施工完成，正洞采用上半断面先进，用Ф42超前小导管预注浆进行超前支护，架设格栅钢架锚、网、喷支护，随挖随支护的施工方法，待上半断面掘进3～围岩趋于稳定后，下半断面跟进，随挖随护，对应上半断面设立钢格栅，锚、网、喷支护，及时进行围岩量测，根据量测数据调整支护参数，在围岩稳定后，再进行整体式衬砌。

1、明洞地段高压旋喷桩施工

（1）加固范围；DK198+015～+085，纵向长70m，每侧3排；

（2）注浆目的：加固边坡；

（3）注浆设计：

注浆断面：见设计图 布置：每侧3排

注浆管：Ф45㎜ 水灰比：1：1

注浆压力:20MPA左右 注浆方式:单管

（4）高压旋喷桩工艺流程（见工艺流程图）

钻孔设备：工程地质钻机（液压）

（6）施工工艺：

钻机放在设计孔位上并保持垂直，旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%。

采用硬质合金钻钻进，优质泥浆护壁，在钻进过程中控制钻孔倾斜率，钻孔位置与设计位置偏差不得大于50㎜。

使用地质钻机，钻孔完毕提出岩芯管，换上旋喷管，插入到设计深度，插管时可边插管边射水，水压力一般不超过1MPa。

自下而上进行喷射，使用参数见下表。时刻注意浆液初凝时间、注浆流量、旋转提升速度等参数，并做好记录。

高压旋喷桩工艺流程图

高压喷射注浆技术参数

高压旋喷注浆的种类 单管法

浆液材料及其配方 以水泥为主要材料，水灰比1：1

注浆压力（MPa） 20

注浆喷嘴孔径（㎜）及个数 2～3（2个）

注浆管外径（㎜） 45

提升速度（cm/min） 20～25

旋转速度（r/min） 约20

喷射施工完毕，把浆液换成水，在地面上喷射，把注浆泵、注浆管和软管内的浆液全部冲洗干净。

将钻机移到新孔位上就位。

本方法适用于DK198+015～+085段明洞

(1)明洞施工工艺(DK198+040～+085)

(2)明洞下穿武仙公路施工工艺(DK198+015～+040)

施工准备：改移道路，测量放样，技术交底等。

拱部开挖：采用机械开挖，基岩部分放小炮并用炮被覆盖。

拱圈灌注：采用立拱架，小模板灌注混凝土。

暗挖下部，拉中槽挖马口，施作边墙。

防水层施作做到不渗漏水。

及时施作洞门，做好洞顶排水。

3、明洞施工完后，于DK198+015处往里以小导管超前支护暗挖进洞。小导管施做参见“八、主要工序施工工艺”。

（一） 隧道施工总工艺流程

钻爆设计见图9～12。

（3）周边炮眼装药结构

3、光爆质量标准：平均线性超挖 10厘米以内，

炮眼痕迹保存率：硬岩≥90% 中硬岩≥80% 软岩≥60%

炮眼利用率： ≥90%

（1）放样布眼。隧道开挖每一个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5厘米。

（2）定位钻孔。钻眼按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5厘米，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在2度到3度以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深20厘米。

（3）清孔装药。装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时派专人分好雷管段别某办公大楼装饰工程施工组织设计方案.doc，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装好药后用炮泥堵塞。

（5）调整控制。开挖过程中经常观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。严格控制周边眼的装药量，减少对围岩的扰动，控制超欠挖。

（6）排水。控制隧底超欠挖，保证底面平整。保持临时排水系统畅通不积水，防止浸泡围岩。

a、锚杆杆体采用直径22毫米的螺纹钢，使用前调直、除油，砂浆采用中砂和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5毫米，使用前过筛清洗。

b、砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5之间，水灰比控制在0.45～0.5之间。

c、砂浆拌合均匀，随拌随用02全国统一安装工程预算定额 第二册 电气设备安装工程，在砂浆初凝前使用完毕。

a、采用手持凿岩机、锚杆台车钻孔。