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XXXX基地铁路专用线工程XX标

XXXXXXXX基地铁路专用线XX标项目部

1、XXXX基地铁路专用线工程（Ⅰ标）施工招标文件

欧标型钢规格-2012.3.212、XXXX基地铁路专用线工程（Ⅰ标）上跨公路桥工程量清单

3、中铁X院XX勘测设计研究院有限责任公司设计的《XXXX基地铁路专用线桥梁设计图》。

4、国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等。

5、我公司类似工程的施工经验及设备情况。

6、现场踏勘调查资料。

D1K0+335.43 5×上跨公路桥全长，孔跨（径）样式为5箱梁，道路宽度为（含路肩）。既有道路为双车道混凝土路面。

D K6+756 4×+3×上跨公路桥全长，孔跨（径）样式为7箱梁，道路宽度为（含路肩）。既有的线路为双车道混凝土路面。

三、编制原则

1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。

2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。

4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。

5、重点项目重点编排。施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。

6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。

7、采用先进机械设备及先进施工技术。施组中的主要工程项目做到设备配置先进、工艺新颖。

8、确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。

9、确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻XXSO—9000质量体系，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，优良率90%以上，确保优质工程。

10、安全第一的原则：制定了安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。

11、坚持文明施工，加强环保意识。

第二章 工程概况及主要工程量

XX基地铁路专用线D1K0+335.428处。该处既有为宽水泥混凝土道路，是连接XX市区与XX主要道路。因XX基地专用线穿越该道路且该道路段为铁路低填方区，结合当地地形条件，并与当地政府及业主协商，在此新建一座双车道公路桥上跨铁路。

本桥为5×普通混凝土钢筋连续箱梁桥，平面位于直线及圆曲线上，曲线半径，与XX基地铁路专用线交角为95 º，此处公路里程为GDK0+287.74，桥面总宽为，两侧分别设宽SB级防撞栏杆，行车道宽度为。桥台采用重力式U型桥台，台后接填方路基挡土墙。

XXXX基地铁路专用线DK6+756处，该处既有线路为宽水泥混凝土道路，是连接XX市区与XX村主要道路。因XX基地专用线穿越该道路且该路段为铁路低填方区，结合当地地形条件，并与当地政府及业主协商，在此新建一座双车道公路桥上跨铁路。

本桥为4×+3×普通钢筋混凝土钢筋连续箱梁桥，平面位于直线上，与XX基地铁路专用线交角为63º，此处公路里程为GDK0+258，桥面总宽为，两侧分别设宽SB级防撞栏杆，行车道宽为。桥台采用重力式U型桥台，台后接填方路基挡土板。

工段地质主要为卵石土，抗压度在350~550kpa之间，局部有人工杂填土，抗压度在110kpa。

XXXX基地铁路专用线D1K0+335.428

1、设计荷载：公路—XXXX级

2、桥面宽度：（防撞栏杆）+（行车道）+（防撞栏杆）=

4、地震烈度：基本烈度VXXXX度，构造按VXXXXXX度设防。

5、铁路界限：＞，采用桥梁建筑界限（电力牵引区段）

XXXX基地铁路专用线DK6+756

1、设计荷载：公路—XXXX级

2、桥面宽度：（防撞栏杆）+（行车道）+（防撞栏杆）=

4、地震烈度：基本烈度VXXXX度，构造按VXXXXXX度设防。

5、铁路界限：＞，采用桥梁建筑界限（电力牵引区段）

注：此表仅为主要工程量，另有其他工程量详见桥梁工程数量汇总表

第三章 施工场地布置及施工准备

1、根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，项目部办公、生活房屋租用当地空闲房屋。

2、充分考虑环境保护的要求，降低对当地居民的干扰和影响。

3、维持原有交通、不封锁交通。

4、做到方便、节约运输和装卸的时间和费用。

5、注重职工的生活、文化娱乐要求和必要的医疗急救设施。

6、注意易燃易爆等危险品的存放。

为了方便施工，施工队的驻地就近租用当地空闲民房，施工场地按照就近原则分布在工程旁边的农田里。

1、钢筋加工房：负责所有钢筋成品、半成品的加工成型。大节段钻孔桩钢筋笼、箱梁钢筋网片，整体墩身（帽）钢筋。

2、钢结构加工房：负责临时结构改造、加工及小型模板等加工。

3、材料存放场：按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。

4、机具、设备存放场：负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工机械正常运转。

5、试验室：由项目部负责创建，负责工地进场材料半成品检查、试验工作，试验和确定混凝土配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量，试验室采用砖砼结构。

6、生产车间、库房以砖墙石棉瓦顶为主。

施工现场是施工的全体参加者为实现优质、高效、低消耗的目标，有节奏、均衡连续地组织生产的活动空间。施工现场的准备工作，主要是给工程的施工创造有利的施工条件和物资保证，具体内容如下：

技术交底的目的是把工程的设计内容、施工计划安排、技术特点等内容，详尽地向施工人员交代清楚，这是落实施工计划和技术责任制的有效措施，要在单位工程或分部分项工程开工前及时进行，保证工程严格地按照设计图纸、施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求组织施工。

2、做好施工场地的控制网测量

组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，会同设计、业主按照设计单位提供的各有关技术资料完成现场交桩。组织测量部门定期进行中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。

本工程区域内道路布局基本已构成网络状，进场道路较为畅通，但是，为更好地保证车辆、行人安全，减少干扰，我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行施工通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。施工过程中确保地方公路及其它设施完好，并不得损坏，以保证施工用机械设备、材料等能顺利进出场地。

为方便施工，在施工地点应设便道，施工便道宽，单坡排水，并与当地公路网及施工场地内的排水设施相互连通。施工便道采用砂卵石结构路面，部分区段需先进行抛填片石处理。便道要经常检修维护，以确保材料、设备能够全天候运输进出现场。

根据施工现场和地下水位状况，生活用水采用打井抽取地下水，生产用水就近寻找水源，并分别设置生活和生产用水塔各两座，以充分满足施工需要并尽量避免意外干扰。定时进行水质检验及处理工作，使水质达到工程施工和饮用水标准。确保安全饮用并对混凝土拌和及养护无害

根据本工程施工组织安排，施工期间用电量约需450KVA。根据现场调查和我们拟投入的设备情况，申请新安530 KVA配电柜，并根据具体情况设置变电站以充分满足施工期间的用电需求。为防止意外停电影响工程施工，另配备200KW发电机3台，保证停电时能满足急需用电的单项工程施工需求。并沿施工便道架设专用供电线路。

7、安装、调试施工机具

按照施工机具进场计划，组织施工机具及时进场，并安置在规定的地点或仓库存放。对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养和调试等工作。对所有施工机具都必须在使用前组织检查和试运转。

8、做好雨季施工安排。设置消防、保安设施。

第四章 施工组织机构安排及主要劳动力安排

为了工程按时完工，并保证质量、安全和成本能实现目标，本项目按项目法施工的原则组建项目部，并按项目法进行管理和施工。成立“XXXXXXXX基地铁路专用线Ⅰ标项目部”， 项目部设置三部一室，即工程技术部、安全质检部、物资设备部以及综合部。同时设两个专业的施工队作业。

1、项目经理岗位职责

协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划；对工程项目施工过程进行技术指导和监督检查；具体组织新技术、新工艺、新材料的应用；具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。

3、各部门分工职责

（1）、工程技术部：负责本工程项目的施工技术管理、技术控制、施工测量、现场试验、进度计划制定和控制、施工生产安排及人员、物资、机械设备等的协调与调拨等工作。

（2）、安全质检部：负责本工程项目的施工安全、质量管理、质检工作和办理质量检查的签证工作。

（3）、计划财务部：负责本项目的成本控制、验工计价、合同管理、财务管理等。

（4）、办公室：负责日常办公、后勤保障及对外协调等工作。

根据本标段工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员和技术人员之外，在劳动组织方面还必须配备精干的队伍进场施工，本工程施工所需的主要工种有：测量工、试验工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工电焊工、机械司机、机修工、钳工、装吊工、线路工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，都具有发丰富的施工管理经验，各工种工人均经培训考核后，持证上岗。施工高峰期拟投入40人。

五 总体施工方案及进度安排

1、桩基础、承台、墩身施工方案

D1K0+335.43 5×上跨公路桥全部基础采用钻孔桩基础，墩身下桩长，桩径，共计4根。承台下桩长，桩径。每个承台下6根，共计12根。

本桥钻孔施工队分两组平行作业，每个组配一钻机，分为0#台~2#墩、3#墩~5#台两个组。

DK6+756 4×+3×上跨公路桥基础采用钻孔桩基础，墩身下桩长，桩径，共计6根.。承台下桩长，桩径。每个承台下6根，共计12根。本桥钻孔施工队分两组平行作业，每个组配一钻机，分为0#台~3#墩、4#墩~7#台两个组。

泥浆池及沉淀池设置在相邻两墩之间，所以泥浆经过处理后集中处理，禁止乱排、乱放，造成环境和水源污染。

两桥承台位于地表下，施工时采用人工配合挖掘机开挖基坑，基坑

开挖时根据地质情况放坡开挖，并进行必要的基坑支护，防止基坑开挖过程中坑壁坍塌。

两桥桥墩采圆端形实心墩，墩身高度在5~之间，墩身施工时用定型钢模整体拼装，一模到顶，一次浇筑成型，避免施工缝的产生。不同标号混凝土施工时错开浇筑时间，在前期浇筑混凝土初凝后，方可浇筑下一标号的混凝土。墩身模板安装时在模板周围搭设脚手架，做好安全防护。

2、桩基础、承台、墩身施工方法及技术措施

采用实心十字型冲击钻头。

根据施工经验α、β、γ的参考数值见下表。

十字型冲击钻头参考尺寸表

清除现场杂物，整平场地，用全站仪进行放样,放出桩位位置,用木桩准确标识各桩位的中心及高程，并设护桩护好桩位。

根据地质及桩径等情况，选用厚的钢板焊制成护筒，高度为，用卷板机卷制。测定桩孔位置并埋设护桩后，将护筒运至桩位处，用16t汽车吊起吊就位，埋设钢护筒，护筒顶端宜高出地下水位1.5～2，且应高出地面，当埋置较深时，采用多节护筒连接使用。防止地面杂物落入及地表水流入。经检查，护筒位置正确后，即用粘土分层夯填，夯填时应对称夯实，防止因填土时将护筒挤偏，同时可防止漏浆。

护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。

泥浆池尺寸一般为3×，深度，并设置两个,具体尺寸根据造浆方法，孔径和供应同时钻孔的数目确定；沉淀池的容量可根据下述经验公式确定：

V=1.296nHD2

根据本桥现场实际情况，设泥浆池和沉淀池，以备附近各墩台钻孔桩使用。泥浆池及沉淀池均为5×，深度,泥浆池略低于沉淀池，并用溜槽连通，以保证泥浆的循环。

造浆前外运粘土，用于泥浆的拌制。桩内有水时则将粘土投入孔中，利用钻头冲击造浆。造浆粘土选择应以水化快、粘度大的膨润土为宜。泥浆指标须满足以下技术指标：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；PH值＞6.5；泥浆比重一般为＞1.2,黏度16～22s.

在泥浆池架设泥浆泵，牢固后，用手动葫芦控制泥浆泵高度，接通泥浆池供浆的所有管路，启动泥浆泵，循环造浆。钻孔施工时，泥浆需要不断循环和净化，保证正常钻进，废弃泥浆沉淀后运至弃碴场妥善处理。

采取泥浆反循环的冲击钻钻孔。在碎石土、岩层施工时配备十字形钻头。

冲击钻施工时要注意以下问题：

a.吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头必须联结牢固。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳直径应相同，捻扭方向必须相同。

b. 用冲击钻钻孔时，尽量考虑间隔冲孔的方式，当个别桩只能采用临孔冲孔时，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响临孔已浇筑混凝土的凝固，应待临孔混凝土浇筑完毕，24h后方可开钻。

D1K0+335.43上跨桥承台钻孔桩桩位示意图：

DK6+756上跨桥承台钻孔桩桩位示意图：

c.冲击法施工时，用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可正常的冲击。坚硬漂、卵石和岩层采用大冲程，松散地层采用中小冲程。

钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空钻；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。

d.钻进时，经常检查钻头转向装置。

e.钻孔时，经常检孔。更新钻头前必须检查到孔底，方可放入新钻头。

f.钻孔时，有备用钻头，轮换使用，钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补。

7、 冲击钻钻孔施工工艺

钻孔桩作业施工流程图见图

a.机具布置：桩位测定后，埋设好护筒，备足护壁泥浆粘土，将钻机就位，立好井架，对准桩中心，开始冲击钻进。

b.如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5m～2m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后及时补浆。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（直径不大于15㎝），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时需重复回填反复冲击2～3次。开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。

c.一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5㎝～10㎝，松软地层每小时纯钻进小于15㎝～30㎝。每进尺0.5m～1m时掏渣一次，或掏渣至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4m～5m再掏渣。正常钻进每班至少掏渣一次。

d.检孔：钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4m～6m，接近或通过宜缩孔（孔径减少）土层（软土、软缩粘土、低液限粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻头时，先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻头钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。

e.钻孔的安全要求：冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；接近孔口时严禁孔口附近站人，防止发生撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

采用换浆法清孔。终孔后，停止进尺，稍提钻头离孔底10～20cm，保持泥浆正常循环。以中速压入新鲜纯净的泥浆或清水，将钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出，换浆时间0.5～1.0小时。当排出泥浆含砂率与换入泥浆的含砂率接近时，清孔完毕。清孔后孔底沉淀层厚度不大于10cm。若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。

9、 钢筋骨架制作与安装

钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行检验。统一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以200个为一个验收批，不足200个也作为一个验收批。

钢筋正式焊接前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后再进行正式施工，接头焊接强度应不低于母材强度。从事钢筋焊接的焊工必须持有上岗证才能上岗。

接头的顶部应顶弯，角度不大于4度，轴线应位于同一直线上，误差不大于0.1d，且不大于2mm；焊逢H应不小于0.3d，焊逢宽度B应不小于0.7d，且不小于8mm。

接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。

一般情况下，搭接接头均采用双面焊接，只有在操作位置受阻不能采用双面焊接时，才采用单面焊接。

钢筋笼的保护层厚度，均采用穿心环型砼垫块。吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。

钢筋笼在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象，采取下列方法将钢筋笼固定：在钢筋笼上端焊接4根Ф20的钢筋，其顶端做成圆环，固定在护筒顶端或施工平台上。

（1）施工人员应认真审阅钢筋笼结构设计图，钢筋笼应分段制作，制作时应根据钢筋笼的整体长度、刚度、来料长度以及起重设备（钻架高度、吊机有效起吊高度）等因素合理确定分段长度。钢筋笼主筋接头应互相错开，错开距离≥35d。保证同一截面内的接头数目不多于主筋总根数的50%。

（2）钢筋笼制作前，应对进场的钢材按规定完成验收、试件复验、搭接焊工艺试验和钢筋等强度滚轧直螺纹接头工艺试验，确认达到要求后方可开始制作。在施工前对弯曲主筋进行调直，清除钢筋表面的污垢、锈蚀等，调直后的主筋弯曲度应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。

（3）钢筋笼制作外形尺寸要符合设计要求，其允许偏差应符合下表规定：

（4）为了确保钢筋笼成型后有足够的强度和刚度，对钢筋笼的焊接质量要严格控制。对焊条的选择、焊接尺寸、焊接方法等应满足设计与规范的要求。钻孔桩钢筋笼的加强圈(N5)焊接采用双面搭接焊、主筋跟绕筋(N7)为梅花点焊。搭接焊时先用两点固定两端，然后再施焊。Ⅱ级钢双面焊接要求（d为钢筋直径）：

每焊完一节之后，应检查焊缝的情况。焊缝应平顺整齐，无明显气孔、夹渣、咬边、无裂缝、主筋没有深度烧伤现象。

（5）成型的钢筋笼应平卧放在平整干净的平台上，堆放层数不应超过2层。特别注意堆放、起吊至安装全过程的保护，防止出现吊移等作业过程碰弯钢筋主筋的现象。

（1）钢筋制作前先把螺纹车好并用胶套拧上加以保护。

（2）钢筋笼制作时，先将主筋布置在卡板的卡位上，相邻主筋端部按要求错开相应距离，并保证同一截面内的接头数目符合规定要求。

（3）再把加强筋按间隔2m放置在主筋上，加强筋的垂直度用吊垂进行控制。

（4）将余下的主筋用主筋间距限位工具均匀布设在加强筋上，并与加强筋点焊牢固。

（5）将螺旋筋按设计要求间距缠绕在钢筋笼上，与主筋呈梅花点点焊牢固。

（6）将钢筋笼吊离卡板，最后把加工好的声测管和内层钢筋安置于钢筋笼内。

钢筋笼加工顺序为先下后上，即先加工较少的，后加工主筋较多的钢筋笼。

钢筋笼保护层垫块设置

钢筋笼成型后，为了使钢筋笼主筋有一定的保护层，通过在钢筋笼外侧的螺旋筋上设置塑料保护层垫块来控制保护层厚度。根据规范要求，垫块的直径为15cm，沿钢筋笼长度方向每隔2m设置一组垫块，每组垫块沿钢筋笼同一截面圆周方向对称设置6块。

A、钢筋笼安放采用桩机起吊。

B、钢筋笼下放时，应对准孔位中心，采用正、反旋转慢慢地下沉，防止碰撞，放至设计标高后，将吊筋用钢管横挂在孔口护筒或焊固在机架底盘。

  C、钢筋笼安装入孔时和上下节笼或钢筋笼对接施焊时，应使钢筋笼保持垂直状态，对接钢筋笼时应两边对称施焊。对接施工焊完毕，需进行中间验收，合格后方可进行下一节笼安装。

清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。从泥浆在混凝土钻孔桩施工中的护壁和清孔作用，我们可以看出，泥浆的制备和清孔是确保钻子L桩工程质量的关键环节。因此，对于施工规范中泥浆的控制指标：粘度测定17—20mXXn；含砂率不大于6％；胶体率不小于90％等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制，不能就地取材，而要专门采取泥浆制备，选用高塑性粘土或膨润土，拌制泥浆必须根据施工机械、工艺及穿越土层进行．配合比设计。

灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1。10—1．20，测得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，以防止漏气漏浆而影响灌注。由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部，最终不能被混凝土冲击反起而成为永久性沉渣，从而影响桩基工程的质量。因此，必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。

为保证设计沉淀厚度的要求，在钢筋笼吊放完毕后，混凝土灌注前再次测量孔深，如超出规范允许范围，则利用泥浆泵、导管进行二次清孔。清孔方法采用泥浆泵加入高压水，反循环清孔方法，如还未能满足规范沉淀厚度要求，则改用空压机吹入高压空气，高压空气压力应大于孔底压力的0.05倍，翻动孔底浮渣，利用地面砂石泵、导管采用正循环方法进行清孔，正循环方法清孔时保持孔内水位始终高于地下水位1.5～2.0m，以避免水位过低造成塌孔。

每根桩至少作2组混凝土检查试件。

大桥或有抗震要求者，应对部分孔桩进行低应变动测法检测桩身混凝土质量，并符合现行《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定。

对质量有疑问的桩，应钻取桩身混凝土进行检测

结构需要控制的柱桩的桩底陈渣厚度，按设计要求进行钻孔取样检测。

桩承载力试验必须符合设计要求。

12、保证钻孔桩施工质量的技术措施

1） 为确保成桩质量，要严格检查验收进场原材料的质保书(水泥出厂合格证、化验报告、砂XX验报告)，如发现实样与质保书不符，应立即取样进行复查，对不合格的材料(如水泥、砂、石、水质)，严禁用于混凝土灌注桩。

2）为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。因为混凝土搅拌时间不足会直接影响混凝土的强度，混凝土坍落采用14cm—18cm，并随时了解混凝土面的标高和导管的埋人深度。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m—4m，不宜大于5m和小于1m，严禁把导管底端提出混凝土面。当灌注至距桩顶标高8m—10m时，应及时将坍落度调小至12cm—16cm，以提高桩身上部混凝土的抗压强度。在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有程序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂层厚的地方比较容易发生。在灌注过程中必须每灌注2m3左右测一次混凝土面上升的高度，确定每段桩体的充盈系数，《建筑施工操作规程》规定桩身混凝土的充盈系数必须大于l。同时要认真进行记录，这对日后发现有问题的桩或评价桩的质量有很大作用。

钻孔灌注桩的整个施工过程属隐蔽工程项目，质量检查比较困难，如桩的各种动测方法基本上都是在一定的假设计算模型的基础上进行参数测定和检验，并要依靠专业人员的经验来分析和判读实测结果，同一个桩基工程，各检测单位用同一种方法进行检测，由于技术人员的实践经验的差异，其结论偏差很大的情况也时有发生。通过十几年来几十个钻孔灌注桩工程的施工实践，得出这样一个结论，即加强桩基工程检测是一个手段，要保证钻孔灌注桩的施工质量，其关键还在于人。强调现场管理人员要有高度责任心，以防为主，对桩基各个施工环节要充分重视并精心施工，只有这样桩基的质量控制才能得到保证

13.混凝土的质量检测：

混凝土浇筑必须符合施工工艺设计要求

3、钻孔过程中出现的相关问题的处理

钻机安装时，支撑不好、桩孔地质构造不均匀等因素引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致出现偏孔。

a因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，而后，重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔回填至原地面，待地层静置稳定后重新开始钻孔。

b地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层的走向，尔后采用适当的回填材料（回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的混合物）将钻孔回填至计算确定的高程处，静置一段时间后恢复施工。孔中心偏差小于20cm的，静置1～2h后可以继续钻孔。孔中心偏差大于20cm的，应根据情况静置2h甚至更长的时间待地层沉积稳定后恢复钻孔施工。穿过倾斜岩层过程中，应采用自重较大的钻头，慢速钻孔。

由于护筒背后回填质量不好或受地面流水的浸泡等因素引起护筒失稳、脱落。出现护筒脱落应立即停止钻孔，将钻机移开，采取相应措施处理。由于地面流水引起的可先排除流水，在原地面上填一层黏土使地面干燥、不渗漏，然后，重新安装护筒（作好护筒背后填筑）恢复钻孔施工。

钻孔经过岩层分界面时相邻岩层强度差别较大、操作中未及时根据地质情况调整钻头的行程等原因引起“卡钻”现象。针对发生“卡钻”的原因采取相应的方法处理。

a 由于“探头石”引起的卡钻现象，可以适当往下放钻头，而后，强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回，从而顺利提起钻头。

b 因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻，优先采用爆破的方法进行处理。在整体岩层中此方法容易奏效，砂土地层中不宜采取此方法处理。

c由于机械故障导致钻头在浓泥浆中滞留时间过长造成的钻头无法提升现象，应采取插入高压水管置换泥浆的方法进行处理。

缩孔是在饱和性粘土、淤泥质黏土，特别是XXL＞1.0处于流塑性状态的土层中出现的特有现象。

原因是此类地层含水高、塑性大，钻头经过后钻孔壁回缩，从而导致钻孔的直径小于设计的桩直径。针对发生缩孔的原因，采取块、卵石土回填，而后用重量较大的冲击钻头冲击，挤紧钻孔孔壁的办法处理；或者采用在导正器外侧焊接一定数量的合金叶片进行旋转清理的办法。

由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落入孔底的现象通常称“掉钻”。发生“掉钻”后，应及时采取恰当的方法实施打捞。

a.钻孔壁稳定的情况，直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打捞。打捞前，先用“探针”探明钻头在孔中的位置为制定打捞方案提供依据。打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽量一次成功，避免起吊至空中再度落入孔中的现象发生。

b.钻孔壁出现局部坍塌将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时，应先加大孔内泥浆的浓度，而后，采取“气举法”清除钻头上方的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后再实施钻头的打捞工作。

c.钻孔壁随时有继续坍塌可能时，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩围护、帷幕法等方法加固钻孔壁，而后打捞钻头。

由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因素带来的钻孔桩钢筋笼移位现象统称钢筋笼上浮。 发现钢筋笼上浮，应立即暂停灌注，采取以下措施进行处理。

a.对于钢筋笼上浮在1倍直径以下的可以在采取有效防止上浮的措施后继续灌注。悬吊钢筋焊缝脱落的，应及时补焊；悬吊钢筋弯曲的情况应增加钢管支撑。

b.钢筋笼上浮比较严重的必须拔出钢筋笼，比照断桩进行处理。

7）、灌注成桩后发现的质量缺陷的处理

原因是混凝土灌注终孔时控制失误。基坑开挖后进行钻孔桩的接长。接长施工前，先清理干净混凝土以上的浮碴和松散混凝土等，将顶面人工凿修平整。然后，在护筒防护下开挖接长部分的桩孔。接长部分桩孔直径应大于设计钻孔桩直径40cm，深度从平整后混凝土面向下不小于接长部分桩孔直径的一倍。开挖后，将原灌注的混凝土表面清理干净，灌注混凝土至设计位置。接长部分混凝土的强度应比原设计提高一个等级，新旧混凝土的接合面必须作好混凝土的接茬处理。

4、承台、明挖基础施工

测量放线→开挖承台→草袋围堰或放坡开挖→凿除桩头→桩基检测→测量放线→安装模板封→水泥砂浆封底→绑扎承台钢筋→验收后按大体积混凝土施工措施 → 浇筑承台混凝土→养护。

布置控制网点，用全站仪对基坑进行定位，做好护桩，以便基坑开挖完毕后进行基坑位置的控制及恢复，做好详细记录，水平仪抄平原地面高程，确定开挖深度。以上放样均通知监理参加并以书面形式上报测量结果。

首先测量定出承台位置及基坑开挖线（每侧在承台线位外侧1.0m）放坡位置，然后采用挖掘机进行基坑开挖，人工清理基底；可能有水时应备足抽水设备,开挖过程中安排技术人员跟班作业，控制开挖深度、记录开挖的地层地质情况,确保基础底层纵横向均进入持力层不小于0.5m， 地质资料与实际不符时，迅速与设计单位联系，以便妥善解决；开挖至设计高程后立即报现场监理并并进行基底承载力检验，检验合格后方可以进行下一道工序。

基坑开挖过程中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用抽水机排出坑外。承台、明挖基础施工工艺流程图见图

基坑开挖完成后，人工配合空压机、风镐将桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜砼面，并使桩顶高于承台底设计标高10cm，空压机使用3.5m3内燃空压机。

垫层施工根据设计要求，采用级配碎石垫层，垫层施工时要加强基坑排水，保证基坑内无积水。

钢筋在加工场地集中加工，切筋机切断，弯筋机弯制。钢筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于5倍钢筋直径。承台钢筋先加工成单根，然后运到垫层上安装成型。钢筋的加工、焊接及安装符合下列规定：检查进场钢筋的出厂质量证明书，并及时进行原材料二次复检。不同等级规格的钢筋分别堆放，钢筋挂牌标识明晰。加工钢筋时，清除表面油渍、漆污等，钢

筋调整平直，无局部弯折。加工后的钢筋分批堆放，并注明使用部位及数量。钢筋焊接接头不设置在承受应力最大处，同一截面受力钢筋其接头的截面积占受力钢筋总面积，在受拉区不超过50%。两钢筋接头相距不小于50cm。钢筋绑扎前检查模板的位置及尺寸是否符合设计，要求模板安装牢固，内无杂物。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并交错布置。绑扎完毕后质检员对钢筋规格、型号、数量、间距、保护层厚度、焊接接头位置进行检查，填写隐蔽工程检查记录，报请监理工程师检查，合格后方可浇筑混凝土。

钢筋加工允许偏差表（mm）

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检测方法

注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。

采用3015标准钢模板配合大型钢模板组装，模板表面清洁无污垢、无锈和油渍，安装时应刷涂脱模剂。模板采用拉筋、钢管及木方支撑组合加固，横向每隔1m设一道钢管，竖向每块模板设两道钢管和拉筋。模板加固完毕，平面位置、结构尺寸正确，预埋桥墩护面筋符合设计要求，并报请监理检查合格后，进行砼浇筑。

7）、墩台身护面钢筋预埋

按照施工图的要求，在护面筋的位置搭设钢管脚手架，水平钢管用扣件与竖直钢管相连。桥墩护面钢筋固定在水平钢管脚手架上。

混凝土采用自动计量集中拌和站拌合，搅拌运输车运输，吊车吊装入模。插入式振捣棒振捣。其材料要求同钻孔桩。浇筑前对模板、钢筋骨架、预埋件、模板加固等加以检查，质量合格后浇筑混凝土。混凝土浇筑采用分层浇筑法，每层厚度为30cm。混凝土浇筑连续进行，避免中途停顿。否则按有关规定对施工缝进行处理后再浇筑下一层混凝土。基础与墩台身之间的砼接缝，因墩台身护面钢筋已经能够满足接缝要求，可不再预埋接缝钢筋。

当承台混凝土达到设计要求后，方可进行墩台身施工。墩身、墩帽施工:承台顶面凿毛清洗→脚手架安装→整体吊装墩身、墩帽钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护→拆模板。墩身施工工艺流程图见图

本桥墩身结构形式统一，全部为圆端形空心桥墩。使用定型钢模板组织流水作业GB 51315-2018-T：射频识别应用工程技术标准（无水印，带书签），以确保桥墩内实外美。采用大块整体式摸板施工。

为保证墩身结构尺寸、中线位置，模板安装前利用经纬仪和水准仪在承台上精确测量放样，精确控制墩身轴线和标高。

钢筋具备出厂质量合格证并经复检质量合格后方可使用。钢筋在钢筋加工场地集中加工，采用切断机切断、调直机调直、弯曲机弯制。钢筋在承台上进行现场绑扎、焊接，将承台顶面冲洗干净、进行混凝土结合面凿毛，清除表面浮浆。钢筋连接采用双面搭接焊。绑扎焊接完毕并经监理工程师检验质量合格后，进入下一道工序施工。

桥墩模板采用定型大块平板和半圆形钢模组合而成，法兰连接，模板每隔0.6～0.8m增加一道加强肋板，采用内外撑内拉法环形箍筋加固，内用方木撑，外侧用钢脚手架支撑稳固。墩帽模板采用定型钢模板组拼。

模板安装：模板安装时,确保中线、水平精度，模板间连接缝加橡皮垫保证密贴、不漏浆。 模板采用内撑法加固，外侧用钢脚手架和圆木支撑稳固，防止出现偏斜。模板组装完毕、加固时，用经纬仪、水准仪检查、校正模板中线和标高，使垂直度、标高和各项尺寸达到要求，墩帽预埋件和预留孔位置、深度正确。

GB／T 36464.1-2020标准下载 墩身为大体积砼,施工中进行温度控制,保证内外温差在25度以内,防止结构产生裂缝。配合比设计时,尽量降低水泥用量,减小水化热,碎石采用连续级配,掺入少量外加剂,节约水泥用量。