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第一章 编制依据及编制原则

第四章 对总承包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案

第五章 主要分项工程施工方案和技术措施

第六章 主要施工机具、材料

GB／T 17467-2020 高压低压预装式变电站(完整正版、清晰无水印).pdf第七章 工程质量保证措施和创优计划

第八章 施工总进度计划及保障措施

第九章 定位和测量放线施工方案

第十一 现场文明施工、消防、环保以及保卫方案

第十二章 施工现场总平面布置

第十三章 冬季和雨季施工方案

第十四章 乙方自行施工范围内的分包计划

第十五章 成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺

第十六章 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施

第一章 编制依据及编制原则

、踏勘现场、自行调查工地周边环境条件了解的情况和收集的信息。

、依据我国的法律、法规及武汉市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。

响应合同文件对工程项目的质量、工期、安全和文明等指标之要求，建业主满意的工程。

在充分理解合同文件的基础上，采用先进、合理、经济、有效的施工方案，保障施工工艺满足施工规范、设计及合同文件要求。

工程项目的施工、管理实行项目经理责任制和项目成本核算制，精心组织、合理布局、优化配置和动态管理项目生产要素，努力降低施工费用。

项目进度控制以施工合同约定的竣工日期为控制总目标，并按部位分解成完工分目标，在施工中实施监控与调整，以确保总目标的实现。

工程质量控制坚持“质量第一，预防为主”的方针，执行项目质量责任制和考核评价办法，进行施工全过程的质量控制。

建立安全管理体系和安全生产责任制，制定安全生产措施，搞好施工现场管理。作好内、外部关系的协调，在业主及有关部门的支持与配合下，保证工程目标的顺利实现。

2.2、技术标准及设计规范

(1)、道路等级：城市快速路，交通等级为重交通等级。

(2)、设计车速： 。

(4)、桥梁设计安全等级：一级。

（5）、抗震设防烈度：基本烈度6度，地震动峰值加速度，按7度采取构造措施。

（6）、建筑界限：桥下道路净空≥。

(7)、道路设计基准期：道路15年，桥梁100年。

小谭湖桥位于小谭湖上，桥长，桥梁中心桩号为K3+255，分2幅布置。桥型采用6X后张法预应力砼空心板桥形式，道路中心线与河道水流方向正交。

按勘察的结果表明，在本次勘探孔深度范围内拟建场地地层自上而下由4个单元层7亚层组成。

拟建工程场地地基土的工程特性评价如下：

（1）单元素填、杂填土、淤泥质粘土层，结构松散、土质不均一，强度低，压缩性高，不宜作为路基持力层。当其厚度较薄时宜挖除换填；当其厚度较大时宜进行地基处理。

拟建道路工程场地稳定性较好，地形呈波状起伏，工程沿线场地土类型为中软土，建筑场地类别为‖类，属可进行建设的一般场地。地表水主要为道路沿线分布的湖水、鱼塘、藕塘水及现状明沟水，对工程施工有一定影响，施工时可及时抽干处理或采取围堰处理施工。本场地较适宜拟建工程建设。场地地下水主要为上层滞水，对混凝土及混凝土钢筋无腐蚀，但对钢结构具弱腐蚀性，受季节性及地形影响明显，对工程施工有一定影响。

2.5、道路平面及纵、横断面设计

本次投标道路全长，红线宽，为直线段，起点桩号K2+300，终点桩号K3+348.848位于青化路立交以西。在建设十路路口设高架桥1座，小潭湖上设桥1座。

全线路面控制高程在22.468之间，路面最小纵坡为0.2%，最小凸型竖曲线半径≥，最小凹型竖曲线半径≥。建设十路路口地面通行净空≥，小潭湖最高水位。

中北路延长线规划红线宽，而拟建道路多数地段需填高2，按坡脚排水沟控制在范围，全线多数地段需设置挡土墙方可保证红线宽度。主要断面形式如下：

=绿化（含边沟和挡土墙）+土路肩+机动车道+高架桥+机动车道+土路肩+绿化（含边沟和挡土墙）

建设十路交叉口处横断面布置

北侧建十路横断面布置：

=人行道+边绿化带+机动车道+边绿化带+人行道

南侧规划道路横断面布置：

=人行道+机动车道+人行道

中北路延长线为武汉市路网骨架主要组成部分，道路等级为城市快速路，交通等级为重交通等级。设计年限15年，新建道路自上而下结构为：

厚中粒式沥青砼AC（改性，掺0.3%纤维）

厚中粒式沥青砼AC（改性）

自粘型玻璃纤维土工格栅

土路基Eo=30Mpa

设计路面各层顶面的弯沉值要求如下：

机动车道下沥青砼顶面：Ls≤25（1/100mm）

基层顶面：Ls≤70（1/100mm）

土路基顶层：Ls≤240（1/100mm）

根据建设部《工程建设标准强制性条文》的要求，本次道路实施无障碍设计。内容主要由人行道中的缘石坡道、盲道。

缘石坡道：人行道的各种路口设置缘石坡道；缘石坡道设在人行道内，并与人行道横向对应。

盲道：人行道设置的盲道位置和走向，方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；盲道连续，中途无电杆、树木等障碍物。人行道中有台阶、坡道和障碍物时，在相距处应设提示盲道，提示盲道的长度大于行进盲道的宽度；人行道成弧线型路线时，行进盲道宜与人行道走向一致。

挡土墙选用《国家建筑标准设计图集04J008挡土墙》第59页路肩墙B。具体型号风本图表中，施工及材料要求按标准图集中相关内容执行。

上部结构：采用预应力混凝土现浇鱼腹式弧形箱梁，共分四联：第一、二联为3×、第三联为25+37+，第四联为4×、第五联为3×。设计为单箱三室型截面，标准梁高，顶板厚，底板厚，第三联中横梁实心加厚，加厚部分横向宽度，纵向圆弧变化段，箱梁采用纵、横向预应力体系。

桥梁设置集中排水系统，车行道外侧设置防撞护墙，桥支座采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座，全桥在桥台和过渡墩处共设有6道伸缩缝，采用梳形钢板scf80型伸缩缝。

下部构造：7、8#桥墩采用钢筋混凝土￠柱式墩，8.4×3×承台，基础采用￠钻孔灌注桩；其余桥墩均采用钢筋混凝土￠柱式墩，8.1×2.7×承台，基础采用￠钻孔灌注桩。

桥台采用桩柱式台，台帽高，￠钻孔灌注桩基础。台后接长素混凝土挡土墙、搭板。

本桥全长，桥型采用6×后张法预应力砼空心板桥形式。

桥梁与道路同宽，横向分成南北两幅，桥面横向布置：=防撞栏杆+（非机动车道）+（机动车道）+防撞栏杆+（中央分隔带）+防撞栏杆+（机动车道）+（非机动车道）+防撞栏杆。

桥面铺装总厚度，由下至上为：8cmC40砼整体化层，DPS防水层，粘结层（SBR改性乳化沥青），厚中粒式改性沥青砼AC，G2001型玻璃纤维土工格栅，厚中粒式改性沥青砼AC.

桥梁上部结构采用6×后张法预应力砼空心板，桥面连续，仅在桥台处设置伸缩缝，下部结构墩采用￠桩柱式桥墩，￠桥台桩接盖梁式桥台，￠钻孔灌注桩基础。桥墩采用圆型平板式橡胶支座GYZ200×42，桥台采用圆型平板式四氟橡胶支座GYZF4 200×（42+2），伸缩缝采用梳形钢板scf80型伸缩缝。

主要工程量参见设计图纸及工程量清单。

根据招标文件要求，本工程施工总工期为304天。

工程质量目标：本工程质量为合格工程；

安全生产管理目标：为优良；

文明施工管理目标：为优良。

第三章 施工管理体系

项目部组织机构图如下。

（1）代表企业实施施工项目管理，贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准、执行企业的管理制度，维护企业的合法权益。

（2）组织编制项目管理实施规划。

（3）对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。

（4）建立质量管理体系和安全管理体系并组织实施。

（5）在授权范围内负责与企业管理层、劳务作业层、发包人和监理工程师等的协调，解决项目中出现的问题。

（7）参与工程竣工验收、准备结算资料和分析总结，接受审计。

（8）协助企业进行项目的检查、鉴定和评奖申报。

（1）工程技术部：主要负责设计文件的复核、技术交底、编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复核测量、监控测量、原材料检验、工程试验、设计变更、工程签证、技术管理和技术指导工作；

（2）计划财务部：负责施工计划、统计、验工计价、经济核算、对内承包、合同管理、财务管理等工作；

(3)物资设备部：负责工程主要材料和机械设备的选择、订购、供应、管理等工作；

（4）质量安全部：负责施工现场的安全教育、安全计划大纲的编制与实施、现场安全的检查、检验；工程质量的检查、指导与监督、创优规划及创优实施等工作；

（5）环境保护部：负责施工现场的环境保护、文明施工、交通维护等工作；

（6）办公室：负责后勤保障、日常生活管理、对内对外公共关系及文秘等工作；

3.2、管理目标:优质、高效、安全、文明、低耗

、优质:本工程质量目标为合格，力争优良工程。单位工程检查项目合格率达到100％，全部检查项目合格率的平均值力争达到85％。

、高效:调集一支精干、施工经验丰富的工程技术管理人员和施工队伍，配足机械设备，积极配合业主及项目监理，搞好各方面工作的配合及管理，优化施工工序，合理组织施工，流水作业，集中人力、物力、财力全力以赴，保证工程在合同工期前完工。

、安全:精心布置施工位置，严格遵守各项安全生产规章制度，确保无重大责任安全事故发生，确保安全达到“优良”的等级标准。

、文明:按规范文明施工，实行半封闭施工，争取把对周围环境的影响降低到最低限度。达到文明施工合格工地的标准。

第四章 对总承包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案

4.1 对总承包管理的认识

理顺总承包、分包、监理和业主四者关系，清晰明确各自的责、权、利，真正树立起“小业主、大监理、总承包”的管理理念。

业主与总承包单位签订总承包合同，总承包与分包单位签订分包合同。各方以合同为依据，明确各自的责、权、利。总承包对业主负总责，分包对总承包负责，总承包对分包实行统一管理。分包单位根据分包合同规定，向所分包工程派驻施工管理人员和施工队，接受总承包统一管理。

4.2 对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案

（1）建立健全管理机构

分包工作需掌握经济、法律、技术等多方面的知识，其涉及面之广、综合性之强，使得设立专门机构实施管理变得非常必要。只有合理地设置管理机构并实施有效地管理，企业的分包工作才能朝着预期的目标发展。一般地，公司成立以经理为组长、生产副经理与三总师为副组长、各职能部门负责人为成员的合同管理小组，负责分包工作中重要规章制度的制定和重大问题的处理。同时设立专门的合同管理部门，负责全公司分包工作的日常管理。在项目部成立以项目经理为组长、项目总工为副组长、各业务负责人为成员的项目合同管理小组，负责项目内分包工作的组织协调管理，同时在工程部设立专门的合同管理人员，负责项目内工程分包工作的日常工作。

（2）健全各项规章制度、明确可分包工程范围

分包工作因其复杂性，若只设立了机构而无健全规章制度，还谈不上是管理。在制定规章制度时可根据实际情况在不违反国家法律法规的情况下制定。一般应包括以下内容： a. 确定可分包的工程范围,《建筑法》、《合同法》等法律法规明确规定：“主体结构工程不允许分包”。应根据承包工程的情况，合理确定哪些工程是主体结构工程，不能分包。哪些非主体工程，可以分包。通过如此划分，在实施分包时才会有条不紊，不至于误包而违法。 b. 明确工程分包时所需的报告、审批程序。通过报告、审批，保证所分包的工程非主体工程，而且分包原因是工程所需的一些高新技术企业尚未掌握或企业现有人员、设备等资源确实无法满足完成主合同的需要。通过这些规定，可避免违法分包或项目部随意分包等问题。 c. 明确分包方资格审查、选用的有关规定。可以防止不具备相应资格和无实际施工能力的分包队伍分包工程，在保证分包合同签订后的正常履行和管理方面将会起到积极作用。 d. 明确分包合同的签订及审批程序，以保证所签合同的质量。 e. 对履约的有关规定。

（3）严格审核分包方的资格,为分包方建立档案

分包方选择的好坏，对分包工程质量和施工中的管理有重要影响，而且《合同法》和《建筑法》等法规对分包方的资格也有明确的规定。开展分包工作时，在严格遵守法律规定的同时，应作好以下工作。 a. 由公司的合同管理部门对分包队伍实施统一管理,为每家分包队伍建立档案，对首次分包工程的队伍，应作好以下资格审查：项目管理者严格审查分包方的营业执照、资质证书和安全资格证书等证件，确定分包方可分包工程的类别。 严格审查分包方的人员素质、机械设备、资产负债状况。通过这些审查，了解分包企业的施工实力，判断分包方是否具有履约能力。 调查分包方以前的业绩，了解分包方以前施工的工程类别、工程质量、履约信誉等情况。以判断分包方是否可以在本企业分包工程，以及能够分包哪些工程。 通过以上的调查收集到资料后，由合同管理人员整理好，并通过合同管理小组会议来评定该分包方是否可在企业分包工程，可分包哪些工程。在合同管理小组作出合格评价后，可登入合格分包方名录内，供选择使用。所有资料都应放入分包方档案并妥善保管。

b. 采用模拟招标选择具体的施工队伍

在确定了分包项目后，将工程有关情况同时通知几家队伍，由他们对价款、施工组织、投入的人员、设备以及质量保证措施、工期保证措施、安全保证措施等作出明确的表示，择优选用。 c. 加强对分包队伍的管理，定期考核其履行合同的表现，将考核结果记入其档案中。并根据考核结果作出好、中、差的分类，对于表现好的，以后可较放心地使用，对于评价为差的，禁止再使用。 d. 建立合同管理文档系统，注重分包合同资料的收集、管理 分包工作将会产生大量资料，如协议书、图纸、变更设计、验收记录、工程隐蔽记录、结算付款单、往来的信件、交底资料、以及索赔资料、会谈纪要等，这些资料均是分包合同的组成部分。对这些资料的审查、保存作出相应规定，并按要求妥善保管，不仅可以弥补自己工作中的不足，而且可以有效地对付分包方的索赔，并预测分包的法律后果。对保证分包合同的顺利履行及减少合同纠纷和维护企业利益均具有重要作用。 e. 加强过程控制，确保分包合同认真履行。 分包工作要想按照预期的目标进行，必须对分包合同的签订、履约进行全过程控制。

为提高分包商施工质量，在分包合同中要详细指明材料品牌、材质、性能参数等，现场严把材料关，总包方深入了解相关材料知识和市场信息，提高业务能力，堵住分包商的空子；提高自身业务水平，动态检查，研究质量缺陷，分析原因，指定改进计划，实施和督促分包商改进。

为提高分包商现场管理人员和技术工人素质，合同报价阶段注意考察分包商施工技术能力、人员素质；施工前，采用样板工程引路的办法，实际考察，防止低劣素质队伍进入；总包方督促分包采取措施加大培训投入，必要时直接介入专项管理。以总包方的技术能力支持分包商。

为防止分包商工期拖延，总包加强现场进度检查监控，制定激励、奖罚措施，与有关各方及时沟通。

为防止分包商只顾自身施工管理，并且总是内敛的，忽略项目整体系统性。在合同中要求分包商承担协调配合义务，现场管理采用奖罚等激励措施，强化分包商主动配合总包管理的行为，弱化分包商内敛行为，教育分包商树立项目整体的系统观念。

分包商要与总包方建立利益共同体的观念，切实履行合同，承担各自义务；同时建立同期记录，完善书面凭证。

总承包可在水、电、路、通讯等方面为分包提供方便。

第五章 主要分项工程施工方案和技术措施

5.1道路排水工程施工

本工程地基处理采用清淤换填和Φ500水泥土搅拌桩二种形式。

对施工范围内的所有现状藕塘、鱼塘、湖水处将先围堰抽水；对浅层浮淤地段采用人工挖排水沟清淤的方法进行；对深层淤泥采用宽履带推土机配合挖土机装车弃运。清挖至淤泥层底下好土层时，请现场监理认可后，及时分层碾压回填，每层填铺厚度不大于30cm。

其施工方法参见路基填筑部分。

（1）水泥土室内配合比试验

①在施工现场取淤泥层原状土做室内配比试验。

③强度指标：加固后桩身水泥土立方体无侧限抗压强度平均值（90天龄期）不低于1200Kpa。加固后复合地基承载力特征值不小于100 Kpa，单桩竖向承载力特征值不小于65KN。

（2）水泥土搅拌桩工艺性试桩

①水泥土搅拌桩工艺性试桩，分别采用干法和湿法施工工艺。干法、湿法各施工2根桩，水泥掺入量为55kg/m，采用全长复喷复搅，并配置经国家计量部门确认的自动记录仪。桩位选择地质条件较差处。

②工艺性试桩在成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆（灰）面下0.5m），目测检查成桩效果、搅拌的均匀性及成桩直径，了解下钻及提升阻力情况，拟确定适合本场地水泥土搅拌桩最佳的施工工艺。

③根据工艺性试桩的结果来确定成桩工艺（即采用干法或湿法）。

（3）水泥土搅拌桩工程试桩

①按三种水泥掺入量分别做工程试桩，三种掺入量分别为：50kg/m、55kg/m、60kg/m。

②水泥搅拌桩每条路各施工三组（按三种掺量）工程试桩，每组六根桩（每组打2排，每排3根）。

③试桩位置可在工程桩的位置上进行，桩位将选择地质条件较差处进行。

④试桩桩长及桩顶标高同设计施工图。

⑤通过试桩以确定施工工艺和取得各种施工参数。

⑥将试验的结果及时通知设计方，以确定工程桩的水泥掺入量、水泥土搅拌桩施工参数和施工工艺。

（4）水泥搅拌桩的施工方法（湿法）

将搅拌桩头中心位置在已标定桩位中心点定位，以此定位搅拌桩机，定位偏差小于1cm。

由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；水泥搅拌桩桩位定位偏差应小于1cm。

启动电动机，根据土质情况按计算速率，放松卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，直到钻头下沉钻进至桩底标高。

④注浆、搅拌、提升

开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。

再次将搅拌机边搅拌边下沉至桩底设计标高。

边搅拌边提升至自然地面，关闭搅拌机位。

水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度，根据有关技术资料提升和下沉速度不大于1m/s并做好原始记录。

制备水泥浆液:在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前进行浆液的搅制，水泥浆液的水灰比控制在0.45～0.55左右。

施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。

每天要求做一组7.07×7.07×7.07cm3试块，试样宜取自最后一次搅拌头提升出来的附于钻头上的土，试块制作好后进行编号、记录、养护，到龄期后送实验室做抗压强度试验。

①严格控制设计要求配制浆液。

②土体要充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥浆液均匀拌和。

③浆液不能发生离析，水泥浆液严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶。

④水泥土搅拌桩施工时，不得冲水下沉，钻头提升速度不得大于1.0m/s，其垂直度偏差不得超过0.5%，相邻两桩施工间隔不得超过12h。

（6）施工质量保证措施

①由专职测量人员负责测量放线及桩位的定位。

②桩机必须端正、稳固、水平，用经纬仪或线锤保持其垂直度。

③浆液配制必须按规定的配合比进行配制。

④为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好下沉提升速度。下沉不大于1米/分，提升不大于1米/分。若出现堵管、断浆等现象，立即停泵，查找原因进行处理，待故障排除后须将钻井具提升或下沉1米方能喷浆，以防止断桩。

⑤对溢出的泥土应及时处理，以保证水泥桩硬化及下道工序的施工。

①在施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长时，需在相邻两幅桩外侧进行补桩。

②若发现管道堵塞，立即停泵处理。待处理完后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能继续注浆，待10～20s之后恢复向上提升搅拌，以防断桩。

5.1.2路基土方及路床施工

路基挖方采用挖掘机、推土机、重型压路机联合作业，施工按由边到中，保持一定的纵横坡度分层循序进行，至接近路基设计顶面时，预留碾压沉降高度，对路基进行探压，对于不良地基部分，采用合适比例的白灰呛土进行处理，对超挖部分，采用和挖方相同的土填补压实。

路基压实采用重型压路机按先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹重叠的原则进行。压路机压实不到的部位，采用人工电动夯夯实。碾压完毕后，及时进行压实度的检测，并报监理认可，合格后方可继续进行后续工序的施工。

在施工过程中经常测量和校核其平面位置、水平高程等是否符合设计要求。

在施工至路基设计高后，即用人工挂线将路床仔细整平，做出路拱。在路基施工过程中，及时设置纵横向明沟，排除路基范围内的积水。

由于设计道路上尚有多处横穿管道，所以采取先填后挖方式，即待填到管顶以上50cm的标高时,再开挖沟槽，进行管道的施工。

施工完成后进行土基的弯沉测试、高程、压实度、横坡度、宽度、平整度的检查，符合要求后方进入基层施工。

5.1.3水泥稳定碎石基层施工

5%水泥稳定碎石基层混合料在拌和场内采用拌合楼集中拌合，拌合时随时对粒料含水量进行检测，严格控制剂量和拌和时间，以保证混合料拌合的均匀性和适宜的含水量。

施工前先进行施工配合比的试验，确保饱水抗压强度达到设计要求，并进行压实度试验，确定压实度指标，然后试铺确定各项施工参数，再全面展开施工.试铺段拟选定在丽水一路起点80m长段面内。

基层混合料采用根据试铺确定的松铺系数人工挂线机械摊铺,摊铺的过程中做到一次平整,避免粗细粒料分离.

碾压结束后，采用麻袋覆盖洒水养护，在路面施工前，严禁车辆行驶，由于检查井和雨水口周围使用大型机械无法压实到位，在基层碾压完毕后，将井口周围的水泥稳定碎石基层使用可逆式振动夯实机加强夯实，以保证井口周围基础的压实度。

对前后两次施工接缝的处理：前段施工结束处在垂直路中心方向安置15×20厘米木模板作挡板，使其成一垂直面，以利进行下段的接缝施工。

5.1.4沥青砼面层施工

沥青混凝土面层施工，遵照《公路沥青路面施工技术规范》和我公司有关作业指导书的要求组织实施。

沥青混合料由本公司专业沥青拌和厂供料，该厂具备长期生产供应实力,用自卸汽车运至现场摊铺，其工艺为：

摊铺前准备工作→混合料运输→机械摊铺→接茬处理→碾压→成型。

（1）摊铺前准备工作:

①将现有基层清理干净，将尘土及杂物清除；为了保持基层干燥，原则上不采用水车大面积冲洗，主要用人工反复清扫，局部渍水、污物用扫把进行清扫。

②为了保证沥青加铺层间的结合力，基层和沥青间及沥青砼之间均按要求布洒透层油和粘层油，用于水泥砖石表层的布洒量为0.4Ｌ／平方米，用于沥青层间的为0.2～0.3Ｌ／平方米。在有污染物、下雨的情况下不允许洒布施工。施工时温度应高于露点温度30C。喷洒粘层油时，采用洒布车喷洒，喷洒量达到设计要求。对喷洒不到位的位置，用人工补刷，每次刷涂厚度不大于0.3mm，并确保厚度在0.3mm～0.6mm之间。周边构筑物要防止乳化沥青污染，站卧石用塑料薄膜覆盖。

③测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注。摊铺沥青砼的虚铺系数为1.1～1.3，最终虚铺系数由试验段决定。

④备齐各种机具、设备、手工具及检测用具，并全面检查、调试。

（2）沥青混合料的拌合:

沥青混合料的拌合在本公司固定专业沥青拌和厂进行，拌和厂符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，场地平整并硬化。

沥青选购具有长期供货能力、质量稳定的供应商家的产品，实验室要对供货厂商的样品进行三大指标的检测，不合要求拒绝进场。

本工程所用SBS改性70号A道路石油沥青,要满足《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C1的要求。

②集料选购:参见设计图。

　　沥青混合料采用自卸汽车运输。

①必须确保车况良好。必须是配合过机械摊铺的熟练的驾驶员操作，证照齐全。

②车厢内必须清理干净，清除各部分死角的残积料，清除车辆底盘上的沉积泥土。以确保不将泥土等渣滓带到施工段面。

③汽车装料过程中，放料时要多次移动车辆的位置，以减少混合料的离析。

④运料车必须加盖蓬布，以资保温、防雨和避免环境污染。在车厢及底板涂刷一层油水混合物（油水比为1：3），防止混合料与车厢粘接。

⑤驾驶员在确保安全的情况下，在料车称重后尽快将混合料送到摊铺现场，如遇堵车应尽快改道行驶。

⑥车辆驾驶人员服从管理，装料时服从拌合厂工作人员指挥，进入摊铺现场后服从现场指挥人员安排。拌合场装料后由专人覆盖好蓬布，经仔细检查无误后才能发车。进入摊铺现场后听从统一安排，不在工作段面内随意停放、急刹车和急转向。

⑦当汽车将混合料运到摊铺地点时，由质检员测量其温度，控制在不低于120～1500C。如混合料温度不能达到要求，则退回拌和厂。

⑧运输车辆的运量要比拌和能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有料车等侯卸料。

⑨运料汽车过磅时，要测量混合料的温度，并记录在磅单上，温度低于1350C时不予出厂。

⑩运料车不宜过度超载，以免料车轮胎对摊铺段面粘层油造成损害。料车在卸料倒车时要听从指挥人员的命令，缓慢倒向摊铺机并在离摊铺机50cm处停下，起顶卸料。起顶卸料时不要将刹车踩死，造成摊铺机无法推动料车。工作前应将各轮胎刹车调整一致。卸完料后，料车要开出摊铺段进行清理。

选定起点附近100m作为沥青砼试铺段，摊铺方向由起点向止点方向推进。

沥青砼搅拌站方面，我们使用一台大型沥青拌和机，每小时额定产量能够保证摊铺作业需要。考虑到现场施工方面的各种因素，在严格遵循配合比设计的要求下做好筛分试拌后，我们将其生产能力调节到85%，保证施工现场能连续作业且能保证到场沥青混合料的温度。

试铺段我们选用一台进口的高密实度沥青摊铺机，按施工要求调整幅宽进行不停顿联合摊铺，拼装长度为6.2m，对路面进行整体摊铺，以保证沥青砼路面的整体性和连续性。

碾压机具选用2台双钢轮振动压路机、1台轮胎式压路机、2台手扶式振动压路机。双钢轮振动压路机作为主要的振动碾压机具，保证压实度达到设计要求。

现场照明则采用了四部手推式照明车，保证施工现场在夜间施工的照明要求。

a、对沥青混合料的各项指标进行考察，选用最好的筛分曲线。

b、对沥青混合料的各种原材料进行考察，看其能不能满足设计及通行要求。

c、对施工现场洒布SBS改性乳化沥青进行随机抽样，测定乳化沥青的平均使用量为多少，洒布速度选用多少为宜。

d、对摊铺机的各项施工参数进行统计、分析，以确保摊铺机在施工中能发挥其最大功效。

e、对碾压机具的配置及碾压方式、方法进行考察、试验，以确定出一套有针对性的碾压方法。

f、对轮胎式压路机的使用方法进行摸索，确定轮胎式压路机的初压温度和终压温度范围，以确保轮胎式压路机在施工中能发挥其最大的压实效能。

g、在施工断面中取出一段范围，由测量人员对其基础高程、铺筑高程、成型后高程、原状路拱、成型后路拱进行实测，以求出相应的松铺系数及路面横坡，为以后道路黑色化工程施工的线形拱度控制提供详实的第一手资料。

h、对施工中的各个中间环节进行严格的过程质量监控，建立起一套完善的质量控制体系，以确保本工程的优质高效的完成。

i、通过反复的施工技术交底和试验段的施工，使各岗位人员对施工要求及工艺流程有一个充分的认识，以确保其在各自的岗位上能更好的完成施工任务。

按照先干道后道口的原则，拟将整个沥青摊铺工程分为二步组织实施：

第一步: 铺筑机动车道段。

第二步：摊铺各出入口。

a、连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。正式摊铺前，先做100m试验段，经试验段铺筑来确定摊铺机的摊铺速度、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度等参数。一般情况下，摊铺机行驶速度为3～4米/分钟；机械摊铺松铺系数为1.15，人工摊铺松铺系数为1.3。

b、根据本工程具体情况，决定采用二台沥青摊铺机单独摊铺。机动车道按施工要求调整幅宽进行不停顿摊铺，对路面进行整体摊铺，以保证沥青砼路面的整体性和连续性。

摊铺机熨平板提前预热。摊铺底层采用基准线控制，即熨平板两边挂钢线作为找平基准；摊铺面层时，采用超声波平衡梁控制，保证纵坡、横坡、平整度等符合规定要求。

c、根据摊铺层的厚度、摊铺混合料的粒径、摊铺速度合理选择烫平板的工作仰角、夯锤的行程和频率、螺旋布料器的高度、刮料护板高度等摊铺机结构参数。

d、沥青混凝土施工温度控制：参见设计图。

e、在摊铺过程中跟踪检测质量，发现缺陷要“趁热” 修补。

沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据本工程实际情况，采用 2台双钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、2台手扶压路机进行压实作业。定专人指挥碾压作业，由质检员负责对摊铺层温度测量，指挥压路机初压、复压的作业范围，检查初压结果，如不符合要求，指挥压路机采取补压措施。

碾压前应冲洗压路机，清除设备上的浮土，检查喷水装置及运转是否正常。根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择振动压路机的振频（底层为30Hz，面层为40Hz）、振幅（底层为0.6mm，面层为0.5mm）、碾压遍数，试验段验证振幅和振频参数，确定碾压遍数（以下所述碾压遍数是根据我公司以前施工经验所得，本工程施工控制碾压遍数在试验段铺筑后根据压实效果决定）。碾压时应注意喷水量要尽量的小，以混合料不粘钢轮为限；按照先低后高的顺序依次碾压。

压实流程分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的压实程度决定于这道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面。

①压路机初压采用双钢轮压路机（不起振）碾压2遍（温度不低于110℃）, 应紧跟摊铺机，由低边向高边以慢而均匀的速度进行碾压，驱动轮面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1／3 轮宽。初压后质检员用三米直尺检查平整度、测量人员用水准仪检查横坡，不符合要求时予以适当修整。

②复压紧接在初压后进行，采用振动压路机、轮胎压路机碾压，遍数不宜少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压也应紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压，碾压遍数1～2遍，并无轮迹。

③碾压程序为：初压2遍、复压不少于4遍、终压不少于2遍，以无轮迹且温度不低于70℃为限。分三个阶段，梯形推进，采用分段碾压，每一段宜为30～40m，并设有一名质检员负责指挥压路机。

④复压完成后，压实度应达到97％以上。压路机应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线和碾压方向不能突然改变，以免混合料产生推移。压路机启动和停止时必须缓慢变速。压路机在变向时，必须先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，以避免混合料推移形成鼓包。对双钢轮压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、站石旁边的路边缘、雨水井和检查井边缘用手扶压路机碾压或用人工夯锤、热烙铁进行补充压实。在尚未冷却的已施工段面上，不能停放任何机械设备和车辆，不能有散落矿料和油料等杂物。

本工程采取全幅施工，因此只存在横向接缝

横向接缝通常指工作缝，通常为热料层与冷料层的冷接缝。但也包括同一天内摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度,因此必须设置的接缝。

横向接缝处的施工，首先是在每天工作结束前对横缝处的处理。在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机操作手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面。摊铺机驶离该断面后，若该断面仍有不整齐再以人工进行修整，整平后再碾压密实。

确定横缝位置：在摊铺层的末端，顺着路的方向，2～3处先后摆放3米直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部料铲除。

下次摊铺前，先清扫接缝处，对切口断面涂刷乳化沥青。将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5㎝的位置，根据横接缝确定其虚铺系数，从而放入合适厚度的垫木，然后即对熨平板进行预热。

横缝处碾压：先用双钢轮压路机进行横向碾压（垂直于道路方向），压路机钢轮伸入新铺混合料层10～20cm，每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，逐渐横移直到压路机全部在新铺层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。当相邻摊铺层既有横缝又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，新铺料层宽度15～20㎝，然后再按上述方法做横向碾压，最后按正常方法进行纵向碾压。

横向采用平接缝方式，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上设置。接缝处碾压应边碾压边用3米直尺检查，人工用细料找补，使坡度与平整度符合要求。

施工前对进场的站石进行半成品检查，不符合要求的不使用。施工时根据设计要求放出施工控制点，放样清理地基，铺设基础并挂线排砌站石，缝间采用砂浆嵌实并勾成平缝，然后对勾缝处覆盖洒水养护。施工中随时进行检查，保持线形直顺，缝宽均匀，站卧石之间接缝用特制的缝宽工具统一缝宽尺寸。

5.1.6管道施工工艺流程

测量放线——沟槽开挖——垫层——吊管及安管——接口——检查井——回填

根据控制点，用两台经纬仪交会测设中心线。现场测量原地面标高，并根据设计图纸测设上下开口线。

沟槽土方采用以机械开挖为主，人工配合修整的方式进行，并用汽车将多余弃土运走。开挖前对机械操作手就沟槽横断面、挖深、堆土位置进行交底，并请专人指挥。开挖时测量人员对轴线及高程进行跟踪测量，在槽底设计高程上预留20cm的土层，用人工修整至设计标高，防止超挖。

根据地质及设计要求，本工程沟槽开挖采取直槽开挖。

槽底两侧由人工对称挖0.3×0.3米排水沟，且每20米挖一条横向连接沟和集水坑，用于收集沟槽内集水并设泵将水抽排至导流沟，保证基础在无水的环境下施工，避免槽底受浸泡，测量人员跟踪测量，保证中线、高程正确。基坑成型后经验槽后方进行下道工序的施工。

沟槽经监理验收后，测设管道中心线及垫层底面标高，然后人工铺设砂石垫层。

因本工程雨水管大为HDPE塑料管，安装方法考虑利用人工下管，采用边线法调管，用水准仪控制好管底高程。

安装完毕后，马上报监理认定，及时回填，在雨季，若施工段暴露较长不能及时回填时，在和上压砂袋，在检查井的井室侧墙底部预留进水孔，以防较大降雨时雨水进入沟槽抽排不及时产生浮管事故。

检查井井盖﹑井座采用φ700重型复合井盖及井座。

根据设计要求，回填前将抽干积水及清理杂物，分层对称夯实，层厚不大于30厘米。

施工前，认真做好技术交底工作，搞好各种原材料及砂浆配比的检测试验工作。

严格控制咬合紧密，施工时做到“三勤一严”即勤挂线勤选料、勤加工、和严格检查。

浆砌石施工杜绝采用外面侧立砌，中间填心的方法，第一层石块应大面向上。

浆拌制全部采用拌合机制作，随拌随用，所有石块均放在新拌的砂浆上，做到灰缝饱满。

加强施工过程中的检查，注意砌体的养护。

参照《国家建筑标准设计图集04J008档土墙》第59页路肩墙B施工。

C50砼：预应力混凝土箱梁、预制空心板

C40砼：绞缝【河南地标】12YJ4-1 常用门窗，钢筋砼桥面整体化层

C30砼：桥台台身、墩柱、桥墩盖梁、桥台耳背墙、台帽、承台、垫石、防震挡块、搭板及防撞护栏

C30水下砼：墩台桩基（小谭湖桥）

桩承台施工工艺标准 (207-1996).docC25砼：墩台桩基（高架桥）

混凝土的强度、耐久性等指标均应符合相应规范要求。

根据本工程的施工特点，调动充足的施工机械力量，保证工程施工进度的要求，我方计划投入机械设备情况均按照现场需要，随时投入使用。主要投入以下设备：