施组设计下载简介：

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中国公司非洲公路项目施工组织设计

莫桑比克公路升级项目施工组织设计

为更好地实施莫桑比克道路项目，根据公司ISO9001管理体系和公司规章制度，依据有限的投标文件和现场考察报告，比较简要地编制出“施工组织设计”。

项目的合同额为10000000万美元（不含项目增值税），工程预付款20%，工期24个月，平均每月需完成1608077万美元，年营业额要达到19296935万美元。劳动强度相当的大，且该项目是政府的政治项目，不调价。又远离首都2000多公里，交通、给养、电力、安全环境等非常的艰苦，所以项目组实施该项目采用先进的施工组织管理技术、统筹计划、合理安排，组织分段平行流水作业及部分交叉作业，做到资源的合理分配与利用，在保证工程质量的前提下GB／T 32151.1-2015标准下载，按时完成本合同任务。

根据公司新的管理理念：施工组织设计中设备维修、管理由机管站执行。

“施工组织设计”中的机械设备计划只是“至少”用量。在工程实施过程中有可能调整。

该项目的石料为购买，有很多不确定因素，很可能会制约项目的实施，项目组应有应急预案。同时公司在前期资金上务必确保。

“施工预算”是依据投标工程量和项目投入的资源测算。

监理工程师的住房、办公室、实验室的方案，已经监理确认。

因资料有限，时间仓促，又没有现场考察，施工组织设计有待于进一步的完善。

该项目由莫桑比克政府出资，业主为纳米比亚国家道路局(ANE)，咨询公司为TECNICA，合同工期24个月。该项目位于莫桑比克西北角，距离首都马普托（MAPUTO），距离贝拉，有直达公路及航空。11月，12月及次年元月为雨季，其它月份为旱季。

道路全长，始于ESTIMA，终于MAGOE。呈东至西走势，沿途道路地形非常复杂。道路右侧有一山麓，高几百米，绵延数百公里，几乎和道路平行，距道路几百米至几公里不等。山体积水面积较大，而该道路大部分路段位于山体积水排泄区。

根据现场调查，道路沿途高压线但没有电力输出。

沿途料场分布：自起点至处，路段沿线有几个取土场，土大多有石英砂，呈颗粒状，且规模较小；自至处，两侧分布着几个取土场，土料呈颗粒状，仍为石英砂；自至处，基本上没有取土场，取土较困难；在处右侧有一业主推荐的料场，距离道路，料源丰富，但无进场道路。在项目所在省省会tete有一现有的石料厂。

水资源分布：全程沿线施工用水，在旱季较缺乏。取水点大多在道路两侧之外，且无路可走。

路面结构为双层沥青表处，路面宽度6。

透油层

双层表处

路基土方 59万方

粒料基层 14万方

金属涵管

砌石

排水沟整形

清除旧涵洞混凝土

现浇混凝土 1.3万方

钢筋 19 吨

标线

排雷

合同价：全税价1092089172.08MT（4499.75万美元；免部分增值税价996,881,398.00MT（4107.46万美元）

外汇比例：当地币20%，80%美元

外汇比价：1美元=24.27MT

工程保留金：10%结算金额

项目组营地设置原则：本项目全长，设立两个营地。根据施工情况可设临时营地。

项目组主副营地设置位置不宜相距太远：主营地拟设在距项目开端处，副营地拟设在距项目终点处，也可到现场后根据沿途城市布局进行调整。

生活用水视营地所在地供水情况解决，必要时项目组将考虑打井解决。施工用水视现场情况而定。

临时用电；项目组主营地及副营地考虑自备发电机进行发电。

临时通讯：项目组两营地之间采用电台，施工队之间将采用对讲机。

施工临时便道及临时交通设施

根据合同在道路施工路段应修建临时施工便道，并在工程完工后恢复规定。为确保工程施工需要，同时满足合同要求，项目组将根据施工计划安排，在对现有道路进行维护的前提下，根据路基施工进度安排，提前一周完成计划开工路段临时便道的修建工作。

在施工路段设置明显的交通标志及施工标志，在重要的交叉道口及路段，安排专人负责指挥车辆的通行，确保道路的畅通及安全。

为便于管理,，减少浪费，降低成本，，拟在营地附近设置料场和混凝土预制厂。

暂不考虑自营生产石料，所有石料将从省会tete石料厂用自卸车运送。石料全部卸存在营地附近的堆场内。

根据合同要求，为了和监理公用实验室，实验室将设在主营地旁监理营地办公区。

木工车间设在机修车间院内，配有多功能木工机械一台，用于模板的制作。

钢筋车间设在木工车间一侧，用于项目砼钢筋的制作。

机修、金属构件加工车间

该车间设在营地生活区附近，配备有修理机具和必要的设施及仓库（见图），承担项目机械设备的正常保养和修理工作，现场机械的例行保养拟设专人利用施工间歇实施现场作业，对现场机械临时出现的故障，采用通信工具有机修车间抢修。

各队施工现场设施，采用国内发去的20尺集装箱存放工具和材料。

组织机构设置及各部门职责

项目组各部门和主要人员职责

项目经理对该工程项目全面负责；生产副经理负责现场施工管理、账单结算、施工安全、工程质量、工程计划、报表、成本控制、现场文明施工、现场调度、贯彻ISO9001体系等。主要分管工程部，质检部，测量队，路基队，路面队，构筑物排水队，预制厂。设备材料副经理对料场以及机械设备和材料的供应保障工作负责，分管机修和材料部；商务副经理对商务、劳工管理、语言培训等，分管劳工和商务部门；财务会计负责人主要负责财务管理和后勤、环境、生活保障等方面的工作，分管财务和后勤部门。其各自职责如下:

认真贯彻公司ISO9001 质量管理体系文件及公司的各项规章制度，维护公司利益，确保各项经济技术指标的完成；

全面履行施工承包合同，对项目工程进度、质量、成本、安全等实行全过程的管理，对实现以上目标负全责；

圆满完成与公司签定的《项目经营目标责任书》中的各项指标；

搞好与业主/工程师和当地政府与群众的关系，建立必要的商务联系渠道，确保项目的顺利实施；

组织制定施工组织设计，编制各项技术方案，安全生产方案和保证质量的措施，并按施工管理目标组织实施；

组织制定项目组人员的职责权限和各项规章制度，协调好项目组各部门的关系；

科学组织和管理进入项目工程的人、财、物资源，协调关系，理顺人员、材料和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题；

根据项目施工进度计划，编制劳动力、材料、构件和机械使用计划；

严格财经制度，加强财务、预算管理，正确处理项目组内部与公司的利益关系；

督促账单的及时结算和工程款的回收工作。

协助项目经理圆满完成《项目经营目标责任书》中的各项指标；

3. 商务副经理职责

b) 落实公司ISO9001 质量管理体系文件对合同管理方面的要求及公司的各项规章制度，维护公司利益，协助项目经理完成各项经济、安全指标，确保项目无重大事故的发生；

协助项目经理圆满完成《项目经营目标责任书》中的各项指标；

负责当地劳工的招募和解聘工作；

负责环境安全和文明施工的宣传工作，管理好营地内的安全保卫工作，并负有施工安全检查和纠正的权利。

4. 现场副经理职责

落实公司ISO9001 质量管理体系文件对工程管理方面的要求及公司的各项规章制度，维护公司利益，协助项目经理完成各项经济、施工现场安全指标，确保项目顺利完工；

协助项目经理圆满完成《项目经营目标责任书》中的各项指标；

协助项目经理，制定施工进度计划，成本控制计划并辅助实施；

依据合同技术规范，按照施工组织设计要求，认真落实各分项工程的施工方案；

负责各施工队的组织协调工作，按照施工进度计划，按时完成工作任务；

搞好账单报送和结算款项的及时催收工作，凡达到工程最低结算比例的营业额要及时制单结算。

对分部重点工程负责组织编写实施性施工方案，对重点、难点工程的施工程序和年、期施工计划进行监督实施；

负责组织有关人员对设计文件进行会审，并进行技术交底，组织处理质量事故，并制定预防和纠正措施；

监督现场的测量控制工作、现场试验和质量检查工作，协助贯彻安全规程，解决有关工程技术难题；

负责施工图设计工作，工程竣工后的竣工图的整理和技术档案文件的移交工作；

参加每周工程例会，在会上分析有关工程问题，协助项目经理安排好下周的工作；

加强技术管理基础工作和科技攻关工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量；

协助项目经理对拟竣工的项目进行最后检查和组织验交。

落实公司ISO9001 质量管理体系文件对财务和后勤管理方面的要求及公司的各项规章制度，维护公司利益，协助项目经理完成各项经济、确保项目顺利完工；

协助项目经理圆满完成《项目经营目标责任书》中的各项指标；

管理好各类财务账目和定期检查库存材料账目，做到账证、账账、账表、账实相符，起到核算和监督的职能，并及时向项目经理提供核算报表，协助制定施工成本控制计划并辅助实施；

协助项目副经理（工程管理部）及时回收工程欠款；

管理好后勤生活保障工作，成立伙食管理委员会，征求项目组人员对伙食改进的意见，确保项目组人员的身体健康；

储备常用疾病的药品，管理好医疗服务，联系好当地医院及中国医疗队，保障发生疾病时医疗的需要。

施工组织安排与进度计划

质量目标：本项目的质量目标为一次检查合格率100%，优良率达到95%以上，合同履行率100%，重大质量事故发生次数为0。

工期目标：保质保量在合同工期内完成合同任务。

安全目标：在整个施工期间杜绝死亡事故的发生，重伤发生率低于0.1%，机械完好率达到95%以上，避免重大机械事故、杜绝质量事故，避免火灾、水灾及交通等事故及其他人身伤亡事故的发生。

成本管理目标；在整个施工期内，加强成本管理，最大限度地控制各项开支，确保工程成本不突破施工预算。

文明施工及环保目标：严格按照20004、20008程序和当地环保法规及地方规定组织及文明施工。

项目经理对项目全面负责，各分管副经理对项目经理负责；项目副经理对分管的业务负责，各分管部门和施工队对分管副经理负责；各职能部门和施工队严格按项目施工计划、技术规范、成本目标、安全责任等认真履行义务，确保工程顺利进行，按期完成合同任务。

工程部：主要负责本项目的合同管理、工程计量、工程结算、索赔及本项目合同档案资料的管理；编制工程总体施工计划、年度、季度、月计划及材料使用计划的编制和分解周计划并下达，确保工程按既定计划执行，并根据工程进展情况，及时对计划进行修订；管理好项目组的内外往来函电、报表、简报等；负责工程技术交底、工程恢复定线、施工图设计、设计修改、解决施工中出现的技术问题及难题；负责现场质量、安全管理及巡视，制订质量、安全保证措施、各施工队（组）施工操作规程及本项目技术资料的管理。

商务部：主要协调项目组劳工、与属地百姓、各政府部门、交警之间的关系，处理应急事故和纠纷。使项目组人员与当地关系融洽，确保项目顺利进展。

财务部：确保项目往来帐务准确无误；及时催收工程款；按时给当地劳工开支；管理好后勤，改善好伙食；做好项目保安。

路基施工队：项目组成立两个路基施工队，负责项目的底基层、基层的施工，根据项目组计划安排，在保质保量的前提下按时完成项目组所安排路段土方工程的施工，负责所属路段便道的修建、维护及竣工后原始地貌的恢复，负责施工现场的交通控制及生产设备安全及设备安全。

结构物施工队：根据项目组计划安排，设三个队，负责项目涵洞、排水边沟、构筑物及其他防护工程的施工，在保质保量的前提下按时完成项目组所下达的各项施工任务，负责控制所属作业区的交通控制及生产安全。

路面施工队：负责本项目沥青的现场管理及沥青表处的施工，根据项目组计划安排，在保证工程质量的前提下，按时完成项目组所下达的各项施工任务，负责路面施工路段的交通控制、道路封闭、开放及生产安全等。

质量、安全部：负责本项目工程质量、生产安全措施的制订及落实工作；负责项目组实验室的建立及管理；负责本项目所需料源的选定及现场质检工作，负责工程所需各种配合比的设计及项目试验资料的管理。

机械设备的配置，以满足施工需要为前提。详细机械设备配置参见机械设备配置表。

项目缺少基本的测量坐标、水准点资料，道路的线型图纸过于简略，缺少道路的标准横断面及结构物图纸等诸多资料项目主体要想启动，必须重新测量，恢复定线，需要与业主监理协商并索要相关资料，完成施工图设计并经批准后方能施工。购买道路辅助设计软件以完成道路设计工作，提高工效，加快进度。

导线控制点恢复及加密：项目前期人员进场后，应立即与咨询工程师进行接触，并根据咨询工程师所提供的导线及高程控制点与咨询工程师一起，利用全站仪对各导线控制点进行复核，同时结合现场的实际情况，加密控制点（尤其是高程控制点），以利于现场施工，在可能的情况下同时对沿途所有涵洞进行定位。

中线恢复及原始地面测量：根据恢复的导线控制点及设计坐标，进行道路中线恢复，并与咨询工程师联合对原始地面进行测量，作为施工图设计及工程计量的原始依据。

施工图设计：根据外业资料，利用设计软件，根据施工安排，逐段进行施工图设计，并报咨询工程师批准。

技术交底：施工图经咨询工程师批准后，工程部应根据施工计划安排，对现场施工人员进行技术交底，尤其是在施工中应注意的事项等。

临时施工便道施工顺序：踏勘现场情况临时便道规划临时便道现场清理路床碾压按标书规定铺筑砾料洒水碾压修建临时排水系统便道养护完工后便道的恢复。

临时便道规划：在临时便道施工前，应在对现场进行踏勘的前提下对临时便道进行规划，选择最短的线路，并尽可能避开不良地质地段并征得监理的同意。

临时便道修筑原则：在对现有道路进行维护的前提下，根据路基施工进度安排，提前一周完成计划开工路段临时便道的施工工作，既满足合同要求，又便于现场施工，同时可节省便道的维护费用。

临时便道施工要求：在路基工程开始前，首先进行临时施工便道的施工并将临时便道区域内的所有杂物及不良材料进行清理，在征得**工程师同意的前提下，就地进行处理，如不能就地处理，应按**工程师的要求运至指定地点按要求进行处理。临时便道清理完成后，应使用振动压路机将临时便道路床进行适当的碾压，并按标书规定铺筑合乎规定的土料，平整压实，以保证过往车辆的正常通行，并适时进行养护。在主体工程完成，且开放交通后，对临时便道进行复原。

设置临时交通标志：在施工作业区的两端各50～100M处，应设置明显的交通导向标志及施工标志，在重要的交叉道口及路段，还应安排专人负责指挥车辆的通行，所有过往车辆不得进入施工作业区，确保道路的畅通、安全及施工不受干扰。

土场作业程序：土场选址土地征用修建临时便道土场清理土场开挖规划取土装车便道维护使用完毕后的恢复。

材料取样：在土*工程开始前，由实验室与**工程师联合到土场取样并进行实验室分析。

料场征用：经联合对料场进行检测达到规范要求后，应致函业主代表，按合同规定进行土地征用，未经征用的土地，不得动用。

土场规划：应对土场进行合理、有序开挖规划，放坡比例应符合标书规定，严禁随意开挖，以免增加日后土场恢复的工作量。

临时进场便道：在取土前，应对进入土场的临时便道进行修整，并应在使用过程中及时进行修护，以减少对车辆的损坏。

土场清理：在取土前，应首先对土场进行清理、所有腐植土、灌木、树根等不良材料应彻底清除；所有清理的腐植土应在适当位置临时堆放，所有树根、灌木等应按标书规定进行掩埋、焚毁或运至**工程师指定的地*按指定的**进行处理。

取土：在取土过程中，任何不符合要求的材料均不得装车运往施工现场。

土场恢复：土场使用完毕后，按标书规定对土场进行复原。

取土开挖必须严格按照土场规划进行，严禁无序开挖及将不合适材料装运至施工现场。

在土场及路口应安排专人指挥车辆，避免事故的发生；非工作时间，设备应停放在安全地带，尤其是雨季，以避免设备遭水淹没；安排非工作时间设备的看管，并加强夜间安全巡视，避免盗窃行为的发生。

路床准备程序:清表放线现场清理清理材料临时堆放及处理路床压实路床压实度报检清表后断面测量。

施工放线及控制桩埋设：施工图纸经**工程师批准后，根据施工计划安排，对施工路段应进行施工放线，根据填土厚度、放坡比例及规范要求的路基两侧清理宽度，推算出各断面清表宽度，并根据放线中桩，在两侧埋设现场情况施工控制桩；在直线段一般桩距不超过，在弯道路段，应根据设计半径，适当加密。

表土清理：表土清理应根据施工计划安排，一般提前于路基施工开始前一周至十天完成，以避免表土清理后，因长时间未安排施工，造成杂草长出而需要重新进行清理现象的发生；清理厚度应符合标书规定，所有腐植土、树根及灌木等物应彻底清理；表土清理时，可根据现场的具体情况，使用推土机或平地机进行，所有清理的腐植土应在施工现场以外适当处临时堆放，待主体工程完工后，用于土路肩培土；所有树根、灌木等应按标书规定进行掩埋、焚毁或运至**工程师指定的地*按指定的**进行处理；对于软土路基地段，需要进行土*换填时，根据标书规定，开挖的腐植土应在施工现场以外临时堆放，待路基土*完成后，用推土机将腐植土摊铺在路基边坡上，使边坡达到规范的规定。

路床碾压：清表完成后，一般情况下应使用振动压路机对路床进行适当的碾压和自检，对于软土路基路段（不需利用石料进行换填），应使用振动压路机进行静压，以免造成地基液化；完成后应报**工程师联合对路床进行压实度检测。

清表后地面测量：路床准备达到要求后，工程部应安排与**工程师联合对清表后的地面进行断面测量，作为日后计量的依据。

对于复杂的现场情况，如按标书规定清表后，地基仍不符合规定或换填路段开挖至**工程师要求的深度后仍不能满足规范的要求时，应及时通知工程部与**工程师联系，并到现场进行查看。

未经工程部确认，严禁现场私自决定，并杜绝超挖情况的发生。

对于软土路基段，在碾压时，严禁振动。

设备应停放在安全地带，尤其是雨季，以避免设备遭水淹没；安排非工作时间设备的看管，并加强夜间安全巡视，避免盗窃行为的发生。

施工顺序：施工放线分层回填、压实分层报检压实度最后一层路基施工报检压实度检测路基高程。

在路床准备未经**工程师批准前，不得开始路基土*回填工作；上一层联合检测结果达到规范要求前，不得进行下一层的施工。

填土应分层进行，实行平行流水作业，每段施工长度可根据施工现场的具体情况确定，一般控制在300M左右，且上一层与下一层应留有不少于5米的搭接长度，以避免路基开裂。

每填土2～3层，应再次进行道路中线恢复一次，以减少施工偏差。

路基填*的最后一层开始前，必须再次对中心进行一次恢复。

每次恢复中线后，应对两侧的临时控制边桩的位置及高程进行重新复核。

施工放线：路床合格后，应进行路基施工放线，并应根据各设计断面的具体情况，在路基以外适当位置埋设路基施工临时控制边桩，并将各断面的路基标高标记在控制桩上，作为施工高程控制的依据。

试验段：路床经**工程师批准后，应安排不少于100米长的试验段，试验段最好选择直线段。虚铺厚度应符合标书要求，一般控制在30CM以内，利用推土机或平地机大致整平后，用振动压路机进行碾压，含水量不足时，应适量洒水。

填土压实：经**工程师认可试验段后，即可进行正常路基填*施工。每层填土虚铺厚度不超过30CM或按照**工程师认可的厚度进行；含水量不足时应进行适当洒水，含水量过大时，应将填土进行翻晒，避免土壤液化；从两侧向中心碾压，每次碾压振动轮重叠不得少于轮宽1/3，压完全幅为1遍，根据压路机的吨位及震动频率，在碾压过程中对压实度进行动态抽检，并做好记录，并以到达规定的压实度（95%）时的碾压遍数作为正常施工的碾压依据。碾压完成后，应立即进行自检，自检合格后应立即通知质检部与**工程师联合对压实度进行检测，如符合要求，则以后可按此遍数进行碾压，如达不到规定的压实度，则应进行补压，直到压实度达到规范要求，并对增加的碾压遍数做好记录，总碾压遍数则作为今后施工的依据。

高填*路基：对于高填*路段，除应按正常填*要求外，还应设边坡样架，确保路基宽度达到设计要求。

高程控制：在路基的最后一层（Formation Level）施工时，应严格控制断面各控制点的标高，做到联合检测（高程、压实度）一次通过。

严格按照标书规定及试验段所做记录进行施工，任何不合适材料不得运抵施工现场。

加强交通管理，杜绝交通事故的发生。

每次对中线进行恢复后，应对两侧控制边桩的位置及高程进行复核。

现场卸土，应根据车辆装土数量及摊铺厚度进行计划，并安排专人在现场指挥，避免土*在现场的二次调运及过量。

现场应整洁合理，路基完成后应对两侧边坡进行机械修整；

设备应停放在安全地带，尤其是雨季，以避免设备遭水淹没；

安排非工作时间设备的看管，并加强夜间安全巡视，避免盗窃行为的发生。

施工顺序：施工放线制订开挖*案土*/石*开挖开挖边坡控制完成开挖后的路床准备路床压实度报检路基高程报检。

施工规范：工程部应根据施工设计图，对挖*地段的工程量进行计算，并事先通知实验室与**工程师联合对挖*路段的土质进行检测，如挖*可用于路基回填，应通知施工队，并对土*调运*案同时通知施工队。在开挖前，应进行规划，并严格按照开挖规划，作为施工的依据。

施工放线：由工程部安排测量人员对道路中线进行恢复，并根据各断面的具体情况，在道路两侧埋设开挖、放坡边桩。每开挖1M深度，应对中线进行一次恢复，并对边坡进行检查，以避免超挖或边坡达不到要求。

开挖应分层进行，并严格安装已制订的开挖规划执行；在进行开挖时，应随时对边坡进行检查，做到一次到位，开挖土*应直接运抵填*路段用于路基回填。

在开挖过程中，如有石*出现，应严格按照相关的爆破规定进行；若石料可用于碎石场生产，在条件许可的情况下，应将石料运回石料场用于生产。

边沟开挖应力争一次到位，土*亦用于路基填*。

路基成型：在接近路基设计标高时，应再次对中线进行一次恢复，包括边沟的具体位置，并根据施工需要埋设路基及边沟控制桩。达到路基标高后，应用平地机根据断面设计数据进行平整，用振动压路机压实，压实程序同路基填*，自检合格后立即通知工程部，与**工程师联合进行检测。

安排专人对机械设备及车辆进行指挥，杜绝事故的发生。

设备应停放在安全地带，尤其是雨季，以避免设备遭山洪破坏；安排非工作时间设备的看管，并加强夜间安全巡视，避免盗窃行为的发生。

施工顺序：施工放线上边坡土*（包括边沟土）开挖下边坡路基按阶梯处理后回填填*压实压实度报检最后一层路基土*回填、压实路基压实度报检路基高程报检。

施工规范：根据设计图纸，对现场施工进行规划，对开挖部分的土质进行联合检测，可用于路基填*的部分应直接用于路基回填。

施工放线：在施工前，应对道路中线进行恢复，并根据各断面的具体情况，埋设临时施工控制边桩，并根据挖、填高度，随施工的进行，再次恢复中线及埋设控制边桩。

挖*：上边坡开挖要求同路基挖*。

为确保工程质量，防止路基开裂，填*应从最低处开始，在新旧交接处做台阶*处理。

现场条件允许时，应首先将挖*部分直接用于本路段的填*，以减少不必要的车辆运输；不足部分从土场获取。

其他按路基填*要求进行；

安排专人对机械设备及车辆进行指挥，杜绝事故的发生。

设备应停放在安全地带，尤其是雨季，以避免设备遭山洪破坏；安排非工作时间设备的看管，并加强夜间安全巡视，避免盗窃行为的发生。

施工顺序：施工放线不合适材料开挖、临时堆放开挖后断面高程测量（条件许可时）路床碾压土*回填压实正常路基土*回填压实度报检最后一层路基土*回填、压实路基压实度报检路基高程报检路基完成后将不合适材料反推至路基边坡。

施工规范：所开挖材料应在路基以外的适当位置临时堆放，在路基土*完成后，再反推至路基边坡上，使路基边坡达到1:4。

施工放线：在开挖前，应对中线进行恢复，并根据设计段面的设计，在两侧埋设临时控制边桩；并随施工的进行，对中线进行再次恢复，对控制边桩进行复核。

开挖不合适材料：根据**批准的开挖宽度及深度进行开挖，并根据现场的具体情况，必要时应设置临时排水系统及采取抽水等措施。开挖完成后，如条件许可，应用振动压路机进行静压，尔后进行路床报检，并对开挖后的断面进行测量，作为工程计量的依据。

回填：路床经**工程师确认并进行断面测量后，即可采用经**工程师批准的材料按填*要求进行分层回填。

特殊情况（岩石换填路段）

施工顺序为：施工放线修建临时排水系统不合适材料开挖开挖后断面测量岩石回填封隙碾压下一段开挖、测量、岩石回填、封隙及碾压正常路基回填、碾压压实度报检最后一层路基回填压实路基压实度报检路基高程报检。

如果现场情况无法满足机械进入全面开挖时，应根据挖掘机的作业半径，分段进行开挖和回填。

每开挖一段，应及时与**工程师进行开挖后的基底测量，尔后用岩石进行回填，并使用振动压路机进行振压，其表面应利用石渣或砂进行封隙。

按上述程序完成岩石换填后，即可按普通路基填*程序进行路基施工。

换填所开挖腐植土应在路基以外适当处进行堆放，以便日后用于路基边坡回填，不得就地处理。

根据现场具体情况，修建临时排水系统，必要时，应配备抽水机进行抽水。

不合适材料开挖后，应立即安排与**工程师进行联合测量，并做好记录，作为工程计量的依据。

机械进入软土路基地段施工，应密切注意现场情况，并安排专人指挥，以防止机械、车辆陷入。

X设备应停放在安全地带，尤其是雨季，以避免设备遭山洪破坏；安排非工作时间设备的看管，并加强夜间安全巡视，避免盗窃行为的发生。

施工顺序：对合格基层进行施工放线基层切边基层面修整、清扫及润湿洒透层油道路封闭（路口砂封）至完全渗入透层油表面修整、清扫洒粘结油石屑撒布清扫多余骨料并修整压路机碾压养护一定时间修整、清扫洒粘结油石屑撒布清扫多余骨料并修整压路机碾压。

基层经联合检测，压实度及纵横坡符合设计要求后，*可开始透层油的施工。

为保障交通畅通和施工安全，每施工段采取反光、警示标志半幅全封闭的作业**。一个施工段路面工程全部完成后即进入下一个施工段

粘结油应在透层油完全渗入基层，并经工程师检查确认后进行。

沥青分为透层油及粘结油。沥青在订购前，应将各项性能指标检测报告递交工程师批准，到场后，应进行抽样检验，并按规格进行存放。

用于路面的石屑，其各项物理性能指标、级配应经工程师确认。石屑应专用存放区，并按不同的规格分别堆放，并防止混合、污染，并应采取必要的防雨。

基层压实度、平整度及高程达到设计要求，经工程师确认，应对路面施工进行中线恢复，并根据透层油的洒布宽度在两侧设置临时边界控制桩，并进行人工切边，以控制洒油边界。

基层合格、表面适当干燥后，应立即用扫地机对基层表面进行清扫，清除所有不合适材料及浮层，并对缺陷处进行修补。如果表面特别干燥，应用水车进行适量洒水润湿，以表面潮湿无积水为准。

在拟喷洒路段两端铺垫，待基层表面稍干后即根据基层切边，利用沥青洒布车前端固定的标志杆控制车辆行进路线，按联合测定的行进速率及洒布率喷洒透层油，在喷洒过程中，应安排专人随洒布车对喷洒不均匀及漏洒部分进行人工补洒，并根据标书规定的频率进行现场沥青洒布率取样。

在条件许可时，应安排全幅喷洒。

待透层油完全深入基层且表面干燥后，应对已洒透层油路段进行清扫，并对缺陷进行修补，直至达到工程师满意。

经工程师认可后，即可按联合测定的行进速率及沥青洒布率喷洒一表透层油，并安排专人随沥青洒布车对漏洒及不均匀处进行补油。

石屑撒布车应按联合测定的行进速率及石屑洒布率紧随其后，间距应控制在30M以内，以保证在沥青冷却前完成石屑洒铺，并安排专人随石屑洒布车对漏撒或不均匀处进行补撒。

胶轮压路机应紧随石屑撒布车，进行碾压，压路机行进速度控制在1.5KM/H左右，至少碾压3遍。

在条件许可时，应安排全幅喷洒，每段长度应控制在100M左右，以便于压路机能及时进行碾压。

根据规范规定，二表应在一表完成后的48小时～10天内完成，在开始前，应对一表表面进行清扫，并对缺陷进行修整，直至达到**工程师工程师满意。

同一表要求，按联合测定的行进速率、沥青洒布率及石屑撒布率进行二表粘结油喷洒及石屑撒布和碾压。

试验段测定：在路面工程开始前，应根据规范规定及工程师要求，联合做以下试验段。

沥青洒布率测定：在路面工程开始前，应根据规范规定及工程师要求，联合对沥青洒布车在进行透层油、一表及二表施工时的行进速率及洒布率进行测定，并做好各项记录，作为日后施工的依据。

石屑洒布测定：在路面工程开始前，应根据规范规定及工程师要求，联合对石屑洒布车在进行石屑洒布施工时的行进速率及石屑撒布率进行测定，并做好各项记录，作为日后施工的依据。

胶轮压路机压实测定：在路面工程开始前，应根据规范规定及工程师要求，联合对胶轮压路机在进行石屑洒布施工时的行进速率及碾压遍数进行测定，并做好各项记录，作为日后施工的依据。

沥青进入脱桶机前，应对其外部所粘杂物进行清理，以确保沥青的清洁及减少因杂质在脱桶机内长期滞留而影响加热效果，甚至造成加热管受热不均而损坏。

安排专人负责加热，对加热套管进行每日例行检查，降低加热管的老化速度。

设置足够的灭火器，并按规定定期进行检查和更换药液，确保灭火器材处于良好的工作状态。

在每日工作后，应对喷嘴进行清理，确保处于良好的工作状态。

在洒油前，应对沥青泵、喷嘴、循环系统进行检查，油温应达到规定的温度，且在充分循环后方可开始洒油，在洒油过程中保持沥青泵的循环。

严禁透层油与粘结油混合使用，确保路面质量。

现场施工应安排专人负责交通控制，透层油喷洒后应全线封闭，严禁车辆驶入；在无法封闭的交通路口，在透层油喷洒后，应立即对开封路段进行砂封。

经常性地对沥青泵进行检查和清理，确保油压正常，确保工作时的行车速度及透层油洒布率。

石屑撒布车每日工作后，应进行清理，确保处于良好的工作状态。

检查石屑撒布车的撒布率是否正确。确保路面质量。

现场施工应安排专人负责交通控制，一表完成后应全线封闭，严禁车辆驶入或按工程师要求进行。

严格按联合测定的碾压遍数进行碾压。

七. 路缘石、公里桩、防护栏及路面标线

路缘石、公里桩等拟采取集中在预制场预制或在当地购买成品。路缘石安装应在路面面层铺设前完成。

在路面面层铺设完成并经咨询工程师验收之后，路面标线、防护栏等辅助工作既可开展。施工工艺应符合标书中规范的要求。

模板施工顺序：根据图纸放样模板加工现场支护报咨询工程师检查、验收混凝土浇注过程中看护模板拆除模板整理、堆放、涂油。

模板设计：根据施工图纸，按模板设计规范进行模板设计计算，并画出草图，报咨询工程师批准。

模板放样、加工：根据咨询工程师批准的模板设计及施工图进行放样和加工，并进行编号。

现场支护：根据现场施工安排，按照模板设计草图及现场施工放线位置进行模板支护，模板的几何尺寸、垂直度应符合标书规定，并应在完成后应报咨询工程师进行检查；检查合格后，在应进行涂油处理。

模板检查：在混凝土浇注过程中，应安排专业人员对模板进行照看，并采取措施，确保浇注后的混凝土表面达到标书规定。

模板拆除：在混凝土浇注完成后，应根据模板施工规范的相关规定，进行模板拆除；一般情况下，非承重侧模可在混凝土浇注24小时后拆除，承重模板应在混凝土强度达到75%以上（一般为2周左右，应视当时的气温）方可拆除。

模板整理：模板拆除后，应及时运回，进行清理和涂油，分类堆放。

所有模板材料应分类堆放，并采取防雨、防潮、防腐及防火等措施。

电锯、电刨指定专人操作，在上岗前应进行安全教育及技术培训。

所有锯末、木屑等无用材料应运至指定地点处理，作业区内严禁焰火。

作业区四周应设置消防器材，并按规定进行例行检查和更换药液，以确保消防器材处于良好的工作状态。

模板制作应事先进行计划和规划，严禁随意使用。

钢筋工程施工程序：材料进场分类堆放抽检调直放样切断成型现场绑扎报咨询工程师检查、验收和计量混凝土浇注过程中的看护。

根据设计图纸，对钢筋用量进行分类汇总，提出计划，经项目评审，报国内批准后订购。

钢筋到场后，应按型号分类堆放，根据标书规定进行抽检，同时应采取必要的防潮措施，以减少钢筋锈蚀。

钢筋调直：钢筋到场后，应进行调直，直条钢筋可使用钢筋工具调直，盘圆钢筋可通过机械张拉调直。

钢筋放样：根据施工图纸，进行钢筋下料放样，下料长度应考虑钢筋弯曲时的变形。

钢筋下料应统筹计划，合理安排，按规定的长度进行下料，严禁随意截断。

下料后的钢筋应进行编号、挂牌。

根据相关的技术规范规定，并根据钢筋的直径，确定弯曲转轴应采用的半径，钢筋形状及各段长度应与图纸一致。

成型后的钢筋应进行编号、挂牌。

钢筋应根据每日工作量运往施工现场，当日未用完的钢筋，应及时入库。

在绑扎时应按图纸对钢筋进行布置，标记出每根钢筋的位置，绑扎应牢固，以钢筋不跑位为准。

底层钢筋应采用事先制作的带扎丝水泥砂浆垫块架起。

水泥垫块一般采用1:2水泥砂浆制作，其平面尺寸一般为5CM×5CM，厚度根据设计图纸规定。

垫块可采用梅花形摆设，一般间距为1M。

报检、计量：钢筋绑扎完成，应进行自检，合格后，应报咨询工程师进行检查和验收，并要求咨询工程师在事先准备好的计量单上签字。

如果钢筋锈蚀严重，在加工前应进行除锈处理。

钢筋在下料前JBT 13694-2019 叉车属具 推拉器.pdf，应对钢筋的型号、直径进行核对。

钢筋切断机、成型机应安排专人操作，并在上岗前进行安全教育和技术培训，非指定人员不得操作。

对钢筋机具的电器部分应采取防雨、防潮措施，并定期对电器、线路进行检查，杜绝漏电、触电事故的发生。

在绑扎钢筋时，应对主筋、分布筋的位置给予足够的重视，不得上下、内外颠倒。

钢筋运至施工现场DB45／T 2019 建设占用耕地耕作层土壤剥离利用技术规程，绑扎前应进行清点和分类堆放。

混凝土施工程序：拌和场地整理现场布置规划混凝土拌和设备架设原材料进场（分开堆放）制订浇注顺序称量拌和混凝土运输混凝土浇注混凝土振捣收面养生表面处理。