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某项隧道二次衬砌施工方案

某项隧道二次衬砌分为Ⅵ型、Ⅴb型、Ⅴa型、Ⅳ型、Ⅲ型、Ⅱ型、Ⅲ型紧急停车带、Ⅳ型紧急停车带、Ⅳ级围岩交叉加强段、Ⅲ级围岩交叉加强段、汽车、人行横洞衬砌等。衬砌结构及厚度分别：Ⅵ型：钢筋砼、厚，Ⅴb型、Ⅴa型：钢筋砼、厚，Ⅳ型：素砼、厚，Ⅲ型、Ⅱ型：素砼、厚，Ⅲ型紧急停车带：素砼、厚，Ⅳ型紧急停车带：素砼、厚，Ⅳ级围岩交叉加强段：钢筋砼、厚，Ⅲ级围岩交叉加强段：素砼、厚，采用C25级砼。

某项隧道二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板10KV高压线路架设电力施工组织设计.doc，模板尺寸1200×300×。隧道拱圈衬砌砼应根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。

在隧道仰拱填充到一定的工作距离后，即可进行矮边墙砼的施工，施工前准确测量放样，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇筑砼时矮边墙顶面应相应的拉毛，以便与拱圈砼连接成一整体。矮边墙浇筑完毕、砼达到一定强度后即可接着拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。

1）台车就位：台车进洞由两根63型钢轨导入，台车运到需衬砌的地段后，调平导入钢轨标高，用方木将钢轨横向支撑牢固，并通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到衬砌轮廓线位置，同时用锤球吊线使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，固定台车，实现就位。

2）灌筑砼：台车就位后，用松木板将端头封牢。砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时砼输送车将砼倒入输送泵内，由输送泵将砼通过管道压入模内。

3）封顶：隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的砼塌落度，从拱部的灌注口压注封顶。为了保证顶部砼与围岩紧贴密实，在顶部衬砌时纵向每隔预埋注浆钢管，在衬砌后进行注浆处理。

① 严格控制轨道中心距，允许误差±；

② 轨面标高比隧道路面中心高，允许误差±；

③ 台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

④隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。

⑤台车模板表面光洁平顺，接缝严密，结构轮廓线清晰平顺美观。

B、钢筋砼浇筑质量控制

②混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。

③混凝土的浇筑：砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。

④当砼浇至作业窗下时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。

⑤采用插入式振捣器振捣，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。

⑥拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。

⑦养生：衬砌浇筑10～20h后即开始养生，采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于14天。

⑧钢筋焊接要保证焊缝长度即饱满度，并凿除焊渣。二次衬砌施工工艺流程图如图1：

图1 二次衬砌施工工艺流程图

① 复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：

隧道周边变形速率有明显减缓趋势；

水平收敛（拱脚附近）小于/d，拱顶下沉小于/d；

施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；

②.砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；

③ 基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；

④ 输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。

⑤ 砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。

⑥ 灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。

⑦ 砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。

⑧ 砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。

⑨ 衬砌前按设计做好排水盲沟，沉降缝放置橡胶止水带。

⑩ 衬砌前检查消防、配电、通风、通讯等各种预留洞室及预埋管件位置的准确性，不能有漏失，各种预埋管应穿好铁丝，管端用木塞塞死，防止砼进入管道。

隧道衬砌施工由二衬班完成，计划进出口各配备二次衬砌班组各40人，另外还将安排本隧道固定的各种管理人员及技术人员18人，现将有关人员列举如下：

进出口2×搅拌站各一套、衬砌台车各2台、HBT60输送泵各2台、砼灌车各2台、插入式振捣器各10台、钢筋切割机各3台、焊钳各10把和其他隧道施工辅助设备。

各分项工程的材料按照工程进度的需要，由我项目部材料计划部提前一个月作出材料计划，按计划工程量的多少及要求分批或一次采购到位，材料运至工地必须经我项目部的有关人员进行验收，对验收合格的材料我们将按照规范及其他相关要求进行储藏，严加保管，防止材料因各种原因变质，并对各种型号、类别的材料进行标识。

本隧道各分项工程所需施工用水采取从沟渠抽水的方法将水抽到高压水池，施工用电为灵八高速公路施工专用线，另外进出口各配250KW的发电机一台，以供急用。 

为了保证工程的质量，现将整个某项隧道施工质量控制措施陈述如下：

a)严格把好各种原材料的质量关，所有的材料必须有出厂合格证明；

b)对各种材料进行标识，相互隔开，防止鱼目混珠，对各种原材料严加保管，防止材料变质，建立材料进入台帐，标明进入日期，对过期的材料严禁使用；

c)按照施工规范及相关要求，所进入的材料必须进行抽样检查，对砼的施工，施工前应应做各种标准试验，以确定施工配合比，每浇筑一次砼，都必须取试块，而后检查试块的相关指标；

d)编制详细的施工方案，严格钢材、砼、模板等的施工工艺按照隧道施工规范及砼规程进行，做到精雕细作；

e)建立质量保证体系机构，任务分工明确，保证工程质量人人管；

f)加强质量应知应会培训，组织相关人员学习相关规范及质量文件；

g)做好各道工序、工艺的技术交底，现场技术负责必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底，使每个人员对工艺、工序都心中有数；

h)加强现场监督管理工作，杜绝偷工减料，坚持上道工序不合格不进行下道工序的施工，对不合格的产品进行返工处理；

i)实行质量惩罚及奖赏制度和质量一票否决制；

j)定期召开质量会议，传达指挥部质量精神，强化相关人员的质量意识；

为保证隧道的施工安全，本隧道将成立施工安全机构，机构成员附后，现将整个某项隧道的施工安全陈述如下：

1、隧道各分项工程施工前编制可行性施工方案，特别要对高边坡、涌水、岩层破碎、坍方等地质不良地段施工方案进行周密的编制，争取做到万无一失，项目总工程师必须对施工方案进行审核，确认其可行性，施工现场上技术人员应对施工人员进行各方面的技术交底工作

3、爆破后立即用通风机对洞内进行排烟除尘，确保洞内的能见度，而后进行排除危石，再进行下道工序的施工作业

4、洞内的线路不能有裸露，并保持线路的干燥，由安全人员对线路进行不定期的检查

MH5011-1999《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》5、洞内必须一天24小时保持光亮

6、爆破作业人员必须持有爆破证才能上岗作业

7、机械操作人员必须持有上岗证，并能熟悉洞内作业机械操作规程及洞内作业注意事项

8、与施工无关的人员严禁进洞，进洞的每个人应佩带安全帽及防尘口罩

9、对出现险情的地方，现场人员应以最快的速度进行情况汇报，并有专门人员进行24小时把守，项目总工，技术主管及专案小组应以最快的速度汇报上一级并邀请有关的专家作出处理方案并及时进行解决

11、定期召开安全会议，进行安全教育，学习安全制度《建筑工程施工质量检查岗位手册》（第四稿修改版）.pdf，制定安全措施并示于洞口，以增强安全意识及掌握避险方法

九、环保、文明施工计划

环保文明施工也是我合同段施工要抓的一个重点项目，边仰坡开挖时尽量避免大挖大刷，保护原有的植被，隧道弃渣拉到弃渣场，严禁乱倒，尽早做好弃渣场挡墙，工程完工后做好弃渣场的排水系统，防止水土的流失；施工前做好各种排水系统，接顺各种水沟，防止地表水流到施工点；洞内的风、水管统一架设在电缆沟盖板以上,施工用电线路及照明线路统一架设在隧道路面以上处，并根据隧道纵坡纵向接顺，沿隧道边墙做好隧道洞内的临时排水沟，防止隧道洞内积水；及时收拾及清理洞内各种零星钢材及其它杂物，洞内各种支线及设备在本工序施工完毕后及时收拾在适合的地方，摆放整齐；规划好隧道进出口场地平面布置、堆料场、钢材加工场均进行硬化；规划好各种机械设备停放点，机械设备摆放整齐；各种材料归类堆放，并加以标识；做好各种标志牌，坚决杜绝脏、乱、差现象。各种管理、施工人员均持证上岗，树立我项目部文明施工形象。