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交通安全设施工程施工组织设计

玉溪—研和公路哨坡至玉通路交通安全设施工程项目

施 工 组 织 设 计

编制单位：昆明公路管理总段公路机械工程公司

DB510／T 15-2018 成都市企业三级安全生产标准化基本规范 施工组织设计文字说明

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

初步的总体施工控制计划

主要工程项目施工方案、施工方法

确保工程质量和工期的措施

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

玉溪—研和公路哨坡至玉通路交通安全设施工程项目

省道S102线玉溪（高仓）至研和（多依树）公路位于玉溪市红塔区高仓镇和研和镇境内。起于哨坡玉溪殡仪馆西北侧省道102先K106+700处，止于玉溪研和一通海公路交叉口。经过的主要地点为玉溪市殡仪馆、植物化工厂，玉溪火车站东北侧，振达砖厂，上黑龙潭、黑龙潭，由于墨厂附近(K5+625)与在建的玉蒙铁路相交下穿后，经振达构件设备厂，糖烟酒副食公司大栗园分公司，玉溪红塔新型建材有限公司、玉溪市国家粮食储备库、大栗园岔口，于K7+253与玉钢专用铁路平交过玉钢铁路，经过滇中石油加油站、研和邮电生产综合楼、研和粮管所、研和研新路和福星路交叉口至玉通公路交叉口止。

1.2主要工程数量及技术指标

混凝土防护栏、防护墩C25水泥混凝土：665米

单柱式交通标志△=：74个

单悬臂式交通标志：8个

双悬臂式交通标志：5个

热熔型涂料路面标线：6182.72平方米

K3+300～K7+600路段，等级为一级，路基宽度：，设计速度：80公里/小时；

K7+600～K9+520为市政道路，路基宽度： ，设计速度：60公里/小时；

公路设计规范、施工技术规程、验收标准及公路工程预算定额；

本企业管理水平、技术装备及施工经验。

A、建立满足GB／T19001－ISO9001标准要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进。

B、工程施工过程中，各项技术指标达到行业要求和业主要求，确保工程合格品率100％。在此，我公司承诺本工程满足规范及设计要求，工程质量达到一次性验收合格。

严格执行合同协议书签署的工期要求，组织一批高素质的施工队伍，投入先进的机械，加大投资力度。科学的安排好施工组织，详细编制月份工程进度计划，加强现场施工管理，保证如期完成该合同段的施工任务。

施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.1本合同段中标后，我们将在10天内进行人员动员和设备的组织，具体实施由我单位在施工现场成立的项目经理部负责完成，具体见表2《组织机构框图》。

2.2设备、人员、材料进场的方法

设备：施工所用机械设备在接到中标通知书后直接从昆明调入施工现场。

人员：根据工程需要我们配备一支技术一流、施工能力强的施工队伍，从该项目工程接到中标通知书后，立即组织主要施工人员进场，根据工程需要其他人员随时进入施工现场。

三、初步的总体施工控制计划

3.1 施工总体计划安排详见《施工总体计划表》。

3.3 分项工程工期安排

施工准备：～2009年6月30日

防护栏：2009年7月1日～

交通标志：2009年7月5日～2009年7月30日

标线：2009年7月10日～2009年8月10日

收尾工作：2009年8月10日～20109年8月18日

四、主要工程项目施工方案、施工方法

结合本工程的特点，根据以往的施工经验，护栏砼基础施工可提前进行而不受路面施工影响，考虑到砼施工周期和养护期，首先进行基础施工，再进行护栏的浇筑。

工艺流程见施工工艺框图

4.1.3 施工准备

⑴ 施工准备期间的主要工作是护栏材料加工和组织供应，公司将派员按计划工期和质量标准进行全程跟踪管理和监督工作，以保证及时供应优质材料。

⑵ 为确保施工符合设计要求，施工前认真做好线路复测和修正路缘石及拦水带控制点的工作，以保证施工顺利进行和施工质量。

⑶ 护栏施工前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，申请监理工程师审查批准。钢筋的安装，钻孔、还是预埋或砼基础等都做好预先准备，以免破环路面下埋设的电缆，硅管、过路管道等设施。

⑷ 组织施工放样，根据两阶段施工图进行护栏位置放样，依据路基路面施工单位放样控制点，用全站仪找出相应中桩点，以找出的中桩点为基点，参照设计图纸，再取中桩点为基点，然后按本合同的设计要求及施工技术规范，放出中央和路侧的桩位，采用钢丝线来控制标高和桩位，绘制各桩点的放样图；并检测基础承载力是否达到设计规范要求。

⑴ 基坑开挖前，应将作业面范围内的路肩石，边坡上的方格石等修饰品在附近存放整齐，并在开挖过程中，不得将挖出的土放入泄水槽中，保证泄水槽内无杂物，排水畅通，做到文明施工。

⑵ 在多雨季节或地区，月开挖量应以等于或略大于日浇筑量为易，并保证每天施工结束时，有 1.5－2.0 倍的日浇筑量的富余开挖量。

⑶ 开挖浇筑阶段应时常听天气预报，注意天气变化，当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留 10－20 公分的未开挖部分。并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。

⑷ 租赁模板，应优先选用表面平整，强度高，抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量确定，护栏表面宜采用定型钢模板进行施工。

⑸ 模板施用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在基表面涂以废汽油或机油等隔离剂。

⑹基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。

⑺ 钢筋布置和支模经监理验收合格，砼配合比设计经监理批准，监理工程师同意浇注砼后，应有足够的时间对一定数量的比较级配进行试验，从而得到符合强度要求的配合，所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行试验。

⑻ 指定人员按要求对砼进行养护。

⑼ 所有钢筋和预埋铁件应准确安装，在安装预埋铁件时需特别注意角度、位置高差并在浇筑混凝土过程中用批准的支撑将钢筋牢靠固定好。不允许将钢筋放入或推入浇筑后的混凝土。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检验和批准后才能浇注混凝土中。

⑽ 支模前应先将钢筋笼放入基坑内，支模时，应在钢筋笼与模板之间垫一木块或小石块，保证基础的保护层厚度符合设计要求。

⑾ 浇筑前除需要支好下面几层模外，应在附近将其余所需模板拼装好备用，浇筑时应派专人，检看模板并随时做好加固的准备，以防止跑模现象的发生。

⑿ 砼在浇筑前，应现场做好下列准备工作。

A.在卸料处及运输车等待处铺塑料布，防止水泥浆污染路面。

B.准备好铁锹，滑槽、铁板、铁耙等卸料工具。

C.准备好发电机、雨靴，振动棒等振捣工具。

D.准备好撤场后的场地清扫工具。

F.准备好其它需要的工具。

⒁混凝土浇筑前的温度维持在10℃～32℃之间，砼混合料应先卸在基坑附近的铁板上，然后再用铁锹铲入基坑内，严禁直接卸入基坑，防止破环钢筋笼和混合料出现严重离

⒂ 砼在卸入前，应先用钢管或木棍以及铁丝固定好钢筋笼，防止在卸料当中，钢筋笼发生变形。

⒃ 砼混合料在振捣前，应先用短柄铁锹将混合料摊平，严禁用振捣棒赶平。

⒄ 砼混合料应分层浇筑分层振捣，每层厚度不宜超过，振捣时应先四周后中心的次序进行，不应过分挠动上层，且振捣器不应和钢筋，模板发生直接接触。直到砼表面比较平坦，出现均匀砂浆无气泡为止。

⒅ 浇筑最后一层时，要反复测量顶面高程，确保符合设计要求。

⒆ 基础浇筑必须连续作业，不得中断，待基础完工后应对基础与护栏接触面进行打毛以便基础和护栏砼更好的连接。

⒇ 混凝土浇筑好以后，严禁振动模板，根据气温和混凝土强度确定拆模时间，拆模时不得损坏混凝土的边角，并保持模板完好状况，假缝采用切割机切开，并保证断面光滑，平整。

结合本工程的特点，根据以往的施工经验，标志砼基础施工可提前进行而不受路面施工影响，考虑到砼施工周期和养护期，首先进行基础施工，再安装标志立柱和板面。

工艺流程见施工工艺框图

A.进驻施工现场后，技术员应会同技术工人及时熟悉现场，核对图纸，并将设有交通标志的里程标号在现场标注。

测量定位后，报监理工程师进行现场确认，确认后方能对基坑进行人工开挖；模板采用组合钢模，支撑采用钢管支撑，钢筋应在基坑进行梆扎，预埋铁件的角度、位置高差应特别注意，混凝土采用集中搅拌后用运输车运至现场，现场配发电机组和振动捧，每基坑配施工人员和技术人员进行施工。

B.勘察现场，核对图纸，审查是否有下列情况存在。

①路基高度设计太低，按图纸施工将使标志基础顶面被土掩埋（特别是双柱基础的外侧基础）。

②交通标志位于桥梁、通道、涵洞等结构物上，但设计图中无此情况下的结构安装图。

③单、双柱式交通标志位于路堑地段，但设计图中无此情况下的结构安装图。

④路面设计宽度是否与门架式交通标志的横梁跨度相符。

⑤在本施工阶段，部分交通标志不具备施工条件。

当有上述情况出现时，应视情况及时向监理工程师反映，并及时告之公司，以指导材料的加工制作。

C. 放线前，放线人员应会同监理工程师，确定路面上面层的高程及土路肩边缘线的准确位置。以标志基础附近的固定物（如路缘石）作为基准点和基准线，在考虑上述资料后，据此进行放线。

D. 放线时，用滑石粉，石灰粉等材料将基础顶面在路基边坡上的垂直投影的轮廓线在路基边坡上标注，并在其附近的固定物上用红油漆标出基坑的长、宽、深的净尺寸，（对于双柱基础还有中心距和纵向错位）。

E. 双柱式基础在放线时，应根据基础的中心距及标志板与道路中心线（弯道路为交通流的方向）间的偏角，角度按下考虑，内外基础间的纵向错位。

⑴ 基坑开挖前，应将作业面范围内的路肩石，边坡上的方格石等修饰品在附近存放整齐，并在开挖过程中，不得将挖出的土放入泄水槽中，保证泄水槽内无杂物，排水畅通，做到文明施工。

⑵ 在多雨季节或地区，月开挖量应以等于或略大于日浇筑量为易，并保证每天施工结束时，有 1.5－2.0 倍的日浇筑量的富余开挖量。

⑶ 开挖浇筑阶段应时常听天气预报，注意天气变化，当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留 10－20 公分的未开挖部分。并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。

⑷ 租赁模板，挡管时应优先选用表面平整，强度高，抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量确定。

⑸ 模板施用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在基表面涂以废汽油或机油等隔离剂。

⑹ 基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。

⑺ 钢筋布置和支模经监理验收合格，砼配合比设计经监理批准，监理工程师同意浇注砼后，应有足够的时间对一定数量的比较级配进行试验，从而得到符合强度要求的配合，所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行试验。

⑻ 指定人员按要求对砼进行养护。

⑼ 砼养护 7 天以后（抗压强度大于设计强度的 70％），且经监理同意后，方可进行立柱的安装，同时调整立柱位置（如高度），直到符合要求为止。

⑽ 所有钢筋应准确安装，并在浇筑混凝土过程中用批准的支撑将钢筋牢靠固定好。不允许将钢筋放入或推入浇筑后的混凝土。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检验和批准后才能浇注混凝土中。

⑾ 支模前应先将钢筋笼放入基坑内，支模时，应在钢筋笼与模板之间垫一木块或小石块，保证基础的保护层厚度符合设计要求。

⑿ 浇筑前除需要支好下面几层模外，应在附近将其余所需模板拼装好备用，浇筑时应派专人，检看模板并随时做好加固的准备，以防止跑模现象的发生。

⒀ 砼在浇筑前，应现场做好下列准备工作。

A.在卸料处及运输车等待处铺塑料布，防止水泥浆污染路面。

B.准备好铁锹，滑槽、铁板、铁耙等卸料工具。

C.准备好发电机、雨靴，振动棒等振捣工具。

D.准备好基础尺寸，高程控制及法兰盘安装工具如：大锤、盒尺、水平尺、铝合金尺等。

E.准备好撤场后的场地清扫工具。

F.准备好其它需要的工具。

⒁ 砼混合料应先卸在基坑附近的铁板上，然后再用铁锹铲入基坑内，严禁直接卸入基坑，防止破环钢筋笼和混合料出现严重离析现象。

⒂ 砼在卸入基坑前，应先用钢管或木棍以及铁丝固定好钢筋笼，防止在卸料当中，钢筋笼发生变形。

⒃ 砼混合料在振捣前，应先用短柄铁锹将混合料摊平，严禁用振捣棒赶平。

⒄ 砼混合料应分层浇筑分层振捣，每层厚度不宜超过，振捣时应先四周后中心的次序进行，不应过分挠动上层，且振捣器不应和钢筋，模板发生直接接触。直到砼表面比较平坦，出现均匀砂浆无气泡为止。

⒅ 地脚螺栓的安放采用钢筋进行固定防止砼浇筑时出现位置偏移，螺纹部分应用橡胶管进行保护以免施工时损坏。

⒆ 浇筑最后一层时，要反复测量顶面高程，确保符合设计要求。

(20) 安装底法兰盘时，要保证底法兰盘位于基础正中心且顶面水平，稳好后，用抹子抹平基础顶面。且以后每隔2－3 小时抹面一次，保证基础顶面水平。

(21) 基础浇筑必须连续作业，不得中断。

(22) 当日浇筑完成的基础，在夜间如遇有阴雨天气，应用草袋等物将基础顶面予以覆盖，防止因雨淋在表面出现小坑等缺陷。

(23) 基础浇注完成后，拆模后应立即清理现场，回填恢复原状。

(24) 双柱式标志基础施工时，应注意两基础间的纵向偏位，且内基础的高程应由外基础的高程来确定（先浇注外基础，再浇筑内基础）。

(25) 悬臂式标志基础施工时，与悬臂平行的底法兰盘边应确保与交通流方向相垂直或成一大锐角。严禁为钝角。

(26) 门架式标志基础施工时，先施工中央分隔带中的基础，再施工边坡上的基础，同时应综合利用水准仪、钢尺、工程线绳来控制两基础间的高差，距离和角度。

立柱、板面安装管理

⑴ 运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：①悬臂式，门架式标志的立柱与横梁应配套；②按公路里程桩号或立柱型号；③运往工地的立柱应和运往地的板面，抱箍相配套。

⑵ 运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。

⑶ 立柱运往工地后，应直接卸于所对应的桩号位置。

⑷ 同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。

⑸ 在不影响连接强度的前提下，为了方便安装，立柱在加工时，在考虑，垫片及螺母的内径后，根据实际情况，可以将立柱加劲法兰盘的螺孔尺寸加大 左右。

⑹ 立柱安装前，应将地脚螺栓上的砼残留物等影响拧螺母的杂物清除干净。同时对地脚螺栓进行适当调整，使其间距满足立柱安装的要求。

⑺ 立柱在安装前，应先将立柱上的泥土，油迹等污染物擦清、擦净，才能安装。

⑻ 悬臂式及门架式标志，立柱与板面最好采用分开安装。如果设备具备，且能保证安装质量及安全，也可在地面拼装好后，一次安装。

⑼ 立柱安装过程中，应严格控制立柱的垂直度，当难以满足设计要求时，可以在底法兰盘与加劲法兰盘间垫少量薄铁片予以调整。

⑽ 立柱安装时，调整好垂直度后，必须将螺母拧至加劲法兰盘表面，中间不得留有空隙。同时，地脚螺栓顶面应打锚，防止螺母被盗。

⑾ 标志板面堆放时，应采用面对面，滑槽对滑槽的方法进行堆放，在面与面间应用一塑料布或海绵片予以隔离，防止划伤反光膜。

⑿ 标志板面堆放时，每堆堆放数量不易过多，且应大块在下，小块在上。特殊情况下，也不应有较大的板面悬空现象发生。

⒀ 板面安装时，应带足与板面安装相配套的抱箍，螺栓。板面与螺栓、抱箍最好能分别装于两辆车上，如条件受限制时，也可发在同一辆车上，但必须与板面相分隔，防止碰坏或划伤反光膜。

⒁ 板面安装前，应先将板面擦干净。

⒂ 在板面安装过程中，为了保证板面不偏位，不倾斜，距离路面的高度符合设计要求，应采取下列措施。

A.对于双柱基础，在安装前应实地量取两立柱中心线间的距离。

B.根据设计图纸及上述数据，在标志板面上标出立柱中心线在板面上的位置，并在上述位置上安装固定好所有的抱箍底衬。

C.在标志立柱上用彩色粉笔标出板面下边缘位于立柱上的位置。

D.在安装时，将水平尺放入标志板下边的折边或角钢上，标志板下缘距路面净空高度不得小于,待水平尺处于水平状态时，再拧紧固定。

⒃ 在板面安装过程中，应随带一把铁锹，待安装完毕后，将标志附近的边坡修整至原样。

工艺流程见施工工艺框图

首先制定详细的计划书，严格按照设计图纸及施工规范的要求组织施工。

对于选定的材料，要严把质量关，在进货时就要保证无质次材料。

对于施工机具要认真检查保养，确保工作状态良好。

对于施工人员要进行上岗教育，增强工作能力，提高工作责任心，加强质量和安全意识。

标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10℃～30℃为宜,环境温度低于1O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。

.1路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。

4.3.3.2涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～230℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。

4.3.3.3标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

4.4.1施工前认真检查施工设备，确保其正常。

4.4.2划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

4. 4.3为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。

4.4.4喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。

4.4.5、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，涂膜厚度符合图纸要求。

4. 4.6标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。

4. 4.7划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。

4.4.8标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。

4.4.9标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。

4.4.10有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。

4.3.2工艺流程见施工工艺框图

五、分项工程的施工顺序

5.1护栏工程施工顺序

基坑开挖→基础钢筋安装→基础模板安装→基础砼施工→护栏钢筋安装→护栏模板安装→护栏砼浇筑

清理预留洞→清理预埋法兰盘→安装立柱→立柱落浆

5.3 标志工程施工顺序

标志基础定位→基础开挖→基础砼施工→标志立柱安装→标志板面安装→标志板面调整

5.标线工程施工顺序

测量放线→清扫路面→喷涂底漆→标线喷涂→处理标线喷涂

六、确保工程质量和工期的措施

6.1保证质量的主要措施

6.1 质量保证体系

6.1.1 质量目标

A、建立满足GB／T19001－ISO9001标准要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进。

B、工程施工过程中，各项技术指标达到行业要求和业主要求，确保工程合格品率100％。合同段工程质量评分在90分以上。在此，我公司承诺本工程满足规范及设计要求，工程质量达到一次性验收达到合格标准。

6.1.2 建立健全质量自检体系

为保证施工质量，我们在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检部全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工程的人员参加，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构，组成如下质量自检网络：

6.1.3 建立质量责任

制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上，项目经理是在项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量做评比业绩时一项重要的考核指标。

6.1.4 建立一个完善的试验室

试验室是工程项目建设中的一个重要部门，通过试验室的各项工作，能用定量的方法科学地评价各种结构物所使用的原材料和半成品的质量以及工程项目的施工质量。

为加强对原材料和施工质量的控制，我公司在项目部设项目试验室。试验室将联合交通部交通工程检测中心，各专业产品公司测试中心、指挥部中心试验室、总监办等单位，组建强大的试验指导机构团。项目试验室由3人组成，试验室主任由一名具有交通工程试验测试工作多年的试验工程师担任，项目试验室配备能满足本项目工程各项试验需要的试验仪器设备。

建立健全项目试验室各项规章制度，所有实验仪器进场后都先进行检定校验方能投 入使用，对工程质量采用质量动态管理，随时将检测结果、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果及合格与否的评定意见输入计算机，建立工程质量数据库，并把各项试验结果逐日绘制成质量指标管理图，同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线，用数理统计的方法使工程质量从“定性”的管理上升到“定量”的管理。并按规定进度校定，项目试验室实施对工程所用原材料和工程质量的检验和质量控制，提供科学的试验数据，确保检验的真实性和及时性，同时要求试验人员经常深入施工现场，同施工员和质检员直接参与现场的施工质量管理，提高现场质量管理力度。

6.1.5 建立技术攻关制度

首先建立以项目总工程师为主的技术系统质量保证体系，由项目总工程师召集工程 人员、质检人员、施工员、试验室人员及其他成员在每个分项工程开工之前一起研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等,鼓励大家提出合理化建议、从技术上保证工程质量标准的实现。对工程质量的簿弱环节组织骨干人员进行QC 攻关，然后由技术部负责在工程实施前进行分层次的书面技术咨询，从而实现施工程序化、技术标准化、质量规范化的目标，再由质检部召集施工、试验和现场项目质检员对如何保证每个施工工艺正确实施提出相对应措施，在工程实施前向各相关的施工部门做好落实工作，做到万无一失。在工程的具体施工中，现场质检员、试验员和施工员实行旁站监督，发现问题及时改进并拿出相应防范措施，从而在施工过程中保证工程质量。

6.1.6 建立完整的质量检查制度

在项目部内部配备高素质的人员和先进的试验检测设备，并时常对其进行核定，采用标准规范化的工作方法，依据国家和交通部颁布的有关标准，建立和健全标准规范化的工作制度，从而建立周密的自检系统。

在项目施工中建立一套完整的以施工班自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施本工序时既为上一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础；其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。

坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。 而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。

项目经理部每月组织质量安全大检查，并根据施工进展情况不定期抽检，发现问题及时整改。

6.1.7 加强质量教育及技术培训

加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理、水平，把好质量关。

6.1.8 建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

质量和经济效益挂钩，对按期完成、优质工程的人员由公司、项目部给予奖励；对造成严重质量事故，不论其性质、情节如何，必须及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的、不按期完成的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就。

6.2 质量保证措施

为确保本工程施工质量达到优良工程的目标，特采取以下质量保证措施：

6.2.1 组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责、相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。

6.2.2 施工前组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，了解业主的需求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。

6.2.3 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计， 编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。

若工程施工情况因客观原因发生变化时，及时对已制订的施工方案和有关程序进行 修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后方可实施，以确保方案和程序的科学性和可行性。

6.2.4 做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。

6.2.5 配齐满足工程施工需要的人力资源，有针对性地组织各类施工人员学习有关 公路工程施工、操作规范和进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要， 特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉工程施工的正常运转。

6.2.6 配齐满足工程施工需要的各类设备，自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明满足工程施工需要后，方可进场施工。

6.2.7 项目部配备专职人员、成立一支测放迅速准确、计算精确、全心全意为生产 第一线服务的专业测量组，做好工程测量、复核工作，严格执行测量放样复核制度，复核确认无误后进行施工。以“放准、勤得，点、线、全面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

6.2.8 对经认可适宜施工过程的方案、方法、工艺技术参数和指标进行精密的监视 和控制，保证在具体的施工操作过程中，能够按照业主的期望实现，尤其是对工程的特殊和重点部位和工序，则要专门制订施工方案，并加大监视的力度和控制手段，使工程施工的每个部位、工序的形成均达到优良标准。

6.2.9 对护栏、标志等主要项目，通过组织试验路段、试验工程，总结施工工艺， 指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求、施工及质量负责人等。

6.2.10 认真检查各项工程的开工条件，提出各项工程开工报告。内容包括：施工地 段与工程名称，现场负责人名单，施工组织和劳动安排，材料供应，机械进场等情况，材料试验员及质量检查手段；水电供应，临时工程的修建，施工方案进度计划以及其他需说明的情况等。

6.2.11 做好工程质量检验工作加强自检、互检、交接检工作，实行班级自检、工种 互检、质检员专检制度，所有隐蔽工程（特殊工序）在下一道工序作业之前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程（特殊工序）检查验收，并做好相应记录，只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。

6.2.12 合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，承包人将对施工进度合 理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保优质、高效、低成本的目标实现。

6.2.13 把好原材料成品的质量关。凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设 备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。

工程质量的好坏，材料是关键；为此，我们派一名项目副经理亲自着手调查材料来 源，检测材料质量，重点抓、认真抓，严格按照技术规范的要求进行把关，选派责任心强、业务水平高的员工，严把材料采购关、收料关、保管关。随时抽检原材料的质量，不合格的产品决不允许进场。对玩忽职守、损公肥私，不坚持原则者将严厉惩处。同时做到：早计划、早安排、早动手，备好、备足施工材料，保证工程需求。

6.2.14 主要材料的采购

根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门会同质检部门对材料供 应单位进行质量评价。材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率进行取样检测。经过验收进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。

6.2.15 确保各种试验的时效性和准确性，现场成立试验室，并严格按照“试验室规 程”开展现场各种试验工作，保证按照规范要求做好各类原材料、半成品预制构件、混凝土、砂浆、锚固件、焊接件等抽检和复检工作，切实起到把好质量关、用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。

6.2.16 对施工中各类测量仪器、如经纬仪、水准仪、测距仪等，及试验设备，如称 量、张拉等设备，须按规定做好校验工作，并在使用的过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准确。

根据工程验收对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、 保存、归档等工作，尤其是在各种资料的形成过程中，对图、表、记录、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、签认、格式等方面进行有效的管理和控制，保证文件和资料控制对保障工程质量的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

6.2.18 施工过程中，定期开展质量活动，活动形式可多样化，可以是各班组的互检， 组织学习，参观样板工程，以达到相互交流，传递信息，提高质量意识，促进工程质量的提高。

七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

（1）认真领会和贯彻业主交通组织总体原则 “减少堵塞，确保畅通，安全施工” 和“保持现状交通，自然分流与管制分流相结合，交通大于施工”的具体原则。

（2）编制详尽的交通组织方案和保证施工安全的措施，报请有关部门批准后，先试行后实施。

（3）按照“交通大于施工”的原则，不随意抢工期，不盲目抢工期，有条不紊地组织施工。

（4）安排好交通协管员，由项目部和交通协管员及施工班组共同签订保障交通安全责任书，将责任落实到人，层层把关，层层包保。

（5）做好施工人员的交通安全教育，并对施工现场人员进行严格管理，执行交通安全责任奖罚制度。

（6）道路施工时认真做好施工围护工作。

（7）在施工现场要设置醒目的标志，夜间配有安全警示灯。

（8）在施工路段设置禁令性标志。

（9）成立交通协调管理小组和交通执勤小组，和交管部门及业主一道共同维持好施工路段的交通组织和交通安全。

（1）根据工程特点和施工现场情况，编制临时用电设计，并按临时用电设计要求配电用电。

（2）编制安全施工材料计划和安全施工人力计划，并按国家标准采购安全材料和安全设施。

（3）安排安全工人负责安全设施的设置和维护，如安装基槽顶面周边的防护工作， 施工工作穿安全反光衣等。

（4）安排专职交通协管员协助指挥疏导交通，保证行车及行人安全。

（5）由施工员负责指挥调度施工机械，防止机械伤害。

（6）对全员进行施工安全教育和培训以及交通安全的宣传教育。

（7）执行安全生产责任制和奖罚措施。

（2）施工现场的污水、废水必须经过沉淀池沉淀才能排入市政管网。

（3）项目部设置文明施工专管员，负责计划、布置、督促、检查、评比文明施工工作。

（1）根据工程特点和公司实际情况编制质量保证计划，并严格组织实施，保证工程一次成优。

A、工程定位：根据建设单位提供的场地座标点和设计图，首先进行校核无误后，报监理审核，再进行测量放线。测量采用DJ2 经纬仪和 50M 钢尺进行测量放线，放线前应检校仪器偏差。

B、桩位控制：测量首先放出控制轴线，对控制轴线位置复核无误后，再引测控制中心桩，并加以妥善保护。

（3）原材料控制：

A、订货前的控制：

(1)订货前应了解材料的性能、质量标准、适应范围及施工要求。

(2)主要材料施工单位应提交样品，经设计、质监、监理、建设方认可后订货。

(3)主要设备要了解是否属国家或深圳市认可的产品，杜绝伪劣商品。

B、订货后的控制：

(1)对工程中所用的主要材料，在进场时必须验证出厂合格证和材质化验单。

(2)对工程中所有的构配件在进场时必须验证厂家批号和出厂合格证。

(3)对工程中采用的主要材料应经监理抽检送样进行检测，对不合格的材料不能用于工程中。

（1）施工前对整个工程进行深入细致地了解，领会设计意图，抓住关键工序和关键工期，充分配备充足的施工机械、车辆和劳动力，充分安排平行作业，合理组织流水作业，用工程项目管理软件编制施工进度计划。

（2）按照业主制定的“交通大于施工”的交通组织原则，按步骤、有秩序地组织施工，不随意抢工期，更不能盲目抢工期。

（3）合理进行平面施工分区，充分利用施工场地和工作面，组织流水施工和平行作业。

（4）冬雨季施工采取行之有效的措施，尽量缩短工期。

（5）按平均进度产量的150%配备机械设备，以应付雨季和其它因素。

8.1.1我公司首先做好各项准备工作，及时了解天气情 况，并据此调整施工内容或采取必要的措施。同时采取调整作息时间，加强砼养护力量， 使冬季气候对施工的影响最小。

8.1.2加强对冬季雨天的施工安排，准确记录天气预报情况，合理安排雨天砼基础施工，避开雨天施工。

8.1 .3开挖基坑后，做好四周护提和坑底的排水准备工作。雨季以前挖好并疏通现场内的排水沟，做好材料场排水流畅，地面不积水。

8.1.4 时常掌握天气预报，尽力避免雨天浇砼，经常测定砂、石含水率，及时调整配合比。

8.1.5 大雨过后，对现场进行全面检查，发现问题及时处理，检查合格后方可继续施工。

8.1.6 施工现场的所有材料和机械设备堆放时，下面垫一定高度的垫木，并在下雨时用防雨布盖好，防止雨淋。

8.1.7 雨天过后，进行标志立柱的安装时，首先对立柱进行表面清洗，将立柱表面的泥土浮油清理干净以后方能安装。

8.1.8注意事项

雨天时，严禁进行标志板面的安装，防止板面上受到泥土的污染。雨天过后，进行标志立柱的安装时，首先对立柱进行表面清洗，将立柱表面的泥土浮油清理干净以后方能安装。标线的施工应符合施工规范要求，雨天禁止施工，待天气转晴确认路面水分含量符合标线施工要求方可进行施工。

九、质量、安全保证体系

本公司具有多年从事交通安全设施的施工经验，在传统的质量管理上具有较规范的动作方式，多年来，公司一直奉“质量第一”为企业的生命，以创名牌求精品满足顾客的要求，在区内外赢得了一片市场，并获得了社会各界的广泛赞誉，为了更好地提高企业的管理水平，增强市场竞争力。公司提出了“凭质量安全保畅通；凭科学管理创效益；凭技术创新求发展；凭诚信服务赢市场”的质量方针和质量目标，明确了各级机构及各类人员岗位的职责，规定了企业的活动准则，使企业的管理更趋向标准化、规范化、程序化，从而保证了工程实物质量的稳步提高。项目经理部作为公司质量体系三级管理机构的基础，承担着体系各要素的具体实施工作，对此我公司进行了详细的质量策划，制定项目质量体系，进一步完善公司质量体系，使其在项目上具有更强的操作性，确保以预防为主，全过程控制的思想在项目中得以真正贯彻。

9.1.1 建立项目质量体系的目的、适用范围及相关文件

⑴ 目的

为了确保工程质量的优质，结合该项目的特点，特制定本项目的质量体系，以实现工程质量全过程控制。

⑵ 适用范围

本程序运用省道S102线玉溪（高仓）至研和（多依树）公路哨坡～玉通路段交通安全设施工程施工招标第1合同段交通工程施工。

⑶ 本项目工作程序的编制依据：

A. 标准、规范和法规等。

B. 业主的招标文件（包括设计文件）。

9.1.2 本工程的特点

⑴ 主要工程质量技术

本工程施工主要质量控制点为护栏基础墙身、标志基础、版面施工技术等，影响此工程功能和结构的主要材料是镀锌材料、反光膜、结构用钢材、水泥、砂砾石等。

⑵ 项目管理体制

工程的质量、进度、安全和经济效益由项目经理负责。

9.1.3 项目质量方针和目标

⑴ 质量方针

本项目的质量方针“凭质量安全保畅通；凭科学管理创效益；凭技术创新求发展；凭诚信服务赢市场”

A. 本项目的竣工工程质量目标为一次性验收达到合格。

C. 标线、护栏、标志的分项分部工程质量达到优良。

9.1.4 质量体系要求

在项目施工过程中，严格执行ISO9001 质量体系标准和公司质量体系文件，同时对 下列要求进行重点控制。

⑵ 项目经理部质量体系职能机构框图：

⑴ 项目经理

A.项目经理负责实施所管辖的工程项目，并对公司经理负责；

B.贯彻实施公司的质量体系文件，确保质量体系有效运行；

C.制订规章制度，明确有关人员的职责和资源配置，组织项目经理部开展工作；

A.项目总工程师向项目经理报告工作；

B.负责解决施工生产技术问题；

C.组织编制实施性的施工组织设计；

D.配合项目经理实施质量体系文件，并确保有效运行；

E.组织图纸会审，负责设计变更控制工作；

F.组织对一般不合格品评审和处理；

G.负责项目质量管理，技术管理工作的接口和协调；

H.负责指导工程技术人员的有关工作。

⑷ 项目质检部的职责：

A.质检工程师协助项目总工程师负责质量检验和质量保证工作，质检部设专职质检 员；

B.负责材料和产品检验和试验状态的标识；

C.负责不合格品的具体调查，及参与处置方案的拟订，同时负责不合格品处置方案的具体实施；

D.负责组织实施纠正、预防措施并验证其有效性；

E.负责项目的检验方面内外接口与协调；

F.负责项目经理质量保证文件和资料的管理；

G.负责准备项目经理部质量审核工作，并就质量审核中的不合格项目进行跟踪验 证；

H.组织分项、分部工程验收，参加单位工程验收；

I.对协作单位进行质保评价。

⑸ 项目技术部的职责：

A.设施工程师协助总工程师负责编写实施性施工组织设计和工程施工设计审查开 工报告，负责施工进度、测量技术及工程设计变更安排工程技术人员履行职责等一些工程管理事宜；

B.负责项目经理部工程技术文件和资料的管理；

C.负责实施公司下达的生产计划，编制物资需用计划；

D.负责技术交底工作，组织典型施工；

E.严格按有关安全规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施工；

F.负责施工过程控制和产品标识的控制；

DB37／T 5153-2019 中运量跨座式单轨交通系统设计规范. G.负责工程服务和工程统计技术方面应用的工作。

⑹ 项目试验室

A.项目试验室主任负责组建项目部试验室 及按上级要求作好标定和资质审定工 作；

B.负责检验、试验设备的控制；

C.负责采购物资、半成品、竣工工程的试验管理工作，并协同项目质检部进行试验 检测工程。

T／GDNB 7-2020标准下载 ⑺ 项目材料设备部

A.项目经理部材料分两个科室为材料设备部；

B.根据有关合同规定做好机械、材料的供应、洽谈、调配管理工作；